Türk Sultanı Bayazet döneminde Leonardo da Vinci, o dönemde var olan en yüksek yelkenli gemilerin altından rahatlıkla geçmesini sağlayacak bir köprü tasarımı geliştirdi. 1502 yılında padişaha, bu yapının tüm avantajlarını ve gerekliliğini anlatarak, kendini taşıyan gerçek bir köprü inşa etmeyi önerdi. O zamanlar debimetreler, rüzgar kuvvetini ölçen çeşitli ölçüm birimleri ve bugün hemen hemen her işi kolaylaştıran cihazlar yoktu. Ancak buna rağmen büyük sanatçı, ağırlıkla desteklenebilecek açık bir yapı için bir proje oluşturmayı başardı.

Bunu gerçek bir keşif olan özel bir sabitleme sisteminin geliştirilmesi sayesinde başardı. Projeye göre, bu tasarım uzunluğu 346 metreye ulaştı. Bu o zamanların en uzun köprüsü olacaktı. Ancak Sultan Bayazet bu projenin uygulanmasından vazgeçme kararı aldı.

Köprü inşaatı

Sadece 500 yıl sonra sanatçı Verbjorn Sand, Norveç hükümetini bu harika fikrini gerçekleştirmeye ikna edebildi. 20. yüzyılın sonunda projenin hayata geçirilmesine karar verildi. İnşaat başladı. Yeni köprü 2001 yılında açıldı. Norveç'in As şehrinde bulunmaktadır.

İlginç bir şekilde tasarım, Leonardo da Vinci'nin yaptığı gelişmelere neredeyse tamamen uyuyor. Ancak bazı farklılıklar var. 5 asır önce bir köprü yapılsaydı doğal taş, o zaman bugün böyle bir inşaat çok fazla mali harcama gerektirecektir. Bu nedenle bu şekilde kullanılmasına karar verildi. Yapı malzemesi ahşap (çam ve tik). Diğer bir fark ise boyuttur. Leonardo da Vinci, 300 metreden uzun bir yapı tasarladı ancak gerçekleştirilen köprünün uzunluğu yalnızca 100 metre oldu. Bu köprünün inşası Norveç hükümetine 1,36 milyon dolara mal oldu.

"Saldırı ve geri çekilme sırasında ulaşıma uygun, yangından ve top mermilerinden korunan, çok hafif ve sağlam köprülerin nasıl inşa edileceğini biliyorum." - Leonardo da Vinci'yi yazdı, kendisini uzman, sofistike biri olarak tanıtıyor askeri mühendislik alanında .

Yapılardan birini inşa etmeye çalışın - Leonardo da Vinci köprüsü.

Kurşun kalemlerden, cetvellerden, dondurma çubuklarından, dallardan, cam boncuklardan, çitlerden yapılabilir... Üstelik böyle bir köprü inşa etmek için yapıştırıcıya, çiviye, ipe gerek yoktur! Kendi Leonardo da Vinci köprüsünü inşa et, fotoğraflarını çek ve onları gönder e-posta [e-posta korumalı] veya sosyal ağlarda!

Ayrıca sadece bir köprü inşa etmekle kalmaz, aynı zamanda onun çökmeden ne kadar yüke dayanabileceğini de keşfedebilirsiniz.

Sana başarılar diliyorum!

Ben zaten köprümü inşa ettim, ya sen?

DENEYSEL SONUÇLAR

1 No'lu Köprü. Nastya ve Anya tarafından yaptırılmıştır (10. sınıf)
2 No'lu Köprü. Andrey'in tasarımı (7. sınıf)
3 No'lu Köprü. Dasha ve Olya tarafından yaptırılmıştır (6. sınıf)
4 Nolu Köprü. Aşamalı inşaat. Dima, Egor (7. sınıf)
5 Nolu Köprü. Polina'dan köprü. (7. sınıf)
6 Nolu Köprü. İzci Kampındaki Leonardo da Vinci Köprüsü
Çivi ve ip yok! Çocukların bir köprüyü geçmesi şeklinde stabilite testini geçti (kıdemli izcilerin sigortasıyla). Kütüklerin biraz kısa olması üzücü, daha fazla açıklık inşa edebilirlerdi.
7 Nolu Köprü. Büyük bir geleceği olan küçük bir köprü (Kirill, 6 yaşında)
Olabilir Senin resmin	Olabilir Senin resmin	Olabilir Senin resmin

SONUÇ YERİNE...

Leonardo, "kendi kendini destekleyen" köprülerin ustasıydı... Artık onun belirli bir projenin prototipi mi yoksa ustanın bulmacalarından biri mi olduğunu belirlemek artık mümkün değil. Ya da belki de aklına yeni geldi iyi fikir bize bıraktığı... Kesin olarak bilinen şu ki:
1) yapı monte edilebilir,
2) ilginç,
3) bu, yaratıcılığınızın harika bir sınavıdır,
4) Tek başına köprü inşa etmek kolay değil.

Akerhus şehrinde Oslo civarında, Leonardo da Vinci'nin adını taşıyan bir köprü var.

Arka plan aşağıdaki gibidir. Büyük sanatçı 1502 yılında Sultan II. Bayazet için bir köprü tasarlamıştır. Bu projeye göre Haliç Körfezi boyunca 360 metre uzunluğunda kemerli bir köprü inşa etmek mümkündü, Orta Çağ için bu kadar cesur bir projenin uygulanamaz olduğu düşünülüyordu.

Aslında Leonardo da Vinci birkaç tane tasarladı çeşitli tasarımlar köprü, bu onlardan sadece biri (Belarus müzesindeki köprünün modeli):

Yüzlerce yıl sonra, 1996 yılında, Leonardo da Vinci'nin kayıtları, daha sonra Leonardo Köprüsü Projesi'nin kurucusu olacak çağdaş sanatçı Webjorn Sand tarafından keşfedildi. Onun desteği ve katılımıyla 500 yıl sonra Oslo yakınlarında Akerhus şehrinde muhteşem bir köprü inşa edildi. Sadece 50 metre uzunluğundaki kemer köprü yayalara ve bisikletlilere özel olarak tasarlandı. Köprünün yüksekliği 10 metreye ulaşıyor, Stockholm ile Oslo'yu birbirine bağlayan önemli E-18 otoyolunun üzerinden geçiyor. Muhteşem “tarihi” köprünün başka bir sembolik adı daha var: “Haliç”.

Bugün hem yaşlı hem de genç herkes ünlü sanatçı, bilim adamı, mimar ve mühendis Leonardo da Vinci'nin adını biliyor. Sinemada bile adı nadir değildir. Da Vinci yüzyıllardır kendini ölümsüzleştirmiştir ve birçok kişi icatlarına onun adını vermektedir. Böylece Norveç'te devasa bir Leonardo da Vinci köprüsü ortaya çıktı ve dünyanın her yerinden binlerce insan onun üzerinde yürümeye geliyor.

Leonardo da Vinci Köprüsü. Başlangıç

Aslında Leonardo da Vinci Köprüsü sanatçının sağlığında inşa edilmeye başlandı. 1501 yılında Haliç denilen körfezi geçmesi gereken 240 metrelik bir köprünün projesini geliştiren oydu. Bu koy İstanbul Boğazı'na girerek İstanbul'u (eski adıyla Konstantinopolis) iki kısma ayırır. O zamanlar bu proje bir sanatçının fantezisi olarak görülüyordu. Gerçek şu ki, o yıllarda böyle bir şeyi inşa etmek kesinlikle mümkün değildi. Ancak 300 yıl sonra teknoloji ve yetenekler bunu inşa edebilecek.

Yıpranmış bir defterin köşesindeki eskiz hayata geçirilinceye kadar neredeyse 500 yıl geçti. Sergilerden birinde Norveçli sanatçı, ünlü Leonardo da Vinci'nin bu fikrini gördü. Vebjorn Sand, Da Vinci'nin hayalini inşa etmeye karar verdi.

Bu proje 1996 yılında Oslo'da yeni bir yol kavşağının inşası sırasında kullanıldı. Sadece 5 yıl sonra, Oslo ve Stockholm şehirlerini birbirine bağlayan E-18 karayolu üzerinde büyük bir yaya köprüsü ortaya çıktı. Bugün Os şehrinin yakınında bulunmaktadır.

Köprünün kendisinin benzersiz olduğu ortaya çıktı. Toplam uzunluk yaklaşık 110 metredir. Köprünün ortasında açıklık 40 metre, yanlarda ise 10 metreyi geçmiyor Bu köprü, yakın zamanda inşa edilmiş olmasına rağmen asırlık geçmişi olan mimari anıtlardan biri olarak sınıflandırılabilir. ilginç hikaye. Bugün Leonardo da Vinci Köprüsü hem turistler hem de Norveç sakinleri tarafından ziyaret ediliyor ve seviliyor.

İstanbul'da yakın gelecekte Haliç Körfezi'nin üzerine yeni bir köprü inşa edilecek. Projenin yazarı... Leonardo da Vinci. Beş asır önce, 1502'de Türk Sultanı II. Bayazet'e evlenme teklif etti. orijinal dizayn Köprü ama proje hayata geçirilemedi. Leonardo'nun o zamanki not defterinde şu kayıt var: “Pera'dan Konstantinopolis'e uzanan köprünün genişliği 40 arşın, sudan yüksekliği 70 arşın, uzunluğu 600 arşın, yani deniz üzerinde 400 arşın, karada 200 arşın; kendi temellerini oluşturur.” Leonardo "kendi kendini destekleyen" köprülerin ustasıydı. Tasarımlarından birini yeniden üretmeye çalışacağız.

Leonardo'nun çizimleri arasında alışılmadık tasarıma sahip bir köprünün taslağı var. Artık bunun belirli bir projenin prototipi mi yoksa ustanın bulmacalarından biri mi olduğunu belirlemek artık mümkün değil. Ya da belki de size bıraktığı güzel bir fikir aklına geldi... Kesin olarak bildiğimiz tek şey, yapının monte edilebileceği, çok ilginç olduğu ve yaratıcılığınızı sınamak için harika bir test olacağı. Ve ayrıca birlikte çalışabilme yeteneği: Tek başına bir köprü inşa etmek kolay olmayacak.

1. Yani elimizde: 1) nehir kıyıları - herhangi bir sert düzlem iş görür; 2) kütükler - bunların yerine 24 adet aynı kalemden oluşan bir set kullanabilirsiniz (yedekte bir düzine daha fazla olması daha iyidir, kullanışlı olacaktır) veya benzer bir şey; 3) ve tabii ki eller ve en önemlisi kafa.

2. Bir düzlem alın ve birbirinden iki kalem uzunluğundan biraz daha kısa bir mesafede iki çift delik açın (bunlar bizim "kıyılarımız" olacaktır). Her bir "kıyı" üzerindeki delikler arasındaki mesafe, kalemin uzunluğunun yarısından biraz daha fazla olmalıdır. Delikler dikey olarak açılabilir, ancak karşı "kıyıya" doğru hafif bir eğim yaparsanız montajı daha kolay olacaktır.

3. İlk dört kalemi deliklere yerleştirin. Köprüyü bir “kıyıdan” diğerine doğru birleştireceğiz.

4. İlk enine kalemi dıştan destekler

5. Sonraki her adım, aynı anda iki uzunlamasına ve bir enine kalemin sıralı kurulumudur. İşte bu noktada aklınıza, ellerinize ve takım ruhunuza ihtiyaç var! Biriniz köprünün önceden monte edilmiş kısmını dikkatlice gergin tutarken, diğeriniz üç parçadan oluşan her yeni bölümü hazırlayıp monte ediyor. Kurulumu ve sabitlenmesinden sonra ilki yeni bölümü keser (kabul eder). İşlem tekrarlanır. Uzunlamasına parçaların hiçbirinin hizasının dışına çıkmadığından emin olun!

6. Son aşama: Tüm yapıyı sabitleyecek olan son enine kalemi desteklerin arkasındaki karşı "kıyıya" yerleştiriyoruz.

Köprüyü üçüncü kez monte etmeyi başardıysanız, el becerisi ve koordinasyon açısından kendinize “A” vermekten çekinmeyin!

Not:Şimdi zaten monte edilmiş olan köprüye biraz farklı bir açıdan bakın. Yuva da aynı şekilde yapılmamış mı? Çit ne olacak? Sepet ne olacak? Gerçekten güneşin altında yeni bir şey yok! Bunu görebildiğiniz için Leonardo'ya teşekkürler...

Bulmaca tasarımcısı "Leonardo's Bridge" satın alın