Tren bileti nasıl alınır?
- Rotayı ve tarihi belirtin. Yanıt olarak Rus Demiryolları'ndan biletlerin kullanılabilirliği ve maliyetleri hakkında bilgi bulacağız.
- Uygun treni ve yeri seçin.
- Önerilen yöntemlerden birini kullanarak biletinizi ödeyin.
- Ödeme bilgileriniz anında Rus Demiryollarına iletilecek ve biletiniz düzenlenecektir.
Satın alınan tren bileti nasıl iade edilir?
Bilet ücretini kartla ödemek mümkün mü? Güvenli mi?
Evet elbette. Ödeme, Gateline.net işlem merkezinin ödeme ağ geçidi aracılığıyla gerçekleşir. Tüm veriler güvenli bir kanal üzerinden iletilir.
Gateline.net ağ geçidi, uluslararası güvenlik standardı PCI DSS'nin gereksinimlerine uygun olarak geliştirilmiştir. Ağ geçidi yazılımı, sürüm 3.1'e göre denetimi başarıyla geçmiştir.
Gateline.net sistemi, 3D-Secure: Verified by Visa ve MasterCard SecureCode kullanımı da dahil olmak üzere Visa ve MasterCard kartlarıyla ödeme kabul etmenize olanak tanır.
Gateline.net ödeme formu, mobil cihazlar da dahil olmak üzere çeşitli tarayıcılar ve platformlar için optimize edilmiştir.
İnternet üzerindeki hemen hemen tüm demiryolu acenteleri bu ağ geçidi üzerinden çalışmaktadır.
Elektronik bilet ve elektronik kayıt nedir?
Web sitesinden elektronik bilet satın almak, kasiyer veya operatörün katılımı olmadan seyahat belgesi düzenlemenin modern ve hızlı bir yoludur.
Elektronik tren bileti satın alırken, koltuklar ödeme anında hemen kullanılır.
Ödeme yapıldıktan sonra trene binmek için ihtiyacınız olan:
- veya elektronik kaydı tamamlayın;
- veya biletinizi istasyonda yazdırın.
Elektronik kayıt Tüm siparişlerde mevcut değildir. Kayıt mevcutsa, web sitemizdeki uygun düğmeye tıklayarak işlemi tamamlayabilirsiniz. Ödeme yapıldıktan hemen sonra bu düğmeyi göreceksiniz. Daha sonra trene binmek için orijinal kimliğinize ve biniş kartınızın çıktısına ihtiyacınız olacak. Bazı iletkenler çıktı gerektirmez ancak riske atmamak daha iyidir.
19. yüzyılın yarısının önde gelen halk ve endüstri figürlerinden biri olan yazar; Fakir ve soylu bir aileden geliyordu ve 1811'de Kostroma'da doğdu.
Eğitimine Kostroma Spor Salonu'nda başlayan Chizhov, daha sonra Üçüncü Petersburg Spor Salonu'na taşındı ve buradan St. Petersburg Üniversitesi Fizik ve Matematik Fakültesi'ne girdi.
Buradaki kursu 1832'de aday derecesi ile tamamlayan Chizhov'un, profesörlüğe hazırlanmak ve bu amaçla yurtdışına gönderilmek niyetindeydi, ancak 1831'de Rus genç bilim adamlarının yurtdışındaki iş gezilerinin askıya alınmasına ilişkin İmparatorluk kararnamesi göz önüne alındığında. Petersburg'da kalmaya zorlandı.
Ancak Chizhov'un yetenekleri o kadar olağanüstüydü ki, F.V.'nin adaşı olan üniversite profesörü D.S. Chizhov, Ağustos 1833'te eğitim bölgesi mütevelli heyeti S.S. Uvarov'dan Chizhov'un matematik okuyabilmesi için üç yıl boyunca yıllık 1.500 ruble tutarında bir harçlık aldı. Akademisyen M.V. Ostrogradsky ile.
O sıralarda Chizhov zaten üniversitede yardımcı öğrenciydi ve orada (1832'den beri) tanımlayıcı geometri dersi veriyordu, ancak öğrencilik yıllarında küçük aile mülkünü kız kardeşleri uğruna terk edip yalnızca 600 ruble aldığı için zorlandı. kendisi için özel olarak para kazanmak için dersler.
Bu nedenle S.S. Uvarov'dan aldığı harçlık onun için büyük bir nimetti ve para kazanma endişesinden rahatsız olmadan sakin bir şekilde matematiğe yönelebiliyordu.
Üniversitede ders vermeye devam eden Chizhov, 1836'da yayınlanan ve şu başlığı taşıyan bir yüksek lisans tezi sundu: "Sıvı cisimlerin dengesine uygulama ve dünya şeklinin belirlenmesi ile genel denge teorisi üzerine." Sunumun netliğiyle dikkat çeken ve analitik mekanik teorisinde çok önemli olan bu çalışması nedeniyle kendisine Matematik Bilimleri Yüksek Lisansı unvanı verildi. Chizhov, üniversitede ilk kez 1834'te antik ve ortaçağ tarihi bölümüne atanan N.V. Gogol ile tanıştı, ancak anlaşamadılar: hem kişisel karakterleri hem de bilim ve onun bilimi hakkındaki görüşleri açısından aralarındaki fark çok büyüktü. öğretmek.
1837'de Chizhov yeni çalışmasını yayınladı: "Buhar motorları, tarihçesi, tanımları ve uygulamaları, birçok çizimle (Pertington, Stephenson ve Arago'ya göre derlenmiştir)" - zamanında çok faydalı ve olağanüstü bir çalışma.
Ayrıca bu dönemde hem orijinal hem de tercüme olarak yayınladığı “Okuma Kütüphanesi”, “Vatan Oğlu” ve “Milli Eğitim Bakanlığı Dergisi” gibi dönemin süreli yayınlarında yer aldı. nesne.
Chizhov, 1840 sonbaharına kadar St. Petersburg Üniversitesi'nde kaldı, o zaman kötü sağlık durumu onu öğretmenliği bırakıp önce Küçük Rusya'ya, sonra da yurt dışına gitmeye zorladı.
Bu izinden sonra bir daha göreve geri dönmedi ve 1845'te üniversiteden nihai olarak ihraç edilinceye kadar bölümünün yerine olağanüstü Profesör Savich getirildi.
Halen üniversitedeyken Chizhov edebiyat, sanat ve tarihle ilgilenmeye başladı ve 1839'da Gallam'ın "XV-XVI. Yüzyıllarda Avrupa Edebiyatı Tarihi" adlı eserinin bir çevirisini yayınladı ve ona birçok notunu da verdi. çok kapsamlı bilgisini gösterdi ve 1841 "Kadınların Mesleği" (İngilizce'den çeviri ve uyarlama).
Sanat tarihi ve diğer bilimlere olan tutkusunun yanı sıra, Chizhov'un ateşli ve çeşitli yeteneklere sahip doğasını tatmin edemeyen, eğitimli bir matematikçi olan seçtiği alanın izolasyonu, şüphesiz onu okuldan ayrılmaya zorlayan son nedenler değildi. Üniversite.
Kendi tanımına göre "insanlık tarihinin incelenmesine giden en doğrudan yollardan biri" olarak sanat tarihini incelemek için yurtdışına yaptığı gezinin amacını kendisi seçen Chizhov, ilk yılını sularda geçirdi. Marienbad'da, daha sonra Batı Avrupa'nın çoğunu dolaştı ve İtalya'yı ziyaret etti; yurtdışında kaldığı süre boyunca her yıl kışı geçirmek için buraya geldi.
Prag'da yurt dışında kalışının ilk yılında ona pan-Slav fikirlerine dair ilk fikri veren Hanka ile tanışan Chizhov, onlardan büyülendi, ardından Güney Slav topraklarını, Istria, Dalmaçya, Karadağ, Sırbistan'ı ziyaret etti. Slav halklarının kendi aralarındaki yakınlığından emin olmak ve tutkunuzu test etmek için.
Chizhov her yerde bir Rus olarak kendisine karşı samimi bir sempatiyle karşılaştı; Pola yakınlarında bir Ortodoks kilisesi bulan ve aşırı yoksulluğundan etkilenen Chizhov, bunun için Rusya'dan kilise eşyaları, giysiler, kitaplar vb. sipariş etti ve tüm bunları şahsen Adriyatik Denizi boyunca taşıdıktan sonra Avusturyalılar tarafından tehlike altındaydı; Dalmaçyalılar tarafından önceden uyarılmış olanlar tarafından korunmasına rağmen.
Chizhov seyahat ederken birçok ünlü insanla tanıştı.
Böylece, Belçika'ya yaptığı gezilerden birinde, notlarından bazılarını “Rus Arşivi” ne (1870, s. 1333-1342) yerleştirdiği V.S. Pechorin ile tanıştı - incelemesine göre bu konuda Mitskevich O, bir zamanlar aşırı bir mistik ve belirli bir amacı olmayan, körü körüne inanan bir idealistti. Chizhov, İtalya'da kaldığı sürenin çoğunu burada yalnızca sanat tarihini değil, aynı zamanda genel olarak İtalyan tarihini, özellikle de Venedik tarihini inceleyerek geçirdi.
Roma'da Chizhov, Gogol ve N.M. Yazykov ile aynı evde yaşadı ve yalnızca ikincisiyle yakın arkadaş oldu.
Karakteristik şevkle sanat çalışmalarına başlayan Chizhov, kısa sürede bu alanda uzman oldu ve A. A. Ivanov ve üzerinde çok yararlı bir etkiye sahip olduğu yerel sanatçılar çevresi ile sıkı ve adil bir eser yargıcı olarak yakın arkadaş oldu. sanatın.
Chizhov'un burada sanatla ne kadar ciddi bir şekilde meşgul olduğu dikkat çekici makalelerinde görülebilir: "Roma'daki Rus Sanatçıların Eserleri Üzerine" ve "Muravyov'un Roma Mektupları Üzerine" ("1846 ve 1847 tarihli Moskova Koleksiyonu"). 1846'da Chizhov St.Petersburg'a geldi, ancak burada Slav fikirlerine canlı bir yanıt bulamadı, bu sanat eğitimi göreviyle birlikte daha sonra onu tamamen özümsedi, Moskova'ya gitti ve burada tamamen Khomyakov'un çevresine katıldı. , Kireevsky, K. Aksakov ve Yu.Samarin.
Khomyakov'u zeka, yetenek, geniş görüşlülük ve bilgelik açısından diğerlerinden üstün tutarak küçük arkadaşlar edindi ve çevrenin diğer üyelerini tanıdı.
Pan-Slav fikrine tarihsel olarak küresel kaçınılmazlık açısından bakan ve tamamen onunla dolu olan Chizhov, 1847'de bir Slavofil dergisi yayınlamayı planladı, ancak daha sonra bunu 1848'e erteledi. Bu derginin içeriğinin, sürekli, tamamen bilimsel bir bakış açısıyla, tüm Slav halklarının edebiyatı üzerine yapılan çalışmalardan ve Rus halkının tümünün analizini içeren makalelerinden, Slav topraklarına yaptığı seyahatlerden alıntılardan oluşması gerekiyordu. harika yabancı eserler, ancak kitabın içeriğinin ve işleyişinin nasıl olduğu konusunda tam bir anlayış sağlayacak biçimde.
Ayrıca, izin verilirse, Rusya hakkındaki yabancı eserlerin analizlerinin yayınlanması da amaçlanmıştı, ancak bunların sıradan sansür yoluyla değil, Majestelerinin Ofisi'nden geçmesi talebiyle.
Chizhov'un Slavofiller çevresinin tüm üyeleriyle tanışması, ateşli ve aktif canlılığı derginin başarısının anahtarı oldu ve Slav topraklarında çalışanlar kazanmak için 1846'da tekrar yurt dışına çıktı.
Sırbistan, Istria, Dalmaçya ve diğer Avusturya Slav topraklarını ikinci kez ziyaret eden Chizhov, her yerde Slav fikirlerini hararetle vaaz etti ve Dalmaçya kıyısındayken yanlışlıkla Dalmaçyalıların silahlarını boşaltmasına yardım etmeyi başardı.
Chizhov, yurtdışına ilk seyahatinde bile, Rusya'ya ihbarlar gönderen Avusturya hükümeti tarafından fark edildi; Dalmaçyalıların silahlarını boşaltması olayının ardından, Avusturyalıların ihbarlarında Rus hükümetine karşı komplo kurduğu iddia edilen böyle bir baş belasının tehlikesine dair uyarılar da ortaya çıkmaya başladı.
Aynı sıralarda Chizhov, annesinin tehlikeli hastalığının haberini aldı ve Rusya'ya dönmek için acele etti.
Ancak sınırı geçer geçmez burada kendisini bekleyen Rus polis ajanları tarafından yakalanıp doğrudan Peter ve Paul Kalesi'ne gönderildi.
Chizhov'un faaliyetleri, bağlantıları ve düşünceleri hakkında kendisine önerilen on üç soruya verdiği cevaplar (“Tarih Bülteni”, 1883, Ağustos, s. 241-262, “F.V. Chizhov'un Anıları”nda yayınlanmıştır) bu cevaplardan başka bir şey olmamalıdır) Elli sayfaya kadar süren bu eser, kendisi tarafından tamamen gerçeğe uygun olarak yazılmış ve Chizhov'un duygularını iyi bulan ancak fazlasıyla tutkuyla ifade edilen İmparator I. Nilay tarafından okunmuştur.
Chizhov'un her iki başkentte de kalmasını yasaklayan hükümdar, ona kendi ikamet yerini seçmesine izin verdi;
Chizhov, Kiev eyaletine gitti ve orada henüz İtalya'dayken ilgilenmeye başladığı ipekböcekçiliğiyle uğraşmaya başladı.
Böylece Chizhov'un hayatında keskin bir devrim yaşandı ve planladığı derginin yayınlanması kendiliğinden gerçekleşmedi.
Doğasının tüm tutkusu ve ısrarıyla, Trypillia kasabasında (Dinyeper'in aşağısında, Kiev'den 50 verst uzakta) Devlet Mülkiyet Bakanlığı'ndan kiralanmak üzere kendisine tahsis edilen 50 dönümlük arazide ipekböcekçiliği çalışmalarına kendini adayan, Chizhov ayrıca, bu konuyla ilgili makalelerinden yaptığı çok sayıda alıntıdan da anlaşılacağı üzere, felsefe okumaya da başladı.
Altı yıl boyunca burada kendi elleriyle çalışarak, bazen Kiev'deki Galagan ailesini ziyaret etti; St. Petersburg'da kaldığı süre boyunca üniversitede ders verirken birlikte çalıştığı, St. Petersburg'da kaldığından beri bağlantı kurduğu yakın, neredeyse aile bağları vardı. GP Galagan.
Daha sonra, öğrencisinin oğlu 1869'da öldüğünde, Kiev'de onun adını taşıyan bir kolej kurma fikri Chizhov tarafından ortaya atıldı ve dolayısıyla planının geliştirilmesinde "Pavel Galagan Koleji" kuruldu. yakın bir rol aldı ve varlığını bir dereceye kadar Chizhov'a borçlu.
Galagan'da ve ayrıca Dr. S. A. Smirnov, S. A. Danilevsky ve M. V. Yuzefovich'te Chizhov, Gogol ile ve bu kez ona göre gerçek bir arkadaş olarak tanıştı.
Chizhov'un ipekböcekçiliği üzerine çalışmasının sonucu, önce bu konuyla ilgili çok sayıda makalesinin St. Petersburg Gazetesi'nde ve ardından şu çalışmanın ortaya çıkmasıydı: "İpekçilik üzerine notlar" (yeni baskı, M., 1870), şunları içeriyordu: ipekböcekçiliğinin gelişim tarihi Yabancı dillere çevrilen bu kitap, ipekböcekçiliğiyle uğraşan herkes için önemini henüz kaybetmedi. İmparator II. Alexander'ın tahta geçmesiyle birlikte Chizhov, 1855'ten itibaren başkentlerde yaşama izni aldı ve tasarladığı dergiyi yayınlayamadığı için (Rus Habercisi zaten Slavofillere düşman bir parti tarafından yayınlanmıştı), Chizhov, kendisini "Moskova Koleksiyonu", "Rus Konuşması" ve diğer dergilerde çeşitli konularda makaleler yayınlamakla sınırladı.
Bu onun makalesidir: “Giovanni Fiesolsky ve eserlerinin ikon resmimizle ilişkisi” (“Rusça Konuşma” 1856). 1857 yılı için burada ve kısmen 1847 tarihli "Moskova Koleksiyonu"nda, hem günlük hem de tarihi özelliklerin yanı sıra Roma mimarisine ait anıtların açıklamalarıyla ilginç olan yolculuk notları yer alıyor.
O andan itibaren yani 1857'den itibaren Çijov'un faaliyetlerinde yeni bir dönem başladı.
Rus endüstrisinin son derece baskı altındaki ve çaresiz durumuna inanan ve emeğin en yüksek üretkenliği ve bilimsel ve teknik eğitimin yardımıyla yabancı üretimle rekabeti geliştirme anlamında onu himaye etme görevini kendisine koyan Chizhov, tüm tutkusunu ve kendisi için yeni bir işte enerji. A.P. Shipov'un yardımıyla “Rus Sanayi ve Ticaretini Teşvik Derneği” kuruldu - ancak bu, tüccarların ataleti ve kamuya açık değişimin yeniliği nedeniyle amaca önemli bir fayda sağlamadı. Temelini oluşturan tüccarların ihtiyaçları üzerine düşüncelere sahip olan Chizhov, 1858'den itibaren yanında bulunan "Hissedar" gazetesi ile "Sanayi Bülteni"nin yayımını üstlendi, önce editörlüğünü kendi elinde tuttu, ve sonra (1861'de) bu çalışmayı Profesör I. K. Babst ile paylaştı. Moskova zenginlerinin (V.K. Krestovnikov, I.F. Mamontov, K.V. Rukavishnikov, S.M. Tretyakov, A.I. Koshelev, P.P. Malyutin, T.S. Morozov, I.A. Lyamin, K.T. Soldatenkov, V. A. Kokorev ve diğerleri), 1861'de sona eren yayın için adı geçen kişiler tarafından önemli meblağlar katkıda bulunmasına rağmen, sonunda Chizhov'un bunu sürdürme konusundaki isteksizliği nedeniyle kötü gitti. "Hissedar" 1862'de bağımsız olarak ve 1863'te I. S. Aksakov'un editörlüğünde yayınlanan "Day" gazetesine ek olarak yayınlandı.
1862'de Chizhov, Den'i yayınlamayı planladı, ancak hükümet onu daha önce 1859'da yasaklanan Parus'un yerini alması beklenen bir gazeteyi düzenlemeye davet etmesine rağmen, açıklama yapılmadan buna izin verilmedi. Rus demiryolu işinin yabancıların elinde olduğundan şikayet eden makaleleri sık sık yayınlamak zorunda kaldığı bir dergiyi yönetirken, Chizhov bu konuya dikkat çekti ve Rus yollarını yabancıların elinden almaya karar verdi.
Rusların yabancılarla aynı şekilde yol inşa edip yönetebileceklerini kanıtlamak isteyen ilk kez Trinity-Sergius Lavra hattını seçti. Her zaman iyice ve düşünceli bir şekilde işe koyulan Chizhov, gelecekteki yoldaki yolcu sayısı hakkında veri toplamak için, görevleri yoldaki tüm yolcuların ve yoldan geçenlerin doğru bir şekilde sayılması olan birkaç genç grubunu donattı. Lavra. Gerekli verileri bu orijinal yöntemle toplayarak hükümete yol ile ilgili fikirler sundu ve 1860 yılında anonim şirkete yetki verildi.
Demiryolunun ilk kurulu Baron A.I. Delvig (demiryolları baş müfettişi), I.F. Mamontov ve N.G. Ryumin'den oluşuyordu.
İnşaat çalışmaları 1860 yılında başladı ve 1868'de Moskova'dan Lavra'ya giden trafik açıldı ve daha önce yönetim kurulu üyesi adayı olan Chizhov, kompozisyonundan emekli olan A.I. Delvig'in yerini aldı.
Daha sonra kuzey bölgemizin hem hükümet hem de özel girişim tarafından unutulan endüstriyel durumuyla ilgilenmeye başlayan ve Vologda hattını inşa eden Chizhov, inşaatı ile eş zamanlı olarak Beyaz Deniz ve Rusya'da Arkhangelsk-Murmansk Denizcilik Şirketi ortaklığını organize etti. Kuzey Buz Denizi.
Şirketine katılan herkese, hükümetin 100 bin ruble faizsiz kredisine rağmen vatana özverili hizmet etme fikrini ve kayıp olasılığını veren Chizhov, ölümünden kısa bir süre önce 200 bin rublesini bu işe yatırdı, tüm bedava evraklarını bu amaçla rehin bırakıyor.
Kendisi için belirlediği görevi - demiryollarını Rusların eline devretmek - çözmeye doğru istikrarlı bir şekilde ilerleyerek, aynısını Nikolaevskaya yolu için yapmaya karar verdi.
Rus hükümetinin güvenini sağlamış ve sağlam bir şirket kurmuş (T.S. Morozov, akrabalarıyla birlikte S.M. Tretyakov, I.F. Mamontov, N.G. Ryumin, P.P. Malyutin, K.V. Rukavishnikov, A. ve V. Krestovnikovs, I.A. Lyamin, K.T. Soldatenkov, V.A. Poletika - "Birzhevye Vedomosti" editörü, V. A. Kokorev ve diğerleri perde arkasında), ancak Chizhov bu yolu Ana Toplumdan satın alamadı.
Burada başarısız olan Chizhov, yalnızca Trinity Yolu ile ilgilenmeye başladı ve resmi olarak Andreev'in editörlüğünde yayınlanan ve aslında - I. S. Aksakov ve 1867-1868'de yayınlanan “Moskva” ve “Moskvich” gazetelerinde yalnızca dolaylı bir rol aldı. . Bu gazeteler uzun süre dayanamadı, ancak yine de Rus endüstrisine büyük faydalar sağlamayı başardı ve tüccar sınıfından temsilcilerin katılımıyla gümrük tarifesinin revize edilmesine neden oldu.
Ve bu konuda Chizhov, her üreticinin üretim kalemlerinin gerçek maliyetine ilişkin notları kontrol ederek aktif bir rol aldı.
Tarifenin, Özel Meclis Üyesi Nebolsin başkanlığındaki tüccar temsilcileriyle yapılan bu ilk genel revizyonu, sonuçlarından pek çoğunu, özellikle de korumacı destekçileri tatmin etmedi ve yeni tarifenin kredi rublesi cinsinden onaylanmasından birkaç ay sonra Chizhov, bir taslak hazırladı. Yakında uygulamaya konulan, tüm vergileri o zamanki döviz kuru üzerinden neredeyse %40 oranında artıran ve hazineye altın akışına neden olan altın vergisinin arzu edilirliğine ilişkin not. Bundan sonra Chizhov, Trinity Yolunu genişletti ve Moskova-Kursk Demiryolunu Rusların eline satın alma fikrini tasarladı.
Özel olarak icat ettiği bir kombinasyon kullanılarak yol 1873 yılında bir Moskova şirketi tarafından satın alındı ve katılımcılarından biri olan Chizhov önemli karlar elde etti.
Hükümetle yapılan anlaşmaya göre bu yolun hisseleri 18 yıl süreyle dokunulmaz olacaktı ve Chizhov son dakikaya kadar başkentini bilmiyordu.
Hayatının son yıllarında Chizhov, birkaç yıl yöneticiliğini yaptığı Moskova Ticaret Bankası'nı ve daha önce küçük sermayesi olmayan Moskova tüccarlarına büyük faydalar sağlayan Karşılıklı Kredi Derneği'ni kurmakla meşguldü. kredi ticari ciroda çok gerekli.
Chizhov, 14 Kasım 1877'de anevrizmadan öldü ve Moskova'daki Danilovsky Manastırı'na, N.V. Gogol'un mezarının yakınına gömüldü.
I. S. Aksakov'un 18 Aralık 1877'de Slav Yardım Cemiyeti'nde okuduğu konuşmasında bu olağanüstü şahsiyet hakkında söylediği gibi, "insanların en özverilisi", "herhangi bir kişisel çıkarı olmayan" Chizhov, yalnızca akıllı, katı ve kusursuz değildi. pratik bir işçi olarak ekonomik çıkarlar alanında.
Esasen doğası gereği, hiçbir işinde vazgeçmediği, ebedi manevi düşünceye ve en yüksek ahlaki ideallere sahip bir adamdı. Herhangi bir girişimi üstlendiğinde, her zaman ahlaki unsuruyla, en yüksek ideal hedefiyle ona ilham verdi - ve ancak bu durumda iş onun için mümkündü.
Yaptığı her iş, sonraki nesiller için her zaman en faydalı sonuçları doğurdu.
Yıkılmaz bir enerjiye, iradeye, karakter gücüne sahip olan ve kendine karşı katı olan Chizhov, son derece şefkatli bir kalbe sahipti ve hayatında birçok kişiye söz ve eylemle yardım etti, ancak insanlarda tembelliğe ve tembelliğe, dikkatsiz ve rahat tavırlara dayanamadı. görev ve sorumluluklarına yöneliktir.
Son derece mütevazı yaşayan Chizhov, yalnızca Rusya'da değil yurt dışında da bilinen kusursuz bir dürüsttü ve herhangi bir işletmenin başında yer alan adı, haysiyetin ve aynı zamanda başarının en iyi garantisiydi. kendi başına üstlendiği taahhüt. Chizhov, kişiliğiyle karşılaştığı insanlar üzerinde silinmez bir izlenim bıraktı.
Sürekli olarak kendi eline aldığı bazı konularla meşgul olan Chizhov, edebiyat okumaya da zaman buldu.
Yani, bahsedilenlere ek olarak, örneğin şu makaleleri yayınladı: "Yarım asırlık kamusal yaşam. I. A. Shestakov'un anıları, F. V. Chizhov'un önsözüyle" (Rus Arşivi, 1873, s. 164-200) ve "Rus mevzuatının tarihi üzerine çalışmalar üzerine" ("Rus Arşivi", 1869, s. 2045-2066). 1891'de satılan ve yaklaşık 6 milyon servet kazandıran Moskova-Kursk Demiryolunun hisseleri kullanılarak, Chizhov'un vasiyetine göre, Kostroma eyaletinde onun adını taşıyan beş sanayi okulu kuruldu: Kostroma'da ikisi (dört sınıftan oluşan orta mekanik-teknik okul) ve biri Kologriv'de (alt tarım-teknik), biri Makarievo'da (zanaat) ve biri Chukhloma'da (tarım) olmak üzere üç özel ve bir hazırlıktan oluşan alt kimya-teknik okul.
Şu anda, tüm bu okullara tamamen Devlet Bankası'nda bulunan neredeyse dört milyon rublelik dokunulmaz bir sermaye sağlanıyor. Chizhov, öğrencilik günlerinden hayatının son gününe kadar neredeyse sürekli olarak ayrıntılı bir günlük tuttu, tüm olayları ve toplantıları kaydetti, her olay ve kişi hakkındaki görüş ve düşüncelerini aktardı. Yaklaşık kırk yıllık bir dönemi kapsayan ve Slavofilizmi aydınlatmak açısından çok değerli olan bu çok ilginç belge, Chizhov tarafından, ölümünden kırk yıl sonra açılması şartıyla Rumyantsev Müzesi'ne miras bırakıldı ve böylece orijinalin değerlendirilmesi ve önemi ortaya çıktı. ve Chizhov'un gerçekten büyük ve dikkat çekici kişiliği şu anda tam ve kapsamlı olamaz. Arkady Chernov, "F.V. Chizhov ve N.V. Gogol ile bağlantıları", biyografik taslak, M., 1902; "Rus Antik Çağı", 1881, Ocak, s.191; "V.F. Chizhov'un Anıları", "Tarihsel Bülten" 1883, Şubat, s. 241-262; "Rus Arşivi", 1878, kitap. I, s. 129-137; 1883, kitap. II, s. 207-208; 1884, kitap. I, s.391; 1885, kitap. III, s. 296-297; V. Grigoriev, “Varlığının ilk 50 yılında İmparatorluk St. Petersburg Üniversitesi,” St. Petersburg, 1870, s. LXXI, 92, 177-178, not 181; Ölüm ilanı, "Arı" 1877, Sayılar 9 ve 10; V. Sreznevsky, “İmparatorluk Bilimler Akademisi'ne ait kopyalar hakkında bilgi içeren 1703'ten 1899'a kadar süreli yayınların listesi”, St. Petersburg, 1901 (düzeltme baskısı); "Rus Koleksiyonu", cilt II, kısım 1-2. ("Vatandaş" dergisinin ücretsiz eki), s. 320-323. - Coğrafyacının raporu. obshch., 1877; A. Voronov, "St. Petersburg eğitim bölgesindeki eğitim kurumunun tarihsel ve istatistiksel incelemesi", s. 177-178, 185, 227; "Maarif Nezareti Dergisi", 1877, Sayı 12, s. 155-157. Vadim Modzalevsky. (Polovtsov) Chizhov, Fedor Vasilyevich (1811-1877) - büyük girişimci, finansör ve yazar.
Kostroma eyaletindeki fakir ve soylu bir aileden gelen, erken çocukluk ve gençlik yıllarında zorlu bir yoksulluk okulundan geçti.
Kursu St. Petersburg'da tamamladım. Üniversitede fizik ve matematik bilimleri alanında lisans derecesi alan bir aday, daha sonra üniversitede tanımlayıcı geometri öğretmeni olarak atandı.
St.Petersburg'da. Ch., Akademisyen Ostrogradsky ile çalıştı.
Üniversitede Ch., yardımcı olarak 1840 yılına kadar matematik bilimleri okudu. 1836'da şu tez için yüksek lisans derecesi aldı: “Genel denge teorisi üzerine sıvı cisimlerin dengesine uygulama ve şeklin belirlenmesi üzerine. Dünya” (St. Petersburg, 1836). 1838'de buhar motorları üzerine ilk Rus çalışmasını yayınladı (“Buhar motorları.
Tarihçesi, tanımları ve uygulamaları", St. Petersburg). Üniversitede öğretmenlik yaptığı son yıllarda Ch. edebiyat ve sanat tarihi okumaya geçti.
1839'da, Gallam'ın "XV. ve XVI. Yüzyıllarda Avrupa Edebiyatının Kökenleri" notlarıyla birlikte çevirisi, 1841'de İngilizce'den yeniden yapılan bir çalışma olarak yayınlandı: "Bir Kadının Mesleği." 1840-1847 Ch. yurtdışında, çoğunlukla İtalya'da geçirdi: "İnsanlık tarihine giden en doğrudan yollardan biri olarak" sanat tarihini inceleme arzusu onu buraya çekti. Sanatla ilgili makaleleri Sovremennik, Moskvityanin, Moskova Koleksiyonunda (Overbeck hakkında, Roma'daki Rus sanatçıların eserleri hakkında, Muravyov, Giovanni Fiesolsky ve diğerlerinin Roma eserleri hakkında) yayınlandı. Daha sonra Lübke'nin “Plastik Tarihi” ve Kugler'in “Sanat Tarihi” adlı eserlerini tercüme etti.
İtalya'da Ch., Gogol ve Yazykov ile yakın iletişim içinde yaşadı [Gogol hakkında değerli anılar bıraktı.]. 1845 yılına gelindiğinde Ch. bir süre yurt dışından Rusya'ya geldiğinde, Slavofillerle kişisel tanışıklığı ve yakınlaşması çok eskilere dayanıyor.
Ch., Rusya'nın önemi ve çağrısı ile Slav sorununa ilişkin görüşlerini paylaştı.
Yurtdışındayken Ch., Güney Slav topraklarını dolaştı.
1847'de dönüş yolunda Ch. sınırda tutuklandı ve St. Petersburg'a getirildi. Burada yurtdışında kimleri gördüğü, Slav yanlısı fikirlerinin neler olduğu, Slav topraklarının birleşmesi konusunda ne gibi görüşlere sahip olduğu, Moskova'da kimlerin Slav yanlısı fikirlere bağlı olduğu, neden sakal taktığı vb. sorular soruldu. Ch. iki hafta sonra gizli gözetim altında serbest bırakıldı.
Ch., Kiev iline gitti, bir mülk kiraladı ve ipekböcekçiliğine başladı.
“İpekçilik Üzerine Mektupları” St. Petersburg Vedomosti'de yayınlandı ve 1870'de Moskova'da ayrı olarak yayınlandı.
Kırım seferinden sonra Ch.'nin istemsiz boş zamanları sona erer, Moskova'ya taşınır ve burada sanayi ve finans alanlarında güçlü faaliyetler geliştirir.
1854'ten sonra Rusya'nın yeniden canlanma dönemi, Rus ticaretinin ve endüstrisinin yeniden canlanmasıyla ilişkilendirildi; Moskova'daki büyük endüstriyel ticaret hareketi ulusal renklere boyanıyor, vatansever nedenlerle büyük işletmeler kuruluyor.
Ch., ilk olarak ticaret hareketinin teorisyeni olarak hareket eder: 1858'de Babst ile birlikte “Sanayi Bülteni”ni (1858-61'de yayınlandı) yayınlamaya başladı. Buna ek olarak sanayi ve ticaret gazetesi "Hissedar" (bir zamanlar "Den" gazetesine ek olarak yayınlanmaktaydı) yayınlanmaktadır. Ch., yerli sanayinin himayesini aktif olarak savundu.
Bölüm teorik faaliyetlerden pratik faaliyetlere geçer.
Onun inisiyatifiyle ve yardımıyla, Moskova'dan Yaroslavl ve Vologda'ya kadar ilk "Rus" özel demiryolu inşa ediliyor.
Ch., Moskova ticari bankasının ve Moskova ticari karşılıklı kredi topluluğunun ana başlatıcılarından ve liderlerinden biridir; Moskova-Kursk demiryolunu hükümetten satın alan büyük kapitalistlerin başına geçer.
Son olarak Ch., Arkhangelsk-Murmansk Ekspres Nakliye Şirketi için bir ortaklık düzenliyor.
Büyük servetini (yaklaşık 6 milyon) Kostroma eyaletinde mesleki teknik okulların kurulmasına bıraktı.
Ch., arkasında onlarca yıldır sakladığı, şu anda Rumyantsev Müzesi'nde saklanan ve ancak ölümünden kırk yıl sonra açılabilen devasa bir günlük bıraktı.
Gogol'un eserlerinin basımlarından biri Ch.'nin editörlüğünde yayınlandı.
Bkz. I. S. Aksakov, "Fedor Vasilyevich Ch." (bir konuşmadan, "Rus Arşivi", 1878, kitap 1); “Kostroma eyaletindeki F.V. Chizhov'un endüstriyel okulları” (M., 1900; biyografik bir taslakla);
Ark. Cherokov, “F.V. Chizhov ve Gogol ile bağlantıları” (M., 1902); “F.V. Chizhov'un Anıları” (“Tarihsel Bülten”, 1883, Şubat, Bölüm'ün 3. bölümdeki cevapları);
V.V. Grigoriev, “İlk 50 yılda St. Petersburg Üniversitesi” (St. Petersburg, 1870); "Notlar ve Günlük" Nikitenko; Ch.'nin "Rus Antik Çağı" nda Gogol'e yazdığı mektuplar (1889, Temmuz). (Brockhaus)
Aynı zamanda Fyodor Chizhov, 19. yüzyıl Rusya tarihinde olağanüstü bir kişiliktir. Uzun bir yaşam sürdü (1811-1877) ve birçok kılığa büründü. Bu bir Rus sanayici, halk figürü, bilim adamı, yayıncı ve editör. Ve en önemlisi Rusya'daki demiryolu inşaatının organizatörüdür.
Fyodor Chizhov Kostroma'da doğdu. St. Petersburg Üniversitesi Fizik ve Matematik Fakültesi mezunu, tezini savundu ve kendi mezun olduğu okulda ders verdi. Bir süre İtalya'da yaşadı, Avrupa'yı dolaştı ve sonunda memleketine döndü.
Moskova'da girişimcilere yönelik özel yayınların editörlüğünü yaptı; bir vatansever ve Slavofil olarak Rus İmparatorluğu'nun tüm bölgelerinin kalkınmasını savundu. Ve buradaki asıl meselenin ülkeyi ulaşım yollarına bağlamak olduğunu anladı: “Nüfusumuzun bir yerden bir yere, şehirden köye, köyden şehire hareket etme hakkı ne kadar özgür ve geniş olursa, halkın emeği de o kadar eşit dağıtılabilir... Kalkınmanın temel ve güçlü koşulu budur. ve halkın servetinin artması.”.
Fedor Chizhov ve yoldaşları, yabancı sermayenin katılımı olmadan, yalnızca Rus işçileri ve mühendisleri kullanarak ve Rus tüccarların parasıyla ilk özel yolu inşa etme fikrine kapıldılar.
1858'de A.I. Delvig ve Kostroma soyluları Shipov kardeşlerle birlikte, vergi mükellefleri N.G. Ryumin ve I.F. Mamontov'un ilgisini çeken Moskova-Trinity Demiryolu Topluluğu'nu kurdu.
Sonuç olarak yoldaşlar, Moskova'dan Sergiev Posad'a 66 mil uzunluğunda bir demiryolunun inşaatını tamamladı.
Çağdaşlara göre yol, hem tasarım, hem harcamaların tasarrufu hem de sıkı yönetim raporlaması açısından örnek teşkil etti.
Başarı, girişimci inisiyatifin gelişmesine ivme kazandırdı ve inşaatçılara ilham verdi. Chizhov, İngiltere'deki bir arkadaşına coşkuyla şöyle yazdı: "Demiryollarının Rusya için ne kadar faydalı olduğunu hayal bile edemezsiniz."
Ve 1870'de Sergiev Posad'dan Yaroslavl'a giden yol açıldı,
Yaroslavl yolunun inşaatı tüm hızıyla devam ederken Chizhov, Demiryolları Bakanı'na yolu Vologda'ya uzatma niyetini duyurdu. Bu da 196 verst daha.
Ona göre sitenin "Norveç'te inşa edildiği gibi yeni bir şekilde" inşa edilmesi gerekiyor.
Kendisinin güvence verdiği gibi, "Bu dar hatlı bir yol olacak ve bu nedenle ucuz olacak, mil başına yalnızca 25 bin ruble... Yüksek inşaat maliyetini karşılayamayan ikincil, özellikle kuzey demiryolları için" dar hatlı demiryolu inşaatı yapılmalıdır. bir kurtuluş.
Ve 24 Temmuz 1870'de II. Alexander, Yaroslavl'dan Vologda'ya giden rotanın devamına ilişkin Moskova-Yaroslavl Demiryolu Topluluğu tüzüğünde yapılan değişiklikleri onayladı...
Yaroslavl'dan Vologda'ya kadar olan dar hatlı yolun inşaatının neredeyse yalnızca tahvil kullanılarak gerçekleştirilmesi ilginçtir. Aynı zamanda Chizhov, sahadaki hareketin önemli olmayabileceğinin de tamamen farkındaydı. Böylece dar hatlı demiryolu Volga'nın ötesine geçerek geniş hatlı demiryolundan nehirle ayrılmış oldu. Ancak yakın gelecekte Volga'ya bir demiryolu köprüsü inşa edilmesi planlanmıyordu.
Ancak Chizhov bilinçli olarak risk aldı. Ekim 1870'te günlüğüne şunları yazdı: "İlk dar hatlı yolu inşa etme riskini aldığımızı düşündüğümde, bu daha da korkutucu oluyor. Ama şansımız varsa, bu kadar ucuzluk Rusya için ne kadar önemli olacak!"
28 Haziran 1872'de Yaroslavl-Vologda Demiryolu'nda tren trafiği açıldı. Chizhov'un beklediği gibi yolun başlangıçta kârsız olduğu ortaya çıktı. Ama sadece ilk başta. Ancak imparatorluğun merkezini geniş bölgelerin anlatılmamış zenginliklerine bağlayan Rusya'nın kuzeyine giden güvenilir ve emin bir yoldu.
Bu arada, Fyodor Chizhov oldukça zengin bir adamdı ve ünlü bir hayırseverdi. Ancak arkadaşları bile mütevazı yaşamı nedeniyle onu kınadılar: "Çeşitli kârlı işletmelerin Tüm Rusya'daki yöneticilerinin en azından mobilyaları yeni muşamba ile döşemesinin bir zararı olmaz..."
Fyodor Chizhov, özellikle Nikolai Gogol'ün hayranları ve araştırmacıları tarafından saygı görüyor. Chizhov, büyük yazarın arkadaşıydı ve mirasının vasisi, tüm eserlerinin editörü olan oydu. Fyodor Chizhov'un külleri Moskova'da, Gogol'un mezarının yanındaki Aziz Daniel Manastırı mezarlığında duruyor.
Şubat 2018'de Kostroma tren istasyonuna Fyodor Chizhov ve Savva Mamontov'a bir anma plaketi yerleştirildi. Bu etkinlik Yaroslavl - Kostroma hattının trafiğe açılmasının 130. yıl dönümüne ve Kuzey Demiryolunun 150. yıl dönümüne denk gelecek şekilde zamanlanıyor.
(1811−1877)
halk figürü, girişimci, finansçı, yayıncı, yayıncı, sanat eleştirmeni, hayırsever, Moskova-Yaroslavl yolunun inşaatının organizatörü
200. doğum günü
Kostroma'da fakir ve soylu bir ailede doğdu. St.Petersburg Üniversitesi'nde okudu. 19. yüzyılın ortalarında Rusya'nın kültürel yaşamında etkili bir figürdü.
Fedor Vasilievich, Ivan Fedorovich Mamontov'un demiryolu inşaatındaki arkadaşı olarak ve ölümünden sonra, büyük arkadaşını "büyük bir öğretmen" olarak nitelendiren oğlu Savva'nın akıl hocası olarak biliniyordu.
Rusya'da demiryollarının inşaatı 19. yüzyılın ortalarında başladı. İlk raylar yabancı girişimcilerin paralarıyla döşendi. Fyodor Chizhov, yarattığı “Sanayi Bülteni” dergisi aracılığıyla, Rus uzmanların yabancılardan daha kötü olmadığını ikna edici bir şekilde savundu. Rus sanayicilerinin yabancı sermayeye bağımlılığının Rusya'nın ekonomik kalkınmasını engellediğine inanan az sayıda iş adamından biriydi.
Bu, karlı bir yatırım arayan Moskovalı tüccarların desteğini bulmaya yardımcı oldu. Böylece Moskova-Yaroslavl yolu, yabancı sermayenin katılımı olmadan Rus mühendisler ve işçiler tarafından inşa edilen ilk özel demiryolu oldu.
Otoyolun başkentten Trinity'ye kadar olan kısmı iki yılda inşa edildi. 1862'de açılan çağdaşları, "bu hattın yapı, maliyet tasarrufu ve sıkı yönetim raporlaması açısından tam anlamıyla örnek teşkil ettiğini" belirtti. Bu onaylayıcı sözler birçok yönden iş çevrelerinde dürüst, gayretli ve yetenekli bir uzman olarak bilinen Fyodor Chizhov'a yönelikti.
Sergei Aksakov ve Nikolai Gogol'u tanıyan Fyodor Vasilyevich, Mamontov'lar ve Polenov'larla arkadaştı ve Slavofil Ivan Aksakov'un görüşlerini paylaşıyordu, uzun süre haksız yere bu büyük isimlerin gölgesinde kaldı. Ölümünün ardından, beş meslek okulunun kurulması için sermayesinin tamamını - 6 milyon ruble - memleketi Kostroma eyaletine miras bıraktı.
- Arenzon Acil Servis“Büyük Öğretmen” / E.R. Arenzon // Savva Mamontov − M .: Russian Book, 1995. − P. 35−42.
- Girlina L.V. Fedor Chizhov / L. V. Girlina // İleri.−2006.−Eylül 5.−S. 3.
- Maslov V.I.İlk demiryollarının kurucuları / V.I. Maslov // Otchina.− 2003.−№ 2.−S. 7-15.
- Simonova I.A. Fyodor Çizhov /I. A. Simonova − M .: Genç Muhafız, 2002. − S. 335 s.: fotoğraf, portre. – (Olağanüstü insanların hayatı: ZhZL: bir dizi biyografi; 1890'da F. Pavlenkov tarafından kuruldu ve 1933'te M. Gorky tarafından devam ettirildi; Sayı 805). – Kaynakça: s.297-318,331−334.; İsim hükmü. s.331
Chizhov'un kardeş halklara yardım organize etme faaliyetleri, tutuklama, iki hafta süren sorgulama ve gizli gözetim altında Ukrayna'ya sınır dışı edilme nedeniyle kesintiye uğradı. Bu andan itibaren bu aktif kişinin yeni bir başarısı başlıyor - girişimcilik. İtalya ve Fransa'da gördüklerini aklında tutarak, 1850'de Kiev yakınlarında 60 desiyatin dikili dut ağacını 24 yıllığına bedava kiraladı ve örnek bir ipekböcekçiliği çiftliği organize ederek başarılı deneyimini yüzlerce köylü ve toprak sahibi çiftliğine yaydı. çiftlikte gençler için uygulamalı bir okul açılıyor. “Alexander Spring”in reform öncesi hissedar ateşi sistematik bilgi gerektiriyordu ve Chizhov, 1858'den bu yana “Hissedar” ekiyle birlikte “Sanayi Bülteni”ni yayınlıyor. Chizhov başyazılardan birinde şöyle yazdı: "Gerçek sermayeye ve verimli sanayicilere ihtiyacımız var; arka verandadan çalışan sahtekarları ziyaret etmek yerine, kendileri için tekeller elde etmek, şans ve cehaletten yararlanmak ve sermayeye katkıda bulunmak yerine kendi fonlarımızı emmek." .
O dönemde demiryollarının inşaatını yapan müteahhitler sadece yabancılardı. Chizhov, Rus girişimcilerin yaşayabilirliğini kanıtlamayı başardı. 1858'den 1862'ye kadar, Moskova'dan Sergiev Posad'a örnek bir demiryolu inşa edildi ve "öğrencisi" Savva Mamontov, eski istasyon binasının hala göze hoş geldiği Arkhangelsk'in sol yakasına getirdi. Chizhov, Moskova-Kursk Demiryolunun yabancılara satışını engellemeyi başardı. Bu yol bir grup Moskovalı sanayici tarafından satın alındı. Yabancıların rekabet avantajı banka sermayesine erişimdi. Ve 1866'da Chizhov, hisse ortaklığı olan Moskova Tüccar Bankası'nın ve 1869'da Moskova Tüccar Karşılıklı Kredi Topluluğu'nun kurulmasını başlattı. Chizhov'un planına göre Rusya'nın en iyi eğitim kurumlarından biri olan Kiev'de "Pavel Galagan Koleji" açıldı. Chizhov'un ölümünden sonra Moskova-Kursk Demiryolu hisselerinin devlete satışından elde edilen 6 milyon ruble ile, vasiyetine göre Kostroma arazisinde beş mesleki ve teknik eğitim kurumu inşa edildi.
1875'te Chizhov, Türk boyunduruğuna isyan eden Bosna-Hersek Slavlarını kurtarmaya çalışan General Chernyaev'in birliğini donatmak için para topladı. Aynı zamanda Moskova'da su temini ve gaz aydınlatması kurmak için girişimler düzenledi. Chizhov, girişimcilikte "lamba yakıcı olmanın, yani bir işi aydınlatmanın ve bu iş ayağa kalkana kadar onu canlı tutmanın iyi olduğuna" inanıyordu; Bu yeterli olacak. Aksi takdirde, herhangi bir endüstriyel işte, birkaç yıl sonra... mutlaka aşırı derecede ölümcül olan bir rutin gelişecektir... Ülkemizde herkes sıcak bir yerde oturmayı sever ve bir şeyler yaratacak avcılar yoktur. yeni ve bana rulo rulolarla beslemeyin, mümkünse bana yeni bir şey verin - büyük ve zor." Ivan Aksakov, "O güçlü bir adamdı, güce sahip bir adamdı" diye hatırladı. - Tüm diğer niteliklerinin ötesinde, içsel bir gücün varlığı onda hissedildi: inanç gücü, irade gücü, boyun eğmez, kendine karşı despotik. Onun metodik ve en küçük ayrıntısına kadar açık olan çalışmasına bakıldığında, çalışma iradesinin böylesine sistematik bir şekilde uygulanmasının ancak sağlam bir sakinlik ve ruh huzuru ile mümkün olduğunu herkes söyleyebilir. Ve yine de o en ateşli, en tutkulu adamdı... Görünüşte zıt olan bu niteliklerin birleşimi onda özellikle çekiciydi: Ona bu kadar ahlaki güzellik ve başkaları üzerinde böylesine bir güç veren de buydu. Herhangi bir işletmenin başında yer alan Chizhov'un adı, başlatılan işin sadakatinin ve başarısının en iyi garantisiydi.
Chizhov'un son büyük girişimi Arkhangelsk-Murmansk Ekspres Nakliye Şirketinin kurulmasıydı. 1870 yılındaki ilk büyük ölçekli girişim, Chizhov'un diğer sekiz sanayiciyle birlikte hükümete Arkhangelsk'te 8 milyon ruble sermayeli ve Beyaz Deniz boyunca ABD'ye düzenli hatlar taşıyan bir Rus Kuzey Nakliye Şirketi kurma teklifinde bulunmasıydı. Avrupa ve İngiltere, hazinede fon yetersizliği nedeniyle reddedildi Aynı 1870 yılında Alexander II, Bazarov liderliğindeki bir grup Kola sanayicisi tarafından oluşturulan 150 bin ruble sermayeli Beyaz Deniz-Murmansk Denizcilik Şirketi Şartını onayladı. Yabancı mürettebat tarafından sürülen, 60 ve 40 beygir gücündeki iki İngiliz yapımı gemi, 1871-1874 yılları arasında dört seferi zar zor tamamladı; yıllar içinde birden fazla işaretsiz kutuyu haritalarda işaretledi ve üzerlerinde gövdelerinin sayfalarını bıraktı. Yurt dışında sürekli acil onarımlar yapılması sonucunda şirket zarara uğradı ve Şubat 1875'te kendi kendini tasfiye etti.
Aynı 1875'in 6 Mayıs'ında Alexander II, 400 bin ruble sermayeli Chizhov Arkhangelsk-Murmansk Ekspres Nakliye Şirketi'nin tüzüğünü onayladı. Öncekilerin hataları dikkate alındı. İngiltere'de inşa edilen güçlü kargo-yolcu gemileri (William Dobson & Co, New Castle), Beyaz ve Barents Denizlerindeki seyir koşullarını bilen Rus mürettebat tarafından işe alındı. Ve çok geçmeden Kış, Yaz, Tersky ve Murmansk kıyılarının en ücra köşelerinden gelen Pomors, bir hafta içinde Arkhangelsk'e veya Rusya'nın Kuzeyindeki ve hatta Kuzey Norveç'teki herhangi bir kampa transferli bir programla ulaşabilecekleri gerçeğine alıştı. Tüzük 43 yıl içinde 5 kez yeniden yazıldı, mahkemelerin ve ekspres hatların sayısı giderek arttı ve 1918'de 20 mahkeme ve 9 hat vardı. Lai'ye bir kuru havuz inşa edildi ve Kola Körfezi'nde bir kıyı üssü inşa edildi.
Devrimci yıkım Chizhov'un parlak zekasını esirgemedi. Müdahale nedeniyle denizcilik şirketinin gemileri 1918 ve 1920'de olmak üzere iki kez kamulaştırıldı. Hayatta kalanların çoğu 1922'de Northern Shipping Company'nin bir parçası oldu. Murmansk Denizcilik Şirketi'nin 1939'da yeni oluşturulan ve Northern Shipping Company'den transfer edilen dört gemisinden ikisi - Sosnovets ve Subbotnik - daha önce Chizhov Shipping Company'nin bir parçasıydı.
Moskova Demiryolu bir trene Chizhov'un adını verdi. Kostroma, Chizhov'un adını teknik okula iade etti. Minnettar girişimler - onun beyni - Chizhov için ne yapabilir?
