Birçoğu ev yapımı kontrplak bir tekneyle yelken açabileceğinizi bile bilmiyordu. Makale sunulacak adım adım açıklamaÜretimine yönelik tüm süreçler, malzemelerden aletlere kadar ihtiyaç duyulan her şeyin çizimleri ve listeleri sağlanmaktadır. Talimatlar ayrıca işin resimlerini ve bir zanaatkar tarafından yapılan inşaatın videosunu da içeriyor.
Malzeme ve araçların hazırlanması
- Kontrplak;
- Poliüretan yapıştırıcı;
- Çiviler;
- Lateks bazlı boya;
- Silikon dolgu macunu;
- İnşaat şırıngası (yapının dikişlerini kapatmak gerekli olacaktır);
- Zımpara kağıdı;
- Yapboz;
- Tornavida;
- Rulet;
- Fırçalamak;
- Kelepçe;
- Delmek;
- Paracord (zımba telleri).
Satın alınan kontrplak levhalardan birinin yapının tabanı için 3 parçaya bölünmesi gerekiyor: 46x61 cm, 61x168 cm ve 31x61 cm Teknenin yanları 31 x 244 cm ölçülerinde iki parçadan oluşacaktır.Destek oluşturmak için, 25x50x2400 mm parametreli 3 adet alın. Teknenin kıç ve pruvası için 25x76x2400 mm ölçülerinde kesim gerekmektedir. Balıkçılık amaçlı ev yapımı kontrplak teknenin gövdesi 25x50x2400 mm boyutlarında parçalardan yapılmıştır.
Not! Daha sonra parçalar paracord ile gövdeye bağlanacak.
Çizimlerle proje oluşturma
Balıkçılık için kullanılan basit bir tekneden, karmaşık bir turist kanosuna kadar, ev yapımı kontrplak tekneler için pek çok proje var. Hem prefabrik hem de katlanır yapılar vardır. Başlangıç olarak aşağıda sunulan geminin en basit çizimine bakalım.
Bulduğunuz çizimlere göre ev yapımı kontrplak tekneden memnun değilseniz o zaman kendi versiyonunuzu tasarlayabilirsiniz ancak böyle bir girişim, yapının yük taşıma kapasitesine ilişkin daha doğru hesaplamalar gerektirecektir. Aksi takdirde parametreler yanlışsa sizi suyun üzerinde tutamayacak kadar büyük bir hatıra yapabilirsiniz.
Yani, seçerek veya yaratarak kendi projesiİnşaat için kontrplak tekne, parametrelerimizi kağıda aktararak bir tasarım çizimi oluşturuyoruz. Bu kağıt şablonları kullanarak, teknenin ana elemanlarının konturlarını kontrplak levhalar üzerine çiziyoruz; bu, kaplama için levhaları ve çerçeveleri kesmek için kılavuz görevi görecek.
Not!Çoğu durumda, fabrika kontrplağının boyutu, tekne tarafının sağlam bir elemanının kesilmesine izin vermez. Bu nedenle sayfaları birleştirme prosedürünün uygulanması gerekli olacaktır.
Parçaların birleştirilmesi, levhanın uçlarının dar bir açıyla kesilmesiyle başlar. Sonuç olarak, kesilen parçanın uzunluğu 7-10 kat arttırılarak tabakanın kalınlığına eşit olmalıdır. Uçları kesilmiş bağlı parçalar aşağıdaki şemada mükemmel bir şekilde gösterilmiştir.
İdeal olarak eğimli parçalar, eğim boyunca tutkalla kaplanmalı ve "bıyık" yöntemi kullanılarak kelepçelerle sıkıca sıkıştırılmalıdır. Parçalarımız birbirine yapıştırılırken tekne iskeleti için kirişleri hazırlayabiliriz. 5x5 cm'lik kirişlerden kendi ellerinizle özel olarak oluşturulmuş sehpalar üzerinde çalışmak daha uygun olacaktır.
Ayrıca çizimi aşağıda sunulan kontrplaktan ev yapımı bir katlanır tekne de yapabilirsiniz.
Basit bir teknenin gövdesinin montajı
Öncelikle çerçeveleri yapacağız (gerçi kontrplak çerçeveyi monte ettikten sonra da yapabilirsiniz). Gerekli kirişleri çizip kestikten sonra bunları kendinden kılavuzlu vidalar ve epoksi yapıştırıcı kullanarak sabitliyoruz.
Çerçeveler
Not! Elemanların kesilmesi aşamasında çizim parametrelerinden sapmalar 1 mm'den fazla olmamalıdır, aksi takdirde kenarlar birbirine dikilemez.
Ev yapımı kontrplak teknenin montajı makaleye eklenen videoda detaylı olarak gösterilmiştir.
Öncelikle testere tezgâhlarımıza alt ve yanlarını taktığımız bir travers takıyoruz, biraz ortaya doğru hareket ettirerek pruvadan zımbalarla birleştiriyoruz. Küçük kalınlık için kontrplak levha Kılıf dikiş malzemesi veya yapışkan bir karışımla birleştirilebilir. Montaj sırasında tüm elemanların boyutlarının eşleştiğinden emin olun.
Daha fazla kalınlık sağlamak ve buna bağlı olarak yapının gücünü arttırmak için çerçevelerin ve yanların yapıştırılması gereklidir. Ayrıca bağlantıların güvenilirliğini arttırmak için, traverslerin ve çerçevelerin 18 veya 25 mm uzunluğunda ve 3 mm çapında kalaylı veya galvanizli kendinden kılavuzlu vidalarla ek olarak sabitlenmesi tavsiye edilir. Kıç ve yanlar için kendinden kılavuzlu vidalar biraz daha büyük alınır: 60 x 4-5 mm.
Tavsiye! Elemanları bağlarken bir boşluk varsa, her şeyi söküp kesmek gerekir. dogru bedençerçeveler. Ve bir motor için ev yapımı bir kontrplak tekne için, kıç yatırmasını fiberglas ile yapıştırmayı ve ayrıca sabitlemeyi hatırlamanız gerekir. odun plakalar masif ahşaptan yapılmıştır.
Ayrıca yapıyı bir bütün olarak güçlendirmek için vasistas üzerine özel astarlar da kesebilirsiniz. Tüm elemanlar birleştirilip birbirine oturduğunda yapıyı yapıştırmaya başlayabilirsiniz. Dikişleri özellikle düzgün hale getirmek için kullanabilirsiniz maskeleme bandı her dikişin her iki tarafına da yapıştırılmıştır.
Aerosil karışımı kullanarak haşıllama uyguluyoruz ve epoksi reçine(1:1), sonuçta kabarcık oluşmaması için fiberglasla dikkatli çalışıyoruz. Boyutlandırma dikişleri eşit şekilde çıkmalıdır ve aynı zamanda ahşap yapının fiberglas katmanlar arasından hala görülebilmesi de gereklidir.
Daha sonra neredeyse bitmiş tekneyi ters çeviriyoruz ve elemanları sabitlemeleri durumunda zımbaları çıkarıyoruz ve ayrıca dikiş bağlantılarını da yuvarlıyoruz. İstenilen düzeneği elde ettikten sonra dikişleri dışarıya yapıştırabilirsiniz.
Yapıştırmanın yanı sıra yapı 3 kat cam bantla güçlendirilebilir veya tamamen fiberglas ile kaplanabilir. Ayrıca kalas yaptığımız tasarıma banklar da ekleyebilir, ayrıca sapı kesip bir fiyonklu cıvata takabilirsiniz. Dış kirişler ve omurga için malzemelere ihtiyaç duyulacaktır Yüksek kalite böylece düğüm kalmaz. Cilalı elemanlar yapıyı güçlendirecek ve aynı zamanda bağlama sırasında cilt için koruma görevi görecektir.
Katlanır bir yapı oluşturmanın temelleri
Yukarıdaki çizime göre kontrplaktan ev yapımı katlanabilir bir tekne de yapabilirsiniz. Böyle bir tekne, uzunluğu yan yana bulunan çerçeveler arasındaki mesafeye eşit olan yapının bir kısmını temsil eden birkaç bağımsız bölümden oluşacaktır. Başka bir deyişle tekne parçalara ayrılır.
Bölümler cıvatalarla monte edilir ve parçaların birbirine sıkı bir şekilde oturmasını sağlamak için bölümler arasına lastik conta döşenir. Birleştirildikten sonra geri kalan her şey bir matryoshka bebeğiyle birlikte en büyük orta bölüme yerleştirilir. Daha sonra tüm parçalar bir kumaş kutuya paketlenebilir ve araba veya başka bir taşıma aracıyla kolayca taşınabilir.
Üretimi için katlanabilir tasarım aşağıdakilere ihtiyacınız olacak malzemeler:
- Kontrplak: Kaplama için 2,5 yaprak - inşaat 4x1500x1500 mm, gövde ve çerçeveler için 1 yaprağın parçası - 10x900x1300;
- Çıkarılabilir koltuklar için tahtalar.
Düğüm olmaması için 1. sınıf kontrplak satın almak gerekiyor, ancak bir aksaklık var! 6 m uzunluğunda tahtalar - birini 2 cm kalınlığındaki iğne yapraklılardan, diğerini 4 cm kalınlığındaki herhangi bir ahşaptan alın.Teknemizin yan tarafını bitirmek için ayrıca bir metre uzunluğunda kayın tahtalara ihtiyacımız var.
Öncelikle bir tasarım çizimi oluşturuyoruz, ardından vasistas, çerçeveler ve gövde için kağıt şablonlar hazırlıyoruz. Şablonlara göre demir testeresi ile kesilen çerçevelerde, cıvatalar için karşılık gelen delikleri açmanız ve ardından levhaları bağlamanız gerekir. Çerçevelerin dış tarafa dosyalanması ve yapıştırılması gerekiyor kauçuk conta 1 mm kalınlığında.
Ayrıca perçinler için çerçevelerde çiftler halinde her 1-5 cm'de bir kenardan 1 cm vidalanarak delikler açılması gerekir. Alüminyum telden 1,5 ila 3 mm çapında telden bağımsız olarak yapılabilirler. Bölümler bir iletken kullanılarak birleştirilir.
Tüm elemanlar oluşturulduğunda ve monte edildiğinde, tüm yapının kuru yağ ile emprenye edilmesi gerekir, hatta iki kat tavsiye edilir. Ama her zaman kuru kontrplağın üstünde. Kurutma yağı kuruduğunda iç kısım vernikle, dışını ise yağlı boyayla açmanız gerekiyor.
Uzun zamandır bir tekne imalatındaki ana noktaları gösteren bir kayıt oluşturmak istiyordum ama bu hiç işe yaramadı! Babam her geçen yıl yaşlanıyor, ama o ve ben birden fazla tekneyi bir araya getirmemize rağmen hala hile sayfaları yok... Ve bu yıl filomuzu genişletmeye ihtiyaç vardı çünkü çocuklar büyüyor ve Güvenilir hareket için daha sağlam ve yük taşıyan teknelere ihtiyaç vardır. Ben de yüzeye doğru yüzerdim ama oğullarımla bu konuda dikkatli olmam gerekiyor! Önceden depolanan tahtaları çıkarmanın, kenarlarını kesmenin, planlamanın, çivileri hazırlamanın zamanı geldi ve bir hafta sonu işe koyulduk! (Düğümsüz ladin tahtaları kullanmak daha iyidir, ancak ihtiyacınız olana her zaman sahip olamazsınız)
Her şeyden önce babam, gereksinimlere ve önceki inşaat projelerine göre boyutları olan küçük bir çizim çizdi.
Daha sonra taban için tahtalar döşediler, boyutlarına göre üzerlerine kontur çizdiler, ana parçaları testere ile kesip sadece kenarlarını bıraktılar, fotoğraflarda görülüyor.
Tahtaları birbirine ayarlarken kıçta ve pruvada boşluklar bırakıyoruz, ancak ortada az çok sıkı bir şekilde yerleştiriyoruz
Tüm parçalar hazırlandığında alt kısmı birleştirmeye başlıyoruz, önce tahtaları sıkıca birleştiriyor, ortalarına bir traversle çivilerle dikiyoruz, sonra bir ip ve iki kazayağı kullanarak kıç tarafını bir araya getiriyoruz, çivilerle birlikte dikiyoruz, ve aynısını yay ile yapın
Enine çubukların yuvarlatılmış olması ve baş ve kıçtaki tahtalar arasında boşluklar bırakılması nedeniyle, şaplama ve montaj sırasında alt kısım hem boydan boya hem de uzunluğu boyunca bir parça küre gibi ortaya çıkıyor. Gelecekte bu, tekneye su üzerinde stabilite kazandırır. Alt levhaları mikronlara ayarlamak ve sıkmak gerekli değildir, küçük çatlaklar oldukça kabul edilebilirdir, bu, tabanın kalafatlanmasını kolaylaştıracaktır.
Alt kısım monte edildiğinde kenarları planlanan boyutlara ve işaretlere göre kenarları düzgün olacak şekilde hizalıyoruz, aksi takdirde yan panellerin net bir şekilde bükülmesi mümkün olmayacaktır.
En ilginç şey ileride, her iki tarafta da yanları aynı anda bükmeniz gerekiyor, eğer tek tek bükmek eğilebilir ve tekne çarpık hale gelirse. Yan tahtayı bir taraftaki pruvaya uygulayıp dikiyoruz, sonra diğer tarafta da aynısını yapıyoruz, sonra biri bastırarak tahtaları büküyor, ikincisi kıç tarafına doğru çivilerle deliyor.
Tahtalar alt kısımla aynı şekilde bir ip ile birbirine bağlandı. Sonuç olarak bir tür şekil çizildi, o zaman daha kolay. İkinci yan panel sırasını da aynı şekilde büküyoruz. Dikiş yaparken çok fazla çivi çakmıyoruz çünkü hala kalafatlamamız gerekiyor! Daha sonra, hem yan tahtalar hem de baş ve kıç olmak üzere tahtaların fazla uçlarını kestik. Daha sonra ön yay tahtasını ayarlarsınız.
Montajı tamamladıktan sonra bir düzlemle çalışıyorsunuz, gerektiğinde yuvarlıyor, düzleştiriyor, tüm kayık boyunca gidiyor, çerçeveleri güzelce kesiyorsunuz. Güzelleştirdikten sonra kalafatlıyoruz, yerlerine çivi ekliyoruz, sıra kilitlerini vidalıyoruz, altını reçineliyoruz, şeritleri tabana çiviliyoruz, reçinelendiriyoruz ve sonra boyuyoruz. Ayrıca koltukları dilediğiniz gibi yapıp boyamaktayız. Küreklerimiz devredilebilir, tekne değiştiririz ama kürekler aynıdır. Tüm teknelerimizde kürekler aynı olduğundan herhangi bir sorun yaşanmamaktadır.
Prensip olarak fotoğraftaki tüm aşamaları ve incelikleri hesaba katmaya çalıştım ki net olsun. Şimdi iki tekne bir araya getirildi; biri açılış için, diğeri yakın zamanda. Tekneler aynı şekilde yapıldı, biri test edildi, ikincisi işin tamamlanma aşamasındaydı.
Sorusu olan varsa lütfen sorsun, açıklığa kavuşturacağımdan emin olacağım! Doğruluk soruları genellikle şu durumlarda ortaya çıkar: kendi kendine üretim Aniden biri onu alıp bir tahta parçası yapacak. Göl kenarında yaşayanlar için bir tahta parçasının yeri doldurulamaz!
İlginiz için teşekkür ederiz!
Çizimler ve fotoğraflar
Öncelikle herkese merhaba! Bu tekne uzun zamandır hayallerimdeydi, birkaç yıl önce bu teknenin maketini yapmıştım ama bir türlü vaktim olmamıştı. Ve sonra Ufimka'm patladı (zamanı geldi, 1985'ten beri inşa edilmiş), öyle ki yan tarafta "G" harfi şeklinde bir metre uzunluğunda bir delik belirdi. İnanın bana, isteseydim tamir edebilirdim ama hemen ne kadar malzemeye sahip olduğumu bir düşünün: kürekler, muhteşem alt ve yan kumaş kauçuk, kürekler vb. Geriye kalan tek şey plastik levha satın almak. Alüminyumu da bir seçenek olarak düşündüm, ancak polipropilenin (aynı zamanda sudan daha hafiftir) özelliklerine aşina olduktan sonra nihayet plastiğe karar verdim. Hemen rezervasyon yapacağım, kundakla hiçbir şey yolunda gitmedi - bir çarşaf için yaklaşık 1000 NIS, ama en az iki taneye ihtiyacım var. Ana özelliklere sahip 3 mm plastiği seçtim: bükülme yükü altında çatlamamak ve perçin hattını tahribattan korumak (pek çok numune perçin delikleri hattı boyunca tam olarak çatladı) sayfa başına 200 NIS fiyata. Başlangıç koşullarım şunlardı: katlanmış uzunluğu maksimum 1,5 m olan katlanır bir tekne, en az 180 kg taşıma kapasiteli 2 kişilik, mutlak yüzdürme gücü, yani. Tamamen suyla doluyken bile batmaz, kıç, kıçta omurga geçişi minimum düzeyde olacak şekilde salma, dalgalı denizlerde stabil, kürekle çalışırken hafif ve düşük ölü ağırlık, küçük elektrik motoru seçeneği ve ile kullanışlı cihazlar Koltukların altındaki yem için aksesuarlar ve kutular için bir “çekmeceli dolap”, eğirme çubukları için hafif raflar ve tabii ki kurulum ve sökme için minimum zaman gibi. Bütün bu parametreleri karşıladım. Tekne ağırlığı 18 kg. Ve şimdi boyutları: çalışır durumda, uzunluk 2,5 m, genişlik 0,95 m, yan yükseklik 0,3 m, toplam yükseklik 0,45 m; taşıma durumunda: uzunluk 1,5 m, genişlik 0,3 m, paket kalınlığı 0,08 m Kit ayrıca 2 koltuk, bir kıç ek parçası, çerçeve takviye boruları ve kürekler içerir. Şimdi bazı parametrelere nasıl ulaşmamız gerektiğinden bahsedelim. Yüzdürme - asker şiltelerine benzer malzeme şeritleri yanlara yapıştırılır (batmazlar ve neme dayanıklıdırlar), aynı şeritler koltuklara ve beslemeye yapıştırılır, tüm çerçeve tüpleri uçlarında tapalı plastiktir. aşırı durumlarda suyun onları doldurmasına izin vermez, eğer bu yeterli değilse (bu pek olası olmasa da) ünlü TV'deki kurtarıcılarınkine benzer şekilde, teknenin baş ve kıç tarafına 2 şamandıra takmak için yerleri işaretledim seri). Bağlantı malzemesi olarak alttan lastik şeritler kullandım ve Ufimka'mın yan tarafındaki esnek kıç kısmını tutkalla sabitleyip perçinledim. Hane halkının yokluğunda dairemdeki tüm işleri ben yaptım - neyse ki onlar geldiğinde tüm sistem kanepenin arkasına kolayca gizlenmişti.
Teknenin ağırlığını -18kg olarak belirttim. Maliyet: 400 sh - plastik, 100 sh - tutkal ve perçinler, 100 sh - sertleştirme çerçevesi için boru ve kaplinler, 50 sh - yan plastik için kelebek somunlu bağlantı vidaları ve bağlantı elemanları. Geri kalan her şey: eski bir tekneden kauçuk ve kürekler, koltuklar için ve küreklerin altında kontrplak - artıklar, yan üst kenar boyunca - boru artıkları damla sulama. Ve geri kalanı eller. Satışın ne kadara mal olacağını bilmiyorum, belki balıkçılar bunu takdir edecektir? Alt dikişteki basınca gelince, ana basıncı (oturma pozisyonunda) 3 dikişe dağıttım, omurga kısmıyla aynı şekilde eğik desteklerin altında boru bağlantısı ve yan dikişler için bir seçenek var. Döşemeye gelince, koltuklar arasında tabanın ana hatları boyunca iki enine kaburga bulunan 50x60 cm'lik bir ahşap kafes yeterlidir. Ayrıca yağmur durumunda eşyaların kuru kalması için teknenin pruvasından ilk koltuğa kadar Velcro ile şemsiye kumaşı koymak istiyorum. İlk başta 3 metrelik bir tane yapmak istedim ama kestikten sonra büyük bir kısmı kalan başka bir plastik levha satın almak zorunda kaldım. Bu yüzden minimumla gittim.
PS. Malzemelerin maliyeti ŞEKEL cinsinden belirtilir.
Üretim süresi çok yavaş olduğundan yaklaşık bir haftadır. Uygun plastiği bulmak çok zaman aldı. Emekliyim, ailem gidince kanepenin arkasından her şeyi çıkardım ve yaptım. Elimdeki kauçuğun, küreklerin ve küreklerin kırık bir tekneden olduğunu, gerisinin teknik meselesi olduğunu zaten yazmıştım. Ama önce ince plastikten 25 cm'lik bir model yaptım ve bu tekne benim için de daha kolay oldu çünkü bu benim ikinci ev yapımı teknem. İlki bir çerçeveydi plastik borular ve ince branda. Demonte edildiğinde bir metreden uzun değildi. Kısacası tüpler ve kapaklı bir çanta. Ben de böyle bir şey yapmak istiyorum. Bu daha da hafifti ve mevcut malzeme seçimiyle parlaklık olmalıydı.
Desene gelince, her şey basit. Kanvasın genişliği 30cm, kısa kısmı 1 metre uzunluğunda, fiyonk kısmı 1,5 metredir. Burun kenarından 1 metre geriye çekilin ve iki yay şeklinde ortaya getirin. Fotoğrafta açıkça görülüyor. Ama yine de küçük bir modelle başlamanızı tavsiye ederim. Orada kauçuk yerine yapışkan bant kullanabilirsiniz. Model her şeyi sağlayabilir olası seçenekler ve hataları düzeltmek çok daha kolaydır. Açıkçası plastiğin ismine pek önem vermedim. İlk başta polipropileni arıyordum çünkü kırılgan değil ve sudan daha hafif ama (benim için) fahiş bir fiyatı var. Sonra şu prensibe göre seçmeye başladı: ezilmiş, dokunulmuş, kırılmış. Ana koşul, tam virajda patlamamak (bu, çarpma anında gövdenin patlamayacağı anlamına gelir) ve perçin delikleri boyunca çatlamamaktır. Ve bir asker halısının ek yan astarları nedeniyle su basmış durumdayken kaldırma kuvvetini korudum. Tutkal sıradan kauçuktur, ancak yapıştırmanın ana koşulu şudur: yapıştırılacak yüzeylerin temizlenmesi, yağdan arındırılması ve yağdan arındırılması ve min. Yapıştırıcıyı uyguladıktan 15 dakika sonra, birleştirmeden önce. Ayrıca fabrika teknelerinde olduğu gibi, teknenin tüm uzunluğu boyunca lastik şeritlerin kenarlarını ince kauçuklu kumaş şeritlerle kaplamanın da çok önemli olduğunu düşünüyorum.
Değişiklikler hakkında. Zaten değişti: tekne 2 kişi için tasarlandı, ancak bir kişiyle ağırlık merkezi teknenin "pruvasına" doğru hareket ediyor ve aşağı iniyor ve kıç yükseliyor, dalga bizi boğuyor, bu nedenle kürekçi koltuğu düzenden belirlenmesi kolay olan ağırlık merkezine yaklaştı -modeller. Tarafın yüksekliğine gelince, standart bir levhanın maksimum kesiminden yola çıktım. ancak gelecekte 33 yerine 40 cm'lik bir kenar genişliğinin tercih edileceğini ve teknenin toplam genişliğinin artması nedeniyle stabilitenin artacağını düşünüyorum.
Tekne koltuk sayısı ve taşıma kapasitesi bakımından iki katıdır.
Kimseye kürekle vurmaya gerek yok, teknede iki tane olduğunda koltuk teknenin “pruvasına” daha yakına, tek olduğunda kıç tarafına 30 cm kadar yerleştirilir. Kolaylık açısından, bir kişi için doğal olarak daha uygundur, ancak istenirse tekne diğerini de idare edebilir. İyi şanlar!
Mercury 3.3 için katlanır tekne
Ev yapımı katlanır tekne
Satılık InstaBOAT_Teknenin Kurulumu
İnşaata başlamadan önce Ahşap tekne Böyle bir yapının ana kısmını - yanları - hazırlamak gerekir. Bunu yapmak için en yumuşak, en uzun, yeterince geniş panolar ladin veya çamdan yapılmıştır.
Ev yapımı teknelerin fotoğraflarına bakın ve yanlarında düğüm olan tahtaların olmadığını göreceksiniz - bu çok önemli. Teknenin bu bölümünün tahtaları en az bir yıl boyunca kuru bir yerde hafif basınç altında kalmalıdır.
İş için pano seçimi
Üretime başlamadan önce levhaların işe tamamen uygun olduğundan bir kez daha emin olmak gerekir. Daha sonra, her bir tahta için gerekli uzunluğu ölçmeniz ve bunları 45 derecelik bir açıyla dikkatlice kesmeniz gerekir. Bu tahtalar teknenin pruvasına gidecek.
Bundan sonra bunları planlamanız ve birbirine bağlanan panolarda boşluk olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Daha sonra uçlara antiseptik uygulayın.
Bir sonraki adım, üçgen bir blok kullanarak teknenin pruvasını hazırlamaktır. Kenarların genişliğinden bir buçuk kat daha uzun olmalıdır. Kereste ayrıca rendelenir ve bir antiseptik tabaka ile kaplanır.
Kendi elinizle bir tekne yapmak için daha fazla talimat, teknenin kıç tarafı için uygun bir tahta seçmektir. Kaynağı ihmal etmeyin, çünkü fazlalığı daha sonra kesmek, arayıp yeniden başlamaktan daha iyidir.
Tekne montajı
Ahşap teknenin elemanları monte edildiğinde ürünün montajına başlamanız gerekir. Yaydan başlamalısın. Her iki taraf ve üçgen blok, kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak birbirine bağlanmalıdır. İleride müdahale etmemesi için üst ve alt kısımdaki çıkıntıların derhal kesilmesi tavsiye edilir.
Bir sonraki adım çok önemli ve sorumlu çünkü gelecekteki tekneye şeklini vermek gerekiyor. Teknenin genişliğine karar verip ortasına ara parça yerleştirmeniz gerekiyor. Ara parça için teknenin yüksekliğiyle aynı boyutta bir tahta seçin, böylece kenarlar patlamaz.
Destek düzgün bir şekilde takıldıktan sonra tekneyi şekillendirmeye başlayabilir, yardım için birkaç kişiyi arayabilir veya yapıyı yerinde tutmak için halat stoklayabilirsiniz.
Çizimleri kullanın ve tekneyi bağlandığında kıç tarafının boyutlarını ayarlayın. arka duvar ve yanlarda hiçbir boşluk veya çatlak kalmamıştı.
Zemin kurulduğunda, fazla kısmı aşağıdan kesin ve üstüne üçgen şeklinde bir eleman yapabilirsiniz. Daha sonra teknenin şeklini sürekli koruyacak ara parçalar ve ara parçaların üzerine takılan koltuklar üzerinde çalışıyoruz. Bu öğelerin sayısını ve konumunu kendiniz belirleyebilirsiniz, böylece bir, iki veya daha fazla yer olabilir.
Alttaki her şeyi tek bir düzlemde hizalıyoruz ve tüm yüzeye koruyucu bir katman uyguluyoruz. Tutkal kuruduğunda teknenin altını yapmaya başlayın.
Alt kısım için en iyi seçenek galvanizli metal sac olacaktır. Teknenin boyutuna uygun bir çarşaf bulmaya çalışın.
Bir teknenin dibini kendi ellerinizle nasıl yapabilirsiniz?
Gelecekteki tekneyi bir metal levhanın üzerine yerleştirin ve sınırlarını bir işaretleyiciyle çizin, her ihtimale karşı birkaç santimetre fazladan alan almayı unutmayın, fazlalığı her zaman kesebilirsiniz.
Bir sonraki adım, tekne ile alt kısmı arasındaki bağlantıyı özel bir malzemeyle kapatmaktır. silikon mastik tüm uzunluk boyunca tek bir çizgide. Sızdırmazlık maddesinin üzerine, kuruyana kadar birkaç sıra halinde bir kordon döşenir - tüm bunlar, teknenin tabanının hava geçirmez olmasını ve içeri su girmemesini sağlamak için gereklidir.
Bu işlem tamamlandığında alt kısmı çerçeveye bağlama işlemine geçiyoruz. Teknenin altını dikkatlice teknenin tabanının üzerine yerleştirin. Bağlamak için çivi veya vida kullanın.
Ortadan bağlamaya başlayın ve teknenin kenarlarına doğru ilerleyin. Bu kısım çok önemli olduğundan işi mümkün olduğunca yavaş ve dikkatli yapın.
Teknenin kenarından 5 mm'den fazla dışarı çıkan fazla metali kesip geri kalanını çekiçle büküyoruz. Aynı metal kullanılarak teknenin pruvasının dış etkenlerden korunması da önemlidir. Teknenin boyutuna göre bir dikdörtgen teneke kesin.
Ahşap ve metalin birleştiği her yerde mastik ve dantel ile geçmek gerekir. Bu zamana kadar, yayı metalle "sarmaya" başlamadan önce, teknenin tamamına antiseptik uygulamanız gerekir.
Zincir için fiyonk üzerine bir sabitleme yaptığınızdan emin olun. Birisi yepyeni bir tekne çalmak istediğinde bu, dikkatleri bir su kütlesine çekeceğinden yardımcı olacaktır. Özel dikkat yeniliğinden dolayı.
Bir tekne yapmadan önce, tekne yapmak için kullanabileceğiniz tüm fikirleri iyice düşünün ve inceleyin. Belki kendiniz için çalışmanız daha uygun olacak özel bir malzeme seçeceksiniz veya belki özel korumaya veya büyüklüğe ihtiyacınız var.
Alt kısmını da kaplamayı unutmayın ters taraf Galvanizli metal su ile temas ettiğinde zamanla bozulduğu için özel boyadır. Teknenin ahşap kısımları birkaç kat özel emprenye ile kaplanmalı ve tekne gölgede kurumaya bırakılmalıdır.
Kolaylık sağlamak için, teknenin içinde alt kısmına yerleştirebilirsiniz. tahta döşeme. Bu şekilde, hareket ettiğinizde alt kısım tıkırdamayacaktır.
Bu noktada tekne hazır olacak. En iyinin nasıl yapılacağı hakkında daha fazla makale okuyun ev yapımı tekneler Gelecekteki binalarda sizin için yararlı olabilecek diğer bazı nüansları bulmak için bir açıklama ile.
DIY tekne fotoğrafı
DIY kontrplak tekne, çizimleri ve yapım aşamaları.
Sunulan modelin kesit çizimine bakalım:
Breshtuk – Ahşap kiriş 114x60 (mm)
çerçeve – kontrplak 16 (mm) kalınlığında
kıç direği – 16 (mm) kalınlığında kontrplak
keelson – ahşap kiriş 30x80 (mm)
alt – kontrplak 6 (mm) kalınlığında
yan – kontrplak 6 (mm) kalınlığında
sap – 16…20 (mm) çapında krom boru
zemin – rendelenmiş tahta 20x100 (mm)
güverte – kontrplak 6 (mm) kalınlığında
Kullanılan malzeme hakkında biraz:
Yapısal kontrplak
iki tip boyut: 6x1500x3000 (mm); 16x1525x1525 (mm)
liflerin uzunlamasına düzenlenmesi
kalite notu "E"
bir tarafı cilalı “Ш1” (6х1500х3000)
cilasız “NSh” (16x1525x1525)
neme maruz kalma sınıflandırması “FB” veya “BS”
Kontrplak bir teknenin genel boyutları
Yapmaya başlayalım: bir breshtuk; beş kare; kıç bodoslaması; Keelson
Zımbanın üzerine takacağız ve boşluğu sabitleyeceğiz; beş kare; kıç bodoslaması
Temas düzlemlerini daha önce tutkalla yağladıktan sonra omurgayı oluklara yerleştiriyoruz ve yapının kurumasını sağlıyoruz.
Kartonu alıp kenarların düzlemi boyunca bükelim ve kenarın dış hatlarını çizelim.
Kartonu alıp taban düzlemi boyunca bükelim ve tabanın dış hatlarını çizelim.
Kontur ölçülerinin doğruluğundan emin olduktan sonra kontrplak üzerine aktarıp dikkatlice kesiyoruz. Dört parça almalıyız - iki sol ve iki sağ ve sağ parçalar soldakilerin ayna görüntüsüdür.
Alttan sabitlemeye başlıyoruz.
Kontrplaktan kesilen parçaları yapı çerçevesine sabitlemek için pirinç veya galvanizli vidalar ve epoksi yapıştırıcı kullanıyoruz. Tutkal sertleştikten sonra konturu hizalayın öğütücü.
Yanları da aynı şekilde sabitliyoruz.
Kontrplak parçaların birleşim yerlerini şu şekilde sabitliyoruz:
1. Bağlantı noktaları boyunca aynı mesafede delik açın, Deliklere doğruçap 3 (mm).
2. Deliklere bir naylon ip sokun.
3. Parçaları birbirine sıkıyoruz.
Tutkal sertleştikten sonra kontur ve derz yüzeylerini taşlama makinesiyle düzeltin.
Yukarıdan benzetme yoluyla güverteyi güvence altına alacağız. Derz yüzeylerini düzeltelim.
Tüm derzleri iki kat fiberglas ile kaplayıp kurumasını sağlayacağız.
Tüm vücuda fiberglas uygularsanız zararı olmaz.
Gövdeyi bitirip ilginç bir renge boyayacağız.
Yapısal sağlamlık için koltuğun altını güçlendireceğiz tahta bloklar her iki tarafta.
Yere tahtalar koyacağız. Güvertenin üstüne metal kulplar takacağız.
DIY kontrplak tekne tarafından yapılan:
