Birçoğu, kanalizasyon rögarlarının neden yuvarlak bir şekle sahip olduğu sorusuyla karşı karşıya kaldı. Çoğu bunu iş görüşmelerinde duymuştur. Bu şekilde, "sinsi" İK yöneticileri, potansiyel çalışanların genel bilgisini ve yaratıcı düşünme yeteneklerini test eder.
Ayrıca sıklıkla bu soru çeşitli yarışmalarda ve sınavlarda kullanılır. Kanalizasyon rögarlarının cihazını incelerseniz, sorunun cevabı açık ve anlaşılır hale gelecektir. Yapacağımız şey bu.
Rögar cihazı
Kanalizasyon kuyusu genellikle bir şaft ve bir çalışma odasından oluşur ve kapak bir kapak görevi görür. Çalışma odası, hizmet verilen iletişimin türüne ve operasyon gereksinimlerine bağlı olarak donatılır ve düzenlenir. Şaftın derinliği ve odanın büyüklüğü de buna bağlıdır.
- Genellikle odanın yüksekliği 1,8 metredir, ancak daha fazla veya daha az olabilir. Belirlenmesi için ana kriter, iletişimin derinliğidir. Şaftın uzunluğu doğrudan odanın derinliğine bağlıdır. Genellikle maden yuvarlak ve 0,7 metre çapındadır. Madende işçinin odaya inebilmesi için bir merdiven olmalı. Madenin yapım malzemesi genellikle tuğla veya betondur.
- Yabancı cisimlerin ve insanların madene girmesini önlemek için kanalizasyon rögarına bir kapak gereklidir. Yuvarlak şekil, birisinin üzerine basması durumunda kapağın mile düşmesini önler, bu da kazalara karşı koruma sağladığı anlamına gelir. Kanalizasyon rögarlarının şeklinin yuvarlak olmasının ana nedeni budur.
- Ayrıca kapaklar oldukça büyük bir kütleye sahip ve bu bazen soru işaretlerini de beraberinde getiriyor. Bu gerçek de kolayca açıklanabilir. Çoğu zaman, kanalizasyon rögarları karayolunda bulunur ve araba tekerlekleri hareket ederken kapağın üzerine düşer. Kapak hafif olsaydı, kolayca dönerdi, şaftı açar ve kaza olasılığını yaratırdı. Bunu önlemek için kapaklar, en ağır metallerden biri olarak kabul edilen dökme demirden yapılmıştır.
- Kapağın yüzeyinde genellikle kabarık çizgiler, harfler veya diğer desenler ve resimler bulunur. Bu da tesadüfen yapılmaz. Nervürlü yüzey kaymayı önler ve araba lastiklerinin ve yaya tabanlarının açılır tavan yüzeyine yapışma gücünü arttırır. Düz kapaklar da var ortada kavisli olanlar da var ama içbükey olanları asla bulamazsınız.
Kablo kanallarının kuyularında, genellikle aynı anda iki kapak bulunur - koruyucu ve kilitleme.
Koruyucu olan üstte. Kilitleme kapağında ayrıca yetkisiz kişilerin kabloyu çalmak için şafta girmesini engelleyen bir kilit bulunur. Bu kapaklar çelikten yapıldıkları için geleneksel kapaklardan daha hafiftir.
Ayrıca, gaz, ısı, su ve diğer mühendislik ağlarının kuyularına ve ayrıca fırtına kanalizasyonlarına kanalizasyon kapakları monte edilebilir.
Her biri, hiçbir yabancının veya hayvanın yanlışlıkla veya özel olarak bir kanalizasyon kuyusuna, madene girmemesini ve yeraltı tesislerine engelsiz erişim sağlamamasını sağlamak için tasarlanmıştır.
Kanalizasyon menhol çeşitleri
Kanalizasyon kapakları, tasarıma, kapağın yapıldığı malzemeye ve kapattığı iletişim türüne bağlı olarak birkaç tipe ayrılabilir. Kanalizasyon rögarları drenaj sistemlerini, kabloyu (elektrik veya telefon), fırtına drenaj sistemlerini kapatabilir.
İmalatta kullanılan malzemeye bağlı olarak, dökme demir, plastik, kompozit, beton, betonarme ve kauçuk menholler ile polimer-kum karışımından yapılmış menholler ayırt edilebilir.
Kullanışlı bilgi! Belirli bir durum için en iyi seçeneği seçebileceğiniz dikkate alındığında, her malzemenin artıları ve eksileri vardır. Ancak yine de geleneksel seçenek gri veya sünek demir menholdür. Bu malzeme yüksek mukavemete sahiptir, çeşitli nitelikteki mekanik etkilere karşı dayanıklıdır, hava koşullarından bağımsızdır ve hizmet ömrü diğer tüm malzemelerin raf ömrünü aşmaktadır.
Rögar güvenliği
Kanalizasyon rögarına yuvarlak bir şekil vermenin temel amacı, nüfusun güvenliğini sağlamaktır. Ne yazık ki, bir yetişkinin veya çocuğun açık bir kanalizasyona düşmesi vakaları nadir değildir. Maden sığsa, bu bir veya daha fazla kırılmaya neden olabilir, ancak büyük bir derinlik ölümü bile tehdit edebilir.
Bu tür düşmelerin yaygın bir nedeni, bir rögar kapağının çalınmasıdır.
Artık sokakta yürüyen birçok insanın dikkati cep telefonuyla konuşarak ya da SMS yazarak dikkati dağılıyor, bazen o kadar dalıp gidiyor ki ayaklarının altına bakmayı unutuyor. Bu dikkat dağınıklığı kazalara yol açar.
Ayrıca, bir araba açık bir ambara girebilir, bu da en iyi ihtimalle arabada küçük hasara ve en kötü ihtimalle yolcuların yaralanmasına neden olur. Scooter, motosiklet, moped, bisiklet, tekerlekli paten veya kaykay gibi diğer ulaşım türlerini sevenler de tehlikede. Ambara yüksek hızda çarpmak ciddi yaralanmalarla doludur.
Menholler Hakkında Eğlenceli Gerçekler
Kanalizasyon kapağı uzun zaman önce kurulmuşsa, açılması ciddi bir sorun olabilir. Bu durumda uzmanlar, yukarıdan kapağa metal bir kulp kaynatırlar, kapağı açarlar, gerekli işlemleri yaparlar, kapatırlar ve ardından kolu keserler.
Ayrıca, uzun süredir, içine bir kancanın yerleştirilebildiği ve böylece kapağın çekilebildiği, mevcut deliklere sahip kapaklar üretime girmiştir.
Ancak bu tür kapaklar elektrik, telefon ve kablo şebekelerini kapatırken kullanılamaz. Bunun nedeni, yağmur veya kar erimesi nedeniyle suyun deliklere girmesi ve bu da şebekelere zarar vermesi ve tüm sistemin çalışmasını olumsuz etkilemesidir.
Kanalizasyon rögarlarının fazla kütlesi konusu da açıklanmalıdır.
Bu ağırlık, kapaklara özellikle zorlaştırmak ve bazen de çalınmasını önlemek için verilir. Gerçek şu ki, serbest metal her zaman hayranlarını devlet pahasına kâr etmeye çekmiştir. Böylece, yirminci yüzyılın son on yılında, Sovyetler Birliği topraklarında birkaç bin rögar kapağı çalındı. Hırsızlar onları hurda olarak kiraladılar ve böylece önemli miktarda para kazandılar.
Kullanışlı bilgi! Hırsızlığı önlemek için, ana kapağı yukarıdan kaplayan ahşap kalkanlar, plastik kapaklar veya beton daireler şu anda kullanılmaktadır. Metal menteşelerle tutturulan kapaklar da yaygınlaştı. Kolayca çıkarılıp taşınamazlar, hırsızlık sürecini zorlaştıracak özel ekipmanların kullanılması gerekecektir.
Ayrıca, kapaklar o kadar büyük yapılmıştır ki, gençler lağımlarda oyun oynamazlar veya onları daha az iyi şeyler için kullanmazlar.
Kanalizasyon rögarlarının neden yuvarlak olduğuna dair başka açıklamalar da var.
- İlk olarak, bu form ulaşımı kolaylaştırır. Kapaklar oldukça ağırdır ve örneğin kare bir kapağı hareket ettirmek için bir veya iki yetişkin erkeğin gücünü kullanmanız gerekir. Yuvarlak kapak, herhangi bir genç tarafından ve herhangi bir mesafe için yerde kolayca yuvarlanabilir.
- İkincisi, kapağı takarken sorun yok. Kuyu kapağındaki konumu hakkında kimsenin soru sorması olası değildir. Buradaki tek hata, yanlış tarafa takmak olabilir, ancak bu işlem için çok kritik değildir.
- Üçüncüsü, yuvarlak ürünlerin üretimi için daha az malzeme kullanılıyor.
Modern kamu hizmetleri, XIX yüzyılın 30'larında dünyada ortaya çıktı. Şekil çeşitliliğine rağmen yuvarlak kapaklar daha çok tercih edilmiştir. Şu anda, kanalizasyon sistemleri için menhol üreticileri yalnızca yuvarlak şekiller üretmektedir.
Rögar kapakları: ağırlık ve maksimum yük
Modern tipteki kanalizasyon sistemlerinin farklı ülkelerde farklı zaman aralıklarında ortaya çıkmasına rağmen, tek benzerlik kanalizasyon bacaları kurma ihtiyacıydı. Dökme demir kapaklara olan acil ihtiyaç, güvenlik nedenleriyle öncelikle asfalt yollara sahip büyük şehirlerde ortaya çıktı. Yine de, 45'ten 160 kg'a kadar olan kapağı taşımak, daha önce kullanılan ahşap döşeme ve bariyerlerden birkaç kat daha ağırdır.
Not! Son yıllarda, dökme demir kapaklarla birlikte, minimum ağırlığı 15 kg, maksimum - 48 kg olarak kabul edilen polimerik malzemelerden daha ucuz analoglar satışa çıktı.
Kanalizasyon sistemlerinin kapağının şekli
Rögar kapağının yuvarlak olmasının temel nedeni aşağıdaki hususlardan kaynaklanmaktadır.
- Üçgen şekli insanın yapısal özelliklerine göre uygun değildir. Aksi takdirde, kapakların boyutu modern yuvarlak olanlardan çok daha büyük olacaktır. Bu da kapağın üretimi için gerekli hammaddelerin artması şeklinde gereksiz sıkıntılar doğurmakta, dolayısıyla maliyeti yükselmektedir.
- Kare şeklindeki bir kapak sonunda bir kuyuya düşebilir. Ayrıca kuyunun şekli yuvarlaktır. Kanalizasyon rögar milinin yüzeye geçişlerini yuvarlaktan kare şekle değiştirmek kolay bir iş değil, imalat ve değiştirme için finansal maliyetlerde bir artış gerektiriyor.
Kapağın yuvarlak şekli tek taraflı olmayan bir nüansa sahiptir: böyle bir kapağı taşımak uygundur - yani. kare veya üçgen yerine rulo. Ancak kâr uğruna BDT ülkelerinde ve komşu ülkelerdeki hırsızlıkların artmasıyla birlikte yetkililer, diğer malzemelerden üretim yaparak bu durumdan bir çıkış yolu aramaya başladı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, oluklu veya mandallı kapaklar "hırsızlığa karşı" önlemler olarak yapılır. Avrupa ülkeleri, kapak üretimi için kombine bir malzeme kullanıyor - betonu dökme demirle birleştiriyorlar. Bu, hırsızlığı önler, çünkü hurda metal geri dönüşüm merkezleri hibrit malzeme kabul etmez.
İlginç gerçek! Meraklılar kalbini kaybetmezler ve internette kullanıcılar, şehrin bir yazısı ile alışılmadık bir tasarıma sahip keşfedilen örneklerin sergilerini düzenler. Dökme kapak sanatının yaklaşık 150 yıllık bir geçmişi vardır; her gün dünya halk galerisi, modern ve antik ürünlerin yeni sıra dışı örnekleriyle doldurulur.
Modern ve antika rögar kapakları farklı görünüyor. Eskilerde oyulmuş armalar, çeşitli yazılar ve çizimler bulabilirseniz, modern analoglar ciddi bir tarzda tasarlanmıştır: üretim numarası, üreticinin adı, üretim tarihi. Bazı kuruluşlar sipariş üzerine ayrıntılı bilgilerin yer aldığı "benzersiz" kopyalar talep eder: şirket logosu, sağlanan hizmetlerin kısa bir listesi ve daha fazlası.
Rögar kapağının yuvarlak olmasının ana nedenleri
- Rusya ve komşu ülkelerde kuyular ve kanalizasyon boruları dairesel bir kesite sahiptir. Bu, kapağın şeklini etkileyen ana faktördür. Bazı Avrupa ve Asya ülkelerinde kare seçenekleri bulunur. Bununla birlikte, bunlar kuralın normdan daha fazla istisnasıdır, çünkü insanların kare şeklinde kapaklar bulduğu aynı Çek Cumhuriyeti veya Çin'de, kanalizasyon sisteminin boru ve kuyu bölümleri de yuvarlak bir şekle sahiptir.
- Maliyet azaltma. Yuvarlak olandan farklı olarak, kare bir rögar kapağının üretimi %30 daha fazla hammadde gerektirecektir.
- Kolaylık. Başka bir şekle sahip bir rögar kapağı takmak daha fazla maliyet gerektirecektir: dahil. montajı için insan emeği ve zaman: kapağın hareket ettirilmesi gerekmez (hammadde maliyetlerinde yaklaşık %30'luk bir artışa dayalı olarak, 65 kg'lık bir dökme demir numunenin minimum ağırlığı göz önüne alındığında, kare bir numune, daha ağır - yani yaklaşık 85 kg).
- Yuvarlak bir kanalizasyon kapağı, kuyunun enine kesitine kıyasla artan çap nedeniyle kuyuya düşmeyecektir.
- Yuvarlak kapakların montajı ve demontajı daha hızlıdır ve bunun birkaç nedeni vardır:
açılır tavanı hareket ettirmek için daha fazla montajcıya gerek yok;
transferi için harcanan zaman azalır - yuvarlak bir kapağın yuvarlanması daha kolaydır, kare veya üçgen bir kapakla bu yöntem işe yaramaz. - Yük konsantrasyonu dağılımı. Yuvarlak bir örtü ile tüm alana dağıtım yapılır. Köşeli kapaklar bununla övünemez - ana yük noktalarının rolünü oynayacak olan köşelerdir.
- Yuvarlak bir kapağın kenarlarına zarar vermek köşeli olandan daha zordur. Taşıma sürecinde bir çip koyabilirsiniz. Yük dağılımında ana referans noktasının köşeler olduğu düşünüldüğünde, boyutu ne olursa olsun yontulmuş bir parça sistemi ihlal eder ve yük zaten kalan köşelere dağılmıştır.
- Aşınma direnci. Hizmet ömrünün değeri doğrudan rögar kapağının bütünlüğüne bağlıdır. Köşeli kapakların bir kısmı kırılırsa, yük dağılımı eşit değildir. Zamanla, bu diğer destek köşelerine zarar verecektir.
Kanalizasyon rögarlarının neden yuvarlak yapıldığı sorusu çoktan bir ev kelimesi haline geldi. Birçok bilgili sınavda ve hatta nispeten ciddi bir kuruluşta bir işe başvururken bile sorulur. Bu sorunun cevabını ararken, kapakların tasarımı ve ilgili gerçekler hakkında daha fazla bilgi edinmelisiniz. Yani, önce ilk şeyler.
Rögar cihazı
Bir kanalizasyon rögarı genellikle bir şaft, bir çalışma odası ve bir kapaktan oluşur. Çalışma odasının düzenleme türü, kural olarak, yeraltı tesislerinin türüne bağlıdır. Tesislerin boyutları, belirli iletişimlere hizmet etme gereksinimlerine göre seçilir.
Tesislerin bulunduğu yerin derinliği, oluşumlarının derinliğine göre seçilir. Odanın yüksekliği yaklaşık 1.8 metredir. Mil genellikle yuvarlaktır, uzunluğu çalışma odasının derinliğine bağlıdır ve çapı 0,7 m'dir. Maden ocakları çoğunlukla tuğladan yapılır veya betondan dökülür. İşçiyi inmek için bir merdiven ile donatılmıştır.
Kanalizasyon kapağı, sisteme yabancı maddelerin girmesini önlemek ve kazaları önlemek için bir kapakla kapatılmıştır. Çoğu durumda, kapağın yuvarlak bir şekli vardır, bu da aşağıdakilerden kaynaklanır: herhangi bir konumda kapak, kapağın içine düşemez.
Bu, "rögarlar neden yuvarlaktır" sorusunun ilk cevabıdır.
Yoğun trafik sırasında keyfi açılmayı önlemek için, rögar kapakları dökme demirden yapılmıştır ve bu da onları çok ağırlaştırır.
Kapağın yüzeyi, kapağın mukavemet niteliklerinin yanı sıra yayaların ve araba lastiklerinin tabanlarının yüzeyi ile kavramasını artırmak için nervürlüdür. Ortada dışbükey veya düz kapaklar vardır - içbükey olanlar yoktur.
Kablo kanallarının kuyuları, kural olarak, aynı anda iki kapakla donatılmıştır.
Yani:
- koruyucu;
- kapatma.
Kilit kapakları çelikten imal edilmiş olup, geleneksel olanlardan çok daha hafiftir ve yetkisiz kişilerin kabloya girmesini ve kabloyu çalmasını önlemek için bir kilit ile donatılmıştır. Kilitleme kapağı koruyucu kapağın altında bulunur.
Kanalizasyon kapaklarının montajı, yeraltında bulunan mühendislik iletişim kuyularında da gerçekleştirilir: kablo, gaz, ısıtma ağları, kanalizasyon ve su temini.
Kanalizasyon kapakları, kuyuları hasardan korumak, yabancı cisimlerin veya kişilerin madenlere girmesini önlemek, araç ve yayaların engelsiz hareketini sağlamak, yeraltındaki iletişimlere erişmek için tasarlanmıştır.
Kanalizasyon menhol çeşitleri
Kanalizasyon rögarları aşağıdaki gibi sınıflandırılır:
- ürünün tasarımına bağlı olarak;
- altlarından geçen iletişim ağlarının türüne göre;
- üretim malzemesine göre.
Kanalizasyon rögar kapakları neden yuvarlaktır sorusunun yanı sıra bu tür rögar kapakları yardımıyla hangi iletişim ağlarının kapatıldığı sorusuna da cevap vereceğiz.
Bu:
- drenaj sistemleri;
- kablo - telefon ve güç ağları.
Kanalizasyon menhollerinin üretimi için ana malzemeler aşağıdaki gibidir:
- sfero ve gri dökme demir;
- plastik;
- polimer-kum karışımı;
- kompozit karışım;
- betonarme veya beton karışımı;
- silgi.
Tavsiye! Her kapak tipinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır, ancak dökme demir hala kapak üretimi için geleneksel malzeme olarak kabul edilir. Dökme demirden yapılmış kapaklar güvenilir, dayanıklı, agresif ortamlara dayanıklı ve dayanıklıdır.
Rögar güvenliği
Kanalizasyon rögarları neden yuvarlak yapılır? Nüfusu onlara düşmekten korumak için - bu, insanların çocukluktan uyarılmaya başladığı sorunlardan biridir.
Ancak, bu tür uyarılara rağmen, bu tür durumlar oldukça sık meydana gelir. Eskiden dalgınlıktan kaynaklanırken, şimdi buna cep telefonuyla konuşmanın veya kısa mesaj yazmanın oyalanması eklendi.
Kapanan çok sayıda rögar kapağı hırsızlığı, yalnızca mevcut durumu daha da kötüleştiriyor. Ambar içine düşmeler sadece bacak kırıklarıyla değil, aynı zamanda yeterince büyük bir kapak derinliği, ölümle de doludur.
Daha az ölçüde, yollarda açık rögar tehlikesi ortaya çıkıyor. Bir arabayı açık bir ambara sürmek, süspansiyona ve tekerleklere ciddi hasar verebilir ve ayrıca bisikletçiler ve motosikletçiler için ölüme kadar çok tehlikeli kazalara neden olabilir.
Menholler Hakkında Eğlenceli Gerçekler
- Kanalizasyon rögarının montajı yıllar önce, özellikle karayolu üzerinde yapıldıysa, böyle bir rögarı normal şekilde açmak (kaldırarak) çoğu zaman mümkün değildir.
Daha sonra, metal takviyeden yapılmış bir tutamak, açıldıktan sonra kesilen kapağa yukarıdan kaynak yapılır veya kapaklara küçük bir delik açılır, alttan bir kanca sokulur ve bu şekilde açılır.
Modern üretimin çoğu rögar kapağı (iletişim hatları dışında), kapağın bir kanca ile açılabileceği bir fabrika açıklığı ile donatılmıştır.
Birçok BDT ülkesinde, rögar kapaklarının da genellikle yanlarında iki yuva bulunur. Ancak yağış sırasında yuvalardan içeri giren su nedeniyle sadece su temini, kanalizasyon, fırtına ve drenaj rögarlarında delikler açılmaktadır. Elektrik şebekelerinin, kablo ve telefon iletişiminin kapaklarında yuva yapmak yasaktır.
- Türün ikilemine ek olarak - kanalizasyon rögarları neden yuvarlaktır, bir soru daha sorulmalıdır: rögarlar neden bu kadar büyük?
Ve böylece toplumun en aktif kısmı - gençler, fiziksel olarak kanalizasyon ve benzerlerinden barınak yapma fırsatına sahip değiller. Bununla birlikte, kapakların kütlesi, nispeten kolay para sevenleri durdurmaz. 1990'lardan 2000'lere kadar, eski Sovyetler Birliği'nin tüm ülkelerinde hurdaya ayırma amacıyla binlerce kanalizasyon bacası çalındı.
Standart dökme demir kapaklara ek olarak, çelik kapaklar ve fırtına ızgaraları da hırsızlıktı. Örneğin, Saltovsky bölgesindeki Kharkov şehrinde, sadece bir gecede, saldırganlar ekipman kullanımıyla yaklaşık 50 dökme demir kapak çaldı. Ve 2009'da Kiev'de 1.300'den fazla kapak çalındı.
Bu nedenle büyük şehirlerde, özellikle eteklerinde, kanalizasyon bacaları beton halkalar, ahşap kalkanlar veya plastik sabit kapaklarla kapanmaya zorlanmaktadır. İkincisi ile ilgili olarak, üretimleri birçok bölgede kurulmuştur.
- Şimdi, bu özellik dikkate alınarak modern bir kanalizasyon kapağının montajı yapılır - kapaklar menteşelerle donatılmıştır ve hırsızlık imkansızlığı olan bir kapı gibi açılır (bir kesici yardımıyla hariç). Birçok kapak aynı zamanda kilitlerle donatılmıştır - bu genellikle iletişim hattı kapakları için geçerlidir.
- Yaralanmalar açısından en tehlikeli olanı fırtına kuyuları, su temini ve kanalizasyon kuyularıdır - derinlikleri 6 metreye ulaşır ve buna ek olarak, genellikle içlerinde çıkıntılı bağlantı parçaları ve borular bulunur.
Birkaç açıklama daha
Rögar kapağının yuvarlak olmasının bir başka açıklaması da nakliye kolaylığıdır.
Örneğin, kare bir kapak yalnızca taşıma ile taşınabilir ve bu genellikle bir kişinin gücünün ötesindedir. Yuvarlak kapak yuvarlanabilir, yetişkin bir adam tek başına idare edebilir.
Ayrıca yuvarlak rögar kapağı yapmak için daha az malzeme kullanılır. Ek olarak, yuvarlak bir kanalizasyon kapağının nasıl takılacağı konusunda bulmacaya gerek yoktur - sadece baş aşağı yerleştirilmemelidir, aksi takdirde zorluk olmaz.
Yuvarlak? Ve başka ne olabilirler? Teorik olarak, kapak kare veya dikdörtgen olabilir. Ancak böyle bir tasarım, kuralın bir istisnasıdır. Kapak basit bir rögar değildir, güvenli bir şekilde kapatılmalıdır. Bakımı kolay ve kullanımı güvenli olmalıdır.
Kolaylık bir amatör ise, kapağın yuvarlak tasarımı ile standart yükler düzeyinde güvenilirlik tam olarak sağlanabilir. Aslında bir kanalizasyon kapağı olan tabanın konfigürasyonu, şekline bağlıdır.
Atık sistemi
Kanalizasyon ağları, kullanıcıları toplamak ve arıtma tesislerine yönlendirmek için tasarlanmış bir yapılar kompleksidir. Bunu yapmanın en kolay yolu, bir hendek kazmak, içine drenajların boşaltılacağı boruları döşemektir.
Belli bir mesafeden sonra sistemin bakımını yapabilmek için muayene milleri gereklidir. Yoğun binalara sahip kentsel altyapı koşullarında, kanalizasyon şebekelerini yalnızca yollar boyunca veya doğrudan bunların altından yapmak mümkündür. Bu durumda, yoğun trafikte, kapaklar güvenli bir şekilde kapatılmalıdır. Ama lağım rögarları neden yuvarlaktır? Mümkün olan maksimum trafik yüklerine dayanacak yeterli güce sahip olmalıdırlar.
Büyük bir şehirde, muayene kapaklarının ve her türlü mayınların sayısı yüzbinlerce olabilir. Sonuçta, bu sadece kanalizasyon değil, aynı zamanda bir iletişim ağıdır: su temini, ısıtma ağları, elektrik, gaz, telefon vb.
Menholler
Haberleşmeye erişim kolaylığı için, kuyu şaftı genellikle yuvarlak bir şekilde yapılır. Bu tür yapıların yapımında kullanılan kanalizasyon halkaları çoğunlukla betonarmedir.
Kuyunun silindirik şekli bakım için en uygun olanıdır. Bu tür madenlerde çalışmak daha uygundur. Silindirik bir nesnede hava sirkülasyonu daha yoğun olduğu için havalandırma için uygundurlar.
Kapak boyutu, taban alanı ve iç çap, muayene milinin amacına göre seçilir. Bu durumda, sistemin tüm elemanları mümkün olduğunca birbirine karşılık gelecektir. Konum, olası yükler, trafik yoğunluğu dikkate alınır.
Kapağın şekline bağlıdır. Bir yandan, bakım personelinin yeraltı tesislerine rahat erişimi olmalıdır. Öte yandan, yayaların ve araçların güvenli hareketini sağlamak için içeriye yabancı cisim girme olasılığını önlemek için kuyu güvenli bir şekilde kapatılmalıdır. Bunun için yuvarlak bir kapak en uygunudur, bu da kapağın kendisinin bu şekilde olması gerektiği anlamına gelir.
Amaca bağlı olarak, altlarında bulunan iletişim türlerine göre ayrılırlar: mühendislik kablo ağları, su temini, gaz şebekesi, ısıtma şebekesi, fırtına ve kanalizasyon. Kanalizasyon rögarının boyutu ülkeden ülkeye değişir. Rusya'da standart boyutlar en sık kullanılır (645 ve 800 mm). GOST'a uygun olarak üretilmeyen kapaklar, üreticiler tarafından siparişe ve özel teknik koşullara uygun olarak tasarlanır ve geliştirilir.
Bu konfigürasyonun bir takım avantajları vardır. Daha önce, kapaklar çeşitli şekillerde yapılmıştır. Su akışının yönünü belirtmek için kare, dikdörtgen, oval ve hatta üçgen olabilirler. Bununla birlikte, kapağın yuvarlak şeklinin en uygun olduğu kanıtlandı.
Nasıl döndürülürse dönülsün asla kuyuya düşmeyecektir. Yuvarlak bir kapağın açılması daha kolaydır, bu nedenle dairenin herhangi bir yerinde kuvvet uygulama noktası aynı olacaktır. Kenara yerleştirilerek yuvarlanabilir. Böyle bir tasarımın imalatında ekonomik olarak daha karlı.
Kapağın yuvarlak şekli sarkmaya daha az eğilimlidir. Aynı kalınlıkta büyük bir yüke dayanır, bu da kaliteden ödün vermeden daha ince yapılabileceği anlamına gelir. Yuvarlak dökümlerin üretiminde, daha küçük bir ıskarta yüzdesi (kabuklar, gözenekler, boşluklar) verirler.
Malzeme
Sorumlular için taban ve rögar kapakları çoğunlukla dökme demirden yapılır. Bu malzeme, ağır yüklere dayanmayı mümkün kılan mukavemete ve uzun süre korozyon direncine sahiptir.Yapıların ağırlığı, geçen araçların kazara kapağı kaldırıp hareket ettirmemesi için yeterlidir. ikincil hammaddelerin yeniden eritilmesi sırasında yapılırlar, çelik muadillerine göre daha ucuzdurlar.
Yoğun trafiğin olmadığı yerlerde ağır ve güçlü yapıların kurulması tavsiye edilmez. Son zamanlarda plastik, polimer ve kompozit malzemeden yapılmış kapaklar ortaya çıktı. Daha hafiftirler, daha ucuzdurlar, yeterli güvenlik payına sahiptirler, uzun hizmet ömrüne sahiptirler.
Özel evlerde, kanalizasyon, menholler ve septik tankları donatmak için betonarme kanalizasyon halkaları kullanılır. Bu durumda, üstlerine kapak için aynı tabanı kurmak oldukça haklıdır. Kapak da betondan yapılmıştır. Daha büyük bir çaptan yapılmıştır, oluğa girmez, sadece kapak açıklığını kapatır. Büyük yapı, yanlışlıkla hareket ettirilemeyecek kadar ağırdır. Bu, çalışma sırasında gerekli güvenliği sağlar.
Spesifikasyon ve işaretleme
Yollardaki artan yükler için ağır kapaklar (T sınıfı) kullanılır. 100 kg'ın üzerinde bir ağırlığa ve 100 mm'nin üzerinde bir kalınlığa sahip olabilirler. Araç trafiğinin sağlanmadığı durumlarda hafif kapaklar (L sınıfı) kullanılır. Bahçe, çim ve diğer alanlar (A sınıfı) için yapılan yapılar 540 mm çapında ve 50 mm kalınlığındadır.
Kanalizasyon rögarları neden yuvarlak ve işaretlidir? Bu, bağlantılarını tanıma kolaylığı için yapılır.Kapaklarında harfler vardır: GS - gaz şebekesi, MG - ana gaz boru hattı, PG - yangın musluğu, vb.
Ve istemeden merak ettim - neden yuvarlak? Ve genellikle kapaklar asla kare yapılmaz. Bu standart nedir? Yoksa tesisatçıların ve elektrikçilerin bir komplosu mu? Bu soru ile profesyonel bir ustaya döndüm, bu sorunun bu alanda yeni başlayanlar için neredeyse ilk olduğu ortaya çıktı. Görünüşe göre her şey oldukça prosaik ...
Başlamak için, adamlar her şeyi raflara koymayı ve aslında çeşitli kuyuları kapatan bu kapakların ne olduğunu söylemeyi teklif ediyor. Endişelenmeyin, cevap daha düşük olacak, kesinlikle olacak - sonuna kadar okuyun.
Kapak türleri
Yere gömülü kuyuları kapatan kapakların aynı tip olduğunu düşünmek yanlış olur. Oldukça büyük bir altyapı yeraltına yerleştirilmiştir, bu nedenle farklı türler vardır:
- Drenaj sistemleri için kapaklar
- Fırtına sistemleri için
- Elektrik ağları için
- İletişim
Başlangıçta, kapaklar genellikle çelik veya siyah demir gibi çok dayanıklı malzemelerden yapılmıştır. Bu yüzden onu çıkarıp taşımak çok zor oldu ve ona çarpan arabalar da onu deviremedi. Bununla birlikte, "perestroyka" dönemi ile, metal varyantları hala metal için çalınmaya ve satılmaya başlandı (ve basitçe parçalandılar),
bu nedenle, kuyuların açık olması nadir değildi (oh, korkunç bir zamandı), bu nedenle, o günlerde, kuyuları beton yuvarlak (benim adlandırdığım gibi) “dolgu altı” ile kapatmaya başladılar. Böyle şeyleri taşımak daha da zordu ve gerek yoktu çünkü betonu teslim edemezsiniz!
Şimdi, elbette, yeni polimer veya kum-polimer seçenekleri ortaya çıkıyor, dayanıklıdırlar - 3 tona kadar yüke dayanabilirler, ayrıca yüksek ve düşük sıcaklıklara dayanıklıdırlar, çürümezler - paslanmazlar, ve pratikte onları çalmazlar, çünkü yine geçmeyeceksiniz!
Ancak, tüm bu türler her zaman yuvarlaktır! Ama neden - her şey çok basit.
Neden ve sonuç
Herhangi bir maden birkaç bölümden oluşur:
- Bu, kapağın kendisinin üst kısmıdır (ana amaç, iç bileşenleri kir, tortu ve diğer kalıntılardan korumaktır).
- Orta şaft - genellikle 70 cm çapında, 3 metreye kadar girintili yuvarlak bir boyutta yapılır.
- Sonuncusu alt kısımdır, burada çeşitli boyut ve şekillerde olabilir, örneğin bazı iletişim kuyularında kare şeklindedir.
Ama asıl soru, kapak neden yuvarlak? Beyler, bu bir güvenlik gereksinimidir.
Gerçek şu ki, yuvarlak kapak, nasıl çevirirseniz çevirin, kuyu şaftına düşemez. Kim ne derse desin, boş zamanınızda deneyin - ama her yerde bir daire var. Ancak kapaklar kare veya üçgen vb. olsaydı, belirli bir açıyla düşebilirlerdi, ancak bu kuyu bir kanalizasyon ise, nasıl geri alınır? Zor!
Evet ve çocuklar ve büyük ekipman bir şekilde böyle bir kapağı deviremez veya aşağı itemez, her şey akıllıca yapılır. Metal seçeneklerin ağırlığının 50 kg olduğunu belirtmekte fayda var, bu nedenle hiçbir trafik akışı onu deviremez. Aslında cevap bu.
Ayrıca yan "kulaklar" - daireden özel dallar, kapağın "yürümemesi" ve sıkıca yerine oturması için yapılır.
"Kuyu kapakları" hakkında ilginç gerçekler
Her zaman yuvarlak yapılmadıklarına dikkat edilmelidir - kare seçenekler ve üçgen ve çokgen olanlar vardı.
Ancak hepsi tehlikeliydi ve çoğu zaman başarısız oldular ve açık bir boşluk bıraktılar.
Bununla birlikte, üçgen kapaklar sonuna kadar değerliydi, çünkü yapının köşeleri boruların veya iletişimin yönünü gösteriyordu. Bu nedenle, tamirciler aşağı indiğinde, zaten farkındaydılar.
Ayrıca, bir tür “aşağı” kapı olan menteşelerdeki kapaklar daha önce nadir değildi. Ayrıca, döngüler hırsızlıktan biraz korunmuştur. Bununla birlikte, büyük trafik akışlarında, genellikle kırıldılar ve kapaklar düştü, bu nedenle zamanla onlar da yuvarlak olanlarla değiştirildi.
İşte böyle bir makale çıktı, şimdi harika bir video izleyin.
Bunu bitireceğim, şantiyemizi okuyacağım, çok ilginç şeyler olacak.
