역 극성 및 단락 보호 회로. 단락 및 극성 반전으로부터 전원 공급 장치를 보호합니다. 충전기의 역극성 보호 장치입니다. 인생 이야기

장치에 전원 공급 장치를 통해 지속적으로 전원이 공급되지 않지만 주기적으로 터미널을 커넥터에 삽입해야 하는 경우 이는 특히 배터리 충전기에서 흔히 발생합니다. 실수로 단자가 뒤섞일 가능성이 있습니다. 설명된 다이오드 브리지 회로는 극성 반전에 대한 확실한 보호 기능과 우발적인 오류를 나타내는 지표가 됩니다.

역극성 보호 회로:

기술에는 "완벽한"이라는 속어 표현이 있습니다. 많은 사람들이 어떤 방식으로든 작동하는 장치의 경우에는 사실이며, 그중에는 장치를 처음 켜는 부주의하고 정신이 없는 개인이 분명히 있을 것입니다. 그런 다음 지침을 읽으십시오.

극성 반전에 대한 다양한 유형의 보호가 있습니다. 예를 들어 올바르게 켜지지 않으면 켤 수 없도록 특수한 모양의 커넥터를 만드는 등의 방법이 있습니다. 그러나 아마추어 무선 설계의 경우 다이오드 브리지 회로가 이러한 목적에 매우 적합합니다.

그림 1 - 역극성 보호 회로

모든 것이 매우 간단하고 단조롭습니다. 회로에 추가 다이오드 브리지를 포함하거나 역극성 보호 회로가 있는 별도의 보드를 연결하기만 하면 됩니다. 이러한 장치 배열을 사용하면 입력의 극성이 전혀 중요하지 않으며 터미널을 전원 공급 장치 소켓에 삽입할 때 잘못된 일이 발생하지 않습니다. 다이오드 브리지(A, B)의 출력에는 항상 필요한 것이 있습니다. 추가 요소로 인해 약간의 전력 손실이 발생할 수 있다는 점을 기억하십시오.

회로가 보편적이기 때문에 요소의 값을 제공하지 않았으므로 직접 선택해야 합니다. 귀하의 요구에 적합한 전류 및 전압 측면에서 모든 것이 적합해야 합니다. 다이오드 브리지(B)를 명확하게 보여주기 위해 노력했고, 오류 표시로 극성이 맞을 때 녹색으로 켜지는 2색 LED를 사용했습니다.

그림 2 – 극성이 유지됨 – 녹색 표시등이 켜짐

보호 회로를 전원 단자에 잘못 연결하면 LED가 빨간색으로 켜지지만 동시에 회로 출력에서는 항상 극성이 엄격하게 관찰되며 내 장치는 더 이상 극성 반전을 두려워하지 않습니다.

그림 3 – 터미널이 반전됨 – 빨간색 LED가 켜짐

멀티미터 판독값에서 볼 수 있듯이 극성 반전 보호 회로의 출력은 항상 동일한 극성이므로 장치가 소손될 가능성이 크게 줄어듭니다.

특히 게으른 사람들을 위해 인쇄 회로 기판과 조립 도면의 예를 제시했습니다. 간단히 다시 그리거나 회로에 추가할 수 있습니다.

그림 4 - 인쇄 회로 기판 및 조립 도면 예

위의 극성 반전 보호 회로가 초보 무선 아마추어가 장치의 고장을 방지하는 데 도움이 되기를 바랍니다. 잊지 말고 방문하세요.

자동차 배터리용 충전기

독자들의 주의를 끌기 위해 제공됨 충전기특정 기능이 없으며 오랫동안 입증된 계획에 따라 구축되었습니다. 대부분의 자동차 애호가는 충전기를 "스파크"시키는 것을 좋아하고 이로 인해 일부 요소가 고장 나기 때문에 단락 보호 장치를 설치하는 것이 제안되었습니다.

충전기의 작동 원리

토글 스위치 SA1을 사용하여 장치를 켜면 위상 펄스 발생기 VT1, VT2에 제너 다이오드 VD5에 의해 제한되는 전압이 공급됩니다. 발전기 출력에서 제어 펄스는 사이리스터 VS2의 제어 전극으로 전송됩니다. 가변 저항 R6은 충전 전류 레벨을 원활하게 설정하는 데 사용됩니다. 단락이 발생하거나 배터리 극이 잘못 연결되면 저항 R12의 전압이 증가합니다. 그런 다음 제너 다이오드 VD8과 사이리스터 VS1이 열립니다. 사이리스터는 발전기의 펄스 주파수를 결정하는 커패시터 C1을 우회합니다. 사이리스터 VS2에 대한 제어 펄스 공급이 중지됩니다. 충전 전류가 중단됩니다. 충전 전류를 제어하기 위해 전압계 모드에서 마이크로 전류계 P1이 사용됩니다. 이는 단락 보호 회로의 전류 센서 역할을 하는 저항 R12의 전압 강하를 측정합니다. 이 저항기의 전압 강하는 이를 통해 흐르는 전류에 정비례합니다. 이 전류 측정 회로의 마이크로 전류계는 저항 R13에 의해 안정적으로 보호되며 규모를 벗어나더라도 고장나지 않습니다.

보호 기능이 있는 제어 회로는 모든 유형의 장착(누가 무엇을 선호하는지)을 사용하여 보드에 장착됩니다. 올바르게 설치하고 수리 가능한 부품을 사용하면 장치를 켜는 즉시 장치가 작동됩니다.

충전기의 개략도

설계
충전기편리한 크기의 하우징에 조립됩니다. 케이스에는 장기간 작동 시 장치를 식힐 수 있는 충분한 통풍구가 있어야 합니다. 전면 패널에는 장치 P1, 저항 R6, 토글 스위치 SA1, 퓨즈 FU1 및 FU2, 경고 램프 HL1이 포함되어 있습니다. 출력 소켓-클램프(터미널)는 설계자의 요청에 따라 설치됩니다. 배터리 극에 연결하기 위해 적절한 크기의 악어 클립이 전선 끝에 납땜되어 있습니다. 가능한 연결 오류를 방지하려면 클램프의 색상이 달라야 합니다. 해당 비문은 각 요소 근처의 전면 패널에 적용됩니다.

사용된 부품은 특별히 부족하지 않습니다. 오래된 흑백 TV의 TS-180이 전원 변압기로 사용됩니다. 변압기를 조심스럽게 분해하고 모든 2차 권선을 감았습니다. 그런 다음 각 절반을 절연체에 직경 1.4...1.5mm의 와이어로 34회 감습니다. 변압기를 조립하는 중입니다. 권선은 직렬로 연결되고 AC 전압계로 점검됩니다. 전압은 20~22V 이내여야 합니다.

세부
커패시터: C1 - MBM, K73P-3, K73-17; C2, SZ - K50-12, K50-35 등
저항기(R12 제외) 유형 MLT-0.25. R1 - MLT-2.0, R2 - MLT-1.0, R6 - SP1, SP2, SP2-1 등 저항기 R12는 직경 0.8~1.5mm의 니크롬선입니다.

신호 램프 HL1 -МН6,ЗхО,26. 장치 P1은 300mA 이하의 전류에 대한 마이크로 전류계입니다.

브리지 다이오드 VD1 ... VD4 - D242, D243, KD213 및 기타 다이오드는 알루미늄 또는 두랄루민 합금으로 만들어진 라디에이터에 장착됩니다. 한쪽 면의 면적은 10A 전류에서 하나의 다이오드에 대해 최소 49cm2(크기 7x7cm)입니다. 다이오드 VD6, VD7 - D220, D223 및 11arr가 있는 기타 실리콘 최소 50V. 제너 다이오드 VD5 - 유형 D814B, V, G, D(중요하지 않음), VD8 - KS133, 139, 147, 151,156(중요하지 않음) 사이리스터 VS1 - 문자가 포함된 유형 KU201. 문자 B 이후의 사이리스터 VS2 유형 KU202, T25 등 사이리스터는 한쪽 면이 100cm2(크기 10x10cm)인 라디에이터에 설치됩니다. 트랜지스터 VT1 - KT361, KT209 등, VT2 - KT315, KT201 등

마이크로 전류계 회로의 저항 R13은 사용되는 헤드 유형에 따라 선택됩니다. 대신 저항이 33kOhm인 가변 저항기를 임시로 납땜하고 계측기 포인터를 10A 전류에서 눈금의 끝 표시로 설정합니다. 그런 다음 저항을 측정하고(이전에 하나의 와이어를 납땜한 후) 상수를 사용합니다. 대신 저항이 납땜되어 있습니다. 자기전기 시스템 장치를 사용하는 경우 스케일은 선형이 됩니다.

V. I. Zhuravlev, Efremov

나는 일종의 배터리 충전기를 구성하고 싶었습니다. 그리고 제가 조립할 때 가장 먼저 생각한 것은 릴레이의 극성 반전에 대한 보호였습니다. 충전기와 배터리를 보호하기 위한 아래의 간단한 회로는 초보 무선 아마추어라도 누구나 수행할 수 있습니다.

그러나 필요한 구성표를 인터넷에서 검색했을 때 비슷한 것을 찾지 못했습니다. 그리고 그 전에 나는 그것을 1년 전에 보았습니다. 저는 기억에 남는 다이어그램을 그렸고 이를 여러분과 공유할 준비가 되었습니다.

이 장치는 배터리와 충전이 손상되지 않도록 보호하고 터미널이 뒤섞이는 것을 방지하며 많은 문제를 방지하는 데 필요합니다.

다음은 릴레이 충전기용 극성 반전 장치의 다이어그램입니다.

강요:

R1 = 510
Rel2 = 12V(컴퓨터용 이전 UPS에서 제거된 12V 10-15A는 자동차에서 사용할 수 있음)

VD1-3= 1N4007(또는 유사).

VD3가 필수는 아니지만 대신 점퍼를 사용할 수 있습니다. 릴레이 코일의 자체 유도로 인한 VD1.

이것이 장치가 작동하는 방식입니다. 배터리를 연결하면 배터리에 남아있는 전하가 릴레이를 통과하고 접점을 닫아 충전기에서 배터리로 전류가 공급됩니다.

전선을 배터리에 잘못 연결하면 VD2는 전기가 릴레이를 통과하는 것을 허용하지 않으며 충전이 시작되지 않습니다. 그리고 충전하는 대신 LED에 불이 들어오면서 충전이 제대로 연결되지 않았음을 나타냅니다.

PCB 충전기의 역극성 보호 장치입니다.

충전기의 역극성 보호 장치 씰입니다.

다만 이 회로에서는 배터리 방전 정도를 인식하지 못하기 때문에 방전된 배터리(단락, 망가짐 등)도 배터리만 연결하면 연결이 가능하다는 작은 단점이 있다. 릴레이 접점을 닫을 만큼 충분한 전압. 그리고 이것은 끔찍한 결과를 초래할 수 있으며 화재는 최악의 일이 아닙니다!

그리고 최근에 저는 이 배터리가 충전될 수 있는지 여부를 결정하고 터미널이 배터리에 올바르게 연결되었는지 확인하기 위한 이전 매개변수를 유지할 수 있는 스마트 역극성 보호 회로를 생각해냈습니다.

실제로 모든 것이 간단하며 회로는 배터리의 전압, 즉 충전 정도를 결정하고 필요한 제한을 충족하면 릴레이 접점을 닫고 충전 전류를 시작합니다!

다이어그램에서 이는 R7-VD3 회로에서 수집된 기준 전압과 배터리 전압을 비교하는 일반 연산 증폭기 비교기임이 분명합니다. 그리고 비 inv.(+) 입력의 전압이 inv.(-) 입력보다 약간 더 높게 상승하면 트랜지스터 VT1이 릴레이를 켭니다.
모든 것이 매우 간단하게 설정되었습니다. 배터리의 + 단자(방전된 작동 배터리의 전압)에 10.5~11V의 전압을 편리하게 공급하고 구성 저항 R4(저항이 증가하는 방향)를 사용하여 K1 스위치가 클릭되는 순간을 설정합니다. . 여기서 설정이 끝납니다 :) 그런데 설정할때 사용하면 편해요

이 회로는 두 번째 연산 증폭기에 다른 장치를 조립할 수 있기 때문에 합당한 이유로 연산 증폭기에 조립되었습니다. 내가 생각해 낸 것은 아니지만 이미 개발이 있습니다. 예를 들어 두 번째 연산 증폭기에서는 모든 것이 올바르게 연결되었음을 보여주는 장치를 만들 수 있습니다.
하지만 기다릴 기회가 없고 단순히 연산 증폭기를 낭비하고 싶지 않다면 좀 더 간단하고 동일한 작동 원리를 사용하는 회로를 제공할 수 있습니다.

많은 분들이 모르시겠지만 TL431은 일반 비교기이고, 전압을 비교해 보면 그 안에 이미 2.5V ION이 들어있습니다. 따라서 연산 증폭기 주위에 많은 배선을 하는 대신 하나의 단일 저항 분배기가 있는 TL431을 사용할 수 있습니다. 이 전압은 릴레이를 켜기 위해 2.5V보다 약간 높아야 합니다. :)

이 회로에는 또 다른 장점이 있습니다. 6V 배터리에 성공적으로 사용할 수 있습니다. 이렇게하려면 릴레이를 5V로 교체하고 두 개의 저항 R1과 R3을 약 절반으로 교체해야합니다.

설정 방법은 앞의 그림과 동일하며, 5~5.5V 영역에서 6V용 + 배터리 단자에 전압만 공급하면 됩니다.

그게 다입니다. 이러한 보호 기능을 사용하면 배터리가 "가방"에 있으면 단순히 폭발할까봐 두려워할 필요가 없습니다. 패턴을 반복하면서 행운을 빕니다.

반복해서 행운을 빌며 댓글로 질문을 기다리겠습니다.

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LED 충전 표시기가 있는 간단한 충전기, 녹색 배터리는 충전 중, 빨간색 배터리는 충전 중입니다.

단락 보호 및 역 극성 보호가 있습니다. 최대 20A/h 용량의 Moto 배터리 충전에 적합합니다. 9A/h 배터리는 7시간 만에 충전되고, 20A/h는 16시간 만에 충전됩니다. 이 충전기의 가격은 403루블, 무료배송

이 유형의 충전기는 거의 모든 유형의 12V 자동차 및 오토바이 배터리를 최대 80A/H로 자동 충전할 수 있습니다. 1. 정전류 충전, 2. 정전압 충전, 3. 최대 100%까지 강하 충전의 3단계로 구성된 독특한 충전 방법이 있습니다.
전면 패널에는 두 개의 표시기가 있는데, 첫 번째 표시기는 전압과 충전 비율을 나타내고 두 번째 표시기는 충전 전류를 나타냅니다.
가정용 요구 사항에 맞는 고품질 장치, 가격은 다음과 같습니다. RUR 781.96, 무료 배송.이 글을 쓰는 시점에는 주문 수 1392,등급 5점 만점에 4.8점. 유로포크

최대 전류 10A 및 피크 전류 12A를 제공하는 다양한 12~24V 배터리 유형용 충전기입니다. 헬륨 배터리 및 SA\SA를 충전할 수 있습니다. 충전 기술은 3단계로 이전 기술과 동일합니다. 충전기는 자동 충전과 수동 충전이 모두 가능합니다. 패널에는 전압, 충전 전류 및 충전 비율을 나타내는 LCD 표시기가 있습니다.

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이 계획은 100% 성공했습니다!!!

한 친구가 화상을 입은 후 배터리가 잘못 연결되었기 때문에 이러한 잼에 대한 보호 회로를 조립해야 했습니다. 인터넷에는 다양한 계획이 있었지만 저는 다음 중 하나로 결정했습니다.

이 다이어그램의 소스는 RadioKot 웹사이트입니다. 조립 후 회로는 완벽하게 작동했습니다.

이 회로는 단락 및 배터리 역전을 방지한다고 즉시 말씀 드리겠습니다. 일반 모드에서는 LED와 저항 R4를 통한 전압이 T1을 잠금 해제하고 입력의 모든 전압이 출력으로 이동합니다. 단락 또는 극성 반전이 발생하면 전류 펄스가 급격히 증가합니다. 필드 스위치 접합과 션트 양단의 전압 강하가 급격하게 증가하여 T2가 개방되고, 이는 차례로 게이트와 소스를 우회합니다. 소스에 대한 추가 음전압(션트 양단의 강하)은 VT1을 포함합니다. 다음으로 VT1을 닫는 눈사태 과정이 발생합니다. LED는 열린 VT2를 통해 켜집니다. 회로는 단락이 제거될 때까지 원하는 만큼 이 상태를 유지할 수 있습니다.

다양한 포럼과 댓글을 읽은 후 이 체계를 조금 개선해 보기로 결정했습니다. 출판물마다 다른 수정을 권장하지만 기본적으로 다음과 같습니다.

전계 효과 트랜지스터를 더 잘 보호하기 위해 저항기를 설치하는 것이 좋습니다. 이 형태에서는 트랜지스터가 항상 닫히고 양극 단자에 양극 전압이 있는 경우에만 열리기 때문입니다.

다이어그램을 사용한 "샤머니즘"의 결과를 바탕으로 다음과 같이 말할 수 있습니다.

1. 특히 이 보호 장치가 변압기 충전기나 전원 공급 장치에 사용되는 경우에는 제너 다이오드가 꼭 필요합니다. 예를 들어, 메모리의 최대 전압은 18V이고 최대 게이트 전압은 20V입니다. 모든 것이 괜찮은 것처럼 보이지만 그렇지 않습니다. 변압기에는 자기 유도 현상이 있기 때문에 변압기가 네트워크에서 분리되는 순간 2차 권선에 유효 전압을 크게 초과하는 전압 서지가 발생합니다. 현장 작업자를 뚫을 수 있는 것은 바로 이 점프입니다. 따라서 제너 다이오드는 사용 중인 전계 효과 트랜지스터의 최대 게이트 전압보다 몇 볼트 낮은 전압으로 선택해야 합니다.

2. 위에서 언급한 것처럼 저항기 5는 양극 단자에 양극 전압이 없을 때 필드 스위치를 닫힌 상태로 유지합니다. 하지만 이 저항을 설치하면 LED가 항상 조금씩 빛나고 보호 기능이 작동되면 밝게 빛납니다. LED의 지속적인 빛의 밝기는 이 저항기의 저항에 따라 달라집니다.

3. 필요하지 않을 때 회로가 작동하지 않도록 커패시터 C2를 설치하는 것이 좋습니다. 제 경우에는 모든 것이 반대 방향으로 나타났습니다. 이 커패시터를 설치한 후 회로가 부적절하게 작동하기 시작했습니다. LED가 켜지고(트랜지스터 T2가 약간 열림을 의미함) 필드 스위치가 매우 뜨거워지기 시작했습니다(T2가 약간 열렸으므로 T1이 약간 닫혀서 증가가 발생했습니다). 전이 저항에서).

이 모든 트릭 후에 저는 R5와 C2를 포기했습니다. 제너다이오드만 남겼습니다.

그럼 몇 가지 세부 사항을 살펴보겠습니다.

R1도 션트입니다. 보호 동작 전류는 이 저항기의 저항에 따라 달라집니다. 저는 10개의 병렬 연결된 0.1Ω 1W 저항을 사용했습니다. 그 결과 총 저항이 0.01Ω이고 전력이 10W인 저항기가 탄생했습니다. 저항이 0.1옴이면 보호 기능이 4암페어에서 작동하고, 0.05옴이면 작동 전류가 7..8A라는 정보를 찾았습니다. 그러나 직접 확인하지는 않았습니다. 오래된 테스터의 기성 션트를 사용할 수도 있습니다.

T1 - 전계 효과 트랜지스터. 해당 매개변수는 필요에 따라 다릅니다. 전류와 전압 모두 여유를 갖고 선택해야 합니다. 예를 들어 최대 전압 22V, 전류 10A의 메모리에 사용하려면 보호가 필요했습니다. 트랜지스터 STP30N05(30A, 50V, 0.045Ω)가 선택되었습니다. 몇 가지 조작 후에 그는 성공적으로 잠에 들었습니다(온도 저하). RFP70N06(70A, 60V, 0.014Ω)으로 교체되었습니다. IRFZ44,46,48 시리즈 등을 사용할 수 있습니다.

트랜지스터	최대 전압 S-I 볼트	최대 전류 S-I 암페어	최고 힘 와트	개방형 채널 저항 옴
IRF3205		110	200	0,008
STP75NF75			300	0,011
IRF1010E			170	0,012
SUB85N06			250	0,0052
SUP75N05(06)			158	0,007
IRFZ48N			140	0,016
BUZ100			250	0,018
IRL3705N			170	0,01
IRF2807			150	0,013
IRL2505		104	200	0,008

트랜지스터를 선택할 때 개방형 채널 저항에 주의하는 것이 좋습니다. 크기가 작을수록 트랜지스터의 발열이 줄어듭니다. 데이터시트에는 다음과 같이 표시되어 있습니다.RDS(켜짐) - 정적 드레인-소스 온 저항

또한 최대 게이트 전압에 주의하는 것을 잊지 마십시오. 데이터시트에는 다음과 같이 표시되어 있습니다.VGS - 게이트-소스 전압.

보호가 실행되면 전계 효과 트랜지스터가 가열되지 않습니다. 그러나 일반 모드에서는 꽤 작은 전류가 트랜지스터를 통과하여(내 경우에는 최대 10A) 트랜지스터를 가열합니다. 테스트 결과에 따르면 최대 4A의 전류가 흐르면 라디에이터가 없는 트랜지스터는 거의 따뜻하지 않은 것으로 나타났습니다. 4A 이상의 전류가 흐르면 현장 작업자가 뜨거워지기 시작했습니다 (). 손가락으로 잡을 수 있을 정도로 가열했더라도 6A 전류로 배터리를 3시간 충전한 후 트랜지스터가 매우 뜨거워졌습니다. 결론은 분명합니다. 라디에이터가 필요합니다 (크지는 않지만 필요합니다).

제너 다이오드. 우리는 이미 그것을 조금 더 높게 다루었습니다. 제 경우에는 최대 트랜지스터 게이트 전압이 20V였습니다. 제너 다이오드를 18V로 설정했습니다.

트랜지스터 T2. 이는 중요하지 않으며 적절한 매개변수를 설치할 수 있습니다. 예: BC 174, BC 182, BC 190, BC 546, 2SD767 등.

저항기 R4. 공칭 값이 10kOhm인 트리머인 R4를 설치하면 보호 작동 전류를 좁은 한도 내에서 조절할 수 있다는 설명을 접했습니다. 어떤지 모르겠지만 정확한 조정은 필요하지 않았습니다. 그러나 나는 어쨌든 시도해보기로 결정했습니다. 그리고 그 후에 왜 나 자신에게 물어 보았습니까? 작동 전류가 어떻게 조절되는지는 보지 못했지만 R4의 저항을 1kΩ 미만으로 설정하면(드라이버가 실수로 미끄러짐) 전계 효과 트랜지스터가 얼마나 아름답게 날아가는지 보았습니다. 저는 이 저항을 1kOhm 미만으로 설정하는 것을 권장하지 않습니다.

다이오드 D1. 또한 중요하지 않으며 거의 모든 사람이 설치할 수 있습니다. 1N4148을 설치했습니다. 나는 이 다이오드를 설치할 필요가 없다고 말하는 포럼을 접했지만 회로에서 제외하지는 않았습니다. 나는 이 다이오드의 용도를 다음과 같이 설명합니다. 입력 전압이 가해지면 T1의 게이트에 양의 전압이 존재하고 이는 게이트 커패시턴스에 축적됩니다. 이 용량 때문에 전원을 끈 후에도 트랜지스터는 한동안 열려 있습니다. 트랜지스터가 열려 있는 시간은 게이트의 커패시턴스에 따라 달라지며, 커패시턴스가 클수록 열려 있는 시간이 길어집니다. 다이오드 D1이 없다고 가정해 보겠습니다. 실수로 극성이 반전된 배터리를 켜진 충전기에 연결합니다. 어떤 이유로 트랜지스터 T2가 열리지 않으면 아무 것도 없을 것입니다. 연결 시 게이트에 축적된 양의 전압으로 인해 트랜지스터 T1이 열린 상태로 유지되기 때문입니다. 그러나 다이오드가 있으면 게이트에서 다이오드를 통과하는 전압이 배터리의 음극 단자로 이동합니다.

조립 후 완성된 보호 장치를 충전기 케이스에 설치하고 싶었는데 갑자기 근처에 사람이 없거나 사람이 있을 때 보호 장치가 작동하지만 충전기가 시야에 들어오지 않고 작동하지 않으면 어떨까 하는 생각이 들었습니다. 빛나는 LED가 보이시나요?? 해결책은 부저를 설치하는 것입니다. 부저는 12V 8mA로 적용되었습니다. 처음에는 LED와 평행하게 설치했는데 별로 마음에 들지 않아서 디테일을 조금 추가했습니다. 출력 전압이 0인 조정된 전원 공급 장치 또는 충전기에서 보호 기능을 사용하려는 경우 버저를 5V로 설정하는 것이 좋습니다. 이 경우 부저와 직렬로 저항기를 연결해야 하며, 그 저항을 선택해야 합니다.

결국, 보호된 보드는 여전히 살아 있고 살고 있는 저장 장치로 이동했습니다. 결과적으로 계획은 다음과 같이 나타났습니다.