Pentru o evaluare comparativă a crucișătorului cu rachete „Moscova”, s-ar putea lua distrugătorul de rachete ghidate din clasa Orly Burke, dar aceasta este încă o navă de altă clasă, deși similară în ceea ce privește armamentul și deplasarea.
O simplă comparație a caracteristicilor tactice și tehnice ale armelor nu dă prea mult. Motivele sunt simple: fiecare stat creează arme în conformitate cu cerințe care sunt determinate în primul rând de conținutul amenințărilor militare, de metodele și mijloacele alese de neutralizare a acestora, de nivelul general al industriei și de caracteristicile specifice școlilor militare-tehnice. Prin urmare, este necesar să se țină seama de condițiile de utilizare în luptă a probelor comparate și de natura sarcinilor pe care le rezolvă. Strict vorbind, este necesar să se compare nu caracteristicile de performanță, ci capacitățile de luptă care decurg din acestea. Pentru a face acest lucru, este necesar să urmați o anumită tehnică de analiză.
„Într-o luptă frontală, șansele de a lovi un portavion vor fi mult mai mici, dacă nu zero - nu va permite crucișătorului nostru să se apropie de raza de salvare.”
În primul rând, este importantă selecția corectă a candidaților pentru comparație. Analogul străin trebuie să aparțină aceleiași clase ca modelul rus. Este recomandabil ca acestea să fie de aproximativ aceeași generație de echipamente militare. Deși această cerință nu este obligatorie, deoarece adesea sistemele de arme noi, în timp ce câștigă într-un domeniu, pierd în fața predecesorilor lor în alta. Ca urmare, în condiții specifice, la rezolvarea unor probleme specifice, un model mai modern se poate dovedi a fi mai puțin eficient.
Importante sunt și condițiile corecte de comparație, adică în ce conflict, împotriva ce inamic, în ce moduri sunt folosite mostrele comparate. Acțiunea unu-la-unu este adesea luată în considerare. Cu toate acestea, există exemple de echipamente militare care nu implică confruntare directă. Un exemplu este aeronavele anti-submarine - pur și simplu nu au ce să lupte între ele. Dacă eficiența eșantioanelor comparate este asimetrică în condițiile utilizării în luptă, este necesar să se ia în considerare diferite opțiuni ținând cont de probabilitatea așteptată de implementare a acestora.
Abia după această lucrare are sens să trecem la analiza caracteristicilor tactice și tehnice. În acest caz, este necesar să se concentreze asupra acelor date care sunt semnificative în raport cu misiunile de luptă selectate și condițiile situaționale. Pe această bază, se pot face estimări ale eficienței așteptate, inclusiv într-un cadru individual. Calculul se face pentru fiecare eșantion comparat pentru toate misiunile de luptă luate în considerare și pentru posibilele variante de condiții de aplicare. În continuare, se calculează indicatorul de eficiență integrală. Acesta rezumă rezultatele rezolvării tuturor misiunilor de luptă tipice în scenarii prezise. Aceasta este deja o caracteristică mai mult sau mai puțin obiectivă a unităților tactice comparate. Acest indicator oferă o evaluare cuprinzătoare a eșantioanelor comparate. Putem spune care dintre ele va fi mai eficient într-o situație de luptă reală.
Evaluarea economică a produselor este de asemenea importantă. Dar se întâmplă să nu poată fi adus la un echivalent general.
Chemat la ring
Ținând cont de cele de mai sus, vom evalua crucișătorul rusesc din clasa Moskva al Proiectului 1164. În primul rând, vom găsi un adversar potrivit pentru acesta. Fără a intra în detalii despre tehnologia aleasă, afirmăm că crucișătorul american din clasa Ticonderoga este cel mai potrivit. Reprezentanții acestei serii, de fapt singurii din flotele străine aparținând clasei de crucișătoare cu rachete ghidate, au arme comparabile cu Moskva. Într-o anumită măsură, sarcinile pentru care au fost create navele comparate sunt, de asemenea, similare. Proiectarea și construcția lor au fost realizate în anii 70-80, adică aceasta este o generație.
Cruiser „Moskva” proiect 1164
Deplasarea totală - 11.500 tone
Lungime - 186,5 metri
Echipaj - 510 persoane
Viteză maximă - 32 de noduri
Foto: blackseanews.net
Aparținând unei clase foarte universale, navele sunt concepute pentru a fi utilizate în toate tipurile de conflicte militare. Și s-au arătat deja. Crusătorul rusesc a fost folosit în respingerea agresiunii georgiene în 2008 și în evenimentele din Siria, deși în ambele cazuri fără folosirea armelor. Croazierele americane au operat pe deplin în toate conflictele armate și războaiele regionale, de la Desert Storm în 1991 până la operațiunea împotriva Libiei din 2011.
În consecință, vom lua în considerare două variante de condiții: acțiunile navelor comparate într-o ciocnire locală cu un inamic naval slab în interesul grupului Forțelor Aeriene și Forțelor Terestre, într-un război pe scară largă între Rusia și NATO. În plus, are sens să luăm în considerare opțiunea: crucișătorul nostru împotriva celui american ca parte a unui grup de atac naval (SCG). Această opțiune este destul de posibilă, deoarece ambele pot acționa ca nucleu al KUG cu securitatea navelor din clasele mai ușoare. Aici, pentru puritatea comparației, este recomandabil să presupunem că potențialul dăunător al sistemelor de apărare aeriană a navelor de escortă ale grupurilor ruse și americane este aproximativ același.
În conflicte, ambele nave rezolvă următoarele sarcini principale, pentru care trebuie făcute comparații: distrugerea atacurilor portavioanelor inamice și a grupurilor multifuncționale, distrugerea KUG și KPUG, distrugerea submarinelor, respingerea atacurilor de la atacurile aeriene inamice, și lovirea țintelor terestre.
Într-un război local împotriva unui inamic slab din punct de vedere naval, ținând cont de probabilitatea apariției unei anumite sarcini, coeficienții de greutate sunt distribuiți după cum urmează: distrugerea grupurilor de nave și bărci de suprafață - 0,1, distrugerea submarinelor - 0,05, reflectarea atacului aerian. forțe - 0,3, lovirea țintelor terestre – 0,55. Această aliniere se aplică atât navelor rusești, cât și americane. Sarcina de a distruge forțele portavioanelor inamice în acest caz, evident, nu va fi.
Într-un război la scară largă, coeficienții de ponderare sunt distribuiți diferit și diferă pentru navele rusești și americane. Semnificația lor pentru „Moscova” poate fi evaluată după cum urmează: distrugerea lovirii portavionului inamice și a grupurilor multifuncționale - 0,4 (inclusiv 0,1 - dintr-o poziție de urmărire a armelor și 0,3 - într-o contra-bătălie), distrugerea KUG și KPUG - 0 .25, submarine – 0,1, reflexia rachetelor aeropurtate – 0,2, lovituri asupra țintelor terestre – 0,05. „Americanul” o spune diferit: distrugerea KUG și KPUG - 0,2, submarine - 0,3, reflectarea rachetelor lansate aerian - 0,3, lovituri asupra țintelor terestre - 0,2. Ținând cont de faptul că Rusia are un portavion, care va funcționa ca parte a unui grup de forțe de atac, rezolvând în principal sarcinile de apărare aeriană ale acestei formațiuni sau în sistemul de apărare aeriană al unei zone maritime, sarcina de a o distruge va să fie de mică importanță pentru un crucișător american cu rachete.
În colțul roșu
Crusătorul de rachete Project 1164, cu o deplasare totală de peste 11.000 de tone, are ca armament principal complexul Vulcan cu muniție pentru 16 rachete antinavă. Raza maximă de tragere este de până la 700 de kilometri. Principalele arme antiaeriene sunt reprezentate de sistemul multicanal Fort (S-300F). Muniție - 64 de rachete. Raza de tragere – până la 90 de kilometri. Arme de foc antiaeriene de autoapărare: două sisteme Osa-MA cu un singur canal și trei baterii de două puști de asalt AK-630 de 30 mm. Armele anti-submarine includ două tuburi torpilă cu cinci tuburi și două RBU-6000. Artileria universală este reprezentată de tunul cu două țevi AK-130 cu un calibru de 130 de milimetri. Nava are sisteme eficiente de război electronic pentru a perturba funcționarea sistemelor de război electronic a aeronavelor și a căutării de rachete anti-navă. Crusierul este proiectat pentru a găzdui elicopterul Ka-27. Potrivit experților occidentali, pentru a distruge sau a dezactiva astfel de nave, este necesar să fie lovit de patru până la șase rachete antinavă Harpoon sau două sau trei Tomahawk.
În colțul albastru
Crusătoarele din clasa Ticonderoga, cu o deplasare de aproximativ 9.600 de tone, au diferite tipuri de arme de rachetă situate în două lansatoare verticale Mk-41 universale sub punte, cu o capacitate totală de 122 de celule. Sarcina tipică este de 24-26 de rachete Tomahawk, 16 rachete antiaeriene ASROC și 80 de rachete Standard-2. În plus, nava are 16 rachete Harpoon în lansatoarele de punte. Navele sunt echipate cu un sistem de informare și control de luptă de tip Aegis. Artileria universală este reprezentată de două tunuri Mk-45 cu un calibru de 127 de milimetri. Armele anti-submarine includ două tuburi cu trei tuburi pentru torpile anti-submarine Mk-46 de dimensiuni mici. Navele au echipamente sonar puternice pentru căutarea submarinelor și elicopterelor antisubmarine. Numărul necesar de lovituri de la rachete grele antinavă rusești pentru a dezactiva un crucișător sau a-l scufunda poate fi estimat la unu până la trei și pentru a distruge un portavion american la trei până la șapte.
Angajamentul întâlnirii
Cea mai favorabilă situație pentru rezolvarea problemei lovirii unui portavion cu un crucișător din clasa Moscova este tragerea dintr-o poziție de urmărire a armelor. În acest caz, nava, toate celelalte lucruri fiind egale cu AUG, este garantată să lovească ordinea forțelor principale (un portavion și trei sau patru nave de escortă). O salvă de 16 rachete va fi contracarată de sisteme de apărare aeriană multicanal, luptători de patrulare aeriană și sisteme de război electronic. Până la două rachete pot fi doborâte de luptători. Potențialul total al sistemelor de apărare aeriană ale ordinului, variind de la 7-8 la 10-12 unități, va face posibilă distrugerea a până la 70-80% din rachetele rămase în salvă. Echipamentul de război electronic reduce probabilitatea de a lovi ținta cu încă 50-60 la sută. Ca urmare, maxim una sau două rachete vor ajunge la portavion în cele mai favorabile condiții. Adică, probabilitatea de a dezactiva un portavion cu o astfel de salvă nu este mai mare de 0,2.
Crucișor din clasa Ticonderoga USS Port Royal (CG-73)
Deplasarea totală - 9800 tone
Lungime - 172,8 metri
Echipaj - 387 de persoane
Viteză maximă - 32 de noduri
Raza de croazieră - 6000 mile
Foto: warday.info
Într-o luptă frontală, șansele de a lovi un portavion vor fi mult mai mici, dacă nu zero - nu va permite crucișătorului nostru să se apropie de raza de salvare (prin urmare, apropo, submarinele și aeronavele navale care transportă rachete vor juca un rol). rol cheie în lupta cu AUG).
În lupta cu formațiunile de nave de suprafață, crucișătorul nostru arată mult mai bine. Atunci când operează împotriva unui KUG format din două până la patru distrugătoare și fregate URO, acesta este capabil să dezactiveze sau să scufunde până la două nave inamice, rămânând în același timp invulnerabil la acestea (datorită superiorității sale în domeniul armelor de rachete). O lovitură asupra unui grup de debarcare sau a unui convoi va distruge trei sau patru nave din componența lor. Adică, eficiența în luptă a crucișătorului nostru în această confruntare poate fi estimată la 0,3–0,5.
Eficacitatea sistemelor de apărare aeriană a unei nave atunci când respinge un atac al unei escadrile de avioane tactice sau al unei salve de rachete de 12–16 rachete Tomahawk/Harpoon este determinată (pe baza datelor deschise) la 0,3–0,6, în funcție de tipul de aer. sistem de apărare.
Opțiuni posibile
Când atacă ținte terestre, crucișătorul nostru va folosi sistemul de rachete antinavă Vulcan. În acest caz, capacitatea de a lovi ținte ar trebui evaluată la două sau trei ținte punctuale la o adâncime de 600-650 de kilometri de coastă. Având în vedere că scopul unor astfel de lovituri este de a perturba funcționarea oricărui sistem, în special apărarea aeriană sau comanda și controlul într-o anumită zonă, eficacitatea acțiunilor trebuie comparată cu numărul total de ținte care trebuie lovite. Dacă vorbim despre sistemele complexe menționate mai sus, atunci pot exista 20 sau mai multe obiecte punctuale chiar și într-o zonă limitată separată. În consecință, eficacitatea impactului este estimată la 0,1 sau mai puțin.
Capacitățile de război anti-submarin ale crucișătorului nostru sunt calculate pe baza probabilității de a distruge un submarin înainte ca acesta să ajungă în poziția de salvare a torpilelor. Acest indicator depinde de mulți factori, dar cel mai important este raza de detectare a țintei de energie a pistolului principal al navei. Luând în considerare întregul complex de factori, estimăm această probabilitate pentru crucișătorul nostru la 0,3–0,6, în funcție de condițiile hidro-acustice și de tipul submarinului.
Indicatorii similari pentru crucișătorul Ticonderoga sunt următorii. Distrugerea grupurilor de nave de suprafață (KUG, KPUG, detașamente de aterizare și convoai) este aproximativ echivalentă: trei până la patru nave de suprafață sau 0,3–0,5. Eficacitatea războiului anti-submarin, ținând cont de SJC mai puternic, poate fi de 0,5-0,9. Rezolvarea problemelor de apărare aeriană – 0,4–0,7 în funcție de tipul de sistem de apărare aeriană. Distrugerea țintelor terestre de către Tomahawk este de șase până la opt ținte la o adâncime de până la o mie de kilometri, adică 0,2-0,4.
Într-o situație de duel, toate celelalte lucruri fiind egale, „Moscova”, datorită superiorității sale semnificative în raza de tragere, are capacitatea de a dezactiva sau scufunda un crucișător american cu o probabilitate de până la 0,5–0,7, fără a intra ea însăși în uciderea inamicului. zona.
În condiții de detecție reciprocă la raza de acțiune a rachetelor Ticonderoga, șansele acestora din urmă sunt mai mari. Cu toate acestea, probabilitatea unui astfel de eveniment este extrem de scăzută. Pentru a ajunge în poziția de salvă, „americanul” va trebui să se apropie de nava noastră, fiind în raza de acțiune a armelor sale timp de câteva ore.
Victorie la puncte
Analiza ne permite să obținem un indicator integral al conformității cu scopul propus al celor două nave. Pentru crucișătorul rusesc este: în raport cu războaiele locale - 0,23, iar în raport cu războaiele la scară largă - 0,28. Pentru „american” aceste cifre sunt 0,39, respectiv 0,52. Adică, în ceea ce privește gradul în care eficiența de luptă a navei corespunde scopului propus, crucișătorul nostru este inferior „americanului” cu aproximativ 40 la sută. Cu toate acestea, într-o situație de duel, nava rusă își bate adversarul datorită superiorității sale semnificative în raza de acțiune a armelor sale.
Motivul principal este că crucișătorul nostru este mai specializat ca crucișător de lovitură, conceput pentru a combate grupuri mari de nave de suprafață inamice. În același timp, capacitățile sale de rezolvare a sarcinii principale - înfrângerea unui AUG - sunt relativ mici, în timp ce crucișătorul Ticonderoga este mai versatil și concentrat pe rezolvarea unei game largi de sarcini care sunt relevante într-o gamă mai largă de situații posibile.
|
 |
||
Crusătoarele din clasa Ticonderoga au fost concepute ca un transportator relativ ieftin de sisteme moderne de apărare aeriană, potrivite pentru construcția în masă, dar cu timpul au devenit poate cele mai avansate nave de război ale timpului nostru. Designul acestor nave a fost creat pe baza cocii unui distrugător din clasa Spruance, astfel încât nava principală, Ticonderoga, a fost considerată inițial un distrugător, dar în 1980 a fost reclasificată ca crucișător și a primit numărul de carenă CG 47. Planurile prevedeau construirea a 28 de astfel de nave, apoi administrația Reagan a mărit acest număr la 30, dar ulterior l-a redus la 27. Croașătorul Ticonderoga a intrat în flotă în 1983, iar ultima navă din clasă, Port Royal, în 1994.
Aceste crucișătoare au fost primele nave de război care au fost echipate cu sistemul de arme multifuncțional AEGIS, cel mai avansat sistem de apărare aeriană din lume. Baza acestui sistem este radarul SPY-1A cu patru antene cu matrice fază, care este capabil să detecteze și să urmărească automat ținte la o distanță de peste 300 km.
Scopul principal al sistemului AEGIS este acela de a respinge un atac cu rachete asupra unui grup de nave marinei americane folosind sisteme de apărare aeriană și de război electronic. Sistemul este capabil să urmărească simultan mișcarea aeronavelor prietenoase, să detecteze, să identifice și să urmărească ținte aeriene din emisfera superioară, precum și să direcționeze sistemele de apărare aeriană către acestea. În plus, pe baza sistemului poate fi creat un centru de comandă pentru un sistem combinat de apărare aeriană al unui grup naval.
Primele cinci crucișătoare au fost echipate cu două lansatoare gemene Mk 26 pentru sistemul de apărare antirachetă „Standard” SM-2MR, care trebuiau să asigure distrugerea aeronavelor și a diferitelor rachete de croazieră în timpul raidurilor masive în condiții de utilizare activă a echipamentelor de război electronic.
Începând cu crucișătorul „Bunker Hill” (CG 52), în locul lansatorului Mk 26 și a magazinelor lor de încărcare, au fost instalate UVP-uri Mk 41. În 127 de celule a câte două UVP, fiecare navă găzduiește sistemul de apărare antirachetă Standard, Harpoon anti- sistem de rachete a navei, sistemul de rachete antiaeriene ASROC și lansator de rachete Tomahawk.”, care permite navei să lovească ținte aeriene, de suprafață, sol și subacvatice.
Croazierele din clasa Ticonderoga sunt proiectate pentru a proteja portavionul și grupurile de asalt amfibiu, precum și pentru a conduce operațiuni independente. În ultimii peste douăzeci de ani, aceștia au luat parte la toate operațiunile marinei americane, inclusiv la două războaie împotriva Irakului, precum și la atacurile cu rachete Tomahawk asupra Iugoslaviei și Afganistanului.
Putere de lovire uriașă la costuri minime. Croașătorul Ticonderoga este deținătorul recordului absolut între navele cu un deplasare mai mică de 10 mii de tone:
— 11 radare.
— 80 de dispozitive de antenă.
— 122 silozuri de rachete.
- informare şi control de luptă.
Alegerea numelor navelor este în onoarea locurilor în care au avut loc bătălii și bătălii din trecut.
Printre realizări și înregistrări:
Participarea la conflicte militare din Libia (1986), Irak (1991, 2003) și Iugoslavia. Ticonderogas au asigurat acoperire pentru grupurile navale și au atacat ținte terestre;
Distrugerea unui satelit spațial care se deplasează la o altitudine de 247 km cu o viteză de 27.000 km/h (Operațiunea „Arde rece”, 2008)
Croașătorul „Philippine Sea” trage în pozițiile ISIS (septembrie 2014, 47 de Tomahawk au fost concediați)
Un crucișător de rachete construit pe o platformă de distrugător. Inițial clasificat ca distrugător de rachete ghidate (DDG), dar ulterior „promovat” la gradul de crucișător (CG). În comparație cu alte crucișătoare de aceeași vârstă, Ticonderoga este cu 80 de metri mai scurt decât Orlan, cu propulsie nucleară, lățimea sa la mijlocul navei este de 1,5 ori mai mică, iar deplasarea sa totală este de 2,6 ori mai mică. La această scară, diferența de semnificație a cuvântului „crucișător” și diferențele de abordări ale proiectării navelor de pe ambele maluri ale oceanului devin clar vizibile.
Referinţă. Despre ceea ce nu se vede de pe mal
Dimensiunile și contururile carenei, centralei electrice, precum și o parte semnificativă a mecanismelor și armelor sunt unificate cu distrugătoarele din clasa Spruance.
Coca este împărțită în 13 compartimente prin pereți impermeabili.
Cele două punți și opt platforme ale crucișătorului (dintre care cinci sunt niveluri de suprastructură) sunt paralele cu linia de plutire structurală pentru a simplifica asamblarea navei și instalarea echipamentelor.
Centrala este o turbină cu gaz, formată din 4 turbine General Electric LM2500. O turmă de 80 de mii de „cai” este capabilă să accelereze nava de la zero la max. viteza (~32 noduri) în doar 15 minute.
În stânga este un crucișător, în dreapta este un distrugător
„Ticonderoga” este superior ca număr de arme chiar și celui mai mare și mai modern. Motivul paradoxului constă direct în designul lui Burke - este realizat în întregime din oțel. În timp ce suprastructura lui Ticonderoga este făcută din aliaj de aluminiu-magneziu 5456 și se destramă literalmente sub propria greutate.
...În timpul funcționării, au fost descoperite peste 3.000 de fisuri în suprastructurile a 27 de crucișătoare - www.navytimes.com, „Epidemia de fisurare pe Ticonderogas”.
Acest dezavantaj nu a împiedicat crucișătoarele să servească mai mult de 30 de ani. Dar s-au tras concluzii. Toate navele americane ulterioare sunt realizate în întregime din oțel.
Scopul principal al Ticonderoga este protecția antiaeriană și antisubmarină a portavionului și a grupurilor de nave multifuncționale, formațiunilor și convoaielor în zonele maritime.
Croazierele au o autonomie mare și sunt capabile să parcurgă 6.000 de mile marine la o viteză operațională de 20 de noduri. Ceea ce este echivalent cu distanța de la Baza Navală Norfolk la Golful Persic.
Primele cinci Ticonderogas au fost echipate cu lansatoare de tip fascicul MK.26, cu un arsenal limitat de rachete antiaeriene și antisubmarine. Capacitatea de a lansa Tomahawks nu a fost considerată o prioritate; arsenalul de crucișătoare a fost completat cu SLCM-uri numai odată cu apariția lansatorului de tip siloz MK.41 pe crucișătorul Bunker Hill.
Ideea principală, rațiunea de a fi și scopul crucișătoarelor Aegis rămâne apărarea antiaeriană/apărarea antirachetă.
Sistem de apărare aeriană
Toate speranțele sunt puse pe Aegis BIUS (Aegis), care a conectat computere, radare și sisteme de control al incendiilor într-o singură rețea.
Componenta principală a Aegis este radarul multifuncțional AN/SPY-1 cu patru rețele fixe fază. Interval de operare - decimetru (S). Puterea maximă de radiație este de 6 megawați, ceea ce permite radarului să distingă ținte pe orbita joasă a Pământului.
SPY-1 efectuează căutarea după azimut și elevație, achiziționarea, clasificarea și urmărirea țintelor, controlul autopiloților de rachete antiaeriene pe secțiunile de lansare și susținere ale traiectoriei de zbor.
Singura problemă cu SPY-1 este că radarul are dificultăți în a distinge țintele cu mișcare rapidă care zboară lângă suprafața apei.
Sistemul de control al focului este arhaic, bazat pe patru radare de iluminare a țintei SPG-62. Este curios că la acest aspect, Ticonderoga are din nou un avantaj față de Arleigh Burke (4 iluminare radar versus trei pentru distrugător).
Principalul dezavantaj fatal al SPG-62 este scanarea mecanică (viteza de viraj 72°/sec). În orice moment, fiecare radar este capabil să evidențieze o singură țintă. Drept urmare, dacă capacitățile SPY-1 vă permit să controlați până la 18 rachete antiaeriene lansate, atunci doar 4 ținte aeriene pot fi atacate simultan (și, cel mai important, nu mai mult de două de fiecare parte).
Singurul avantaj al acestei scheme: spre deosebire de zeci de fascicule de AFAR și rachete noi cu căutători activi, radarul de iluminare învechit are un model direcțional cu un lob principal îngust, care permite iluminarea eficientă și foarte selectivă a țintei în condiții de utilizarea echipamentelor de război electronic.
În prezent, numărul mic de canale de iluminare este compensat de apariția rachetelor antiaeriene cu orientare activă (SM-3, SM-6, ESSM Block-II).
BOD „Marshal Shaposhnikov” pe fundalul USS Chosin (CG-65) cu aspect stângaci
Selectarea țintelor, evaluarea amenințărilor, controlul secvenței rachetelor antiaeriene trase - acesta este scopul sistemului Aegis. În condiții reale, teoria a eșuat, iar prima bătălie s-a dovedit a fi nebuloasă. În confuzia bătăliei cu marina iraniană, crucișătorul Vincennes a copleșit Airbusul civil.
Au trecut însă trei decenii. Navele americane Aegis au petrecut un total de 1.250 de ani în campanii de luptă, trăgând peste 3.800 de rachete în timpul misiunilor de luptă și antrenament. Trebuie să presupunem că au învățat ceva.
În plus față de patru plăci SPY-1 și patru radare de iluminare a țintei SPG-62, complexul de echipamente de detectare a crucișătoarelor include o stație auxiliară SPS-49. Radar de supraveghere bidimensional în bandă L cu antenă parabolică rotativă. În prezent, recunoscut ca fiind complet învechit, există un proiect de înlocuire a acestuia cu radarul SPQ-9B (Back-to-Back Slotted Array) cu două rețele de fază care funcționează în intervalul de centimetri. Apariția acestui dispozitiv promite să „vindecă” unul dintre principalele deficiențe ale Ticonderoga - problema detectării țintelor care zboară joase.
Arsenalul antiaerian al crucișătorului este amplasat în lansatoarele de la prova și pupa de tip MK.41; numărul și tipul de rachete variază în funcție de misiune. Teoretic, crucișătorul este capabil să transporte până la o sută de rachete antiaeriene (cu posibilitatea de a menține o versatilitate moderată prin plasarea acestuia în silozurile de rachete Tomahawk și ASROK rămase).
Grupul de nas al UVP este vizibil
Sarcina de muniție include următoarele tipuri de muniție:
- SAM din familia „Standard”.. Ultimele modificări ale RIM-156 SM-2ER și RIM-174 ERAM (cu un cap activ de la racheta aer-aer) sunt, teoretic, capabile să intercepteze ținte la o distanță de 240 km de navă;
- exotic RIM-161 „Standard-3”, a cărui altitudine de interceptare se extinde dincolo de stratosferă. SM-3 se concentrează exclusiv pe misiuni de apărare antirachetă și nu este destinat împotriva țintelor aerodinamice „convenționale”. Schema implementează interceptarea cinetică (lovirea directă asupra țintei). Iluminarea externă în scopuri spațiale nu este necesară (și este imposibilă) - radarul SPY-1 ghidează racheta într-o anumită zonă a spațiului, apoi SM-3 se orientează folosind un căutător în infraroșu;
- rachetă antiaeriană cu rază medie/scurtă RIM-162 ESSM cu o rază de tragere efectivă de 50 km. Optimizat pentru interceptarea țintelor de mare viteză, cu zbor scăzut (rachete antinavă). Datorită aspectului său neobișnuit și prezenței unui vector de tracțiune deflexabil, ESSM este capabil să manevreze cu supraîncărcări de până la 50 g. Rachetele sunt depozitate la bordul crucișătorului, patru într-o celulă de lansare.
Linia de apărare apropiată este formată din două tunuri antiaeriene Phalanx. Principalul avantaj al tunurilor antiaeriene automate este prezența propriului radar și independența completă față de alte sisteme de navă (cu excepția sursei de alimentare). Dezavantaj (comun tuturor acestor sisteme): există amenințarea că Phalanx va fi inutilă într-o luptă reală. Fragmentele de rachete doborâte în zona apropiată vor zbura prin inerție și vor paraliza fatal nava.
Ca armă „ultimă șansă”, există 70 de seturi de MANPADS Stinger la bord.
Concluzii generale: datorită razei selectate și puterii radarului, sistemul de apărare antiaeriană Ticonderoga este ideal pentru interceptarea țintelor din atmosfera superioară. În același timp, există o serie întreagă de probleme cu interceptarea țintelor care zboară joase.
Totuși... Doar Zamvolt și câteva distrugătoare europene și japoneze au o apărare aeriană mai eficientă în apropierea zonei în comparație cu Ticonderoga.
Apărare anti-submarină
Crusătorul are o gamă completă de arme anti-submarin, care sunt instalate în mod tradițional la bordul navelor de suprafață mare. Include:
Sonar activ sub caroserie tip AN/SQS-53;
- antena de joasa frecventa tractata TACTAS;
- două elicoptere antisubmarin din familia SH-60;
- rachete antisubmarine RUM-139 ASROC-VL - max. raza de tragere este de 22 km, focosul este o torpilă de adâncime mică MK.54;
- două tuburi torpile pentru lansarea torpilelor de dimensiuni mici (calibrul 324 mm). Scop - lupta împotriva submarinelor din imediata apropiere a navei.
PLO este o sarcină de rețea; nu poate fi rezolvată de o singură navă. În acest sens, Ticonderoga este o componentă importantă a ordinului de apărare antisubmarin.
Loviți armele
MK.41 poate fi plasat în silozuri de lansare. La fel ca și în cazul muniției antiaeriene, este imposibil să se stabilească numărul exact de SLCM la bordul crucișătorului; acesta se modifică în funcție de sarcinile atribuite.
În timpul utilizării în luptă, au fost înregistrate cazuri când crucișătoarele au tras 40...50 de rachete de croazieră într-o noapte. Evident, numărul acestora poate crește și mai mult din cauza reducerii sau abandonării complete a muniției antiaeriene.
La bord se află și opt rachete antinavă Harpoon (situate în pupa, lansate dintr-un lansator Mk.141 înclinat). Scara alocată acestei arme indică importanța ei secundară. Ticonderoga nu se va angaja în luptă cu un inamic de suprafață, bazându-se în întregime pe avioane și submarine. Croașătorul Yorktown și-a folosit rachetele antinavă o singură dată - împotriva unei barci cu motor libian și, ca de obicei, cu un rezultat neclar.
În prezent, odată cu schimbarea tacticii de utilizare a flotei și trecerea la formarea de grupuri de luptă multifuncționale, a apărut nevoia de a înarma crucișătoarele cu arme antinavă cu drepturi depline. Această armă va fi promițătorul AGM-158 LRASM. O rachetă antinavă ascunsă de o nouă generație, care combină noile tehnologii, dimensiunea moderată și versatilitatea Harpoon cu raza de zbor și puterea focoaselor rachetelor sovietice grele.
Arme de aviație
Pe vreme furtunoasă, Ticonderoga are un avantaj subtil, dar extrem de important față de orice alt crucișător sau distrugător. Helipad-ul său este situat în partea de mijloc a navei - unde amplitudinea vibrațiilor în timpul înclinării este mai mică.
Pentru a facilita aterizarea și deplasarea elicopterelor pe punte pe vreme furtunoasă, toate crucișătoarele sunt echipate standard cu sistemul RAST.
Există un hangar conceput pentru două elicoptere antisubmarin din familia SH-60 Sea Hawk.
Pivnița de arme de aviație stochează până la 40 de torpile antisubmarine de dimensiuni mici, rachete ușoare antinavă Penguin, unități NURS și muniție pentru tunurile aeronavelor.
Artilerie și arme auxiliare
Crusătoarele sunt înarmate cu două tunuri universale MK.45 de calibru 127 mm. Un sistem de artilerie compact, fără caracteristici remarcabile. 16-20 de lovituri pe minut, raza de tragere 13 mile (24 km). Datorită puterii reduse a obuzelor de 5 inchi, acestea sunt potrivite doar pentru a trage în corvete iraniene și pentru a termina luptătorii răniți.
Focul de artilerie este ajustat conform datelor radar AN/SPQ-9.
După incidentul cu Cole EM, o pereche de Bushmasters automate de 25 mm au apărut la bordul crucișătoarelor pentru a trage în bărcile de mare viteză ale teroriștilor.
Echipament de război electronic
La bord există un complex standard de război electronic pentru toate navele americane pentru efectuarea recunoașterii electronice și suprimarea sistemelor de ghidare a rachetelor SLQ-32 cu o putere maximă de radiație de 1 megawatt (dispozitivele de antenă sunt montate pe două „balcoane” în partea centrală a suprastructurii ).
Există un sistem de fotografiere cu reflectoare dipol MK.36 SRBOC și o capcană anti-torpilă remorcată („zdrăngănitoare”) SLQ-25 „Nixie” (proiectată peste bord prin lapporturile din pupa navei). Luând în considerare rezultatele ciocnirilor militare pe mare din ultima jumătate de secol, echipamentul de război electronic este o „poliță de asigurare” și cel mai eficient mijloc de protecție la bordul unei nave.
Nu există nimic altceva la bordul crucișătorului despre care să merite să vorbim.
Final
În prezent, Marina SUA are 22 de crucișătoare de acest tip.. În ciuda deteriorării evidente, yankeii nu se grăbesc să abandoneze Ticonderoga. Crusătorul este cu 25% superior distrugătoarelor moderne în toate aspectele cele mai semnificative (număr de radare, muniție, autonomie, prezența unui post de comandă amiral).
Ticonderogas joacă încă rolul de lider în protecția apărării aeriene a formațiunilor de nave și a grupurilor de portavioane. Dezafectarea completă a navelor de acest tip este programată abia pentru sfârșitul anilor 2020. În același timp, potrivit armatei, nu se vede o înlocuire adecvată, iar termenele ar putea fi deplasate „la dreapta” pentru încă un deceniu întreg.
Scufundarea crucișătorului dezafectat Valley Forge ca țintă.
Nava a fost creată pe baza carenei și BIJUTERIE Centrală electrică principală distrugătorul Spruence, care a făcut posibilă accelerarea și reducerea costurilor construcției sale, simplificarea operațiunii și furnizarea de piese de schimb și facilitarea pregătirii personalului. În același timp, au fost dezvoltate în continuare metodele de proiectare a unei nave ca sistem de arme complex, inclusiv corpul acesteia, armele, mijloacele tehnice și de luptă și personalul. S-a acordat multă atenție amplasării și condițiilor de funcționare a diferitelor sisteme. În primul rând, acest lucru a afectat echipamentele radio-electronice, deoarece un număr semnificativ de diferite dispozitive de antenă care creează interferențe reciproce în timpul funcționării au necesitat crearea unor condiții optime pentru plasarea lor.
Una dintre cele mai serioase sarcini puse în fața proiectanților navei a fost dezvoltarea unei astfel de arhitecturi de carenă, designul secțiunilor și blocurilor sale, astfel încât acestea să poată fi modernizate fără costuri mari de materiale și într-un timp relativ scurt. O astfel de sarcină, notează presa străină, provine din experiența de a opera nave Marinei Forțele navale SUA, ceea ce arată că pe parcursul duratei de viață de 25 - 30 de ani, acestea suferă de obicei două modernizări.
Aceste crucișătoare sunt construite pe o linie de producție folosind metoda bloc-secțională (nava este împărțită în zece blocuri și secțiuni) cu instalarea modulară a echipamentelor componente și un grad preliminar ridicat de saturație a secțiunii cu acesta. Nava are o carenă cu un castel prognostic care se extinde departe în spate, extinzându-se 85%. Lungimile sale, prova de tuns și pupa. Contururile carenei sunt proiectate ținând cont de reducerea amplitudinilor de ruliu și tangaj și rezistența apei la mișcarea navei. Pe baza experienței de operare a distrugătoarelor din clasa Spruance, lungimea totală a navei a fost mărită cu 1,1 m prin prelungirea prova, iar pe aceasta a fost instalat un bastion de aproximativ 40 m lungime și 1,4 m înălțime pentru a reduce impactul valurilor și stropilor. pe vreme furtunoasă pe instalațiile de prova - artilerie și lansator de rachete universal. În același scop, crucișătoarele sunt echipate cu un sistem de stabilizare a ruliului și chile laterale. Conform proiectului, nava trebuie să mențină o viteză de 20 de noduri pentru o perioadă lungă de timp în condiții de mare de 7 puncte. Coșurile de fum sunt distanțate de-a lungul laturilor și lungimii navei. În spatele podului de navigație și în partea de mijloc a suprastructurii, se ridică catarge de zăbrele. În timpul proiectării, scopul a fost de a crește rezistența la impact și explozie a structurilor și echipamentelor carenei. Un sistem de urgență semi-automat, folosind senzori speciali, informează comanda despre natura și amploarea daunelor și vă permite să închideți de la distanță trapele și ușile pentru a preveni răspândirea incendiului și a apei.
Proiectul prevede utilizarea diferitelor dispozitive și acoperiri de absorbție a zgomotului, echipamente de putere cu zgomot redus fabricate folosind tehnologie special dezvoltată. Ca dispozitiv de propulsie a fost aleasă o elice cu pas reglabil (CPP) cu cinci pale cu alimentare cu aer la marginile de intrare ale palelor pentru a reduce zgomotul de cavitație. Ca urmare a acestor inovații, nivelul de zgomot al acestei nave este de așteptat să fie mai mic decât cel al altor nave de suprafață. Marinei Forțele navale STATELE UNITE ALE AMERICII.
Noile materiale durabile (aliaje de aluminiu, materiale plastice, acoperiri rezistente la uzură etc.) sunt de asemenea utilizate pe scară largă în proiectarea navei. Magazinele de muniție sunt protejate de plăci de oțel de 25 mm. Cele mai importante părți ale suprastructurii sunt protejate suplimentar de panouri de tip fagure. Puntea superioară are acoperire de vinil. În comparație cu alte nave, a fost mărită suprafața spațiilor de locuit, care sunt situate în partea de mijloc a carenei și în suprastructură. Paturile sunt grupate in blocuri de cate sase si separate prin pereti usori. Există săli speciale pentru relaxare și studiu.
Nava este adaptată să funcționeze în condițiile în care sunt folosite arme de distrugere în masă. Nu există hublouri în carenă și suprastructură. Toate spatiile interioare sunt dotate cu aer conditionat.
Nava este echipată cu benzi transportoare și ascensoare pentru a transfera mărfurile de pe puntea superioară pe cele inferioare și a le muta între compartimente. Unul dintre transportoare asigură deplasarea orizontală a încărcăturii pe toată lungimea navei - de la prova la pupa. Există două posturi de recepție pentru mărfurile livrate cu elicoptere în prova și pupa.
Designul modular al echipamentului face posibilă utilizarea metodei de reparare modulară și înlocuirea rapidă a unităților defecte folosind personalul navei și baza plutitoare care o deservește.
Automatizarea controlului mișcării și manevrelor navei, sistemelor de arme și centralei electrice a făcut posibilă reducerea numărului de personal.
Postul de informații de luptă (CIP) al crucișătorului este situat pe platforma 01 în prova suprastructurii, ceea ce ridică îndoieli în rândul experților străini cu privire la securitatea și capacitatea de supraviețuire suficientă a acestuia. Este împărțit în șase zone funcționale în care sunt instalate echipamente (telecomenzi, indicatori) ale subsistemelor care asigură colectarea, analiza, rezumarea și afișarea informațiilor pentru luarea deciziilor privind utilizarea armelor împotriva submarinelor, țintelor aeriene, navelor de suprafață, precum și pentru monitorizarea situației tactice, controlați acțiunile atât ale unei nave, cât și ale întregii formațiuni.
După ce crucișătorul a intrat în serviciu URO Arme cu rachete ghidate„Ticonderoga” au fost publicate în presa străină o serie de articole care evaluează critic seria de nave noi. În primul rând, s-a remarcat o creștere a deplasării față de proiectare (de la 8900 la 9600 tone), care se apropie de limita (10200 tone) pentru această carenă. Acest lucru se explică prin faptul că greutatea sistemului de lansare verticală este cu 225 de tone mai mare decât cea a lansatoarelor Mk26. Se mai precizează că greutatea Radar Stație radar AN/SPS-49, care este o rezervă în caz de defecțiune a stației AN/SPY-1A, este de 17 tone (în același timp, notează experții străini, nu poate înlocui nici măcar parțial Radar Stație radar AN/SPY-1A, deoarece nu determină altitudinea de zbor a unei ținte aeriene). Ca urmare, centrul de greutate s-a deplasat cu 0,152 m mai sus, ceea ce a dus la o scădere a stabilității navei și a redus rezerva deja mică de flotabilitate. Pentru a compensa acest efect negativ, au fost adăugate cel puțin 70 de tone de balast. Creșterea deplasării a redus raza de croazieră a navei, menținând care la același nivel necesita încă 150 de tone de combustibil. Deoarece centrala electrică a rămas neschimbată, există îngrijorări că crucișătorul nu va putea menține viteza necesară atunci când îndeplinește sarcina de a paza portavioanele la viteză maximă. Toate luate împreună, subliniază presa străină, vor afecta serios capacitățile de luptă ale noii nave.
Considerată ca o platformă pentru sistemul de rachete sol-aer Aegis pentru apărarea aeriană a zonei la costuri minime, care urmează să fie construită în număr mare, clasa Ticonderoga se bazează pe carena popularului distrugător din clasa Spruance. Planurile inițiale erau de a construi 30 de unități, dar apoi această cifră a fost redusă la 27. Structura carenei și a motorului sunt similare cu clasa de bază Spruance, dar deplasarea mai mare a dus la o scădere vizibilă a vitezei. În acest sens, au existat unele critici cu privire la deplasarea maximă a navei, dar testele navei conducătoare Ticonderoga (CG47) în 1983 au arătat că stabilitatea acesteia a fost suficientă.
Baza navei este sistemul computerizat de apărare aeriană Aegis, care are o stație radar SPY-1A cu două perechi de antene phased array, capabile atât să-și controleze aeronava, cât și să asigure simultan supravegherea, detectarea și urmărirea țintelor în emisfera superioară. deasupra și în jurul navei. Rachetele utilizate - SM2-ER „Standard” pe două lansatoare Mk 26 sunt considerate un mijloc eficient de contracarare a atacurilor masive de către aeronave foarte manevrabile care interacționează cu rachete antinavă la altitudine mare și joasă altitudine lansate atât de la suprafață, cât și de sub apă. , în condiții de intens război electronic. De pe cea de-a șasea navă, două lansatoare Mk 26 și magaziile lor de muniție vor fi înlocuite cu două lansatoare verticale Mk 41, concepute pentru a transporta 122 de rachete Tomahawk, Harpoon, Standard SM2-ER și rachete antisubmarin în loc de 104 rachete, care transportau primele. navelor. Ultima navă din clasă, Shiloh, a fost pusă în funcțiune în 1994. Princeton a fost grav avariată de o mină irakiană în timpul războiului din Golf din 1991.
Caracteristicile de performanță ale crucișătorului Ticonderoga
- Deplasare, t: plin 9600;
- Dimensiuni, m: lungime 172,8; latime 16,8; draft 9,5;
- Centrala electrica principala: patru turbine cu gaz LM 2500 de la General Electric, functionand pe doi arbori, putere, CP. Cu. (kW): 80.000 (59.655);
- Viteza de deplasare, noduri: 30;
- Avion: două elicoptere multifuncționale SH-2D Seasprite sau SH-60B Seahawk;
- Arme: două lansatoare cu opt runde cu 16 rachete antinavă Harpoon, două lansatoare duble pentru rachetele ghidate antiaeriene Standard SM2-ER și rachete antisubmarin ASROC (încărcare de muniție de 68 de rachete și, respectiv, 20 de rachete), două cu o singură țeavă Monturi de artilerie de 127 mm, două complex de autoapărare de artilerie antiaeriană de 20 mm „Phalanx”, două tuburi torpile cu trei tuburi Mk 32 de calibru 324 mm cu muniție de 14 torpile Mk46;
- Electronică: două antene SPY-1A Aegis integrate phased array, radar de detectare a țintei aeriene SPS-49, radar de detectare a țintei de suprafață (terren) SPS-10, sistem de control al incendiului SPQ-9A, patru radare de control al focului SPG-62 pentru ghidat antiaerian standard rachetă, un set de echipamente de recunoaștere radio SLQ-32, patru lansatoare Mk 36 Super RBOC pentru setarea reflectoarelor dipol, sistem de navigație prin satelit NAVSAT, o stație sonar SQS-23, stație sonar SQR-19 cu o rețea de antene remorcate, sistem de comunicații prin satelit SATCOMM ;
- Echipaj, persoane: 360.
