Submarinele germane ale celui de-al Doilea Război Mondial. Operațiuni submarine germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

În acest bilet, vă aduc în atenție puterea de foc pe care o aveau bărcile. Am revizuit din nou subiectul pe scurt, fără a oferi detalii și nuanțe, deoarece o acoperire detaliată a acestei probleme ar necesita scrierea cel puțin a unui articol de recenzie amplu. Pentru început, pentru a clarifica modul în care germanii au evidențiat problema necesității de a avea o armă la bord și utilizarea acestuia, voi oferi un extras din „Manualul comandanților de submarine”, unde se spune următoarele despre aceasta:

„Secțiunea V Armele de artilerie ale submarinelor (submarinul ca transportator de artilerie)
271. Prezența artileriei pe un submarin este încărcată de contradicții încă de la început. Submarinul este instabil, are un tun jos și o platformă de supraveghere și nu este echipat pentru a efectua focul de artilerie.
Toate instalatii de artilerie pe un submarin sunt prost potrivite pentru un duel de artilerie și, în acest sens, submarinul este inferior oricărei nave de suprafață.
Într-o luptă de artilerie, un submarin, spre deosebire de o navă de suprafață, trebuie să-și pună imediat toate forțele în acțiune, deoarece chiar și o lovitură în carena puternică a unui submarin face deja imposibilă scufundarea acestuia și duce la moarte. Prin urmare, este exclusă posibilitatea unei bătălii de artilerie între un submarin torpilă și navele militare de suprafață.
272. Pentru submarinele folosite pentru atacuri cu torpile, artileria este, parcă, o armă condiționată și auxiliară, deoarece folosirea artileriei peste apă contrazice întreaga esență a unui submarin, adică un atac subacvatic subit și ascuns.
Pe baza acestui fapt, se poate spune că pe un submarin torpilă, artileria este folosită numai în lupta împotriva navelor comerciale, de exemplu, pentru a întârzia navele cu aburi sau pentru a distruge nave neînarmate sau slab înarmate (§ 305)."(Cu)

Artilerie de punte
Calibru, Tip, Filmare, Rata de foc, Unghi de elevație , Efect. gamă, Calcul

105 mm SK C/32U - U-boot L C/32U Single 15 35° 12.000 m 6 persoane
105 mm SK C/32U - Pivot marin L Single 15 30° 12.000 m 6 persoane
88 mm SK C/30U - U-boot L C/30U Single 15-18 30° 11.000 m 6 persoane
88 mm SK C/35 - U-boot L C/35U Single 15-18 30° 11.000 m 6 persoane

Dintre toate tipurile de submarine germane proiectate și construite între 1930 și 1945, ambarcațiunile din seriile I, VII, IX și X erau înarmate cu artilerie de punte cu un calibru de peste 88 mm. În același timp, doar seria VII avea un tun de calibrul 88 mm; restul seriei indicate de bărci aveau un tun de 105 mm. Tunul a fost amplasat direct pe puntea superioară în fața timoneriei; muniția a fost depozitată parțial acolo în suprastructura ambarcațiunii, parțial în interiorul carenei durabile. Artileria de punte se afla în departamentul celui de-al doilea ofițer de pază, care îndeplinea sarcinile unui artiler superior pe navă.
Pe „șapte” pistolul a fost instalat în zona cadrului 54 pe o piramidă special întărită în suprastructură, care a fost întărită cu grinzi longitudinale și transversale. În zona tunului, puntea superioară a fost extinsă la 3,8 metri lungime, formând astfel un loc pentru echipajele de artilerie. Muniția standard pentru barcă a fost de 205 obuze - dintre care 28 erau în containere speciale în suprastructura de lângă pistol, 20 de obuze în timonerie, iar restul în „camera armelor” din interiorul carenei durabile din cel de-al doilea compartiment de la arc.
Pistolul de 105 mm a fost montat, de asemenea, pe o piramidă, care a fost sudată pe corpul sub presiune. În funcție de tipul de ambarcațiune, muniția pentru armă a variat de la 200 la 230 de obuze, dintre care 30-32 au fost depozitate în suprastructura de lângă pistol, rămânând în „camera armelor” situată în camera centrală de control și bucătărie.
Pistolul de punte a fost protejat de apă printr-un dop impermeabil pe partea țevii și printr-un manșon special pentru dop pe partea culata. Un sistem de lubrifiere bine gândit pentru pistol a făcut posibilă menținerea pistolului în stare de funcționare la diferite temperaturi.
Am menționat diverse cazuri de utilizare a tunurilor de punte Și .
Până la sfârșitul anului 1942, comanda forțelor submarine a ajuns la concluzia că tunurile de punte de pe ambarcațiunile care au participat la luptele din teatrul de operațiuni din Atlantic ar trebui să fie demontate. Astfel, aproape toți „șapte” de tip B și C au pierdut o astfel de artilerie. Tunurile au fost lăsate pe crucișătoare submarine de tip IX, mine de tip VIID și X. Dar până la sfârșitul războiului era deja dificil de găsit. barca germană orice tip care ar transporta artilerie de punte.

Tunuri U29 și U95 de 88 mm. Ștecherul impermeabil este clar vizibil.

Unghiul de ridicare al pistolului de 88 mm pe U46. Se pare ca tot depaseste acele 30 si 35 de grade indicate in caracteristicile tehnice. Pistolul a trebuit să fie ridicat cu țeava în sus atunci când încărcați torpile în compartimentul de prova. Fotografia de mai jos arată cum s-a întâmplat acest lucru (U74 se pregătește să ia o torpilă)

Pistol de 105 mm pe U26 „one”

Pistoale de 105 mm U103 și U106

Vedere generală a pistolului de 105 mm cu suporturile sale.

Gunners U53 și U35 se pregătesc pentru trageri practice

Echipajul de artilerie U123 se pregătește să deschidă focul. O cisternă este vizibilă drept înainte. Ținta va fi scufundată de focul de artilerie.Finalizarea operațiunii Paukenschlag, februarie 1942.

Dar uneori instrumentele erau folosite în alte scopuri :-)
Imaginile de mai jos arată U107 și U156

Flak
Calibru, Tip, Filmare, Rata de foc, Unghi de elevație , Efect. gamă, Calcul

37 mm SK C/30U - Ubts. LC 39 Single 12 85° 2.500 m 3/4 persoane
37 mm M42 U - LM 43U Automat (8 ture) 40 80° 2.500 m 3/4 persoane
37 mm Zwilling M 42U - LM 42 Automatic (8 încărcări) 80 80° 2.500 m 3/4 persoane
30 mm Flak M 44 - LM 44 Automatic (caracteristicile exacte necunoscute. Pentru submarinele de tip XXI)
20 mm MG C/30 - L 30 Automat (20 ture) 120 90° 1.500 m 2/4 persoane
20 mm MG C/30 - L 30/37 Automat (20 ture) 120 90° 1.500 m 2/4 persoane
20 mm Flak C/38 - L 30/37 Automat (20 ture) 220 90° 1.500 m 2/4 persoane
20 mm Flak Zwilling C/38 II - M 43U Automatic (20 cartușe) 440 90° 1.500 m 2/4 persoane
20 mm Flak Vierling C38/43 - M 43U Automatic (20 cartușe) 880 90° 1.500 m 2/4 persoane
13,2 mm Breda 1931 Automatic (30 runde) 400 85° 1.000 m 2/4 persoane

Unitățile cvadruple sunt evidențiate în roșu, unitățile duale sunt evidențiate în albastru.

Dintre armele de foc pe care le aveau submarinele germane, cele mai interesante erau armele antiaeriene. Dacă tunurile de punte erau învechite până la sfârșitul războiului, atunci evoluția focului antiaerien în rândul germanilor este clar vizibilă din tabelul de mai sus.

Până la începutul războiului, submarinele germane aveau doar un minim de tunuri antiaeriene, deoarece se credea că amenințarea din aer era în mod clar subestimată de comandamentul flotei. Drept urmare, designerii din proiecte au inclus nu mai mult de un tun antiaeran pe barcă. Dar în timpul războiului, situația s-a schimbat și a ajuns la punctul în care unele submarine erau literalmente împânzite cu tunuri antiaeriene, cum ar fi „bărci antiaeriene” (flakboats).
Principalele arme ale ambarcațiunilor au fost recunoscute inițial ca tunuri antiaeriene de 20 mm și 20 de rotunzi, care au fost instalate pe toate tipurile de bărci, cu excepția seriei II. Pe acestea din urmă au fost și ele prevăzute, dar nu au fost incluse în armamentul standard al bărcilor.

Inițial, pe primele „sevens” din perioada antebelică, o mitralieră antiaeriană de 20 mm de tip MG C/30 - L 30 trebuia să fie instalată pe puntea superioară din spatele timoneriei. Acest lucru se vede clar în exemplul lui U49. În spatele trapei deschise se vede vagonul de tunuri antiaeriene.

Dar deja în timp de război, tunul antiaerian de 20 mm a fost mutat pe un loc situat în spatele podului. Se vede clar in poza. Alternativ, platformele antiaeriene U25, U38 (Karl Doenitz însuși se află pe podul ambarcațiunii), U46

În funcție de tipul și scopul ambarcațiunii, „Dvoyki” a primit arme antiaeriene, atât înainte de război, cât și în timpul războiului. Pistolul a fost amplasat în fața timoneriei. Fie a fost instalat un cărucior pentru acesta, fie a fost instalat acolo pe un container impermeabil (sub formă de țeavă) în care mitraliera a fost depozitată în stare dezasamblată).
U23 înainte de război

„Butoi” rezistent la apă, cunoscut și sub numele de trăsură pe U9 (Marea Neagră)

Același lucru pe U145

Și aceasta este deja în formă terminată. U24 (Marea Neagră)

Opțiune pentru instalarea unui tun antiaerian pe un cărucior. U23 (Marea Neagră)

Cei „Doi” care operează în Marea Neagră au suferit unele modificări. În special, ruc-ul a fost modificat spre ambarcațiuni maritime standard prin adăugarea unei platforme pentru instalarea unei puteri de foc suplimentare. Din această cauză, armamentul bărcilor de acest tip la Campionatul Mondial de Teatru a crescut la 2-3 tunuri pe submarin. Fotografia arată U19 în armură completă. Tun antiaerien în fața timoneriei, tunuri gemene pe platforma din spatele podului. Apropo, mitralierele instalate pe părțile laterale ale cabinei sunt vizibile.

Amenințarea din ce în ce mai mare din aer i-a forțat pe germani să ia măsuri pentru a crește arme antiaeriene. Barca a primit o platformă suplimentară pentru plasarea armelor de foc, pe care puteau fi amplasate două perechi de mitraliere de 20 mm și una (sau două) mitraliere de 37 mm. Acest site a fost poreclit „ Gradina de iarna„(Grădinița de iarnă). Mai jos sunt fotografii cu bărci care s-au predat Aliaților U249, U621 și U234

Ca apogeu al evoluției armelor antiaeriene pe ambarcațiunile germane, tunul antiaerian quad Flak Vierling C38/43 - M 43U, care a fost primit de așa-numitele „bărci antiaeriene”. Ca exemplu U441.

În Marea Mediterană, „Șapte” au primit arme suplimentare prin instalarea de mitraliere italiene „Breda” sub formă de unități cu două brațe. Ca exemplu U81

Un cuvânt special care merită menționat este o astfel de armă „miracolă” precum tunul antiaerian SK C/30U - Ubts de 37 mm. LC 39, care a tras un singur foc. Acest tun a fost instalat pe tipurile ulterioare de crucișătoare submarine de tip IX (B și C) și pe tancurile submarine de tip XIV. „Vacile de bani” purtau două tunuri de acest tip de fiecare parte a timoneriei. „Nines” avea unul instalat în spatele timoneriei. Mai jos sunt exemple de astfel de armă pe U103.

Deoarece nu mi-am propus sarcina de a efectua o descriere completă și detaliată a armelor antiaeriene, omit nuanțe precum muniția și alte caracteristici ale acestui tip de arme. Am pomenit odată de pregătirea tunerii antiaerieni pe submarine. Exemple de confruntare între submarine și avioane pot fi găsite dacă te uiți la subiectele din eticheta mea.

Arme de foc și arme de semnalizare
Calibru, Tip, Filmare, Rata de foc, Unghi de elevație , Efect. gamă, Calcul

7,92 mm MG15 Automat (50/75 ture) 800-900 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG34 Automat (50/75 ture) 600-700 90° 750 m 1-2
7,92 mm MG81Z Automat (bandă) 2.200 90° 750 m 1-2
În plus, echipajul submarinului avea la dispoziție 5-10 pistoale Mauser de 7,65 mm, 5-10 puști, puști de asalt MP-40, grenade de mână și două pistoale cu flacără.

MG81Z pe U33

În general, aș dori să remarc că submarinele germane aveau arme de foc destul de moderne la acea vreme, care funcționau bine în timpul operațiunilor de luptă. În special, britanicii au remarcat, după testarea artileriei capturate de U570, că, în comparație cu tunul de 3 inci al modelului 1917 montat pe bărci de tip S, tunul german de 88 mm era superior celui britanic. Mitraliera antiaeriană de 20 mm a fost recunoscută de ei ca fiind excelentă și armă eficientă, care, spre surprinderea lor, nu a vibrat la concediu și avea o revistă bună.

Resursa foto folosita pentru a ilustra nota http://www.subsim.com

Ca de obicei, Vladimir Nagirnyak a analizat cu atenție analiză.

„Haite de lupi” în al Doilea Război Mondial. Submarine legendare ale celui de-al Treilea Reich Gromov Alex

Caracteristicile de performanță ale celor mai comune tipuri de submarine

Armamentul și echipamentele submarinelor germane, care în primul an de război aveau multe defecte și adesea funcționau defectuos, erau îmbunătățite în mod constant, pe lângă crearea de noi modificări mai fiabile. Acesta a fost un „răspuns” la apariția inamicului de noi sisteme și metode de apărare anti-submarină pentru detectarea submarinelor.

Bărci de tip II-B(„Einbaum” - „canoe”) au fost puse în funcțiune în 1935.

Au fost construite 20 de submarine: U-7 - U-24, U-120 și U-121. Echipajele erau 25-27 de persoane.

Dimensiuni barcă (lungime/largă maximă/ pescaj): 42,7 x 4,1 x 3,8 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 283/334 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 13 noduri, în timp ce scufundat - 7 noduri.

Raza de suprafață - 1800 mile.

Era înarmat cu 5-6 torpile și un tun de 20 mm.

Bărci de tip II-C a intrat în serviciu în 1938

Au fost construite 8 submarine: U-56 - U-63.

Echipajul era format din 25 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 43,9 x 4,1 x 3,8 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 291/341 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 12 noduri, în timp ce scufundat - 7 noduri.

Raza de suprafață - 3800 mile.

Era înarmat cu torpile și un tun de 20 mm.

Bărci de tip II-D dat în exploatare în iunie 1940

Au fost construite 16 submarine: U-137 - U-152.

Echipajul era format din 25 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 44,0 x 4,9 x 3,9 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 314/364 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 12,7 noduri, în timp ce scufundat - 7,4 noduri.

Raza de suprafață - 5650 mile.

Era înarmat cu 6 torpile și un tun de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/limită): 80/120 m.

Bărci de tip VII-A a intrat în serviciu în 1936. Au fost construite 10 submarine: U-27 - U-36. Echipajul număra 42-46 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/lungime maxima/ pescaj): 64 x 8 x 4,4 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 626/745 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 17 noduri, în timp ce scufundat - 8 noduri.

Raza de suprafață - 4300 mile.

Era înarmat cu 11 torpile, un tun antiaerian de 88 mm și unul de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/limită): 220/250 m.

Bărci tip VII-B erau mai avansate în comparație cu ambarcațiunile de tip VII-A.

Au fost construite 24 de submarine: U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102, printre care legendarii U-47, U-48, U-99, U-100. Echipajul avea 44-48 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/lungime maxima/ pescaj): 66,5 x 6,2 x 4 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 753/857 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 17,9 noduri, în timp ce scufundat - 8 noduri.

Era înarmat cu 14 torpile, un tun de 88 mm și un tun de 20 mm.

Bărci de tip VII-C au fost cele mai frecvente.

Au fost construite 568 de submarine, printre care: U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U -1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210...

Echipajul era format din 44-52 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 67,1 x 6,2 x 4,8 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 769/871 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 17,7 noduri, în timp ce scufundat - 7,6 noduri.

Raza de suprafață - 12.040 mile.

Era înarmat cu 14 torpile, un tun de 88 mm, iar numărul de tunuri antiaeriene varia.

Bărci de tip IX-A au fost o dezvoltare ulterioară a submarinelor de tip I-A mai puțin avansate.

Au fost construite 8 submarine: U-37 - U-44.

Echipajul era format din 48 de persoane.

Dimensiuni barcă (lungime/largă maximă/ pescaj): 76,6 x 6,51 x 4,7 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 1032/1152 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 18,2 noduri, în timp ce scufundat - 7,7 noduri.

Raza de suprafață - 10.500 mile.

Era înarmat cu 22 de torpile sau 66 de mine, un tun de punte de 105 mm, un tun antiaerian de 37 mm și un tun antiaerian de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/final): 230/295 m.

Bărci de tip IX-B au fost în multe privințe identice cu submarinele de tip IX-A, diferă în primul rând b O rezervă de combustibil mai mare și, în consecință, autonomie de croazieră la suprafață.

Au fost construite 14 submarine: U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124.

Echipajul era format din 48 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 76,5 x 6,8 x 4,7 m.

Viteza maximă la suprafață este de 18,2 noduri, în timp ce scufundat - 7,3 noduri.

Deplasare (la suprafață/scufundat): 1058/1178 t (sau 1054/1159 t).

Raza de suprafață - 8.700 mile.

Era înarmat cu 22 de torpile sau 66 de mine, un tun de punte de 105 mm, un tun antiaerian de 37 mm, un tun antiaerian de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/final): 230/295 m.

Bărci de tip IX-C ar fi avut O lungime mai mare comparativ cu modificările anterioare.

Au fost construite 54 de submarine: U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524. Echipajul era format din 48 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 76,76 x 6,78 x 4,7 m.

Deplasare (la suprafață/scufundat): 1138/1232 t (adesea 1120/1232 t).

Viteza maximă la suprafață este de 18,3 noduri, în timp ce scufundat - 7,3 noduri.

Raza de suprafață - 11.000 de mile.

Era înarmat cu 22 de torpile sau 66 de mine, un tun de punte de 105 mm, un tun antiaerian de 37 mm și un tun de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/final): 230/295 m.

Ambarcațiuni tip IX-D2 avea cea mai lungă rază de croazieră din flota celui de-al Treilea Reich.

Au fost construite 28 de submarine: U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871 - U-876.

Echipajul era format din 55 de persoane (în călătorii lungi - 61).

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 87,6 x 7,5 x 5,35 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 1616/1804 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 19,2 noduri, în timp ce scufundat - 6,9 noduri.

Raza de suprafață - 23.700 mile.

Era înarmat cu 24 de torpile sau 72 de mine, un tun de punte de 105 mm, un tun antiaerian de 37 mm și două tunuri gemene de 20 mm.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/final): 230/295 m.

Bărci de tip XIV(„Milchkuh” - „vacă de bani”) - o dezvoltare ulterioară a tipului IX-D, au fost capabili să transporte peste 423 de tone de combustibil suplimentar, precum și 4 torpile și o aprovizionare destul de mare de alimente, inclusiv chiar și propria lor brutărie la bordul submarinelor.

Au fost construite 10 submarine: U-459 - U-464, U-487 - U-490.

Echipajul era de 53-60 de oameni.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 67,1 x 9,35 x 6,5 m.

Deplasare (la suprafață/submers): 1668/1932 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 14,9 noduri, în timp ce scufundat - 6,2 noduri.

Raza de suprafață - 12.350 mile.

Doar două tunuri antiaeriene de 37 mm și un tun antiaerian de 20 mm erau în serviciu; nu aveau torpile.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/final): 230/295 m.

Bărci de tip XXI au fost primele submarine ultramoderne, a căror producție în masă folosea module gata făcute. Aceste submarine erau echipate cu sisteme de aer condiționat și de îndepărtare a deșeurilor.

Au fost construite 118 submarine: U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. La sfârșitul războiului, erau 4 bărci de acest tip aflate în pregătire pentru luptă.

Echipajul număra 57–58 de persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/lungime maxima/ pescaj): 76,7 x 7,7 x 6,68 m.

Deplasare (la suprafață/scufundat): 1621/1819 tone, complet încărcat - 1621/2114 tone.

Viteza maximă la suprafață este de 15,6 noduri, în timp ce scufundat - 17,2 noduri. Pentru prima dată, a fost atinsă o viteză atât de mare a unei bărci într-o poziție scufundată.

Raza de suprafață - 15.500 mile.

Era înarmat cu 23 de torpile și două tunuri gemene de 20 mm.

Bărci de tip XXIII(„Elektroboot” - „bărci electrice”) s-au concentrat pe a fi în mod constant sub apă, devenind astfel primul proiect de nu scufundări, ci cu adevărat submarine. Au fost ultimele submarine de dimensiuni mari construite de al Treilea Reich în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Designul lor este cât se poate de simplificat și funcțional.

Au fost lansate 61 de submarine: U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712. Dintre aceștia, doar 6 (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 și U-2336) au participat la operațiuni de luptă.

Echipajul era format din 14-18 persoane.

Dimensiuni ambarcatiune (lungime/larga maxima/ pescaj): 34,7 x 3,0 x 3,6 m.

Deplasare (la suprafață/scufundat): 258/275 t (sau 234/254 t).

Viteza maximă la suprafață este de 9,7 noduri, în timp ce scufundat - 12,5 noduri.

Raza de suprafață - 2600 mile.

Erau 2 torpile în serviciu.

Adâncime de scufundare (maxim de lucru/limită): 180/220 m.

Din cartea Portrete ale revoluționarilor autor Troţki Lev Davidovici

Experiență de caracterizare În 1913, la Viena, vechea capitală a Habsburgilor, stăteam în apartamentul lui Skobelev la samovar. Fiul unui morar bogat din Baku, Skobelev era la acea vreme student și discipolul meu politic; câțiva ani mai târziu a devenit adversarul și ministrul meu

Din cartea Atomic Underwater Epic. Isprăvi, eșecuri, dezastre autor Osipenko Leonid Gavrilovici

Date tactice și tehnice ale transportatorului de rachete submarin american Ohio Deplasare: subacvatică 18.700 tone suprafață 16.600 tone Lungime 170,7 m Lățime 12,8 m Pescaj 10,8 m Putere centrală nucleară 60.000 CP Viteza de scufundare 25 noduri Adâncime de scufundare 300

Din cartea Ghicitoarea lui Scapa Flow autor Korganov Alexandru

Date tactice și tehnice ale transportorului de rachete submarin nuclear al URSS (Rusia) „Typhoon” Deplasare: subacvatic 50.000 tone suprafața 25.000 tone Lungime 170 m Lățime 25 m Înălțime cu timonerie 26 m Număr reactoare și puterea lor 2?190 MW turbine și puterea lor 2?45000 CP Putere

Din cartea Sicriele de oțel ale Reichului autor Kurushin Mihail Iurievici

II Date tactice și tehnice P/L U-47 (Submarin VII în serie) Sosirea lui U-47 la Kiel.TIP VIIB Bărci de tip VIIB au reprezentat un nou pas în dezvoltarea tipului VII. Erau echipate cu o pereche de cârmă verticală (câte o pană în spatele fiecărei elice), ceea ce făcea posibilă reducerea diametrului circulației sub apă la

Din cartea Aircraft Designer A. S. Moskalev. La împlinirea a 95 de ani autor Gagin Vladimir Vladimirovici

DATE TACTICE ȘI TEHNICE DE BAZĂ ALE SUBMARINELOR GERMANE OPERAȚIUNE ÎN LUMII A DOUA LUMII

Din cartea Requiem pentru cuirasatul Tirpitz de Pillar Leon

Caracteristicile de performanță de zbor ale aeronavelor proiectate de A.S. Moskalev (conform cărții lui V.B. Shavrov „Istoria proiectării aeronavelor în URSS) Anul fabricării Aeronavei Scopul aeronavei Motor Lungimea aeronavei, m Anvergura aripii, m Suprafața aripii, mp. Greutate,

Din cartea Zodiac autor Graysmith Robert

Din cartea „Haite de lupi” în al Doilea Război Mondial. Submarine legendare ale celui de-al Treilea Reich autorul Gromov Alex

I. Caracteristicile tactice și tehnice ale deplasării Tirpitz: maxim 56.000 tone, tipic 42.900 tone. Lungime: totală 251 metri la linia de plutire 242 metri. Lățime: 36 metri. Adâncimea pescajului: de la 10,6 la 11,3 metri (în funcție de sarcina de lucru) .Artilerie: calibrul 380 milimetri - 4 turele de 2

Din cartea Kalashnikov Automatic. Simbol al Rusiei autor Buta Elizaveta Mihailovna

CARACTERISTICI DE DISCURS ALE ZODIACULUI 22 octombrie 1969, Departamentul de Poliție Oakland - vocea unui bărbat clar de vârstă mijlocie.5 iulie 1969, 0,40, Departamentul de Poliție Vallejo (convorbire cu Nancy Slover) - vorbire fără accent; impresia că textul este citit de pe o bucată de hârtie sau repetat.

Din cartea Maximalisms [colecția] autor Armalinsky Mihail

Primele victime ale submarinelor germane Tot mai multe bărci germane au scufundat transporturile altora. În lume, Germania Kaiserului a dobândit imaginea unui „agresor vicios”, dar nu a reușit niciodată să preia controlul asupra comunicațiilor maritime ale inamicului. 7 mai 1915 pe linia Liverpool - New York

Din cartea Univers de Alan Turing de Andrew Hodges

Piese de schimb germane pentru submarinele sovietice Este necesar să se clarifice faptul că în anii 20-30 ai secolului XX, Germania nu numai că a comandat componente pentru submarinele sale, ci le-a și vândut în străinătate, în special URSS. Astfel, istoricul militar A. B. Shirokorad („Rusia și Germania. Istorie

Din cartea autorului

Sarcinile submarinelor germane Au fost formulate de K. Dönitz în ajunul preluării postului de comandant al primei flotile de submarine Weddigen la sfârșitul lunii septembrie 1935. Cu câțiva ani înainte de începerea războiului submarin fără restricții, el a prevăzut posibilitatea acestuia :

Din cartea autorului

Rolul submarinelor germane în operațiunea norvegiană Aceasta a fost prima operațiune a comandamentului Reich, în care toate cele trei tipuri de forțe armate au jucat un rol major - armata, marina (inclusiv submarinul) și aviația - prin urmare, organizația a fost dat de interacţiunea între diferite tipuri de trupe

Din cartea autorului

Caracteristici

Din cartea autorului

Germanii scufundă nave britanice: Decodificarea indicativelor de apel ale submarinelor germane Predarea de la Stalingrad a marcat începutul sfârșitului pentru Germania. Cursul războiului a fost întors. Deși în sud și vest, succesele Aliaților încă nu păreau suficient de convingătoare. În africană

Submarinele dictează regulile în război navalși obligă pe toți să urmeze cu blândețe ordinea stabilită.

Acei oameni încăpățânați care îndrăznesc să ignore regulile jocului se vor confrunta cu o moarte rapidă și dureroasă în apa rece, printre resturi plutitoare și pete de ulei. Bărcile, indiferent de pavilion, rămân cele mai periculoase vehicule de luptă, capabile să zdrobească orice inamic.

Vă aduc în atenție o scurtă poveste despre cele mai multe șapte proiecte de succes submarinele anilor de război.

Bărci tip T (clasa Triton), Marea Britanie
Numărul de submarine construite este de 53.
Deplasare la suprafață - 1290 tone; sub apă - 1560 de tone.
Echipaj - 59…61 persoane.
Adâncimea de imersie de lucru - 90 m (coca nituită), 106 m (coca sudata).
Viteza de suprafață completă - 15,5 noduri; sub apă - 9 noduri.
O rezervă de combustibil de 131 de tone a oferit o autonomie de croazieră de suprafață de 8.000 de mile.
Arme:
- 11 tuburi torpile de calibrul 533 mm (pe ambarcațiunile din subseria II și III), muniție - 17 torpile;
- 1 x pistol universal de 102 mm, 1 x 20 mm antiaerian „Oerlikon”.

HMS Traveler

Un Terminator subacvatic britanic capabil să doboare prostiile din capul oricărui inamic cu o salvă de 8 torpile lansată cu arcul. Bărcile de tip T nu aveau o putere distructivă egală între toate submarinele din perioada celui de-al Doilea Război Mondial - asta explică aspectul lor feroce cu o suprastructură bizară a arcului, unde erau amplasate tuburi torpilă suplimentare.

Notoriul conservatorism britanic este un lucru al trecutului - britanicii au fost printre primii care și-au echipat bărcile cu sonare ASDIC. Din păcate, în ciuda armelor lor puternice și a mijloacelor moderne de detectare, ambarcațiunile de mare clasă T nu au devenit cele mai eficiente dintre submarinele britanice din al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, au trecut printr-o cale de luptă incitantă și au obținut o serie de victorii remarcabile. „Tritonii” au fost folosiți activ în Atlantic, în Marea Mediterană, au distrus comunicațiile japoneze pe Oceanul Pacific, au fost observate de mai multe ori în apele înghețate ale Arcticii.

În august 1941, submarinele „Tygris” și „Trident” au ajuns la Murmansk. Submarinierii britanici au demonstrat colegilor lor sovietici o clasă de master: în două călătorii, 4 nave inamice au fost scufundate, inclusiv. „Bahia Laura” și „Donau II” cu mii de militari ai Diviziei 6 Munte. Astfel, marinarii au împiedicat al treilea atac german asupra Murmanskului.

Alte trofee celebre de tip T-boat includ crucișătorul ușor german Karlsruhe și crucișătorul greu japonez Ashigara. Samuraii au fost „norocoși” să se familiarizeze cu o salvă completă de 8 torpile a submarinului Trenchant - după ce au primit 4 torpile la bord (+ încă una din tubul pupa), crucișătorul s-a răsturnat rapid și s-a scufundat.

După război, tritonii puternici și sofisticați au rămas în serviciul Marinei Regale încă un sfert de secol.
Este de remarcat faptul că trei bărci de acest tip au fost achiziționate de Israel la sfârșitul anilor 1960 - una dintre ele, INS Dakar (fostul HMS Totem) a fost pierdută în 1968 în Marea Mediterană în circumstanțe neclare.

Bărci din seria „Cruising” tip XIV, Uniunea Sovietică
Numărul de submarine construite este de 11.
Deplasare la suprafață - 1500 tone; sub apă - 2100 de tone.
Echipaj - 62…65 persoane.

Viteza de suprafață completă - 22,5 noduri; sub apă - 10 noduri.
Interval de croazieră la suprafață 16.500 mile (9 noduri)
Interval de croazieră scufundat - 175 mile (3 noduri)
Arme:

- 2 tunuri universale de 100 mm, 2 tunuri semiautomate antiaeriene de 45 mm;
- până la 20 de minute de baraj.

...3 decembrie 1941, vânătorii germani UJ-1708, UJ-1416 și UJ-1403 bombardați barca sovietică, care a încercat să atace convoiul de la Bustad Sund.

Hans, poți auzi această creatură?
- Nu. După o serie de explozii, rușii au rămas jos - am detectat trei impacturi la sol...
-Poți stabili unde sunt acum?
- Donnerwetter! Sunt năuciți. Probabil că au decis să iasă la suprafață și să se predea.

Marinarii germani au greșit. Din adâncurile mării, un MONSTRU a ieșit la suprafață - submarinul de croazieră K-3 seria XIV, declanșând un baraj de foc de artilerie asupra inamicului. Cu a cincea salvă, marinarii sovietici au reușit să scufunde U-1708. Cel de-al doilea vânător, după ce a primit două lovituri directe, a început să fumeze și s-a întors în lateral - tunurile sale antiaeriene de 20 mm nu puteau concura cu „sute” de crucișător submarin secular. Risipindu-i pe nemți ca niște căței, K-3 a dispărut rapid peste orizont la 20 de noduri.

Katyusha sovietică a fost o barcă fenomenală pentru vremea ei. Cocă sudată, arme puternice de artilerie și torpile miniere, motoare diesel puternice (2 x 4200 CP!), viteză mare la suprafață de 22-23 noduri. Autonomie uriașă în ceea ce privește rezervele de combustibil. Control de la distanță a supapelor rezervorului de balast. Un post de radio capabil să transmită semnale din Marea Baltică către Orientul Îndepărtat. Un nivel excepțional de confort: cabine de duș, rezervoare frigorifice, două desalinizatoare de apă de mare, o bucătărie electrică... Două bărci (K-3 și K-22) au fost echipate cu sonare Lend-Lease ASDIC.

Dar, în mod ciudat, nici caracteristicile înalte, nici armele cele mai puternice nu au făcut Katyusha eficientă - pe lângă povestea întunecată a atacului K-21 asupra Tirpitz, în anii de război, bărcile din seria XIV au reprezentat doar 5 atacuri cu torpile de succes. si 27 mii brigada . reg. tone de tonaj scufundat. Majoritatea victoriilor au fost obținute cu ajutorul minelor. Mai mult, propriile pierderi s-au ridicat la cinci bărci de croazieră.

K-21, Severomorsk, astăzi

Motivele eșecurilor constă în tactica de utilizare a Katyushas - puternicele crucișătoare submarine, create pentru vastitatea Oceanului Pacific, au trebuit să „calce apa” în „băltoaica” baltică mică. Când funcționează la adâncimi de 30-40 de metri, o barcă uriașă de 97 de metri putea lovi pământul cu prova, în timp ce pupa ieșea încă la suprafață. Nu a fost mult mai ușor pentru marinarii Mării Nordului - după cum a arătat practica, eficiența utilizării Katyushas în luptă a fost complicată de pregătirea slabă a personalului și de lipsa de inițiativă a comenzii.

E păcat. Aceste bărci au fost concepute pentru mai mult.

„Copil”, Uniunea Sovietică
Seria VI și VI bis - 50 construit.
Seria XII - 46 construit.
Seria XV - 57 construită (4 au participat la operațiuni de luptă).

Caracteristicile de performanță ale bărcilor tip M seria XII:
Deplasare la suprafață - 206 tone; sub apă - 258 de tone.
Autonomie - 10 zile.
Adâncime de imersie de lucru - 50 m, maxim - 60 m.
Viteza de suprafață completă - 14 noduri; sub apă - 8 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 3.380 mile (8,6 noduri).
Raza de croazieră scufundată este de 108 mile (3 noduri).
Arme:
- 2 tuburi torpile de calibru 533 mm, muniție - 2 torpile;
- 1 x 45 mm semiautomată antiaeriană.

Bebelus!

Proiectul de mini-submarine pentru consolidarea rapidă a Flotei Pacificului - principala caracteristică a bărcilor de tip M a fost capacitatea de a fi transportate pe calea ferată într-o formă complet asamblată.

În căutarea compactității, mulți au trebuit să fie sacrificați - serviciul pe Malyutka s-a transformat într-o întreprindere obositoare și periculoasă. Condiții dificile de viață, asperitate puternică - valurile au aruncat fără milă „plutitorul” de 200 de tone, riscând să-l rupă în bucăți. Adâncime mică de scufundare și arme slabe. Dar principala preocupare a marinarilor a fost fiabilitatea submarinului - un arbore, un motor diesel, un motor electric - micul „Malyutka” nu a lăsat nicio șansă pentru echipajul neglijent, cea mai mică defecțiune de la bord amenința cu moartea submarinului.

Cei mici au evoluat rapid - caracteristicile de performanță ale fiecărei serii noi au fost de câteva ori diferite față de proiectul anterior: contururile au fost îmbunătățite, echipamentele electrice și echipamentele de detectare au fost actualizate, timpul de scufundare a fost redus, iar autonomia a crescut. „Copiii” din seria XV nu mai semănau cu predecesorii lor din seriile VI și XII: design cu o cocă și jumătate - tancurile de balast au fost mutate în afara corpului durabil; Centrala electrică a primit un aspect standard cu doi arbori cu două motoare diesel și motoare electrice subacvatice. Numărul de tuburi torpilă a crescut la patru. Din păcate, Seria XV a apărut prea târziu - „Cei mici” din Seria VI și XII au suportat greul războiului.

Cei mici, destinati inițial doar operațiunilor în zona de coastă, au învățat să lupte eficient în zonele de mare deschisă. Ei, împreună cu bărcile mai mari, au tăiat comunicațiile inamice, au patrulat la ieșirile din bazele și fiordurile inamice, au depășit cu îndemânare barierele antisubmarine și au aruncat în aer transporturi chiar la digurile din porturile inamice protejate. Este pur și simplu uimitor cum Marina Roșie a reușit să lupte pe aceste nave subțiri! Dar s-au luptat. Și noi am câștigat!

Ambarcațiuni de tip „Medium”, seria IX-bis, Uniunea Sovietică
Numărul de submarine construite este de 41.
Deplasare la suprafață - 840 tone; sub apă - 1070 tone.
Echipaj - 36…46 persoane.
Adâncime de imersie de lucru - 80 m, maxim - 100 m.
Viteza pe toată suprafața - 19,5 noduri; scufundat - 8,8 noduri.
Interval de croazieră la suprafață 8.000 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 148 mile (3 noduri).

„Șase tuburi torpile și același număr de torpile de rezervă pe rafturi convenabile pentru reîncărcare. Două tunuri cu muniție mare, mitraliere, echipamente explozive... Într-un cuvânt, există cu ce să lupți. Și viteza de suprafață de 20 de noduri! Vă permite să depășiți aproape orice convoi și să îl atacați din nou. Tehnica este bună...”
- opinia comandantului S-56, Erou al Uniunii Sovietice G.I. Şchedrin

Eskis-urile s-au distins prin aspectul lor rațional și designul echilibrat, armamentul puternic și performanța și navigabilitatea excelente. Inițial proiect german Compania „Deshimag”, modificată la cerințele sovietice. Dar nu vă grăbiți să bateți din palme și să vă amintiți de Mistral. După începerea construcției în serie a seriei IX în șantierele navale sovietice, proiectul german a fost revizuit cu scopul unei tranziții complete la echipamente sovietice: motoare diesel 1D, arme, stații radio, un instrument de căutare a direcției de zgomot, un girocompas... - nu era niciunul în ambarcațiunile desemnate „serie IX-bis”. șurub de fabricație străină!

Problemele legate de utilizarea în luptă a bărcilor de tip „Medium”, în general, au fost similare cu ambarcațiunile de croazieră de tip K - blocate în ape puțin adânci infestate de mine, nu și-au putut realiza niciodată calitățile înalte de luptă. Lucrurile au stat mult mai bine în Flota de Nord - în timpul războiului, barca S-56 sub comanda lui G.I. Șchedrina a făcut tranziția prin oceanele Pacific și Atlantic, trecând de la Vladivostok la Polyarny, devenind ulterior cea mai productivă ambarcațiune a Marinei URSS.

O poveste la fel de fantastică este legată de „captorul de bombe” S-101 - în timpul anilor de război, germanii și aliații au aruncat peste 1000 de încărcături de adâncime pe barcă, dar de fiecare dată S-101 s-a întors în siguranță la Polyarny.

În cele din urmă, pe S-13 Alexander Marinesko a obținut celebrele sale victorii.

Compartimentul torpilelor S-56

„Alterări crude în care sa aflat nava, bombardamente și explozii, adâncimi care depășesc cu mult limita oficială. Barca ne-a protejat de tot...”

- din memoriile lui G.I. Şchedrin

Barci de tip Gato, SUA
Numărul de submarine construite este de 77.
Deplasare la suprafață - 1525 tone; sub apă - 2420 tone.
Echipaj - 60 de persoane.
Adâncimea de imersie de lucru - 90 m.
Viteza de suprafață completă - 21 noduri; scufundat - 9 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 11.000 de mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 96 mile (2 noduri).
Arme:
- 10 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 24 torpile;
- 1 tun universal 76 mm, 1 tun antiaerian Bofors 40 mm, 1 Oerlikon 20 mm;
- una dintre bărci, USS Barb, era echipată cu un sistem de lansare multiplă de rachete pentru bombardarea coastei.

De mare viteză bineînțeles, arme letale cu torpile, cele mai moderne echipamente radio pentru detectarea inamicului - radar, radiogoniometru, sonar. Gama de croazieră permite patrule de luptă în largul coastei Japoniei atunci când operează de la o bază din Hawaii. Confort sporit la bord. Dar principalul lucru este pregătirea excelentă a echipajelor și slăbiciunea armelor anti-submarine japoneze. Drept urmare, „Getow” a distrus totul fără milă - ei au fost cei care au adus victoria în Oceanul Pacific din adâncurile albastre ale mării.

Cabina submarinului „Flasher”, memorial în Groton.

Lista trofeelor Flasher sună ca o glumă navală: 9 tancuri, 10 transporturi, 2 nave de patrulare cu un tonaj total de 100.231 TRB! Și pentru o gustare a luat-o barca crucișător japonezși un distrugător. Al naibii de noroc!

Roboți electrici tip XXI, Germania

Până în aprilie 1945, germanii au reușit să lanseze 118 submarine din seria XXI. Cu toate acestea, doar doi dintre ei au reușit să atingă pregătirea operațională și să plece pe mare ultimele zile război.

Deplasare la suprafață - 1620 tone; sub apă - 1820 de tone.
Echipaj - 57 de persoane.
Adâncimea de lucru de scufundare este de 135 m, adâncimea maximă este de peste 200 de metri.
Viteza maximă în poziție de suprafață este de 15,6 noduri, în poziție scufundată - 17 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 15.500 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 340 mile (5 noduri).
Arme:
- 6 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 17 torpile;
- 2 tunuri antiaeriene Flak de calibru 20 mm.

U-2540 „Wilhelm Bauer” acostat permanent în Bremerhaven, în prezent

Germanii au fost primii care au ghicit: tot ceea ce constructorii de nave din alte țări se mândresc - muniție mare, artilerie puternică, viteză mare la suprafață de peste 20 de noduri - are puțină importanță. Parametrii cheie care determină eficiența în luptă a unui submarin sunt viteza și raza de croazieră atunci când este scufundat.

Spre deosebire de colegii săi, „Electrobot” s-a concentrat pe a fi în permanență sub apă: un corp optimizat, fără artilerie grea, garduri și platforme - totul de dragul de a minimiza rezistența subacvatică. Snorkel, șase grupuri de baterii (de 3 ori mai multe decât la bărcile convenționale!), electrice puternice. Motoare cu turație maximă, electrice silențioase și economice. motoare „strecurate”.

Pupa U-2511, scufundată la o adâncime de 68 de metri

Germanii au calculat totul - întreaga campanie Elektrobot sa deplasat la adâncimea periscopului sub RDP, rămânând greu de detectat pentru armele antisubmarine inamice. La adâncimi mari, avantajul său a devenit și mai șocant: rază de acțiune de 2-3 ori mai mare, cu o viteză de două ori mai mare decât orice submarin de război! Stealth ridicat și abilități subacvatice impresionante, torpile orientate, un set al celor mai avansate mijloace de detectare... „Electroboții” au deschis o nouă piatră de hotar în istoria flotei de submarine, definind vectorul dezvoltării submarinelor în anii postbelici.

Aliații nu erau pregătiți să facă față unei astfel de amenințări - așa cum au arătat testele postbelice, „Electroboții” erau de câteva ori superioare în raza de detecție hidroacustică reciprocă față de distrugătoarele americane și britanice care păzeau convoaiele.

Bărci de tip VII, Germania
Numărul de submarine construite este de 703.
Deplasare la suprafață - 769 tone; sub apă - 871 de tone.
Echipaj - 45 de persoane.
Adâncime de imersie de lucru - 100 m, maxim - 220 de metri
Viteza de suprafață completă - 17,7 noduri; scufundat - 7,6 noduri.
Raza de croazieră la suprafață este de 8.500 mile (10 noduri).
Interval de croazieră scufundat 80 mile (4 noduri).
Arme:
- 5 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 14 torpile;
- 1 tun universal de 88 mm (până în 1942), opt opțiuni pentru suprastructuri cu suporturi antiaeriene de 20 și 37 mm.

* caracteristicile de performanță date corespund bărcilor din subseria VIIC

703 submarine. 10 MILIOANE de tone de tonaj scufundat! Cuirasate, crucișătoare, portavioane, distrugătoare, corvete și submarine inamice, petroliere, transporturi cu avioane, tancuri, mașini, cauciuc, minereu, mașini-unelte, muniție, uniforme și alimente... Pagubele din acțiunile submarinatorilor germani au depășit toate limite rezonabile - chiar dacă Fără potențialul industrial inepuizabil al Statelor Unite, capabil să compenseze orice pierderi ale aliaților, U-boții germani au avut toate șansele să „strângă” Marea Britanie și să schimbe cursul istoriei lumii.

U-995. Ucigaș subacvatic grațios

Succesele celor Șapte sunt adesea asociate cu „vremurile prospere” din 1939-1941. - se presupune că, când aliații au apărut sistemul de convoi și sonarele Asdik, succesele submarinaților germani s-au încheiat. O declarație complet populistă bazată pe o interpretare greșită a „vremurilor prospere”.

Situația era simplă: la începutul războiului, când pentru fiecare navă germană exista o navă antisubmarin aliată, cei „șapte” se simțeau ca stăpâni invulnerabili ai Atlanticului. Atunci au apărut legendarii ași, scufundând 40 de nave inamice. Germanii aveau deja victoria în mâinile lor când aliații au desfășurat brusc 10 nave antisubmarineși 10 avioane pentru fiecare barcă Kriegsmarine activă!

Începând cu primăvara anului 1943, yankeii și britanicii au început să copleșească metodic Kriegsmarine cu echipamente antisubmarin și au obținut în curând un raport excelent de pierderi de 1:1. Au luptat așa până la sfârșitul războiului. Germanii au rămas fără nave mai repede decât adversarii lor.

Întreaga istorie a „șaptelor” germani este un avertisment formidabil din trecut: ce amenințare reprezintă un submarin și cât de mari sunt costurile creării unui sistem eficient pentru a contracara amenințarea subacvatică.

Un poster american amuzant al acelor ani. "Loviți punctele slabe! Vino să servești în flota de submarine - reprezentăm 77% din tonajul scufundat!" Comentariile, după cum se spune, sunt inutile

Articolul folosește materiale din cartea „Construcția de nave submarine sovietice”, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

Vă aduc în atenție o scurtă poveste despre cele șapte proiecte de submarine cele mai de succes din anii de război.

Ambarcațiuni de tip T (clasa Triton), Marea Britanie Număr de submarine construite - 53. Deplasare la suprafață - 1290 tone; sub apă - 1560 de tone. Echipaj - 59…61 persoane. Adâncimea de imersie de lucru - 90 m (coca nituită), 106 m (coca sudata). Viteza de suprafață completă - 15,5 noduri; sub apă - 9 noduri. O rezervă de combustibil de 131 de tone a oferit o autonomie de croazieră de suprafață de 8.000 de mile. Armament: - 11 tuburi torpile de calibrul 533 mm (pe ambarcațiunile din subseria II și III), muniție - 17 torpile; - 1 x pistol universal de 102 mm, 1 x 20 mm antiaerian „Oerlikon”.

Submarinul britanic HMS Traveler Terminator, capabil să „doarne porcăria” oricărui inamic cu ajutorul unei salve cu 8 torpile cu arc. Bărcile de tip T nu aveau o putere distructivă egală între toate submarinele din perioada celui de-al Doilea Război Mondial - asta explică aspectul lor feroce cu o suprastructură bizară a arcului, unde erau amplasate tuburi torpilă suplimentare. Notoriul conservatorism britanic este un lucru al trecutului - britanicii au fost printre primii care și-au echipat bărcile cu sonare ASDIC. Din păcate, în ciuda armelor lor puternice și a mijloacelor moderne de detectare, ambarcațiunile de mare clasă T nu au devenit cele mai eficiente dintre submarinele britanice din al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, au trecut printr-o cale de luptă incitantă și au obținut o serie de victorii remarcabile. „Tritonii” au fost folosiți activ în Atlantic, în Marea Mediterană, au distrus comunicațiile japoneze în Oceanul Pacific și au fost observați de mai multe ori în apele înghețate ale Arcticii. În august 1941, submarinele „Tygris” și „Trident” au ajuns la Murmansk. Submarinierii britanici au demonstrat colegilor lor sovietici o clasă de master: în două călătorii, 4 nave inamice au fost scufundate, inclusiv. „Bahia Laura” și „Donau II” cu mii de militari ai Diviziei 6 Munte. Astfel, marinarii au împiedicat al treilea atac german asupra Murmanskului. Alte trofee celebre de tip T-boat includ crucișătorul ușor german Karlsruhe și crucișătorul greu japonez Ashigara. Samuraii au fost „norocoși” să se familiarizeze cu o salvă completă de 8 torpile a submarinului Trenchant - după ce au primit 4 torpile la bord (+ încă una din tubul pupa), crucișătorul s-a răsturnat rapid și s-a scufundat. După război, tritonii puternici și sofisticați au rămas în serviciul Marinei Regale încă un sfert de secol. Este de remarcat faptul că trei bărci de acest tip au fost achiziționate de Israel la sfârșitul anilor 1960 - una dintre ele, INS Dakar (fostul HMS Totem) a fost pierdută în 1968 în Marea Mediterană în circumstanțe neclare.

Ambarcațiuni de tip „Cruising”, seria XIV, Uniunea Sovietică Număr de submarine construite - 11. Deplasare la suprafață - 1500 tone; sub apă - 2100 de tone. Echipaj - 62…65 persoane. Adâncime de scufundare de lucru - 80 m, maxim - 100 m. Viteza pe toată suprafața - 22,5 noduri; sub apă - 10 noduri. Raza de croazieră la suprafață 16.500 mile (9 noduri) Raza de croazieră sub apă - 175 mile (3 noduri) Armament: - 10 tuburi torpilă de calibrul 533 mm, muniție - 24 torpile; - 2 tunuri universale de 100 mm, 2 tunuri semiautomate antiaeriene de 45 mm; - până la 20 de minute de baraj.

...La 3 decembrie 1941, vânătorii germani UJ-1708, UJ-1416 și UJ-1403 au bombardat o ambarcațiune sovietică care încerca să atace un convoi la Bustad Sund. - Hans, auzi creatura asta? - Nu. După o serie de explozii, rușii au rămas jos - am detectat trei impacturi la sol... - Puteți determina unde sunt acum? - Donnerwetter! Sunt năuciți. Probabil că au decis să iasă la suprafață și să se predea. Marinarii germani au greșit. Din adâncurile mării, un MONSTRU a ieșit la suprafață - submarinul de croazieră K-3 seria XIV, declanșând un baraj de foc de artilerie asupra inamicului. Cu a cincea salvă, marinarii sovietici au reușit să scufunde U-1708. Cel de-al doilea vânător, după ce a primit două lovituri directe, a început să fumeze și s-a întors în lateral - tunurile sale antiaeriene de 20 mm nu puteau concura cu „sute” de crucișător submarin secular. Risipindu-i pe nemți ca niște căței, K-3 a dispărut rapid peste orizont la 20 de noduri. Katyusha sovietică a fost o barcă fenomenală pentru vremea ei. Cocă sudată, arme puternice de artilerie și torpile miniere, motoare diesel puternice (2 x 4200 CP!), viteză mare la suprafață de 22-23 noduri. Autonomie uriașă în ceea ce privește rezervele de combustibil. Control de la distanță a supapelor rezervorului de balast. Un post de radio capabil să transmită semnale din Marea Baltică către Orientul Îndepărtat. Un nivel excepțional de confort: cabine de duș, rezervoare frigorifice, două desalinizatoare de apă de mare, o bucătărie electrică... Două bărci (K-3 și K-22) au fost echipate cu sonare Lend-Lease ASDIC.

Dar, în mod ciudat, nici caracteristicile înalte, nici armele cele mai puternice nu au făcut din Katyusha o armă eficientă - pe lângă povestea întunecată a atacului K-21 asupra Tirpitz, în anii de război, bărcile din seria XIV au reprezentat doar 5 de succes. atacuri cu torpile și 27 mii br. reg. tone de tonaj scufundat. Majoritatea victoriilor au fost obținute cu ajutorul minelor. Mai mult, propriile pierderi s-au ridicat la cinci bărci de croazieră. K-21, Severomorsk, zilele noastre Motivele eșecurilor constă în tactica de utilizare a Katyushas - puternicele crucișătoare submarine, create pentru vastitatea Oceanului Pacific, au trebuit să „calce apa” în „băltoaica” baltică mică. Când funcționează la adâncimi de 30-40 de metri, o barcă uriașă de 97 de metri putea lovi pământul cu prova, în timp ce pupa ieșea încă la suprafață. Nu a fost mult mai ușor pentru marinarii Mării Nordului - după cum a arătat practica, eficiența utilizării Katyushas în luptă a fost complicată de pregătirea slabă a personalului și de lipsa de inițiativă a comenzii. E păcat. Aceste bărci au fost concepute pentru mai mult.

„Malyutki”, Uniunea Sovietică Seria VI și VI-bis - 50 construit. Seria XII - 46 construit. Seria XV - 57 construit (4 au participat la ostilități). Caracteristici de performanță ale ambarcațiunilor de tip M seria XII: Deplasare la suprafață - 206 tone; sub apă - 258 de tone. Autonomie - 10 zile. Adâncime de scufundare de lucru - 50 m, maxim - 60 m. Viteza pe toată suprafața - 14 noduri; sub apă - 8 noduri. Raza de croazieră la suprafață este de 3.380 mile (8,6 noduri). Raza de croazieră scufundată este de 108 mile (3 noduri). Armament: - 2 tuburi torpile de calibru 533 mm, muniție - 2 torpile; - 1 x 45 mm semiautomată antiaeriană.

Bebelus! Proiectul de mini-submarine pentru consolidarea rapidă a Flotei Pacificului - principala caracteristică a bărcilor de tip M a fost capacitatea de a fi transportate pe calea ferată într-o formă complet asamblată. În căutarea compactității, mulți au trebuit să fie sacrificați - serviciul pe Malyutka s-a transformat într-o întreprindere obositoare și periculoasă. Condiții dificile de viață, asperitate puternică - valurile au aruncat fără milă „plutitorul” de 200 de tone, riscând să-l rupă în bucăți. Adâncime mică de scufundare și arme slabe. Dar principala preocupare a marinarilor a fost fiabilitatea submarinului - un arbore, un motor diesel, un motor electric - micul „Malyutka” nu a lăsat nicio șansă pentru echipajul neglijent, cea mai mică defecțiune de la bord amenința cu moartea submarinului. Cei mici au evoluat rapid - caracteristicile de performanță ale fiecărei serii noi au fost de câteva ori diferite față de proiectul anterior: contururile au fost îmbunătățite, echipamentele electrice și echipamentele de detectare au fost actualizate, timpul de scufundare a fost redus, iar autonomia a crescut. „Copiii” din seria XV nu mai semănau cu predecesorii lor din seriile VI și XII: design cu o cocă și jumătate - tancurile de balast au fost mutate în afara corpului durabil; Centrala electrică a primit un aspect standard cu doi arbori cu două motoare diesel și motoare electrice subacvatice. Numărul de tuburi torpilă a crescut la patru. Din păcate, Seria XV a apărut prea târziu - „Cei mici” din Seria VI și XII au suportat greul războiului.

În ciuda dimensiunilor lor modeste și a doar 2 torpile la bord, micuții pești s-au distins pur și simplu prin „lacomia” lor terifiantă: doar în anii celui de-al Doilea Război Mondial, submarinele sovietice de tip M au scufundat 61 de nave inamice cu un tonaj total de 135,5 mii brut. tone, a distrus 10 nave de război și, de asemenea, a deteriorat 8 transporturi. Cei mici, destinati inițial doar operațiunilor în zona de coastă, au învățat să lupte eficient în zonele de mare deschisă. Ei, împreună cu bărcile mai mari, au tăiat comunicațiile inamice, au patrulat la ieșirile din bazele și fiordurile inamice, au depășit cu îndemânare barierele antisubmarine și au aruncat în aer transporturi chiar la digurile din porturile inamice protejate. Este pur și simplu uimitor cum Marina Roșie a reușit să lupte pe aceste nave subțiri! Dar s-au luptat. Și noi am câștigat!

Ambarcațiuni de tip „Medium”, seria IX-bis, Uniunea Sovietică Număr de submarine construite - 41. Deplasare la suprafață - 840 tone; sub apă - 1070 tone. Echipaj - 36…46 persoane. Adâncime de scufundare de lucru - 80 m, maxim - 100 m. Viteza pe toată suprafața - 19,5 noduri; scufundat - 8,8 noduri. Interval de croazieră la suprafață 8.000 mile (10 noduri). Interval de croazieră scufundat 148 mile (3 noduri). „Șase tuburi torpile și același număr de torpile de rezervă pe rafturi convenabile pentru reîncărcare. Două tunuri cu muniție mare, mitraliere, echipamente explozive... Într-un cuvânt, există cu ce să lupți. Și viteza de suprafață de 20 de noduri! Vă permite să depășiți aproape orice convoi și să îl atacați din nou. Tehnologia este bună...” - opinia comandantului S-56, Eroul Uniunii Sovietice G.I. Şchedrin

Eskis-urile s-au distins prin aspectul lor rațional și designul echilibrat, armamentul puternic și performanța și navigabilitatea excelente. Inițial un proiect german de la compania Deshimag, modificat pentru a răspunde cerințelor sovietice. Dar nu vă grăbiți să bateți din palme și să vă amintiți de Mistral. După începerea construcției în serie a seriei IX în șantierele navale sovietice, proiectul german a fost revizuit cu scopul unei tranziții complete la echipamente sovietice: motoare diesel 1D, arme, stații radio, un instrument de căutare a direcției de zgomot, un girocompas... - nu era niciunul în ambarcațiunile desemnate „serie IX-bis”. șurub de fabricație străină! Problemele legate de utilizarea în luptă a bărcilor de tip „Medium”, în general, au fost similare cu ambarcațiunile de croazieră de tip K - blocate în ape puțin adânci infestate de mine, nu și-au putut realiza niciodată calitățile înalte de luptă. Lucrurile au stat mult mai bine în Flota de Nord - în timpul războiului, barca S-56 sub comanda lui G.I. Șchedrina a făcut tranziția prin oceanele Pacific și Atlantic, trecând de la Vladivostok la Polyarny, devenind ulterior cea mai productivă ambarcațiune a Marinei URSS. O poveste la fel de fantastică este legată de „captorul de bombe” S-101 - în timpul anilor de război, germanii și aliații au aruncat peste 1000 de încărcături de adâncime pe barcă, dar de fiecare dată S-101 s-a întors în siguranță la Polyarny. În cele din urmă, pe S-13 Alexander Marinesko a obținut celebrele sale victorii.

Bărci clasa Gato, SUA Număr de submarine construite - 77. Deplasare la suprafață - 1525 tone; sub apă - 2420 tone. Echipaj - 60 de persoane. Adâncime de scufundare de lucru - 90 m. Viteză pe toată suprafața - 21 noduri; scufundat - 9 noduri. Raza de croazieră la suprafață este de 11.000 de mile (10 noduri). Interval de croazieră scufundat 96 mile (2 noduri). Armament: - 10 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 24 torpile; - 1 tun universal 76 mm, 1 tun antiaerian Bofors 40 mm, 1 Oerlikon 20 mm; - una dintre bărci, USS Barb, era echipată cu un sistem de lansare multiplă de rachete pentru bombardarea coastei.

Crusătoarele submarine oceanice din clasa Getou au apărut în apogeul războiului în Oceanul Pacific și au devenit unul dintre cele mai eficiente instrumente ale marinei americane. Au blocat strâns toate strâmtorile strategice și abordările către atoli, au tăiat toate liniile de aprovizionare, lăsând garnizoanele japoneze fără întăriri și industria japoneză fără materii prime și petrol. În luptele cu Gatow, Marina Imperială a pierdut două portavioane grele, a pierdut patru crucișătoare și o al naibii de duzină de distrugătoare. Arme torpile letale de mare viteză, cel mai modern echipament radio pentru detectarea inamicului - radar, radiogoniometru, sonar. Gama de croazieră permite patrule de luptă în largul coastei Japoniei atunci când operează de la o bază din Hawaii. Confort sporit la bord. Dar principalul lucru este pregătirea excelentă a echipajelor și slăbiciunea armelor anti-submarine japoneze. Drept urmare, „Getow” a distrus totul fără milă - ei au fost cei care au adus victoria în Oceanul Pacific din adâncurile albastre ale mării.

...Una dintre principalele realizări ale bărcilor Getow, care a schimbat lumea întreagă, este considerată a fi evenimentul din 2 septembrie 1944. În acea zi, submarinul Finback a detectat un semnal de primejdie de la un avion în cădere și, după multe ore de căutare, am găsit un pilot speriat și deja disperat în ocean. Cel care a fost salvat a fost George Herbert Bush. Lista trofeelor Flasher sună ca o glumă navală: 9 tancuri, 10 transporturi, 2 nave de patrulare cu un tonaj total de 100.231 TRB! Și pentru o gustare, barca a luat un crucișător japonez și un distrugător. Al naibii de noroc!

Bărci electrice de tip XXI, Germania Până în aprilie 1945, germanii au reușit să lanseze 118 submarine din seria XXI. Cu toate acestea, doar doi dintre ei au reușit să atingă pregătirea operațională și să plece pe mare în ultimele zile ale războiului. Deplasare la suprafață - 1620 tone; sub apă - 1820 de tone. Echipaj - 57 de persoane. Adâncimea de lucru de scufundare este de 135 m, adâncimea maximă este de peste 200 de metri. Viteza maximă în poziție de suprafață este de 15,6 noduri, în poziție scufundată - 17 noduri. Raza de croazieră la suprafață este de 15.500 mile (10 noduri). Interval de croazieră scufundat 340 mile (5 noduri). Armament: - 6 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 17 torpile; - 2 tunuri antiaeriene Flak de calibru 20 mm.

Aliații noștri au fost foarte norocoși că toate forțele Germaniei au fost trimise pe Frontul de Est - Krauții nu aveau suficiente resurse pentru a elibera în mare un stol de „Bărci electrice” fantastice. Dacă ar apărea cu un an mai devreme, asta ar fi! Un alt punct de cotitură în Bătălia de la Atlantic. Germanii au fost primii care au ghicit: tot ceea ce constructorii de nave din alte țări se mândresc - muniție mare, artilerie puternică, viteză mare la suprafață de peste 20 de noduri - are puțină importanță. Parametrii cheie care determină eficiența în luptă a unui submarin sunt viteza și raza de croazieră atunci când este scufundat. Spre deosebire de colegii săi, „Electrobot” s-a concentrat pe a fi în permanență sub apă: un corp optimizat, fără artilerie grea, garduri și platforme - totul de dragul de a minimiza rezistența subacvatică. Snorkel, șase grupuri de baterii (de 3 ori mai multe decât la bărcile convenționale!), electrice puternice. Motoare cu turație maximă, electrice silențioase și economice. motoare „strecurate”.

Pupa U-2511, scufundată la o adâncime de 68 de metri, germanii au calculat totul - întreaga campanie „Electrobot” sa deplasat la adâncimea periscopului sub RDP, rămânând greu de detectat pentru armele antisubmarine inamice. La adâncimi mari, avantajul său a devenit și mai șocant: rază de acțiune de 2-3 ori mai mare, cu o viteză de două ori mai mare decât orice submarin de război! Stealth ridicat și abilități subacvatice impresionante, torpile orientate, un set al celor mai avansate mijloace de detectare... „Electroboții” au deschis o nouă piatră de hotar în istoria flotei de submarine, definind vectorul dezvoltării submarinelor în anii postbelici. Aliații nu erau pregătiți să facă față unei astfel de amenințări - așa cum au arătat testele postbelice, „Electroboții” erau de câteva ori superioare în raza de detecție hidroacustică reciprocă față de distrugătoarele americane și britanice care păzeau convoaiele.

Ambarcațiuni de tip VII, Germania Număr de submarine construite - 703. Deplasare la suprafață - 769 tone; sub apă - 871 de tone. Echipaj - 45 de persoane. Adâncime de scufundare de lucru - 100 m, maxim - 220 de metri Viteză maximă în poziție de suprafață - 17,7 noduri; scufundat - 7,6 noduri. Raza de croazieră la suprafață este de 8.500 mile (10 noduri). Interval de croazieră scufundat 80 mile (4 noduri). Armament: - 5 tuburi torpile de calibrul 533 mm, muniție - 14 torpile; - 1 tun universal de 88 mm (până în 1942), opt opțiuni pentru suprastructuri cu suporturi antiaeriene de 20 și 37 mm. * caracteristicile de performanță date corespund bărcilor din subseria VIIC

Cele mai eficiente nave de război care au cutreierat vreodată oceanele lumii. O armă relativ simplă, ieftină, produsă în masă, dar în același timp bine înarmată și mortală pentru teroarea subacvatică totală. 703 submarine. 10 MILIOANE de tone de tonaj scufundat! Cuirasate, crucișătoare, portavioane, distrugătoare, corvete și submarine inamice, petroliere, transporturi cu avioane, tancuri, mașini, cauciuc, minereu, mașini-unelte, muniție, uniforme și alimente... Pagubele din acțiunile submarinatorilor germani au depășit toate limite rezonabile - dacă nu pentru inepuizabilul potențial industrial al Statelor Unite, capabil să compenseze orice pierderi ale aliaților, U-boții germani au avut toate șansele să „strângă” Marea Britanie și să schimbe cursul istoriei mondiale.

U-995. Ucigaș subacvatic grațios Succesele celor „șapte” sunt adesea asociate cu „vremurile prospere” din 1939-1941. - se presupune că, când aliații au apărut sistemul de convoi și sonarele Asdik, succesele submarinaților germani s-au încheiat. O declarație complet populistă bazată pe o interpretare greșită a „vremurilor prospere”. Situația era simplă: la începutul războiului, când pentru fiecare navă germană exista o navă antisubmarin aliată, cei „șapte” se simțeau ca stăpâni invulnerabili ai Atlanticului. Atunci au apărut legendarii ași, scufundând 40 de nave inamice. Germanii aveau deja victoria în mâinile lor când Aliații au desfășurat brusc 10 nave antisubmarin și 10 avioane pentru fiecare barcă Kriegsmarine activă! Începând cu primăvara anului 1943, yankeii și britanicii au început să copleșească metodic Kriegsmarine cu echipamente antisubmarin și au obținut în curând un raport excelent de pierderi de 1:1. Au luptat așa până la sfârșitul războiului. Germanii au rămas fără nave mai repede decât adversarii lor. Întreaga istorie a „șaptelor” germani este un avertisment formidabil din trecut: ce amenințare reprezintă un submarin și cât de mari sunt costurile creării unui sistem eficient pentru a contracara amenințarea subacvatică.

Un poster american amuzant al acelor ani. „Loviți punctele de presiune! Vino să slujești în flota de submarine - reprezentăm 77% din tonaj scufundat!” Comentariile, după cum se spune, sunt inutile

Scheletele ruginite ale submarinelor celui de-al Treilea Reich sunt încă găsite pe mare. Submarinele germane din cel de-al Doilea Război Mondial nu mai sunt cele de care a depins cândva soarta Europei. Cu toate acestea, aceste grămezi uriașe de metal sunt încă învăluite în mister și astăzi și bântuie istorici, scafandri și iubitorii de aventură.

Construcție interzisă

Flota Germaniei naziste se numea Kriegsmarine. O parte semnificativă din arsenalul nazist a constat din submarine. Până la începutul războiului, armata era echipată cu 57 de submarine. Apoi, treptat, au fost folosite alte 1.113 vehicule subacvatice, dintre care 10 au fost capturate. În timpul războiului, 753 de submarine au fost distruse, dar au reușit să scufunde suficiente nave și să aibă un impact impresionant asupra întregii lumi.

După Primul Război Mondial, Germania nu a putut să construiască submarine în condițiile Tratatului de la Versailles. Dar când Hitler a ajuns la putere, a ridicat toate interdicțiile, declarând că se considera eliberat de cătușele de la Versailles. El a semnat Acordul naval anglo-german, care dădea Germaniei dreptul la o forță submarină egală cu cea a Marii Britanii. Hitler a anunțat ulterior denunțarea acordului, care i-a eliberat complet mâinile.

Germania a dezvoltat 21 de tipuri de submarine, dar acestea s-au redus în principal la trei tipuri:

Ambarcațiune mică de tip II a fost proiectată pentru activități de antrenament și patrulare în Marea Baltică și Marea Nordului.
Submarinul de tip IX a fost folosit pentru călătorii lungi în Atlantic.
Submarinul mediu de tip VII a fost destinat călătoriilor pe distanțe lungi. Aceste modele aveau o navigabilitate optimă și au fost cheltuite fonduri minime pentru producția lor. De aceea au fost construite majoritatea acestor submarine.

Flota de submarine germane avea următorii parametri:

deplasare: de la 275 la 2710 tone;
viteza la suprafata: de la 9,7 la 19,2 noduri;
viteza subacvatica: de la 6,9 la 17,2 noduri;
adâncime de scufundare: de la 150 la 280 de metri.

Astfel de caracteristici indică faptul că submarinele lui Hitler erau cele mai puternice dintre toate țările inamice ale Germaniei.

"Haite de lupi"

Karl Doenitz a fost numit comandant al submarinelor. El a dezvoltat o strategie de vânătoare subacvatică pentru flota germană, care a fost numită „haite de lupi”. Conform acestei tactici, submarinele atacau navele în grupuri mari, lipsindu-le de orice șansă de supraviețuire. Submarinele germane vânau în principal nave de transport, care aproviziona trupele inamice. Scopul a fost să scufundăm mai multe bărci decât ar putea construi inamicul.

Această tactică a dat repede roade. „Haite de lupi” operau pe un teritoriu vast, scufundând sute de nave inamice. Numai U-48 a fost capabil să omoare 52 de nave. Mai mult, Hitler nu avea de gând să se limiteze la rezultatele obținute. El a plănuit să dezvolte Kringsmarine și să construiască alte sute de crucișătoare, nave de luptă și submarine.

Submarinele celui de-al Treilea Reich aproape că au îngenuncheat Marea Britanie, împingând-o în inelul de blocade. Acest lucru i-a forțat pe aliați să dezvolte urgent contramăsuri împotriva „lupilor” germani, inclusiv construirea masivă a propriilor submarine.

Lupta cu „lupii” germani

Pe lângă submarinele aliate, avioanele echipate cu radar au început să vâneze „haite de lupi”. De asemenea, în lupta împotriva vehiculelor subacvatice germane, au fost folosite geamanduri sonar, echipamente de interceptare radio, torpile de orientare și multe altele.

Punctul de cotitură a avut loc în 1943. Apoi, fiecare navă aliată scufundată a costat flota germană un submarin. În iunie 1944 au trecut la ofensivă. Scopul lor era să-și protejeze propriile nave și să atace submarinele germane. Până la sfârșitul anului 1944, Germania pierduse în sfârșit bătălia de la Atlantic. În 1945, Kringsmarine s-a confruntat cu o înfrângere zdrobitoare.

Armata submarinarilor germani a rezistat până la ultima torpilă. Ultima operatie Karl Dönitz a pus evacuarea unora dintre amiralii navali ai celui de-al Treilea Reich America Latină. Înainte de sinucidere, Hitler l-a numit pe Dennitz în fruntea celui de-al Treilea Reich. Cu toate acestea, există legende că Fuhrer-ul nu s-a sinucis deloc, ci a fost transportat de submarine din Germania în Argentina.

Potrivit unei alte legende, obiectele de valoare ale celui de-al Treilea Reich, inclusiv Sfântul Graal, au fost transportate de submarinul U-530 în Antarctica la o bază militară secretă. Aceste povești nu au fost niciodată confirmate oficial, dar indică faptul că submarinele germane din cel de-al Doilea Război Mondial îi vor bântui pe arheologi și pasionați de militari pentru o lungă perioadă de timp.