Dieselpolttimen asentaminen Moskovan alueelle. Onko mahdollista asentaa dieselpoltin ilman kaasuanalysaattoria? Kysymys ING:lle Pellettipolttimen asentaminen ja sen ominaisuudet

Palvelu sisältää:

• Polttotilan asetusten optimointi.
• Polttimen elementtien puhdistus.
• Kuluneiden polttimen osien vaihto.
• Suodattimien puhdistus tai vaihto.
• Palamistuotteiden analyysi.

Polttimen itsesäätö

Asennuksen jälkeen dieselpolttimen säätö alkaa. Polttimen asettamista koskevat vaatimukset on ilmoitettu sen passissa.

Harkitse Lamborghini ECO 3r -dieselpolttimen asentamista itse. Koko asennusprosessi koostuu useista vaiheista:

• Valmistele työkalut ja laitteet: painemittari, kaasuanalysaattori, nokitesti, polttoaineen ruiskutuspumppu ja asennustyökalu.

• Irrota polttimen kansi.

• Asenna polttoaineletkujen liitäntänippa siten, että viiste on ulkopuolella ja tiivistykseen tulee käyttää alumiinitiivisteitä.

• Liitä letkut polttoainepumppuun.

• Irrota polttimen etupaneeli rungosta suuttimen avulla.

• Oikean suuttimen valinta riippuu kattilan tehosta. Suuttimen pääominaisuudet: nimellinen virtausnopeus, suihkutuskulma ja intensiteetti. Laadukasta työtä suuttimien tulee muodostaa polttoainepilvi, joka jakautuu tasaisesti koko polttokammioon.

• Suuttimen asentamista varten deflektori poistetaan.

• Suuttimen asennus.

• Polttimen liittäminen sähköverkkoon.

• Sytytyselektrodi on asennettava siten, että kipinä on ruiskutussuuttimen polttoaineen ulostulossa.

• Päällä solenoidiventtiili, käyttämällä säätöruuvia ja painemittaria, sarja vaadittava paine 9-14 bar.

• Pumppaa polttoaine polttimeen manuaalisesti ja suorita koekäyttö.

• Polttimen tila voidaan määrittää polton ohjausyksikön lukemilla: punainen - hätä, keltainen - lämpeneminen, vihreä - normaali.

• Asenna poltin kattilaan ja säädä ilma siten, että palamistuotteiden laatu vastaa seuraavia arvoja: CO 200 ppm asti; 02 3,5 - 5,5 ppm; CO2 11,5 - 13,5 ppm.

• Hienosäätö tehdään diffuusoria siirtämällä. Toisin sanoen toisioilman syöttöä säädetään ja polttimen muotoa säädetään, mikä lisää polttimen tehokkuutta.

varten normaalia toimintaa dieselpoltin ja vikojen oikea-aikainen havaitseminen, on tarpeen suorittaa sen ehkäisy. Jos kattila on jatkuvassa käytössä, tarkastus tehdään 6 kuukauden välein ja kausikäytössä ennaltaehkäisevä huolto kerran vuodessa.

Sertifioidut insinöörimme voivat hoitaa kaikki tehtävät. Palveluluettelo: asennus kaasupolttimet, kaiken tehoisten kaasupolttimien korjaus, dieselpolttimien säätö, dieselpolttimien korjaus.

Video-opetusohjelma "Matalatehoisen nestemäisen polttoaineen polttimen asentaminen"

Tarvittaessa voimme konfiguroida dieselpolttimen uudelleen epätyypilliselle polttoainetyypille - lentopetrolia, lämmitysöljyä jne.

Video-opastus "Matalatehoisen kaasupolttimen asentaminen"

Dieselpolttimien huolto ja korjaus sisältää:

Lisäksi voidaan tehdä suunnittelua, elementtien, suojajärjestelmien ja kaasu/dieselpolttimen toiminnan automatisointia, asennusta ja konfigurointia.
Kaasu- ja dieselpolttimien tarkastus-, säätö-, korjaus- ja jälkiasennuspalveluiden valikoima ei rajoitu yllä lueteltuihin ja määräytyy polttimen ostajan toiveiden mukaan.
Esitetään luettelo kaasu- ja dieselpolttimien merkeistä ja valmistajista kuuluisia merkkejä, kuten Giercsh, Weishaupt, Viessmann, Ferroli, Lamborgini, Cuenod, Bentone, Ecoflam, Baltur, FBR, ACV, Roca, Riello, Oilon ja muut maailmanlaajuiset valmistajat.
Diesel- ja kaasupolttimien korjaukseen kuuluu elementtien, kuten sytytyselektrodien, suuttimien, polttoainepumppujen sekä automaattisten ja sähköiset elementit- muuntajat, sytytyselektrodit, anturit sekä suoja- ja säätöjärjestelmät.
Korjaus sisältää polttimen lopullisen säädön, joka perustuu sekä koekokeen että savukaasujen koostumuksen analyysiin. Näin voit optimoida polttoaineen palamisprosessin tarkasti ja saavuttaa korkean hyötysuhteen.
Diesel- ja kaasupolttimien korjausta tekevät vain koulutetut, korkealuokkaiset asiantuntijat, jotka on koulutettu laitevalmistajien keskuksissa.

Nestemäisen polttoaineen kattiloiden avulla voit tehokkaasti lämmittää tuotantoa ja kodin tilat. Polttoaineena voit käyttää: kerosiinia, eri teollisuudenalojen jäteöljyä, dieselpolttoainetta jne. Artikkelissamme tarkastellaan dieselpolttimien toimintaperiaatetta sekä tämän laitteen tyyppejä ja asetuksia.

Toimintaperiaate

Suutin on eräänlainen poltin. Hän ruiskuttaa polttoainetta. Katsotaanpa sen toimintaperiaatetta, joka koostuu useista osista:

• Polttoaineen valmistelu. Kaikenlainen polttoaine saastuu ajan myötä, ja erilaisten epäpuhtauksien pääsyn polttimeen estämiseksi polttoainesuodatin asennetaan ennen polttoaineen syöttämistä polttimeen. Suodatin poistaa epäpuhtaudet polttoaineesta, minkä jälkeen polttoaine menee esilämmityskammioon viskositeetin vähentämiseksi. Polttoaine kuumennetaan tiettyyn lämpötilaan, joka on automaattitilassa;
• Polttoaineen syöttö. Polttoainepumpun avulla polttoainetta syötetään polttoainesäiliöstä polttoainelinjojen kautta;
• Polttoaine sytytetään käyttämällä sytytysmuuntajaa automaattitilassa tai elektrodeilla;
• Polttoaineen palaminen. Ruiskutusperiaatteella polttoainetta syötetään lämmityskammiosta. Siten polttoaine- ja ilmavirta sekoitetaan ja syötetään suuttimeen. Ja siinä on prosessi, jossa nestettä suihkutetaan pieniksi pisaroiksi, jotka puolestaan ​​​​jakaantuvat tasaisesti koko polttokammion tilavuuteen. Toissijainen ilma syötetään tuulettimella, joka on varustettu säätöpellillä.

Polttimien tyypit dieselpolttoaineelle

Poltin on laite, joka valmistaa polttoainetta ja sytyttää sen palotilassa. Katsotaanpa dieselpolttoaineen polttimien tyyppejä.

Polttimet voidaan jakaa polttoaineen palamisperiaatteen mukaan:

1. Haihtumispolttimet.
2. Suuttimet, jotka suihkuttavat polttoainetta pieniksi ilmaan sekoittuneiksi hiukkasiksi.
3. Esikaasutuksella varustetut polttimet.

Polttimet jaetaan myös poltetun polttoaineen tyypin mukaan:

1. Yhdistetyt polttimet nestemäisille ja kaasumaisille polttoaineille.
2. Polttimet nestemäiselle polttoaineelle.

Polttimet voidaan jakaa toimintatilojen mukaan:

1. Moduloivat polttimet.
2. Kaksivaiheiset polttimet.
3. Yksivaiheiset polttimet.

Poltin laite

Ennen kuin ostat dieselpolttimen, sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin vivahteisiin: Lämpövoima, poltettu polttoaine, käyttötapa, polttoaineenkulutus, mitat ja paino, passivaatimukset ja virrankulutus.

Kun lämmityskattila ja savupiippu on asennettu, poltin voidaan asentaa. Polttimen asentaminen on välttämätöntä valinnaiset varusteet: suodatin, pumppu, polttoainesäiliö uimurilla, kompressori, putkisto, puhallin, poltin sytytysjärjestelmällä ja ohjausyksikkö. Mutta on polttimia, jotka sisältävät kaiken tarvittavat varusteet eivätkä siksi vaadi lisälaitteiden asentamista.

Kattilan tehokkuuteen ja turvallisuuteen vaikuttaa polttimen asennus. Se on asennettava ottaen huomioon kaikki vaatimukset. Ei ole suositeltavaa asentaa poltinta itse, joten on parempi hakea apua asiantuntijalta.

Kuinka valita polttoaine polttimeen

Minkä tahansa polttimen passissa näkyy polttoainevaatimukset. Siksi, jos noudatat kaikkia sääntöjä, voit pidentää polttimen käyttöikää.

Kuinka asentaa poltin itse

Polttimen asennuksen jälkeen sinun on siirryttävä sen asettamiseen. Minkä tahansa polttimen passissa ilmoitetaan sen asettamiseen liittyvät vaatimukset. Katsotaanpa polttimen asennusta, joka koostuu useista vaiheista:

1. Ensinnäkin sinun on valmisteltava tarvittavat laitteet ja työkalut: testi noen mittaamiseksi, painemittari, polttoaineen ruiskutuspumppu, kaasuanalysaattori ja asennustyökalu.
2. Seuraavaksi sinun on poistettava polttimen kansi.
3. Polttoaineletkujen liittämistä varten sinun on asennettava nippa siten, että viiste on ulkopuolella. Korkealaatuiseen tiivistykseen on käytettävä alumiinitiivisteitä.
4. Seuraavaksi voit liittää letkut pumppuun.
5. Polttimen etupaneeli on irrotettava rungosta suuttimen avulla.
6. Oikean suuttimen valitsemiseksi sinun on tiedettävä kattilan teho. Tarkastellaan suuttimen pääominaisuuksia: intensiteetti ja suihkutuskulma sekä nimellinen virtausnopeus. Jos ruisku toimii hyvin, tulee muodostua polttoainepilvi, joka suihkutetaan tasaisesti koko polttokammioon.
7. Suuttimen asentamiseksi sinun on poistettava deflektori.
8. Sitten voit asentaa suuttimen.
9. Seuraavaksi sinun on kytkettävä poltin verkkovirtaan.
10. Sytytyselektrodi on asennettava siten, että kipinä sijaitsee aivan polttoaineen ulostulossa ruiskusta.
11. Sinun on asetettava vaadittu paine magneettiventtiiliin. Tämä voidaan tehdä painemittarilla ja säätöruuvilla. Paineen tulee olla 9-14 bar.
12. Nyt voit pumpata polttoainetta polttimeen ja tehdä koeajon.
13. Polttimen ohjausyksikön lukemien perusteella saat selville polttimen kunnon. Pitäisi olla normaali vihreä väri, jos näytetään keltainen, tämä tarkoittaa lämpenemistä, ja jos se on punainen, se tarkoittaa onnettomuutta.
14. Nyt voit asentaa polttimen kattilaan ja säätää ilmaa. Palamistuotteiden laadun tulee vastata seuraavia arvoja: CO 200 ppm asti; O2 3,5-5,5 ppm; CO2 11,5-13,5 ppm.
15. Siirtämällä diffuusoria voit hienosäätö. Tällä tavalla toisioilman syöttöä säädetään ja polttimen muotoa säädetään, mikä puolestaan ​​lisää polttimen laatua ja tehokkuutta.

Polttimen mahdollisten ongelmien löytämiseksi ja poistamiseksi ajoissa, on tarpeen suorittaa säännöllinen ennaltaehkäisevä huolto. Jos käytät lämmityskattilaa säännöllisesti, huolto tulee suorittaa kuuden kuukauden välein. Jos kattilaa käytetään vain kausikäyttöön, riittää diagnosoinnin suorittaminen kerran vuodessa.

Yhden tai toisen lämmityslaitteen valinta riippuu parhaiten saatavilla olevan energialähteen saatavuudesta. Kun ei ole keskuskaasun syöttöä, mutta saatavilla on suuri määrä prosessoituja hiilivetyraaka-aineita - polttoöljyä, öljyä, dieselpolttoainetta, kannattavin vaihtoehto olisi dieselpoltin osana lämmityslaitteita. Kattilaasennuksen kustannustehokkuus ja energiatehokkuus riippuvat valitsemastasi mallista.

Dieselpolttimet

Dieselpolttimet käyttävät polttoaineena nestemäisiä syttyviä aineita - polttoöljyä, jäteöljyä, dieselpolttoainetta. Mutta yleensä käytännössä käytetään näiden materiaalien seosta - näin voidaan saavuttaa kannattavin taloudellinen vaikutus.

Kun ensimmäisiä kattiloiden dieselpolttimia alettiin käyttää, ilmaantui useita vakavia ongelmia. Ensimmäinen niistä on savupiipun tukkeutuminen ja vedon menetys, joka johtuu suurten hiilimonoksidi-, noki- ja nokimäärien vapautumisesta poltettaessa "yhdistettyä" polttoainetta. Toinen on nestemäisen polttoaineen "kiinteytyminen", tilanne, jossa seoksesta tulee liian viskoosi eikä sitä voida sytyttää.

Dieselpolttimien suunnittelu

Ensimmäisen ongelman ratkaisemiseksi dieselpolttimessa on ilmatuuletin, joka luo ylipaine mitä tarjotaan pakkokierto ilma ja jatkuva veto. Polttoaineen "kiinteytymisen" estämiseksi lämmityslaitteiston suunnitteluun on sisäänrakennettu lämmityskammio, joka lämmittää seoksen suuttimien ruiskutuksen edellyttämään lämpötilaan.

Polttoaineen heterogeenisyydestä johtuen sen palamislämpötila voi olla erilainen. Siksi ennen polttokammioon tuloa dieselpoltin hajottaa seoksen suuttimen avulla. Polttoaineen hienosumutus nopeuttaa ja stabiloi palamisprosessia.

Näin ollen dieselpoltin koostuu vähintään kolmesta elementistä - suuttimesta, lämmityslaitteesta ja ilmatuulettimesta. Suunnitteluun voi sisältyä myös polttoainejohtoja ja suodatinjärjestelmää sekä jännitteen tasasuuntaajia ja lähteitä katkeamaton virtalähde tarjota akun kesto kattila

Toimintaperiaate

Dieselpolttimen toiminta voidaan jakaa karkeasti kahteen vaiheeseen - polttoaineen valmisteluun ja itse palamiseen. Ensimmäisessä vaiheessa kattiloiden dieselpolttimet polttoainepumpun avulla "johtavat" palavan seoksen suodatinjärjestelmän läpi ja "pumppaavat" sen lämmityskammioon. Täällä polttoaine lämmitetään optimaalinen lämpötila ja toimitetaan sitten suuttimiin.

On syytä sanoa, että polttoainepumppujen suunnittelu sisältää paluulinjan, joka pakottaa seoksen kiertämään jatkuvasti säiliön ja polttokammion välillä - suutin ottaa vain sen määrän, joka on tarpeen liekin ylläpitämiseksi.

Toinen vaihe alkaa tuulettimella, joka luo ilmapyörteen palotilan sisälle. Samanaikaisesti suutin ruiskuttaa koostumusta ja elektrodit sytyttävät sen. Ilmapyörre ylläpitää jatkuvaa painetta järjestelmässä ja määrittää liekin muodon. Tämän ansiosta dieselpoltin toimii määritetyssä lämpötilassa.

Optimaalisen polttimen valinta

Nestemäisten polttoainepolttimien käyttö antaa enemmän vapautta erilaisten projektien toteuttamiseen lämmitysjärjestelmät. Ja saavuttaaksesi kannattavimman vaihtoehdon, sinun on määritettävä seuraavat parametrit jo olemassa olevalle lämmityskattilalle:

1. Kattilan suurin sallittu teho, ns. polttoteho.
2. Polttokammion mitat.
3. Valmistajan vaatimukset polttimelle.

Yllä olevat parametrit löytyvät tuoteselosteesta tai valmistajan verkkosivuilta. Valitsemasi dieselpolttimen on oltava määritettyjen parametrien mukainen. Mutta varten optimaalinen suorituskyky On parempi, että sen teho ylittää hieman kattilan polttotehon. Tämä mahdollistaa optimaalisen liekin lämpötilan säätöalueen.

Muille tärkeä parametri on käytetyn polttoaineen tyyppi. Tässä sinun on keskityttävä käytettävissäsi oleviin lähteisiin. Ei olisi turhaa ajatella vaihtoehtoista versiota.

Polttimien tyypit

Viimeinen asia, joka on otettava huomioon ennen ostoa, on suunnittelu, joka määrittää, onko poltin diesel polttoaine tukevat kykyä säädellä liekin lämpötilaa, työskennellä offline-tilassa sekä laitteen ja sen resurssien kustannuksia. Tällä hetkellä asiantuntijat erottavat neljä laiteluokkaa - yksivaiheiset, kaksivaiheiset, tasaisesti lavastetut ja moduloidut.

Esitetyt poltintyypit ovat pääsääntöisesti vaihdettavissa, eli jos yksivaiheinen rakenne sopii kattilaan, voit helposti asentaa moduloivan. Jokaisella laitetyypillä on omat etunsa ja haittansa, joiden tunteminen auttaa sinua luomaan optimaalisen lämmitysjärjestelmän rakennuksellesi.

Yksi- ja kaksivaiheiset asennukset

Yksivaiheinen poltin on klassinen malli asennettuna dieselkattilaan. Lämmitys tällaisen asennuksen kautta ei ole kätevin, mutta luotettavin. Asia on, että yksivaiheinen järjestelmä toimii vain yhdessä tilassa - 100% teholla.

Jäähdytysnesteen lämmityslämpötilan säätelemiseksi on tarpeen ajoittain kytkeä poltin päälle / pois päältä. Tämä johtaa pääasialliseen haittaan - korkeaan polttoaineenkulutukseen. Yksivaiheisen suunnittelun tärkeimmät edut ovat:

1. Yksinkertainen muotoilu, joka varmistaa sen kestävyyden ja huollettavuuden.
2. Alhaiset kustannukset ja alhaiset ylläpitokustannukset.
3. Vähemmän riippuvuutta automaatiojärjestelmistä.

Kaksivaiheinen poltin toimii kahdessa tilassa. Nämä voivat olla 30/100 % tehoa tai 40/100 %. Tällaisten rakenteiden toimintaperiaate on yksinkertainen - kun jäähdytysneste kuumennetaan 100 prosenttiin, automaatio antaa signaalin liekin intensiteetin vähentämiseksi 30 %:iin tai 40 %:iin. Kun kattila on jäähtynyt tiettyyn lämpötilaan, poltin alkaa toimia normaalisti.

Tällaisten polttimien tärkeimmät edut ovat tehokkuus ja autonomia. Haitat - korkeammat kustannukset ja korkeammat ylläpitokustannukset, vähemmän luotettavuutta ja kestävyyttä automaation läsnäolon vuoksi. Tyypillinen tämän laiteluokan edustaja on Lamborghini-dieselpoltin.

Tasaisesti porrastetut ja moduloivat laitteet

Tasavaiheisissa asennuksissa, toisin kuin kaksivaiheisissa, liekin lämpötilaa ohjataan käyttäjän määrittelemällä alueella. Käyttötehon kasvu tapahtuu vähitellen kattilan jäähtyessä, ei äkillisesti. Tässä suhteessa polttoaineen kulutus pienenee ja ylläpitokustannukset pienenevät. Järjestelmien haittana on korkea hinta ja korkeat vaatimukset sähköverkolle - sen on oltava vakaa.

Modulaariset mallit ovat taloudellisimpia ja käteviä vaihtoehtoja, saatavana asennettavaksi dieselkattilaan. Lämmitystä säätelee mikroprosessoritekniikka, joka mittaa huoneen ilman lämpötilan, palavan seoksen tilan ja antaa signaalin liekin tehon kasvaessa tai laskeessa. Merkittäviä haittoja ovat korkea hinta, monimutkainen muotoilu, korkeat kustannukset sisältöä varten.

Laitteiden asennus

Dieselpolttimen asennuksen ja säädön saa suorittaa vain asiantuntija. Sinun ei pitäisi tehdä tätä itse. Asia on, että mestari säätää dieselpolttimen suuttimen - kuinka se ruiskuttaa palavaa seosta.

Väärin säädettynä ruiskutetun seoksen määrä on liian suuri, mikä johtaa sen räjähtämiseen ja lämmityslaitteiden räjähtämiseen. Muussa tapauksessa syötettävä polttoainemäärä ei ehkä riitä ylläpitämään määritettyä lämpötilaa.

Nykyään suosituin on Lamborghini-dieselpoltin Italiasta. Toisella sijalla ovat yritykset Elco, Baltur, Ferroli. Kun valitset optimaalisia laitteita, sinun on kiinnitettävä huomiota polttoainelämmittimen tehoon, suunnitteluun, olemassaoloon ja vasta sitten sen kustannuksiin. Vain tässä tapauksessa et tule pettymään ostokseen.