Specialitatea invatamantului superior: 25.05.05 Exploatarea aeronavelor și managementul traficului aerian
Specializare: Organizarea utilizării spațiului aerian
Calificarea primită: inginer
Forma de studiu: cu normă întreagăȘi corespondenţă
Scopul antrenamentului: pregătirea unor specialiști de înaltă calificare care controlează și asigură deplasarea în siguranță și ordonată a aeronavelor la sol și în aer, precum și acordarea asistenței necesare echipajelor de zbor.
Principalul client al dispecerilor este Întreprinderea Unitară de Stat Federală „Corporația de Stat pentru Managementul Traficului Aerian din Federația Rusă”, ale cărei divizii structurale organizează traficul aerian în toată Rusia. Pentru a pregăti specialiști, Corporația de Stat organizează o recrutare țintită a cadeților în multe regiuni ale Rusiei, ceea ce face posibilă intrarea în institut în condiții preferențiale, plătește burse suplimentare cadeților vizați și asigură practica și angajarea lor înainte de absolvire.
Controlorii de trafic aerian sunt specialiști care controlează și asigură deplasarea în siguranță și ordonată a aeronavelor la sol și în aer pentru a preveni coliziunile, iar în situațiile speciale care apar în zbor, acordă asistența necesară echipajului aeronavei. Controlul asupra mișcării aeronavei se efectuează din momentul pornirii motorului, înainte de decolarea pe aerodromul de plecare, până la rularea către parcare după aterizarea pe aerodromul de destinație.
Controlorul de trafic aerian „pilotează” aeronava de-a lungul unei anumite rute pe aerodrom și mai departe de-a lungul zonei sale de responsabilitate într-o parte a spațiului aerian numită sector, apoi transferă controlul asupra acestora, ca o stafetă, controlorilor din alte zone. Pentru a îndeplini cu succes această funcție, controlorul de trafic aerian folosește cunoștințele privind reglementările aviatice, performanța aeronavei, navigația aeriană, meteorologia aviației, limba engleză etc.
În zilele noastre, munca unui controlor de trafic aerian este considerată una dintre cele mai intelectuale, responsabile și interesante.
Cadeții au posibilitatea de a studia la departamentul militar, după care li se acordă gradul militar de „locotenent”.
După absolvirea institutului, absolvenții merg să lucreze la centrele ATS (managementul traficului aerian) - diviziile structurale ale principalului angajator - Întreprinderea Unitară de Stat Federală „Corporația de Stat pentru Managementul Traficului Aerian din Federația Rusă”, unde încep un stagiu pentru lucrează ca dispecer al unui anumit centru de control. După finalizarea stagiului (în medie, după 3-4 luni), ei primesc permisiunea de a lucra independent. După 5-8 ani, după ce au dobândit experiență practică în diverse condiții, dispecerii, sub rezerva îndeplinirii anumitor criterii, primesc calificări de 2 sau 1 clasă, permisiunea de a lucra ca instructori, dispeceri superiori și directori de zbor.
În conformitate cu paragraful 105 din Regulile federale pentru utilizarea spațiului aerian al Federației Ruse, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 11 martie 2010 nr. 138 (Legislația colectată a Federației Ruse, 2010, nr. 14, Art. 1649; 2011, Nr. 37, Art. 5255; 2011, Nr. 40, Art. 5555), dispun:
Aprobați Regulile federale de aviație atașate „Organizarea planificării utilizării spațiului aerian al Federației Ruse”.
| ministru | I.E. Levitin |
Nr. de înregistrare 23577
Reglementări federale ale aviației
„Organizarea planificării pentru utilizarea spațiului aerian al Federației Ruse”
(aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 16 ianuarie 2012 nr. 6)
I. Prevederi generale
1. Prezentele Reguli federale de aviație „Organizarea planificării utilizării spațiului aerian al Federației Ruse” (denumite în continuare Reguli), elaborate în conformitate cu paragraful 105 din Regulile federale pentru utilizarea spațiului aerian al Federației Ruse , aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 11 martie 2010 nr. 138 (Legislația ședinței Federației Ruse, 2010, nr. 14, articolul 1649; 2011, nr. 37, articolul 5255; 2011, nr. 40 , Articolul 5555) (denumite în continuare Regulile Federale), determină organizarea planificării utilizării spațiului aerian al Federației Ruse.
2. Prezentele Reguli sunt obligatorii pentru autoritățile serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) și utilizatorii spațiului aerian.
3. Organizarea planificării utilizării spațiului aerian include:
primirea și prelucrarea de către centrele Sistemului Unificat de Management al Traficului Aerian al Federației Ruse (denumit în continuare Sistemul Unificat) a informațiilor privind planurile de utilizare a spațiului aerian, informații privind progresul implementării acestora, precum și alte informații privind problemele procedurilor de autorizare și notificare pentru utilizarea spațiului aerian;
proceduri de planificare strategică, pre-tactică și tactică (actuală) a utilizării spațiului aerian, coordonarea utilizării spațiului aerian în vederea distribuirii acestuia în loc, timp și altitudine între toți utilizatorii interesați ai spațiului aerian, precum și asigurarea organizării aerului. fluxurile de trafic;
interacțiunea centrelor Sistemului Unificat între ele, cu autoritățile serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) ale utilizatorilor spațiului aerian, cu autoritățile de apărare aeriană în ceea ce privește monitorizarea conformității cu cerințele Regulilor Federale.
4. Centrul principal al Sistemului Unificat și centrul zonal al Sistemului Unificat realizează planificarea și coordonarea strategică, pretactică și tactică (actuală) a utilizării spațiului aerian.
Centrul principal al Sistemului Unificat coordonează activitățile centrelor zonale ale Sistemului Unificat.
5. Centrul zonal al Sistemului Unificat realizează planificarea și coordonarea strategică, pre-tactică și tactică (actuală) a utilizării spațiului aerian și, de asemenea, coordonează activitățile autorităților serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) din zona Unificată. Sistem de organizare a utilizării spațiului aerian.
6. Centrul raional al Sistemului Unificat, învestit cu dreptul corespunzător de a planifica utilizarea spațiului aerian în conformitate cu lista zonelor și districtelor Sistemului Unificat, efectuează planificarea pre-tactică și tactică (actuală), coordonarea utilizarea spațiului aerian și, de asemenea, coordonează activitățile privind organizarea utilizării spațiului aerian:
centrele raionale ale Sistemului Unificat și centrele raionale auxiliare ale Sistemului Unificat care funcționează în aria sa de responsabilitate;
serviciile de trafic aerian (controlul zborului) autoritățile utilizatorilor spațiului aerian alocate ca puncte de control auxiliare pentru aviația de stat;
unități de servicii de trafic aerian care furnizează servicii de informații de zbor în clasa G;
autoritățile serviciilor de trafic aerian pe aerodromurile și locurile de aterizare din zona de responsabilitate.
7. Planificarea strategică, pre-tactică și tactică (actuală) pentru utilizarea spațiului aerian, precum și coordonarea utilizării spațiului aerian, se realizează pe baza informațiilor:
mesaje privind planurile (orare, grafice) pentru utilizarea spațiului aerian, inclusiv mesaje privind planurile pentru zboruri internaționale de aeronave și zboruri interne ale aeronavelor de-a lungul rutelor de serviciu de trafic aerian, zboruri ale aeronavelor în afara rutelor de servicii de trafic aerian și utilizarea zonelor de zbor restricționate;
privind permisele (eliberate de autoritățile executive federale relevante) pentru a opera zboruri internaționale și despre anularea unor astfel de permise;
privind interdicțiile și restricțiile privind utilizarea spațiului aerian;
privind permisiunile de utilizare a spațiului aerian în zonele interzise și restricționate de la persoanele în interesul cărora sunt stabilite astfel de zone și despre anularea acestor permisiuni;
privind circulația aeronavelor în spațiul aerian;
privind începutul și sfârșitul activităților în utilizarea spațiului aerian care nu sunt legate de zborurile aeronavelor.
8. Pentru a sprijini procesul de planificare pentru utilizarea spațiului aerian, o rețea de sol de aviație pentru transmiterea de date și mesaje telegrafice, o rețea de telefonie publică, o rețea de telefonie cu acces limitat și (sau) rețea de comunicații telegrafice, Internet și recepția de informațiile pe hârtie sunt organizate în centrele Sistemului Unificat.media, inclusiv mesajul fax.
Planificarea utilizării spațiului aerian în centrele Sistemului Unificat, echipate cu complexe de instrumente de automatizare pentru planificarea utilizării spațiului aerian, se realizează folosind complexele specificate.
9. Autoritățile serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) ale utilizatorilor spațiului aerian, persoane fizice și juridice care organizează și desfășoară activități în utilizarea spațiului aerian trebuie să furnizeze prompt și complet centrelor Sistemului Unificat informații privind activitățile de utilizare a spațiului aerian.
10. Coordonarea utilizării spațiului aerian asigură utilizarea optimă și flexibilă a acestuia și include:
asigurarea siguranței utilizării spațiului aerian în timpul schimbărilor din situația aeriană, meteorologică și de navigație aeriană prin implementarea competențelor centrelor Sistemului Unificat de redistribuire a spațiului aerian în conformitate cu prioritățile statului;
introducerea și ridicarea în timp util a interdicțiilor și restricțiilor în volumele optime de spațiu aerian asociate regimurilor temporare și locale, precum și a restricțiilor pe termen scurt;
oferind posibilitatea de a utiliza spațiul aerian al zonelor cu restricții de zbor, a căror valabilitate este limitată la o perioadă temporară.
11. În cursul planificării utilizării spațiului aerian se asigură organizarea fluxurilor de trafic aerian pe rutele de servicii de trafic aerian și în zonele aerodromurilor civile, inclusiv aerodromurilor comune.
12. Pentru asigurarea organizării fluxurilor de trafic aerian se aplică măsuri de informare și reglementare în următoarele cazuri:
atingerea valorilor maxime ale volumelor de trafic aerian raportate la capacitatea declarată a unităților de servicii de trafic aerian care prestează servicii de control de zonă, servicii de control de apropiere și servicii de control de aerodrom, sau valori care le depășesc;
reducerea capacității spațiului aerian din cauza restricțiilor privind utilizarea acestuia asociate cu implementarea priorităților guvernamentale în utilizarea spațiului aerian, precum și modificări ale condițiilor meteorologice sau alți factori care afectează siguranța zborului.
Aplicarea măsurilor de informare și reglementare vizează menținerea fluxurilor de trafic aerian sigure și ordonate, precum și gestionarea capacității unităților de servicii de trafic aerian.
13. Planificarea strategică, pre-tactică și tactică (actuală) pentru utilizarea spațiului aerian, coordonarea utilizării spațiului aerian este efectuată de personalul aviatic al centrului principal, centrului zonal și al centrului raional al Sistemului Unificat non-stop, folosind ora universală coordonată.
II. Organizarea planificării strategice pentru utilizarea spațiului aerian
14. Planificarea strategică pentru utilizarea spațiului aerian (denumită în continuare planificare strategică) se realizează de către centrul principal și centrele zonale ale Sistemului Unificat cu două sau mai multe zile înainte de ziua utilizării spațiului aerian în scopul coordonării problemelor legate de organizarea utilizării spațiului aerian în implementarea:
zboruri internaționale și interne ale aeronavelor de-a lungul rutelor de servicii de trafic aerian în conformitate cu programul de transport aerian regulat de pasageri și (sau) mărfuri efectuat de transportatori cu licențe corespunzătoare (denumit în continuare programul de transport aerian regulat);
zborurile aeronavelor în afara rutelor de serviciu de trafic aerian și alte activități în utilizarea spațiului aerian care nu sunt legate de zborurile aeronavelor, a căror asigurare necesită interzicerea sau restricția utilizării spațiului aerian.
15. La etapa de planificare strategică, centrul principal al Sistemului Unificat:
coordonează problemele de organizare a utilizării spațiului aerian legate de programul de transport aerian regulat de pasageri și (sau) mărfuri, în acest scop colectează și rezumă informațiile necesare conținute în mesaje privind planurile recurente pentru zboruri internaționale și zboruri interne ale aeronavelor de-a lungul aerului rutele de servicii de trafic, precum și în modificările relevante ale acestora;
realizează o prognoză a nevoilor de spațiu aerian pentru sprijinirea traficului aerian pentru fiecare zi următoare, pentru care se realizează planificarea strategică pentru utilizarea spațiului aerian și, de asemenea, determină raportul dintre nevoile de trafic aerian și capacitatea declarată a autorităților serviciilor de trafic aerian;
elaborează, coordonează și aplică măsuri strategice de organizare a fluxurilor de trafic aerian în conformitate cu nevoile declarate ale traficului aerian și capacitatea serviciilor de trafic aerian, precum și interdicțiile și restricțiile care afectează fluxurile de trafic aerian;
împreună cu centrele zonale ale Sistemului Unificat elaborează și acordă preliminar condițiile de utilizare a spațiului aerian pentru zborurile aeronavelor de stat și experimentale în afara rutelor de serviciu de trafic aerian;
acceptă și comunică, în măsura în care se referă la centrele zonale ale Sistemului Unificat, permisiunea de a opera zboruri de aeronave, de a desfășura activități în utilizarea spațiului aerian care nu sunt legate de zborurile aeronavelor, precum și alte informații cu privire la problemele organizării și asigurării siguranța utilizării spațiului aerian.
16. La etapa de planificare strategică, centrul zonal al Sistemului Unificat:
participă la coordonarea problemelor de organizare a utilizării spațiului aerian din zona sa din Sistemul Unificat, referitoare la programul de transport aerian regulat de pasageri și (sau) mărfuri;
acceptă și rezumă informațiile conținute în mesajele despre planurile de zbor ale aeronavelor transmise și alte planuri de utilizare a spațiului aerian pentru activități care nu sunt legate de zborurile aeronavelor și, de asemenea, verifică conformitatea acestora cu structura și formalizarea spațiului aerian stabilit;
împreună cu centrele regionale ale Sistemului Unificat din zona sa din Sistemul Unificat, elaborează și convine preliminar asupra condițiilor de utilizare a spațiului aerian pentru zborurile aeronavelor de stat și experimentale în afara rutelor de serviciu de trafic aerian;
participă la aplicarea măsurilor strategice de organizare a fluxurilor de trafic aerian în conformitate cu nevoile declarate ale traficului aerian și capacitatea serviciilor de trafic aerian (controlul zborului), precum și interdicțiile și restricțiile care afectează fluxurile de trafic aerian;
colectează și rezumă informațiile conținute în orare (planuri) de utilizare a zonelor de restricție de zbor, a căror perioadă de timp este comunicată printr-un anunț NOTAM, precum și informații privind utilizarea rutelor de zbor ale aeronavelor stabilite prin instrucțiunile pentru operațiunile de zbor din zone ale aerodromurilor (noduri aeriene) și trimite documente relevante către autoritatea de informații aeronautice pentru emiterea unei notificări NOTAM;
primește de la centrul principal al Sistemului Unificat și livrează centrelor regionale ale Sistemului Unificat din zona sa din Sistemul Unificat, în măsura în care se referă la acestea, permisiunea de a opera zboruri cu aeronave, de a desfășura activități în utilizarea spațiului aerian nu legate de zborurile aeronavelor, precum și alte informații privind aspectele legate de organizarea și asigurarea siguranței utilizării spațiului aerian.
17. Pentru planificarea strategică a zborurilor internaționale și interne de aeronave de-a lungul rutelor de serviciu de trafic aerian, efectuate conform programului obișnuit de transport aerian, operatorii de aeronave trimit centrului principal al Sistemului Unificat un mesaj despre un plan de zbor recurent al aeronavei sau un mesaj despre un a prezentat planul de zbor al aeronavei.
17.1. Un mesaj despre un plan de zbor recurent al unei aeronave poate fi folosit de operatorii ruși în toate cazurile în care un zbor al aeronavei este inclus într-un program de transport aerian programat în aceeași zi(e) timp de cel puțin zece săptămâni consecutive sau zilnic pentru o perioadă de nu. în mai puţin de zece zile. În plus, implementarea sa este prevăzută în conformitate cu regulile de zbor instrumental utilizând rute de servicii de trafic aerian.
Informațiile specificate în mesaj despre un plan de zbor recurent al aeronavei trebuie să aibă un grad ridicat de permanență și anume: perioada de valabilitate a planului de zbor; zile de zbor; numărul de identificare a aeronavei; tipul de aeronavă și categoria de turbulență de mers; permisiunea de a zbura în RVSM; aerodromul de plecare; timpul de curățare a tamponului; viteză(e) de croazieră; eșalon(e) de croazieră; ruta de zbor și coridoarele de trecere a frontierei de stat a Federației Ruse (pentru zboruri internaționale); aerodromul de destinație.
17.2. Un mesaj despre un plan de zbor recurent al unei aeronave poate fi utilizat de către un operator al unui stat străin în cazurile specificate la paragraful 17.1 din prezentele Reguli, cu condiția ca o astfel de procedură să fie stabilită printr-un acord internațional bilateral.
17.3. Dacă este necesar, planurile de zbor recurente ale aeronavei sunt combinate de către operator într-o listă adecvată. Compoziția informațiilor incluse în lista planurilor de zbor recurente ale aeronavei, precum și procedura de trimitere la centrul principal al Sistemului Unificat, trebuie să corespundă cu raportul privind circulația aeronavelor în Federația Rusă, aprobat în mod prescris.
17.4. O modificare a listei de planuri de zbor recurente ale aeronavei cu privire la un nou zbor, precum și excluderea sau modificarea unui zbor inclus anterior în listă, se efectuează după transmiterea unui mesaj despre modificarea acestuia către centrul principal al Sistemului Unificat în un formular corespunzător formatului de bază al listei de planuri de zbor recurente ale aeronavei.
17.5. Un mesaj despre planul de zbor transmis al unei aeronave atunci când acesta este efectuat conform programului de transport aerian regulat este trimis, la latitudinea operatorului, cu două sau mai multe zile înainte către centrul principal al Sistemului Unificat în următoarele cazuri:
dacă frecvența și condițiile zborului aeronavei nu îndeplinesc criteriile specificate la paragraful 17.1 din prezentele Reguli;
dacă un zbor internațional al unei aeronave este efectuat de o aeronavă a unui stat străin cu care nu a fost încheiat un acord internațional privind procedurile de aplicare a unui plan de zbor recurent;
dacă se știe că zborul internațional al aeronavei se va efectua în spațiul aerian al Federației Ruse cu modificări ale condițiilor față de cele menționate în planul recurent.
18. În plus, pentru planificarea strategică a zborurilor internaționale ale aeronavelor statelor străine de-a lungul rutelor de servicii de trafic aerian efectuate conform programului regulat de transport aerian, centrul principal al Sistemului Unificat utilizează informații privind aceste zboruri primite de la Agenția Federală de Transport Aerian. la etapa de aprobare si eliberare a autorizatiei de exploatare a acestora .
19. Planificarea strategică pentru zborurile internaționale include:
disponibilitatea în centrul principal al Sistemului Unificat a planului de zbor depus și a unuia dintre următoarele documente: un tratat internațional al Federației Ruse, permise pentru zboruri internaționale de aeronave emise de Guvernul Federației Ruse, Ministerul Afacerilor Externe din Federația Rusă, Ministerul Industriei și Comerțului al Federației Ruse, Statul Major al Forțelor Armate Federației Ruse;
dacă, pentru a efectua un zbor internațional al unei aeronave străine, este necesară utilizarea spațiului aerian în afara rutelor de serviciu de trafic aerian sau a rutelor de servicii de trafic aerian nedeschise pentru zboruri internaționale, precum și utilizarea aerodromurilor nedeschise pentru zboruri internaționale pentru aterizare și decolare se eliberează permisul Agenției Federale de Transport Aerian.
20. Planificarea strategică a zborurilor aeronavelor în afara rutelor de servicii de trafic aerian, cu excepția zborurilor internaționale, și a altor activități în utilizarea spațiului aerian care nu sunt legate de zborurile aeronavelor, se realizează în scopul:
luarea de măsuri timpurii pentru a asigura siguranța utilizării spațiului aerian al altor utilizatori;
aprobarea preliminară a problemelor de management al traficului aerian.
21. La organizarea de zboruri și zboruri de luptă în afara aerodromului, aeronavele de antrenament de luptă ale aviației de stat și aeronavele experimentale fabricate pentru aviația de stat, ruta de zbor (zbor în afara aerodromului) și procedura de deservire a traficului aerian sunt supuse aprobării prealabile cu centrul principal sau centrul zonal al Sistemului Unificat.
21.1. Pentru a coordona un zbor (zbor în afara aerodromului), organele operaționale ale Sistemului Unificat trebuie să aibă date despre ruta de zbor, indicând în fiecare etapă distanța, timpul de zbor, intervalul de altitudine (nivelurile zborului), aerodromurile de aterizare și aerodromurile alternative.
21.2. Atunci când se efectuează zboruri (zboruri în afara aerodromului) în spațiul aerian a trei sau mai multe zone adiacente ale Sistemului Unificat, datele specificate la paragraful 21.1 din prezentele Reguli și o cerere de aprobare a acestora sunt transmise centrului principal al Sistemului Unificat.
21.3. Atunci când se efectuează un zbor (zbor în afara aerodromului) în spațiul aerian al unei zone sau a două zone adiacente ale Sistemului Unificat, datele specificate la paragraful 21.1 din prezentele Reguli și o cerere de aprobare a acestora sunt trimise centrului zonal al Sistemului Unificat. la locul aerodromului de plecare.
21.4. Momentul de trimitere către centrul principal sau zonal al Sistemului unificat de date de zbor (zbor în afara aerodromului) este determinat la discreția părții care organizează zborul (zbor în afara aerodromului) în perioada de planificare strategică pentru utilizarea spațiului aerian .
21.5. O excepție de la paragraful 21.4 din aceste Reguli este în cazurile în care ruta de zbor (zbor în afara aerodromului) sau secțiunile sale individuale trec în spațiul aerian de clasă G, iar vitezele de zbor planificate ale aeronavei depășesc 450 km/h.
În acest caz, perioada de trimitere către centrul principal sau zonal al Sistemului unificat de date de zbor (zbor în afara aerodromului) trebuie să fie cu cel puțin cinci zile înainte de începerea zborului pentru emiterea în timp util a unei notificări NOTAM de avertizare despre interdicții și restricții în spațiul aerian necontrolat asociate cu zborul (zbor în afara aerodromului). .
21.6. Centrul principal al Sistemului Unificat, împreună cu centrele zonale ale Sistemului Unificat, în raport cu zborurile (zboruri în afara aerodromului) în spațiul aerian a trei sau mai multe zone adiacente ale Sistemului Unificat, analizează și determină posibilitatea utilizării ruta declarată, precum și procedura de deservire a traficului aerian, inclusiv frecvențele radio principale și alternative și transferul de control la frontiere.
În ceea ce privește zborurile (zboruri în afara aerodromului) în spațiul aerian din una sau două zone adiacente ale Sistemului Unificat, centrul zonal al Sistemului Unificat, împreună cu centrele regionale ale Sistemului Unificat din zona sa din Sistemul Unificat, analizează și determină posibilitatea utilizării rutei declarate, precum și procedura pentru serviciile de trafic aerian (controlul zborului), inclusiv frecvențele radio principale și de rezervă și limitele de transfer de control.
21.7. Centrul principal al Sistemului Unificat trimite datele convenite privind ruta de zbor (zbor în afara aerodromului) și procedura de deservire a traficului aerian (controlul zborului) către organizatorul zborului (zbor în afara aerodromului) în cel mult două zile după primirea cererii.
21.8. Centrul zonal al Sistemului Unificat transmite datele convenite privind ruta de zbor (zbor în afara aerodromului) și procedura de deservire a traficului aerian organizatorului zborului (zbor în afara aerodromului) în cel mult 24 de ore de la primirea cererii.
22. La etapa de planificare strategică se convine utilizarea zonelor de zbor restricționate, a căror perioadă de timp este determinată printr-un anunț NOTAM sau publicată în documente de informații aeronautice.
22.1. Dacă este necesar să se utilizeze o zonă de restricție temporară de zbor pentru trageri, lansări de rachete, bombardamente și aterizări la distanțe; efectuarea tragerii anti-grindina; efectuarea de lucrări cu muniție la depozite; efectuarea de cercetări științifice în atmosferă; efectuarea operațiunilor de sablare; efectuarea de zboruri în zone speciale în afara zonelor aerodromurilor (heliporturi); pentru zborurile vehiculelor aeriene fără pilot, utilizatorii spațiului aerian cu cel puțin cinci zile înainte de punerea în aplicare a acestuia depun un program (plan) pentru utilizarea acestuia la centrul zonal al Sistemului Unificat.
Programul (planul) indică: numărul zonei de restricție de zbor, data și ora de utilizare a spațiului aerian din aceasta.
Se poate trimite un program (plan) de utilizare indicând una sau mai multe date pentru activarea zonei de restricție de zbor, dar nu cu mai mult de o lună înainte.
22.2. Programul (planul) pentru utilizarea zonelor de restricție de zbor în interesul zborurilor aeronavelor în afara zonelor aerodromului indică în plus date despre utilizarea rutelor de zbor a aeronavelor.
22.3. Centrul zonal al Sistemului Unificat, la primirea orarului (planului) de utilizare a zonei de zbor restricționate, transmite autorității de informații aeronautice o depunere pentru publicarea unui anunț NOTAM și publică pe internet informații despre activarea acestuia, precum și informații despre restricțiile asupra rutelor de servicii de trafic aerian asociate cu zborurile aeronavelor în afara zonei aerodromului, informează centrul principal al Sistemului Unificat și centrele regionale ale Sistemului Unificat din zona sa din Sistemul Unificat.
22.4. Ajustarea perioadei de activare a zonei de restricție a zborului este permisă în timpul planificării pre-tactice a utilizării spațiului aerian în conformitate cu planul de utilizare a spațiului aerian în perioada menționată anterior.
23. La etapa de planificare strategică se coordonează lansarea baloanelor (rachete sondă, radiosonde, baloane pilot și obiecte materiale similare).
23.1. Coordonarea lansărilor de baloane efectuate în intervale de timp internaționale uniforme în vederea obținerii de date meteorologice privind starea atmosferei se realizează pe baza de grafice (extrase din planurile anuale).
Programele (extrase din planurile anuale) se depun anual de organele teritoriale ale Serviciului Federal de Hidrometeorologie și Monitorizare a Mediului centrele zonale ale Sistemului Unificat și sediul comandamentelor Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, până la data de 15 decembrie.
Modificările în programul de lansare a balonului sunt raportate cu cel puțin 15 zile înainte.
23.2. Coordonarea lansărilor unice de baloane se realizează pe baza planurilor de utilizare a spațiului aerian, care sunt transmise centrului zonal al Sistemului Unificat cu cel puțin trei zile înainte de ora lansării. În acest caz, centrele zonale ale Sistemului Unificat:
aduceți programe (extrase din planurile anuale) pentru lansarea baloanelor, modificări ale acestora, precum și planuri de utilizare pentru lansări unice în centrele regionale ale Sistemului Unificat din zona lor din Sistemul Unificat;
determina interdictii si restrictii pe rutele de servicii de trafic aerian si in zonele aerodromului pentru a le tine cont la organizarea fluxurilor de trafic aerian.
24. Pe baza rapoartelor de planuri de zbor a aeronavelor și a planurilor de utilizare a spațiului aerian pentru activități care nu sunt legate de zborurile aeronavelor, informații privind interdicțiile și restricțiile stabilite în spațiul aerian, precum și datele statistice privind intensitatea reală a traficului aerian anterior, centrul principal The sistemul unificat generează o prognoză a cerințelor spațiului aerian pentru sprijinul traficului aerian pentru fiecare zi următoare.
Atunci când se elaborează prognoza de mai sus a nevoilor de spațiu aerian, este necesar să se țină cont de capacitățile tehnice ale aeroporturilor.
25. Pe baza prognozei privind nevoile de spațiu aerian pentru sprijinirea traficului aerian pentru fiecare zi următoare, centrul principal al Sistemului Unificat determină raportul dintre nevoile de trafic aerian și capacitatea declarată a serviciilor de trafic aerian (controlul zborului).
26. În cazul în care nevoile de trafic aerian depășesc capacitatea declarată a serviciilor de trafic aerian (controlul zborului), centrul principal al Sistemului Unificat, cu participarea centrelor zonale ale Sistemului Unificat, elaborează, coordonează și aplică măsuri strategice de organizare. fluxurile de trafic aerian, care includ:
informarea autorităților serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) să elaboreze măsuri de creștere a capacității acestora;
pregătirea propunerilor de organizare a spațiului aerian;
ajustarea caracteristicilor spațiale și temporale ale rutei de zbor declarate de utilizator în spațiul aerian al Federației Ruse în conformitate cu prioritățile statului pentru utilizarea sa, precum și luarea în considerare a capacității declarate a serviciilor de trafic aerian (controlul zborului).
III. Organizarea planificării pre-tactice pentru utilizarea spațiului aerian
27. Planificarea pretactică a utilizării spațiului aerian se realizează de către centrul principal al Sistemului Unificat, centrele zonale și raionale ale Sistemului Unificat în ajunul zilei utilizării spațiului aerian în vederea repartizării spațiului aerian pe loc, timp. și altitudinea (denumită în continuare distribuția spațiului aerian), inclusiv distribuția spațiului aerian al mișcării rutelor de servicii aeriene între aeronave în fluxul traficului aerian.
28. Distribuția spațiului aerian este un proces în timpul căruia centrele Sistemului Unificat determină condițiile de utilizare a spațiului aerian pentru ziua următoare pe baza mesajelor primite despre planurile de zbor transmise pentru aeronavele din clasele de spațiu aerian A și C, despre planurile de zbor pentru aeronave fără pilot. vehiculelor, despre planurile de utilizare a spațiului aerian pentru a desfășura activități care nu sunt legate de zborurile aeronavelor, precum și stabilirea de interdicții și restricții în spațiul aerian pentru a asigura siguranța utilizării acestuia.
29. Ca urmare a planificării pretactice a utilizării spațiului aerian în centrele principale, zonale și regionale ale Sistemului Unificat, se formează un plan zilnic de utilizare a spațiului aerian, care este comunicat autorităților serviciilor de trafic aerian (controlul zborului). ) sau utilizatorii spațiului aerian ale căror activități nu sunt legate de zborurile aeronavelor.
Informațiile din planul zilnic al centrului Sistemului Unificat conțin permisiunea și condițiile de utilizare a spațiului aerian, în conformitate cu care autoritatea serviciilor de trafic aerian (controlul zborului), pe baza solicitării comandantului aeronavei, eliberează o autorizație de expediere.
Pentru implementarea directă a activităților care nu sunt legate de zborurile aeronavelor, se bazează permisiunea și condițiile de utilizare a spațiului aerian primite de la centrul relevant al Sistemului Unificat.
30. Planul zilnic al centrului principal al Sistemului Unificat este un set de informații privind planurile de zbor ale aeronavei, inclusiv zborurile aeronavelor conform programelor internaționale și interne și permisiunile de utilizare a spațiului aerian pentru implementarea lor pentru ziua următoare.
Informațiile despre planurile de zbor ale aeronavei conform programelor internaționale și interne, conform cărora planificarea strategică a fost efectuată pe baza mesajelor privind planurile de zbor recurente ale aeronavei, sunt incluse în planul zilnic al centrului principal al Sistemului Unificat și trimise la adresa corespunzătoare. centrele zonale ale Sistemului Unificat în formatul planului de zbor depus.
31. Planul zilnic al centrului zonal al Sistemului Unificat este o colecție de informații:
privind planurile de zbor pentru aeronave și vehicule aeriene fără pilot;
privind planurile de utilizare a spațiului aerian la desfășurarea activităților care nu au legătură cu zborurile aeronavelor în limitele zonei Sistemului Unificat (numai pentru centrele zonale care nu au un centru regional al Sistemului Unificat în limitele zonei lor);
permisiuni de utilizare a spațiului aerian pentru ziua următoare pentru a efectua zborurile și activitățile specificate la paragraful anterior;
privind planurile de zbor ale aeronavelor și permisiunile de utilizare a spațiului aerian pentru implementarea acestora, primite de la centrul principal al Sistemului Unificat în măsura în care se referă la spațiul aerian al zonei Sistemului Unificat.
32. Planul zilnic al centrului raional al Sistemului Unificat este o colecție de informații:
privind planurile de zbor pentru aeronave și vehicule aeriene fără pilot, precum și planuri pentru activități care nu sunt legate de zborurile aeronavelor și permisiunile de utilizare a spațiului aerian pentru implementarea acestora în conformitate cu reglementările federale;
privind planurile de zbor pentru aeronave, vehicule aeriene fără pilot și autorizațiile de utilizare a spațiului aerian pentru implementarea acestora, primite de la centrul zonal al Sistemului Unificat în măsura în care se referă la spațiul aerian al regiunii Sistemului Unificat.
33. Atunci când se efectuează planificarea pre-tactică pentru utilizarea spațiului aerian, centrul principal al Sistemului Unificat:
întocmește, analizează și coordonează un plan de utilizare a spațiului aerian pentru ziua următoare (plan zilnic);
aduce planul zilnic, interdicțiile și restricțiile stabilite în utilizarea spațiului aerian pentru ziua următoare centrelor zonale și autorității de apărare aeriană care interacționează;
34. La efectuarea planificării pre-tactice pentru utilizarea spațiului aerian, centrul zonal al Sistemului Unificat:
acceptă planuri de utilizare a spațiului aerian pentru a desfășura activități pentru ziua următoare și, de asemenea, verifică conformitatea acestora cu structura și formalizarea stabilită a spațiului aerian;
postează pe internet informații despre toate interdicțiile și restricțiile disponibile pentru ziua următoare privind spațiul aerian al zonei de responsabilitate în care este stabilită clasa G;
întocmește, analizează și ajustează planul zilnic pentru a include planurile de utilizare a spațiului aerian primite de la centrul principal al Sistemului Unificat și centrele zonale adiacente ale Sistemului Unificat;
trimite extrase din planul zilnic către centrele raionale ale Sistemului Unificat în măsura în care acestea le privește;
emite permisiunea de a folosi spațiul aerian în conformitate cu reglementările federale;
aduce planul zilnic, interdicțiile și restricțiile stabilite în utilizarea spațiului aerian pentru ziua următoare autorității de apărare aeriană care interacționează;
elaborează, coordonează și aplică măsuri pretactice pentru organizarea fluxurilor de trafic aerian în conformitate cu nevoile declarate ale traficului aerian și capacitatea serviciilor de trafic aerian (controlul zborului), precum și interdicțiile și restricțiile care afectează fluxurile de trafic aerian.
35. La efectuarea planificării pre-tactice pentru utilizarea spațiului aerian, centrul regional al Sistemului Unificat:
primește de la centrul zonal al Sistemului Unificat informații din planul zilnic de utilizare a spațiului aerian al zonei Sistemului Unificat privind aria sa de responsabilitate;
la cerere, emite permisiunea de a utiliza spațiul aerian în conformitate cu reglementările federale;
asigură aplicarea Sistemului unificat de măsuri pretactice de organizare a fluxurilor de trafic aerian dezvoltat de centrele principale și zonale în raport cu capacitatea autorităților serviciilor de trafic aerian (control zbor) din zona de responsabilitate;
monitorizează starea capacității autorităților serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) din zona sa, calculează modificările standardelor de capacitate și le aduce la centrul său zonal al Sistemului Unificat.
36. În timpul planificării pretactice a utilizării spațiului aerian de către organele operaționale ale Sistemului Unificat, sunt prevăzute activități pretactice pentru organizarea fluxurilor de trafic aerian pentru ziua următoare de-a lungul rutelor de servicii de trafic aerian:
se determină fluxul de trafic aerian, care ia în considerare datele din planurile de zbor recurente pentru ziua următoare, precum și mesajele despre planurile de zbor transmise pentru ziua următoare primite de organele operaționale ale Sistemului Unificat în timpul planificării strategice și pre-tactice pentru utilizarea spațiului aerian;
ținând cont de caracteristicile spațiale și temporale ale fluxului de trafic aerian, se determină conformitatea acestuia cu capacitatea declarată a autorităților serviciilor de trafic aerian, în timp ce interdicțiile și restricțiile stabilite care afectează rutele de servicii de trafic aerian și zonele aerodromurilor de aviație civilă sunt în mod necesar luate în considerare. .
37. Repartizarea spațiului aerian pe rutele de servicii de trafic aerian la formarea fluxului de trafic aerian pentru ziua următoare se realizează în conformitate cu prioritățile statului în utilizarea spațiului aerian.
38. Pentru fiecare mesaj primit de centrul principal al Sistemului Unificat despre un plan transmis pentru un zbor internațional sau un zbor intern în spațiul aerian din mai mult de o zonă a Sistemului Unificat, dacă aceste zboruri sunt efectuate de-a lungul rutelor de servicii de trafic aerian, se efectuează o analiză a impactului acestora asupra volumului de muncă al serviciilor de trafic aerian .
O analiză a impactului zborurilor interne asupra volumului de muncă al unităților de servicii de trafic aerian atunci când este efectuată într-o zonă a Sistemului Unificat de-a lungul rutelor de servicii de trafic aerian este efectuată de centrul zonal al Sistemului Unificat.
39. La identificarea unui exces de volume de trafic aerian peste standardele de capacitate ale organismului de servicii de trafic aerian (controlul zborului), centrul principal sau zonal al Sistemului Unificat dezvoltă, de comun acord cu organele de servicii de trafic aerian (controlul zborului) interesate, și aplică (avansează) măsuri pre-tactice pentru organizarea fluxurilor de trafic aerian:
informează autoritatea serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) despre necesitatea dezvoltării unor măsuri de creștere a capacității declarate în zilele următoare;
sau determină, de comun acord cu utilizatorul spațiului aerian, posibile modificări ale condițiilor declarate pentru operațiunile de zbor, inclusiv modificări ale rutei de zbor sau ale caracteristicilor orare ale acesteia (ora de plecare sau ora de aterizare a aeronavei).
39.1. La implementarea procedurilor de asigurare a activităților pretactice de organizare a fluxurilor de trafic aerian, centrele Sistemului Unificat și autoritățile serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) utilizează mesaje formale referitoare la serviciile de trafic aerian și specificate în fișa de mesaje privind circulația aeronavelor în Federația Rusă.
39.2. În cazul aplicării măsurilor pretactice de organizare a fluxurilor de trafic aerian în raport cu zborul planificat al unei aeronave, utilizatorul spațiului aerian sau reprezentantul acestuia trebuie, prin intermediul autorității serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) a aerodromului de plecare:
să anuleze planul de zbor al aeronavei transmis anterior la centrul principal sau zonal al Sistemului Unificat;
să prezinte centrului principal sau zonal al Sistemului Unificat un nou plan de zbor transmis al aeronavei, indicând condițiile de zbor convenite cu centrul corespunzător al Sistemului Unificat.
39.3. Măsurile de reglementare în timpul planificării pre-tactice a utilizării spațiului aerian, asigurând în același timp organizarea fluxurilor de trafic aerian, nu se aplică zborurilor aeronavelor:
sub literele „A”, „K” și „PK”;
în interesul operațiunilor de căutare și salvare și salvare în caz de urgență;
să acorde asistență în situații de urgență de natură naturală și antropică, în scopuri medicale și în alte scopuri umanitare;
in conditii speciale;
cu ocazii speciale în zbor;
supus unei intervenții ilegale;
aviația de stat și experimentală zburând de pe aerodromuri în care nu sunt aplicate procedurile și regulile definite pentru aerodromurile de aviație civilă.
40. În ceea ce privește zborurile aeronavelor în afara rutelor de servicii de trafic aerian, se implementează planificarea pretactică pentru utilizarea spațiului aerian:
pentru zborurile pe aerodrom ale aeronavelor de stat și experimentale, în timpul cărora se preconizează utilizarea zonelor de restricție de zbor;
pentru zboruri și zboruri de luptă în afara aerodromului, avioane de antrenament de luptă ale aviației de stat și avioane experimentale fabricate pentru aviația de stat;
zborurile cu aeronave atunci când se efectuează lucrări aeriene în zona de frontieră;
zborurile cu avioane în timpul lucrărilor aeriene și săriturile cu parașuta, precum și zborurile demonstrative peste zonele populate.
40.1. În toate cazurile specificate la paragraful 40 din prezentele Reguli, utilizatorii spațiului aerian trimit mesaje despre planul de zbor transmis al aeronavei într-un interval de timp care asigură primirea acestuia în ajunul zilei operațiunilor de zbor:
la centrul principal al Sistemului Unificat înainte de ora 14.00, ora Moscovei, atunci când zboară în spațiul aerian din mai mult de două zone ale Sistemului Unificat;
către centrul zonal al Sistemului Unificat înainte de ora locală 16.00 atunci când zboară în spațiul aerian al uneia sau două zone adiacente ale Sistemului Unificat.
40.2. Centrul zonal al Sistemului Unificat, la primirea unui plan transmis pentru zborurile pe aerodrom ale aeronavelor de stat și experimentale, în timpul căruia se preconizează utilizarea zonelor de zbor restricționate și a rutelor de zbor care se extind dincolo de zona aerodromului, verifică conformitatea informațiilor specificate în aceasta cu informațiile unui NOTAM relevant publicat anterior.
40.2.1. În cazul în care este necesară corectarea datelor privind zonele restricționate și rutele care se extind dincolo de zona aerodromului, utilizatorul spațiului aerian le coordonează cu centrul zonal al Sistemului Unificat, care trimite o depunere către autoritatea de informații aeronautice pentru modificarea notificării NOTAM.
Modificări ale notificării NOTAM cu privire la momentul activării zonei de restricție de zbor și momentul utilizării rutelor dincolo de zona aerodromului sunt permise în cadrul datei zborurilor planificate.
40.2.2. Planul de zbor de la aerodrom depus este inclus în planul zilnic al centrului zonal al Sistemului Unificat și transmis centrului regional al Sistemului Unificat, în a cărui zonă de responsabilitate se află aerodromul de operațiuni de zbor.
În plus, planul de zbor al aerodromului depus este trimis către un alt centru regional al Sistemului Unificat dacă zona de restricție de zbor și/sau ruta de zbor intră în spațiul aerian al zonei sale de responsabilitate.
40.2.3. Permisiunea de utilizare a spațiului aerian pentru zborurile de aerodrom, în timpul cărora se preconizează utilizarea zonelor de restricție de zbor și a rutelor de zbor care se extind dincolo de zona aerodromului, este generată de centrul regional al Sistemului Unificat și poate fi eliberată serviciilor de trafic aerian (controlul zborului). autoritatea aerodromului în ajunul zilei zborurilor.
40.3. Planurile de zbor depuse pentru luptă, aeronavele de antrenament de luptă ale aviației de stat și aeronavele experimentale fabricate pentru aviația de stat pentru zboruri în afara rutelor de serviciu de trafic aerian sunt trimise în etapa de planificare pre-tactică pentru utilizarea spațiului aerian către centrul principal sau centrul zonal al Sistem unificat în ajunul zilei de zbor.
Datele privind ruta de zbor și procedura pentru serviciile de trafic aerian din planurile de zbor specificate ale aeronavei corespund datelor convenite în timpul planificării strategice a utilizării spațiului aerian.
40.3.1. În cazul în care planul de zbor al aeronavei prezentat prevede modificări ale condițiilor de zbor în raport cu ruta de zbor convenită anterior și procedura pentru serviciile de trafic aerian, centrul principal sau zonal al Sistemului Unificat clarifică și ajustează, dacă este necesar, condițiile de utilizare a spațiului aerian .
40.3.2. Permisul și condițiile de utilizare a spațiului aerian pentru zboruri de luptă, aeronave de antrenament de luptă ale aviației de stat și aeronave experimentale fabricate pentru aviația de stat sunt asigurate de centrele zonale ale Sistemului Unificat:
către centrele regionale ale Sistemului Unificat și autoritățile serviciilor de trafic aerian (controlul zborului), sub al căror control direct se va efectua zborul;
către serviciile de trafic aerian (controlul zborului) aerodromurile de plecare, aterizare și aerodromuri alternative de-a lungul rutei de zbor.
40.4. Permisul și condițiile de utilizare a spațiului aerian atunci când se efectuează lucrări de aviație în fâșia de frontieră sunt emise de centrele relevante ale Sistemului Unificat în etapa de planificare pre-tactică pentru utilizarea spațiului aerian pe baza planului de zbor prezentat al aeronavei, după cum precum și permisiunea organului teritorial al Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse.
Informațiile despre autorizația de la organul teritorial al Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse sub forma unei copii a documentului sunt furnizate de către utilizatorul spațiului aerian centrului zonal al Sistemului Unificat.
40,5. Permisul și condițiile de utilizare a spațiului aerian la efectuarea lucrărilor de aviație și sărituri cu parașuta, precum și zboruri demonstrative peste zone populate, sunt emise de organismele operaționale relevante ale Sistemului Unificat pe baza planului de zbor al aeronavei prezentat, care trebuie să să fie prezentate în etapa de planificare pre-tactică pentru utilizarea spațiului aerian, precum și permisiunea autorității locale competente.
Informațiile despre permisiunea autorității locale sub forma unei copii a documentului sunt furnizate de către utilizatorul spațiului aerian centrului zonal al Sistemului Unificat.
41. Permisul și condițiile de utilizare a spațiului aerian pentru zborurile vehiculelor aeriene fără pilot se formează în etapa de planificare pretactică în conformitate cu mesajul planului de zbor transmis centrului zonal al Sistemului Unificat în ajunul zilei de utilizare. a spațiului aerian, cu excepția cazurilor în care zborurile unui vehicul aerian fără pilot sunt efectuate în clasele de spațiu aerian A și C în conformitate cu paragraful 114 din Regulile federale.
În acest caz, planul de zbor al unui vehicul aerian fără pilot este supus includerii în planul zilnic al centrului zonal și districtual al Sistemului Unificat în timpul planificării pre-tactice a utilizării spațiului aerian în următoarele cazuri:
dacă s-a instituit un regim temporar sau local care să o asigure;
dacă zona zborurilor planificate se află în limitele spațiului aerian de clasă A și C, unde vor fi stabilite restricții pe termen scurt, iar zborul în sine va fi efectuat în scopuri de apărare, de stat și de siguranță publică, precum și precum activități de căutare și salvare și asistență în caz de dezastre naturale și situații de urgență.
42. Planificarea pretactică pentru utilizarea spațiului aerian în legătură cu:
efectuarea de împușcături, lansări de rachete, bombardamente și aterizări la distanțe;
efectuarea tragerii anti-grindina;
efectuarea de lucrări cu muniție la depozite;
efectuarea de cercetări științifice în atmosferă;
efectuarea operațiunilor de sablare;
alte tipuri de activități în utilizarea spațiului aerian care nu sunt legate de zborurile aeronavelor se desfășoară pe baza planurilor pentru tipurile relevante de activități sau a datelor din orare (planuri anuale) ale unor astfel de activități, precum și a condiției stabilirii preliminare a zone de restricție de zbor sau zone periculoase deasupra mării deschise.
43. Planificarea pretactică a utilizării spațiului aerian în legătură cu zborurile dirijabilelor și baloane cu echipaj în spațiul aerian din clasele A și C se realizează pe baza planului de zbor depus.
44. În etapa de planificare pre-tactică a utilizării spațiului aerian de către organele operaționale ale Sistemului Unificat, sunt clarificate informațiile necesare pentru asigurarea tragerii antigrindină, restricțiile asupra rutelor de serviciu de trafic aerian și procedura de interacțiune cu se clarifică grupul operațional care efectuează tragerile.
IV. Organizarea planificării tactice (actuale) pentru utilizarea spațiului aerian
45. Planificarea tactică (actuală) pentru utilizarea spațiului aerian (denumită în continuare planificare tactică) se realizează de către centrul principal al Sistemului Unificat, centrele zonale și regionale ale Sistemului Unificat în procesul de implementare a planului zilnic prin redistribuire. spațiu aerian după locație, timp și altitudine (denumită în continuare redistribuirea spațiului aerian) pentru a asigura siguranța activităților planificate și a activităților pentru care se primesc planuri în ziua curentă.
46. În planificarea tactică, centrul principal al Sistemului Unificat:
acceptă planurile de utilizare a spațiului aerian pentru ziua în curs și verifică, de asemenea, conformitatea acestora cu structura și formalizarea stabilită a spațiului aerian;
emite permisiunea de a folosi spațiul aerian în conformitate cu reglementările federale;
aduce completări și modificări la planul zilnic actual, interdicții și restricții stabilite în utilizarea spațiului aerian autorității de apărare aeriană care interacționează și se coordonează cu aceasta în problemele de trecere a frontierei de stat a Federației Ruse, precum și monitorizarea respectării regulilor federale;
implementează și coordonează aplicarea măsurilor tactice de organizare a fluxurilor de trafic aerian în conformitate cu nevoile declarate ale traficului aerian și capacitatea serviciilor de trafic aerian (controlul zborului), precum și interdicțiile și restricțiile care afectează fluxurile de trafic aerian, evoluția aerului, meteorologic. și situația navigației aeriene.
47. În timpul planificării tactice, centrul zonal al Sistemului Unificat:
implementează planul de utilizare a spațiului aerian pentru ziua curentă (planul zilnic curent) și îl coordonează în funcție de situația în curs de dezvoltare aeriană, meteorologică, de navigație aeriană și în conformitate cu prioritățile statului;
acceptă planuri de utilizare a spațiului aerian pentru a desfășura activități pentru ziua în curs și, de asemenea, verifică conformitatea acestora cu structura și formalizarea stabilită a spațiului aerian;
dacă este necesar, completează informații de pe internet despre interdicții și restricții privind spațiul aerian din zona de responsabilitate în care este stabilită clasa G;
emite permisiunea de a folosi spațiul aerian în conformitate cu reglementările federale;
primește și transmite autorităților serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) care furnizează servicii de informații de zbor în spațiul aerian clasa G și autorităților de apărare aeriană notificări relevante privind utilizarea spațiului aerian;
implementează măsuri tactice de organizare a fluxurilor de trafic aerian;
aduce completări și modificări la planul zilnic actual, interdicții și restricții stabilite în utilizarea spațiului aerian autorității de apărare aeriană care interacționează și se coordonează cu aceasta în problemele de monitorizare a conformității cu Regulile federale;
elaborează, coordonează și aplică măsuri tactice de organizare a fluxurilor de trafic aerian în conformitate cu nevoile declarate ale traficului aerian și capacitatea serviciilor de trafic aerian (controlul zborului), precum și interdicțiile și restricțiile care afectează fluxurile de trafic aerian, dezvoltarea aerului, meteorologic și situația navigației aeriene.
Centrul zonal al Sistemului Unificat, care nu are un centru regional al Sistemului Unificat în limitele zonei sale, îndeplinește în plus principalele sarcini de organizare a planificării utilizării spațiului aerian prevăzut pentru centrul regional al Sistemului Unificat.
48. În timpul planificării tactice, centrul districtual al Sistemului Unificat:
primește de la centrul zonal al Sistemului Unificat un extras din planul zilnic de utilizare a spațiului aerian privind aria sa de responsabilitate și modificări la actualul plan zilnic;
dezvoltă condiții de utilizare a spațiului aerian din zona de responsabilitate la efectuarea zborurilor cu aeronave în afara rutelor de serviciu de trafic aerian, vehicule aeriene fără pilot din clasele de spațiu aerian A, C și G, precum și pentru desfășurarea de activități care nu sunt legate de zborurile aeronavelor ;
emite permisiunea de a folosi spațiul aerian în conformitate cu reglementările federale;
implementează măsuri pre-tactice și tactice pentru organizarea fluxurilor de trafic aerian;
coordonează implementarea de către organele serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) a măsurilor tactice de organizare a fluxurilor de trafic aerian și informează centrul zonal al Sistemului Unificat despre implementarea acestora;
monitorizează starea capacității autorităților serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) din zona sa, calculează modificările standardelor de capacitate și le aduce la centrul său zonal al Sistemului Unificat;
asigură aplicarea măsurilor pretactice de organizare a fluxurilor de trafic aerian elaborate de către centrele principale și zonale ale Sistemului Unificat în ceea ce privește capacitatea declarată a autorităților serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) din zona de responsabilitate. .
49. În timpul planificării pre-tactice pentru utilizarea spațiului aerian, se asigură activități tactice de organizare a fluxurilor de trafic aerian pe rutele serviciilor de trafic aerian pe baza informațiilor din planul zilnic și a mesajelor privind planurile de zbor ale aeronavei transmise primite de centrul principal sau zonal al Sistem unificat:
pentru zborurile internaționale și interne ale aeronavelor conform programului regulat de transport aerian;
pentru zborurile internaționale și interne ale aeronavelor cu abateri de la programul regulat de transport aerian;
pentru zborurile internaționale pe rutele serviciilor de trafic aerian;
pentru zborurile interne pe rutele serviciilor de trafic aerian în afara programului regulat de transport aerian.
49.1. Un mesaj despre planul de zbor transmis al unei aeronave pentru un zbor internațional sau intern conform programului regulat de transport aerian trebuie să fie primit de centrul principal al Sistemului Unificat cu cel puțin o oră înainte de plecare, în următoarele cazuri:
dacă zborul aeronavei nu a fost supus transmiterii unui mesaj despre planul de zbor repetat al aeronavei;
dacă prezentarea planului de zbor al aeronavei nu a fost raportată înainte de planificarea tactică.
49.2. Un mesaj despre planul de zbor transmis al unei aeronave pentru a efectua un zbor internațional cu o abatere de la programul regulat de transport aerian sau pentru a efectua un zbor internațional unic de-a lungul rutelor de servicii de trafic aerian trebuie să fie primit de centrul principal al Sistemului Unificat la cu cel puțin trei ore înainte de plecare.
Următoarele sunt considerate o abatere de la programul regulat de transport aerian:
un zbor cu o întârziere la plecare mai mare de 30 de minute față de ora aprobată în programul regulat de transport aerian;
un zbor cu o modificare a indicelui de identificare al aeronavei, tipul de aeronavă și categoria de turbulență de trezire, admiterea la zboruri în RVSM, aerodromul de plecare, timpul de eliminare a calelor, ruta de zbor și coridoarele pentru trecerea frontierei de stat a Federației Ruse (pentru zboruri internaționale ), precum și aerodromul de destinație.
49.3. Un mesaj despre planul de zbor transmis pentru o aeronavă pentru a efectua un zbor intern de-a lungul rutelor de servicii de trafic aerian în afara programului obișnuit de transport aerian în spațiul aerian din mai mult de o zonă a Sistemului Unificat trebuie să fie primit de centrul principal al Sistemului Unificat la cu cel puțin trei ore înainte de plecare.
49.4. Un mesaj despre planul de zbor transmis pentru ca o aeronavă să efectueze un zbor intern de-a lungul rutelor de servicii de trafic aerian în afara programului obișnuit de transport aerian în spațiul aerian dintr-o zonă a Sistemului Unificat trebuie să fie primit de centrul zonal al Sistemului Unificat cel puțin unul. oră înainte de plecare.
50. Asigurarea activităților tactice de organizare a fluxurilor de trafic aerian se realizează pe baza unei analize a fluxurilor de trafic aerian de-a lungul rutelor de servicii de trafic aerian în conformitate cu planul zilnic și modificările aduse acestuia, capacitatea declarată a serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) , ținând cont de interdicții și restricții, dezvoltarea situației aeriene, meteorologice și de navigație aeriană.
50.1. Centrul principal și centrele zonale ale Sistemului Unificat, la primirea unui mesaj despre planul de zbor transmis al unei aeronave, analizează impactul acestui zbor asupra volumului de muncă al serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) și identifică acele servicii de trafic aerian (controlul zborului). ) a căror capacitate declarată poate fi depăşită .
50.2. În cazul unui depășire preconizată a capacității declarate a autorității serviciilor de trafic aerian (controlul zborului), centrul principal sau zonal al Sistemului Unificat dezvoltă și aplică măsuri tactice pentru organizarea fluxurilor de trafic aerian:
informează autoritățile serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) cu privire la excesul preconizat al cererii față de capacitatea declarată și elaborează în comun măsuri menite să crească;
trimite propuneri utilizatorului spațiului aerian pentru modificarea condițiilor de utilizare a spațiului aerian (loc, oră, altitudine) menționate în planul de zbor al aeronavei.
50.3. Măsurile tactice de organizare a fluxurilor de trafic aerian sunt comunicate organelor operaționale ale Sistemului Unificat, în aria de responsabilitate a cărora trebuie implementate aceste măsuri, organelor serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) ale aerodromurilor sub formă oficializată. mesaje în conformitate cu raportul privind circulația aeronavelor în Federația Rusă, aprobat în ok stabilit.
50.4. În cazul aplicării măsurilor tactice de organizare a fluxurilor de trafic aerian în raport cu zborul planificat al unei aeronave, utilizatorul spațiului aerian trebuie:
anulați planul de zbor transmis, un mesaj despre care a fost transmis anterior centrului principal sau zonal al Sistemului Unificat;
trimite un nou mesaj despre planul de zbor al aeronavei transmis cu condițiile de utilizare a spațiului aerian convenite de centrul Sistemului Unificat;
asigurați-vă că zborul este efectuat în conformitate cu condițiile de utilizare a spațiului aerian emise de centrul principal sau zonal al Sistemului Unificat (loc, oră și altitudine).
50,5. Permisiunea de utilizare a spațiului aerian pentru zborul unei aeronave de-a lungul unei rute de serviciu de trafic aerian este transmisă de centrul principal sau zonal al Sistemului Unificat autorităților serviciilor de trafic aerian care vor fi implicate în serviciul său de control aerodrom, serviciu de control apropiere, serviciu de control zonal. la aerodromurile de plecare, aterizare, aerodromuri alternative și pe ruta de zbor.
50,6. Permisiunea de utilizare a spațiului aerian este transferată de către centrul principal sau zonal al Sistemului Unificat către autoritatea serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) a aerodromului sub forma unui mesaj oficial prin intermediul rețelei de date de la sol a aviației și a mesajelor telegrafice, în conformitate cu raportul. card privind circulația aeronavelor în Federația Rusă, aprobat în modul prescris.
La aerodromurile în care nu funcționează rețeaua terestră de aviație pentru transmiterea de date și mesaje telegrafice, permisiunea de utilizare a spațiului aerian se comunică autorității serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) a aerodromului de către centrul regional al Sistemului Unificat, în al cărui zona de responsabilitate se află aerodromul, folosind rețeaua publică de telefonie.
Regulile specificate în prezentul alineat se aplică pentru a asigura zborul unei aeronave ale aviației de stat de-a lungul rutelor de serviciu de trafic aerian, ținând cont de faptul că interacțiunea organismelor de control al zborului din aerodromurile aviației de stat pe probleme de coordonare a acceptării și eliberării aeronavelor pentru zborul se efectuează în modul stabilit pentru aviaţia de stat .
51. Planificarea tactică pentru zborurile aeronavelor în afara rutelor de servicii de trafic aerian și activități legate de utilizarea spațiului aerian care nu sunt legate de zborurile aeronavelor include:
clarificarea, completarea și ajustarea actualului plan zilnic de utilizare a spațiului aerian pentru a asigura activitățile planificate și activitățile raportate în ziua curentă;
eliberarea autorizațiilor de utilizare a spațiului aerian;
monitorizarea implementării planurilor de utilizare a spațiului aerian;
primirea de notificări despre operațiunile de zbor și comunicarea acestora către autoritățile serviciilor de trafic aerian care furnizează servicii de informații despre zboruri și alerte de urgență în spațiul aerian de clasa G.
51.1. Centrul principal al Sistemului Unificat își completează planul zilnic la primirea:
cu cel puțin șase ore înainte de plecare - mesaje despre planul de zbor transmis al aeronavei în afara rutelor de serviciu de trafic aerian, dacă zborul specificat este efectuat conform regulilor de zbor instrumental (cu excepția zborurilor în afara rutelor de serviciu de trafic aerian și a zborurilor în afara aerodromului de aeronave de luptă, de antrenament de luptă aviația de stat și aeronavele experimentale fabricate pentru aviația de stat) în spațiul aerian din trei sau mai multe zone ale Sistemului Unificat;
cu cel puțin trei ore înainte de plecare - mesaje despre planul de zbor transmis al aeronavei pentru a efectua un zbor în afara rutelor de serviciu de trafic aerian în conformitate cu regulile de zbor vizual în spațiul aerian din trei sau mai multe zone ale Sistemului Unificat.
51.2. Centrul zonal al Sistemului Unificat își completează planul zilnic la primirea:
cu cel puțin trei ore înainte de plecare - mesaje despre planul de zbor transmis al aeronavei pentru a efectua un zbor în afara rutelor de serviciu de trafic aerian conform regulilor de zbor instrumental (cu excepția zborurilor în afara rutelor de serviciu de trafic aerian și a zborurilor de luptă în afara aerodromului, antrenament de luptă aeronave ale aviației de stat și aeronave experimentale fabricate pentru aviația de stat) în spațiul aerian a două sau a unei zone din Sistemul Unificat;
cu cel puțin o oră înainte de plecare - mesaje despre planul de zbor transmis al aeronavei pentru a efectua un zbor în afara rutelor de serviciu de trafic aerian conform regulilor de zbor vizual în spațiul aerian a două sau a unei zone a Sistemului Unificat.
51.3. Centrul regional al Sistemului Unificat își completează planul zilnic de utilizare a spațiului aerian la primirea:
cu cel puțin trei ore înainte de plecare - mesaje despre planul de zbor transmis al aeronavei pentru zboruri în afara rutelor de serviciu de trafic aerian conform regulilor de zbor instrumental (cu excepția zborurilor în afara rutelor de serviciu de trafic aerian și a zborurilor de luptă în afara aerodromului, avioane de antrenament de luptă de aviația de stat și aeronavele experimentale fabricate pentru aviația de stat) în spațiul aerian al unei zone a Sistemului Unificat sau a două zone adiacente ale Sistemului Unificat dintr-o zonă a Sistemului Unificat;
cu cel puțin o oră înainte de plecare - mesaje despre planul de zbor transmis al aeronavei pentru a efectua un zbor în afara rutelor serviciilor de trafic aerian conform regulilor de zbor vizual în spațiul aerian al regiunii Sistemului Unificat sau a două regiuni adiacente ale Sistemului Unificat dintr-o zonă de Sistemul Unificat;
cu cel puțin o oră înainte de începerea acestora - mesaje despre planul depus pentru efectuarea zborurilor pe aerodrom în cadrul reglementărilor de funcționare stabilite ale aerodromului (locul de aterizare);
cu cel puțin trei ore înainte de începerea zborurilor - un plan de zbor pentru un vehicul aerian fără pilot în scopuri de apărare, de stat și de siguranță publică, precum și activități de căutare și salvare și asistență în dezastre naturale și situații de urgență.
Planurile de zbor ale aeronavei prezentate specificate în acest paragraf sunt primite de centrul regional al Sistemului Unificat de la centrul zonal al Sistemului Unificat.
51.4. Permisiunea de utilizare a spațiului aerian pentru zborul unei aeronave în afara rutelor serviciilor de trafic aerian este transferată autorităților serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) care vor fi implicate în serviciul său de control aerodrom, serviciu de control apropiere, serviciu de control zonal la plecare, aterizare, aerodromuri alternative. și pe ruta de zbor.
51.5. Permisiunea de utilizare a spațiului aerian este transmisă de către centrul principal (zonal, districtual) al Sistemului Unificat autorității serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) a aerodromului sub forma unui mesaj prin intermediul rețelei de date de la sol a aviației și a mesajelor telegrafice, în conformitate cu raportul privind circulația aeronavelor în Federația Rusă, aprobat în modul prescris.
Pentru aerodromurile sau locurile de aterizare în care nu funcționează rețeaua terestră de aviație pentru transmiterea datelor și a mesajelor telegrafice, permisiunea de utilizare a spațiului aerian este comunicată autorității serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) a aerodromului sau a locului de aterizare de către centrul regional al Uniunii Europene. Sistem în a cărui zonă de responsabilitate se află aerodromul, cu utilizarea rețelei publice de telefonie.
În cazurile în care plecarea unei aeronave este organizată de pe un aerodrom sau loc de aterizare în care nu sunt furnizate servicii de control al aerodromului, centrul regional al Sistemului Unificat eliberează permisiunea și condițiile de utilizare a spațiului aerian comandantului aeronavei la cererea acestuia înainte de plecare.
52. Autoritățile serviciilor de trafic aerian de aerodrom se raportează la centrul Sistemului Unificat cel târziu:
la cinci minute de la începerea programată a activității: despre ora efectivă de începere a activității; despre întârzierea, amânarea sau anularea activităților;
la zece minute după încheierea activității: despre încheierea activității; despre pauze în zborurile aerodromului de mai mult de o oră;
imediat după expirarea timpului de aterizare estimat al aeronavei sau dacă aceasta nu ajunge la aerodromul de destinație, dacă nu există informații despre locația acestei aeronave.
52.1. Utilizatorii spațiului aerian își încep activitățile în decurs de 30 de minute de la ora de începere programată sau de la ora specificată de centrul Sistemului Unificat.
Dacă în acest timp activitatea nu este începută, utilizatorul spațiului aerian trebuie să informeze organismul operațional al Sistemului Unificat și să primească condiții ajustate de utilizare a spațiului aerian sau să anuleze planul de utilizare a spațiului aerian depus anterior.
52.2. Organismul de serviciu de trafic aerian al unui aerodrom al aviației de stat sau experimentale, unde se asigură o aterizare intermediară a unei aeronave, în cel mult 20 de minute de la momentul primirii cererii de acceptare, informează centrul regional al Sistemului Unificat asupra deciziei. al comandantului superior de aviație al aerodromului să accepte aeronava.
53. Planificarea tactică a activităților de utilizare a spațiului aerian care nu sunt legate de zborurile aeronavelor se realizează în conformitate cu informațiile din planul zilnic.
53.1. Punctul de lansare a balonului solicită permisiunea de a folosi spațiul aerian din centrul regional al Sistemului Unificat cu cel mult patru ore și nu mai puțin de două ore înainte de ora programată de lansare.
Dacă în perioada specificată o solicitare de utilizare a spațiului aerian sau o notificare de reprogramare a orei de lansare nu a fost primită la centrul regional al Sistemului Unificat, lansarea balonului este interzisă.
53.2. Centrul regional al Sistemului Unificat acordă permisiunea de a folosi spațiul aerian către punctul de lansare cu cel puțin o oră înainte de ora programată pentru lansarea unică a balonului.
53.3. Dacă lansarea balonului este întârziată cu mai mult de 5 minute, lansarea poate fi efectuată numai după primirea permisiunii suplimentare de la centrul regional al Sistemului Unificat.
53.4. După lansarea balonului, punctul de lansare informează centrul regional al Sistemului Unificat despre timpul efectiv de lansare și, suplimentar, la cerere, altitudinea de zbor a balonului, azimutul și distanța acestuia față de punctul de lansare și deplasarea estimată a balonului. balonul.
53,5. Trageri, lansări de rachete, bombardamente, operațiuni explozive, alte activități în timpul cărora au loc radiații electromagnetice și alte radiații, precum și alte activități similare pentru a asigura utilizarea în siguranță a spațiului aerian se desfășoară în conformitate cu planul zilnic actual de utilizare a spațiului aerian în zbor. zone de restricție.
Centrul regional al Sistemului Unificat eliberează permisiunea de a folosi spațiul aerian atunci când desfășoară activitățile specificate cu cel puțin o oră înainte de începerea programată a tragerii, lansărilor sau exploziilor.
53.6. Pe baza prognozei și dezvoltării efective a proceselor de grindină, un plan de tragere, lansări de rachete și operațiuni de explozie pentru trageri antigrindină este înaintat la centrul regional al Sistemului Unificat cu cel puțin două ore înainte de ora estimată de începere a antigrindinii. tragere.
53,7. După ce a primit un plan de desfășurare a tragerilor, lansărilor de rachete și operațiunilor de explozie, centrul raional al Sistemului Unificat elaborează (clarifică dezvoltate anterior) restricții pe termen scurt și le aduce autorităților în cauză cu cel puțin o oră înainte de începerea tragerii antigrindină. .
53,8. Dacă începerea (sfârșitul) tragerii antigrindină este anulată sau amânată, șeful tragerii informează imediat centrul raional al Sistemului Unificat despre acest lucru și raportează noua oră de începere și de încheiere.
53.9. Dacă există o nevoie urgentă de a efectua trageri antigrindină, directorul de trageri solicită permisiunea de a efectua trageri fără a prezenta un plan de tragere, lansări de rachete și operațiuni de explozie.
În acest caz, centrul regional al Sistemului Unificat, ținând cont de situația aeriană, introduce imediat restricții pe termen scurt și, după retragerea tuturor aeronavelor din zona de tragere anti-grindină, dă permisiunea de a efectua trageri anti-grindină.
53.10. Tragerea cu grindină este interzisă în următoarele cazuri:
zborurile cu aeronave și alte activități desfășurate în vederea desfășurării misiunilor de luptă și operaționale pentru protejarea intereselor statului;
zborurile aeronavelor și alte activități desfășurate în scopul căutării și evacuării echipajelor navelor spațiale, desfășurării operațiunilor de căutare și salvare, precum și acordării de asistență în caz de dezastre naturale, catastrofe, accidente și alte cazuri care amenință viața și sănătatea oamenilor.
53.11. Atunci când ia decizia de a efectua zboruri cu balon, organizația care efectuează zborurile solicită permisiunea centrului regional al Sistemului Unificat de a utiliza spațiul aerian cu cel mult patru ore și nu mai puțin de două ore înainte de lansarea balonului pe rutele prognozate specificate de servicii meteorologice.
53.12. Centrul regional al Sistemului Unificat eliberează permisiunea de a utiliza spațiul aerian pentru un zbor cu balonul cu cel puțin o oră înainte de ora de începere programată sau ajustată a zborului.
53.13. În caz de condiții meteorologice nefavorabile, organizația care lansează balonul este obligată să informeze centrul regional al Sistemului Unificat despre amânarea lansării (urcului) balonului cu cel mult 30 de minute înainte de ora programată de lansare (urcare).
V. Interacțiunea în planificarea și coordonarea utilizării spațiului aerian
54. Interacțiunea dintre centrul principal, centrele zonale și centrele raionale ale Sistemului Unificat se realizează în conformitate cu tehnologiile de lucru ale funcționarilor din schimburile lor de serviciu.
55. Interacțiunea centrelor principale, zonale și regionale ale Sistemului Unificat cu autoritățile serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) care prestează servicii de dispecerare pe aerodrom este asigurată de unități structurale specializate din cadrul acestora - grupuri de sprijin pentru planificarea traficului aerian care rezolvă următoarele sarcini:
trimiterea către organele operaționale ale Sistemului Unificat de Mesaje despre planurile de zbor ale aeronavei, precum și alte informații despre mișcarea aeronavelor în zona aerodromului, în conformitate cu raportul privind circulația aeronavelor în Federația Rusă, aprobat în prevederile prescrise. manieră;
formarea unui plan zilnic de trafic aerian în zona aerodromului, aprobarea și coordonarea acestuia cu centrele Sistemului Unificat, inclusiv privind organizarea fluxurilor de trafic aerian;
furnizarea autorității serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) cu informații privind permisiunile de utilizare a spațiului aerian, interdicțiile și restricțiile privind utilizarea spațiului aerian din jurul aerodromului și zonelor adiacente și zonelor de servicii de trafic aerian;
coordonarea problemelor de trafic aerian cu serviciile de asistență pe aerodrom și serviciile de informare înainte de zbor pentru echipajele aeronavelor (briefing).
56. Interacțiunea dintre centrele principale, zonale și raionale ale Sistemului Unificat cu autoritățile de căutare și salvare aeriană se realizează în scopul notificării de urgență.
Planificarea și coordonarea utilizării spațiului aerian pentru operațiunile aeronavelor de căutare și salvare se realizează în conformitate cu prioritățile guvernamentale.
Schimbul de informații operaționale despre situațiile de urgență cu aeronavele în zbor și alte situații de urgență în spațiul aerian se efectuează în conformitate cu raportul privind circulația aeronavelor în Federația Rusă.
57. Interacțiunea dintre centrele principale, zonale și districtuale ale Sistemului Unificat cu autoritățile de apărare aeriană se realizează pentru a monitoriza respectarea cerințelor Regulilor Federale în conformitate cu Secțiunea VII a Regulilor Federale.
Centrele principale, zonale și raionale ale Sistemului Unificat informează autoritățile de apărare aeriană despre planurile (orare, grafice) de utilizare a spațiului aerian, precum și despre circulația aeronavelor folosind mijloacele de informare și interacțiune tehnică ale Sistemului Federal pentru Recunoașterea și controlul spațiului aerian al Federației Ruse.
Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 16 ianuarie 2012 nr. 6 „Cu privire la aprobarea Regulilor federale de aviație „Organizarea planificării utilizării spațiului aerian al Federației Ruse”
Nr. de înregistrare 23577
Prezentare generală a documentului
Au fost aprobate regulile federale ale aviației pentru organizarea planificării utilizării spațiului aerian rusesc. Ele sunt obligatorii pentru executarea de către autoritățile serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) și utilizatorii spațiului aerian.
Centrele Sistemului Unificat de Management al Traficului Aerian primesc și procesează informații cu privire la planurile de utilizare a spațiului aerian (inclusiv informații privind aspectele privind procedurile de autorizare și notificare pentru utilizare) și progresul implementării acestora. Ei efectuează planificare strategică, pre-tactică și tactică (actuală) și, de asemenea, coordonează utilizarea spațiului aerian. În acest caz, datele sunt utilizate cu privire la orarele de utilizare a spațiului aerian, interdicțiile și restricțiile stabilite, permisele emise pentru zboruri internaționale și circulația aeronavelor.
Autoritățile serviciilor de trafic aerian (controlul zborului) și utilizatorii spațiului aerian sunt obligați să furnizeze prompt și complet centrelor Sistemului Unificat informații cu privire la activitățile legate de utilizarea spațiului aerian.
Pentru planificarea strategică a zborurilor internaționale și interne programate, operatorii trimit un mesaj către centrul principal al Sistemului Unificat despre un plan de zbor repetat sau transmis. La organizarea de zboruri și zboruri în afara aerodromului de aeronave de luptă și antrenament de luptă ale aviației de stat și aeronavelor experimentale cu centrul principal sau zonal al Sistemului Unificat, ruta de zbor (zbor în afara aerodromului) și procedura de deservire a traficului aerian sunt convenite în prealabil peste.
Pentru fiecare zi care urmează, este generată o prognoză a cererii de spațiu aerian. Se corelează cu capacitatea declarată a serviciilor de trafic aerian (controlul zborului).
Pentru a asigura siguranța zborului atunci când situația aeriană, meteorologică sau de navigație aeriană se schimbă, centrele Sistemului Unificat au dreptul de a redistribui spațiul aerian în conformitate cu prioritățile statului.
La planificare se asigură organizarea fluxurilor de trafic aerian pe rutele de serviciu și în zonele aerodromurilor civile, inclusiv aerodromurilor comune.
Este reglementată procedura de distribuire și redistribuire a spațiului aerian.
Specialitatea invatamantului superior: 25.05.05 Exploatarea aeronavelor și managementul traficului aerian
Specializare: Organizarea utilizării spațiului aerian
Calificarea primită: inginer
Forma de studiu: cu normă întreagăȘi corespondenţă
Scopul antrenamentului: pregătirea unor specialiști de înaltă calificare care controlează și asigură deplasarea în siguranță și ordonată a aeronavelor la sol și în aer, precum și acordarea asistenței necesare echipajelor de zbor.
Principalul client al dispecerilor este Întreprinderea Unitară de Stat Federală „Corporația de Stat pentru Managementul Traficului Aerian din Federația Rusă”, ale cărei divizii structurale organizează traficul aerian în toată Rusia. Pentru a pregăti specialiști, Corporația de Stat organizează o recrutare țintită a cadeților în multe regiuni ale Rusiei, ceea ce face posibilă intrarea în institut în condiții preferențiale, plătește burse suplimentare cadeților vizați și asigură practica și angajarea lor înainte de absolvire.
Controlorii de trafic aerian sunt specialiști care controlează și asigură deplasarea în siguranță și ordonată a aeronavelor la sol și în aer pentru a preveni coliziunile, iar în situațiile speciale care apar în zbor, acordă asistența necesară echipajului aeronavei. Controlul asupra mișcării aeronavei se efectuează din momentul pornirii motorului, înainte de decolarea pe aerodromul de plecare, până la rularea către parcare după aterizarea pe aerodromul de destinație.
Controlorul de trafic aerian „pilotează” aeronava de-a lungul unei anumite rute pe aerodrom și mai departe de-a lungul zonei sale de responsabilitate într-o parte a spațiului aerian numită sector, apoi transferă controlul asupra acestora, ca o stafetă, controlorilor din alte zone. Pentru a îndeplini cu succes această funcție, controlorul de trafic aerian folosește cunoștințele privind reglementările aviatice, performanța aeronavei, navigația aeriană, meteorologia aviației, limba engleză etc.
În zilele noastre, munca unui controlor de trafic aerian este considerată una dintre cele mai intelectuale, responsabile și interesante.
Cadeții au posibilitatea de a studia la departamentul militar, după care li se acordă gradul militar de „locotenent”.
După absolvirea institutului, absolvenții merg să lucreze la centrele ATS (managementul traficului aerian) - diviziile structurale ale principalului angajator - Întreprinderea Unitară de Stat Federală „Corporația de Stat pentru Managementul Traficului Aerian din Federația Rusă”, unde încep un stagiu pentru lucrează ca dispecer al unui anumit centru de control. După finalizarea stagiului (în medie, după 3-4 luni), ei primesc permisiunea de a lucra independent. După 5-8 ani, după ce au dobândit experiență practică în diverse condiții, dispecerii, sub rezerva îndeplinirii anumitor criterii, primesc calificări de 2 sau 1 clasă, permisiunea de a lucra ca instructori, dispeceri superiori și directori de zbor.
Planificarea care vizează asigurarea utilizării maxime a spațiului aerian disponibil pe baza unei sincronizari dinamice și, în unele cazuri, rezervarea spațiului aerian pentru diferite categorii de utilizatori pentru a răspunde nevoilor pe termen scurt...”
Sursă:
Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 25 noiembrie 2011 N 293 (modificat la 26 aprilie 2012) „Cu privire la aprobarea regulilor federale de aviație în Federația Rusă” (înregistrat la Ministerul Justiției al Rusiei la 30 decembrie 2011) N 22874)
Terminologie oficială. Akademik.ru. 2012.
Vedeți ce este „Organizația spațiului aerian” în alte dicționare:
Organizarea utilizării spațiului aerian- prevede asigurarea unui trafic aerian sigur, economic și regulat, precum și alte activități în utilizarea spațiului aerian. Organizarea utilizării spațiului aerian include: 1) stabilirea... ... Dicţionar de concepte juridice
Asigurarea traficului aerian sigur, economic și regulat, precum și a altor activități care utilizează spațiul aerian, inclusiv: stabilirea structurii spațiului aerian; planificare si coordonare...... Terminologie oficială
Organizarea utilizării spațiului aerian include: 1. servicii de trafic aerian (control); 2. organizarea fluxurilor de trafic aerian; 3. organizarea spațiului aerian în vederea furnizării de servicii (control)… … Dicţionar de concepte juridice
Managementul traficului aerian Enciclopedia Dreptului
128. Managementul traficului aerian include: a) serviciile de trafic aerian (control); b) organizarea fluxurilor de trafic aerian; c) organizarea spațiului aerian... Sursa: Decretul Guvernului Federației Ruse din 11 martie 2010 N ... Terminologie oficială
Managementul traficului aerian- cm. … Dicționar juridic mare
Utilizarea spațiului aerian Enciclopedia Dreptului
Utilizarea spațiului aerian- (Angajarea în limba engleză a spațiului aerian) conform legislației aeriene a Federației Ruse, activitate în timpul căreia se efectuează deplasarea diferitelor obiecte materiale (aeronave, rachete și alte obiecte), precum și altele, în spațiul aerian al Federația Rusă. Dicționar juridic mare
Organizatia Tratatului Nord-Atlantic- Verificați neutralitatea. Ar trebui să fie detalii pe pagina de discuție. Acest termen are alte semnificații, vezi NATO (sensuri) ... Wikipedia
Agenția Federală de Transport Aerian a Federației Ruse (Rosaviation)- Agenția Federală de Transport Aerian a Federației Ruse (nume prescurtat Rosaviatsia) a fost înființată în 2004 în conformitate cu Decretul președintelui Federației Ruse din 9 martie 2004 „Cu privire la sistemul și structura organismelor federale... .. . Enciclopedia știrilor
Cărți
- Cumpărați cu 2128 UAH (numai Ucraina)
- Organizarea serviciilor de trafic aerian. Manual pentru SPO, Shatrakov Yu.G.. Manualul prezintă elementele de bază ale organizării traficului aerian în conformitate cu cerințele Organizației Aviației Civile Internaționale (ICAO), oferă structura publicațiilor tehnice ICAO,...
Managementul spațiului aerian reprezintă stabilirea structurii optime a spațiului aerian pentru a asigura utilizarea eficientă a acestuia; Nu există nicio îndoială că siguranța zborului depinde direct de nivelul de organizare a spațiului aerian. În acest sens, utilizarea spațiului aerian este strict reglementată și supusă unor principii, dintre care principalele vor fi discutate mai jos.
Federația Rusă deține suveranitatea completă și exclusivă asupra spațiului aerian al Federației Ruse. Spațiul aerian al Federației Ruse înseamnă spațiul aerian deasupra teritoriului Federației Ruse, inclusiv spațiul aerian deasupra apelor interne și a mării teritoriale.
Utilizarea spațiului aerian este o activitate în timpul căreia se efectuează deplasarea diferitelor obiecte materiale (aeronave, rachete și alte obiecte) în spațiul aerian, precum și alte activități (construcția de structuri înalte, activități în timpul cărora radiații electromagnetice și alte apare, emisia în atmosferă de substanțe care afectează vizibilitatea, operațiunile de explozie etc.), care pot reprezenta o amenințare pentru siguranța traficului aerian.
Utilizatorii spațiului aerian sunt cetățeni și persoane juridice învestite în mod corespunzător cu dreptul de a desfășura activități legate de utilizarea spațiului aerian.
^
1.1.Priorități ale statului în utilizarea spațiului aerian
Toți utilizatorii spațiului aerian au drepturi egale de a-l folosi.
Dacă există necesitatea utilizării simultane a spațiului aerian de către doi sau mai mulți utilizatori, dreptul de a-l utiliza este acordat utilizatorilor în conformitate cu prioritățile statului în următoarea secvență:
respingerea unui atac aerian, prevenirea și oprirea încălcărilor frontierei de stat a Federației Ruse sau a unei invazii armate a teritoriului Federației Ruse;
acordarea de asistență în situații de urgență de natură naturală și artificială;
lansarea, aterizarea, căutarea și evacuarea navelor spațiale și a echipajelor acestora;
prevenirea și stoparea încălcărilor regulilor de utilizare a spațiului aerian;
efectuarea de zboruri cu aeronave, inclusiv în interesul capacității de apărare și securitate a statului, sau alte activități pentru utilizarea spațiului aerian, efectuate în conformitate cu deciziile Guvernului Federației Ruse;
zborurile cu aeronave sau alte activități care implică utilizarea spațiului aerian efectuate în conformitate cu acorduri speciale;
efectuarea de zboruri ale aeronavelor aviației de stat în timpul verificărilor bruște ale pregătirii pentru luptă, precum și în timpul relocarii unităților și subunităților aviației de stat;
efectuarea transportului aerian regulat de pasageri și bagaje;
efectuarea de zboruri ale aeronavelor aviației de stat;
efectuarea de zboruri ale aeronavelor experimentale;
implementarea transportului aerian regulat de mărfuri și poștă;
efectuarea de transport aerian neregulat, efectuarea de lucrări aeriene;
desfășurarea de evenimente educaționale, sportive, demonstrative și alte evenimente;
zborurile cu aeronave sau alte activități care implică utilizarea spațiului aerian efectuate pentru a răspunde nevoilor cetățenilor.
1.2. Organizarea utilizării spațiului aerian
Organizarea utilizării spațiului aerian - asigurarea unui trafic aerian sigur, economic și regulat, precum și a altor activități pentru utilizarea spațiului aerian, inclusiv stabilirea structurii spațiului aerian, planificarea și coordonarea utilizării spațiului aerian, asigurarea procedurilor de autorizare pentru utilizarea spațiului aerian , organizarea traficului aerian și controlul pentru conformitatea cu Regulile federale de utilizare a spațiului aerian al Federației Ruse.
Organizarea utilizării spațiului aerian presupune asigurarea unui trafic aerian sigur, economic și regulat, precum și a altor activități legate de utilizarea spațiului aerian.
^ Organizarea utilizării spațiului aerian include:
stabilirea structurii spațiului aerian;
planificarea și coordonarea utilizării spațiului aerian în conformitate cu prioritățile guvernamentale;
asigurarea procedurilor de autorizare pentru utilizarea spațiului aerian;
organizarea traficului aerian, care este serviciul de trafic aerian (control), organizarea fluxurilor de trafic aerian; organizarea spațiului aerian în vederea furnizării de servicii de trafic aerian (control) și organizarea fluxurilor de trafic aerian;
monitorizarea conformității cu regulile federale de utilizare a spațiului aerian.
^
1.3. Structura spațiului aerian
Structura spațiului aerian cuprinde zone, zone și rute ale serviciilor de trafic aerian (căi aeriene, linii aeriene locale etc.), zone de aerodromuri și hub-uri aeriene, zone speciale și rute de zbor a aeronavelor, zone interzise, zone periculoase (zone de poligoane, operațiuni de explozie). , etc.), zonele de restricție a zborului aeronavelor și alte elemente ale structurii spațiului aerian stabilite pentru desfășurarea activităților în spațiul aerian. Structura spațiului aerian este aprobată în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse.
Astfel, există două tipuri de spațiu aerian - permis pentru zborurile aeronavelor de aviație civilă și interzis (restricționat) pentru zborurile aeronavelor de aviație civilă.
Spațiul aerian deasupra teritoriului Federației Ruse, precum și dincolo de granițele acesteia, unde responsabilitatea organizării traficului aerian revine Federației Ruse, este împărțit în spațiu aerian inferior și superior. Limita dintre spațiul aerian inferior și superior este nivelul de 8100 m, care se referă la spațiul aerian superior.
Spațiul aerian deasupra teritoriului Federației Ruse, precum și dincolo de granițele acesteia, unde responsabilitatea organizării traficului aerian este atribuită Federației Ruse, este clasificat după cum urmează:
clasa a - Zborurile sunt permise numai conform regulilor de zbor instrumental. Toate aeronavele sunt prevăzute cu servicii de control al traficului aerian și sunt separate. Nu se aplică limite de viteză. Comunicarea radio bidirecțională constantă cu controlorul de trafic aerian este obligatorie. Toate zborurile sunt efectuate cu permisiunea de a folosi spațiul aerian, cu excepția cazurilor în care reglementările federale prevăd altfel;
clasa C- zborurile sunt permise conform regulilor de zbor instrumental și regulilor de zbor vizual.
clasa G- zborurile efectuate în conformitate cu regulile de zbor instrumental și regulile de zbor la vedere sunt permise. Nu există o separare a aeronavelor. Toate zborurile la cerere sunt furnizate cu serviciu de informații despre zboruri. Pentru toate zborurile la altitudini sub 3000 m, există o limită de viteză de cel mult 450 km/h." Aeronavele care zboară conform regulilor de zbor instrumental trebuie să aibă o comunicare radio bidirecțională constantă cu controlorul de trafic aerian. reguli de zbor vizual, prezența Comunicarea radio bidirecțională constantă cu controlorul de trafic aerian nu este necesară. Pentru toate zborurile cu aeronave, nu este necesară permisiunea de utilizare a spațiului aerian.
Pentru a îndeplini funcțiile ATC, spațiul aerian al Federației Ruse este împărțit în zone și zone ATC.
Principiile de bază ale împărțirii spațiului aerian în zone ATC:
suveranitatea completă și exclusivă a spațiului aerian;
mișcarea în siguranță a aeronavei;
servicii optime de trafic aerian;
utilizarea eficientă a spațiului aerian.
Zona de control al traficului aerian - spațiu aerian în limitele stabilite pentru centrul zonal (ZC) al ATM-ului UE. În funcție de condițiile locale, planificarea și coordonarea traficului aerian într-o parte desemnată a zonei ATC poate fi atribuită centrului de zonă auxiliar (ASC).
Zona de control al traficului aerian - spațiu aerian în limitele stabilite în care controlul direct al traficului aerian de-a lungul căilor aeriene și MBJI, precum și de-a lungul rutelor stabilite, este efectuat de către centrul districtual ATM (RC) al UE. Serviciile de trafic ale aeroporturilor incluse într-o anumită zonă ATC sunt subordonate operațional centrului regional al ATM-ului CE.
Zonele de control al traficului aerian situate în imediata apropiere a frontierei maritime de stat a Federației Ruse pot include, în conformitate cu procedura stabilită, spațiul aerian deasupra zonei maritime adiacente graniței.
Zonele ATC includ zone ale centrelor regionale auxiliare (ARC), zone ale turnurilor de control locale (LOC), precum și zone ale aerodromurilor și nodurilor aeriene.
Zonele TIR sunt organizate pentru controlul traficului aerian și sprijinirea zborurilor pe MIA și rute permanente de zbor ale aeronavelor de aviație civilă sub eșalonul inferior.
În unele cazuri, intervalul de altitudine pentru zborurile MBJI în zona TIR poate fi mărită în conformitate cu procedura stabilită.
Pentru a coordona zborurile către acestea, aerodromurile din apropiere sunt unite în hub-uri aeriene.
În zonele aerodromurilor (hudurile aeriene), se stabilesc coridoare de intrare și ieșire a aerului, zone de decolare și aterizare, zone de așteptare și alte zone. Coridoarele aeriene trebuie marcate cu OPRS.
Zona de decolare și aterizare pentru fiecare aerodrom se stabilește ținând cont de datele de performanță de zbor ale aeronavelor care operează la un anumit aerodrom, iar dimensiunile acestuia trebuie să asigure posibilitatea controlului radar, executarea în siguranță a manevrei stabilite pentru câștigarea înălțimii după decolare. oprit și pentru coborâre în timpul apropierii.
Limita superioară a zonei de decolare și aterizare se stabilește, de regulă, de-a lungul celui de-al doilea eșalon al zonei de aterizare.
Spațiul aerian al zonelor de control al traficului aerian și al zonelor aerodromului (noduri aeriene) poate fi împărțit în sectoare (direcții) atât în plan, cât și în înălțime.
Dimensiunile și limitele zonelor, zonelor de control al traficului aerian, zonelor de control al traficului aerian, zonelor aerodromului (noduri aeriene), sectoarelor (direcțiilor) turnurilor de control al traficului aerian, locația și numărul coridoarelor aeriene, zonele de așteptare, modelele traficului de aeronave pe aerodrom zonele sunt stabilite luând în considerare cerințele de fiabilitate și continuitate a comunicării cu navele de trafic aerian și controlul radiotehnic al traficului aerian, datele de performanță a zborului aeronavelor în exploatare, precum și asigurarea siguranței și eficienței zborurilor.
Să luăm în considerare împărțirea spațiului aerian în înălțime și în plan (Fig. 1). Aerodromul este înconjurat de o zonă de decolare și aterizare (ZZZ); Este limitat în înălțime de al doilea eșalon al zonei de așteptare, iar în distanță - cu o rază de 30-40 km. Deasupra și dincolo este zona aerodromului. În înălțime, este limitat de înălțimea care separă spațiul aerian inferior și superior (de obicei 6000 m). iar din punct de vedere al distanței – o rază de 50-100 km.
Orez. 1. Împărțirea spațiului aerian după înălțime și înplan
Zona de control al traficului aerian se extinde și mai mult și mai sus, în care sunt organizate centre de control ale centrelor raionale (CR). În înălțime, acestea sunt, de regulă, limitate de altitudinea de zbor a aeronavelor civile, iar în distanță - de granița centrului regional învecinat.
Cel mai important element al structurii spațiului aerian este ruta aeriană. Să luăm în considerare aspectul rutelor aeriene în spațiu; În fig. Figura 2 prezintă un exemplu de două rute aeriene. De fapt, o cale aeriană este o cale aeriană cu mai multe niveluri pentru aeronave, unde există anumite reguli de circulație, intersecții (rute de traversare) și puncte de cotitură. Mișcarea aeronavelor la aceeași altitudine se efectuează doar într-o singură direcție. Avioanele care se apropie zboară la altitudini separate de anumite intervale verticale.
BATEL
Reste. 2. Un exemplu de intersecție a secțiunilor a două rute aeriene
Toate punctele semnificative ale traseului (punctele în care traseul intersectează limitele centrelor regionale, punctele în care rutele se intersectează între ele, puncte de cotitură) au propria lor denumire. Aceste puncte pot fi marcate sau nemarcate. Dacă un punct este marcat de o unitate (o stație radio care transmite indicativul său de apel din două litere pe o frecvență radio cunoscută), atunci este desemnat prin indicativul său de apel (de exemplu, WU, MS etc.) sau numele localitatea în care este instalată unitatea (de exemplu, Sosnovka, Nikolskoye etc.).
Dacă unitatea nu este instalată într-un anumit punct de pe traseu, atunci un astfel de punct se numește nemarcat; are doar coordonate geografice mai cunoscute și un nume de 5 litere (BATEL, LINRI și etc.). Să considerăm aceleași două secțiuni de rute aeriene în plan, adică așa cum le vede dispecerul pe ecranul radar (Fig. 3).
LINRI
B ATEL
Orez. 3. Un exemplu de intersecție a secțiunilor a două rute aeriene. Vedere în plan.
Notele de la aeronave și formularele de escortă pot arăta astfel (Fig. 4)
Orez. 4. Vedere a marcajului de pe aeronavă și formularul de escortă.
- marcajul de pe aeronavă;
- puncte istorice (unde a existat un semn pentru ultima revoluție a antenei radar);
- formular de escortă, unde „85644” este numărul de coadă al aeronavei, „1160” este altitudinea aeronavei în zeci de metri - 11600 m, „A229D124” este coordonatele polare ale aeronavei - azimutul 292 grade, distanța 124 km.
