Perioada orbitală μs. Care este altitudinea orbitei ISS? ISS orbitează în jurul Pământului. Model de statie D

Statia Spatiala Internationala

Stația Spațială Internațională, abr. (Engleză) Statia Spatiala Internationala, abr. ISS) - echipat, folosit ca complex de cercetare spațială polivalentă. ISS este un proiect internațional comun la care participă (în ordine alfabetică) 14 țări: Belgia, Germania, Danemarca, Spania, Italia, Canada, Țările de Jos, Norvegia, Rusia, SUA, Franța, Elveția, Suedia, Japonia. Participanții inițiali au inclus Brazilia și Marea Britanie.

ISS este controlată de segmentul rus de la Centrul de control al zborului spațial din Korolev și de segmentul american de la Centrul de control al misiunii Lyndon Johnson din Houston. Controlul modulelor de laborator - European Columbus și Japonezul Kibo - este controlat de Centrele de Control ale Agenției Spațiale Europene (Oberpfaffenhofen, Germania) și Agenția Japoneză de Explorare Aerospațială (Tsukuba, Japonia). Există un schimb constant de informații între Centre.

Istoria creației

În 1984, președintele american Ronald Reagan a anunțat începerea lucrărilor la crearea unei stații orbitale americane. În 1988, stația proiectată a fost numită „Freedom”. La acea vreme, era un proiect comun între Statele Unite, ESA, Canada și Japonia. A fost planificată o stație controlată de dimensiuni mari, ale cărei module urmau să fie livrate unul câte unul pe orbita navetei spațiale. Dar, la începutul anilor 1990, a devenit clar că costul dezvoltării proiectului era prea mare și doar cooperarea internațională ar face posibilă crearea unei astfel de stații. URSS, care avea deja experiență în crearea și lansarea pe orbită a stațiilor orbitale Salyut, precum și a stației Mir, plănuia să creeze stația Mir-2 la începutul anilor 1990, dar din cauza dificultăților economice proiectul a fost suspendat.

La 17 iunie 1992, Rusia și Statele Unite au încheiat un acord de cooperare în explorarea spațiului. În conformitate cu acesta, Agenția Spațială Rusă (RSA) și NASA au dezvoltat un program comun Mir-Shuttle. Acest program prevedea zboruri ale navetelor spațiale americane reutilizabile către stația spațială rusă Mir, includerea cosmonauților ruși în echipajele navetelor americane și a astronauților americani în echipajele navei spațiale Soyuz și stației Mir.

În timpul implementării programului Mir-Shuttle a luat naștere ideea unificării programelor naționale pentru crearea de stații orbitale.

În martie 1993, directorul general al RSA, Yuri Koptev, și designerul general al NPO Energia, Yuri Semyonov, i-au propus șefului NASA Daniel Goldin să creeze Stația Spațială Internațională.

În 1993, mulți politicieni din Statele Unite s-au opus construirii unei stații orbitale spațiale. În iunie 1993, Congresul SUA a discutat o propunere de a abandona crearea Stației Spațiale Internaționale. Această propunere nu a fost adoptată cu o marjă de un singur vot: 215 voturi pentru refuz, 216 voturi pentru construirea stației.

La 2 septembrie 1993, vicepreședintele SUA Al Gore și președintele Consiliului de Miniștri al Rusiei Viktor Chernomyrdin au anunțat un nou proiect pentru o „stație spațială cu adevărat internațională”. Din acel moment, numele oficial al stației a devenit „Stația Spațială Internațională”, deși în același timp a fost folosit și numele neoficial - stația spațială Alpha.

ISS, iulie 1999. În partea de sus este modulul Unity, în partea de jos, cu panouri solare desfășurate - Zarya

La 1 noiembrie 1993, RSA și NASA au semnat un „Plan de lucru detaliat pentru Stația Spațială Internațională”.

La 23 iunie 1994, Yuri Koptev și Daniel Goldin au semnat la Washington „Acordul interimar de desfășurare a lucrărilor care să conducă la parteneriatul rus într-o stație spațială permanentă cu echipaj civil”, în baza căruia Rusia sa alăturat oficial lucrărilor la ISS.

Noiembrie 1994 - au avut loc primele consultări ale agențiilor spațiale ruse și americane la Moscova, au fost încheiate contracte cu companiile participante la proiect - Boeing și RSC Energia. S. P. Koroleva.

Martie 1995 - la Centrul Spațial. L. Johnson din Houston, proiectul preliminar al stației a fost aprobat.

1996 - configurarea statiei aprobata. Este format din două segmente - rusă (o versiune modernizată a Mir-2) și americană (cu participarea Canadei, Japoniei, Italiei, țărilor membre ale Agenției Spațiale Europene și Braziliei).

20 noiembrie 1998 - Rusia a lansat primul element al ISS - blocul funcțional de marfă Zarya, care a fost lansat de o rachetă Proton-K (FGB).

7 decembrie 1998 - naveta Endeavour a andocat modulul american Unity (Node-1) la modulul Zarya.

Pe 10 decembrie 1998, trapa către modulul Unity a fost deschisă și Kabana și Krikalev, în calitate de reprezentanți ai Statelor Unite și Rusiei, au intrat în stație.

26 iulie 2000 - modulul de service Zvezda (SM) a fost andocat la blocul funcțional de marfă Zarya.

2 noiembrie 2000 - nava spațială de transport cu echipaj (TPS) Soyuz TM-31 a livrat echipajul primei expediții principale către ISS.

ISS, iulie 2000. Module andocate de sus în jos: Unity, Zarya, Zvezda și Progress ship

7 februarie 2001 - echipajul navetei Atlantis în timpul misiunii STS-98 a atașat modulul științific american Destiny la modulul Unity.

18 aprilie 2005 - Șeful NASA, Michael Griffin, la o audiere a Comisiei pentru spațiu și știință din Senat, a anunțat necesitatea reducerii temporare a cercetării științifice pe segmentul american al stației. Acest lucru a fost necesar pentru a elibera fonduri pentru dezvoltarea și construcția accelerată a unui nou vehicul cu pilot (CEV). Era nevoie de o nouă navă spațială cu echipaj pentru a asigura accesul independent al SUA la stație, deoarece după dezastrul Columbia din 1 februarie 2003, SUA nu au avut temporar un astfel de acces la stație până în iulie 2005, când au reluat zborurile navetei.

După dezastrul de la Columbia, numărul membrilor echipajului ISS pe termen lung a fost redus de la trei la doi. Acest lucru s-a datorat faptului că stația a fost aprovizionată cu materialele necesare vieții echipajului numai de către navele de marfă rusești Progress.

Pe 26 iulie 2005, zborurile navetei au reluat odată cu lansarea cu succes a navetei Discovery. Până la sfârșitul operațiunii navetei era planificată efectuarea a 17 zboruri până în 2010; în timpul acestor zboruri, echipamentele și modulele necesare atât pentru finalizarea stației, cât și pentru modernizarea unora dintre echipamente, în special manipulatorul canadian, au fost livrate către ISS.

Al doilea zbor de navetă după dezastrul Columbia (Shuttle Discovery STS-121) a avut loc în iulie 2006. Cu această navetă, cosmonautul german Thomas Reiter a sosit la ISS și s-a alăturat echipajului expediției pe termen lung ISS-13. Astfel, după o pauză de trei ani, trei cosmonauți au început din nou să lucreze la o expediție pe termen lung către ISS.

ISS, aprilie 2002

Lansată pe 9 septembrie 2006, naveta Atlantis a livrat ISS două segmente din structurile ISS, două panouri solare, precum și radiatoare pentru sistemul de control termic al segmentului american.

Pe 23 octombrie 2007, modulul american Harmony a sosit la bordul navetei Discovery. A fost temporar andocat la modulul Unity. După redocking pe 14 noiembrie 2007, modulul Harmony a fost conectat permanent la modulul Destiny. Construcția principalului segment american al ISS a fost finalizată.

ISS, august 2005

În 2008, stația sa extins cu două laboratoare. Pe 11 februarie, modulul Columbus, comandat de Agenția Spațială Europeană, a fost andocat, iar pe 14 martie și 4 iunie au fost andocate două dintre cele trei compartimente principale ale modulului de laborator Kibo, dezvoltat de Agenția Japoneză de Explorare Aerospațială - cel secțiunea presurizată a compartimentului de marfă experimental (ELM) PS) și compartimentul etanș (PM).

În 2008-2009, a început operarea de noi vehicule de transport: Agenția Spațială Europeană „ATV” (prima lansare a avut loc pe 9 martie 2008, sarcină utilă - 7,7 tone, 1 zbor pe an) și Agenția Japoneză de Explorare Aerospațială „H -II Vehicul de transport „(prima lansare a avut loc pe 10 septembrie 2009, sarcină utilă - 6 tone, 1 zbor pe an).

Pe 29 mai 2009, echipajul pe termen lung ISS-20 de șase persoane a început lucrul, livrat în două etape: primii trei oameni au ajuns pe Soyuz TMA-14, apoi li s-a alăturat echipajul Soyuz TMA-15. În mare măsură, creșterea echipajului s-a datorat capacității crescute de a livra mărfuri la stație.

ISS, septembrie 2006

Pe 12 noiembrie 2009, micul modul de cercetare MIM-2 a fost andocat la stație, cu puțin timp înainte de lansare a fost numit „Poisk”. Acesta este al patrulea modul al segmentului rusesc al stației, dezvoltat pe baza hub-ului de andocare Pirs. Capacitățile modulului îi permit să efectueze unele experimente științifice și, de asemenea, să servească simultan ca dană pentru navele rusești.

Pe 18 mai 2010, micul modul rus de cercetare Rassvet (MIR-1) a fost andocat cu succes la ISS. Operațiunea de andocare a lui Rassvet la blocul de marfă funcțional rus Zarya a fost efectuată de manipulatorul navetei spațiale americane Atlantis și apoi de manipulatorul ISS.

ISS, august 2007

În februarie 2010, Consiliul Multilateral de Management al Stației Spațiale Internaționale a confirmat că nu existau restricții tehnice cunoscute în prezent cu privire la continuarea funcționării ISS după 2015, iar administrația SUA a avut în vedere continuarea utilizării ISS până cel puțin în 2020. NASA și Roscosmos au în vedere prelungirea acestui termen până cel puțin în 2024, cu o posibilă prelungire până în 2027. În mai 2014, viceprim-ministrul rus Dmitri Rogozin a declarat: „Rusia nu intenționează să prelungească funcționarea Stației Spațiale Internaționale dincolo de 2020”.

În 2011, au fost finalizate zboruri cu nave spațiale reutilizabile, cum ar fi Naveta Spațială.

ISS, iunie 2008

Pe 22 mai 2012, o rachetă Falcon 9 care transporta o navă spațială privată de marfă, Dragon, a fost lansată de la Centrul Spațial Cape Canaveral. Acesta este primul zbor de testare al unei nave spațiale private către Stația Spațială Internațională.

Pe 25 mai 2012, nava spațială Dragon a devenit prima navă spațială comercială care a andocat cu ISS.

Pe 18 septembrie 2013, nava spațială privată de aprovizionare automată cu marfă Cygnus s-a apropiat pentru prima dată de ISS și a fost andocat.

ISS, martie 2011

Evenimente planificate

Planurile includ o modernizare semnificativă a navei rusești Soyuz și Progress.

În 2017, este planificată andocarea modulului de laborator multifuncțional rusesc (MLM) Nauka de 25 de tone la ISS. Acesta va lua locul modulului Pirs, care va fi deconectat și inundat. Printre altele, noul modul rusesc va prelua complet funcțiile Pirs.

„NEM-1” (modul științific și energetic) - primul modul, livrarea este planificată în 2018;

„NEM-2” (modul științific și energetic) - al doilea modul.

UM (modul nodal) pentru segmentul rusesc - cu noduri de andocare suplimentare. Livrarea este planificată pentru 2017.

Structura stației

Proiectarea stației se bazează pe un principiu modular. ISS este asamblată prin adăugarea secvenţială a unui alt modul sau bloc la complex, care este conectat la cel deja livrat pe orbită.

Începând cu 2013, ISS include 14 module principale, cele rusești - „Zarya”, „Zvezda”, „Pirs”, „Poisk”, „Rassvet”; American - „Unitate”, „Destin”, „Quest”, „Tranquility”, „Dome”, „Leonardo”, „Armonia”, european - „Columbus” și japoneză - „Kibo”.

• "Zarya"- modulul funcțional de marfă „Zarya”, primul dintre modulele ISS livrate pe orbită. Greutatea modulului - 20 tone, lungime - 12,6 m, diametru - 4 m, volum - 80 m³. Echipat cu motoare cu reacție pentru a corecta orbita stației și panouri solare mari. Durata de viață a modulului este de așteptat să fie de cel puțin 15 ani. Contribuția financiară americană la crearea Zarya este de aproximativ 250 de milioane de dolari, cea rusă - peste 150 de milioane de dolari;
• panoul P.M- panou antimeteorit sau protectie antimicrometeori, care, la insistentele laturii americane, se monteaza pe modulul Zvezda;
• "Stea"- modulul de service Zvezda, care găzduiește sisteme de control al zborului, sisteme de susținere a vieții, un centru de energie și informare, precum și cabine pentru astronauți. Greutatea modulului - 24 de tone. Modulul este împărțit în cinci compartimente și are patru puncte de andocare. Toate sistemele și unitățile sale sunt rusești, cu excepția complexului de calculatoare de bord, creat cu participarea specialiștilor europeni și americani;
• MIMA- module mici de cercetare, două module de marfă rusești „Poisk” și „Rassvet”, destinate depozitării echipamentelor necesare desfășurării experimentelor științifice. „Poisk” este andocat la portul de andocare antiaeran al modulului Zvezda, iar „Rassvet” este andocat la portul nadir al modulului Zarya;
• "Știința"- Modul rusesc de laborator multifuncțional, care oferă condiții pentru depozitarea echipamentului științific, efectuarea de experimente științifice și cazare temporară pentru echipaj. Oferă, de asemenea, funcționalitatea manipulatorului european;
• ERĂ- Manipulator la distanță european conceput pentru deplasarea echipamentelor aflate în afara stației. Va fi repartizat laboratorului științific MLM rus;
• Adaptor presurizat- un adaptor de andocare etanș conceput pentru a conecta modulele ISS între ele și pentru a asigura andocarea navetelor;
• "Calm"- Modulul ISS care efectuează funcții de susținere a vieții. Conține sisteme pentru reciclarea apei, regenerarea aerului, eliminarea deșeurilor etc. Conectat la modulul Unity;
• "Unitate"- primul dintre cele trei module de conectare ale ISS, care acționează ca un nod de andocare și un comutator de alimentare pentru modulele „Quest”, „Nod-3”, ferma Z1 și navele de transport andocate la acesta prin Pressurized Adapter-3;
• "Dig"- port de acostare destinat andocării aeronavelor Russian Progress și Soyuz; instalat pe modulul Zvezda;
• VSP- platforme de depozitare exterioare: trei platforme exterioare nepresurizate destinate exclusiv depozitării mărfurilor și echipamentelor;
• Ferme- o structură de ferme combinată, pe elementele căreia sunt instalate panouri solare, panouri radiatoare și manipulatoare la distanță. De asemenea, conceput pentru depozitarea neermetică a mărfurilor și a diverselor echipamente;
• "Canadarm2", sau „Mobile Service System” - un sistem canadian de manipulatoare de la distanță, care servește drept instrument principal pentru descărcarea navelor de transport și mutarea echipamentelor externe;
• "Dextre"- Sistem canadian de două manipulatoare la distanță, utilizate pentru deplasarea echipamentelor aflate în afara stației;
• „Căutare”- un modul gateway specializat conceput pentru plimbări în spațiu de cosmonauți și astronauți cu posibilitatea de desaturare preliminară (spălarea azotului din sângele uman);
• "Armonie"- un modul de conectare care acționează ca o unitate de andocare și comutator de alimentare pentru trei laboratoare științifice și nave de transport andocate la acesta prin Hermoadapter-2. Conține sisteme suplimentare de susținere a vieții;
• „Columbus”- un modul de laborator european, în care, pe lângă echipamentul științific, sunt instalate comutatoare de rețea (hub-uri), care asigură comunicarea între echipamentele informatice ale stației. Andocat la modulul Harmony;
• "Destin"- Modul de laborator american andocat cu modulul Harmony;
• "Kibo"- Modul de laborator japonez, format din trei compartimente și un manipulator principal la distanță. Cel mai mare modul al stației. Proiectat pentru efectuarea de experimente fizice, biologice, biotehnologice și alte experimente științifice în condiții sigilate și nesigilate. În plus, datorită designului său special, permite experimente neplanificate. Andocat la modulul Harmony;

Domul de observare al ISS.

• "Dom"- cupola de observatie transparenta. Cele șapte ferestre ale sale (cea mai mare are 80 cm în diametru) sunt folosite pentru efectuarea de experimente, observarea spațiului și andocarea navelor spațiale și, de asemenea, ca panou de control pentru manipulatorul principal de la distanță al stației. Zona de odihnă pentru membrii echipajului. Proiectat și fabricat de Agenția Spațială Europeană. Instalat pe modulul nod Tranquility;
• TSP- patru platforme nepresurizate fixate pe fermele 3 și 4, destinate să găzduiască echipamentele necesare desfășurării experimentelor științifice în vid. Furnizați procesarea și transmiterea rezultatelor experimentale prin canale de mare viteză către stație.
• Modul multifuncțional sigilat- spațiu de depozitare pentru depozitarea mărfurilor, andocat la portul de andocare nadir al modulului Destiny.

Pe lângă componentele enumerate mai sus, există trei module de marfă: Leonardo, Raphael și Donatello, care sunt livrate periodic pe orbită pentru a dota ISS cu echipamentul științific necesar și alte încărcături. Module cu un nume comun „Modul de alimentare multifuncțional”, au fost livrate în compartimentul de marfă al navetelor și andocate cu modulul Unity. Din martie 2011, modulul Leonardo convertit a fost unul dintre modulele stației numit Modulul multifuncțional permanent (PMM).

Alimentarea cu energie electrică a stației

ISS în 2001. Sunt vizibile panourile solare ale modulelor Zarya și Zvezda, precum și structura de ferme P6 cu panouri solare americane.

Singura sursă de energie electrică pentru ISS este lumina căreia panourile solare ale stației o transformă în electricitate.

Segmentul rusesc al ISS folosește o tensiune constantă de 28 de volți, similară cu cea folosită pe naveta spațială și pe nava spațială Soyuz. Electricitatea este generată direct de panourile solare ale modulelor Zarya și Zvezda și poate fi transmisă și din segmentul american în cel rus printr-un convertor de tensiune ARCU ( Unitate de conversie americană în rusă) și în sens opus prin convertorul de tensiune RACU ( Unitate de conversie rusă-americană).

Inițial a fost planificat ca stația să fie alimentată cu energie electrică folosind modulul rus al Platformei Energetice Științifice (NEP). Cu toate acestea, după dezastrul navetei Columbia, programul de asamblare a stației și programul de zbor al navetei au fost revizuite. Printre altele, au refuzat să livreze și să instaleze NEP, așa că în momentul de față cea mai mare parte a energiei electrice este produsă de panouri solare în sectorul american.

Pe segmentul american, panourile solare sunt organizate astfel: două panouri solare pliabile flexibile formează așa-numita aripă solară ( Aripa Solar Array, A VĂZUT), în total patru perechi de astfel de aripi sunt amplasate pe structurile stației. Fiecare aripă are o lungime de 35 m și o lățime de 11,6 m, iar suprafața sa utilă este de 298 m², în timp ce puterea totală generată de aceasta poate ajunge la 32,8 kW. Panourile solare generează o tensiune DC primară de 115 până la 173 volți, care apoi, folosind unități DDCU, Unitate de conversie de curent continuu la curent continuu ), se transformă într-o tensiune continuă secundară stabilizată de 124 Volți. Această tensiune stabilizată este utilizată direct pentru alimentarea echipamentelor electrice ale segmentului american al stației.

Bateria solară pe ISS

Stația face o revoluție în jurul Pământului în 90 de minute și petrece aproximativ jumătate din acest timp în umbra Pământului, unde panourile solare nu funcționează. Sursa sa de alimentare vine apoi de la baterii tampon nichel-hidrogen, care sunt reîncărcate atunci când ISS revine la lumina soarelui. Durata de viață a bateriei este de 6,5 ani și este de așteptat ca acestea să fie înlocuite de mai multe ori pe durata de viață a stației. Prima schimbare a bateriei a fost efectuată pe segmentul P6 în timpul plimbării spațiale a astronauților în timpul zborului navetei Endeavour STS-127 în iulie 2009.

În condiții normale, rețelele solare din sectorul SUA urmăresc Soarele pentru a maximiza producția de energie. Panourile solare sunt îndreptate către Soare folosind unități „Alpha” și „Beta”. Stația este echipată cu două unități Alpha, care rotesc mai multe secțiuni cu panouri solare amplasate pe ele în jurul axei longitudinale a structurilor ferme: prima unitate transformă secțiuni de la P4 la P6, a doua - de la S4 la S6. Fiecare aripă a bateriei solare are propria sa unitate Beta, care asigură rotirea aripii în raport cu axa longitudinală.

Când ISS se află în umbra Pământului, panourile solare sunt comutate în modul Night Glider ( Engleză) („Modul de planificare nocturnă”), caz în care se rotesc cu marginile în direcția de mișcare pentru a reduce rezistența atmosferei care este prezentă la altitudinea de zbor a stației.

Mijloace de comunicare

Transmiterea telemetriei și schimbul de date științifice între stație și Centrul de Control al Misiunii se realizează prin intermediul comunicațiilor radio. În plus, comunicațiile radio sunt utilizate în timpul operațiunilor de întâlnire și de andocare; acestea sunt folosite pentru comunicarea audio și video între membrii echipajului și cu specialiștii în controlul zborului de pe Pământ, precum și rudele și prietenii astronauților. Astfel, ISS este echipată cu sisteme de comunicații multifuncționale interne și externe.

Segmentul rusesc al ISS comunică direct cu Pământul folosind antena radio Lyra instalată pe modulul Zvezda. „Lira” face posibilă utilizarea sistemului de releu de date prin satelit „Luch”. Acest sistem a fost folosit pentru a comunica cu stația Mir, dar a intrat în paragină în anii 1990 și nu este utilizat în prezent. Pentru a restabili funcționalitatea sistemului, Luch-5A a fost lansat în 2012. În mai 2014, 3 sisteme de relee spațiale multifuncționale Luch funcționau pe orbită - Luch-5A, Luch-5B și Luch-5V. În 2014, este planificată instalarea de echipamente specializate pentru abonați pe segmentul rus al stației.

Un alt sistem de comunicații rusesc, Voskhod-M, asigură comunicații telefonice între modulele Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk și segmentul american, precum și comunicații radio VHF cu centre de control de la sol folosind antene externe.modul „Zvezda”.

Pe segmentul american, pentru comunicarea in banda S (transmisia audio) si K u-band (transmisia audio, video, date), se folosesc doua sisteme separate, situate pe structura truss Z1. Semnalele radio de la aceste sisteme sunt transmise către sateliții geostaționari americani TDRSS, ceea ce permite contactul aproape continuu cu controlul misiunii din Houston. Datele de la Canadarm2, modulul european Columbus și modulul japonez Kibo sunt redirecționate prin aceste două sisteme de comunicații, cu toate acestea, sistemul american de transmisie a datelor TDRSS va fi în cele din urmă suplimentat de sistemul european de satelit (EDRS) și unul japonez similar. Comunicarea între module se realizează printr-o rețea digitală fără fir internă.

În timpul plimbărilor în spațiu, astronauții folosesc un transmițător UHF VHF. Comunicațiile radio VHF sunt, de asemenea, utilizate în timpul andocării sau dezaogării de către navele spațiale Soyuz, Progress, HTV, ATV și Space Shuttle (deși navetele folosesc și emițătoare în bandă S și K prin TDRSS). Cu ajutorul ei, aceste nave spațiale primesc comenzi de la Centrul de Control al Misiunii sau de la membrii echipajului ISS. Navele spațiale automate sunt echipate cu propriile mijloace de comunicare. Astfel, navele ATV folosesc un sistem specializat în timpul întâlnirii și andocării Echipament de comunicare de proximitate (PCE), al cărui echipament se află pe ATV-ul și pe modulul Zvezda. Comunicarea se realizează prin două canale radio complet independente în bandă S. PCE începe să funcționeze, pornind de la distanțe relative de aproximativ 30 de kilometri și este oprit după ce ATV-ul este andocat la ISS și trece la interacțiune prin autobuzul MIL-STD-1553 de la bord. Pentru a determina cu precizie poziția relativă a ATV-ului și a ISS, este utilizat un sistem de telemetru laser instalat pe ATV, făcând posibilă andocarea precisă cu stația.

Stația este echipată cu aproximativ o sută de laptopuri ThinkPad de la IBM și Lenovo, modelele A31 și T61P, rulând Debian GNU/Linux. Acestea sunt computere seriale obișnuite, care, totuși, au fost modificate pentru a fi utilizate în condițiile ISS, în special, conectorii și sistemul de răcire au fost reproiectați, s-a luat în considerare tensiunea de 28 de volți folosită la stație și cerințele de siguranță. pentru lucrul în gravitate zero au fost îndeplinite. Din ianuarie 2010, postul oferă acces direct la Internet pentru segmentul american. Calculatoarele de la bordul ISS sunt conectate prin Wi-Fi la o rețea fără fir și sunt conectate la Pământ cu o viteză de 3 Mbit/s pentru descărcare și 10 Mbit/s pentru descărcare, ceea ce este comparabil cu o conexiune ADSL de acasă.

Baie pentru astronauți

Toaleta de pe sistemul de operare este concepută atât pentru bărbați, cât și pentru femei; arată exact la fel ca pe Pământ, dar are o serie de caracteristici de design. Toaleta este echipată cu cleme pentru picioare și suporturi pentru coapsă, iar în ea sunt încorporate pompe de aer puternice. Astronautul este fixat cu un suport special cu arc de scaunul de toaletă, apoi pornește un ventilator puternic și deschide orificiul de aspirație, unde fluxul de aer duce toate deșeurile.

Pe ISS, aerul din toalete este neapărat filtrat înainte de a intra în locuințe pentru a elimina bacteriile și mirosul.

Sere pentru astronauți

Verdețurile proaspete cultivate în microgravitație sunt incluse oficial în meniul Stației Spațiale Internaționale pentru prima dată. Pe 10 august 2015, astronauții vor încerca salata verde culesă din plantația orbitală Veggie. Multe instituții de presă au relatat că, pentru prima dată, astronauții și-au încercat propria mâncare de casă, dar acest experiment a fost efectuat la stația Mir.

Cercetare științifică

Unul dintre obiectivele principale la crearea ISS a fost capacitatea de a efectua experimente la stație care necesită condiții unice de zbor spațial: microgravitație, vid, radiații cosmice neslăbite de atmosfera terestră. Domeniile majore de cercetare includ biologia (inclusiv cercetarea biomedicală și biotehnologia), fizica (inclusiv fizica fluidelor, știința materialelor și fizica cuantică), astronomia, cosmologia și meteorologia. Cercetările se desfășoară cu echipamente științifice, amplasate în principal în module-laboratoare științifice specializate, unele dintre echipamentele pentru experimente care necesită vid sunt fixate în afara stației, în afara volumului ei ermetic.

module științifice ISS

În prezent (ianuarie 2012), stația include trei module științifice speciale - laboratorul american Destiny, lansat în februarie 2001, modulul european de cercetare Columbus, livrat stației în februarie 2008 și modulul de cercetare japonez Kibo " Modulul de cercetare european este echipat cu 10 rafturi în care sunt instalate instrumente de cercetare în diverse domenii ale științei. Unele rafturi sunt specializate și echipate pentru cercetare în domeniile biologiei, biomedicinei și fizicii fluidelor. Rafturile rămase sunt universale; echipamentele din ele se pot schimba în funcție de experimentele efectuate.

Modulul de cercetare japonez Kibo constă din mai multe părți care au fost livrate și instalate secvenţial pe orbită. Primul compartiment al modulului Kibo este un compartiment de transport experimental sigilat. Modulul JEM Experiment Logistics - Secțiunea presurizată ) a fost livrat la gară în martie 2008, în timpul zborului navetei Endeavour STS-123. Ultima parte a modulului Kibo a fost atașată la stație în iulie 2009, când naveta a livrat un compartiment de transport experimental cu scurgeri către ISS. Modul de logistică experimentală, secțiunea nepresurizată ).

Rusia are două „module mici de cercetare” (SRM) la stația orbitală - „Poisk” și „Rassvet”. De asemenea, este planificată livrarea pe orbită a modulului de laborator multifuncțional „Nauka” (MLM). Numai cei din urmă vor avea capacități științifice cu drepturi depline; cantitatea de echipament științific situat la două MIM-uri este minimă.

Experimente de colaborare

Natura internațională a proiectului ISS facilitează experimente științifice comune. O astfel de cooperare este dezvoltată pe scară largă de instituțiile științifice europene și ruse sub auspiciile ESA și Agenția Spațială Federală Rusă. Exemple binecunoscute ale unei astfel de cooperări au fost experimentul „Cristalul de plasmă”, dedicat fizicii plasmei prăfuite și condus de Institutul de Fizică Extraterestră al Societății Max Planck, Institutul de Temperaturi Înalte și Institutul de Probleme de Fizică Chimică. al Academiei Ruse de Științe, precum și al unui număr de alte instituții științifice din Rusia și Germania, experimentul medical și biologic „Matryoshka-R”, în care manechinele sunt folosite pentru a determina doza absorbită de radiații ionizante - echivalente ale obiectelor biologice creat la Institutul de Probleme Biomedicale al Academiei Ruse de Științe și Institutul de Medicină Spațială din Köln.

Partea rusă este, de asemenea, un contractor pentru experimente contractuale ale ESA și ale Agenției de Explorare Aerospațială a Japoniei. De exemplu, cosmonauții ruși au testat sistemul experimental robotic ROKVISS. Verificarea componentelor robotizate pe ISS- testarea componentelor robotice pe ISS), dezvoltat la Institutul de Robotică și Mecanotronica, situat în Wessling, lângă Munchen, Germania.

studii ruse

Comparație între arderea unei lumânări pe Pământ (stânga) și în microgravitație pe ISS (dreapta)

În 1995, a fost anunțată o competiție între instituțiile științifice și educaționale ruse, organizațiile industriale pentru a efectua cercetări științifice pe segmentul rus al ISS. În unsprezece domenii principale de cercetare, au fost primite 406 cereri de la optzeci de organizații. După ce specialiștii RSC Energia au evaluat fezabilitatea tehnică a acestor aplicații, în 1999 a fost adoptat „Programul pe termen lung de cercetare și experimente științifice și aplicate planificat pe segmentul rus al ISS”. Programul a fost aprobat de președintele Academiei Ruse de Științe Yu. S. Osipov și de directorul general al Agenției Aviației și Spațiale Ruse (acum FKA) Yu. N. Koptev. Prima cercetare asupra segmentului rus al ISS a fost începută de prima expediție cu echipaj uman în 2000. Conform designului original al ISS, a fost planificat lansarea a două module mari de cercetare rusești (RM). Electricitatea necesară pentru a efectua experimente științifice urma să fie furnizată de Platforma Energetică Științifică (NEP). Cu toate acestea, din cauza subfinanțării și întârzierilor în construcția ISS, toate aceste planuri au fost anulate în favoarea construirii unui singur modul științific, care nu a necesitat costuri mari și infrastructură orbitală suplimentară. O parte semnificativă a cercetărilor efectuate de Rusia asupra ISS este contractuală sau comună cu parteneri străini.

În prezent, pe ISS sunt efectuate diverse studii medicale, biologice și fizice.

Cercetări pe segmentul american

Virusul Epstein-Barr prezentat folosind tehnica de colorare cu anticorpi fluorescenți

Statele Unite desfășoară un amplu program de cercetare asupra ISS. Multe dintre aceste experimente sunt o continuare a cercetărilor efectuate în timpul zborurilor cu navetă cu modulele Spacelab și în programul Mir-Shuttle împreună cu Rusia. Un exemplu este studiul patogenității unuia dintre agenții cauzatori ai herpesului, virusul Epstein-Barr. Potrivit statisticilor, 90% din populația adultă din SUA este purtătoare a formei latente a acestui virus. În timpul zborului în spațiu, sistemul imunitar slăbește; virusul poate deveni activ și poate provoca îmbolnăviri unui membru al echipajului. Experimentele pentru studiul virusului au început pe zborul navetei STS-108.

studii europene

Observator solar instalat pe modulul Columbus

Modulul European de Știință Columbus are 10 rafturi de încărcare utilă integrate (ISPR), deși unele dintre ele, prin acord, vor fi utilizate în experimentele NASA. Pentru nevoile ESA, în rafturi sunt instalate următoarele echipamente științifice: laboratorul Biolab pentru efectuarea de experimente biologice, Laboratorul Fluid Science pentru cercetare în domeniul fizicii fluidelor, instalația Modulelor europene de fiziologie pentru experimente fiziologice, precum și Raft universal european cu sertare care conține echipamente pentru efectuarea de experimente privind cristalizarea proteinelor (PCDF).

În timpul STS-122, au fost instalate și instalații experimentale externe pentru modulul Columbus: platforma de experiment tehnologic la distanță EuTEF și observatorul solar SOLAR. Se plănuiește adăugarea unui laborator extern pentru testarea relativității generale și a teoriei corzilor, Ansamblul Ceasului Atomic în spațiu.

studii japoneze

Programul de cercetare desfășurat pe modulul Kibo include studierea proceselor de încălzire globală de pe Pământ, stratul de ozon și deșertificarea suprafeței și efectuarea de cercetări astronomice în domeniul razelor X.

Sunt planificate experimente pentru a crea cristale mari și identice de proteine, care au scopul de a ajuta la înțelegerea mecanismelor bolilor și de a dezvolta noi tratamente. În plus, va fi studiat efectul microgravitației și radiațiilor asupra plantelor, animalelor și oamenilor, iar experimentele vor fi efectuate și în robotică, comunicații și energie.

În aprilie 2009, astronautul japonez Koichi Wakata a efectuat o serie de experimente pe ISS, care au fost selectate dintre cele propuse de cetățenii de rând. Astronautul a încercat să „înoate” în gravitație zero folosind o varietate de mișcări, inclusiv târâș și fluture. Cu toate acestea, niciunul dintre ei nu i-a permis astronautului să se clinteze. Astronautul a remarcat că „chiar și foile mari de hârtie nu pot corecta situația dacă le ridici și le folosești ca flippers”. În plus, astronautul a vrut să jongleze cu o minge de fotbal, dar această încercare a eșuat. Între timp, japonezii au reușit să trimită mingea înapoi peste cap. După ce a finalizat aceste exerciții dificile în gravitate zero, astronautul japonez a încercat pe loc flotări și rotații.

Intrebari de securitate

Resturi spațiale

O gaură în panoul radiatorului navetei Endeavour STS-118, formată ca urmare a unei coliziuni cu resturi spațiale

Deoarece ISS se mișcă pe o orbită relativ joasă, există o anumită probabilitate ca stația sau astronauții care merg în spațiul cosmic se vor ciocni cu așa-numitele resturi spațiale. Acestea pot include atât obiecte mari, cum ar fi etapele de rachetă sau sateliții eșuați, cât și cele mici, cum ar fi zgura de la motoarele de rachete solide, lichidele de răcire din instalațiile de reactoare ale sateliților din seria US-A și alte substanțe și obiecte. În plus, obiectele naturale, cum ar fi micrometeoriții, reprezintă o amenințare suplimentară. Având în vedere vitezele cosmice pe orbită, chiar și obiectele mici pot provoca daune grave stației, iar în cazul unei posibile lovituri în costumul spațial al unui cosmonaut, micrometeoriții pot străpunge carcasa și pot provoca depresurizarea.

Pentru a evita astfel de coliziuni, de pe Pământ se efectuează monitorizarea de la distanță a mișcării elementelor de resturi spațiale. Dacă o astfel de amenințare apare la o anumită distanță de ISS, echipajul stației primește un avertisment corespunzător. Astronauții vor avea suficient timp pentru a activa sistemul DAM. Manevra de evitare a resturilor), care este un grup de sisteme de propulsie din segmentul rusesc al stației. Când motoarele sunt pornite, pot propulsa stația pe o orbită mai înaltă și astfel pot evita o coliziune. În cazul detectării cu întârziere a pericolului, echipajul este evacuat din ISS pe nava spațială Soyuz. Evacuarea parțială a avut loc pe ISS: 6 aprilie 2003, 13 martie 2009, 29 iunie 2011 și 24 martie 2012.

Radiația

În absența stratului atmosferic masiv care înconjoară oamenii de pe Pământ, astronauții de pe ISS sunt expuși la radiații mai intense din fluxurile constante de raze cosmice. Membrii echipajului primesc o doză de radiații de aproximativ 1 milisievert pe zi, ceea ce este aproximativ echivalent cu expunerea la radiații a unei persoane de pe Pământ într-un an. Acest lucru duce la un risc crescut de a dezvolta tumori maligne la astronauți, precum și la un sistem imunitar slăbit. Imunitatea slabă a astronauților poate contribui la răspândirea bolilor infecțioase în rândul membrilor echipajului, în special în spațiul restrâns al stației. În ciuda eforturilor de îmbunătățire a mecanismelor de protecție împotriva radiațiilor, nivelul de penetrare a radiațiilor nu s-a schimbat prea mult în comparație cu studiile anterioare efectuate, de exemplu, la stația Mir.

Suprafața corpului stației

În timpul unei inspecții a pielii exterioare a ISS, au fost găsite urme de plancton marin pe rămășițe de pe suprafața carenei și a ferestrelor. De asemenea, a fost confirmată necesitatea curățării suprafeței exterioare a stației din cauza contaminării din funcționarea motoarelor navelor spațiale.

Partea juridică

Niveluri legale

Cadrul legal care reglementează aspectele legale ale stației spațiale este divers și constă din patru niveluri:

• Primul Nivelul care stabilește drepturile și obligațiile părților este „Acordul interguvernamental privind Stația Spațială” (ing. Acordul interguvernamental privind stația spațială - I.G.A. ), semnat la 29 ianuarie 1998 de cincisprezece guverne ale țărilor participante la proiect - Canada, Rusia, SUA, Japonia și unsprezece state membre ale Agenției Spațiale Europene (Belgia, Marea Britanie, Germania, Danemarca, Spania, Italia, Țările de Jos, Norvegia, Franța, Elveția și Suedia). Articolul nr. 1 al acestui document reflectă principiile principale ale proiectului:
  Acest acord este un cadru internațional pe termen lung, bazat pe un parteneriat autentic pentru proiectarea, crearea, dezvoltarea și utilizarea pe termen lung a unei stații spațiale civile cu echipaj în scopuri pașnice, în conformitate cu dreptul internațional.. La redactarea acestui acord, a fost luat ca bază Tratatul pentru spațiul cosmic din 1967, ratificat de 98 de țări, care a împrumutat tradițiile dreptului internațional maritim și aerian.
• Primul nivel de parteneriat este baza al doilea nivel, care se numește „Memorandumuri de înțelegere” (ing. Memorandumuri de înțelegere - MOU s ). Aceste memorandumuri reprezintă acorduri între NASA și cele patru agenții spațiale naționale: FSA, ESA, CSA și JAXA. Memorandumurile sunt folosite pentru a descrie mai detaliat rolurile și responsabilitățile partenerilor. Mai mult, întrucât NASA este managerul desemnat al ISS, nu există acorduri directe între aceste organizații, ci doar cu NASA.
• LA al treilea Acest nivel include acorduri de troc sau acorduri privind drepturile și obligațiile părților - de exemplu, acordul comercial din 2005 dintre NASA și Roscosmos, ai cărui termeni includeau un loc garantat pentru un astronaut american în echipajul navei spațiale Soyuz și o parte din volumul util pentru încărcătura americană pe „Progres” fără pilot.
• Al patrulea nivelul legal îl completează pe cel de-al doilea („Memorandums”) și pune în aplicare anumite prevederi din acesta. Un exemplu în acest sens este „Codul de conduită pentru ISS”, care a fost elaborat în conformitate cu paragraful 2 al articolului 11 din Memorandumul de înțelegere - aspecte juridice ale asigurării subordonării, disciplinei, securității fizice și a informațiilor și alte reguli de conduită. pentru membrii echipajului.

Structura de proprietate

Structura de proprietate a proiectului nu prevede pentru membrii săi un procent clar stabilit pentru utilizarea stației spațiale în ansamblu. Potrivit articolului nr. 5 (IGA), competența fiecăruia dintre parteneri se extinde numai asupra acelei componente a uzinei care este înregistrată la aceasta, iar încălcările normelor legale de către personalul, din interiorul sau din exteriorul fabricii, sunt supuse procedurilor conform la legile țării a cărei cetățeni sunt.

Interiorul modulului Zarya

Acordurile pentru utilizarea resurselor ISS sunt mai complexe. Modulele rusești „Zvezda”, „Pirs”, „Poisk” și „Rassvet” au fost fabricate și deținute de Rusia, care își păstrează dreptul de a le folosi. Modulul Nauka planificat va fi fabricat și în Rusia și va fi inclus în segmentul rusesc al stației. Modulul Zarya a fost construit și livrat pe orbită de partea rusă, dar acest lucru a fost făcut cu fonduri SUA, așa că NASA este oficial proprietarul acestui modul astăzi. Pentru a utiliza modulele rusești și alte componente ale stației, țările partenere folosesc acorduri bilaterale suplimentare (al treilea și al patrulea nivel legal menționat mai sus).

Restul stației (module americane, module europene și japoneze, structuri de ferme, panouri solare și două brațe robotizate) este utilizat conform acordului părților, după cum urmează (ca % din timpul total de utilizare):

1. Columbus - 51% pentru ESA, 49% pentru NASA
2. „Kibo” - 51% pentru JAXA, 49% pentru NASA
3. Destiny - 100% pentru NASA

In plus:

• NASA poate folosi 100% din suprafața fermei;
• Conform unui acord cu NASA, KSA poate folosi 2,3% din orice componente non-rusești;
• Timp de lucru al echipajului, energie solară, utilizarea serviciilor suport (încărcare/descărcare, servicii de comunicații) - 76,6% pentru NASA, 12,8% pentru JAXA, 8,3% pentru ESA și 2,3% pentru CSA.

Curiozități legale

Înainte de zborul primului turist spațial, nu exista un cadru de reglementare care să reglementeze zborurile spațiale private. Dar după zborul lui Dennis Tito, țările participante la proiect au dezvoltat „Principii” care defineau un astfel de concept ca „turist spațial” și toate problemele necesare pentru participarea sa la expediția de vizită. În special, un astfel de zbor este posibil numai dacă există indicatori medicali specifici, aptitudine psihologică, pregătire lingvistică și o contribuție financiară.

Participanții la prima nuntă în spațiu din 2003 s-au găsit în aceeași situație, deoarece o astfel de procedură nu era reglementată de nicio lege.

În 2000, majoritatea republicană din Congresul SUA a adoptat un act legislativ privind neproliferarea tehnologiilor de rachete și nucleare în Iran, conform căruia, în special, Statele Unite nu puteau achiziționa echipamente și nave din Rusia necesare pentru construcția de ISS. Cu toate acestea, după dezastrul Columbia, când soarta proiectului a depins de Soyuz și Progress rusești, la 26 octombrie 2005, Congresul a fost nevoit să adopte amendamente la acest proiect de lege, eliminând toate restricțiile privind „orice protocoale, acorduri, memorandumuri de înțelegere. sau contracte”, până la 1 ianuarie 2012.

Cheltuieli

Costurile de construire și operare a ISS s-au dovedit a fi mult mai mari decât era planificat inițial. În 2005, ESA a estimat că în jur de 100 de miliarde de euro (157 miliarde de dolari sau 65,3 miliarde de lire sterline) ar fi fost cheltuite între începerea lucrărilor la proiectul ISS la sfârșitul anilor 1980 și finalizarea sa așteptată în 2010. Cu toate acestea, începând de astăzi, încetarea funcționării stației este planificată nu mai devreme de 2024, din cauza solicitării Statelor Unite, care nu reușesc să-și deaoculeze segmentul și să continue să zboare, costurile totale ale tuturor țărilor sunt estimate la o cantitate mai mare.

Este foarte dificil de estimat cu exactitate costul ISS. De exemplu, nu este clar cum ar trebui calculată contribuția Rusiei, deoarece Roscosmos folosește rate semnificativ mai mici ale dolarului decât alți parteneri.

NASA

Evaluând proiectul în ansamblu, cele mai mari costuri pentru NASA sunt complexul de activități de sprijinire a zborului și costurile de gestionare a ISS. Cu alte cuvinte, costurile curente de exploatare reprezintă o parte mult mai mare din fondurile cheltuite decât costurile de construire a modulelor și a altor echipamente ale stației, a echipajelor de instruire și a navelor de livrare.

Cheltuielile NASA pentru ISS, excluzând costurile navetei, din 1994 până în 2005 au fost de 25,6 miliarde de dolari. 2005 și 2006 au reprezentat aproximativ 1,8 miliarde USD. Costurile anuale sunt de așteptat să crească, ajungând la 2,3 miliarde USD până în 2010. Apoi, până la finalizarea proiectului în 2016, nu este planificată nicio creștere, ci doar ajustări inflaționiste.

Repartizarea fondurilor bugetare

O listă detaliată a costurilor NASA poate fi evaluată, de exemplu, dintr-un document publicat de agenția spațială, care arată cum au fost distribuite cele 1,8 miliarde de dolari cheltuite de NASA pe ISS în 2005:

• Cercetare si dezvoltare de echipamente noi- 70 de milioane de dolari. Această sumă a fost, în special, cheltuită pentru dezvoltarea sistemelor de navigație, suport informațional și tehnologii de reducere a poluării mediului.
• Suport de zbor- 800 de milioane de dolari. Această sumă a inclus: pe o navă, 125 milioane USD pentru software, plimbări în spațiu, furnizarea și întreținerea navetelor; 150 de milioane de dolari suplimentari au fost cheltuiți pentru zborurile în sine, avionică și sistemele de interacțiune echipaj-navă; restul de 250 de milioane de dolari au mers către conducerea generală a ISS.
• Lansarea navelor și efectuarea expedițiilor- 125 milioane USD pentru operațiunile de pre-lansare la cosmodrom; 25 de milioane de dolari pentru îngrijirea sănătății; 300 de milioane de dolari cheltuiți pentru gestionarea expedițiilor;
• Program de zbor- 350 de milioane de dolari au fost cheltuiți pentru dezvoltarea programului de zbor, întreținerea echipamentelor și software-ului la sol, pentru accesul garantat și neîntrerupt la ISS.
• Marfă și echipaje- 140 de milioane de dolari au fost cheltuiți pentru achiziționarea de consumabile, precum și pentru capacitatea de a livra mărfuri și echipaje pe aeronavele Russian Progress și Soyuz.

Costul navetei ca parte a costului ISS

Din cele zece zboruri planificate rămase până în 2010, doar un singur STS-125 a zburat nu către stație, ci către telescopul Hubble.

După cum s-a menționat mai sus, NASA nu include costul programului Shuttle în elementul de cost principal al stației, deoarece o poziționează ca un proiect separat, independent de ISS. Cu toate acestea, din decembrie 1998 până în mai 2008, doar 5 din cele 31 de zboruri de navetă nu au fost asociate cu ISS, iar dintre celelalte unsprezece zboruri planificate până în 2011, doar un STS-125 a zburat nu către stație, ci către telescopul Hubble.

Costurile aproximative ale programului Shuttle pentru livrarea echipajelor de marfă și astronauți către ISS au fost:

• Excluzând primul zbor din 1998, din 1999 până în 2005, costurile s-au ridicat la 24 de miliarde de dolari. Dintre acestea, 20% (5 miliarde de dolari) nu erau legate de ISS. Total - 19 miliarde de dolari.
• Din 1996 până în 2006, a fost planificat să cheltuiască 20,5 miliarde de dolari pe zboruri în cadrul programului Shuttle. Dacă scădem zborul către Hubble din această sumă, ajungem cu aceleași 19 miliarde de dolari.

Adică, costurile totale ale NASA pentru zborurile către ISS pentru întreaga perioadă vor fi de aproximativ 38 de miliarde de dolari.

Total

Ținând cont de planurile NASA pentru perioada 2011-2017, ca primă aproximare, putem obține o cheltuială medie anuală de 2,5 miliarde de dolari, care pentru perioada următoare din 2006 până în 2017 va fi de 27,5 miliarde de dolari. Cunoscând costurile ISS din 1994 până în 2005 (25,6 miliarde de dolari) și adăugând aceste cifre, obținem rezultatul oficial final - 53 de miliarde de dolari.

De asemenea, trebuie menționat că această cifră nu include costurile semnificative ale proiectării stației spațiale Freedom în anii 1980 și începutul anilor 1990 și participarea la programul comun cu Rusia de utilizare a stației Mir în anii 1990. Dezvoltarile acestor două proiecte au fost utilizate în mod repetat în timpul construcției ISS. Având în vedere această împrejurare, și ținând cont de situația cu Navetele, putem vorbi de o creștere mai mult decât dublă a sumei cheltuielilor față de cea oficială – mai mult de 100 de miliarde de dolari doar pentru Statele Unite.

ESA

ESA a calculat că contribuția sa în cei 15 ani de existență a proiectului va fi de 9 miliarde de euro. Costurile pentru modulul Columbus depășesc 1,4 miliarde de euro (aproximativ 2,1 miliarde de dolari), inclusiv costurile pentru sistemele de control și control la sol. Costul total de dezvoltare al ATV-ului este de aproximativ 1,35 miliarde EUR, fiecare lansare a lui Ariane 5 costând aproximativ 150 milioane EUR.

JAXA

Dezvoltarea Modulului Experimental Japonez, principala contribuție a JAXA la ISS, a costat aproximativ 325 de miliarde de yeni (aproximativ 2,8 miliarde de dolari).

În 2005, JAXA a alocat aproximativ 40 de miliarde de yeni (350 de milioane USD) programului ISS. Costurile anuale de operare ale modulului experimental japonez sunt de 350-400 de milioane de dolari. În plus, JAXA s-a angajat să dezvolte și să lanseze vehiculul de transport H-II, la un cost total de dezvoltare de 1 miliard de dolari. Cheltuielile JAXA în cei 24 de ani de participare la programul ISS vor depăși 10 miliarde de dolari.

Roscosmos

O parte semnificativă din bugetul Agenției Spațiale Ruse este cheltuită pentru ISS. Din 1998, au fost efectuate peste trei duzini de zboruri ale navelor spațiale Soyuz și Progress, care din 2003 au devenit principalul mijloc de livrare a mărfurilor și a echipajelor. Cu toate acestea, întrebarea cât cheltuiește Rusia pe stație (în dolari SUA) nu este simplă. Cele 2 module existente în prezent pe orbită sunt derivate ale programului Mir și, prin urmare, costurile dezvoltării lor sunt mult mai mici decât pentru alte module, totuși, în acest caz, prin analogie cu programele americane, costurile dezvoltării modulelor stației corespunzătoare. ar trebui luate în considerare şi. Lume”. În plus, cursul de schimb dintre rublă și dolar nu evaluează în mod adecvat costurile reale ale Roscosmos.

O idee aproximativă a cheltuielilor agenției spațiale ruse pe ISS poate fi obținută din bugetul său total, care pentru 2005 s-a ridicat la 25,156 miliarde de ruble, pentru 2006 - 31,806, pentru 2007 - 32,985 și pentru 2008 - 37,044 miliarde de ruble. Astfel, stația costă mai puțin de un miliard și jumătate de dolari SUA pe an.

CSA

Agenția Spațială Canadiană (CSA) este un partener pe termen lung al NASA, așa că Canada a fost implicată în proiectul ISS încă de la început. Contribuția Canadei la ISS este un sistem de întreținere mobil format din trei părți: un cărucior mobil care se poate deplasa de-a lungul structurii ferme a stației, un braț robotizat numit Canadarm2 (Canadarm2), care este montat pe un cărucior mobil și un manipulator special numit Dextre. . ). În ultimii 20 de ani, se estimează că CSA a investit 1,4 miliarde USD în stație.

Critică

În întreaga istorie a astronauticii, ISS este cel mai scump și, poate, cel mai criticat proiect spațial. Critica poate fi considerată constructivă sau miope, poți fi de acord cu ea sau contesta, dar un lucru rămâne neschimbat: stația există, prin existența ei demonstrează posibilitatea cooperării internaționale în spațiu și sporește experiența umanității în zborul spațial, cheltuielile. resurse financiare enorme în acest sens.

Critici în SUA

Critica părții americane este îndreptată în principal asupra costului proiectului, care depășește deja 100 de miliarde de dolari. Acești bani, potrivit criticilor, ar putea fi cheltuiți mai bine pe zboruri automate (fără pilot) pentru a explora în apropierea spațiului sau pe proiecte științifice realizate pe Pământ. Ca răspuns la unele dintre aceste critici, susținătorii zborurilor spațiale umane spun că criticile la adresa proiectului ISS sunt miope și că rentabilitatea zborului spațial uman și a explorării spațiului este de miliarde de dolari. Jerome Schnee (engleză) Jerome Schnee) a estimat că componenta economică indirectă a veniturilor suplimentare asociate cu explorarea spațiului este de multe ori mai mare decât investiția guvernamentală inițială.

Cu toate acestea, o declarație a Federației Oamenilor de Știință Americani susține că marja de profit a NASA din veniturile derivate este de fapt foarte scăzută, cu excepția dezvoltărilor aeronautice care îmbunătățesc vânzările de avioane.

Criticii spun, de asemenea, că NASA numără adesea printre realizările sale dezvoltarea unor companii terțe ale căror idei și dezvoltări ar fi putut fi folosite de NASA, dar aveau și alte premise independente de astronautică. Ceea ce este cu adevărat util și profitabil, potrivit criticilor, sunt sateliții de navigație fără pilot, meteorologici și militari. NASA publică pe scară largă veniturile suplimentare din construcția ISS și lucrările efectuate pe aceasta, în timp ce lista oficială de cheltuieli a NASA este mult mai scurtă și secretă.

Critica aspectelor științifice

Potrivit profesorului Robert Park Robert Park), cea mai mare parte a cercetării științifice planificate nu are o importanță primordială. El observă că scopul majorității cercetărilor științifice dintr-un laborator spațial este de a le desfășura în condiții de microgravitație, ceea ce se poate face mult mai ieftin în condiții de imponderabilitate artificială (într-un avion special care zboară de-a lungul unei traiectorii parabolice). aeronave cu greutate redusă).

Planurile de construcție a ISS au inclus două componente de înaltă tehnologie - un spectrometru alfa magnetic și un modul de centrifugă. Modulul de cazare pentru centrifugă) . Primul lucrează la stație din mai 2011. Crearea celui de-al doilea a fost abandonată în 2005 ca urmare a unei corectări a planurilor de finalizare a construcției stației. Experimentele foarte specializate efectuate pe ISS sunt limitate de lipsa echipamentelor adecvate. De exemplu, în 2007, au fost efectuate studii privind influența factorilor de zbor spațial asupra corpului uman, atingând aspecte precum pietrele la rinichi, ritmul circadian (natura ciclică a proceselor biologice din corpul uman) și influența cosmică. radiații asupra sistemului nervos uman. Criticii susțin că aceste studii au o valoare practică mică, deoarece realitatea explorării spațiului apropiat de astăzi este reprezentată de nave robotizate fără pilot.

Critica aspectelor tehnice

Jurnalistul american Jeff Faust Jeff Foust) a susținut că întreținerea ISS necesită prea multe plimbări în spațiu costisitoare și periculoase. Societatea Astronomică a Pacificului Societatea Astronomică a Pacificului) La începutul proiectării ISS, s-a acordat atenție înclinării prea mari a orbitei stației. În timp ce acest lucru face lansările mai ieftine pentru partea rusă, este neprofitabil pentru partea americană. Concesiunea pe care NASA a făcut-o pentru Federația Rusă din cauza locației geografice a orașului Baikonur poate crește în cele din urmă costurile totale ale construcției ISS.

În general, dezbaterea în societatea americană se rezumă la o discuție asupra fezabilității ISS, sub aspectul astronauticii în sens mai larg. Unii susținători susțin că, pe lângă valoarea sa științifică, este un exemplu important de cooperare internațională. Alții susțin că ISS ar putea, cu efort și îmbunătățiri adecvate, să facă zborurile mai rentabile. Într-un fel sau altul, esența principală a declarațiilor ca răspuns la critici este că este dificil să ne așteptăm la un profit financiar serios de la ISS; mai degrabă, scopul său principal este să devină parte a expansiunii globale a capacităților de zbor spațial.

Critici în Rusia

În Rusia, criticile la adresa proiectului ISS vizează în principal poziția inactivă a conducerii Agenției Spațiale Federale (FSA) în apărarea intereselor ruse în comparație cu partea americană, care monitorizează întotdeauna cu strictețe respectarea priorităților sale naționale.

De exemplu, jurnaliștii pun întrebări despre de ce Rusia nu are propriul proiect de stație orbitală și de ce sunt cheltuiți bani pentru un proiect deținut de Statele Unite, în timp ce aceste fonduri ar putea fi cheltuite pentru dezvoltarea completă a Rusiei. Potrivit lui Vitaly Lopota, șeful RSC Energia, motivul este obligațiile contractuale și lipsa finanțării.

La un moment dat, stația Mir a devenit pentru Statele Unite o sursă de experiență în construcția și cercetarea pe ISS, iar după accidentul de la Columbia, partea rusă, acționând în conformitate cu un acord de parteneriat cu NASA și livrând echipamente și cosmonauți către stație, aproape de unul singur a salvat proiectul. Aceste circumstanțe au dat naștere unor declarații critice adresate FKA cu privire la subestimarea rolului Rusiei în proiect. De exemplu, cosmonautul Svetlana Savitskaya a remarcat că contribuția științifică și tehnică a Rusiei la proiect este subestimată și că acordul de parteneriat cu NASA nu satisface interesele naționale din punct de vedere financiar. Cu toate acestea, merită luat în considerare faptul că la începutul construcției ISS, segmentul rus al stației a fost plătit de Statele Unite, acordând împrumuturi, a căror rambursare este asigurată doar la sfârșitul construcției.

Vorbind despre componenta științifică și tehnică, jurnaliștii notează numărul redus de noi experimente științifice desfășurate la stație, explicând acest lucru prin faptul că Rusia nu poate produce și furniza stației echipamentele necesare din lipsă de fonduri. Potrivit lui Vitaly Lopota, situația se va schimba atunci când prezența simultană a astronauților pe ISS va crește la 6 persoane. În plus, se ridică întrebări cu privire la măsurile de securitate în situații de forță majoră asociate cu o eventuală pierdere a controlului stației. Astfel, potrivit cosmonautului Valery Ryumin, pericolul este ca, dacă ISS devine incontrolabilă, nu va putea fi inundată ca stația Mir.

Cooperarea internațională, care este unul dintre principalele puncte de vânzare pentru post, este, de asemenea, controversată, potrivit criticilor. După cum se știe, conform condițiilor acordului internațional, țările nu sunt obligate să-și împărtășească evoluțiile științifice la stație. În perioada 2006-2007, nu au existat noi inițiative majore sau proiecte majore în sectorul spațial între Rusia și Statele Unite. În plus, mulți cred că o țară care investește 75% din fondurile sale în proiectul său este puțin probabil să-și dorească să aibă un partener deplin, care este și principalul său competitor în lupta pentru o poziție de lider în spațiul cosmic.

De asemenea, este criticat faptul că au fost alocate fonduri semnificative pentru programele cu echipaj, iar o serie de programe de dezvoltare prin satelit au eșuat. În 2003, Yuri Koptev, într-un interviu acordat Izvestia, a declarat că, de dragul ISS, știința spațială a rămas din nou pe Pământ.

În 2014-2015, experții din industria spațială rusă și-au format opinia că beneficiile practice ale stațiilor orbitale au fost deja epuizate - în ultimele decenii, au fost făcute toate cercetările și descoperirile practic importante:

Era stațiilor orbitale, care a început în 1971, va fi un lucru al trecutului. Experții nu văd nicio fezabilitate practică nici în menținerea ISS după 2020, nici în crearea unei stații alternative cu funcționalitate similară: „Retururile științifice și practice din segmentul rusesc al ISS sunt semnificativ mai mici decât de la orbitala Salyut-7 și Mir. complexe.” Organizațiile științifice nu sunt interesate să repete ceea ce s-a făcut deja.

Revista Expert 2015

Nave de livrare

Echipajele expedițiilor cu echipaj uman către ISS sunt livrate la stația de la Soyuz TPK conform unui program „scurt” de șase ore. Până în martie 2013, toate expedițiile au zburat către ISS pe un program de două zile. Până în iulie 2011, livrarea mărfurilor, instalarea elementelor de stație, rotația echipajului, pe lângă Soyuz TPK, s-au efectuat în cadrul programului navetei spațiale, până la finalizarea programului.

Tabelul zborurilor tuturor navelor spațiale cu echipaj și transport către ISS:

Navă	Tip	Agenție/țară	Primul zbor	Ultimul zbor	Total zboruri

A fost lansat în spațiul cosmic în 1998. În acest moment, de aproape șapte mii de zile, zi și noapte, cele mai bune minți ale umanității lucrează la rezolvarea celor mai complexe mistere în condiții de imponderabilitate.

Spaţiu

Fiecare persoană care a văzut măcar o dată acest obiect unic și-a pus o întrebare logică: care este altitudinea orbitei stației spațiale internaționale? Dar este imposibil să răspunzi în monosilabe. Altitudinea orbitală a Stației Spațiale Internaționale ISS depinde de mulți factori. Să le aruncăm o privire mai atentă.

Orbita ISS în jurul Pământului este în scădere din cauza efectelor unei atmosfere subțiri. Viteza scade, iar altitudinea scade în consecință. Cum să te grăbești din nou în sus? Altitudinea orbitei poate fi modificată folosind motoarele navelor care se acoperează la ea.

Diverse înălțimi

Pe toată durata misiunii spațiale, au fost înregistrate mai multe valori cheie. În februarie 2011, altitudinea orbitală a ISS era de 353 km. Toate calculele sunt făcute în raport cu nivelul mării. Altitudinea orbitei ISS în luna iunie a aceluiași an a crescut la trei sute șaptezeci și cinci de kilometri. Dar asta era departe de limită. Doar două săptămâni mai târziu, angajații NASA au fost bucuroși să răspundă la întrebarea jurnaliștilor „Care este altitudinea actuală a orbitei ISS?” - trei sute optzeci și cinci de kilometri!

Și aceasta nu este limita

Altitudinea orbitei ISS era încă insuficientă pentru a rezista frecării naturale. Inginerii au făcut un pas responsabil și foarte riscant. Altitudinea orbitală a ISS urma să fie mărită la patru sute de kilometri. Dar acest eveniment s-a întâmplat puțin mai târziu. Problema era că numai navele ridicau ISS. Altitudinea orbitală a fost limitată pentru navete. Doar în timp, restricția a fost ridicată pentru echipaj și ISS. Altitudinea orbitală din 2014 a depășit 400 de kilometri deasupra nivelului mării. Valoarea medie maximă a fost înregistrată în iulie și s-a ridicat la 417 km. În general, ajustările de altitudine se fac în mod constant pentru a stabili traseul cel mai optim.

Istoria creației

În 1984, guvernul SUA a pus la cale planuri de a lansa un proiect științific la scară largă în spațiul din apropiere. A fost destul de dificil chiar și pentru americani să realizeze singuri o astfel de construcție grandioasă, iar Canada și Japonia au fost implicate în dezvoltare.

În 1992, Rusia a fost inclusă în campanie. La începutul anilor nouăzeci, la Moscova a fost planificat un proiect la scară largă „Mir-2”. Dar problemele economice au împiedicat realizarea planurilor grandioase. Treptat, numărul țărilor participante a crescut la paisprezece.

Întârzierile birocratice au durat mai mult de trei ani. Abia în 1995 a fost adoptat proiectarea stației, iar un an mai târziu - configurația.

20 noiembrie 1998 a fost o zi remarcabilă în istoria astronauticii mondiale - primul bloc a fost livrat cu succes pe orbita planetei noastre.

Asamblare

ISS este genial prin simplitate și funcționalitate. Stația este formată din blocuri independente care sunt conectate între ele ca un set mare de construcție. Este imposibil de calculat costul exact al obiectului. Fiecare bloc nou este fabricat într-o țară separată și, desigur, variază ca preț. În total, un număr mare de astfel de piese pot fi atașate, astfel încât stația poate fi actualizată în mod constant.

Valabilitate

Datorită faptului că blocurile de stație și conținutul acestora pot fi schimbate și îmbunătățite de un număr nelimitat de ori, ISS poate cutreieră întinderile orbitei apropiate de Pământ pentru o lungă perioadă de timp.

Prima alarmă a sunat în 2011, când programul navetei spațiale a fost anulat din cauza costului ridicat.

Dar nu s-a întâmplat nimic groaznic. Marfa a fost livrată în mod regulat în spațiu de către alte nave. În 2012, o navetă comercială privată a acostat chiar cu succes la ISS. Ulterior, un eveniment similar a avut loc în mod repetat.

Amenințările la adresa postului pot fi doar politice. Din când în când, oficiali din diferite țări amenință că nu mai susțin ISS. La început, planurile de sprijin au fost programate până în 2015, apoi până în 2020. Astăzi, există aproximativ un acord pentru menținerea stației până în 2027.

Și în timp ce politicienii se ceartă între ei, în 2016 ISS și-a făcut cea de-a 100.000-a orbită în jurul planetei, care a fost numită inițial „aniversare”.

Electricitate

A sta în întuneric este, desigur, interesant, dar uneori devine plictisitor. Pe ISS, fiecare minut își merită greutatea în aur, așa că inginerii au fost profund nedumeriți de necesitatea de a furniza echipajului energie electrică neîntreruptă.

Au fost propuse multe idei diferite, iar în final s-a convenit că nimic nu poate fi mai bun decât panourile solare în spațiu.

La implementarea proiectului, părțile rusă și americană au luat drumuri diferite. Astfel, generarea de energie electrică în prima țară se realizează pentru un sistem de 28 volți. Tensiunea în unitatea americană este de 124 V.

În timpul zilei, ISS face multe orbite în jurul Pământului. O revoluție este de aproximativ o oră și jumătate, dintre care patruzeci și cinci de minute trec la umbră. Desigur, în acest moment generarea din panouri solare este imposibilă. Stația este alimentată de baterii cu nichel-hidrogen. Durata de viață a unui astfel de dispozitiv este de aproximativ șapte ani. Ultima dată când au fost schimbate a fost în 2009, așa că foarte curând inginerii vor efectua înlocuirea mult așteptată.

Dispozitiv

După cum s-a scris anterior, ISS este un set de construcție uriaș, ale cărui părți sunt ușor conectate între ele.

În martie 2017, stația are paisprezece elemente. Rusia a livrat cinci blocuri, numite Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet și Pirs. Americanii au dat celor șapte părți ale lor următoarele nume: „Unitate”, „Destin”, „Tranquility”, „Quest”, „Leonardo”, „Dome” și „Harmony”. Țările Uniunii Europene și Japonia au până acum câte un bloc: Columb și Kibo.

Unitățile se schimbă constant în funcție de sarcinile atribuite echipajului. Mai multe blocuri sunt pe drum, ceea ce va spori semnificativ capacitățile de cercetare ale membrilor echipajului. Cele mai interesante, desigur, sunt modulele de laborator. Unele dintre ele sunt complet sigilate. Astfel, ei pot explora absolut orice, chiar și ființe vii extraterestre, fără riscul de infectare pentru echipaj.

Alte blocuri sunt concepute pentru a genera mediile necesare pentru viața umană normală. Alții vă permit să mergeți liber în spațiu și să efectuați cercetări, observații sau reparații.

Unele blocuri nu poartă o sarcină de cercetare și sunt folosite ca spații de depozitare.

Cercetare în curs

Numeroase studii sunt, de fapt, motivul pentru care în depărtații nouăzeci politicienii au decis să trimită un constructor în spațiu, al cărui cost astăzi este estimat la peste două sute de miliarde de dolari. Pentru acești bani puteți cumpăra o duzină de țări și puteți primi cadou o mare mică.

Deci, ISS are capacități unice pe care nici un laborator pământesc nu le are. Prima este prezența unui vid nelimitat. A doua este absența reală a gravitației. În al treilea rând, cele mai periculoase nu sunt stricate de refracția din atmosfera pământului.

Nu hrăni cercetătorilor cu pâine, ci dă-le ceva de studiat! Ei își îndeplinesc cu bucurie sarcinile care le sunt atribuite, chiar și în ciuda riscului de moarte.

Oamenii de știință sunt cei mai interesați de biologie. Acest domeniu include biotehnologia și cercetarea medicală.

Alți oameni de știință uită adesea de somn atunci când explorează forțele fizice ale spațiului extraterestre. Materialele și fizica cuantică sunt doar o parte a cercetării. O activitate preferată, conform dezvăluirilor multora, este testarea diferitelor lichide în gravitate zero.

Experimentele cu vid, în general, pot fi efectuate în afara blocurilor, chiar în spațiul cosmic. Oamenii de știință pământeni pot fi geloși doar într-un mod bun în timp ce urmăresc experimente prin link video.

Orice persoană de pe Pământ ar da orice pentru o plimbare în spațiu. Pentru lucrătorii stației, aceasta este aproape o activitate de rutină.

concluzii

În ciuda strigătelor de nemulțumire ale multor sceptici cu privire la inutilitatea proiectului, oamenii de știință ISS au făcut multe descoperiri interesante care ne-au permis să privim diferit spațiul în ansamblu și planeta noastră.

În fiecare zi, acești oameni curajoși primesc o doză uriașă de radiații, totul de dragul cercetării științifice care va oferi omenirii oportunități fără precedent. Nu se poate decât să le admiri eficiența, curajul și determinarea.

ISS este un obiect destul de mare care poate fi văzut de pe suprafața Pământului. Există chiar și un întreg site unde poți introduce coordonatele orașului tău și sistemul îți va spune exact la ce oră poți încerca să vezi stația în timp ce stai pe un șezlong chiar pe balconul tău.

Desigur, stația spațială are mulți adversari, dar sunt mult mai mulți fani. Acest lucru înseamnă că ISS va rămâne cu încredere pe orbita sa la patru sute de kilometri deasupra nivelului mării și le va arăta de mai multe ori sceptici avizi cât de greșit au fost în prognozele și predicțiile lor.

Lucrările la Stația Spațială Internațională (ISS, în literatura engleză ISS - Stația Spațială Internațională) au început în 1993. Până atunci, Rusia avea mai mult de 25 de ani de experiență în operarea stațiilor orbitale Salyut și Mir și avea o experiență unică în conducerea de lungă durată. -zboruri pe termen (până la 438 de zile de ședere continuă a omului pe orbită), precum și diverse sisteme spațiale (stația orbitală Mir, nave de transport cu echipaj și marfă de tip Soyuz și Progress) și infrastructura dezvoltată pentru a le susține zborurile. Dar până în 1991, Rusia s-a aflat într-o stare de criză economică severă și nu a mai putut menține finanțarea pentru astronautică la nivelul anterior. În același timp și, în general, din același motiv (sfârșitul Războiului Rece), creatorii stației orbitale Freedom (SUA) s-au trezit într-o situație financiară dificilă. Prin urmare, a apărut o propunere de a combina eforturile Rusiei și ale Statelor Unite în implementarea programelor cu echipaj.

La 15 martie 1993, directorul general al Agenției Spațiale Ruse (RSA), Yu.N. Koptev, și proiectantul general al Asociației de Cercetare și Producție (NPO) Energia, Yu.P. Semenov, s-au apropiat de șeful NASA. , D. Goldin, cu o propunere de creare a ISS. La 2 septembrie 1993, președintele Guvernului Federației Ruse V.S. Chernomyrdin și vicepreședintele SUA A. Gore au semnat o „Declarație comună privind cooperarea în spațiu”, care prevedea crearea ISS. În dezvoltarea sa, RSA și NASA au semnat un „Plan de lucru detaliat pentru Stația Spațială Internațională” la 1 noiembrie 1993. În iunie 1994, a fost semnat un contract „Cu privire la livrări și servicii pentru stațiile Mir și ISS” între NASA și RKA. Ca urmare a negocierilor ulterioare, s-a stabilit că, pe lângă Rusia (RKA) și SUA (NASA), Canada (CSA), Japonia (NASDA) și țările de cooperare europeană (ESA) participă la crearea stației, un total de 16 țări și că stația va consta din 2 segmente integrate (rusă și americană) și asamblate treptat pe orbită din module separate. Lucrările principale ar trebui să fie finalizate până în 2003; masa totală a stației până în acest moment va depăși 450 de tone.Livrarea mărfurilor și a echipajelor pe orbită este efectuată de vehicule de lansare rusești Proton și Soyuz, precum și de nave spațiale americane reutilizabile, cum ar fi naveta spațială.

Organizația principală pentru crearea segmentului rus și integrarea acestuia cu segmentul american este Rocket and Space Corporation (RSC) Energia, care poartă numele. S.P.Koroleva, pentru segmentul american - compania Boeing. Coordonarea tehnică a lucrărilor pe segmentul rus al ISS este realizată de Consiliul designerilor șefi sub conducerea președintelui și proiectantului general al RSC Energia, academician al Academiei Ruse de Științe Yu.P. Semenov. Gestionarea pregătirii și lansării elementelor segmentului rus al ISS este efectuată de Comisia interstatală pentru sprijinirea zborului și operarea complexelor cu echipaj orbital. La fabricarea de elemente ale segmentului rus participă: RSC Energia Experimental Mechanical Engineering Plant numită după. S.P. Korolev și rachetele și uzina spațială GKNPT im. M.V. Khrunichev, precum și GNP RKTs TsSKB-Progress, Biroul de Proiectare de Inginerie Mecanică Generală, RNII de Instrumentare Spațială, Institutul de Cercetare Științifică a Instrumentelor de Precizie, RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarin, Academia Rusă de Științe, organizația „Agat” etc. (aproximativ 200 de organizații în total).

Etapele construcției stației.

Desfășurarea ISS a început odată cu lansarea pe 20 noiembrie 1998, folosind o rachetă Proton, a unității funcționale de marfă Zarya (FGB), construită în Rusia. La 5 decembrie 1998, naveta spațială Endeavour (numărul zborului STS-88, comandant - R. Kabana, echipaj - cosmonautul rus S. Krikalev) a fost lansată cu modulul de andocare american NODE-1 (Unity) la bord. Pe 7 decembrie, Endeavour a acostat la FGB, a mutat modulul NODE-1 cu un manipulator și l-a andocat. Echipajul navei Endeavour a efectuat instalarea echipamentelor de comunicații și lucrări de reparații la FGB (interior și exterior). Demontarea a avut loc pe 13 decembrie și aterizarea pe 15 decembrie.

Pe 27 mai 1999, naveta Discovery (STS-96) a fost lansată și acostat cu ISS pe 29 mai. Echipajul a transferat marfa la stație, a efectuat lucrări tehnice, a instalat o stație pentru operatorul brațului de marfă și un adaptor pentru fixarea acesteia pe modulul de tranziție. 4 iunie – dezaocare, 6 iunie – aterizare.

Pe 18 mai 2000, naveta Discovery (STS-101) a fost lansată și acostat cu ISS pe 21 mai. Echipajul a efectuat lucrări de reparații la FGB și a instalat un braț de marfă și balustrade pe suprafața exterioară a stației. Motorul navetei a corectat (a ridicat) orbita ISS. 27 mai – dezaocare, 29 mai – aterizare.

La 26 iulie 2000, modulul de serviciu Zvezda a fost andocat cu modulele Zarya - Unity. Începerea operațiunii pe orbita complexului Zvezda – Zarya – Unity cu o masă totală de 52,5 tone.

Din momentul (2 noiembrie 2000) a andocării navei spațiale Soyuz TM-31 cu echipajul ISS-1 la bord (V. Shepherd - comandantul expediției, Yu. Gidzenko - pilot, S. Krikalev - inginer de zbor) stația etapa de exploatare a început în regim cu echipaj și efectuarea cercetărilor științifice și tehnice asupra acesteia.

Experimente științifice și tehnice pe ISS.

Formarea unui program de cercetare științifică pe segmentul rus (RS) al ISS a început în 1995, după anunțarea unei competiții între instituții științifice, organizații industriale și instituții de învățământ superior. Au fost primite 406 cereri de la peste 80 de organizații din 11 domenii principale de cercetare. În anul 1999, ținând cont de studiul tehnic realizat de specialiștii RSC Energia privind fezabilitatea cererilor primite, a fost elaborat un „Program pe termen lung de cercetare și experimente științifice și aplicate planificat pe RS ISS”, aprobat de Directorul General. al Agenției Ruse de Aviație și Spațiu Yu.N. Koptev și al președintelui Academiei Ruse de Științe Yu.S. Osipov.

Principalele sarcini științifice și tehnice ale ISS:

– studierea Pământului din spațiu;

– studiul proceselor fizice și biologice în condiții de imponderabilitate și gravitație controlată;

– observații astrofizice, în special, stația va avea un complex mare de telescoape solare;

– testarea de noi materiale și dispozitive pentru lucrul în spațiu;

– dezvoltarea tehnologiei pentru asamblarea sistemelor mari pe orbită, inclusiv utilizarea roboților;

– testarea noilor tehnologii farmaceutice și producția pilot de noi medicamente în condiții de microgravitație;

– producția pilot de materiale semiconductoare.

Stația Spațială Internațională modulară este cel mai mare satelit artificial al Pământului, de dimensiunea unui teren de fotbal. Volumul total sigilat al stației este egal cu volumul unui avion Boeing 747, iar masa sa este de 419.725 de kilograme. ISS este un proiect internațional comun la care participă 14 țări: Rusia, Japonia, Canada, Belgia, Germania, Danemarca, Spania, Italia, Țările de Jos, Norvegia, Franța, Elveția, Suedia și, bineînțeles, SUA.

Ți-ai dorit vreodată să vizitezi Stația Spațială Internațională? Acum există o astfel de oportunitate! Nu este nevoie să zbori nicăieri. Acest videoclip uimitor vă va duce în jurul ISS într-o experiență orbitală complet captivantă. Un obiectiv fisheye cu focalizare clară și adâncime extremă de câmp oferă o experiență vizuală captivantă în realitatea virtuală. În timpul turului de 18 minute, punctul tău de vedere se va mișca fără probleme. Veți vedea planeta noastră încântătoare la 400 de kilometri sub modulul cu șapte ferestre al ISS „Dome” și veți explora nodurile și modulele locuite din interior din perspectiva unui astronaut.

Statia Spatiala Internationala
Complex de cercetare spațială multifuncțională orbitală cu echipaj

Stația Spațială Internațională (ISS), creată pentru a efectua cercetări științifice în spațiu. Construcția a început în 1998 și este realizată în colaborare cu agențiile aerospațiale din Rusia, SUA, Japonia, Canada, Brazilia și Uniunea Europeană și este programată să fie finalizată până în 2013. Greutatea stației după finalizarea acesteia va fi de aproximativ 400 de tone. ISS orbitează Pământul la o altitudine de aproximativ 340 de kilometri, făcând 16 rotații pe zi. Stația va funcționa aproximativ pe orbită până în 2016-2020.

Istoria creației
La 10 ani de la primul zbor spațial al lui Yuri Gagarin, în aprilie 1971, prima stație orbitală spațială din lume, Salyut-1, a fost lansată pe orbită. Stațiile cu echipaj pe termen lung (LOS) au fost necesare pentru cercetarea științifică, inclusiv pentru efectele pe termen lung ale imponderabilității asupra corpului uman. Crearea lor a fost un pas necesar în pregătirea viitoarelor zboruri umane către alte planete. Programul Salyut avea un dublu scop: stațiile spațiale Salyut-2, Salyut-3 și Salyut-5 erau destinate nevoilor militare - recunoașterea și corectarea acțiunilor trupelor terestre. În timpul implementării programului Salyut din 1971 până în 1986, au fost testate principalele elemente arhitecturale ale stațiilor spațiale, care au fost ulterior utilizate la proiectarea unei noi stații orbitale pe termen lung, care a fost dezvoltată de NPO Energia (din 1994, RSC Energia ) și biroul de proiectare Salyut.- întreprinderi lider ale industriei spațiale sovietice. Noul DOS pe orbita pământului a fost Mir, care a fost lansat în februarie 1986. A fost prima stație spațială cu o arhitectură modulară: secțiunile sale (modulele) au fost puse pe orbită de către nave spațiale separat și asamblate într-un singur întreg pe orbită. Era planificat ca asamblarea celei mai mari stații spațiale din istorie să fie finalizată în 1990, iar după cinci ani pe orbită să fie înlocuită cu un alt DOS - Mir-2. Cu toate acestea, prăbușirea Uniunii Sovietice a dus la o reducere a finanțării programului spațial, astfel încât Rusia singură nu a putut doar să construiască o nouă stație orbitală, ci și să mențină funcționarea stației Mir. La acea vreme, americanii nu aveau practic nicio experiență în crearea DOS. În 1973-1974, stația americană Skylab a funcționat pe orbită; proiectul DOS Freedom s-a confruntat cu critici severe din partea Congresului american. În 1993, vicepreședintele SUA Al Gore și premierul rus Viktor Chernomyrdin au semnat acordul de cooperare spațială Mir-Shuttle. Americanii au fost de acord să finanțeze construcția ultimelor două module ale stației Mir: Spectrum și Priroda. În plus, din 1994 până în 1998, Statele Unite au efectuat 11 zboruri către Mir. Acordul prevedea și crearea unui proiect comun - Stația Spațială Internațională (ISS), și inițial a fost intenționat să o numească „Alpha” (versiunea americană) sau „Atlant” (versiunea rusă). Pe lângă Agenția Spațială Federală Rusă (Roscosmos) și Agenția Națională Aerospațială a SUA (NASA), Agenția Japoneză de Explorare Aerospațială (JAXA), Agenția Spațială Europeană (ESA, care include 17 țări participante) și Agenția Spațială Canadiană ( CSA) au participat la proiect, precum și Agenția Spațială Braziliană (AEB). India și China și-au exprimat interesul de a participa la proiectul ISS. La 28 ianuarie 1998, la Washington a fost semnat un acord final pentru a începe construcția ISS. Primul modul al ISS a fost segmentul de marfă funcțional de bază Zarya, lansat pe orbită cu patru luni târziu în noiembrie 1998. Au existat zvonuri că, din cauza subfinanțării programului ISS și a întârzierilor în construcția segmentelor de bază, au vrut să excludă Rusia din program. În decembrie 1998, primul modul american Unity I a fost andocat la Zarya.Preocupările cu privire la viitorul stației au fost cauzate de decizia de a prelungi funcționarea stației Mir până în 2002, luată de guvernul lui Evgheni Primakov pe fundalul deteriorării. relațiile cu Statele Unite din cauza războiului din Iugoslavia și a operațiunilor britanice și americane în Irak. Cu toate acestea, ultimii cosmonauți au părăsit Mir în iunie 2000, iar pe 23 martie 2001, stația a fost scufundată în Oceanul Pacific, după ce a funcționat de 5 ori mai mult decât era planificat inițial. Modulul rus Zvezda, al treilea la rând, a fost andocat pe ISS abia în 2000, iar în noiembrie 2000 primul echipaj din trei au sosit la stație: căpitanul american William Shepherd și doi ruși: Serghei Krikalev și Yuri Gidzenko.

Caracteristicile generale ale stației
Greutatea ISS după finalizarea sa este planificată să depășească 400 de tone. Stația are aproximativ dimensiunea unui teren de fotbal. Pe cerul înstelat poate fi observat cu ochiul liber - uneori stația este cel mai strălucitor corp ceresc după Soare și Lună. ISS orbitează Pământul la o altitudine de aproximativ 340 de kilometri, făcând 16 rotații pe zi. La bordul stației se desfășoară experimente științifice în următoarele zone:
Cercetare în noi metode medicale de terapie și diagnosticare și suport de viață în condiții de gravitate zero
Cercetări în domeniul biologiei, funcționarea organismelor vii în spațiul cosmic sub influența radiației solare
Experimente pentru a studia atmosfera pământului, razele cosmice, praful cosmic și materia întunecată
Studiul proprietăților materiei, inclusiv supraconductivitatea.
Proiectarea stației și modulele sale
La fel ca și Mir, ISS are o structură modulară: diferitele sale segmente au fost create prin eforturile țărilor participante la proiect și au propria lor funcție specifică: de cercetare, rezidențială sau utilizate ca spații de depozitare. Unele dintre module, cum ar fi modulele din seria American Unity, sunt jumperi sau sunt folosite pentru andocare cu nave de transport. Când va fi finalizată, ISS va consta din 14 module principale cu un volum total de 1000 de metri cubi; un echipaj de 6 sau 7 persoane va fi mereu la bordul stației.

Modulul „Zarya”
Primul modul al stației, cu o greutate de 19.323 de tone, a fost lansat pe orbită de vehiculul de lansare Proton-K pe 20 noiembrie 1998. Acest modul a fost folosit la începutul construcției stației ca sursă de energie electrică, de asemenea pentru controlul orientării în spațiu și menținerea condițiilor de temperatură. Ulterior, aceste funcții au fost transferate către alte module, iar Zarya a început să fie folosit ca depozit. Crearea acestui modul a fost amânată în mod repetat din cauza lipsei de fonduri din partea rusă și, în cele din urmă, a fost construită cu fonduri americane la Centrul Spațial de Cercetare și Producție de Stat Hrunichev și deținut de NASA.

Modulul „Star”
Modulul Zvezda este principalul modul rezidențial al stației; la bord există sisteme de susținere a vieții și de control al stației. Navele de transport rusești Soyuz și Progress acostează cu el. Modulul, cu o întârziere de doi ani, a fost lansat pe orbită de vehiculul de lansare Proton-K pe 12 iulie 2000 și acostat pe 26 iulie cu Zarya și lansat anterior pe orbită de către modulul de andocare american Unity-1. Modulul a fost construit parțial în anii 80 pentru stația Mir-2, construcția sa a fost finalizată cu fonduri rusești. Deoarece Zvezda a fost creat într-o singură copie și a fost cheia pentru funcționarea ulterioară a stației, în caz de defecțiune în timpul lansării sale, americanii au construit un modul de rezervă mai puțin încăpător.

Modulul „Pier”
Modulul de andocare, cu o greutate de 3.480 de tone, a fost fabricat de RSC Energia și a fost lansat pe orbită în septembrie 2001. A fost construit cu fonduri rusești și servește pentru andocarea navelor spațiale Soyuz și Progress, precum și pentru plimbări în spațiu.

Modulul „Căutare”.
Modulul de andocare Poisk - Small Research Module-2 (MIM-2) este aproape identic cu Pirs. A fost lansat pe orbită în noiembrie 2009.

Modulul „Zarie”
Rassvet Small Research Module-1 (SRM-1), folosit pentru experimente de biotehnologie și știința materialelor și de andocare, a fost livrat ISS printr-o misiune de navetă în 2010.

Alte module
Rusia intenționează să adauge un alt modul la ISS - Modulul de laborator multifuncțional (MLM), care este creat de Centrul spațial de cercetare și producție de stat Khrunichev și, după lansarea în 2013, ar trebui să devină cel mai mare modul de laborator al stației, cântărind mai mult. peste 20 de tone. Este planificat să includă un manipulator de 11 metri care va putea muta cosmonauții și astronauții în spațiu, precum și diverse echipamente. ISS are deja module de laborator din SUA (Destiny), ESA (Columbus) și Japonia (Kibo). Ei și principalele segmente de hub Harmony, Quest și Unnity au fost lansate pe orbită de navete.

Expediții
În primii 10 ani de funcționare, ISS a fost vizitată de peste 200 de persoane din 28 de expediții, ceea ce reprezintă un record pentru stațiile spațiale (doar 104 persoane au vizitat Mir. ISS a devenit primul exemplu de comercializare a zborurilor spațiale. Roscosmos, împreună cu compania Space Adventures, au trimis turiştii spaţiali pentru prima dată pe orbită. Primul dintre ei a fost antreprenorul american Dennis Tito, care a petrecut 7 zile şi 22 de ore la bordul staţiei pentru 20 de milioane de dolari în aprilie-mai 2001. De atunci, ISS a fost vizitat de antreprenorul și fondatorul Fundației Ubuntu Mark Shuttleworth), om de știință și om de afaceri american Gregory Olsen, iranian-americanul Anousheh Ansari, fost șef al grupului de dezvoltare de software Microsoft Charles Simonyi și dezvoltator de jocuri pe computer, fondatorul rolului- Genul jocurilor de joc (RPG) Richard Garriott, fiul astronautului american Owen Garriott În plus, ca parte a unui contract pentru achiziționarea de arme rusești de către Malaezia, Roscosmos a organizat în 2007 zborul primului cosmonaut malaezian, șeicul Muszaphar Shukor, către ISS. Episodul cu nunta în spațiu a primit un răspuns larg în societate. Pe 10 august 2003, cosmonautul rus Yuri Malenchenko și ruso-americanul Ekaterina Dmitrieva s-au căsătorit de la distanță: Malenchenko se afla la bordul ISS, iar Dmitrieva se afla pe Pământ, la Houston. Acest eveniment a primit o evaluare puternic negativă de la comandantul Forțelor Aeriene Ruse Vladimir Mikhailov și Rosaviakosmos. Au existat zvonuri că Rosaviakosmos și NASA vor interzice astfel de evenimente în viitor.

Incidente
Cel mai grav incident a fost dezastrul de aterizare a navetei spațiale Columbia („Columbia”, „Columbia”) pe 1 februarie 2003. Deși Columbia nu s-a andocat cu ISS în timp ce desfășura o misiune de explorare independentă, dezastrul a dus la blocarea zborurilor navetei și nu a reluat până în iulie 2005. Acest lucru a întârziat finalizarea stației și a făcut ca nava rusă Soyuz și Progress să fie singurul mijloc de a livra cosmonauți și mărfuri către stație. Alte incidente cele mai grave includ fumul în segmentul rus al stației în 2006, defecțiunile computerului în segmentele rusești și americane în 2001 și de două ori în 2007. În toamna lui 2007, echipajul stației era ocupat cu repararea unei rupturi de panou solar care a avut loc în timpul instalării acestuia. În 2008, baia din modulul Zvezda s-a stricat de două ori, ceea ce a impus echipajului să construiască un sistem temporar de colectare a deșeurilor folosind containere înlocuibile. O situație critică nu a apărut din cauza prezenței unei băi de rezervă pe modulul japonez „Kibo” andocat în același an.

Proprietatea și finanțarea
Conform acordului, fiecare participant la proiect deține segmentele sale pe ISS. Rusia deține modulele Zvezda și Pirs, Japonia deține modulul Kibo, iar ESA deține modulul Columbus. Panourile solare, care la finalizarea stației vor genera 110 kilowați pe oră, iar modulele rămase aparțin NASA. Inițial, costul stației a fost estimat la 35 de miliarde de dolari, în 1997 costul estimat al stației era deja de 50 de miliarde, iar în 1998 - 90 de miliarde de dolari. În 2008, ESA și-a estimat costul total la 100 de miliarde de euro.

Critică
În ciuda faptului că ISS a devenit o nouă piatră de hotar în dezvoltarea cooperării internaționale în spațiu, proiectul său a fost criticat în mod repetat de experți. Din cauza problemelor de finanțare și a dezastrului Columbia, cele mai importante experimente, precum lansarea modulului de gravitație artificială japonez-americană, au fost anulate. Semnificația practică a experimentelor efectuate pe ISS nu a justificat costurile de creare și menținere a funcționării stației. Michael Griffin, numit șef al NASA în 2005, deși a numit ISS „cel mai mare miracol ingineresc”, a spus că, din cauza stației, sprijinul financiar pentru programele robotice de explorare a spațiului și zborurile umane către Lună și Marte era în scădere. Cercetătorii au observat că designul stației, care includea o orbită foarte înclinată, a redus semnificativ costul zborurilor către ISS Soyuz, dar a făcut mai scumpe lansările navetei.

Viitorul stației
Finalizarea construcției ISS a avut loc în 2011-2012. Datorită noilor echipamente livrate la bordul ISS de către expediția navetei Endeavour în noiembrie 2008, echipajul stației va crește în 2009 de la 3 la 6 persoane. Inițial a fost planificat ca stația ISS să funcționeze pe orbită până în 2010; în 2008, a fost dată o dată diferită - 2016 sau 2020. Potrivit experților, ISS, spre deosebire de stația Mir, nu va fi scufundată în ocean; este destinată a fi folosită ca bază pentru asamblarea navelor spațiale interplanetare. În ciuda faptului că NASA s-a exprimat în favoarea reducerii finanțării pentru stație, șeful agenției, Griffin, a promis că va îndeplini toate obligațiile SUA de a finaliza construcția stației. Una dintre principalele probleme este funcționarea continuă a navetelor. Zborul final al misiunii navetei este programat pentru 2010, în timp ce primul zbor al navei spațiale americane Orion, care va înlocui navetele, a fost programat pentru 2014. Astfel, din 2010 până în 2014, cosmonauții și mărfurile urmau să fie livrate către ISS de rachete rusești. Cu toate acestea, după războiul din Osetia de Sud, mulți experți, inclusiv Griffin, au declarat că răcirea relațiilor dintre Rusia și Statele Unite ar putea duce la încetarea cooperării Roscosmos cu NASA, iar americanii ar pierde ocazia de a trimite expediții la stație. În 2008, ESA a spart monopolul Rusiei și Statelor Unite privind livrarea de mărfuri către ISS prin andocarea cu succes a navei de marfă cu vehicul de transfer automat (ATV) în stație. Din septembrie 2009, laboratorul japonez Kibo a fost furnizat de nava spațială automată fără pilot H-II Transfer Vehicle. Era planificat ca RSC Energia să creeze un nou vehicul pentru zborul către ISS - Clipper. Cu toate acestea, lipsa finanțării a dus la Agenția Spațială Federală Rusă să anuleze competiția pentru crearea unei astfel de nave spațiale, astfel încât proiectul a fost înghețat. În februarie 2010, a devenit cunoscut faptul că președintele american Barack Obama a ordonat închiderea programului lunar Constellation. Potrivit președintelui american, implementarea programului a fost cu mult întârziat și nu conținea în sine nicio noutate fundamentală. În schimb, Obama a decis să investească fonduri suplimentare în dezvoltarea proiectelor spațiale ale companiilor private și până când acestea vor putea trimite nave către ISS, livrarea astronauților către stație urma să fie efectuată de forțele ruse.
În iulie 2011, naveta Atlantis a efectuat ultimul zbor, după care Rusia a rămas singura țară cu capacitatea de a trimite oameni pe ISS. În plus, Statele Unite au pierdut temporar oportunitatea de a aproviziona stația cu marfă și au fost nevoite să se bazeze pe colegii ruși, europeni și japonezi. Cu toate acestea, NASA a luat în considerare opțiuni pentru încheierea de contracte cu companii private care să prevadă crearea de nave care să poată livra marfă și apoi astronauți către stație. Prima astfel de experiență a fost nava Dragon, dezvoltată de compania privată SpaceX. Prima sa andocare experimentală cu ISS a fost amânată în mod repetat din motive tehnice, dar a fost încununată cu succes în mai 2012.

Stația Spațială Internațională (ISS), succesorul stației sovietice Mir, sărbătorește cea de-a 10-a aniversare. Acordul privind crearea ISS a fost semnat la 29 ianuarie 1998 la Washington de către reprezentanții Canadei, guvernele statelor membre ale Agenției Spațiale Europene (ESA), Japonia, Rusia și Statele Unite.

Lucrările la stația spațială internațională au început în 1993.

La 15 martie 1993, directorul general RKA Yu.N. Koptev și designerul general al NPO ENERGY Yu.P. Semenov l-a abordat pe șeful NASA D. Goldin cu o propunere de a crea o Stație Spațială Internațională.

La 2 septembrie 1993, președintele Guvernului Federației Ruse V.S. Cernomyrdin și vicepreședintele SUA A. Gore au semnat o „Declarație comună privind cooperarea în spațiu”, care prevedea și crearea unei stații comune. În dezvoltarea sa, RSA și NASA au dezvoltat și la 1 noiembrie 1993 au semnat un „Plan de lucru detaliat pentru Stația Spațială Internațională”. Acest lucru a făcut posibilă în iunie 1994 semnarea unui contract între NASA și RSA „Cu privire la livrările și serviciile pentru stația Mir și Stația Spațială Internațională”.

Luând în considerare anumite schimbări la întâlnirile comune ale părților ruse și americane din 1994, ISS a avut următoarea structură și organizare a activității:

Pe lângă Rusia și SUA, la crearea stației participă Canada, Japonia și țările de cooperare europeană;

Stația va fi formată din 2 segmente integrate (rusă și americană) și va fi asamblată treptat pe orbită din module separate.

Construcția ISS pe orbită joasă a Pământului a început pe 20 noiembrie 1998 odată cu lansarea blocului funcțional de marfă Zarya.
Deja pe 7 decembrie 1998, modulul american de conectare Unity a fost andocat la el, livrat pe orbită de către naveta Endeavour.

Pe 10 decembrie au fost deschise pentru prima dată trapele către noua stație. Primii care au intrat în el au fost cosmonautul rus Serghei Krikalev și astronautul american Robert Cabana.

La 26 iulie 2000, modulul de serviciu Zvezda a fost introdus în ISS, care în etapa de desfășurare a stației a devenit unitatea sa de bază, locul principal pentru care echipajul poate trăi și lucra.

În noiembrie 2000, echipajul primei expediții pe termen lung a sosit la ISS: William Shepherd (comandant), Yuri Gidzenko (pilot) și Serghei Krikalev (inginer de zbor). De atunci gara a fost locuită permanent.

În timpul desfășurării stației, ISS au vizitat 15 expediții principale și 13 expediții de vizită. În prezent, echipajul celei de-a 16-a expediții principale se află la stație - prima femeie americană comandantă a ISS, Peggy Whitson, inginerii de zbor ISS rusul Yuri Malenchenko și americanul Daniel Tani.

Ca parte a unui acord separat cu ESA, au fost efectuate șase zboruri ale astronauților europeni către ISS: Claudie Haignere (Franța) - în 2001, Roberto Vittori (Italia) - în 2002 și 2005, Frank de Vinna (Belgia) - în 2002 , Pedro Duque (Spania) - în 2003, Andre Kuipers (Olanda) - în 2004.

O nouă pagină în utilizarea comercială a spațiului a fost deschisă după zborurile primilor turiști spațiali către segmentul rus al ISS - americanul Denis Tito (în 2001) și sud-africanul Mark Shuttleworth (în 2002). Pentru prima dată, cosmonauții neprofesioniști au vizitat stația.