Hei, rakas auton harrastajat! Moottorin moottorin käynnistysjärjestelmä vie avainasennon laitteen laitteessa, koska se riippuu sen elementtien toiminnasta, onko moottori varustettu.
Käynnistin napsautukset, mutta ei kierrä - video:
Mikään ei ärsyttävä kuljettajaa käynnistimen hiljaisuudessa vastauksena avaimen kääntöön sytytyslampun hyvin. Syyt, joiden vuoksi auto ei käynnisty - paljon.
Yhteystietojen banal-irrottamisesta alkaen päättyen käynnistyksen epäonnistumiseen. Ulkoiset epäonnistumiset voivat olla myös erilaisia \u200b\u200bja jos tiedät käynnistysjärjestelmän, voit nopeasti löytää haavoittuva alue.
Jos yrität aloittaa käynnistin, käynnistin napsautukset ja mikään ei tapahdu, tämä huomattavasti kapenee vianmääritysalalla.
Klikkaa hupun alla, kun yrität aloittaa, julkaisee Retraktorin releen, joka vastaa Bendixin työvaihteen tarttumisesta vauhtipyörän kruunun kanssa. Ei kokenut kuljettajat uskovat, että tällaiset kellot voivat tuottaa käynnistysreleen, ja rikkoutumisen syyllisyyttä pidetään kelausreleena.
Jos käynnistin napsautukset, mutta ei kierrä, tämä ei ole lainkaan syytä syntiä "Retraktorin" (niin lyhyesti viitataan kelausreleen), koska nykyinen tulee siihen, muuten ei ole mitään ääniä . Ja aloitusrele työn aikana julkaisee napsautukset, mutta niitä ei ole melkein kuullut, joten tämä ääni on mahdotonta sekoittaa mihinkään.
Miksi käynnistysrele napsauttaa ja vetää?
Riittävän suuri määrä sähkölaitteita mukana niiden työn ominaisuuden äänen mukana metallisten napsautusten muodossa. Tällainen äänikoko on merkki laitteen suorituskyvystä (ainakin osittainen).
Kaikki tunnetut releet käyttävät sähkömagneettista menetelmää kontaktien liittämiseksi. Kun jännite lähetetään, joustavissa tai liikkuvissa kiinnikkeillä sijaitsevat kontaktiliittimet saavat öljyiset maksut ja houkutellavat toisiaan. Liikkuminen päätelaitteiden pinnan kiihdytyksellä, taput toisiinsa, joka on äänen alkuperän lähde. Kokeneet äänen kuljettajat kykenevät määrittämään, mitkä rele toimii ja toimiiko se.
Jotta moottorin aloittaminen ilman ongelmia on välttämätöntä, kaikki elementit poikkeuksetta on toiminnassa. Moottorin käynnistysketjussa osat ja solmut ovat mukana:
- egnition lukko;
- käynnistysrele;
- käynnistys retraktilla.
Mitä jos napsautat releä, ja käynnistin ei käänny?
Jos moottorin käynnistysjärjestelmä syöttää ainakin joitakin elämän merkkejä, ei kaikki ole niin toivoton. Ongelman tärkeimmät syyt voivat olla sellainen:
- tyhjennetään akku;
- heikko kosketus tai sähköjohdotusvauriot;
- sytytyslukon toimintahäiriö;
- toimintahäiriö (ei kosketusta harjoihin);
- retraktorin releen jakautuminen.
Nopeasti ymmärtää tilannetta, on välttämätöntä tietää, miten käyttäytyä. Ottaen huomioon, että ainoa energialähde on akku, niin on usein juuri vastuuvapaus, joka ei kykene selaamaan käynnistimen ankkuria antaen kaiken energian vain releen työhön. On tarpeen korvata tai.
Starterin hajoamista on paljon vaikeampaa käsitellä, koska se on poistettava, eikä se ole kovin kätevää tehdä sitä ja et päätä ongelmaa viidessä minuutissa. Kun käynnistin osoittautuu diagnosoimaan työpöydällä.
Tehdä tämä, tarvitset akun, olemme varmoja, joista olemme varmoja. On tarpeen liittää massan käynnistyskoteloon ja plus-liittimeen kantapäällä releen jälkeen. Jos aloitustuki, Retractor Relay on viallinen. Jos hän on hiljaa, hänen on purettava ja hakea erittelyä sisälle.
Retraktorin rele, samoin kuin käynnistysharjat, toimii jatkuvasti aktiivisesti. Ei ole yllättävää, kun se epäonnistuu jonkin aikaa.
Pieni, mutta erittäin tärkeä solmu on vaihdettava, koska se voi aiheuttaa syyn, miksi autosi ei käynnisty.
Jokainen auton omistaja tietää, mitä käynnistin on. On mahdotonta yliarvioida tämän laitteen merkitystä, koska se on se, joka on vastuussa moottorin käynnistämisestä. Miksi moottori kieltäytyy aloittamasta, kun käynnistin kääntyy, olemme jo ilmoittaneet hieman aikaisemmin, ja tänään yritämme selvittää syy, miksi käynnistin napsautuksia, mutta ei kierrä, ja tietenkin yrittää poistaa toimintahäiriö .
Tietenkin se, että käynnistin ainakin antaa elämän merkkejä, on jo hyvä, se olisi pahempi, jos hän olisi hiljaa lainkaan. Joten, mikä voi olla syy, että käynnistin kieltäytyy kääntymästä?
Ominaisuuden napsautukset käynnistyksen aikana voi tehdä kelausreunan releen, Tarjoamalla ministeriön työskentelyvälineiden tarttuminen vauhtipyörän häät. Kuitenkin, kun sisäänveto antaa elämän merkkejä, se tarkoittaa, että nykyinen tulee siihen, mikä tarkoittaa syytä, että käynnistin kieltäytyy kääntämästä ei kelauslaitteessa ja etsiä sitä toisessa.
Samankaltaisia \u200b\u200bnapsautuksia voidaan julkaista ja käynnistinreleitä. Siksi kuuntele, ehkä loppujen lopuksi se ei anna käynnistäjä "rentoutua" ja jos on, niin poistaa ongelma, jonka sinun on korvattava tämä rele.
Jokainen autonomistaja unelmoi olisi syynä, että käynnistin napsautukset, mutta samalla se kieltäytyy kääntymästä riippumatta siitä, kuinka yllättäen kuulosti, oli yksi edellä mainituista. Usein toimintahäiriö on kuitenkin itsessään aloittamassa, he myöntävät:
Sokea virtalähdeKäynnistimen käämityksen ja vetoreleiden liittäminen. Poista ongelma auttaa tämän johdon oikea-aikaista korvaamista.
Harjat ja starter-holkit. Kokeile korvata kuluneet kohteet ja suurella todennäköisyydellä voimme julistaa, nimetyn ongelman avulla et törmännyt lähitulevaisuudessa.
Piiri käämitys ankkuri, sulkeminen tai rikkominen yksi käynnistys käämityksestä. Aseta täsmällinen syy, poista sulku ja käynnistin lopettaa napsauttamalla ja käynnistää asian, mitä se olisi kierretty.
Kytkimen muodonmuutos tai hajoaminen Bendex-asemaan. Jälleen vain vaihda haarukka ja moottori aloittaaksesi.
On useita syitä, että käynnistin huolimatta siitä, että se tekee napsautuksesta, ei vieläkään halua kiertää. Tämä lasketaan:
Lajitellut akku tai hapettuneet liittimet. Varmista, että akun lataus riittää käynnistääksesi moottorin.
Huono kehon runko moottorilla. Poista toimintahäiriö on joskus mahdollista yksinkertaisesti kopioimalla toinen massajohto.
Virheellinen sytytyslukko. Toinen ongelma, joka voi aiheuttaa käynnistimen epäonnistumisen. Kuitenkin vain ammattitaitoinen sähköasentaja voi toimittaa tällaisen diagnoosin.
Heikko kosketus tai johdotuksen vaurioituminen. Jos johdotuksen trobit ovat epäiltyjä, luota sitten ammattilaisten työ.
Jos onnistut määrittämään syy, miksi käynnistin kieltäytyy kääntymästä, mutta se tekee silti ominaispiirteet, niin on mahdollista, että voit ratkaista toimintahäiriön itse. On kuitenkin ilmoitettava, että käynnistimen korjaus edellyttää tiettyä tietoa, varovaisuutta, tarkkaavaisuutta ja tarkkuutta, kun et ole varma kyvyistäsi, on parempi antaa ammattilaisten työ, ne, jotka joutuvat tällaisen ratkaisuun Tehtävät lähes joka päivä.
Lopuksi, kuten jos se ei ole valitettavaa ymmärtää, mutta mikään ei ole ikuisesti. Kuka tietää, ehkä starterin julkaisemat ominaisuudet ovat merenkulun ambulanssia. Jos haluat pidentää elämää käynnistimeen, muista, että se on lyhytaikaisen toiminnan sähköyksikkö, sitä ei ole tarkoitettu pitkälle kuormitukselle ja oppia, miten jarruttaa oikein. Kyllä, älä ole yllättynyt, mutta se on jarrutuksen hetkellä, kun käynnistin tulee harjoittamaan vauhtipyörää, pitkä aika tulee hänelle pitkään, mikä, kuten onnistut arvaamaan ja varastamaan arvokasta tuntia hänen elämänsä.
Auto on monimutkaisin mekanismi. Kaikki yksiköt ovat niin toisiinsa yhteydessä, että jokainen yhtenäinen vika voi johtaa vakavaan rikkoutumiseen tulevaisuudessa. Siksi neuvomme sinulle ajoissa, jotta voimme suorittaa rautahevonen teknisen tarkastuksen, koska kuten tiedätte, on aina helpompi varoittaa sekä fyysisesti että olennaisesti kuin hoitaa ja ensimmäisissä toimintahäiriöissä Siirry välittömästi huoltoasemaan sen selvitystilaan. Vain tässä tapauksessa voit luottaa autoosi ja ei pelkää mennä siihen, kuten he sanovat, sekä tulipalossa että vedessä ja kupariputkien kautta
Rakasta autoa, huolehdi hänestä ja kiitollisuuden merkki, hän ei anna sinulle edes vaikeimmassa ja vaarallisessa tilanteessa. Päätie ja puuttuminen häiriöiden, hyvin, ja tietenkin auton ongelmaton toiminta, anna rikkomus olla mahdollisimman pieni!
Starter on monimutkainen sähkömekaaninen yksikkö ilman, että autosi ei ole enemmän kuin rauta. Ei, sinulla on vaihtoehtoinen tapa tehdä auto tietenkin, se on mahdollista, mutta tämä on täysin erilainen tarina. Usein käynnistin, jonka tehtävänä on ajaa - antaa epäonnistumisen ja epäonnistuu, jonka jälkeen käynnistin napsautukset, mutta ei kierrä, tai käynnistin ei kierrä, mikä on vielä pahempi.
Syyt, joiden avulla käynnistin napsautukset, mutta ei kierrä
Usein syy muuttuu hätätilanteesta tai virheellisestä jarrukselle, jossa käynnistin koostuu koukussa, vastaanottaa suuren lujuuden. Starter itse kuuluu lyhyen aikavälin toiminnan mekaniikkaan, joten sen pitkän työn tapauksessa se voi epäonnistua, että useimmissa ilmenee, kun käynnistin ei kierrä tai käynnistää napsautuksia, mutta ei kierrä.
Ymmärtääkseen, miksi napsautukset tapahtuvat ja ei ole pyörimistä, sinun on kiinnitettävä huomiota siihen, miten käynnistin on järjestetty.
Kumppanina on niin sanottu veto tai sitä kutsutaan myös rullausreunaksi, jossa on pieni sylinteri, joka on kiinnitetty käynnistimen pohjaan. Käynnistimen rele puolestaan \u200b\u200bon varustettu sisäänvedetään ja pitämällä käämiöitä. Vika ilmenee juuri tällä hetkellä, kun tilapäisen käämityksen jännitteen alijäämä tapahtuu. Retracting-käämityksen tehtävä vetää ydin, mutta se palaa alkuperäiseen asentoon, koska se ei voi pitää kiinni käämitystä. Tämä tapahtuu tällä hetkellä, kun yrität aloittaa auton kääntämällä avainta. Ja se näyttää tältä ilmiöiltä meille klikkausten muodossa, eli käynnistimen napsautuksissa, mutta ei kierrä.
Kuten jo tiedät, klikkaukset tekevät kelausreleen, syyt, joiden vuoksi se voi olla jonkin verran. Tässä on luettelo todennäköisimmistä syistä, miksi käynnistys ei kierrä, mutta napsauttaa:
- Ladattava akku (AKB). Todennäköisesti akku yksinkertaisesti tyhjennetään tai ei ladata tarpeeksi tai liittimillä on huono kosketus suurjännitteisiin. Ja yritä käynnistää moottori uudelleen.
- Huono paino kehon moottorin kanssa. Tässä tilanteessa on suositeltavaa ottaa toinen massajohto ja yritä uudelleen.
Starter ei kierrä ja kuule yhtä erillistä napsautusta. Tällöin suosittelen moottorin massan tarkistamista sekä vetoluvun kiinnitys käynnistyskoteloon. Ongelma voi olla huono tai puhallettu yhteystieto vetolukilla. Jos ei, todennäköisimmin, jakautuminen kuuluu itse käynnistysmekanismin vika, ei ole tarpeen tehdä täyttämättä sitä tai korvata sitä.
Jos olet vakuuttunut siitä, että syy, kun käynnistin napsautukset, mutta ei käänny tarkasti käynnistimessä, tässä on muutamia todennäköisiä syitä, joita se voi tapahtua:
- On mahdollista polttaa virtajohto, joka yhdistää Winderin käämityksen ja vetorele.
- Harjojen tai starter-holkkien kriittinen kuluminen.
- Avaa käynnistin käämitys tai sulkeminen ankkurin käämityksestä.
- Pistokkeen muodonmuutos tai tuhoaminen taajuusmuuttajassa.
Yhteenveto
Startterin ongelmat, älä viivyttää korjaus, muuten yhtä sopimatonta hetkestä hän yksinkertaisesti lopettaa kierroksen, ja tämä on "merkinnän mukaan" tapa tapahtuu jossain kotoa tai kun kiire ... ongelma Kun käynnistin napsautukset, mutta älä kierrä voidaan ratkaista itsellesi. Verkostossa ylittää kaikenlaisia \u200b\u200bkäsikirjoja korjaamaan ja vaihtamaan käynnistin omalla kädellään. Kuitenkin, jos ei ole varma, on parempi luottaa ammattilaisiin, joten voit säästää aikaa, hermoja ja joskus rahaa.
Videon diagnostiikka ja käynnistin korjaus tekevät sen itse:
Autojen omistajat kohtaavat usein epämiellyttävä tilanne: Kun olet kääntänyt sytytyslukon avaimen, kuulet, miten käynnistin napsautukset, mutta se ei kierrä. Moottori ei käynnisty. Ja tapaus ei pääsääntöisesti akussa tai polttoaineen puuttuessa kaasusäiliössä. Ilman normaalisti toimivaa käynnistystä ajoneuvon lisätoiminta on mahdotonta. Syyt, miksi hän julkaisee klikkauksia ja ei kierrä, ehkä useita: yksinkertaisista ongelmista yhteystietojen kanssa käynnistysjärjestelmän vakaviin erittelyyn. Myös ulkoiset merkkejä toimintahäiriöistä ovat monet.
Miksi käynnistimen napsautukset, mutta ei kierrä
Starterin komposiittiset osat Vaz 2114: n esimerkissä
Aloittelijat ovat usein virheellisiä, ajattelevat, että napsautukset julkaisevat käynnistysreleen. Itse asiassa äänilähde on kelauslaite, joka johtaa Within Within With Warning Gearin kanssa moottorin vauhtipyörän kruunu ja tarjoaa sen käynnistämisen.
HUOMAUTUS: Ääni, joka antaa kelausrelaa, ei käytännössä ole kuulleet. Monien aloittelevien autoilijoiden virhe on, että ne ovat syntiä tällä laitteella. Jos rele on viallinen, käynnistyslaite ei toimi.
Jos kuulet muutaman napsautuksen
Kokeneet ohjaimet hahmo napsautuksissa voivat määrittää, missä nimenomaisesti on toimintahäiriö. Jos sytytyspainiketta käännetään, muutamia napsautuksia kuuluu, sinun pitäisi etsiä ongelmaa:
- traction rele syöttöjännite käynnistimeen;
- huono kosketus releen ja käynnistimen välillä;
- riittämätön massayhteys;
- muut käynnistimen yhteydet, huonosti vierekkäin.
Moottorin käynnistysjärjestelmän ylläpito riippuu kunkin komponentin normaalista toiminnasta. Ja sillä ei ole väliä, mitä autoa ajaa: priori tai Kalina, Ford, Nexia tai muu ulkomainen auto. Siksi sinun on ensin tarkistettava sähköliitännät auton akun päätelaitteesta käynnistysyhteystietoihin. Usein se auttaa käynnistämään moottorin, pääsemään lähimpään huoltoasemaan ja suorittamaan tarkemmin käynnistysjärjestelmän diagnostiikkaa.
Yksi napsautus kuuluu
Tehokas kello- ja siirtomoottori ilmaisee käynnistyksen ongelman. Ääni itsessään ehdottaa, että vetolaite toimii ja sähkövirta tulee siihen. Mutta kelauslaitteeseen tuleva latausvoima on riittämätön moottorin käynnistämiseen.
Se on kokeiltava useita kertoja (2-3), joiden väli on 10-20 sekuntia moottorin käynnistämiseksi. Jos yritykset ovat epäonnistuneet, tällaiset syyt ovat mahdollisia:
- starterin holkit ja sisäiset harjat ovat hyvin kuluneet ja vaihdettavat;
- yksikön sisällä oleva käämitys sulkeminen tai avaaminen;
- virtakaapelin poltettu kontaktit;
- retraktorin laite epäonnistui ja estää käynnistyksen;
- ongelmia BenDixin kanssa.
Viallinen Bendix - Yksi ongelmista
Bendixin hampaat voivat vaurioitua ja häiritä normaalia käynnistimen käynnistämistä
Tärkeä rooli DVS: n (polttomoottorin) käynnistämisessä pelataan BENDIX. Se on osa käynnistysjärjestelmää ja sijaitsee käynnistimessä. Jos Bendix on epämuodostunut, moottorin alku on vaikeaa. Tässä on kaksi Freaks of Bendix: vahingoittaa hampaiden työskentelyvälineitä, käyttöpistokkeen hajoaminen.
Palauttaminen ja Bendix ovat yhteydessä haarukalle. Jos sisällyttämishetkellä ei ole täysin vetäytynyt, hampaat eivät pääse tarttumaan vauhtipyörän kanssa. Tällöin moottori ei käynnisty.
Kun moottori alkaa toisesta tai kolmannesta kertaa, sinun ei pitäisi lykätä vierailua ajoneuvon palvelupisteeseen. Kun et voi aloittaa autosi, sinun on etsittävä muita tapoja käynnistää moottori.
Kuinka korjata moottorin käynnistämisen ongelmat
Uuden käynnistimen ostaminen ei ole aina perusteltua. Vanha yksikkö pystyy palvelemaan pitkään. Riittää pätevän diagnoosin suorittaminen ja korvaa vialliset sisäiset osat: hihat, harjat.
Jos annat viallisen auton sata ei ole mahdollista, on välttämätöntä poistaa viallinen kohde ja ottaa se mestarille. Erityislaitteiden pätevä diagnostiikka voi paljastaa tarkan toimintahäiriön. Sisäisten osien korjaus on paljon halvempaa kuin uuden osan ostaminen.
Yleensä korjaus ei vie paljon aikaa. Kaikki riippuu ohjatun toiminnon työmäärästä ja tarvittavien varaosien korjaamiseen ja läsnäoloon. On parempi ottaa yhteyttä palveluun, joka on erikoistunut autojen sähkölaitteiden korjaamiseen. Suotuisalla olosuhteilla voit saada auton pyörän takana seuraavana päivänä.
Vianmääritys Vaz 2110: VIDEO: VIDEO
Lue lisää Vaz: n ongelmien korjaamisesta:
- malli-
- malli.
Jos käynnistin napsahtaa ja ei kierrä, niin sinun ei pitäisi päästä paniikkiin. Tarkista akun, käynnistimen, releen, massan yhteystiedot ja sähköyhteys kehossa. Muista, että 90% vikoista on nauhoitettu huonossa kontaktissa. Toista alkuyritys, jossa on 15-20 sekuntia. Onnea, on suositeltavaa siirtyä nopeasti diagnostiikan huoltoasemalle. Jos et voi käynnistää autoa, en voi kokeilla muita keinoja aloittaa. Tai jos olet varma kykyjäsi, käsittele itsenäistä purkamista, toimittaa kohteen korjaamoon.
Yhdessä hienossa hetkessä saat auton pyörän taakse, aseta avain ja yritä käynnistää moottori. Mutta yhtäkkiä se tapahtui odottamaton - hupun alla jotain napsautusta, mutta käynnistin ei kierrä. Toisin sanoen ei ole kukaan viheltävä ääni, jonka jälkeen ajoneuvon moottori muuttuu. Tämä tarkoittaa, että käynnistysjärjestelmän toimintahäiriö on syntynyt.
Ensin ymmärrät, millaisia \u200b\u200bnapsautuksia ovat kuin ne tulevat. Tällainen ääni tekee traveria, sillä on retraktiivinen ja käämitys. Kun kytket avaimen aloitusasentoon, ensimmäinen niistä alkaa piirtää releen ydin. Mutta pidätyskäämitys vapauttaa sen johtuen jännityksen puutteesta. Tämän vuoksi on mahdollista napsauttaa. Ja seurauksena - käynnistin ei kierrä moottoria.
No, nyt on selvitettävä, miksi vetorele ei voi suorittaa sille uskottu toimintoa. Ensimmäinen asia on diagnosoitu huhu: Vain yksi napsautus kuuluu, minkä jälkeen hiljaisuus tulee tai ääni on pysyvä. Se on erittäin tärkeää. Tällaisen yksinkertaisen diagnoosin perusteella voit merkittävästi rajoittaa vianmäärityksen ympyrää.
Käynnistysholkit kuluneet;
Ankkurikäämien sulkeminen oli;
Siellä oli tauko tai sulkeminen yksi käynnistys käämityksestä;
Bindix-käyttöpistoke epämuodostui tai rikkoi;
Bendixin hampaissa oli aita.
Tämä on tällaisista syistä ajoneuvon napsautuksen hupun alla, mutta käynnistin ei kierrä moottoria. Palauta auton suorituskyky useimmissa tapauksissa on erittäin helppoa tarkistaa sähköasentajat ja poistaa tunnistetut puutteet. Jos syy on itse käynnistyksen vika, niin tässä tapauksessa se on korjattava tai korvattava uudella.
