Scheletele ruginite ale submarinelor celui de-al Treilea Reich sunt încă găsite pe mare. Submarinele germane din cel de-al Doilea Război Mondial nu mai sunt cele de care a depins cândva soarta Europei. Cu toate acestea, aceste grămezi uriașe de metal sunt încă învăluite în mister și astăzi și bântuie istorici, scafandri și iubitorii de aventură.
Construcție interzisă
Flota Germaniei naziste se numea Kriegsmarine. O parte semnificativă din arsenalul nazist a constat din submarine. Până la începutul războiului, armata era echipată cu 57 de submarine. Apoi, treptat, au fost folosite alte 1.113 vehicule subacvatice, dintre care 10 au fost capturate. În timpul războiului, 753 de submarine au fost distruse, dar au reușit să scufunde suficiente nave și să aibă un impact impresionant asupra întregii lumi.
După Primul Război Mondial, Germania nu a putut să construiască submarine în condițiile Tratatului de la Versailles. Dar când Hitler a ajuns la putere, a ridicat toate interdicțiile, declarând că se considera eliberat de cătușele de la Versailles. El a semnat Acordul naval anglo-german, care dădea Germaniei dreptul la o forță submarină egală cu cea a Marii Britanii. Hitler a anunțat ulterior denunțarea acordului, care i-a eliberat complet mâinile.
Germania a dezvoltat 21 de tipuri de submarine, dar acestea s-au redus în principal la trei tipuri:
- Ambarcațiune mică de tip II a fost proiectată pentru activități de antrenament și patrulare în Marea Baltică și Marea Nordului.
- Submarinul de tip IX a fost folosit pentru călătorii lungi în Atlantic.
- Submarin mediu tipul VII destinate călătoriilor lungi. Aceste modele aveau o navigabilitate optimă și au fost cheltuite fonduri minime pentru producția lor. De aceea au fost construite majoritatea acestor submarine.
Flota de submarine germane avea următorii parametri:
- deplasare: de la 275 la 2710 tone;
- viteza la suprafata: de la 9,7 la 19,2 noduri;
- viteza subacvatica: de la 6,9 la 17,2 noduri;
- adâncime de scufundare: de la 150 la 280 de metri.
Astfel de caracteristici indică faptul că submarinele lui Hitler erau cele mai puternice dintre toate țările inamice ale Germaniei.
"Haite de lupi"
Karl Doenitz a fost numit comandant al submarinelor. El a dezvoltat o strategie de vânătoare subacvatică pentru flota germană, care a fost numită „haite de lupi”. Conform acestei tactici, submarinele atacau navele în grupuri mari, lipsindu-le de orice șansă de supraviețuire. Submarinele germane vânau în principal nave de transport care aprovizionau trupele inamice. Scopul a fost să scufundăm mai multe bărci decât ar putea construi inamicul.
Această tactică a dat repede roade. „Haite de lupi” operau pe un teritoriu vast, scufundând sute de nave inamice. Numai U-48 a fost capabil să omoare 52 de nave. Mai mult, Hitler nu avea de gând să se limiteze la rezultatele obținute. El a plănuit să dezvolte Kringsmarine și să construiască alte sute de crucișătoare, nave de luptă și submarine.
Submarinele celui de-al Treilea Reich aproape că au îngenuncheat Marea Britanie, împingând-o în inelul de blocade. Acest lucru i-a forțat pe aliați să dezvolte urgent contramăsuri împotriva „lupilor” germani, inclusiv construirea masivă a propriilor submarine.
Lupta cu „lupii” germani
Pe lângă submarinele aliate, pentru " haite de lupi„Avioanele echipate cu radare au început să vâneze. De asemenea, în lupta împotriva vehiculelor subacvatice germane, au fost folosite geamanduri sonar, echipamente de interceptare radio, torpile de orientare și multe altele.
Punctul de cotitură a avut loc în 1943. Apoi, fiecare navă aliată scufundată a costat flota germană un submarin. În iunie 1944 au trecut la ofensivă. Scopul lor era să-și protejeze propriile nave și să atace submarinele germane. Până la sfârșitul anului 1944, Germania pierduse în sfârșit bătălia de la Atlantic. În 1945, Kringsmarine s-a confruntat cu o înfrângere zdrobitoare.
Armata submarinarilor germani a rezistat până la ultima torpilă. Ultima operatie Karl Dönitz a pus evacuarea unora dintre amiralii navali ai celui de-al Treilea Reich America Latină. Înainte de sinucidere, Hitler l-a numit pe Dennitz în fruntea celui de-al Treilea Reich. Cu toate acestea, există legende că Fuhrer-ul nu s-a sinucis deloc, ci a fost transportat de submarine din Germania în Argentina.
Potrivit unei alte legende, obiectele de valoare ale celui de-al Treilea Reich, inclusiv Sfântul Graal, au fost transportate de submarinul U-530 în Antarctica la o bază militară secretă. Aceste povești nu au fost niciodată confirmate oficial, dar indică faptul că submarinele germane din cel de-al Doilea Război Mondial îi vor bântui pe arheologi și pasionați de militari pentru o lungă perioadă de timp.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, luptele și duelurile s-au purtat nu numai pe uscat și în aer, ci și pe mare. Și ceea ce este de remarcat este că submarinele au luat parte și la dueluri. Deși cea mai mare parte a marinei germane a fost implicată în lupte de pe Atlantic, o parte semnificativă a luptelor dintre submarine a avut loc pe frontul sovieto-german - în mările Baltice, Barents și Kara...
Al treilea Reich a intrat în al doilea razboi mondial, neavând cea mai mare flotă de submarine din lume - doar 57 de submarine. Mult mai multe submarine erau în serviciu la Uniunea Sovietică(211 unitati), SUA (92 unitati), Franta (77 unitati). Cele mai mari bătălii navale ale celui de-al Doilea Război Mondial, la care a participat Marina Germană (Kriegsmarine), au avut loc în Oceanul Atlantic, unde principalul inamic al trupelor germane a fost cel mai puternic grup naval al aliaților occidentali ai URSS. Cu toate acestea, a avut loc o confruntare aprigă și între flotele sovietice și germane - în Marea Baltică, Marea Neagră și Marea Nordului. Submarinele au luat parte activ la aceste bătălii. Atât submarinele sovietice, cât și cele germane au demonstrat o îndemânare extraordinară în distrugerea navelor de transport și de luptă inamice. Eficacitatea utilizării flotei de submarine a fost rapid apreciată de liderii celui de-al Treilea Reich. În 1939–1945 Șantierele navale germane au reușit să lanseze 1.100 de submarine noi - aceasta este mai mult decât a putut produce orice țară participantă la conflict în anii de război - și, într-adevăr, toate statele care făceau parte din coaliția Anti-Hitler.
Baltica a ocupat un loc aparte în planurile militaro-politice ale celui de-al Treilea Reich. În primul rând, a fost un canal vital pentru aprovizionarea Germaniei cu materii prime din Suedia (fier, diverse minereuri) și Finlanda (cherestea, produse agricole). Numai Suedia a satisfăcut 75% din nevoile de minereu ale industriei germane. Kriegsmarine a localizat multe baze navale în Marea Baltică, iar zona skerry a Golfului Finlandei avea o mare abundență de ancoraje convenabile și șenaluri de adâncime. Acest lucru a creat condiții excelente pentru flota de submarine germane pentru operațiuni active de luptă în Marea Baltică. Submarinerii sovietici au început să efectueze misiuni de luptă în vara anului 1941. Până la sfârșitul lui 1941, au reușit să trimită 18 nave de transport germane la fund. Dar submarinerii au plătit și un preț uriaș - în 1941, Marina Baltică a pierdut 27 de submarine.
În cartea expertului în istorie a Marinei Gennady Drozhzhin „Ași și propagandă. Miturile războiului subacvatic” conține date interesante. Potrivit istoricului, dintre toate cele nouă submarine germane care operează în toate mările și scufundate de submarinele aliate, patru bărci au fost scufundate de submariniștii sovietici. În același timp, așii submarinelor germane au reușit să distrugă 26 de submarine inamice (inclusiv trei sovietice). Datele din cartea lui Drozhzhin indică faptul că în timpul celui de-al Doilea Război Mondial au avut loc dueluri între nave subacvatice. Luptele dintre submarinele URSS și Germania s-au încheiat cu un rezultat de 4:3 în favoarea marinarilor sovietici. Potrivit lui Drozhzhin, numai vehiculele sovietice de tip M - „Malyutka” - au luat parte la lupte cu submarinele germane.
„Malyutka” este un submarin mic cu o lungime de 45 m (lățime - 3,5 m) și o deplasare subacvatică de 258 de tone. Echipajul submarinului era format din 36 de persoane. „Malyutka” s-ar putea scufunda la o adâncime limită de 60 de metri și poate rămâne pe mare fără a reumple apă potabilă și apă procesata, prevederi și Proviziiîn termen de 7-10 zile. Armamentul submarinului de tip M includea două tuburi de torpilă de prova și un tun de 45 mm în gardul timoneriei. Bărcile aveau sisteme de scufundări rapide. Dacă este folosit cu pricepere, Malyutka, în ciuda dimensiunilor sale mici, ar putea distruge orice submarin al celui de-al Treilea Reich.
Diagrama submarinului tip „M” seria XII
Prima victorie în dueluri între submarinele URSS și Germania a fost câștigată de militarii Kriegsmarine. Acest lucru s-a întâmplat pe 23 iunie 1941, când submarinul german U-144 sub comanda locotenentului Friedrich von Hippel a reușit să trimită submarinul sovietic M-78 (sub comanda locotenentului principal Dmitri Shevchenko) pe fundul Mării Baltice. . Deja pe 11 iulie, U-144 a descoperit și a încercat să distrugă un alt submarin sovietic, M-97. Această încercare s-a încheiat cu eșec. U-144, ca și Malyutka, era un submarin mic și a fost lansat pe 10 ianuarie 1940. Submarinul german era mai greu decât omologul său sovietic (deplasare subacvatică de 364 de tone) și putea scufunda la o adâncime de peste 120 de metri.
Submarin tip „M” seria XII M-104 „Yaroslavsky Komsomolets”, Flota de Nord
În acest duel al reprezentanților „ușoare”, submarinul german a câștigat. Dar U-144 nu a reușit să-și mărească lista de lupte. La 10 august 1941, nava germană a fost descoperită de submarinul diesel mediu sovietic Shch-307 „Pike” (sub comanda locotenentului comandant N. Petrov) în zona insulei. Dago în strâmtoarea Soelosund (Baltică). Pike avea un armament torpilă mult mai puternic (torpile de 10 533 mm și 6 tuburi torpile - patru la prova și două la pupa) decât adversarul său german. Pike a tras o salvă cu două torpile. Ambele torpile au lovit ținta cu precizie, iar U-144, împreună cu întregul său echipaj (28 de persoane), a fost distrus. Drozhzhin susține că submarinul german a fost distrus de submarinul sovietic M-94 sub comanda locotenentului principal Nikolai Dyakov. Dar, de fapt, barca lui Dyakov a devenit victima unui alt submarin german - U-140. Acest lucru s-a întâmplat în noaptea de 21 iulie 1941 lângă insula Utö. M-94, împreună cu un alt submarin M-98, au patrulat insula. La început, submarinele au fost însoțite de trei bărci dragămine. Dar mai târziu, la ora 03:00, escorta a părăsit submarinele, iar acestea au continuat pe cont propriu: M-94, încercând să încarce rapid bateriile, a intrat adânc, iar M-98 s-a îndreptat pe sub țărm. La farul Kõpu, submarinul M-94 a fost lovit în pupa. Era o torpilă trasă de submarinul german U-140 (comandantul J. Hellriegel). Submarinul sovietic torpilat s-a sprijinit pe pământ, prova și suprastructura submarinului s-au ridicat deasupra apei.
Locația submarinului sovietic M-94 după ce a fost lovit de torpile germane
Sursa – http://ww2history.ru
Echipajul submarinului M-98 a decis că „partenerul” a fost aruncat în aer de o mină și a început să salveze M-94 - au început să lanseze barca de cauciuc. În acel moment, M-94 a văzut periscopul unui submarin inamic. Comandantul trupei de cârmaci, S. Kompaniets, a început să semaforeze M-98 cu bucăți din vestă, avertizând asupra unui atac al unui submarin german. M-98 a reușit să evite torpila la timp. Echipajul U-140 nu a reatacat submarinul sovietic, iar submarinul german a dispărut. M-94 s-a scufundat în curând. 8 membri ai echipajului Malyutka au fost uciși. Restul au fost salvați de echipajul M-98. Un alt „Malyutka” care a murit într-o coliziune cu submarinele germane a fost submarinul M-99 sub comanda locotenentului principal Boris Mikhailovici Popov. M-99 a fost distrus în timpul serviciului de luptă lângă insula Utö de submarinul german U-149 (comandat de căpitanul-locotenent Horst Höltring), care a atacat un submarin sovietic cu două torpile. S-a întâmplat pe 27 iunie 1941.
Pe lângă submarinierii baltici, colegii lor din Flota de Nord au luptat înverșunat cu trupele germane. Primul submarin al Flotei Nordului care nu s-a întors din Marele Război Patriotic Războiul Patriotic, a devenit submarinul M-175 sub comanda locotenentului comandant Mamont Lukich Melkadze. M-175 a devenit victima navei germane U-584 (comandată de locotenentul comandant Joachim Decke). Acest lucru s-a întâmplat pe 10 ianuarie 1942 în zona de la nord de Peninsula Rybachy. Acusticianul unei nave germane a detectat zgomotul motoarelor diesel ale unui submarin sovietic de la o distanță de 1000 de metri. Submarinul german a început să urmărească submarinul lui Melkadze. M-175 a urmat un model în zig-zag la suprafață, încărcându-și bateriile. Mașina germană se deplasa sub apă. U-584 a depășit nava sovietică și a atacat-o, trăgând 4 torpile, dintre care două au lovit ținta. M-175 s-a scufundat, luând cu el 21 de membri ai echipajului în adâncurile mării. Este de remarcat faptul că M-175 a devenit deja o țintă pentru un submarin german. Pe 7 august 1941, în apropiere de Peninsula Rybachy, M-175 a fost torpilat de submarinul german U-81 (comandat de comandantul locotenent Friedrich Guggenberger). O torpilă germană a lovit partea laterală a unei nave sovietice, dar siguranța de pe torpilă nu s-a stins. După cum s-a dovedit mai târziu, submarinul german a tras patru torpile către inamic de la o distanță de 500 de metri: două dintre ele nu au lovit ținta, siguranța de pe a treia nu a funcționat, iar a patra a explodat la distanța maximă de călătorie.
Submarinul german U-81
Un succes pentru submarinerii sovietici a fost atacul submarinului mediu sovietic S-101 asupra submarinului german U-639, efectuat la 28 august 1943 în Marea Kara. S-101, sub comanda locotenentului comandant E. Trofimov, era un vehicul de luptă destul de puternic. Submarinul avea o lungime de 77,7 m, o deplasare subacvatică de 1090 de tone și putea naviga autonom timp de 30 de zile. Submarinul transporta arme puternice - 6 tuburi torpile (torpile 12-533 mm) și două tunuri - 100 mm și 45 mm în calibru. Submarinul german U-639, sub comanda locotenentului Wichmann, a efectuat o misiune de luptă - depunerea de mine în Golful Ob. Submarinul german se deplasa la suprafață. Trofimov a ordonat să atace nava inamică. S-101 a tras trei torpile și U-639 s-a scufundat instantaneu. 47 de submarinieri germani au fost uciși în acest atac.
Duelurile dintre submarinele germane și sovietice au fost puține la număr, s-ar putea spune chiar izolate, și au avut loc, de regulă, în acele zone în care a funcționat Marina Baltică și de Nord a URSS. „Malyutki” a devenit victimele submarinarilor germani. Duelurile dintre submarinierii germani și sovietici nu au afectat imaginea de ansamblu a confruntării dintre forțele navale ale Germaniei și ale Uniunii Sovietice. Într-un duel între submarine, câștigătorul a fost cel care și-a dat seama rapid locația inamicului și a reușit să dea lovituri precise cu torpile.
Armament
- 5 × 355 mm tuburi torpilă
- 1 tun SK C/35 de 88 mm
- 1 tun antiaerian C30 de 20 mm
- 26 mine TMA sau 39 TMB
Același tip de nave
24 de submarine de tip VIIB:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102
Submarinul german de tip VIIB U-48 este cel mai productiv submarin Kriegsmarine din al Doilea Război Mondial. Fabricată la șantierul naval Germaniawerft din Kiel în 1939, ea a finalizat 12 campanii militare, scufundând 55 de nave aliate cu o deplasare totală de 321.000 de tone. În 1941, U-48 a fost transferat într-o flotilă de antrenament, unde a servit până la sfârșitul războiului. Ea a fost prăbușită de echipajul ei pe 3 mai 1945 lângă Neustadt.
Istoria creației
Condiții preliminare pentru creare
Rezultatele Primului Război Mondial au arătat puterea ofensivă a flotei de submarine, care practic a „sugrumat” Marea Britanie cu o blocadă navală. Din cauza atacurilor submarinelor germane, Antanta a pierdut 12 milioane de tone din flota sa, fără a număra 153 de nave de război. Prin urmare, termenii Tratatului de pace de la Versailles au interzis dezvoltarea și construcția de submarine în Germania. Această împrejurare a forțat Reichsmarine să caute soluții pentru a-și reînvia flota de submarine. Companiile germane de construcții navale au început să creeze birouri străine de proiectare în care au fost dezvoltate proiecte pentru noi submarine. Pentru implementarea ideilor în curs de dezvoltare a fost nevoie de comenzi, pentru care birourile au convenit să stabilească prețuri mai atractive decât concurenții lor. Pierderile au fost compensate de finanțele Reichsmarine. Una dintre cele mai valoroase comenzi a fost din Finlanda, pentru care au construit barca mică Vesikko și Vetehinen medie, care a devenit prototipul pentru submarinele din seriile II și VII.
Proiecta
Descrierea designului
Cadru
Submarinul U-48, ca toate ambarcațiunile din seria VII, avea o carenă de una și jumătate (coca ușoară nu era situată de-a lungul întregului contur al carenei durabile). Corpul robust era un cilindru cu diametrul de 4,7 m în zona stâlpului central, înclinându-se spre prova și pupa. De asemenea, de la centru spre extremități s-a modificat grosimea foii corpului rezistent (18,5, respectiv 16,0 mm). Designul a fost conceput pentru imersiune operațională până la 100-120 m și trebuie avut în vedere faptul că marja de siguranță adoptată pentru submarinele din flota germană a fost un factor de 2,3. În practică, ambarcațiunile din seria VII s-au scufundat la adâncimi de până la 250 m.
Următoarele au fost sudate pe carena puternică: capete de prova și pupa, umflături laterale, rezervoare de supratensiune, precum și o suprastructură de punte cu gard de timonerie. Spațiul dintre carena puternică și cea ușoară era inundabil în mod liber. A fost amplasată o conductă sub suprastructura punții sistem de ventilatie, dotat cu depozitare pentru primele lovituri pentru tunul de punte și tunul antiaerian, barcă de salvare, torpile de rezervă pentru aparatele cu arc, precum și cilindrii cu aer comprimat.
Interiorul bărcii era împărțit în șase compartimente care aveau scopuri diferite. Compartimentele erau separate unul de celălalt prin pereți ușori proiectați pentru poziția la suprafață a submarinului în cazul unui accident. Excepție a fost postul central, care a servit și ca compartiment de salvare. Pereții săi au fost făcuți concavi și proiectați pentru o presiune de 10 atmosfere. Compartimentele au fost numerotate de la pupa la prova pentru a determina în mod clar locația diferitelor mecanisme și echipamente în raport cu părțile laterale ale navei.
| N | Scopul compartimentului | Echipamente, dispozitive, mecanisme |
|---|---|---|
| 1 | Torpilă de pupa și motoare electrice |
|
| 2 | Motorină |
|
| 3 | Rezidențial Stern („Potsdamer Platz”) |
|
| 4 | Postul central și turnul de coning |
|
| 5 | Compartiment de locuit cu arc |
|
| 6 | Compartiment pentru torpile de arc |
|
Direct pe punte se aflau ghidaje periscopice și un suport pentru dispozitivul optic de control al focului (UZO), folosit atunci când ataca de la suprafață, chibul principal al busolei și trapa care ducea în jos spre turnul de comandă. Pe peretele cabinei din partea tribord era o fantă pentru o antenă radio retractabilă. Partea din spate a podului era deschisă și dădea spre platforma pupa, care avea un gard sub formă de balustrade.
Centrală electrică și performanță de conducere
Centrala U-48 era formată din două tipuri de motoare: motoare diesel pentru navigație de suprafață și motoare electrice pentru navigație scufundată.
Două motoare diesel cu șase cilindri în patru timpi ale mărcii F46 de la Germaniawerft au dezvoltat o putere de 2800 CP, ceea ce a făcut posibilă navigarea la suprafață cu o viteză maximă de 17,9 noduri. La urmărirea unui convoi, atât motoarele diesel, cât și cele electrice erau adesea folosite simultan, ceea ce dădea o viteză suplimentară de 0,5 noduri. Furnizarea maximă de combustibil a fost de 113,5 tone și a oferit o autonomie de croazieră de 10 noduri de până la 9.700 de mile. Pentru arderea combustibilului, aerul era furnizat motoarele diesel printr-o conductă așezată la gardul timoneriei între o carenă puternică și ușoară, iar pentru îndepărtarea gazelor de eșapament, fiecare motor diesel era echipat cu țevi de eșapament.
Propulsia subacvatică a fost asigurată de două motoare electrice AEG GU 460/8-276 cu o putere totală de 750 CP. Motoarele erau alimentate de o baterie de 27-MAK 800W, formată din 124 de celule. Viteza maxima mișcarea sub apă a fost de 8 noduri, raza de acțiune într-o poziție scufundată a fost de 90 mile la 4 noduri și 130 mile la 2 noduri. Bateria a fost încărcată de la motoare diesel în funcțiune, așa că barca trebuia să fie la suprafață.
U-48 a fost scufundat prin umplerea rezervoarelor de balast cu apă, iar ascensiunea a fost realizată prin suflarea lor cu aer comprimat și gaze de eșapament diesel. Timpul de scufundare urgentă a ambarcațiunii a fost de 25-27 de secunde cu lucru coordonat al echipajului.
Echipaj și locuință
Echipajul U-48 era format din 44 de persoane: 4 ofițeri, 4 subofițeri, 36 de subofițeri și marinari.
Corpul de ofițeri includea un comandant de barcă, doi comandanți de pază și un inginer șef. Primul comandant de cart a îndeplinit funcțiile de prim-politeș și l-a înlocuit pe comandant în caz de deces sau rănire. În plus, a fost responsabil pentru funcționarea tuturor sistemelor de luptă ale submarinului și a supravegheat tragerea de torpile la suprafață. Al doilea comandant de pază era responsabil de vigile de pe pod și controla focul de artilerie și antiaerian. De asemenea, a fost responsabil de munca operatorilor radio. Mecanicul șef era responsabil de controlul mișcării submarinului și de funcționarea tuturor mecanismelor sale non-combat. În plus, el a fost responsabil cu instalarea taxelor de demolare atunci când barca a fost inundată.
Patru maiștri au îndeplinit funcțiile de navigator, manșon, operator diesel și control motor electric.
Personalul subofițerilor și marinarilor a fost împărțit în echipe după diverse specializări: cârmaci, torpileri, echipaj motor, radiofoni, acusticieni etc.
Habitabilitatea U-48, precum și a tuturor submarinelor din seria VII, a fost una dintre cele mai proaste în comparație cu submarinele altor marine. Organizare internă a avut ca scop maximizarea utilizării tonajului bărcii pentru utilizarea sa în luptă. În special, numărul de paturi abia depășea jumătate din numărul echipajului, una dintre cele două latrine disponibile era aproape întotdeauna folosită ca depozit de alimente, cabina căpitanului era un colț separat de pasaj printr-un paravan obișnuit.
Este caracteristic că compartimentul de locuit de la pupa, unde se aflau subofițerii, a fost supranumit „Potsdamer Platz” din cauza zgomotului constant de la motoarele diesel în funcțiune, a conversațiilor și comenzilor la postul central și a conducerii echipajului.
Armament
Arme mine și torpile
Arma principală a U-48 au fost torpilele. Barca a fost echipată cu 4 tuburi de torpilă de 533 mm la prova și 1 pupa. Aprovizionarea cu torpile a fost de 14: 5 în tuburi, 6 în compartimentul torpile de la prova, 1 în compartimentul torpile de la pupa și 2 în afara carenei sub presiune în containere speciale. TA a fost tras nu cu aer comprimat, ci cu ajutorul unui piston pneumatic, care nu a demascat barca la lansarea torpilelor.
U-48 a folosit două tipuri de torpile: G7a cu abur și gaz și G7e electric. Ambele torpile transportau același focos cu o greutate de 280 kg. Diferența fundamentală a fost în motor. Torpila cu abur și gaz a fost condusă de aer comprimat și a lăsat o urme de bule vizibile la suprafață. Torpila electrică era condusă de o baterie și nu prezenta acest dezavantaj. La rândul său, torpila cu abur și gaz avea caracteristici dinamice mai bune. Raza sa maximă de acțiune a fost de 5500, 7500 și 12500 m la 44, 40 și, respectiv, 30 de noduri. Raza de acțiune a modelului G7e a fost de numai 5000 m la 30 de noduri.
Tragerea torpilelor a fost efectuată folosind un dispozitiv de calcul TorpedoVorhalterechner (SRP) instalat în turnul de comandă. Comandantul și comandantul au introdus în SRP o serie de date despre ambarcațiune și ținta atacată, iar în câteva secunde dispozitivul a generat setări pentru o împușcătură de torpilă și le-a transmis către compartimente. Operatorii de torpilă au introdus date în torpilă, după care comandantul a tras. În cazul unui atac de la suprafață, s-a folosit și un piedestal de optică de ochire a suprafeței UZO (UberwasserZielOptik) montat pe podul ambarcațiunii.
Designul tuburilor torpilă a făcut posibilă utilizarea lor pentru așezarea minei. Barca ar putea lua la bord două tipuri de mine de proximitate: 24 TMC sau 36 TMB.
Artilerie auxiliară/antiaeriană
Armamentul de artilerie al U-48 era format dintr-un tun SK C35/L45 de 88 mm montat pe punte în fața gardului timoneriei. Obuzele de primă hrănire au fost depozitate sub puntea punții; muniția principală a fost amplasată în compartimentul de locuit din față. Capacitatea muniției pistolului era de 220 de obuze.
Pentru a proteja împotriva aeronavelor, pe platforma superioară a gardului timoneriei a fost instalat un tun antiaerian Flak30 de 20 mm.
Comunicatii, detectie, echipamente auxiliare
Binoclul Zeiss cu mărire multiplă a fost folosit ca instrumente de observare pe U-48 atunci când barca se afla la suprafață sau într-o poziție pozițională. Binoclul ofițerului de pază a fost folosit și ca parte a UZO în timpul unui atac cu torpile de suprafață. Într-o poziție scufundată, s-au folosit periscoape de comandant sau antiaeriene.
Pentru a comunica cu sediul și alte submarine s-au folosit echipamente radio care funcționează pe unde scurte, medii și ultralungi. Principala a fost comunicarea cu unde scurte, care a fost furnizată de receptorul E-437-S, două transmițătoare, precum și o antenă retractabilă în aripa stângă a gardului podului. Echipamentul cu undă medie destinat comunicării între bărci a constat dintr-un receptor E-381-S, un transmițător Spez-2113-S și o antenă mică retractabilă cu vibrator rotund în aripa dreaptă a gardului podului. Aceeași antenă a jucat rolul unui ghidaj de direcție.
Pe lângă optică, submarinul a folosit echipamente acustice și radar pentru a detecta inamicul. Determinarea direcției zgomotului a fost asigurată de 11 hidrofoane instalate în prova carenei ușoare. Recunoașterea radar a fost efectuată folosind FuMO 29. Raza de detectare a unei nave mari a fost de 6-8 km, o aeronavă - 15 km, precizia de determinare a direcției - 5°.
Posturile de acustician și operator radio au fost amplasate lângă „cabina” căpitanului, astfel încât comandantul să poată fi primul care să primească în orice moment informații despre situația schimbată.
Istoricul serviciului
Moarte
Comandanti
- 22 aprilie 1939 - 20 mai 1940 Comandantul locotenent Herbert Schultze (Crucea de cavaler cu frunze de stejar)
- 21 mai 1940 - 3 septembrie 1940 Korvetten-Kaptain Hans Rudolf Rösing (Crucea Cavalerului)
- 4 septembrie 1940 - 16 decembrie 1940 Comandantul locotenent Heinrich Bleichrodt (Crucea de cavaler cu frunze de stejar)
- 17 decembrie 1940 - 27 iulie 1941 Comandantul locotenent Herbert Schultze (Crucea de cavaler cu frunze de stejar)
- august 1941 - septembrie 1942 Oberleutnant zur See Siegfried Atzinger
- 26 septembrie 1942 - octombrie 1943 Oberleutnant zur See Diether Todenhagen
Vezi si
Premii
Note
Literatură și surse de informare
Galerie de imagini
Kriegsmarine
| Comandanti | Erich Raeder Karl Dönitz Hans Georg von Friedeburg Walter Warzecha |
| Forțele principale ale flotei | |
| Cuirasate | tip german: Schlesien Schleswig-Holstein Tipul Scharnhorst: Scharnhorst Gneisenau tip Bismarck: Bismarck Tirpitz Tip H: - Scrie o: - |
| Portavioane | Tipul Graf Zeppelin: Graf Zeppelin Flugzeugträger B |
| Transportatorii de escortă | Tip de jad: Jad Elba Hilfsflugzeugträger I Hilfsflugzeugträger II Weser |
| Croaziere grele | tip german: Germania Amiralul Graf Spee amiralul Scheer Tipul Amiral Hipper: amiralul Hipper Blucher Prinz Eugen Seydlitz Lützow Tip D: - Tip P: - |
| Croaziere ușoare | Emden Tipul Königsberg: Königsberg Karlsruhe Köln tip Leipzig: Leipzig Nürnberg Tip M: - Tip SP: - |
| Forțe suplimentare ale flotei | |
| Croaziere auxiliare | Orion Atlantis Widder Thor Pinguin Stier Komet Kormoran Michel Coronel Hansa |
| Distrugătorii | Tip 1934: Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richard Beitzen Tip 1934A: Z-5 Paul Jacobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Wolfgang Zenker Z-10 Hans Lody Z-11 Bernd von Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-14 Friedrich Ihn Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Friedrich Eckoldt Tip 1936: Z-17 Diether von Roeder Z-18 Hans Lüdemann Z-19 Hermann Künne Z-20 Karl Galster Z-21 Wilhelm Heidkamp Z-22 Anton Schmitt Tip 1936A: Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30 Tip 1936A (Mob): Z-31 Z-32 Z-33 Z-34 Z-37 Z-38 Z-39 Tip 1936B: Z-35 Z-36 Z-43 Z-44 Z-45 Tip 1936C: - Tip 1941: - Tip 1942: Z-51 Tip 1944: - |
| Distrugătorii | Tip 1923: Möwe, Seeadler, Greif, Albatros, Kondor, Falke Tip 1924: Lup, Iltis, Luchs, Tigru, Jaguar, Leopard Tip 1935: T-1, T-2, |
Vă aduc în atenție o scurtă poveste despre cele mai multe șapte proiecte de succes submarinele anilor de război.
Ambarcațiuni de tip T (clasa Triton), Marea Britanie Număr de submarine construite - 53. Deplasare la suprafață - 1290 tone; sub apă - 1560 de tone. Echipaj - 59…61 persoane. Adâncimea de imersie de lucru - 90 m (coca nituită), 106 m (coca sudata). Viteza de suprafață completă - 15,5 noduri; sub apă - 9 noduri. O rezervă de combustibil de 131 de tone a oferit o autonomie de croazieră de suprafață de 8.000 de mile. Armament: - 11 tuburi torpile de calibrul 533 mm (pe ambarcațiunile din subseria II și III), muniție - 17 torpile; - 1 x pistol universal de 102 mm, 1 x 20 mm antiaerian „Oerlikon”.
Submarinul britanic HMS Traveler Terminator, capabil să „doarne porcăria” oricărui inamic cu ajutorul unei salve cu 8 torpile cu arc. Bărcile de tip T nu aveau o putere distructivă egală între toate submarinele din perioada celui de-al Doilea Război Mondial - asta explică aspectul lor feroce cu o suprastructură bizară a arcului, unde erau amplasate tuburi torpilă suplimentare. Notoriul conservatorism britanic este un lucru al trecutului - britanicii au fost printre primii care și-au echipat bărcile cu sonare ASDIC. Din păcate, în ciuda armelor lor puternice și a mijloacelor moderne de detectare, ambarcațiunile de mare clasă T nu au devenit cele mai eficiente dintre submarinele britanice din al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, au trecut printr-o cale de luptă incitantă și au obținut o serie de victorii remarcabile. „Tritonii” au fost folosiți activ în Atlantic, în Marea Mediterană, au distrus comunicațiile japoneze pe Oceanul Pacific, au fost observate de mai multe ori în apele înghețate ale Arcticii. În august 1941, submarinele „Tygris” și „Trident” au ajuns la Murmansk. Submarinierii britanici au demonstrat colegilor lor sovietici o clasă de master: în două călătorii, 4 nave inamice au fost scufundate, inclusiv. „Bahia Laura” și „Donau II” cu mii de militari ai Diviziei 6 Munte. Astfel, marinarii au împiedicat al treilea atac german asupra Murmanskului. Alte trofee celebre de tip T-boat includ crucișătorul ușor german Karlsruhe și crucișătorul greu japonez Ashigara. Samuraii au fost „norocoși” să se familiarizeze cu o salvă completă de 8 torpile a submarinului Trenchant - după ce au primit 4 torpile la bord (+ încă una din tubul pupa), crucișătorul s-a răsturnat rapid și s-a scufundat. După război, tritonii puternici și sofisticați au rămas în serviciul Marinei Regale încă un sfert de secol. Este de remarcat faptul că trei bărci de acest tip au fost achiziționate de Israel la sfârșitul anilor 1960 - una dintre ele, INS Dakar (fostul HMS Totem) a fost pierdută în 1968 în Marea Mediterană în circumstanțe neclare.
Ambarcațiuni de tip „Cruising”, seria XIV, Uniunea Sovietică Număr de submarine construite - 11. Deplasare la suprafață - 1500 tone; sub apă - 2100 de tone. Echipaj - 62…65 persoane. Adâncime de scufundare de lucru - 80 m, maxim - 100 m. Viteza pe toată suprafața - 22,5 noduri; sub apă - 10 noduri. Raza de croazieră la suprafață 16.500 mile (9 noduri) Raza de croazieră sub apă - 175 mile (3 noduri) Armament: - 10 tuburi torpilă de calibrul 533 mm, muniție - 24 torpile; - 2 tunuri universale de 100 mm, 2 tunuri semiautomate antiaeriene de 45 mm; - până la 20 de minute de baraj.
...3 decembrie 1941, vânătorii germani UJ-1708, UJ-1416 și UJ-1403 bombardați barca sovietică, care a încercat să atace convoiul de la Bustad Sund. - Hans, auzi creatura asta? - Nu. După o serie de explozii, rușii au rămas jos - am detectat trei impacturi la sol... - Puteți determina unde sunt acum? - Donnerwetter! Sunt năuciți. Probabil că au decis să iasă la suprafață și să se predea. Marinarii germani au greșit. Din adâncurile mării, un MONSTRU a ieșit la suprafață - submarinul de croazieră K-3 seria XIV, declanșând un baraj de foc de artilerie asupra inamicului. Cu a cincea salvă, marinarii sovietici au reușit să scufunde U-1708. Cel de-al doilea vânător, după ce a primit două lovituri directe, a început să fumeze și s-a întors în lateral - tunurile sale antiaeriene de 20 mm nu puteau concura cu „sute” de crucișător submarin secular. Risipindu-i pe nemți ca niște căței, K-3 a dispărut rapid peste orizont la 20 de noduri. Katyusha sovietică a fost o barcă fenomenală pentru vremea ei. Cocă sudată, arme puternice de artilerie și torpile miniere, motoare diesel puternice (2 x 4200 CP!), viteză mare la suprafață de 22-23 noduri. Autonomie uriașă în ceea ce privește rezervele de combustibil. Telecomandă supape rezervor de balast. Un post de radio capabil să transmită semnale din Marea Baltică către Orientul Îndepărtat. Un nivel excepțional de confort: cabine de duș, rezervoare frigorifice, două desalinizatoare de apă de mare, o bucătărie electrică... Două bărci (K-3 și K-22) au fost echipate cu sonare Lend-Lease ASDIC.
Dar, destul de ciudat, nici unul performanta ridicata, nici cele mai puternice arme au făcut din Katyusha o armă eficientă - pe lângă povestea întunecată a atacului K-21 asupra Tirpitz, în anii de război, bărcile din seria XIV au reprezentat doar 5 atacuri cu torpile de succes și 27 de mii de brigăzi. reg. tone de tonaj scufundat. Majoritatea victoriilor au fost obținute cu ajutorul minelor. Mai mult, propriile pierderi s-au ridicat la cinci bărci de croazieră. K-21, Severomorsk, zilele noastre Motivele eșecurilor constă în tactica de utilizare a Katyushas - puternicele crucișătoare submarine, create pentru vastitatea Oceanului Pacific, au trebuit să „calce apa” în „băltoaica” baltică mică. Când funcționează la adâncimi de 30-40 de metri, o barcă uriașă de 97 de metri putea lovi pământul cu prova, în timp ce pupa ieșea încă la suprafață. Nu a fost mult mai ușor pentru marinarii Mării Nordului - după cum a arătat practica, eficiența utilizării Katyushas în luptă a fost complicată de pregătirea slabă a personalului și de lipsa de inițiativă a comenzii. E păcat. Aceste bărci au fost concepute pentru mai mult.
„Malyutki”, Uniunea Sovietică Seria VI și VI-bis - 50 construit. Seria XII - 46 construit. Seria XV - 57 construit (4 au participat la ostilități). Caracteristici de performanță ale ambarcațiunilor de tip M seria XII: Deplasare la suprafață - 206 tone; sub apă - 258 de tone. Autonomie - 10 zile. Adâncime de scufundare de lucru - 50 m, maxim - 60 m. Viteza pe toată suprafața - 14 noduri; sub apă - 8 noduri. Raza de croazieră la suprafață este de 3.380 mile (8,6 noduri). Raza de croazieră scufundată este de 108 mile (3 noduri). Armament: - 2 tuburi torpile de calibru 533 mm, muniție - 2 torpile; - 1 x 45 mm semiautomată antiaeriană.
Bebelus! Proiectul de mini-submarine pentru consolidarea rapidă a Flotei Pacificului - principala caracteristică a bărcilor de tip M a fost capacitatea de a fi transportate pe calea ferată într-o formă complet asamblată. În căutarea compactității, mulți au trebuit să fie sacrificați - serviciul pe Malyutka s-a transformat într-o întreprindere obositoare și periculoasă. Condiții dificile de viață, asperitate puternică - valurile au aruncat fără milă „plutitorul” de 200 de tone, riscând să-l rupă în bucăți. Adâncime mică de scufundare și arme slabe. Dar principala preocupare a marinarilor a fost fiabilitatea submarinului - un arbore, un motor diesel, un motor electric - micul „Malyutka” nu a lăsat nicio șansă pentru echipajul neglijent, cea mai mică defecțiune de la bord amenința cu moartea submarinului. Cei mici au evoluat rapid - caracteristicile de performanță ale fiecărei serii noi au fost de câteva ori diferite față de proiectul anterior: contururile au fost îmbunătățite, echipamentele electrice și echipamentele de detectare au fost actualizate, timpul de scufundare a fost redus, iar autonomia a crescut. „Copiii” din seria XV nu mai semănau cu predecesorii lor din seriile VI și XII: design cu o cocă și jumătate - tancurile de balast au fost mutate în afara corpului durabil; Centrala electrică a primit un aspect standard cu doi arbori cu două motoare diesel și motoare electrice subacvatice. Numărul de tuburi torpilă a crescut la patru. Din păcate, Seria XV a apărut prea târziu - „Cei mici” din Seria VI și XII au suportat greul războiului.
În ciuda dimensiunilor lor modeste și a doar 2 torpile la bord, micuții pești s-au distins pur și simplu prin „lacomia” lor terifiantă: doar în anii celui de-al Doilea Război Mondial, submarinele sovietice de tip M au scufundat 61 de nave inamice cu un tonaj total de 135,5 mii brut. tone, a distrus 10 nave de război și, de asemenea, a deteriorat 8 transporturi. Cei mici, destinati inițial doar operațiunilor în zona de coastă, au învățat să lupte eficient în zonele de mare deschisă. Ei, împreună cu bărcile mai mari, au tăiat comunicațiile inamice, au patrulat la ieșirile din bazele și fiordurile inamice, au depășit cu îndemânare barierele antisubmarine și au aruncat în aer transporturi chiar la digurile din porturile inamice protejate. Este pur și simplu uimitor cum Marina Roșie a reușit să lupte pe aceste nave subțiri! Dar s-au luptat. Și noi am câștigat!
Ambarcațiuni de tip „Medium”, seria IX-bis, Uniunea Sovietică Număr de submarine construite - 41. Deplasare la suprafață - 840 tone; sub apă - 1070 tone. Echipaj - 36…46 persoane. Adâncime de scufundare de lucru - 80 m, maxim - 100 m. Viteza pe toată suprafața - 19,5 noduri; scufundat - 8,8 noduri. Interval de croazieră la suprafață 8.000 mile (10 noduri). Interval de croazieră scufundat 148 mile (3 noduri). „Șase tuburi torpile și același număr de torpile de rezervă pe rafturi convenabile pentru reîncărcare. Două tunuri cu muniție mare, mitraliere, echipamente explozive... Într-un cuvânt, există cu ce să lupți. Și viteza de suprafață de 20 de noduri! Vă permite să depășiți aproape orice convoi și să îl atacați din nou. Tehnologia este bună...” - opinia comandantului S-56, Eroul Uniunii Sovietice G.I. Şchedrin
Eskis-urile s-au distins prin aspectul lor rațional și designul echilibrat, armamentul puternic și performanța și navigabilitatea excelente. Inițial proiect german Compania „Deshimag”, modificată la cerințele sovietice. Dar nu vă grăbiți să bateți din palme și să vă amintiți de Mistral. După începerea construcției în serie a seriei IX în șantierele navale sovietice, proiectul german a fost revizuit cu scopul unei tranziții complete la echipamente sovietice: motoare diesel 1D, arme, stații radio, un instrument de căutare a direcției de zgomot, un girocompas... - nu era niciunul în ambarcațiunile desemnate „serie IX-bis”. șurub de fabricație străină! Problemele legate de utilizarea în luptă a bărcilor de tip „Medium”, în general, au fost similare cu ambarcațiunile de croazieră de tip K - blocate în ape puțin adânci infestate de mine, nu și-au putut realiza niciodată calitățile înalte de luptă. Lucrurile au stat mult mai bine în Flota de Nord - în timpul războiului, barca S-56 sub comanda lui G.I. Șchedrina a făcut tranziția prin oceanele Pacific și Atlantic, trecând de la Vladivostok la Polyarny, devenind ulterior cea mai productivă ambarcațiune a Marinei URSS. O poveste la fel de fantastică este legată de „captorul de bombe” S-101 - în timpul anilor de război, germanii și aliații au aruncat peste 1000 de încărcături de adâncime pe barcă, dar de fiecare dată S-101 s-a întors în siguranță la Polyarny. În cele din urmă, pe S-13 Alexander Marinesko a obținut celebrele sale victorii.
Bărci clasa Gato, SUA Număr de submarine construite - 77. Deplasare la suprafață - 1525 tone; sub apă - 2420 tone. Echipaj - 60 de persoane. Adâncime de scufundare de lucru - 90 m. Viteză pe toată suprafața - 21 noduri; scufundat - 9 noduri. Raza de croazieră la suprafață este de 11.000 de mile (10 noduri). Interval de croazieră scufundat 96 mile (2 noduri). Armament: - 10 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 24 torpile; - 1 tun universal 76 mm, 1 tun antiaerian Bofors 40 mm, 1 Oerlikon 20 mm; - una dintre bărci, USS Barb, era echipată cu un sistem de lansare multiplă de rachete pentru bombardarea coastei.
Crusătoarele submarine oceanice din clasa Getou au apărut în apogeul războiului în Oceanul Pacific și au devenit unul dintre cele mai eficiente instrumente ale marinei americane. Au blocat strâns toate strâmtorile strategice și abordările către atoli, au tăiat toate liniile de aprovizionare, lăsând garnizoanele japoneze fără întăriri și industria japoneză fără materii prime și petrol. În luptele cu Gatow, Marina Imperială a pierdut două portavioane grele, a pierdut patru crucișătoare și o al naibii de duzină de distrugătoare. De mare viteză bineînțeles, arme letale cu torpile, cele mai moderne echipamente radio pentru detectarea inamicului - radar, radiogoniometru, sonar. Gama de croazieră permite patrule de luptă în largul coastei Japoniei atunci când operează de la o bază din Hawaii. Confort sporit la bord. Dar principalul lucru este pregătirea excelentă a echipajelor și slăbiciunea armelor anti-submarine japoneze. Drept urmare, „Getow” a distrus totul fără milă - ei au fost cei care au adus victoria în Oceanul Pacific din adâncurile albastre ale mării.
...Una dintre principalele realizări ale bărcilor Getow, care a schimbat lumea întreagă, este considerată a fi evenimentul din 2 septembrie 1944. În acea zi, submarinul Finback a detectat un semnal de primejdie de la un avion în cădere și, după multe ore de căutare, am găsit un pilot speriat și deja disperat în ocean. Cel care a fost salvat a fost George Herbert Bush. Lista trofeelor Flasher sună ca o glumă navală: 9 tancuri, 10 transporturi, 2 nave de patrulare cu un tonaj total de 100.231 TRB! Și pentru o gustare a luat-o barca crucișător japonezși un distrugător. Al naibii de noroc!
Bărci electrice de tip XXI, Germania Până în aprilie 1945, germanii au reușit să lanseze 118 submarine din seria XXI. Cu toate acestea, doar doi dintre ei au reușit să atingă pregătirea operațională și să plece pe mare în ultimele zile ale războiului. Deplasare la suprafață - 1620 tone; sub apă - 1820 de tone. Echipaj - 57 de persoane. Adâncimea de lucru de scufundare este de 135 m, adâncimea maximă este de peste 200 de metri. Viteza maximă în poziție de suprafață este de 15,6 noduri, în poziție scufundată - 17 noduri. Raza de croazieră la suprafață este de 15.500 mile (10 noduri). Interval de croazieră scufundat 340 mile (5 noduri). Armament: - 6 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 17 torpile; - 2 tunuri antiaeriene Flak de calibru 20 mm.
Aliații noștri au fost foarte norocoși că toate forțele Germaniei au fost trimise pe Frontul de Est - Krauții nu aveau suficiente resurse pentru a elibera în mare un stol de „Bărci electrice” fantastice. Dacă ar apărea cu un an mai devreme, asta ar fi! Un alt punct de cotitură în Bătălia de la Atlantic. Germanii au fost primii care au ghicit: tot ceea ce constructorii de nave din alte țări se mândresc - muniție mare, artilerie puternică, viteză mare la suprafață de peste 20 de noduri - are puțină importanță. Parametrii cheie care determină eficiența în luptă a unui submarin sunt viteza și raza de croazieră atunci când este scufundat. Spre deosebire de colegii săi, „Electrobot” s-a concentrat pe a fi în permanență sub apă: un corp optimizat, fără artilerie grea, garduri și platforme - totul de dragul de a minimiza rezistența subacvatică. Snorkel, șase grupuri de baterii (de 3 ori mai multe decât la bărcile convenționale!), electrice puternice. Motoare cu turație maximă, electrice silențioase și economice. motoare „strecurate”.
Pupa U-2511, scufundată la o adâncime de 68 de metri, germanii au calculat totul - întreaga campanie „Electrobot” sa deplasat la adâncimea periscopului sub RDP, rămânând greu de detectat pentru armele antisubmarine inamice. La adâncimi mari, avantajul său a devenit și mai șocant: rază de acțiune de 2-3 ori mai mare, cu o viteză de două ori mai mare decât orice submarin de război! Stealth ridicat și abilități subacvatice impresionante, torpile orientate, un set al celor mai avansate mijloace de detectare... „Electroboții” au deschis o nouă piatră de hotar în istoria flotei de submarine, definind vectorul dezvoltării submarinelor în anii postbelici. Aliații nu erau pregătiți să facă față unei astfel de amenințări - așa cum au arătat testele postbelice, „Electroboții” erau de câteva ori superioare în raza de detecție hidroacustică reciprocă față de distrugătoarele americane și britanice care păzeau convoaiele.
Ambarcațiuni de tip VII, Germania Număr de submarine construite - 703. Deplasare la suprafață - 769 tone; sub apă - 871 de tone. Echipaj - 45 de persoane. Adâncime de scufundare de lucru - 100 m, maxim - 220 de metri Viteză maximă în poziție de suprafață - 17,7 noduri; scufundat - 7,6 noduri. Raza de croazieră la suprafață este de 8.500 mile (10 noduri). Interval de croazieră scufundat 80 mile (4 noduri). Armament: - 5 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 14 torpile; - 1 tun universal de 88 mm (până în 1942), opt opțiuni pentru suprastructuri cu suporturi antiaeriene de 20 și 37 mm. * caracteristicile de performanță date corespund bărcilor din subseria VIIC
Cele mai eficiente nave de război care au cutreierat vreodată oceanele lumii. O armă relativ simplă, ieftină, produsă în masă, dar în același timp bine înarmată și mortală pentru teroarea subacvatică totală. 703 submarine. 10 MILIOANE de tone de tonaj scufundat! Cuirasate, crucișătoare, portavioane, distrugătoare, corvete și submarine inamice, petroliere, transporturi cu avioane, tancuri, mașini, cauciuc, minereu, mașini-unelte, muniție, uniforme și alimente... Pagubele din acțiunile submarinatorilor germani au depășit toate limite rezonabile - dacă nu pentru inepuizabilul potențial industrial al Statelor Unite, capabil să compenseze orice pierderi ale aliaților, U-boții germani au avut toate șansele să „strângă” Marea Britanie și să schimbe cursul istoriei mondiale.
U-995. Ucigaș subacvatic grațios Succesele celor „șapte” sunt adesea asociate cu „vremurile prospere” din 1939-1941. - se presupune că, când aliații au apărut sistemul de convoi și sonarele Asdik, succesele submarinaților germani s-au încheiat. O declarație complet populistă bazată pe o interpretare greșită a „vremurilor prospere”. Situația era simplă: la începutul războiului, când pentru fiecare barca germană era câte o navă aliată antisubmarină fiecare, cei „șapte” se simțeau ca stăpâni invulnerabili ai Atlanticului. Atunci au apărut legendarii ași, scufundând 40 de nave inamice. Germanii aveau deja victoria în mâinile lor când aliații au desfășurat brusc 10 nave antisubmarineși 10 avioane pentru fiecare barcă Kriegsmarine activă! Începând cu primăvara anului 1943, yankeii și britanicii au început să copleșească metodic Kriegsmarine cu echipamente antisubmarin și au obținut în curând un raport excelent de pierderi de 1:1. Au luptat așa până la sfârșitul războiului. Germanii au rămas fără nave mai repede decât adversarii lor. Întreaga istorie a „șaptelor” germani este un avertisment formidabil din trecut: ce amenințare reprezintă submarinul și cât de mari sunt costurile creării. sistem eficient contracarând amenințarea subacvatică.
Un poster american amuzant al acelor ani. „Loviți punctele de presiune! Vino să slujești în flota de submarine - reprezentăm 77% din tonaj scufundat!” Comentariile, după cum se spune, sunt inutile
Vă aduc în atenție o scurtă poveste despre cele șapte proiecte de submarine cele mai de succes din anii de război.
Ambarcațiuni de tip T (clasa Triton), Marea Britanie Număr de submarine construite - 53. Deplasare la suprafață - 1290 tone; sub apă - 1560 de tone. Echipaj - 59…61 persoane. Adâncimea de imersie de lucru - 90 m (coca nituită), 106 m (coca sudata). Viteza de suprafață completă - 15,5 noduri; sub apă - 9 noduri. O rezervă de combustibil de 131 de tone a oferit o autonomie de croazieră de suprafață de 8.000 de mile. Armament: - 11 tuburi torpile de calibrul 533 mm (pe ambarcațiunile din subseria II și III), muniție - 17 torpile; - 1 x pistol universal de 102 mm, 1 x 20 mm antiaerian „Oerlikon”.
Submarinul britanic HMS Traveler Terminator, capabil să „doarne porcăria” oricărui inamic cu ajutorul unei salve cu 8 torpile cu arc. Bărcile de tip T nu aveau o putere distructivă egală între toate submarinele din perioada celui de-al Doilea Război Mondial - asta explică aspectul lor feroce cu o suprastructură bizară a arcului, unde erau amplasate tuburi torpilă suplimentare. Notoriul conservatorism britanic este un lucru al trecutului - britanicii au fost printre primii care și-au echipat bărcile cu sonare ASDIC. Din păcate, în ciuda armelor lor puternice și a mijloacelor moderne de detectare, ambarcațiunile de mare clasă T nu au devenit cele mai eficiente dintre submarinele britanice din al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, au trecut printr-o cale de luptă incitantă și au obținut o serie de victorii remarcabile. „Tritonii” au fost folosiți activ în Atlantic, în Marea Mediterană, au distrus comunicațiile japoneze în Oceanul Pacific și au fost observați de mai multe ori în apele înghețate ale Arcticii. În august 1941, submarinele „Tygris” și „Trident” au ajuns la Murmansk. Submarinierii britanici au demonstrat colegilor lor sovietici o clasă de master: în două călătorii, 4 nave inamice au fost scufundate, inclusiv. „Bahia Laura” și „Donau II” cu mii de militari ai Diviziei 6 Munte. Astfel, marinarii au împiedicat al treilea atac german asupra Murmanskului. Alte trofee celebre de tip T-boat includ crucișătorul ușor german Karlsruhe și crucișătorul greu japonez Ashigara. Samuraii au fost „norocoși” să se familiarizeze cu o salvă completă de 8 torpile a submarinului Trenchant - după ce au primit 4 torpile la bord (+ încă una din tubul pupa), crucișătorul s-a răsturnat rapid și s-a scufundat. După război, tritonii puternici și sofisticați au rămas în serviciul Marinei Regale încă un sfert de secol. Este de remarcat faptul că trei bărci de acest tip au fost achiziționate de Israel la sfârșitul anilor 1960 - una dintre ele, INS Dakar (fostul HMS Totem) a fost pierdută în 1968 în Marea Mediterană în circumstanțe neclare.
Ambarcațiuni de tip „Cruising”, seria XIV, Uniunea Sovietică Număr de submarine construite - 11. Deplasare la suprafață - 1500 tone; sub apă - 2100 de tone. Echipaj - 62…65 persoane. Adâncime de scufundare de lucru - 80 m, maxim - 100 m. Viteza pe toată suprafața - 22,5 noduri; sub apă - 10 noduri. Raza de croazieră la suprafață 16.500 mile (9 noduri) Raza de croazieră sub apă - 175 mile (3 noduri) Armament: - 10 tuburi torpilă de calibrul 533 mm, muniție - 24 torpile; - 2 tunuri universale de 100 mm, 2 tunuri semiautomate antiaeriene de 45 mm; - până la 20 de minute de baraj.
...La 3 decembrie 1941, vânătorii germani UJ-1708, UJ-1416 și UJ-1403 au bombardat o ambarcațiune sovietică care încerca să atace un convoi la Bustad Sund. - Hans, auzi creatura asta? - Nu. După o serie de explozii, rușii au rămas jos - am detectat trei impacturi la sol... - Puteți determina unde sunt acum? - Donnerwetter! Sunt năuciți. Probabil că au decis să iasă la suprafață și să se predea. Marinarii germani au greșit. Din adâncurile mării, un MONSTRU a ieșit la suprafață - submarinul de croazieră K-3 seria XIV, declanșând un baraj de foc de artilerie asupra inamicului. Cu a cincea salvă, marinarii sovietici au reușit să scufunde U-1708. Cel de-al doilea vânător, după ce a primit două lovituri directe, a început să fumeze și s-a întors în lateral - tunurile sale antiaeriene de 20 mm nu puteau concura cu „sute” de crucișător submarin secular. Risipindu-i pe nemți ca niște căței, K-3 a dispărut rapid peste orizont la 20 de noduri. Katyusha sovietică a fost o barcă fenomenală pentru vremea ei. Cocă sudată, arme puternice de artilerie și torpile miniere, motoare diesel puternice (2 x 4200 CP!), viteză mare la suprafață de 22-23 noduri. Autonomie uriașă în ceea ce privește rezervele de combustibil. Control de la distanță a supapelor rezervorului de balast. Un post de radio capabil să transmită semnale din Marea Baltică către Orientul Îndepărtat. Un nivel excepțional de confort: cabine de duș, rezervoare frigorifice, două desalinizatoare de apă de mare, o bucătărie electrică... Două bărci (K-3 și K-22) au fost echipate cu sonare Lend-Lease ASDIC.
Dar, în mod ciudat, nici caracteristicile înalte, nici armele cele mai puternice nu au făcut din Katyusha o armă eficientă - pe lângă povestea întunecată a atacului K-21 asupra Tirpitz, în anii de război, bărcile din seria XIV au reprezentat doar 5 de succes. atacuri cu torpile și 27 mii br. reg. tone de tonaj scufundat. Majoritatea victoriilor au fost obținute cu ajutorul minelor. Mai mult, propriile pierderi s-au ridicat la cinci bărci de croazieră. K-21, Severomorsk, zilele noastre Motivele eșecurilor constă în tactica de utilizare a Katyushas - puternicele crucișătoare submarine, create pentru vastitatea Oceanului Pacific, au trebuit să „calce apa” în „băltoaica” baltică mică. Când funcționează la adâncimi de 30-40 de metri, o barcă uriașă de 97 de metri putea lovi pământul cu prova, în timp ce pupa ieșea încă la suprafață. Nu a fost mult mai ușor pentru marinarii Mării Nordului - după cum a arătat practica, eficiența utilizării Katyushas în luptă a fost complicată de pregătirea slabă a personalului și de lipsa de inițiativă a comenzii. E păcat. Aceste bărci au fost concepute pentru mai mult.
„Malyutki”, Uniunea Sovietică Seria VI și VI-bis - 50 construit. Seria XII - 46 construit. Seria XV - 57 construit (4 au participat la ostilități). Caracteristici de performanță ale ambarcațiunilor de tip M seria XII: Deplasare la suprafață - 206 tone; sub apă - 258 de tone. Autonomie - 10 zile. Adâncime de scufundare de lucru - 50 m, maxim - 60 m. Viteza pe toată suprafața - 14 noduri; sub apă - 8 noduri. Raza de croazieră la suprafață este de 3.380 mile (8,6 noduri). Raza de croazieră scufundată este de 108 mile (3 noduri). Armament: - 2 tuburi torpile de calibru 533 mm, muniție - 2 torpile; - 1 x 45 mm semiautomată antiaeriană.
Bebelus! Proiectul de mini-submarine pentru consolidarea rapidă a Flotei Pacificului - principala caracteristică a bărcilor de tip M a fost capacitatea de a fi transportate pe calea ferată într-o formă complet asamblată. În căutarea compactității, mulți au trebuit să fie sacrificați - serviciul pe Malyutka s-a transformat într-o întreprindere obositoare și periculoasă. Condiții dificile de viață, asperitate puternică - valurile au aruncat fără milă „plutitorul” de 200 de tone, riscând să-l rupă în bucăți. Adâncime mică de scufundare și arme slabe. Dar principala preocupare a marinarilor a fost fiabilitatea submarinului - un arbore, un motor diesel, un motor electric - micul „Malyutka” nu a lăsat nicio șansă pentru echipajul neglijent, cea mai mică defecțiune de la bord amenința cu moartea submarinului. Cei mici au evoluat rapid - caracteristicile de performanță ale fiecărei serii noi au fost de câteva ori diferite față de proiectul anterior: contururile au fost îmbunătățite, echipamentele electrice și echipamentele de detectare au fost actualizate, timpul de scufundare a fost redus, iar autonomia a crescut. „Copiii” din seria XV nu mai semănau cu predecesorii lor din seriile VI și XII: design cu o cocă și jumătate - tancurile de balast au fost mutate în afara corpului durabil; Centrala electrică a primit un aspect standard cu doi arbori cu două motoare diesel și motoare electrice subacvatice. Numărul de tuburi torpilă a crescut la patru. Din păcate, Seria XV a apărut prea târziu - „Cei mici” din Seria VI și XII au suportat greul războiului.
În ciuda dimensiunilor lor modeste și a doar 2 torpile la bord, micuții pești s-au distins pur și simplu prin „lacomia” lor terifiantă: doar în anii celui de-al Doilea Război Mondial, submarinele sovietice de tip M au scufundat 61 de nave inamice cu un tonaj total de 135,5 mii brut. tone, a distrus 10 nave de război și, de asemenea, a deteriorat 8 transporturi. Cei mici, destinati inițial doar operațiunilor în zona de coastă, au învățat să lupte eficient în zonele de mare deschisă. Ei, împreună cu bărcile mai mari, au tăiat comunicațiile inamice, au patrulat la ieșirile din bazele și fiordurile inamice, au depășit cu îndemânare barierele antisubmarine și au aruncat în aer transporturi chiar la digurile din porturile inamice protejate. Este pur și simplu uimitor cum Marina Roșie a reușit să lupte pe aceste nave subțiri! Dar s-au luptat. Și noi am câștigat!
Ambarcațiuni de tip „Medium”, seria IX-bis, Uniunea Sovietică Număr de submarine construite - 41. Deplasare la suprafață - 840 tone; sub apă - 1070 tone. Echipaj - 36…46 persoane. Adâncime de scufundare de lucru - 80 m, maxim - 100 m. Viteza pe toată suprafața - 19,5 noduri; scufundat - 8,8 noduri. Interval de croazieră la suprafață 8.000 mile (10 noduri). Interval de croazieră scufundat 148 mile (3 noduri). „Șase tuburi torpile și același număr de torpile de rezervă pe rafturi convenabile pentru reîncărcare. Două tunuri cu muniție mare, mitraliere, echipamente explozive... Într-un cuvânt, există cu ce să lupți. Și viteza de suprafață de 20 de noduri! Vă permite să depășiți aproape orice convoi și să îl atacați din nou. Tehnologia este bună...” - opinia comandantului S-56, Eroul Uniunii Sovietice G.I. Şchedrin
Eskis-urile s-au distins prin aspectul lor rațional și designul echilibrat, armamentul puternic și performanța și navigabilitatea excelente. Inițial un proiect german de la compania Deshimag, modificat pentru a răspunde cerințelor sovietice. Dar nu vă grăbiți să bateți din palme și să vă amintiți de Mistral. După începerea construcției în serie a seriei IX în șantierele navale sovietice, proiectul german a fost revizuit cu scopul unei tranziții complete la echipamente sovietice: motoare diesel 1D, arme, stații radio, un instrument de căutare a direcției de zgomot, un girocompas... - nu era niciunul în ambarcațiunile desemnate „serie IX-bis”. șurub de fabricație străină! Problemele legate de utilizarea în luptă a bărcilor de tip „Medium”, în general, au fost similare cu ambarcațiunile de croazieră de tip K - blocate în ape puțin adânci infestate de mine, nu și-au putut realiza niciodată calitățile înalte de luptă. Lucrurile au stat mult mai bine în Flota de Nord - în timpul războiului, barca S-56 sub comanda lui G.I. Șchedrina a făcut tranziția prin oceanele Pacific și Atlantic, trecând de la Vladivostok la Polyarny, devenind ulterior cea mai productivă ambarcațiune a Marinei URSS. O poveste la fel de fantastică este legată de „captorul de bombe” S-101 - în timpul anilor de război, germanii și aliații au aruncat peste 1000 de încărcături de adâncime pe barcă, dar de fiecare dată S-101 s-a întors în siguranță la Polyarny. În cele din urmă, pe S-13 Alexander Marinesko a obținut celebrele sale victorii.
Bărci clasa Gato, SUA Număr de submarine construite - 77. Deplasare la suprafață - 1525 tone; sub apă - 2420 tone. Echipaj - 60 de persoane. Adâncime de scufundare de lucru - 90 m. Viteză pe toată suprafața - 21 noduri; scufundat - 9 noduri. Raza de croazieră la suprafață este de 11.000 de mile (10 noduri). Interval de croazieră scufundat 96 mile (2 noduri). Armament: - 10 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 24 torpile; - 1 tun universal 76 mm, 1 tun antiaerian Bofors 40 mm, 1 Oerlikon 20 mm; - una dintre bărci, USS Barb, era echipată cu un sistem de lansare multiplă de rachete pentru bombardarea coastei.
Crusătoarele submarine oceanice din clasa Getou au apărut în apogeul războiului în Oceanul Pacific și au devenit unul dintre cele mai eficiente instrumente ale marinei americane. Au blocat strâns toate strâmtorile strategice și abordările către atoli, au tăiat toate liniile de aprovizionare, lăsând garnizoanele japoneze fără întăriri și industria japoneză fără materii prime și petrol. În luptele cu Gatow, Marina Imperială a pierdut două portavioane grele, a pierdut patru crucișătoare și o al naibii de duzină de distrugătoare. Arme torpile letale de mare viteză, cel mai modern echipament radio pentru detectarea inamicului - radar, radiogoniometru, sonar. Gama de croazieră permite patrule de luptă în largul coastei Japoniei atunci când operează de la o bază din Hawaii. Confort sporit la bord. Dar principalul lucru este pregătirea excelentă a echipajelor și slăbiciunea armelor anti-submarine japoneze. Drept urmare, „Getow” a distrus totul fără milă - ei au fost cei care au adus victoria în Oceanul Pacific din adâncurile albastre ale mării.
...Una dintre principalele realizări ale bărcilor Getow, care a schimbat lumea întreagă, este considerată a fi evenimentul din 2 septembrie 1944. În acea zi, submarinul Finback a detectat un semnal de primejdie de la un avion în cădere și, după multe ore de căutare, am găsit un pilot speriat și deja disperat în ocean. Cel care a fost salvat a fost George Herbert Bush. Lista trofeelor Flasher sună ca o glumă navală: 9 tancuri, 10 transporturi, 2 nave de patrulare cu un tonaj total de 100.231 TRB! Și pentru o gustare, barca a luat un crucișător japonez și un distrugător. Al naibii de noroc!
Bărci electrice de tip XXI, Germania Până în aprilie 1945, germanii au reușit să lanseze 118 submarine din seria XXI. Cu toate acestea, doar doi dintre ei au reușit să atingă pregătirea operațională și să plece pe mare în ultimele zile ale războiului. Deplasare la suprafață - 1620 tone; sub apă - 1820 de tone. Echipaj - 57 de persoane. Adâncimea de lucru de scufundare este de 135 m, adâncimea maximă este de peste 200 de metri. Viteza maximă în poziție de suprafață este de 15,6 noduri, în poziție scufundată - 17 noduri. Raza de croazieră la suprafață este de 15.500 mile (10 noduri). Interval de croazieră scufundat 340 mile (5 noduri). Armament: - 6 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 17 torpile; - 2 tunuri antiaeriene Flak de calibru 20 mm.
Aliații noștri au fost foarte norocoși că toate forțele Germaniei au fost trimise pe Frontul de Est - Krauții nu aveau suficiente resurse pentru a elibera în mare un stol de „Bărci electrice” fantastice. Dacă ar apărea cu un an mai devreme, asta ar fi! Un alt punct de cotitură în Bătălia de la Atlantic. Germanii au fost primii care au ghicit: tot ceea ce constructorii de nave din alte țări se mândresc - muniție mare, artilerie puternică, viteză mare la suprafață de peste 20 de noduri - are puțină importanță. Parametrii cheie care determină eficiența în luptă a unui submarin sunt viteza și raza de croazieră atunci când este scufundat. Spre deosebire de colegii săi, „Electrobot” s-a concentrat pe a fi în permanență sub apă: un corp optimizat, fără artilerie grea, garduri și platforme - totul de dragul de a minimiza rezistența subacvatică. Snorkel, șase grupuri de baterii (de 3 ori mai multe decât la bărcile convenționale!), electrice puternice. Motoare cu turație maximă, electrice silențioase și economice. motoare „strecurate”.
Pupa U-2511, scufundată la o adâncime de 68 de metri, germanii au calculat totul - întreaga campanie „Electrobot” sa deplasat la adâncimea periscopului sub RDP, rămânând greu de detectat pentru armele antisubmarine inamice. La adâncimi mari, avantajul său a devenit și mai șocant: rază de acțiune de 2-3 ori mai mare, cu o viteză de două ori mai mare decât orice submarin de război! Stealth ridicat și abilități subacvatice impresionante, torpile orientate, un set al celor mai avansate mijloace de detectare... „Electroboții” au deschis o nouă piatră de hotar în istoria flotei de submarine, definind vectorul dezvoltării submarinelor în anii postbelici. Aliații nu erau pregătiți să facă față unei astfel de amenințări - așa cum au arătat testele postbelice, „Electroboții” erau de câteva ori superioare în raza de detecție hidroacustică reciprocă față de distrugătoarele americane și britanice care păzeau convoaiele.
Ambarcațiuni de tip VII, Germania Număr de submarine construite - 703. Deplasare la suprafață - 769 tone; sub apă - 871 de tone. Echipaj - 45 de persoane. Adâncime de scufundare de lucru - 100 m, maxim - 220 de metri Viteză maximă în poziție de suprafață - 17,7 noduri; scufundat - 7,6 noduri. Raza de croazieră la suprafață este de 8.500 mile (10 noduri). Interval de croazieră scufundat 80 mile (4 noduri). Armament: - 5 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 14 torpile; - 1 tun universal de 88 mm (până în 1942), opt opțiuni pentru suprastructuri cu suporturi antiaeriene de 20 și 37 mm. * caracteristicile de performanță date corespund bărcilor din subseria VIIC
Cele mai eficiente nave de război care au cutreierat vreodată oceanele lumii. O armă relativ simplă, ieftină, produsă în masă, dar în același timp bine înarmată și mortală pentru teroarea subacvatică totală. 703 submarine. 10 MILIOANE de tone de tonaj scufundat! Cuirasate, crucișătoare, portavioane, distrugătoare, corvete și submarine inamice, petroliere, transporturi cu avioane, tancuri, mașini, cauciuc, minereu, mașini-unelte, muniție, uniforme și alimente... Pagubele din acțiunile submarinatorilor germani au depășit toate limite rezonabile - chiar dacă Fără potențialul industrial inepuizabil al Statelor Unite, capabil să compenseze orice pierderi ale aliaților, U-boții germani au avut toate șansele să „strângă” Marea Britanie și să schimbe cursul istoriei lumii.
U-995. Ucigaș subacvatic grațios Succesele celor „șapte” sunt adesea asociate cu „vremurile prospere” din 1939-1941. - se presupune că, când aliații au apărut sistemul de convoi și sonarele Asdik, succesele submarinaților germani s-au încheiat. O declarație complet populistă bazată pe o interpretare greșită a „vremurilor prospere”. Situația era simplă: la începutul războiului, când pentru fiecare navă germană exista o navă antisubmarin aliată, cei „șapte” se simțeau ca stăpâni invulnerabili ai Atlanticului. Atunci au apărut legendarii ași, scufundând 40 de nave inamice. Germanii aveau deja victoria în mâinile lor când Aliații au desfășurat brusc 10 nave antisubmarin și 10 avioane pentru fiecare barcă Kriegsmarine activă! Începând cu primăvara anului 1943, yankeii și britanicii au început să copleșească metodic Kriegsmarine cu echipamente antisubmarin și au obținut în curând un raport excelent de pierderi de 1:1. Au luptat așa până la sfârșitul războiului. Germanii au rămas fără nave mai repede decât adversarii lor. Întreaga istorie a „șaptelor” germani este un avertisment formidabil din trecut: ce amenințare reprezintă un submarin și cât de mari sunt costurile creării unui sistem eficient pentru a contracara amenințarea subacvatică.
Un poster american amuzant al acelor ani. "Loviți punctele slabe! Vino să servești în flota de submarine - reprezentăm 77% din tonajul scufundat!" Comentariile, după cum se spune, sunt inutile.
