Probabil ați observat deja noua schemă care a apărut în metroul din Moscova pe 21 decembrie 2015. Diagrama are acum un inel nou cu o abreviere care nu este destul de obișnuită pentru metrou. MKZD - Moscow Ring Railway - un alt inel din Moscova, care este conceput pentru a ușura traficul de pasageri în continuă creștere al capitalei.
De ce este prezentă diagrama liniei de cale ferată pe diagrama metroului?
Acest lucru este explicat simplu. Inelul Feroviar Moscova, programat să fie lansat în toamna anului 2016, va forma un singur nod de transport cu Metroul Moscovei. Un alt tip de transport terestru va apărea la Moscova - trenul orasului, strâns legată de infrastructura de metrou și de gările existente. Acest tip de transport public este utilizat pe scară largă în orașele mari din întreaga lume.
Din cele 31 de stații MKR, la 17 se va putea face transfer la metrou, practic fără a ieși afară, întrucât pasajele care leagă gările și stațiile de metrou vor fi acoperite și vor forma un singur terminal de transport - Transport Interchange Hubs (TPU). La 10 stații vor fi transferuri către alte gări.
Tariful va fi același ca la metrou. Nu va trebui să plătiți nimic în plus la transfer.
Un nou tip de tren, de la 5 la 10 vagoane, cu un design convenabil fără vestibule, va circula pe calea ferată inelară a Moscovei. Capacitatea estimată va fi de cel puțin 1.250 de persoane. Cărucioarele de cap vor fi echipate cu scaune pentru persoane cu dizabilități dizabilitățiși un sistem de îmbarcare și debarcare a persoanelor în scaune cu rotile.
Trenurile vor avea si WI-FI cu internet gratuit, geamuri fumurii, panouri informative pe diferite limbi, sistem de climatizare. Vagonul principal va avea o toaletă pentru pasageri și echipajul locomotivei.
În stațiile vor fi create locuri de parcare pentru șoferii care se transferă la trenurile electrice.
Ei bine, în concluzie, partea cea mai bună - intervalul de trafic planificat este de 6 minute!
ianuarie 2016
Moskovskoe inel central MCC - acesta este numele oficial al celui care se deschide astăzi sistem de transport. Au fost făcute ajustări la intervalele de tren - 15 minute, iar în orele de vârf - 6 minute. Dintre cele 31 de stații, 26 se deschid astăzi - Vladykino, Grădina Botanică, Rostokino, Belokamennaya, Bulevardul Rokossovsky, Lokomotiv, Izmailovo, Autostrada Enthusiastov, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, AvtoyeILskaya, Piața Verkhskaya, Zhegorodskaya, Verkhskaya, Zhegorodskaya hniki , Kutuzovskaya, Centru de afaceri, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltiyskaya, Likhobory, Okruzhnaya. Restul de 5 - Dubrovka, Zorge, Sokolinaya Gora, Koptevo și Panfilovskaya - se vor deschide la sfârșitul anului.
Deschiderea Cercului Central din Moscova (MCC) a avut loc pe 10 septembrie 2016. 31 de stații sunt disponibile pentru pasageri. Un corespondent RIAMO a învățat cum să folosească un nou tip de transport urban.
În ziua lansării, au fost puse în funcțiune 26 de stații: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Khoroshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin Square ", "Crimeea", "Upper Boilers", "Vladykino", "Botanical". Grădină”, „Rostokino”, „Belokamennaya”, „Bulevardul Rokossovsky”, „Lokomotiv”, „Autostrada Entuziastov”, „Nizhegorodskaya”, „Novokhokhlovskaya”, „Ugreshskaya”, „Avtozavodskaya”, „ZIL”, precum și „Izmailovo ” și „Andronovka”.
În 2018 se va finaliza construcția de treceri calde: se vor putea face transferuri fără a ieși afară. Un total de 350 de transferuri vor fi disponibile pentru pasageri, astfel încât timpul de călătorie ar trebui redus de 3 ori.
Tarif
Pentru a accesa stația MCC, puteți folosi orice permis de metrou din Moscova (Troika, Ediny, 90 de minute), precum și cardurile sociale. În 90 de minute de la validarea biletului, trecerea de la metrou la MCC și înapoi este gratuită. Se asigură și plata călătoriei cu carduri bancare.
scheme MCC
Au fost dezvoltate trei variante de scheme MCC pentru pasageri. Primul, pe lângă liniile de metrou și stațiile MCC, indică etapele de deschidere a stațiilor și tranzițiile, distanța dintre stațiile de transfer și timpul necesar pentru transfer.
A doua versiune a diagramei îi va ajuta pe pasagerii din trenurile electrice să-și găsească drumul: arată harta gări de cale ferată, liniile de metrou existente, precum și stațiile MCC și transferurile de metrou „cald”.
A treia diagramă prezintă opririle transportului urban terestre în apropierea stațiilor MCC, precum și intervalul de deplasare a acestuia în orele de vârf. De exemplu, de pe platforma Luzhniki a MCC puteți merge la stația de metrou Sportivnaya în 2 minute. Autobuzele cu numărul 806, 64, 132 și 255 circulă în mod regulat acolo, așa că ajungeți la locul potrivit nu va fi dificil.
În plus, harta arată toate atracțiile principale ale orașului, parcurile forestiere și rezervațiile naturale. Multe dintre ele se află la câțiva pași de MCC, de exemplu, parcul Losiny Ostrov și rezervația naturală Vorobyovy Gory.
Transplanturi
MCC este integrat în sistemul de transport public din Moscova, cu posibilitatea de transfer la metrou, trenuri Moscova Railway și transport public terestre.
Din 10 septembrie, puteți transfera de la MCC la metrou la 11 stații („Centrul de afaceri”, „Kutuzovskaya”, „Luzhniki”, „Lokomotiv”, „Piața Gagarin”, „Vladykino”, „Grădina botanică”, „Rokossovsky”. Bulevardul”, „Voykovskaya”, „Shosse Entuziastov”, „Avtozavodskaya”), cu trenul - pe cinci („Rostokino”, „Andronovka”, „Okruzhnaya”, „Centrul de afaceri”, „Likhobory”).
Până la sfârșitul anului 2016, numărul nodurilor de transfer va crește la 14, respectiv 6, iar în 2018 vor fi 17 transferuri de la MCC la metrou și 10 la tren.
Pentru a face un transfer gratuit metrou-MCC-metrou (într-un interval de 90 de minute), trebuie să atașați documentul de călătorie cu metroul la turnichet cu un autocolant galben special la intrarea în stația MCC.
Pasagerii care plănuiesc o călătorie doar pe MCC sau intenționează să efectueze un transfer cu metroul - MCC sau invers, își pot aplica biletele pe orice turnichete, inclusiv pe cele fără etichete galbene.
Dacă nu îndepliniți limita de timp de 1,5 ore, va trebui să plătiți din nou tariful atunci când efectuați un transfer.
Trenuri și intervale
Pe MCC circulă noile trenuri de lux „Lastochka”, cu o capacitate de 1200 de persoane. Lor viteza maxima- 160 de kilometri pe oră, se deplasează de-a lungul MCC cu o viteză medie de 50 de kilometri pe oră.
Trenurile sunt dotate cu aer condiționat, dulapuri uscate, panouri informative, Wi-Fi gratuit, prize și suporturi pentru biciclete.
Mașinile se deschid la modul manual: Pentru a intra sau a ieși, trebuie să apăsați un buton special instalat pe uși. Butoanele sunt active ( iluminare de fundal verde) numai după oprirea trenului pe peron, alteori ușile sunt încuiate din motive de siguranță.
În orele de vârf dimineața și seara, intervalul de trafic este de doar 6 minute. În restul timpului trebuie să așteptați „Înghițiți” de la 10 la 15 minute.
Actualizarea (activarea) cardurilor de călătorie
Pentru a accesa MCC folosind „90 minute”, „United” pentru 20, 40 și 60 de călătorii, bilete „Troika” achiziționate sau reîncărcate înainte de 1 septembrie 2016, trebuie să le reînnoiești. Pentru a face acest lucru, puteți contacta casa de bilete de metrou sau monorail, precum și agenția de pasageri a metroului (Boyarsky lane, 6) sau centru de service„Transportul Moscovei” (Str. Staraya Basmannaya, 20, clădirea 1).
Deținătorii unui card Strelka pentru a călători cu trenul trebuie să îl schimbe la casa de bilete de metrou cu un card cu aplicația Troika.
Activarea se realizează fără modificarea soldului călătoriilor și a perioadei de valabilitate a biletului, în timp ce noile documente de călătorie reprogramate vor permite transferuri gratuite de la metrou la MCC și retur.
Asemenea card electronic Puteți actualiza singuri Troika reîncărcându-vă soldul la automatele de bilete din stații, pe site-ul troika.mos.ru, prin SMS sau la terminalele de plată. În ceea ce privește cardurile sociale, activarea acestora nu este necesară.
Ajutor și navigare
A sti informatii detaliate Pentru informații despre actualizarea biletelor, hub-urilor de transfer și navigare pe MCC, vă rugăm să contactați consultanții de la intrarea în stații de apel metrou sau la stațiile de metrou adiacente MCC. Voluntarii vor ajuta, de asemenea, pasagerii să navigheze în noul transport. Un special aplicație mobilă, cu care poți alege traseul optim.
Aici puteți vedea noi rute convenabile prin MCC.
MOSLENTA are la dispoziție trei hărți noi de metrou, pe care este marcat MCC și sunt scrise informații despre distanța dintre stații, timpii de transfer și multe altele. Cetăţenii s-au exprimat în favoarea adăugării acestor date. Cardurile vor începe în curând să fie postate - MCC se lansează pe 10 septembrie. Între timp, avem ocazia să fim primii care evaluează în ce măsură au fost îndeplinite dorințele viitorilor pasageri ai ringului.
Hărțile se pot face clic.
Scheme
Pe prima hartă, care va atârna în holurile metroului, pe partea laterală a diagramei liniilor, sunt descrise etapele deschiderii stațiilor MCC și totul despre etapele deschiderii stațiilor, orarul trenurilor și orele de transfer către alte moduri de transport:
A doua versiune a hărții include gări și vă ajută să navigați atunci când vă transferați la trenuri:
A treia versiune a schemei conține cel mai mult informatii complete despre rutele de transport terestre către care puteți face transfer de la stația MCC:
Anterior, a avut loc un vot pe Portalul Unificat de Transport pentru a selecta obiectele care pot apărea pe noua schemă de metrou. Cele mai votate au fost transferurile de la MCC la metrou, indicând distanța dintre stații sau timpul de transfer, datele despre transferurile către trenurile de navetiști, precum și informații despre parcuri și piste de biciclete din apropiere.
Utilizatorii au sugerat, de asemenea, adăugarea în diagrame de informații despre interceptarea parcărilor, stațiilor adaptate pentru trecerea pasagerilor cu mobilitate redusă și transferurile la sol în așa-numita circuit cald(când nu trebuie să ieși afară).
Pe MCC vor fi 31 de stații, din fiecare dintre acestea se va putea trece la transportul urban terestre de călători. Totodată, la 17 stații se va face transfer la metrou, iar la 10 - la trenurile de navetiști. Pe harta metroului, MCC va fi indicat în alb cu un contur roșu.
Prima lună gratuită
Călătoria de-a lungul Cercului Central Moscova va fi gratuită în prima lună de la data lansării, a declarat primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, pe Twitter. Pe parcursul acestei luni, autoritățile se așteaptă să colecteze sugestii și comentarii de la moscoviți cu privire la funcționarea inelului și să corecteze eventualele neajunsuri apărute.
Reamintim că MCC și metroul vor avea un singur meniu tarifar: costul călătoriei atât în metrou, cât și de-a lungul Cercului Central va fi același. În decurs de o oră și jumătate, transferurile de la MCC la metrou vor fi gratuite. Cu toate acestea, pentru aceasta, biletele de călătorie deja achiziționate vor trebui să fie reeditate la casa de bilete.
Ce se știe despre unul dintre cele mai mari proiecte de transport din Rusia
Pe 10 septembrie, de Ziua Orașului, primarul Moscovei, Serghei Sobianin, a lansat traficul pe Cercul Central al Moscovei (MCC). Peste 100 de miliarde de ruble au fost investite într-unul dintre cele mai ambițioase proiecte de transport rusești, dar multe nu au fost încă finalizate. RBC prezintă un dosar despre MCC
Tren electric de mare viteză „Lastochka” la un test de-a lungul MCC, 2 septembrie 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
1. Ce am lansat
De Ziua Orașului, Cercul Central Moscova, o cale ferată urbană lungă de 54 km, a acceptat pasageri pentru prima dată. Pe MCC vor fi în total 31 de stații (numele exact este transport hub, TPU). 17 dintre acestea vor fi conectate la stații de metrou, inclusiv la 11 stații se vor construi galerii acoperite de la MCC la metrou; Primăria numește astfel de treceri „picioare uscate”. Vor exista nouă puncte de transfer de la MCC la trenurile de navetiști (fără integrare cu inelul, va rămâne doar linia de navetiști Kiev). În orele de vârf, trenurile vor apărea în stații la fiecare șase minute, la ore normale - o dată la 11-15 minute; Trenul va face un cerc complet într-o oră și jumătate. Panourile de pe peroane vor arăta ora de sosire a următorului tren. Ei promit că vor instala porturi pentru încărcarea gadgeturilor la stații.
După lansarea proiectului Căilor Ferate Ruse, întreaga infrastructură feroviară va fi transferată, iar orașul va delega proprietatea platformelor și nodurilor de transport (TPU) Întreprinderii Unitare de Stat „Metroul Moscovei”. În prima lună de funcționare a MCC, călătoria pe acesta va fi gratuită, apoi va fi posibilă intrarea în stația MCC folosind carduri comune transportului public din Moscova.
Construcția unei galerii interioare de la MCC până la stația de metrou Vladykino; la primărie astfel de treceri se numesc „picioare uscate”, iulie 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
2. Cine a inventat-o
Calea ferată circulară Moscova, care leagă zonele industriale de la periferia Moscovei, a început să fie construită în 1902. A fost lansată în 1908, mai târziu decât era planificat, deoarece din cauza Războiul ruso-japonez au existat întreruperi în finanțare. Transportul de mărfuri a fost efectuat în principal de-a lungul căii ferate din Moscova. Au existat și trenuri de călători, dar în 1934, odată cu dezvoltarea traficului de tramvaie în oraș și începerea construcției metroului, inelul a fost închis oamenilor.
Odată cu îndepărtarea majorității fabricilor din afara Moscovei, această rută de marfă a devenit inutilă. La sfârșitul anului 2007, primarul Moscovei, Iuri Luzhkov, și președintele Căilor Ferate Ruse, Vladimir Yakunin, au semnat un acord pentru a lucra la un proiect de reutilizare a inelului de marfă într-o linie de pasageri. Era planificat ca toate lucrările să fie finalizate în 2010-2011. Termenele au fost amânate de mai multe ori. Construcția a început de fapt în 2012.
3. Cum vor fi trenurile?
Aproximativ 30 de trenuri vor circula de-a lungul MCC. „Trenurile de oraș” folosite sunt „Rândunile”, dezvoltate de Siemens la solicitarea Căilor Ferate Ruse pentru a transporta pasageri în timpul Jocurilor de Iarnă din 2014 de la Soci. Actualul șef al metroului din Moscova, Dmitri Pegov, a condus proiectul de lansare a Lastochka la Soci, când lucra pentru Căile Ferate Ruse.
Trenul are cinci vagoane (cu posibilitate de extindere la zece). Toate „Rândunilele” pentru inelul capitalei vor fi dotate cu Wi-Fi și aer condiționat vor exista locuri speciale pentru biciclete, care, spre deosebire de metroul de-a lungul MCC, pot fi transportate neasamblate. Fiecare „Rândunică” va avea două toalete.
Tren electric de mare viteză „Lastochka” în depozitul operațional, noiembrie 2015 (Foto: Sergey Gusev)
4. Cât ai cheltuit?
Până la lansarea MCC, au fost cheltuite peste 100 de miliarde de ruble pentru proiect. Principalul investitor a fost JSC Russian Railways: compania de stat a investit 74 de miliarde de ruble în construcția infrastructurii feroviare. (au plănuit să cheltuiască 54 de miliarde de ruble, dar demolarea instalațiilor și transferul de comunicații a fost neașteptat de costisitoare, a declarat pentru RBC o sursă familiarizată cu construcția MCC).
Guvernul de la Moscova a cheltuit 19 miliarde de ruble. pentru construirea a 31 de stații de inel și integrarea acestora cu stații de metrou. Alte 10,6 miliarde de ruble. cheltuit pentru reconstrucția pasajelor supraterane (cel mai scump a fost pasajul Volokolamsk, a costat 5 miliarde de ruble - autoritățile au trebuit să schimbe și ferestrele în cele mai apropiate de pasaj suprateran). cladiri rezidentiale pentru protecția împotriva zgomotului).
Orașul va plăti anual Căilor Ferate Ruse 3,8 miliarde de ruble. pentru serviciile de transport pentru pasageri pe noul inel. Părțile au încheiat deja un contract pe 15 ani.
Gara Luzhniki, iulie 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
În proiectul aprobat, în apropiere de 11 noduri de transport, facilități comerciale - retail și centre de afaceri, hoteluri. Deținut de guvernul de la Moscova societate de administrare OJSC Moscow Ring Railway trebuie să se înregistreze pentru propriile sale filiale drepturi de proprietate pe terenuri pentru construcții comerciale și apoi scoase la licitație investitorilor.
Când a fost lansat traficul în jurul inelului, doar o astfel de secțiune a trecut sub ciocan: pentru 1,14 miliarde de ruble. GC „Pioneer” a primit o participație de 100 la sută în SRL „Grădina Botanică” și dreptul de a dezvolta teritoriul din apropierea nodului de transport „Grădina Botanică”. Compania care implementează proiectul rezidențial „LIFE - Grădina Botanică” în apropiere plănuiește să construiască acolo un centru comercial și de birouri și un apart-hotel.
„Toate celelalte șantiere pentru construcția nodurilor de transport vor fi implementate în perioada 2016-2017. Ne așteptăm să câștigăm la aceste licitații un minim de 14 miliarde de ruble, maximum 19 miliarde de ruble, în funcție de situația pieței. Adică vom returna aproape toate fondurile pe care orașul le-a investit în construcția părții tehnologice a stațiilor”, spune interlocutorul RBC la Primăria Moscovei, adăugând că construcția nodului de transport va da un impuls dezvoltării teritoriile din jurul MCC de către dezvoltatori. Potrivit interlocutorului RBC, până la sfârșitul anului 2016 este planificată scoaterea la licitație a patru-cinci obiecte, restul - anul viitor.
Construcția stației Grădina Botanică, iulie 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
6. Ce va oferi un inel nou?
„Până în 2020, când toate proiectele de integrare cu metroul și trenurile vor fi finalizate, proiectele pentru centre comerciale și de birouri vor fi implementate, ne propunem ca traficul de pasageri să se ridice la 300 de milioane de persoane pe an”, a declarat o sursă pentru RBC în primăria Moscovei. , adăugând că același număr de pasageri pe an transportați de linia Circle existentă a metroului. Între timp, noul inel va transporta aproximativ 75 de milioane de oameni pe an, a calculat primăria.
Lansarea MCC va reduce aglomerația metroului, în special în centru, și va crește accesibilitatea către o serie de zone în care până acum nu existau stații de metrou, este încrezătoare primăria. Șeful Complexului de Construcții al capitalei, Marat Khusnullin, a împărtășit estimări că linia aglomerată de metrou Circle va deveni cu 15% mai liberă - oamenii nu vor trebui să călătorească de la periferie în centru pentru a trece la linia Circle. Site-ul MCC oferă calcule: călătoria pentru pasagerul mediu de metrou va fi cu 20 de minute mai scurtă.
Cercetătorul de la Institutul de Economie a Transporturilor și Politica Transporturilor de la Școala Superioară de Economie a Universității Naționale de Cercetare, Egor Muleyev, subliniază ambiguitatea unor astfel de calcule: potrivit lui, beneficiile lansării MCC sunt ca pistele de biciclete la Moscova: pentru unii va fi cu adevărat. ușurează călătoria, dar pentru mulți nu va schimba nimic.
„Inelul este introdus fără noduri de transfer cu drepturi depline. Mă îndoiesc foarte mult că și în următorii ani va fi solicitat de pasageri în măsura în care se bazează autoritățile”, spune Pavel Zyuzin, cercetător senior la Centrul de Cercetare a Problemelor de Transport în Megaorașe de la Școala Superioară de Economie. . — Există întrebări referitoare la transferuri pe mai multe raze. Sunt situate la o distanță de 500-700 m de stațiile MCC.”
Parcarea cu plimbare va apărea în apropierea a patru stații MCC în acest an (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)
Cu toate acestea, potrivit expertului, noul inel va fi foarte util pentru locuitorii anumitor zone ale Moscovei. „Pe autostrada Yaroslavskoe în direcția Bogorodskoye și Lefortovo, va ameliora situația. Va elibera unele dintre sectoarele de nord-vest, Koptevo și alte zone”, listează expertul. „Dar în ceea ce privește sudul, MCC este foarte aproape de Circle Line a metroului, iar diferența dintre ele este mică.” De asemenea, lansarea MCC, în opinia sa, va face rutele mai ușoare pentru locuitorii anumitor orașe din regiunea Moscovei, în special pentru pasagerii care călătoresc din Mytishchi și Korolev.
Ceea ce nu am avut timp să facem
Până în ziua lansării oficiale a MCC, constructorii nu au avut timp să pregătească șapte stații pentru funcționare. Lista lor a fost publicată de TASS, citând o sursă din guvernul de la Moscova. Primele trenuri ale inelului vor trece fără oprire „Koptevo”, „Panfilovskaya”, „Sorge”, „Khoroshevo”, „Izmailovo”, „Andronovka” și „Dubrovka”. Această informație a fost confirmată pentru RBC de propria sursă în compania de management al proiectelor OJSC Moscow Ring Railway.
Cu o lună și jumătate înainte de Ziua Orașului, o sursă de rang înalt RBC din guvernul de la Moscova a susținut că „la lansare, toată infrastructura va fi gata, toate platformele la 31 de puncte de oprire”. „Acesta este un must-have și nu există nicio îndoială că va fi gata de lansare”, a asigurat interlocutorul RBC. Cu toate acestea, pe 2 septembrie, prim-adjunctul șefului Departamentului Transporturi Gamid Bulatov a declarat reporterilor că deschiderea a șapte stații MCC în ziua începerii traficului pe inel „este în discuție”, promițând că cu o săptămână înainte de marea deschidere ar fi anunțat lista completa stații care vor începe să funcționeze imediat.
Dar lista oficială a stațiilor finalizate nu a fost anunțată joi, când au mai rămas mai puțin de două zile până la ceremonie. Sursa RBC la Moscow Ring Railway OJSC a raportat că decizia finală cu privire la numărul de stații care vor fi disponibile pentru pasageri în prima zi de funcționare a MCC va fi luată cu doar o zi înainte de deschiderea inelului. În același timp, interlocutorul a spus că șapte din 31 de stații „cu siguranță nu se vor deschide”, iar aproximativ două „există îndoieli”, „Nu am avut timp, nu a fost încă instalat totul”. echipamentul necesar. Poate că vom deschide 24 de stații deodată și apoi vom închide două pentru un timp pentru finisaje”, a declarat pentru RBC o sursă RBC de la Moscow Circle Railway, adăugând că până la sfârșitul anului, „toate stațiile MCC vor fi cu siguranță accesibile. către pasageri.”
Majoritatea galeriilor interioare nu sunt pregătite pentru tranziția la platformele trenurilor de metrou și trei puncte de transfer de la MCC la metrou. Dar aceste dotări, spre deosebire de stațiile în sine, au fost inițial planificate a fi construite după lansarea traficului pe MCC.
Ce trenuri nu vor merge?
Inițial, pe MCC trebuia să circule și alte trenuri cu nume de pasăre - „Orioles“. Licitație pentru organizarea circulației trenurilor electrice de-a lungul Cercului Moscovei timp de 15 ani pentru 57 de miliarde de ruble. Câștigătoarea a fost compania TsPPK, un operator de trenuri de navetiști, deținută de viceprimarul Moscovei și șeful departamentului de transport Maxim Liksutov. Într-un interviu acordat RBC, Liksutov a declarat că CPPC a câștigat licitația datorită unei oferte mai favorabile pentru Moscova și a insistat că el însuși, după ce s-a mutat la serviciul public, nu a monitorizat afacerile fostelor sale companii. „La competiție au participat trei companii, inclusiv Căile Ferate Ruse, care au oferit condiții mai puțin favorabile pentru oraș și, prin urmare, au pierdut”, a explicat Liksutov pentru RBC în februarie 2015.
Compania TsPPK plănuia să încheie un contract cu Transmashholding (coproprietari ai companiei sunt Iskander Makhmudov și Andrey Bokarev; până în 2011, Liksutov a fost și coproprietar al acestei companii) pentru producția de trenuri electrice Ivolga. Trenurile au fost poziționate ca concurenți pentru „Rândunilinele”, fiind în același timp realizate în întregime din materiale autohtone și cu 40-50% mai ieftine.
Dar Ivolga nu a reușit să treacă de certificare și fără ea a fost imposibil să livreze trenuri cu acest model către MCC. Un reprezentant al SA VNIIZhT, care testează prototipul Ivolga, a refuzat să spună RBC de ce trenul nu a fost certificat.
În ianuarie 2016 - la câteva luni după ce Oleg Belozerov a devenit șeful Căilor Ferate Ruse în locul lui Vladimir Yakunin - s-a dovedit că drepturile de deservire a călătorilor și contractul de 56 de miliarde vor merge și către Căile Ferate Ruse. După cum explică o sursă din cadrul Căilor Ferate Ruse, Oleg Belozerov a considerat situația nedreaptă pentru Căile Ferate Ruse: „S-a dovedit că statul a construit din banii săi întreaga infrastructură pe care să câștige bani partenerii de afaceri ai lui Liksutov, care să furnizeze trenuri și să primească bani pentru transport. La mijlocul lunii ianuarie 2016, TsPPK a decis în mod neașteptat să atribuie contractul de servicii de transport Căilor Ferate Ruse.”
Tren electric orășenesc EG2TV „Ivolga” (Foto: Sergey Fadeichev/TASS)
Directorul general al CPPC, Mihail Hromov, a spus că inițiatorii atribuirii acordului au fost Căile Ferate Ruse și autoritățile orașului - „au fost suficient de convingătoare pentru ca noi să fim de acord”. Oficial, Căile Ferate Ruse admit, de asemenea, că au primit contractul după „consultări multilaterale cu participarea guvernului de la Moscova”. Acum Căile Ferate Ruse vor transporta pasagerii MCC pe Lastochka-urile lor.
Sursa RBC din guvernul de la Moscova susține însă că Orioles se pot întoarce în continuare la proiect. „Dacă Ivolga trece certificarea, atunci Căile Ferate Ruse vor putea înlocui Lastochka cu ea”, spune interlocutorul RBC. — În contractul nostru nu se menționează că pentru toți cei 15 ani va exista doar „Rândunica”. În opinia mea, aceasta este o chestiune de eficiență a materialului rulant, costul întreținerii etc.”
În cele din urmă, TsPPK a primit doar un contract de 2,1 miliarde de ruble. să organizeze vânzarea biletelor și munca controlorilor pe o perioadă de patru ani. Totuși, sistemul de bilete al noului inel va fi integrat pe deplin în sistemul de transport urban, mai degrabă decât suburban, care este specialitatea Centrului pentru Transport.
SalvaIstoria Micului Inel al Moscovei feroviar mai mult de o sută de ani. În 1908, ruta circulară a fost deschisă pentru transportul de mărfuri în 9 direcții ale Moscovei și 1 direcție a căilor ferate Oktyabrskaya. În 2012, ringul avea 12 stații de funcționare.
Acum, Inelul Moscovei este un „metrou ușor” în construcție, un nou mod de transport terestru integrat în sistemul metropolitan general și care permite pasagerilor să facă transferuri convenabile către autobuze și tramvaie, metrou și trenuri electrice.
Deschiderea pistelor reconstruite este chiar după colț, așa că este timpul să le spunem mai detaliat moscoviților și oaspeților orașului nostru despre avantajele lor.
Cele mai recente știri despre calea ferată inelară din Moscova
- La o întâlnire de la mijlocul lunii aprilie 2016, Vladimir Putin a fost informat că primele trenuri de la Moscow Ring Railway vor fi lansate în septembrie 2016. Lucrările ulterioare la construcția micului inel vor fi concentrate la punctele de transfer.
- În douăzeci de decembrie, în metroul capitalei au apărut hărți actualizate de metrou, care includeau Inelul Mic al Căii Ferate din Moscova. Acest lucru a fost făcut special pentru ca pasagerii să se familiarizeze cu perspective plăcute în avans și să planifice rutele viitoare.
- La șoseaua de centură a Moscovei se va organiza sistem modern informarea pasagerilor prin intermediul smartphone-urilor - de exemplu, un utilizator, aflat într-un anumit punct din capitală, va putea primi un mesaj despre care stație este în apropiere și cât timp va ajunge trenul la ea.
- După cum s-a raportat director general Moscow Ring Railway Alexey Zotov, intervalele de tren pe Inelul Mic pot fi reduse la 2-3 minute dacă este necesar. În general, trenurile vor circula conform programului de metrou - cu intervale de 6 minute în orele de vârf și intervale de 12 minute în alte ore.
- Camere CCTV vor fi instalate la toate stațiile și nodurile de transport de pe Cercul Moscovei, ceea ce va ajuta la menținerea nivelului adecvat de securitate.
- Toată lumea știe că metroul capitalei este un monument de arhitectură, frapând prin măreția sa chiar și pe oamenii care sunt obișnuiți să-l circule în fiecare zi. Dar va exista și un „metrou ușor” obiect interesant arhitectura, insa, deja moderna. Astfel, s-a cunoscut faptul că stațiile sale vor fi iluminate seara culori diferite, că sub un acoperiș transparent va arăta probabil foarte interesant.
- Soseaua de centură a Moscovei va fi complet adaptată pentru utilizarea de către persoanele cu dizabilități. În zonele caselor de bilete ale fiecărei stații există un birou de bilete special pentru utilizatorii de scaune rulante, a cărui înălțime a ferestrei este mai mică de un metru.
Secțiunea este actualizată constant cu informații actualizate.
Calea ferată inelară din Moscova în cifre
Inelul mic este:
- 54 kmșinele de cale ferată și ținând cont de intrările și ramurile adiacente - 145 km;
- 32 puncte de oprire pentru viitorul transport de pasageri și 12 stațiile de marfă existente înainte de începerea reconstrucției globale;
- 212 miliarde de ruble., investit în lucrări de reparații;
- 20 de minute timp economisit la deplasarea prin centrul capitalei;
- 300 de milioane pasagerii care vor folosi „metroul ușor” până în 2025;
- la 100 de perechi compoziții pe zi.
Diagrama stației Moscow Ring pe hartă
Stațiile Micului Inel Feroviar vor fi noduri de transport cu drepturi depline (TPU). Aceasta înseamnă că vor găzdui birouri, cafenele, magazine și centre comerciale. La fiecare statie exista transfer la transportul in comun terestru.
Inelul Feroviar Moscova va include 32 de statii. Să le împărțim în categorii.
Stații din care poți face doar transferul la transport terestru
Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Parcul Legendelor
Stații din care este implicat un transfer la metrou
Vladykino, Grădina Botanică, Autostradă deschisă, Cerkizovo, Parcul Izmailovsky, Autostrada Entuziaștilor, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, Piața Gagarin, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Khoroshevo, Voykovskaya, Okruzhnaya
Stații din care puteți face transfer pe linia radială a Căilor Ferate Ruse
Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Varșovia
Stații care permit transferuri atât către metrou, cât și pe linia radială a Căilor Ferate Ruse
District, Ryazan, City
Planul de construcție și când se va deschide?
Reconstrucția Inelului Mic, care va avea ca rezultat o viteză mare trafic de pasageri, început în 2011. Anterior, era planificată lansarea metroului ușor în patru etape. Traficul pe tronsonul primei etape Presnya - Kanatchikovo urma să fie lansat la sfârșitul anului 2014, iar pe tronsonul etapelor a doua, a treia și a patra Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo - la sfârșitul anului 2015.
Cu toate acestea, s-a decis să nu se grăbească și să lanseze inelul când acesta a fost pe deplin gata - proiectul era prea complex și la scară largă.
În decembrie 2015, trenurile de pe șoseaua de centură a Moscovei trebuiau să plece în modul de testare, dar din al treilea trimestru din 2015, lucrările au fost finalizate în proporție de 70%.
Este de așteptat ca nu mai devreme de toamna anului 2016, transportul complet de pasageri să fie stabilit pe Inelul Mic.
Moscow Ring Railway și Cupa Mondială 2018
Cu ceva timp în urmă, au fost anunțate informații că șoseaua de centură a Moscovei va fi reconstruită pentru Cupa Mondială FIFA 2018. Dar acum, conform asigurării persoane responsabile, traficul pe acesta va fi lansat în toamna anului 2016.
Tarife pe inelul Moscovei și intervale de tren
Costul călătoriei pe Inelul Mic va fi același cu cel cu metroul. Aici se vor aplica aceleași tarife și abonamente, ceea ce, vedeți, este foarte convenabil pentru pasageri.
Trenurile ușoare de metrou vor circula la fiecare 6 minute.
- Calea ferată inelară a Moscovei este numită „drumul viitorului”. Datorită acesteia, zonele industriale „pusitice” ale capitalei vor găsi un al doilea vânt și vor fi incluse într-un inel de transport aglomerat.
- Inelul Mic va conecta moșiile de grădinărit din Moscova, ceea ce este, de asemenea, foarte convenabil pentru oaspeții și rezidenții săi. Vorbim despre Sparrow Hills, moșiile Mikhailovo și Streshnevo, Grădina Botanică, VDNKh, parc national Elk Island.
- Trenurile de pe calea ferată inelară din Moscova vor putea accelera până la 120 km/h, deci călătoria este garantată. Cabina oferă Wi-Fi gratuit, prize pentru telefoane și alte gadget-uri și un sistem de control al climei.
- Liniile feroviare inelului Moscovei sunt deja numite „catifea” - moscoviții nu vor auzi zgomotul roților, iar ecranele speciale îi vor proteja de zgomotul în exces.
Site-ul oficial al căii ferate de inel din Moscova
Cel mai mare oraș din Europa, Moscova, crește și se dezvoltă an de an. Este grozav că în timpul nostru putem observa schimbări atât de pozitive precum creșterea numărului de moderne drumuri de calitate, stații de metrou și un tip de transport fundamental nou, care combină viteza și accesibilitatea metroului cu capacitatea de a face transfer la autobuze, tramvaie și troleibuze. Suntem încrezători că calea ferată inelul mic și trenurile sale vor câștiga rapid popularitate în rândul locuitorilor capitalei, care prețuiesc timpul ca nimeni altul.
