15. juunil 1953 ankrus 200 peamiselt Briti sõjalaeva Portsmouthi välimises reidis, demonstreerides impeeriumi, millele päike kunagi ei looju, jõudu ja majesteetlikkust.
Tekid hõõgusid poleeritud säraga, ridamisi elegantseid madruseid, mis olid rivistatud piki pardasid, tervitasid valjuhäälselt kuninglikku jahti. Püssitorud sädelesid pidulikult, vesi Solentis virvendas ja sädeles rõõmsalt ning kõikjal, nii kaugele kui silm ulatus, hõljus tuules Kuningliku Mereväe Valge Lipnik. Ja üle kõige selle hiilguse, lõhkudes tiibadega pilvede lumivalget vatti, kihutas 300 mereväe lennulennukit.
Suurejooneline mereväeparaad, mis oli ajastatud Elizabeth II troonile tõusmisega, oli Briti laevastiku viimane. Ei laevade kõrged mastid ega hallid küljed ei suutnud Suurbritanniat eelseisva katastroofi eest kaitsta – käivitati impeeriumi kokkuvarisemise mehhanism ja nüüd jäid üleolevad britid vaid oodata viimase koloonia eraldumist ja kunagise suure. jõudu lõpuks muutuda "väikseks Suurbritanniaks".
Ja kui kolooniaid pole, siis pole ka laevastikku. Suurbritannia ei saanud endale lubada sadade sõjalaevade ülalpidamist niisama, kurikuulsa prestiiži nimel – majandusprobleemidest piinatuna vähendas ta radikaalselt sõjalisi kulutusi. Võimsad lahingulaevad lammutati kokku ning üleliigsed lennukikandjad ja hävitajad müüdi järk-järgult teistele riikidele.
1980. aastate alguseks kõlas hümn "Rule, o Britannia, the Seas!" kõlas Briti meremeeste mõnitamisena. Tema Majesteedi laevastik oli degradeerunud täiesti loomalikuks seisundiks – Falklandi sõda näitas, et Briti laevu võidi kartmatult tulistada.
Lõhkemata rakettide, vananenud relvade ja all-lennukikandjate käest surevad õhukesed fregatid, mis ei julgenud kunagi siseneda lahingutsooni, et hävitajaid ja maanduvaid laevu vahetult katta... Tema Majesteedi eskadrilli päästis täielikust lüüasaamisest vaid Briti meremeeste ja meremeeste traditsiooniliselt kõrge väljaõpe. see, et 80% Laevu tabanud pommid ei plahvatanud.
Ei isikkoosseisu suurepärane väljaõpe ega pedantselt läbimõeldud logistika- ja lahingutoetussüsteem ei suutnud korvata normaalse õhutõrjesüsteemi puudumist. Falklandi sõja kroonika kirjeldab pööraseid juhtumeid, kui Briti laevade meeskonnad pidid Argentiina õhujõudude reaktiivlennukid vastu võitlema ... vintpüssi sõbralike salvedega. Järeldus on loogiline – 80 lahingutsooni jõudnud Briti laevast ja alusest kolmandik sai Argentina lennunduselt erinevaid kahjustusi. Kuus neist uputati.
Ja see on kokkupõrke tagajärg mõne kauge Argentinaga, millel on ainult 5 laevatõrjeraketti! Mida on oodata tõsisema vastasega kohtudes?
Sünged teated laevade hävitamisest Atlandi ookeani lõunaosas aeglustasid Tema Majesteedi laevastiku kokkuvarisemist – Argentiina pommidest ehmunud britid tormasid “galopil üle Euroopa”, et hankida oma laevade enesekaitseks robot-õhutõrjekahureid. - kuu pärast sõja lõppu telliti esimene partii Ameerika falankse. Hakati tegema kiireloomulisi töid ellujäämise parandamiseks; ruumide sünteetiline viimistlus asendati mittepõlevate materjalidega. Tüüp 42 hävitajate uued modifikatsioonid - paigaldatud falanksite ja suurendatud õhutõrje laskemoonaga - vastasid enam-vähem oma klassis tunnustatud rahvusvahelistele standarditele. Trafalgari tüüpi mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade seeriaehitus jätkus, valmimas oli kerge lennukikandja Ark Royal, kolmas Invincible klassi laev...
Ja ometi paistis kogu Briti jäikusest Tema Majesteedi laevastiku nõrkus ja väike arv selgelt läbi. Kogu pinnakomponent oli tõelise sõjalaeva koopia - ja hoolimata sellest, kui kõvasti Briti disainerid ka ei üritanud, osutus alla 5 tuhande veeväljasurvega laeva kere täisväärtusliku kaasaegse hävitaja ehitamine võimatuks. tonni. Ülekasvanud Type 42 fregatt jäi Ameerika, Jaapani või Nõukogude eakaaslastega võrreldes “koledaks pardipojaks”.
Renessanss
1990. aastate keskpaigaks algas Briti laevastiku ajaloos uus ajastu. "Meid on vähe, aga me oleme vestides" - see fraas kirjeldab kõige paremini tänapäevast kuninglikku mereväge.
Britid, nagu varemgi, ei suuda suuri seeriaid laevu ehitada (tegelikult välispoliitiline olukord seda ei nõua). Kuid mis puudutab mereväevarustuse kvaliteeti, siis britid loovad midagi tõeliselt ainulaadset, mis on sageli oma klassi kõigist maailma analoogidest üle.
Daring tüüpi superõhutõrjehävitajad, Estute mitmeotstarbelised tuumaallveelaevad, Queen Elizabeth tüüpi lennukikandjad... kõige sellega kaasneb suurepärane personali väljaõpe (teenitavad ainult professionaalid) ja üksikasjalik kasutusskeem laevastik: mis, kus, millal, mille jaoks .
Esmapilgul võib naeratust tekitada kuningliku mereväe pealislahinguüksuste arv: 2013. aasta seisuga ainult 4 universaalset dessantlaeva, samuti 18 hävitajat ja fregatti (teine hävitaja HMS Duncan on praegu merekatsetustel, selle sisenemine teenus on kavandatud 2014. aastal).
Kummalised sümbolid iga Briti sõjalaeva (HMS) nime ees pole midagi muud kui tema Majesteedi laeva lühend.
Enamik Briti pinnalaevu on klassifitseeritud Tüüp 23 fregatid, tuntud ka kui Duke klass. Kasutusel on 13 üksust, mis kõik on ehitatud aastatel 1987–2002.
Tehnilise poole pealt on tegu tavaliste, umbes 5000-tonnise veeväljasurvega ebatäiuslike laevadega, mis on mõeldud eskort-, patrull- ja abimissioonide täitmiseks üle maakera.
Kombineeritud diisel-elektri-gaasiturbiini tõukejõusüsteem (CODLAG-tüüpi) võimaldab kiirust kuni 28 sõlme (kergekaaluline HMS Sutherland jõudis 2008. aastal testimise käigus teadaolevalt 34 sõlmeni). Sõiduulatus 7500 miili (14 000 km) ökonoomse kiirusega 15 sõlme. - täiesti piisav, et kaks korda Atlandi ookeani ületada.
Meeskond – 185...205 inimest, olenevalt määratud ülesannetest.
Relvastus on NATO riikide jaoks standardne, võttes arvesse mõningaid Briti traditsioone:
- 8 laevavastast raketti "Harpoon";
- Sea Wolfi mereõhutõrjesüsteem (32 UVP fregati vööris);
- Briti 4,5-tolline universaalrelv (kaliiber 114 mm);
- paar automatiseeritud suurtükiväeseadet "Oerlikon" DS-30M;
- väikese suurusega allveelaevadevastased torpeedod;
- ahtri kopteriväljak, angaar.
Fregatt HMS Northumberland
Karm mitmeotstarbeline laev madala intensiivsusega konfliktide jaoks. Tüüp 23 fregati peamiseks puuduseks on õhutõrjesüsteem Sea Wolf. Vaatamata oma suurepärasele välimusele ja 32 stardivalmis raketile vastavad selle kompleksi omadused pigem kaasaskantavale Stingeri õhutõrjesüsteemile kui täieõiguslikule mereväe õhutõrjesüsteemile. Maksimaalne laskeulatus on 10 km, võib eeldada, et Briti tüüp 23 fregatt on õhurünnakute eest täiesti kaitsmata.
Kuid tegelikkuses oleks õhurünnak Type 23 vastu väga problemaatiline. Lõppude lõpuks on läheduses alati "suur vend" - Daring klassi jäljendamatu õhutõrjehävitaja (teise nimega tüüp 45 või D tüüp).
"Julge"... Kokku on Tema Majesteedi laevastik alates 2003. aastast täienenud kuue seda tüüpi laevaga. Maailma moodsaimad hävitajad, mille disainis on kasutatud kõige arenenumaid tehnoloogiaid olemasolevate mereväe õhutõrjesüsteemide vallas.
Kaks aktiivse faasimassiiviga radarit: sentimeeter - madalalt lendavate sihtmärkide tuvastamiseks vee taustal ja detsimeeter - õhuruumi juhtimine kuni 400 km kaugusel.
Fantastiline õhutõrjesüsteem PAAMS, mis suudab alla kukutada 5 meetri kõrgusel kihutavad tiibraketid kiirusega 2,5 Machi. Kompleksi laskemoonakoormus on 48 perekonna Asterite raketti aktiivse suunamispeaga (veel üks üllatus!). Astersi laskeulatus on 120 km.
.html
Briti mereväe suurim laev täna on HMS Illustrious- ainus säilinud Invincible klassi kerge lennukikandja.
Hetkel ei kasutata laeva Sea Harrier VTOL lennuki kasutusest kõrvaldamise tõttu sihtotstarbeliselt ning see on klassifitseeritud amfiibkopterikandjaks. Eeldatakse, et 1978. aastal vette lastud vana laev lahkub kuninglikust mereväest järgmisel aastal.
Samuti on Briti laevastikul veel mitu suurt pinnaüksust – kaks Albion-klassi kopterikandjat ja Ocean-klassi maandumiskopterikandja. Kõik kolm laeva on ehitatud aastatel 1994–2004.
Tema Majesteedi laev ookean on Mistrali analoog - sarnaste mõõtmetega universaalne maandumislaev, millel on pidev kabiin, kuid ilma ahtri dokkimiskambrita (maandumispaadid lastakse vette sloop-talade abil). Õhugrupp - kuni 18 helikopterit: mitmeotstarbelised Lynx, Merlin ja Sea King; raske sõjaväetransport "Chinook"; Apache ründehelikopterid. Laeva sisemus on kavandatud mahutama 830 merejalaväelast.
HMS ookean
Albion-klassi dessantlaevad, erinevalt ookeanist puudub neil pidev lennukabiin ja helikopteri angaar, kuid neil on veega täidetud dokikamber, mis on mõeldud 8 iseliikuva praami jaoks (4 tanki maandumist ja 4 kerget). Täiendavaid maandumislaevu saab vette lasta sloop-talade abil. Maabumislaev suudab ühe lennuga transportida 400 langevarjurit (lühiajaliselt kuni 700), 64 meetri pikkune ahtrikopteriplats võimaldab üheaegselt startida ja maanduda kahel Merlini transpordihelikopteril.
Kui olukord läheb kaugemale koloniaalvõitlusest paapualastega ja asjad hakkavad võtma tõeliselt tõsise pöörde, on kord tuumaallveelaevastikul. Libedad mustad kalad ei tea, kuidas “lippu näidata” ja rikuvad pilku igal paraadil (uh, millised koletised!). Ainus, mida need masinad teha saavad, on katkestada mereside, uputada kõik, kes neile teele satuvad, või "katta" sihtmärke sügaval vaenlase territooriumil tiibrakettide salvaga. Ja siis, nurisedes rahulolematud reaktoriahelate külmutusmasinate ja pumpadega, ületada pimedas varjus ookeani, et Davenporti muulil (Briti allveelaevastiku baas) uuesti magama jääda.
Kokku on brittidel praegu 7 mitmeotstarbelist tuumaallveelaeva – viis vanemat 1980. aastatel ehitatud Trafalgarit ja kaks uusimat Estute-klassi allveelaeva.
"Trafalgar" on tagasihoidlik paat, mille veeväljasurve on 4800 tonni (vee all - 5300 tonni). Sukelduskiirus – 32 sõlme. Meeskond - 130 inimest. Relvastus – 5 torpeedotoru, laskemoon – kuni 30 Spearfish (“mõõkkala”) juhitavat torpeedot laskekaugusega kuni 30 miili (lühematel vahemaadel tulistades võib torpeedo kiirus ulatuda 80 sõlme ≈ 150 km/h) .
Alates 1998. aastast on Trafalgar-klassi allveelaevad saanud mõne torpeedo asemel kanda taktikalisi Tomahawk CRBM-e.
Astute klassi tuumalaevadega on lugu palju huvitavam - HMS Astute ja HMS Ambush on juba kasutuses, järgmised neli paati on erinevates ehitusetappides (näiteks HMS Agamemnon pandi maha kaks nädalat tagasi, a. juuli 2013). Seitsmes Estute, HMS Ajaks, plaanitakse maha panna lähiaastatel.
HMS varitsus
"Estute"- maailma moodsaim mitmeotstarbeline tuumaallveelaeva projekt, millel on märkimisväärne lahinguvõime. Värske vesi ja Estute saab hapnikku otse mereveest ning ainuke põhjus kord kolme kuu jooksul pinnale ilmuda on meeskonna vahetus ja toiduvarude täiendamine. Paadi disainis on sisse viidud palju uuenduslikke lahendusi, see on vaenlasele nähtamatu ja kuuldamatu, tavapärase periskoobi asemel on multifunktsionaalne mast videokaamerate, termokaamerate ja laserkaugusmõõtjaga. Britid teatavad uhkusega, et Estute suudab isegi baasist lahkumata jälgida Queen Elizabeth II liinilaeva liikumist kogu marsruudil Londonist New Yorki.
Superpaadi peamised argumendid on 6 TA kaliibriga 533 mm ja laskemoonakoormus 38 torpeedot, miine ja tiibrakette Tomahawk (Briti laevastik on praegu kasutusele võtnud Tomahawk Block IV - kõige arenenuma Axe modifikatsiooni, millel on võime ümber programmeerida lennu ajal ja rünnata liikuvaid sihtmärke).
Britidel on ka jubedamaid "mänguasju" - neli Vanguard-klassi tuumajõul töötavat laeva, Trident-2 allveelaevadelt lastud ballistiliste rakettide kandjad - 16 tükki iga kala kõhus. Siin on kõik lihtne – bam! bam! ja elu lõpp Maal.
Mis puutub vähempurustavatesse vahenditesse, siis lisaks kõigele eelnevale on Briti meremeestel 15 miinitõrjelaeva, õppehävitaja Bristol ja kaks tosinat patrull-laeva, sealhulgas jäämurdja HMS Protecor.
HMS Protector Antarktika ranniku lähedal
Tema Majesteedil on ka oma väike saladus – Royal Fleet Auxiliary (RFA). Toetav laevastik, mis koosneb 19 konteinerlaevast, tankerist, integreeritud varustuslaevast, amfiibründelaevast ja RFA Diligence'ist, veeväljasurvega 10 850 tonni.
RFA on alles algus. Kriisiolukordades hakkab kaitseministeerium laevu eraomanikelt rekvireerima. Kasutatakse mis tahes vahendeid, näiteks Falklandi sõja ajal rekvireeriti firmalt Cunard Line haiglaks luksusliinilaev Queen Elizabeth.
RFA on laevastiku oluline element, mis võimaldab Tema Majesteedi laevadel kiiresti liikuda planeedi mis tahes piirkonda ja transportida koos nendega ekspeditsioonivägesid. Ilma nende laevadeta poleks britid saanud sõdida võõrastel kallastel ja oleks Foggy Albioni pilvise taeva all kurvastanud.
Epiloog
Briti merevägi on praegu tugevam kui 50 aasta jooksul. Kuninglik merevägi on hästi tasakaalustatud ja hästi väljaõpetatud jõud mis tahes pakilise missiooni lahendamiseks – alates rahvusvahelistest operatsioonidest NATO-s kuni siseriikliku sõjapidamiseni.
Tulevikus ootab Tema Majesteedi lennukipark mõningaid muudatusi – selle kümnendi lõpuks peaks valmima eepos kahe Queen Elizabethi klassi lennukikandja ehitamisega. Nende laevade saatust on rohkem kui korra ümber kirjutatud – näiteks 2010. aastal eeldati, et kolm aastat pärast ehitamist lüüakse juhtlennukikandja koi ja müüakse teise riiki (võimalike ostjate hulgas nimetati Lõuna-Koread ja Taiwani). Nüüd on plaanid taas muutunud – mõlemad lennukit kandvad laevad jäävad tõenäoliselt kuningliku mereväe ridadesse, kuid ehitatakse ümber suusahüppeks õhkutõusmiseks; katapultide paigaldamist peeti asjatult raiskavaks. Aeg näitab, mis edasi saab; juhtiv lennukikandja Queen Elizabeth peaks kasutusele võtma 2016. aastal.
Laevastiku tanker RFA Wave Ruler
Vanguard-klassi strateegiline allveelaeva raketikandja
1980. aastate alguseks. Suurbritannia pole pikka aega olnud suurim merejõud, samas oli riigil väga arvestatav merevägi, kuhu kuulusid merevägi ise, mereväe lennundus ja mereväelased. Merevägi hõlmas allveelaeva- ja maavägesid. Esimene koosnes neljast eskadrillist: ühest tuumaraketikandjatest, kahest mitmeotstarbelisest tuumaallveelaevast ja ühest diiselallveelaevast. Teine koosnes kahest saatelaevade flotillist (igaüks kolmest fregattide eskadrillist ja ühest hävitajatest) ning kolmandasse flotilli kuulusid kaks kerglennukikandjat, maanduvad kopteridokilaevad ja üks hävitaja. Siinkohal tuleb teha lahtiütlus: Briti laevade klassifikatsioon nägi toona välja väga omapärane. Näiteks klassi "County" ja tüübi 82 esindajad liigitati ametlikult kergeristlejateks, 22 klassi esindajad aga kas fregattideks või hävitajateks.
Ekspertide hinnangul puudusid kuninglikus mereväes selgelt dessantlaevad, mis ei võimaldanud üle 7000 miili Briti saartelt üle viia suurt maavägede rühma. See probleem lahendati aga mobiliseeritud ja rekvireeritud kaubalaevastiku laevade kaasamisega.
Merelennunduse löögikomponendi - Sea Harrier FRS.1 VTOL lennuki - väikest arvu kompenseeris osaliselt asjaolu, et lennukikandja tekilt kasutati õhuväe lennukeid Harrier GR.3. Lisaks toodi argentiinlaste poolt okupeeritud saari tabama õhujõudude strateegilised pommitajad. Lennupargi huvides tegutsesid ka põhipatrulllennukid.
Konflikti tulemuste põhjal märgiti, et Briti relvajõudude isikkoosseis näitas üles üsna kõrget lahinguväljaõppe taset. Mõju avaldas ka Briti elukutseliste sõjaväelaste paremus Argentiina ajateenijatest ning nii ohvitseride kui ka reameeste üldiselt kõrgem väljaõppe tase.
Operatsioon Briti suveräänsuse taastamiseks Falklandi saarte ja Lõuna-Georgia üle kandis nime Operation Corporate. Üldjuhtimise võttis üle peaminister M. Thatcher, operatiivjuhtimine usaldati mere esimesele lordile admiral D. Fieldhouse'ile. Moodustati kaks operatiivformeeringut: TF.317 (peajõud) ja TF.324 (allveelaevad).
Töörühma TF.317 ülem oli kontradmiral D. Woodward, kes oli varem juhtinud pealveelaevade 1. flotilli. Väärib märkimist, et tema sõnul kahtlesid operatsiooni õnnestumises juba algusest peale paljud väga pädevad inimesed ja tõsised organisatsioonid. Nende hulgas olid:
USA mereväe eksperdid ja kõrgemad ohvitserid, kes uskusid, et Falklandi tagasipöördumine sõjaliste vahenditega on võimatu;
Briti kaitseministeerium, kes pidas kogu ettevõtmist liiga riskantseks;
Osa väejuhatusest, kes pidas tegevust hoolimatuks jõudude ebasoodsa arvulise tasakaalu tõttu maismaal;
Kuninglikud õhujõud, kes pidasid oma võimeid piirkonna suure kauguse tõttu piiratuks ja kartsid, et see ei jäta lennukipargile võimalust vaenlase lennukitele vastu seista;
kaitseminister J. Nott. Fakt on see, et operatsiooni edu võib ümber lükata kõik tema argumendid mereväe vähendamise kasuks, mis esitati 1981. aasta kaitseülevaates.
Vaatamata raskustele lahkus juba 5. aprillil TE317 esimene ešelon Portsmouthist. 25. aprilliks lähenesid edasijõudnud väed Lõuna-Georgiale ja 29. aprilliks olid põhijõud juba Falklandi saartel. Teine ešelon väljus Portsmouthist 9. mail ja jõudis lahingutsooni 26. maiks. Lisaks saabusid mõned sõjalaevad iseseisvalt, abi- ja transpordilaevad aga väikeste konvoide koosseisus.
Pärast sõjategevuse lõppu saadeti Atlandi ookeani lõunaosale täiendavaid laevu ja transpordilaevu.
Briti laevade nimed sisaldavad lühendit "HMS", mis tähendab "Tema Majesteedi laev". Tuleb meeles pidada, et pikaaegse traditsiooni kohaselt määravad britid oma laevad ja alused ka osakondliku kuuluvuse järgi.
Ingliskeelses kirjanduses on mitu levinud lühendit:
RN (kuninglik merevägi) – kuninglik merevägi,
RFA (kuningliku laevastiku abiteenistus) – kuningliku mereväe abiteenistus,
RMS (kuninglik postiteenus) – kuninglik postiteenus,
RMAS (Royal Maritime Auxiliary Service) – kuninglik abilaevastik,
FAA (Fleet Air Army) – Fleet BSC,
RAF (kuninglik õhulaevastik) – kuninglik BBC,
TEZ (Total Exclusion Zone) – laevavaba tsoon (200-miiline tsoon ümber saarte, kuulutatud lahingupiirkonnaks).
Centaur-klassi lennukikandja
Veeväljasurve: täis - 28 700 tonni, standard - 23 900 tonni Mõõdud: 226,9 x 27,4 (48,8) x 8,7 m.
Elektrijaam: auruturbiin; kaks Parsonsi turbiini 38 000 hj, neli Admiraliteedi katelt. Kaks propellerit. Kiirus: 28 sõlme
Sõiduulatus: 6000 miili kiirusel 20 sõlme.
Meeskond: 1071 inimest + 350 lennugruppi (1983. aasta seisuga).
Relvastus: Sea Cat õhutõrjesüsteem 2x4 RPU GWS 22.
Lennundus (konfliktipiirkonda sisenemise ajal): 18 helikopterit
"Merekuningas", 12 VTOL "Merehari".
Radar 965 - õhusihtmärkide tuvastamine ühe AKE-1 tüüpi antennisüsteemiga;
Radar 993 - pinnasihtmärkide tuvastamine ja tuvastamine; RYAS 1006 - navigatsioon; Podkilnaja GAAS 184.
"Hermes" (R-12)
Tagandati: 21.06.1944, Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furness Käivitatud: 16.02.1953 Teenistusse astumine: 18.11.1959
Teenistuse käigus tehti sellele mitmeid ümberseadeid ja moderniseerimisi. VTOL-i lennukist sai vedaja pärast 1981. aasta maid.
Konfliktipiirkonnas alates 25. aprillist 1982 (kapten L.E. Middleton).
Briti töörühma lipulaev.
Vaenutegevuse puhkemise ajal kandis ta 800. eskadrilli lennukeid ja mõlemat üheksat helikopterit 826. ja 846. eskadrillist. 17.–20. mail sai see 800. eskadrilli täiendamiseks veel neli Sea Harrierit 809. eskadrillist, samuti kuus Harrier GR.3 õhuväe 1. hävitajate eskadrillist. Laevale saabus transpordilt vastavalt vajadusele täiendavaid helikoptereid.
Briti ametlikel andmetel hävitasid Hermese õhugrupi piloodid konflikti käigus 18 lennukid Vaenlase (16 lennukit ja 2 helikopterit) "jagasid" veel kaks (helikopter 801. eskadrilli pilootidega ja lennuk Ardent FR õhutõrjekahuritega). Pilootidel on ka viga saanud traalerid ( luurelaev) “Narwal”, laevastikutransport “Bahía Buen Suceso”, transpordilaev “Rio Carcarana” ja patrull-paat “Rio Iguaza”. Kõik need üksused hävitati hiljem teiste vägede poolt.
Omad kahjud ulatusid kahe Sea Harrieri lennukini, millest üks hukkus õnnetuses ja ühe tulistasid alla Argentina õhutõrjekahurid. Kaotsi läks ka neli Harrier GR.3, millest üks hukkus tehnilise rikke tõttu ning ülejäänud tulistati vastase õhutõrje poolt alla. 826. eskadrill kaotas õnnetuste tagajärjel kaks helikopterit, 846. samuti kaks, samuti õnnetuste tagajärjel. Selle eskadrilli teise merekuninga hävitas selle meeskond pärast erimissiooni täites Tšiilis toimunud hädamaandumist.
Lennukikandja võeti reservi 12. aprillil 1984 ja arvati lennukipargist välja 1. juulil 1985. aastal. Müüdud Indiasse 19.4.1986, ümbernimetatud "Viraat". Hetkel kasutuses, ootab vahetust.
Võitmatu klassi kerged lennukikandjad
Veeväljasurve: täis - 19 810 tonni, standard - 16 000 tonni Mõõdud: 206,6 x 31,9 x 7,9 m.
Elektrijaam: gaasiturbiin, neli Rolls-Royce Olympus TMZV turbiini, igaüks 28 000 hj. Kaks propellerit. Kiirus: 28 sõlme
Sõiduulatus: 5000 miili 18 sõlme juures. Meeskond: 1000 inimest (andmed teatmeteostes ja internetilehekülgedel on väga erinevad. 1982. aasta seisuga võib kõige usaldusväärsemaks pidada järgmist konfiguratsiooni: 725 laevameeskonna liiget ja 365 inimest lennugrupis). Relvastus: Sea Cat õhutõrjesüsteem 1x2 RPU GWS 30, laskemoon 22 raketti. Lennundus (konfliktipiirkonda sisenemise ajal): 11 "Sea King", 8 "Sea Harrier".
Elektroonilised seadmed:
Radar 1022 - õhusihtmärkide tuvastamine;
Radar 992R - pinnasihtmärkide tuvastamine ja tuvastamine;
kaks radarit 1006 - navigatsioon;
kaks radarit 909 - Sea Cat õhutõrjesüsteemi juhtimine;
Podkilnaja GAAS 2016.
"Võitmatu" (R-05)
Vallandatud: 20.7.1973, Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow-in-Furness; vette lastud: 8.5.1977 Teenistusse asumine: 11.7.1980
Konfliktipiirkonnas alates 25. aprillist 1982 (kapten J.J. Black).
Vaenutegevuse puhkemise ajal kandis ta 801. eskadrilli lennukeid ja 820. eskadrilli helikoptereid. 17. - 20. mail sain 809. malevkonnast 801. eest veel neli sõidukit. Laevale saabus transpordilt vastavalt vajadusele täiendavaid helikoptereid.
Briti ametlikel andmetel hävitasid Invincible lennugrupi piloodid konflikti käigus kaheksa ja pool vaenlase lennukit (kaheksa lennukit + 800. eskadrilli pilootidega jagatud helikopter). Omad kahjud ulatusid nelja Sea Harrier VTOL lennukini, millest kolm hukkus õnnetuste tagajärjel ja ühe tulistasid alla Argentina õhutõrjekahurid.
Seejärel osales ta mitmesugustel sõjalistel ja politseioperatsioonidel: Aadria merel (1995. aastal Bosnia serblaste positsioonide pommitamine), 1998. aastal Pärsia lahes. 1999. aastal osales ta vaenutegevuses Jugoslaavia vastu. 03.08.2005 reservi üle kantud.
"Ilustrious" (R-06)
Paneti maha: 7.10.1976, Swan Hunter, River Tyne Käivitatud: 1.12.1981 Teenistusse asutud: 20.6.1982
Pärast konflikti puhkemist Argentinaga tehti laeval tööd maksimaalse intensiivsusega ja selle kasutuselevõtt toimus kavandatust palju varem. Valmis laev asus kohe teele Lõuna-Atlandile, jõudes Falklandi saarte piirkonda augustis. Asendas metropoli lahkunud "Võitmatu". Pärast kodumaale naasmist 1983. aastal viidi Illustrious'i kallal mõned tööd lõpule ja 20. märtsil määrati ta ametlikult mereväkke.
2006. aasta seisuga oli laev kasutusel.
Churchilli ja Valiant klassi tuumaallveelaevad
Veeväljasurve: sukeldatud - 4900 tonni, standardne - 4400 tonni.
Mõõdud: 86,9 x: 10,1 x 8,2 m.
EÜ: tuumaenergia; Rolls-Royce'i vesijahutusega reaktor tüüp PWR1; kaks inglise elektrilist auruturbiini, kumbki 7500 hj. Üks propeller. Abijõujaam: diisel-elektriline. Üks Paxtoni diiselgeneraator, üks mootor, 112-elemendiline aku. Kiirus: 28 sõlme vee all, 20 sõlme. - pinnal. Sukeldussügavus: 230 m (maksimaalne - 300 m). Meeskond: 103 inimest.
Relvastus: 6–533 mm TA torpeedodele Mk 8 või Mk 24 ja laevatõrjerakettidele Sub Harpoon. Laskemoon - 26 torpeedot või laevatõrjeraketti. Torpeedode asemel võivad nad võtta miine. Raadioelektroonilised seadmed: radar 1006 - navigatsioon; GAS 2001, 2007, 197, 183.
"Vallutaja" (S-48)
Tagandati: 5.1.1967, Cammell Laird, Birkenhead Käivitatud: 18.8.1969 Teenistusse astunud: 9.11.1971
Konfliktipiirkonnas alates 16. aprillist 1982 (komandör S.K. Wreford-Brown).
30. aprillil märkas Falklandi saartest kagus asuv allveelaev väljaspool niinimetatud “200 miili tsooni” Argentina ristlejat Kindral Belgrano. Töörühma ülem kontradmiral J. S. Woodward andis käsu vaenlase laev uputada. Sõnum peeti kinni Northwoodis, kuningliku mereväe juhtimiskeskuses. Briti valitsus kinnitas pärast arutelu selle korralduse.
2. mail tulistas Conqueror ristleja pihta kolm torpeedot Mk 8, millest kaks tabasid sihtmärki. Peagi hakkas kindral Belgrano kiiresti uppuma ja meeskond jättis selle maha, hukkus 323 inimest.
Pärast vaenlase laeva uppumist allveelaev aktiivses sõjategevuses ei osalenud, jälgides mandrilt õhkutõusvaid Argentina lennukeid.
Allveelaev viidi reservi 2. augustil 1990. aastal. Ootab metalli lõikamist.
"Julge" (S-50)
Pandi maha: 15.5.1968 Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Käivitatud: 7.3.1970 Teenistusse asumine: 16.10.1971
Konfliktipiirkonnas alates 30. maist 1982 (komandör R.T.N. Best). Allveelaev viidi reservi 10.04.1992. Praegu muuseumilaev Devonportis.
"Valiant" (S-102)
Vallandatud: 22.1.1962, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness; vette lastud: 3.12.1963 Teenistusse asumine: 18.7.1966
Konfliktipiirkonnas alates 16. maist 1982 (komandör T.M. Le Marchand). Allveelaev viidi reservi 12. augustil 1994. aastal. Ootab metalli lõikamist.
Swiftsure-klassi tuumaallveelaevad
Veeväljasurve: sukeldatud - 4500 tonni, standardpinnaga - 4200 tonni Mõõdud: 82,9 x 9,8 x 8,2 m.
EÜ: tuumaenergia; Rolls-Royce'i vesijahutusreaktor tüüp PWR 1 mod P2; kaks General Electricu auruturbiini, kumbki 7500 hj. Üks propeller.
Abijõujaam: üks Paxmani diisel, 4000 hj.
Avariielektrijaam: diisel-elektriline; diiselgeneraator, üks
HED, 112 elemendiga laetav aku.
Kiirus: 30 sõlme vee all, 18 kt. - pinnal.
Sukeldussügavus: 300 m (maksimaalne - 400 m).
Meeskond: 97 inimest.
Relvastus: 5–533 mm TA torpeedodele Mk 8 või Mk 24 ja laevatõrjerakettidele Sub Harpoon. Laskemoon - 20 torpeedot või laevatõrjeraketti. Torpeedode asemel võivad nad võtta miine. > Elektroonikaseadmed: radar 1006 - navigatsioon; GAS 2001, 2007, 197, 183.
"Spartan" (S-105)
Vallandatud: 26.04.1976, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness Käivitatud: 05.07.1978 Teenistusse astunud: 22.09.1979
Konfliktipiirkonnas alates 12. aprillist 1982 (komandör J.B. Taylor).
Esimene Briti laevastiku laev, mis saabus sõjatsooni. Ta avastas Argentiina transpordilaeva, mis tegeles miinide paigaldamisega Port Stanley sadamas, kuid ei saanud käsku seda rünnata. Kampaania ajal viis ta läbi luure- ja vaatlusmissioone.
Allveelaev viidi reservi 2006. aasta jaanuaris.
"Suurepärane" (S-106)
Vallandatud: 23.11.1977, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness; turule lastud: 10.5.1979. Teenistusse astunud: 21.03.1981
Konfliktipiirkonnas alates 19.4.1982 (komandör R.C. Lane-Nott). Kampaania ajal viis ta läbi luure- ja vaatlusmissioone.
1990. aastate lõpus sai temast esimene Briti allveelaev, mis oli varustatud Ameerikas toodetud Tomahawki rakettidega. Jugoslaavia sõja ajal osales ta Belgradi tulistamises. Teise Lahesõja ajal kasutas ta ka raketirelvi. 2003. aastal reservi üle kantud.
Oberoni klassi allveelaev
Veeväljasurve: sukeldatud - 2410 tonni, pealispinnaga - 2030 tonni, standardne - 1610 tonni Mõõdud: 90 x 8,1 x 5,5 m.
Elektrijaam: diisel-elektriline; kaks Admiralty Standard Range 16WS AS21 diiselmootorit, kumbki 1840 hj; kaks ingliskeelset elektrimootorit võimsusega 3000 hj. Kaks rühma patareisid, igaüks 240 elemendiga. Kaks propellerit.
Kiirus: 17 sõlme vee all, 12 sõlme. - pinnal, 10 sõlme. - MAK raames. Sukeldumissügavus: 200 m.
Sõiduulatus: 9000 miili pinnal. Meeskond: 69 inimest.
Relvastus: 8 - 533-mm TA (kaks ahtrit lammutati hiljem), laskemoona mahutavus: 24 torpeedot Mk 8 või Mk 24. Saab võtta torpeedode asemel miine. Raadioelektroonilised seadmed: radar 1006 - navigatsioon; GAAS 2001, 2007, 187.
Pandi maha: 16.11.1964, Cammell Laird, Birkenhead; vette lastud: 18.08.1966 Tellitud: 20.11.1967
Konfliktipiirkonnas alates 28. maist 1982 (komandörleitnant A. O. Johnson).
Konfliktis osales ainus mittetuumaallveelaev Royal Navy. Selle väike veeväljasurve võrreldes tuumaallveelaevaga muutis selle mugavaks vahendiks erivägede luure- ja sabotaažirühmade toimetamiseks madalates vetes, sealhulgas Argentina ranniku lähedal.
Allveelaev viidi reservi 1991. Eksponeeritud Birkenheadis monumentaallaevana. 2006. aastal tehti ettepanek viia üle Barrow-in-Furnessi.
Maakondliku klassi hävitajad
Veeväljasurve: täis - 6200 tonni, standard - 5440 tonni Mõõdud: 158,7 x 16,5 x 6,3 m.
Elektrijaam: kombineeritud auru-gaasiturbiin vastavalt COSAG-i (Combination of Steam and Gas) skeemile; kaks Babcock & Wilsoni auruturbiini, kumbki 15 000 hj, neli G.6 gaasiturbiini, kumbki 7500 hj. Kaks sõukruvi võlli. Kiirus: 30 sõlme
Sõiduulatus: 4000 miili 28 sõlme juures. Meeskond: 471 inimest.
Relvastus: laevatõrjeraketisüsteem Exocet 4x1 MM38 laevatõrjeraketiheitja; SAM "Seaslug" 2x1 PU Mk 2, laskemoon 36 raketti; SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS22, laskemoon 32 raketti; 1x2 4,5745 AU Mk 6; 2x1 20 mm relv "Oerlikon";
2x3 324-mm TA Mk 32, laskemoona 12 torpeedot Mk 46. Lennundus: üks Wessexi helikopter. Elektroonilised seadmed:
Radar 278 - õhuolukorra jälgimine; Radar 993 - tulejuhtimine;
Radar 1022 - otsing;
Radar 901 - õhutõrjesüsteemi Seaslug juhtimine;
Radar 904 - Sea Cat õhutõrjesüsteemi juhtimine;
Radar 1006 - navigatsioon;
Podkilnaja GAAS 184M.
"Antrim" (D-18)
Tagandatud: 20.1.1966, Fairfield, Gauvin Käivitatud: 19.10.967 Teenistusse asumine: 14.7.1970
Konfliktipiirkonnas alates 17. aprillist 1982 (kapten B.G. Young).
Ta oli TF.60 lipulaev operatsiooni Paraquat ajal (Lõuna-Georgia vabastamine, aprill 1982). Tema õhudessant Wessexi helikopter (737 eskadrillist) osales edukas rünnakus Argentina allveelaeva Santa Fe vastu. 21. mail tabas EM-i plahvatamata 1000-naelane pomm (kukkus 6. hävitaja-pommitajate rühma Daggeri lennukilt).
1984. aastal viidi laev reservi. Müüdud Tšiilisse 22.6.1984, ümbernimetatud "Almirante Cochrane". Arveldati laevastikust 22.09.2006.
"Glamorgan" (D-19)
Vallandatud: 13.9.1962, Vickers Armstrong, Newcastle upon Tyne; vette lastud: 9.7.1964 Teenistusse asumine: 11.10.1966
Konfliktipiirkonnas alates 25. aprillist 1982 (kapten M.E. Barrow).
1. mail Port Stanley lähedal Argentina positsioonide tulistamise ajal sai ta 6. hävituspommitajate rühma lennuki Daggeri poolt maha visatud kahe 500-naelase pommi tiheda plahvatuse tagajärjel kergelt kannatada.
Asudes umbes 18 miili kaugusel rannikust Port Stanley piirkonnas, tabas teda 12. juunil kell 6.37 maapealsest installatsioonist välja tulistatud Exoseti laevavastane rakett. Laeva vasakusse pardasse tunginud rakett ei plahvatanud, vaid paiskus angaari sisse, hävitades Wessexi helikopteri ja põhjustades tugeva tulekahju. Selle tagajärjel hukkus 13 ja sai vigastada 17 inimest. Kella 10ks põleng kustutati. Pärast Portsmouthi naasmist oli laev pikka aega remondis.
EM osales rahuvalvemissioonil Liibanonis 1984. Reservi viidi 1986. Septembris 1986 müüdi Tšiilisse, kandis nime "Almirante Latorre". Lahkus laevastikust 1998. aasta lõpus. Uppus 2005. aasta detsembris, kui teda pukseeriti vanarauaks.
Tüüp 82 hävitaja
Veeväljasurve: täis - 7100 tonni, standard - 6100 tonni Mõõdud: 154,5 x 16,8 x 5,2 m (süvis GASi järgi - 7 m). Elektrijaam: kombineeritud auru-gaasiturbiin vastavalt COSAG-i (Combination of Steam and Gas) skeemile; kaks Admiralty Standard Range auruturbiini, kumbki 15 000 hj, kaks katelt, kaks Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A gaasiturbiini, kumbki 15 000 hj. Kaks sõukruvi võlli. Kiirus: 29 sõlme
Sõiduulatus: 5000 miili 18 sõlme juures. Meeskond: 407 inimest.
Relvastus: Sea Darb 1x2 RPU õhutõrjesüsteem, 30 raketti;
PLRK "Ikara" 1x1 PU, 40 PLUR GWS 40;
1x1 4,5755 AU Mk 8;
2x1 20 mm relv "Oerlikon" Mk 7.
Lennundus: maandumisplats ühele Wasp-helikopterile. Elektroonilised seadmed:
Radar 965M - õhusihtmärkide tuvastamine AKE-2 tüüpi topeltantennisüsteemiga;
Radar 992 - pinnasihtmärkide tuvastamine ja tuvastamine; kaks radarit 909 - Sea Dart õhutõrjesüsteemi juhtimine; Radar 1006 - navigatsioon; GAAS 162, 170, 182, 184, 185, 189.
"Bristol" (D-23)
Panti maha: 15.11.1967, Swan Hunter Ltd., Wallsend Käivitatud: 30.06.1969. Voodi kasutusse: 31.03.1973
Konfliktipiirkonnas alates 23. maist 1982 (kapten A. Grose).
Bristol töötati välja projekti CVA-01 lennukikandjate eskorthävitajana. Pärast nende ehitamise programmi sulgemist jäi ta oma tüübi ainsaks esindajaks. Laev arvati operatiivjõudude hulka, kuna see oli relvastatud Sea Dart õhutõrjesüsteemiga.
EM eemaldati tegevteenistusest 1991. aastast. Alates 1987. aastast on seda kasutatud merekadettide ja mereskautide õppelaevana.
Tüüp 42 hävitajad (Sheffield)
Veeväljasurve: täis - 4100 tonni, standard - 3500 tonni Mõõdud: 125 x 14,3 x 5,8 m.
Elektrijaam: kombineeritud gaasiturbiin COGOG (Combined Gas and Gas), kaks järelpõletusega gaasiturbiini Rolls-Royce Olympus TMZV kumbki 28 000 hj, kaks reisigaasiturbiini Rolls-Royce Tupe RM1A 4250 hj kumbki. Kaks võlli. Kiirus: 29 sõlme
Sõiduulatus: 4000 miili 18 sõlme juures. Meeskond: 268 inimest.
Relvastus: Sea Dart õhutõrjesüsteem 1x2 RPU, laskemoon 24 GWS 30 raketti;
1x1 4,5755 AU Mk 8;
2x1 20 mm relv "Oerlikon" GAM-B01;
2x3 324-mm TA Mk 32, laskemoona 12 Mk 46 torpeedot (v.a. Sheffield). Lennundus: helikopter Lynx Mk 2. Elektroonikaseadmed:
Radar 965R - õhusihtmärkide tuvastamine AKE-2 tüüpi topeltantennisüsteemiga;
Radar 992Q - pinnasihtmärkide tuvastamine ja tuvastamine;
Radar 1022 - otsing (D-89 peal);
kaks radarit 909 - Sea Dart õhutõrjesüsteemi juhtimine;
Radar 1006 - navigatsioon;
podkilnye GAAS 184M, 162.
Kuigi sõjas osalenud Type 42 laevad kuulusid kahte erinevasse seeriasse, on nendevahelised erinevused väga väikesed.
1. seeria "Cardiff" (D-108)
Vallandatud: 6.11.1972, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness
Käivitatud: 22.02.1974 Kasutusele võetud: 24.09.1979
Konfliktipiirkonnas alates 23. maist 1982 (kapten M.G.T. Harris).
Armee ja mereväe vahelise infovahetuse tõrgete tõttu tulistas 4. juunil hävitaja Sea Dart raketitõrjesüsteem alla 656. eskadrilli kuulunud Briti armee helikopteri Gazelle, hukkus neli inimest (kaks pilooti ja kaks reisijat).
1991. aastal osales EM Lahesõjas. Tõmbati laevastikust välja 14. juulil 2005 Portsmouthis. Hetkel ootamas müüki.
"Glasgow" (D-88)
Paneti maha: 16.5.1974, Swan Hunteri laevatehas, Wallsend; vette lastud: 14.4.1976 Teenistusse asutud: 25.5.1977
Konfliktipiirkonnas alates 20. aprillist 1982 (kapten A.R. Hoddinott).
2. mai öösel lasid Glasgow ja Coventry laevadelt helikopteritelt välja tulistatud laevavastased raketid Sea Squa tõsiselt vigastada Argentina korvetti (patrull-laev) Alférez Sobral.
12. mail patrullis koos Brilliant FR-iga, mis tagas Sea Wolfi rakettidega lühikese vahemaa lennukite hävitamise, ründasid laevu orienteeruvalt kell 13.45 5. hävitaja-pommitajate grupi ründelennukid Skyhawk. Esimesel rünnakul Glasgow'le ebaõnnestus Sea Dart õhutõrjesüsteem. Tänu Brillianti pingutustele tulistati alla kolm lennukit. Teise laine rünnaku ajal tekkis fregatil probleeme - Sea Wolfi õhutõrjesüsteem ebaõnnestus. Selle tulemusena sai hävitaja pihta 1000-naelane pomm, mis läbistas laeva ühest pardast teise, kuid ei plahvatanud kordagi. Keegi meeskonnaliikmetest viga ei saanud. Saadud kahju tõttu tuli Glasgow saata Inglismaale remonti; temast sai esimene laev, mis koju naasis.
Hävitajat tabanud lennuk sel päeval ellu ei jäänud. Rio Gallegos asuvasse baasi naastes tulistas nende rühma Argentiina õhutõrjesuurtükivägi Goose Greeni piirkonnas. Ründelennuk tulistati alla ja selle piloot hukkus.
EM kanti reservi 02.01.2005. Ootab müüki.
"Coventry" (D-118)
Vallandatud: 29.01.1973, Cammell Laird and Company, Birkenhead Käivitatud: 21.06.1974 Teenistusse astunud: 20.10.1978
Konfliktipiirkonnas alates 20. aprillist 1982 (kapten D. Hart-Dyke).
2. mail osales Lynx hävitajast korvetti Alférez Sobral rünnakus. 9. mail tulistati Sea Dart raketiga alla 601. armee lennupataljoni (CAB 601) Argentina helikopter Puma SA.330L. ■
25. mai hommikul kell 9.30 tulistas õhutõrjesüsteem Sea Dart alla 5. hävitaja-pommitajate grupi Skyhawki. Kell 12.45 - järjekordne Skyhawk 4. hävitaja-pommitajate rühmast. Kell 15.20 tabasid Coventryt kolm 5. hävitaja-pommitajate grupi Skyhawki lennukilt visatud pommi (sama rünnaku käigus sai kahjustada ka Broadsword). Poolteist tundi hiljem läks EM ümber ja uppus koos helikopteriga. 18 inimest sai surma ja 30 vigastada. Üks haavatutest suri paar kuud hiljem.
"Sheffield" (D-80)
Tagandatud: 15.1.1970, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness
Käivitatud: 10.6.1971 Kasutusse võetud: 16.2.1975
8 konfliktipiirkond 20. aprillist 1982 (kapten S. Salt).
4. mail umbes kell 11.00 tabas laevavastane rakett Exocet AM39, mille tulistas välja üks kahest 2. hävitajate ründeeskaadri Super Etendardist. Lennukid tõusid õhku Rio Grande õhuväebaasist. Rakett tulistati 6 (Argentiina andmetel) kuni 30 (Briti andmetel) miili kauguselt. Hävitaja vananenud radar (radar 965) tuvastas selle 5 sekundit enne tabamust, mis välistas igasugused kõrvalepõiklemise manöövrid. Teine rakett tulistati väidetavalt fregati Yarmouth pihta, kuid ei tabanud sihtmärki.
Exocet tabas laevade keskosa umbes 8 jala kõrgusel veepiirist. Kaitseministeeriumi ametlikus raportis öeldakse, et raketi lõhkepea ei plahvatanud, kuigi paljud meeskonnaliikmed väidavad, et plahvatus toimus.
Pärast raketi tabamust süttis kasutamata kütus, mille tagajärjel tekkis tõsine tulekahju, mille vastu võitlemist raskendasid elektrigeneraatorite rike ja veetrasside kahjustused. Pärast ebaõnnestunud katseid tulekahju ohjeldada, anti käsk laev maha jätta. Meeskonna võtsid vastu "Arrow" ja "Yarmouth". Hukkus 20 inimest, veel 24 said vigastada ja põlesid.
9. mail sai Yarmouth käsu viia hävinud hävitaja kere TEZ-ist väljapoole. 10. mail keerulistes ilmastikutingimustes pukseerides uppus Sheffield piirkonnas koordinaatidel 53°04" S, 56°56" W, saades 40 aasta jooksul esimeseks hukkunud kuningliku mereväe laevaks.
2. seeria "Exeter" (D-89)
Pandi maha: 22.07.1976, Swan Hunter Shipyard, Wallsend Käivitatud: 25.04.1978 Teenistusse asutud: 19.09.1980
Konfliktipiirkonnas alates 19. maist 1982 (kapten N.M. Balfour).
Saabus Kariibi merelt, asendades kadunud Sheffieldi. Sea Dart õhutõrjesüsteemi lahingutegevuse käigus tulistati alla neli Argentina lennukit: 30. mail - kaks Skyhawki 4. hävitaja-pommitajate rühmast; 7. juuni - fotoluurelennukina kasutusel Learjet 1. transpordigrupist; 13. juuni – 2. pommigrupi Canberra pommitaja (viimane konflikti käigus hävinud Argentina lennuk).
EM osales Lahesõjas 1991. Praegu on see teenistuses.
Tüüp 22 fregatid ("Broadsword")
Veeväljasurve: täis - 4000 tonni, standard - 3500 tonni Mõõdud: 131,2 x 14,8 x 6 m.
Elektrijaam: kombineeritud gaasiturbiin COGOG (Combined Gas and Gas), kaks järelpõletusega gaasiturbiini Rolls-Royce Olympus TMZV 28 000 hj, kaks tõukejõuga gaasiturbiini Rolls-Royce Thule
Sõiduulatus: 4500 miili 18 sõlme juures. Meeskond: 223 (250) inimest.
Relvastus: laevatõrjeraketisüsteem Exocet 4x1 MM38 GWS 50 laevatõrjeraketiheitja; SAM "Sea Wolf" 2x6 kanderakett GWS 25, laskemoon 32 raketti; 2x1 40mm/bO AU;
2x3 324-mm TA Mk 32, laskemoona 12 torpeedot Mk 46. Lennundus: kaks Lynx Mk 2 helikopterit Elektrooniline varustus:
Radarid 967, 968 - õhu- ja pinnasihtmärkide tuvastamine; kaks radarit 910 - Sea Wolfi õhutõrjesüsteemi juhtimine; Radar 1006 - navigatsioon; Podkilnaja GAAS 2006.
"Brilliant" (F-90)
Pandi maha: 25.3.1977, Yarrow Ltd., Glasgow Käivitatud: 15.12.1978 Teenistusse asumine: 15.5.1981
Konfliktipiirkonnas alates 20. aprillist 1982 (kapten J. F. Coward).
Vaenutegevuse käigus võtsid fregati helikopterid osa edukast rünnakust Argentina allveelaeva Santa Fe vastu. Brilliant oli esimene Briti laev, mis kasutas lahingutegevuses Sea Wolfi õhutõrjesüsteemi, tulistades 12. mail alla kolm vaenlase lennukit (kaks Skyhawki ründelennukit otse, kolmas kukkus vette raketitõrjemanöövri käigus). 21. ja 23. mail ründasid seda San Carlose lähedal 6. hävitaja-pommitajate grupi lennukid Dagger ning õhudessantrelvatules sai see kergelt kannatada.
22. mail avastas fregati helikopter rannasõidulaeva Monsunen, mille argentiinlased olid aprillis vallutanud. Pärast seda, kui eriväerühma katse laevale pääseda lõppes ebaõnnestumisega, sundisid fregatid Brilliant ja Yarmouth selle randa minema. Järgmisel päeval pukseerisid inglased Monsuneni Darwini.
25. mail osales Brilliant Argentiina laevatõrjerakett Exocet tabamuse saanud konteinerlaeva (lennukite transport) Atlantic Conveyor meeskonna päästmisel.
Huvitav detail: sabanumbriga C-412 Daggeri hävitaja-pommitaja kerele maaliti Brilliant ja Arrow FR-ide siluetid.
Laev viidi reservi 1996. Müüdi Brasiiliasse 31.8.1996, nimetati ümber Dodsworthiks. Hetkel teenistuses.
"Broadsword" (F-88)
Pandi maha: 7.2.1975, Yarrow Shipbuilders Ltd., Glasgow Käivitatud: 12.5.1976 Teenistusse asumine: 3.5.1979
Konfliktipiirkonnas alates 25. aprillist 1982 (kapten W.R. Canning).
21. mail sai ta 6. hävitaja-pommitajate rühma lennuki Daggeri tulistamise tagajärjel väiksemaid vigastusi.
25. mail, pärast Seawolfi õhutõrjesüsteemi riket, tabas see plahvatamata pommi, mille heitis 5. hävitaja-pommitajate rühma ründelennuk Skyhawk. Pomm tabas ahtrit ja muutis seal seisnud Lynxi kasutamiskõlbmatuks ja paiskus merre. Pärast surma võttis Coventry peale umbes 170 inimest.
Mõned allikad teatavad, et konflikti käigus tulistas fregati õhutõrjesüsteem alla neli lennukit. Siiski võib üsna kindlalt märkida vaid 21. mail alla lastud 6. hävitaja-pommitajate rühma “pistoda”. Selle lennuki hävitamisele pretendeerivad ka Argonaut ja Plymouth FR.
Laev viidi reservi 31. märtsil 1995. aastal. Müüdud Brasiiliasse 30/6/1995, ümbernimetatud "Greenhalgh". Hetkel teenistuses.
Tüüp 21 fregatid ("Amazon")
Veeväljasurve: täis - 3250 tonni, standard - 2750 tonni Mõõdud: 117 x 12,7 x 5,8 m.
Elektrijaam: kombineeritud gaasiturbiin COCOG (Combined Gas and Gas), kaks järelpõletusega gaasiturbiini Rolls-Royce Olympus TMZV 28 000 hj, kaks tõukejõuga gaasiturbiini Rolls-Royce Tupe
RM1A 4250 hj Kaks võlli. Kiirus: 30 sõlme
Vahemik: 4000 miili 17 sõlme juures. Meeskond: 175 inimest.
Relvastus: laevatõrjeraketisüsteem Exocet 4x1 laevatõrjeraketiheitja MM38 (v.a. F-170); SAM “Sea Cat” 1x4 PU, GWS 24, laskemoon 20 raketti; 1x1 4,5755 AU Mk 8; 2x1 20 mm relv "Oerlikon";
2x3 324-mm TA Mk 1, laskemoona 12 torpeedot Mk 46. Lennundus: üks Lynx Mk 2 (aastatel 1980 - 1982 vahetasid välja varem baseeruvad Wasp helikopterid). Elektroonilised seadmed:
Radar 992Q - pinnasihtmärkide tuvastamine ja tuvastamine; RTN-10X WSA-4 - digitaalne suurtükiväe tulejuhtimissüsteem; Radar 978 - navigatsioon; Radar 1010 - tuvastamine; Radar PTR 461 - identifitseerimine; alamkiil GAAS 184M, 162M.
"Nool" (F-173)
Panka maha: 28.9.1972, Yarrow Ltd., Glasgow Käivitatud: 5.2.1974 Teenistusse asumine: 28.7.1976
Konfliktipiirkonnas alates 20.4.1982 (komandör P.J. Bootherstone).
1. mail sai suurtükitules kergelt kannatada 6. hävitaja-pommitajate rühma hävitaja-pommitaja Dagger.
Laev viidi reservi 1994. Müüdi Pakistanile 1.3.1994, uueks nimeks "Khaibar". Hetkel teenistuses.
"Avenger" (F-185)
Panka maha: 30.10.1974, Yarrow Ltd., Glasgow Käivitatud: 20.11.1975 Teenistusse asumine: 15.4.1978
Konfliktipiirkonnas alates 23. maist 1982 (kapten N.M. White).
Ametlikel teadetel tulistasid laeva kahurid 30. mail alla laevatõrjeraketi Exocet AM39 4,5" suurtükkidega.
Laev viidi reservi 1994. Müüdi Pakistanile 23.9.1994, kandis nime Tippu Sultan. Hetkel teenistuses.
"Aktiivne" (F-171)
Tagandatud: 23.07.1971, Vosper Thornycroft Ltd., Woolston Käivitatud: 23.11.1972 Teenistusse astunud: 19.07.1977
Konfliktipiirkonnas alates 23. maist 1982 (komandör P.C.B. Canter). Laev viidi reservi 1994. Müüdi Pakistanile 23.9.1994, uueks nimeks Shah Jahan. Hetkel teenistuses.
"Alacrity" (F-174)
Vallandatud: 5.3.1973, Yarrow Ltd., Glasgow Käivitatud: 18.9.1974 Teenistusse asumine: 2.7.1977
Konfliktipiirkonnas alates 25.4.1982 (komandör C.J.S. Craig). Sai 1. mail ühel reidil väiksemaid vigastusi. .
Kõige tähelepanuväärsem Alacrityga seotud episood oli Argentina abilaeva Isla de los Estados uppumine suurtükitules ööl vastu 10.–11. maid. See oli ainus juhtum, kus pinnalaev kasutas relvi maapealse sihtmärgi vastu kogu konflikti jooksul.
11. mail teatas Argentina allveelaev San Luis, et tulistas kaks torpeedot Alacrity ja Arrow pihta.
Laev viidi reservi 1994. Müüdi Pakistanile 1.3.1994, nimeks "Badr". Hetkel teenistuses.
"Ambuscade" (F-172)
Vallandatud: 1.9.1971, Yarrow Ltd., Glasgow Käivitatud: 18.1.1973 Teenistusse asumine: 5.9.1975
Konfliktipiirkonnas alates 18.05.1982 (komandör P.J. Mosse).
Laev võeti reservi 1993. Müüdi Pakistanile 28.07.1993, kandis nime "Tariq". Hetkel teenistuses.
"Antelope" (F-170)
Panka maha: 23.3.1971, Vosper Thornycroft, Woolston Käivitatud: 16.3.1972 Teenistusse asumine: 19.7.1975
Konfliktipiirkonnas alates 18. maist 1982 (komandör N. Tobin).
23. mai hommikul hävitas laevatõrjerakettfregati Sea Squa helikopter Lynx lõpuks varem kannatada saanud Argentina transpordivahendi Rio Carcarana. Samal päeval ründas teda kaks päeva varem maandunud vägede katmisel neli 5. hävitaja-pommitajate rühma Skyhawki ründelennukit. Kaks 1000-naelast lõhkemata pommi tabasid laeva tüürpoordi (tappis ühe inimese). Need alla kukkunud Skyhawk tulistati kohe pärast seda õhutõrjerakettiga alla ning õhutõrjesüsteem "Antelope", "Broadsword" FR ja ranniku õhutõrjesüsteem "Rapier" ning "Blowpipe" meeskond. MANPADS väitis võitu.
Vigastada saanud laev taganes turvalisemasse piirkonda, kus üritati laskemoona puhastada. Selleks tuli pardale Kuningliku Inseneride Korpuse meeskond. Järgmisel – neljandal – katsel pommi relvidest vabastada toimus plahvatus, mis põhjustas teise pommi plahvatuse. Üks sapöör hukkus, teine sai raskelt haavata (hiljem suri), veel seitse inimest pääsesid kergemate vigastustega.
Fregatt sai veeliinist korstnasse augu, masinaruumis puhkes tulekahju ja tuli hakkas kiiresti levima. Pärast elektrigeneraatorite ja tulekustutussüsteemide riket andis kapten käsu laev maha jätta. Viis minutit pärast viimase meeskonnaliikme (täielikult traditsioonide kohaselt kapten ise) lahkumist toimus esimene laskemoona plahvatus. Plahvatused jätkusid öö läbi. Järgmisel hommikul oli FR veel vee peal, vigastatud kiilu ning väändunud ja läbi põlenud pealisehitustega. Samal päeval, 24. mail, murdus Antelope kaheks osaks ja uppus.
"Ardent" (F-184)
Panka maha: 26.2.974, Yarrow Ltd., Glasgow Käivitatud: 9.5.1975 Teenistusse asumine: 13.10.1977
Konfliktipiirkonnas alates 13. maist 1982 (komandör A. West).
21. mail ründasid Granthami kanalis umbes kell 14.40 6. hävitaja-pommitajate rühma kolm Daggeri lennukit. Laeva tabanud üheksast 500-naelast pommist kolm plahvatas: kaks angaaris, hävitades Lynxi helikopteri ja põhjustades Sea Cat kanderaketti plahvatuse; kolmas on abimehhanismide ahtriruumis. Laev kaotas jõu, kuid säilitas kiiruse umbes 17,5 sõlme. Lisaks ütles üles 4,5" tõukeseade.
Kell 15.10 ründasid seda uuesti kolm Skyhawki ründelennukit mereväe 3. hävitaja-pommitajate eskadrillist. Sai kahe pommi pihta (mõlemad plahvatasid). Fregatil sai alguse tugev tulekahju ja vesi hakkas laevakere sisse voolama. Kapten andis käsu laev maha jätta. Meeskond tõsteti Yarmouth FR pardale. Ardent uppus 22. mai hommikul. 24 meeskonnaliiget sai surma ja 30 vigastada.
Argentina õhujõudude ametliku kodulehe andmetel kulgesid rünnakud Ardentile mõnevõrra teisiti. Kell 14.00 õnnestus 5. hävitaja-pommitajate rühma ründelennukil A-4B Skyhawk tabada 1000-naelast pommi fregati ahtrisse. Kell 14.40 tabasid 6. hävitaja-pommitajate rühma Daggeri lennukilt kaks 1000-naelast pommi uuesti tagumist. Kell 15.01 tabas seda mereväe 3. hävitajate-pommitajate eskadrilli ründelennuk A-4Q Skyhawk. Veebilehel on aga märgitud, et viimasel juhul kasutati 1000-naelast laskemoona, samas kui kogu olemasoleva info kohaselt kasutas mereväe lennundus 500-naelast laskemoona.
Mõni päev hiljem eemaldasid tuukrid uppunud fregatilt kerge õhutõrjesuurtükiväe ja paigaldasid need teistele laevadele.
Laeva Alan West endine kapten aastatel 2002–2006. teenis esimese merelordana.
Leander-klassi fregatid
Leanderi tüüp koosnes kolmest seeriast (alarühmast). Neist kahe esindajad osalesid Falklandi kampaanias: 2. seeria kandis Suurbritannias nime “Exocet Group” ja 3. “Broad Beam Group”.
Veeväljasurve: täis - 3200 tonni, standard - 2450 tonni Mõõdud: 113,4 x 12,5 x 5,6 m (4,5 m mööda kiilu). Elektrijaam: auruturbiin tüüp Y-136; kaks valge-inglise elektrilist kahepaisulist auruturbiini, kumbki 15 000 hj; kaks Babcock & Wilcoxi boilerit. Kaks propellerit. Kiirus: 28 sõlme
Sõiduulatus: 4000 miili 15 sõlme juures. Meeskond: 223 inimest.
Relvastus: laevatõrjeraketisüsteem Exocet 4x1 MM38 laevatõrjeraketiheitja;
SAM "Merekass" 3x4 RPU GWS 22;
2x1 40-MM/60 AU Mk 9;
2x3 324 mm TA Mk 32 torpeedodele Mk 44/46.
Lennundus: üks helikopter Wasp või Lynx.
Elektroonilised seadmed:
Radar 965 - õhusihtmärkide tuvastamine ühe antenniga
AKE tüüpi süsteem; N
Radar MRS 3 - tulejuhtimine;
Radar 1006 - navigatsioon;
Podkilnaja GAAS 184.
"Argonaut" (F-56)
Tagandatud: 27.11.1964, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Käivitatud: 2.8.1966 Teenistusse astunud: 17.11.1967
Konfliktipiirkonnas alates 13. maist 1982 (kapten S.N. Layman).
21. mail umbes kell 10.00 ründas seda 1. hävitajate eskadrilli üksik “Aermacchi”. Suurtükitulest ja eriti NUR-ist sai kergelt kannatada radar 965. Mitu haavatut.
Samal päeval kell 14.30 ründas teda viis 5. hävitaja-pommitajate rühma Skyhawki ründelennukit. Õhutõrjesüsteemi Sea Cat keldris kahest lõhkemata pommist ühe tabamus põhjustas kahe raketi plahvatuse. Kaks inimest sai surma. Teine aku sattus katlaruumi. Pärast Argentina pommide kahjutukstegemist lahkus ta remondi- ja moderniseerimistöödega, mis kestsid umbes aasta.
Kirjandusest leitud väide, et Argonauti rünnakus osales kuus ründelennukit, ei vasta tõele: löögirühma kuues lennuk naasis enne Falklandi saartele jõudmist oma lennuväljale.
Kantud reservi 31.3.1993; paar aastat hiljem lammutati see maha.
"Minerva" (F-45)
Vallandatud: 25.7.1963, Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle Käivitatud: 19.12.1964 Teenistusse asumine: 14.5.1966
Konfliktipiirkonnas alates 23.5.1982 (komandör S.H.G. Johnston). Laev viidi reservi 1992. aasta märtsis ja müüdi 1993. aasta juulis vanarauaks.
"Pénélope" (F-127)
Vallandatud: 14.3.1961, Vickers-Armstrong Ltd, Newcastle Käivitatud: 17.8.1962 Teenistusse asumine: 31.10.1963
Konfliktipiirkonnas alates 23. maist 1982 (komandör P.V. Rickard). 13. juunil lõpetas Lynxi helikopter Pénélope laevatõrjerakettiga Sea Skua lõpuks varem kannatada saanud Argentina patrullkaatri (mis kuulus rannavalvele) Rio Iguazu.
Meeskonna teatel tõrjus Nordic Ferry transpordiga kaasas olnud Pénélope samal päeval Argentina laevatõrjeraketi Exocet rünnaku. Teised allikad ei kinnita laevavastaseid rakette kasutanud rünnaku fakti. FR naasis koju 1982. aasta septembris.
Laev viidi reservi 25. aprillil 1991. aastal. Müüdud Ecuadori juunis 1991, uueks nimeks Presidente Eloy Alfaro. Hetkel teenistuses.
Veeväljasurve: täis - 2962 tonni, standard - 2500 tonni Mõõtmed: 113,4 x 13,1 5,5 m (4,5 m mööda kiilu). Elektrijaam: auruturbiin tüüp Y-160; kaks valge-inglise elektrilist kahepaisulist auruturbiini, kumbki 15 000 hj; kaks Babcock & Wilcoxi boilerit. Kaks propellerit. Kiirus: 28 sõlme
Sõiduulatus: 4000 miili 15 sõlme juures. Meeskond: 260 inimest.
Relvastus: laevatõrjeraketisüsteem Exocet 4x1 MM38 laevatõrjeraketiheitja; SAM "Merehunt" 1x6 RPU GWS 25; 2x1 20-MM/70 AU;
2x3 324 mm TA Mk 32 torpeedodele Mk 44/46. Lennundus: Lynxi helikopter. Elektroonilised seadmed:
Radar 965 - õhusihtmärkide tuvastamine ühe AKE tüüpi antennisüsteemiga;
Radar 994 - pinnasihtmärkide tuvastamine; Radar MRS 3 - tulejuhtimine; Radar 1006 - navigatsioon; Podkilnaja GAAS 2016.
"Andromeda" (F-57)
Pandi maha: 25.5.1966, NM Dockyard, Portsmouth Käivitatud: 24.4.1967 Teenistusse asutud: 2.9.1968
Moderniseeritud 1977. aastal relvade väljavahetamisega: eemaldati 4,5" relvad, Sea Cat õhutõrjesüsteem, Limbo pommiheitja. Paigaldati laevavastased raketid, uus õhutõrjesüsteem ja TA.
Konfliktipiirkonnas alates 23. maist 1982 (kapten J.L. Weatherall).
Fregatt viidi reservi juunis 1993. Müüdi Indiasse. Astus India mereväkke õppelaevana "Krishna" 22.08.1995. Hetkel teenistuses.
Rothesay klassi fregatid (modifitseeritud tüüp 12)
Veeväljasurve: täis - 2800 tonni, standard - 2380 tonni Mõõdud: 112,8 x 12,5 x 5,3 m.
Elektrijaam: auruturbiin; kaks Admiralty Standard Range auruturbiini, kumbki 15 000 hj, kaks Babcock & Wilcoxi boilerit. Kaks propellerit. Kiirus: 30 sõlme
Sõiduulatus: 5200 miili 12 sõlme juures. Meeskond: 235 inimest.
Relvastus: Sea Cat õhutõrjesüsteem 1x4 RPU GWS 20, laskemoon 16 raketti;
1x2 4,5745 AU Mk 6;
1x3 pommiheitja "Limbo" Mk 10.
Lennundus: herilasehelikopter.
Elektroonilised seadmed:
Radar 994 - pinnasihtmärkide tuvastamine ja tuvastamine; Radar MRS 3 - tulejuhtimine; Radar 978 - navigatsioon; GAAS 174, 162, 170.
"Yarmouth" (F-101)
Vallandatud: 29.11.1957, John Braun & Co Ltd, Clydebank Käivitatud: 23.03.1959 Teenistusse asumine: 26.03.1960
Konfliktipiirkonnas alates 25. aprillist 1982 (komandör A. Morton).
4. mail võttis ta pardale osa Sheffieldi laeva meeskonnast. 22. mail osales ta rannasõidulaeva "Monsunen" äravõtmisel.
Fregatt viidi reservi 30.04.1986. Uppus EMi "Manchester" lasketreeningu ajal 16.6.1987.
Plymouth (F-126)
Panna maha: 1.7.1958, HM Dockyard, Devonport Käivitatud: 20.7.1959 Teenistusse asumine: 11.5.1961
Konfliktipiirkonnas alates 17. aprillist 1982 (kapten D. Pentreath).
Ta osales Lõuna-Georgia vabastamisel. 25. aprillil osales fregati helikopter rünnakus Santa Fe allveelaevale.
8. juunil ründasid seda 6. hävitaja-pommitajate rühma lennukid Dagger. Tuli kahuritest ja tabas lõhkemata pommi, mis põhjustas ühe Limbo laengu plahvatuse ja tekitas laevale väiksemaid kahjustusi.
Fregatt viidi reservi 1988. aastal ja seejärel eksponeeriti Birkenheadis muuseumilaevana. Praeguseks on seda omanud Warship Preservation Trust firma pankrotti läinud ja vana fregati tulevik on ebakindel.
Maandumisplatvormi dokid
Veeväljasurve: täis - 12 120 tonni, standardne - 11 060 tonni, ballastis - 16 950 tonni.
Mõõdud: 158,5 x 24,4 6,2 m (täiskoormusega ja täidetud dokikambriga - 9,8 m).
Elektrijaam: auruturbiin. Kaks inglise elektrilist auruturbiini, kumbki 11 000 hj, kaks Babcock & Wilcoxi boilerit. Kaks propellerit. Kiirus: 21 sõlme
Sõiduulatus: 5000 miili kiirusel 20 sõlme. Meeskond: 550 inimest. Relvastus: Sea Cat õhutõrjesüsteem 4x4 RPU; 2x1 40 mm/70 AU.
Lennundus: platvorm viiele Sea Kingi või Wessexi helikopterile. Elektroonilised seadmed:
Radar 994 - õhu- ja pinnasihtmärkide tuvastamine; Radar 978 – navigatsioon.
Maandumisvõime: 380 - 400 langevarjurit (ülekoormus 700); 15 tanki, 7 kolmetonnist veoautot ja 20 Land Roverit. Maandumislaev: 4 LCM/LCU Mk 9; 4 LCVP (LCA) Mk 2 taavetitel.
"Kartmatu" (L-10)
Panin maha: 25.07.1962, Harland & Wolff, Belfast Käivitatud: 19.12.1963 Teenistusse astunud: 25.11.1965
Konfliktipiirkonnas alates 13. maist 1982 (kapten E.S.L. Larken).
Ta osales 8. juunil San Carloses toimunud maandumisel, mille käigus hävitati 5. hävitaja Skyhawki ründelennuki õhupomm LCM/LCU Mk 9 "F-4" (Foxtrot Four) tüüpi maandumislaev. - Pommitajate rühm. Neli merejalaväelast ja kaks meremeest hukkusid.
Operatsiooni ajal võimaldas ta märkimisväärsel hulgal helikopterite väljumisi ja maandumisi (ja viis isegi eksinud Sea Harrier VTOL lennuki platvormile).
27. mail kahjustasid ühe dessantlaeva (“Fearless” või “Intrepid”) õhutõrjerelvad 5. hävitaja-pommitajate rühma Skyhawki 40-mm kahuritulega. Lennuväljale naastes kukkus ründelennuk alla ja piloot katapulteeris.
Laev viidi reservi 18. märtsil 2002. aastal.
"Intrepid" (L-11)
Panin maha: 19.12.1962, John Brown, Clydebank Käivitatud: 25.06.1964 Tellitud: 11.03.1967
Konfliktipiirkonnas alates 13. maist 1982 (kapten P.G.V. Dingemans). Laev: kantud reservi 31.08.1999.
Maandumislaevad (paadid)
LCM/LCU Mk 9
Veeväljasurve: täis - 176 tonni, tühi - 75 tonni Mõõdud: 25,5 x 6,5 x 1,7 m.
Jõuülekanne: diisel. Kaks 6-silindrilist Paxman YHXAM mootorit, kumbki 312 hj. Kaks kruvi. Kiirus: 10 sõlme
Kandevõime: kuni 100 tonni (soomukid, erisõidukid, autod, erinevad relvad jne).
Veeväljasurve: täis - 13,5 tonni, tühi - 8,5 tonni Mõõdud: 12,7 3,1 0,8 m.
Jõuülekanne: diisel. Kaks Fodeni 100 hj diiselmootorit Kaks kruvi. Kiirus: 10 sõlme
Maandumismaht: 35 inimest või 2 Land Roveri veoautot.
Maandumislaevade logistika
Sisestage "Sir Bedivere"
Veeväljasurve: täis - 5674 tonni ("Sir Lancelot" - 5550 tonni), kergelt - 3270 tonni ("Sir Lancelot" - 3370 tonni). Mõõdud: 125,1 x 19,6 x 4,3 m.
Jõuallikas: kaks 10-silindrilist Mirrless 10-ALSSDM diiselmootorit, kumbki 4700 hj. (Kaks Denny/Sulzeri diiselmootorit, kumbki 4760 hj Sir Lancelotil). Kaks propellerit. Kiirus: 17 sõlme
Sõiduulatus: 8000 miili 15 sõlme juures. Meeskond: 68 inimest. Relvastus: 2x1 40mm Boforsi relva. Lennundus: tagumine platvorm.
Maandumisvõimsus: 340 inimest (maksimaalselt - 534), 16 paaki, 34 veoautot, 120 tonni kütust ja määrdeaineid, 30 tonni laskemoona. Saab transportida kuni 20 helikopterit.
"Sir Bedivere" (L-3004)
Vallandatud: oktoober 1965, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Käivitamine: 20.07.1966 Teenistusse astumine: 18.05.1967
Konfliktipiirkonnas alates 18. maist 1982 (kapten P.J. McCarthy).
24. mail sai ta pilguheitliku löögi 4. hävitaja-pommitajate grupi Skyhawki ründelennuki poolt heidetud plahvatamata pommilt.
Laev osales Lahesõjas 1991. Praegu on see kasutusel.
"Sir Galahad" (L-3005)
Vallandatud: veebruar 1965, Alex Stephen, Glasgow Käivitamine: 19.4.1966 Ametisse asumine: 17.12.1966
Konfliktipiirkonnas alates 8. maist 1982 (kapten P.J.G. Roberts).
24. mail tabas teda 4. hävitaja-pommitajate grupi Skyhawki ründelennuki poolt maha visatud plahvatamata pomm. Osa meeskonnast evakueeriti, pomm tehti kahjutuks. Sai kergeid vigastusi.
8. juunil ründas seda vägede maandumisel Bluff Cove'is 5. hävitaja-pommitajate grupi Skyhawki lennuk. Kahe-kolme pommi tabamuse tagajärjel puhkes tugev tulekahju. Laeval hukkus 5 meeskonnaliiget, 32 Walesi kaardiväelast ja 11 sõjaväelast teistest üksustest. Lisaks said vigastada ja raskelt põleda veel 11 meeskonnaliiget ja 46 maaväelast. Läbipõlenud kere pukseeriti merre ja 25. juunil uputati allveelaev "Opukh".
"Sir Geraint" (L-3027)
Vallandatud: juuni 1965, Alex Stephen, Glasgow Käivitamine: 26.1.1967 Ametisse asumine: 12.7.1967
Konfliktipiirkonnas alates 8. maist 1982 (kapten D.E. Lawrence). Laev viidi reservi 2003. aasta novembris.
"Sir Lancelot" (L-3029)
Vallandatud: märts 1962, Fairfield, Glasgow; kasutuselevõtt: 25.6.1963 Teenistusse asumine: 16.1.1964
Konfliktipiirkonnas alates 8. maist 1982 (kapten CA. Purtcher-Wydenbruck).
24. mail tabas teda tüürpoordi plahvatamata 1000 naelane pomm, mille heitis maha 4. hävitaja-pommitajate grupi Skyhawk ründelennuk. Laev viidi madalasse vette ja meeskond evakueeriti. Pärast laskemoona kustutamist naasis ta tegevteenistusse.
"Sir Lancelot" viidi reservi aastal 1989. Samal aastal müüdi see Lõuna-Aafrika eraettevõttele ja nimetati ümber "Lowland Lanceriks". Töötas mõnda aega transpordilaevana, seejärel ujuva kasiinona
Kaplinnas. 1992. aastal müüdi see edasi Singapurile, nimetati ümber Persévérance'iks ja telliti Singapuri mereväele. Hetkel teenistuses.
"Sir Percivale" (L-3036)
Vallandatud: aprill 1966, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Käivitatud: 4.10.1967 Teenistusse asumine: 23.3.1968
Konfliktipiirkonnas alates 8. maist 1982 (kapten A.F. Pitt).
Laev osales Lahesõjas 1991. Tegutses Briti vägede koosseisus Balkanil 1992-1994, Iraagis 2003. Reservi viidi 17.8.2004.
"Sir Tristram" (L-3505)
Vallandatud: veebruar 1966, Hawthorne Leslie, Hebburn-on-Tyne Välja lastud: 12.12.1966 Astus teenistusse: 14.09.1967
Konfliktipiirkonnas alates 8. maist 1982 (kapten G.R. Green).
8. juunil ründas Bluff Cove'i 5. hävitajapommitajate rühma lennuk Skyhawk. Kaks meremeest hukkus pardal olnud relvade tules. Õnneks ei põlenud tekki läbistanud 1000-naelase pommi kaitsme koheselt lahti, mistõttu oli võimalik meeskond evakueerida. Pärast pommi plahvatust puhkes tugev tulekahju ja laev uppus madalasse vette. Pärast vaenutegevuse lõppu tõsteti see üles ja pukseeriti Port Stanleysse. Hiljem pukseeriti Inglismaale, läbis remondi ja moderniseerimise. Taasteenistusse 1985. aastal.
Laev osales 1991. aastal Lahesõjas, 2003. aastal operatsioonides Balkanil ja Iraagi invasioonis. Viidi reservi 17.11.2005.
Hunt tüüpi miinijahtijad
Veeväljasurve: täis - 725 tonni, standard - 615 tonni Mõõdud: 60 x 9,9 x 2,2 m.
Jõuallikad: kaks Ruston-Paxman Deltic 9-58K diiselmootorit, kumbki 1770 hj; abidiisel Ruston-Paxman Deltic 9-55V. Kaks propellerit; vööritõukur; hüdrosüsteemide olemasolu miinide otsimisel liikumiseks - löök 8 sõlme. Kiirus: 17 sõlme
Sõiduulatus: 1500 miili 12 sõlme juures. Meeskond: 45 inimest.
Relvastus: 1x1 40mm Bofors Mk 9 relv.
Elektroonilised seadmed:
Radar 1006 - navigatsioon;
GAS 193M - podkilnaya, miinide tuvastamine;
GAS 2059 - alamkiil, miinituvastus.
Kaevandusrelvad: kaks PAP 104 allveesõidukit;
akustiline traal Mk 3 “Osborn”;
elektromagnettraal MM Mk 2,
kontakttraal Mk 8 "Oropesa".
Laevakered on valmistatud klaaskiust, mittemagnetilistest või vähemagnetilistest materjalidest.
"Brecon" (M-29)
Vallandatud: oktoober 1975, Vosper Thorny croft, Woolston Käivitatud: 21.6.1978 Teenistusse astunud: 21.3.1980
Ta saabus konfliktipiirkonda pärast sõjategevuse lõppu ja osales traalimises (komandör P.A. Fish).
TSH osales Pärsia lahe traalimises 1991. aastal. 2004. aasta jaanuaris sai temast esimene kuningliku mereväe laev, mida juhtis naine (leitnant S. Atkinson). 2005. aastal kantud reservi
"Ledbury" (M-30)
Pandi maha: Vosper Thornycroft, Woolston Käivitatud: 05.12.1979 Tellitud: 11.06.1981
Ta saabus konfliktipiirkonda pärast vaenutegevuse lõppu ja osales traalimises (komandörleitnant A. Rose).
TSC osales Pärsia lahe traalimises 1991. aastal. Praegu on see kasutusel.
Rekvireeritud miinijahtijad
1982. aasta kevadel mobiliseeriti viis kalandusettevõtetele kuuluvat traalerit, mis varustati kontakttraalidega Mk 8 “Oropesa” ja süsteemidega Mk 9 “Kite Otter” ning saadeti konfliktipiirkonda (komandörleitnant Holloway).
Port Stanley piirkonnas hävitasid miinijahtijad kaks argentiinlaste rajatud miinivälja. Pärast töö lõpetamist tagastati need esialgsetele omanikele.
Nõutud J. Marr Traalerid. Veeväljasurve -1238 tonni.
Konfliktipiirkonnas alates 18.5.1982 (leitnant kapten M.C.G. Holloway).
Nõutud J. Marr Traalerid." Veeväljasurve -1207 t.
Konfliktipiirkonnas alates 18. maist 1982 (leitnant R.J. Bishop).
Nõutud J. MarrTraalerid." Veeväljasurve - 1615 tonni.
Konfliktipiirkonnas alates 18.5.1982 (kaptenleitnant M. Rowledge).
Northella
Nõutud J. Marr Traalerid." Veeväljasurve -1238 tonni.
Konfliktipiirkonnas alates 18.5.1982 (kaptenleitnant J.P.S. Greenop).
"Pilt"
Rekvireeritud United Trawlersilt.
Castle-klassi patrull-laevad
Veeväljasurve - 1478 tonni.
Konfliktipiirkonnas alates 18.5.1982 (komandörleitnant D.G. Garwood). Kogu veeväljasurve: 1427 tonni Mõõdud: 81 x 11,5 x 3,6 m.
Jõuallikas: kaks Ruston 12RKC diiselmootorit, kumbki 2820 hj. Kaks kruvi. Kiirus: 19,5 sõlme
Sõiduulatus: 10 000 miili kiirusel 12 sõlme.
Meeskond: 50 inimest.
Relvastus: 1x1 30mm AR B MARC;
2x1 7,62 mm L7 kuulipilduja.
Lennundus: kopteri ahtriplatvorm.
Elektroonilised seadmed:
Radar 994 - pinnasihtmärkide tuvastamine;
Radar 1006 – navigatsioon.
Lisavarustus: kaks 5,4 m kiirkummiga raamiga paati “Avon Searider”; ruumi 25 merejalaväe vastuvõtmiseks.
Laevad võivad vajadusel miine panna.
"Leedsi loss" (P-258)
Tagandatud: 18.10.1979, Hall Russell Co. Ltd, Aberdeen Käivitatud: 29/10/1980 Teenusesse sisenemine: 27/10/1981
Konflikti ajal (komandörleitnant C.F.B. Hamilton) kasutati sõnumilaevana. Pärast vaenutegevuse lõppu täitis ta erinevaid ülesandeid. Mõnda aega asus ta Falklandi saartel. Kantud reservi 8.08.2005
Dumbartoni loss (P-265)
Vallandatud: Hall Russell Ltd, Aberdeen Käivitatud: 06.03.1981 Teenistusse asutud: 26.03.1982
Konflikti ajal (Lt.Cdr. N.D. Wood) kasutati sõnumilaevana. Hetkel teenistuses.
Jääpatrull-laev "Endurance" (A-171)
Kogu veeväljasurve: 3600 tonni.
Mõõdud: 91,5 x 14 x 5,5 m.
Jõuallikas: diisel Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 hj.
Kiirus: 14,5 sõlme
Sõiduulatus: 12 000 miili kiirusel 14,5 sõlme. Meeskond: 119 inimest. Relvastus: 2x1 20mm Oerlikoni relva. Lennundus: kaks Wasp helikopterit.
Pandud maha: 1955, Krogerwerft, Rendsburg Käivitatud: mai 1956 Tellitud: detsember 1956
Algselt "Anita Dan" nime all kuulus see firmale Lauritzen Lines. Alates 20.02.1967 – kuningliku mereväe osana, ümberehitatud Harland & WolfF laevatehases, ümber nimetatud. Kere iseloomuliku värvi tõttu kandis Endurance mitteametlikult nime "Red Plum". 19Q2 alguseks sai ta käsu metropoli naasta. See plaaniti maha müüa 1983. aastal.
Ta oli Atlandi ookeani lõunaosas juba enne konflikti algust (kapten N.J. Barker).
Pärast Argentina tööliste maandumist Lõuna-Georgiasse 19. märtsil võttis ta pardale üheksa Port Stanley garnisoni merejalaväelast ja koos juba pardal olnud 13 merejalaväelasega sõitis 21. märtsil Lõuna-Georgiasse. 25. märtsil avastas ta Argentina transporti Bahia Paraíso umbes 100-liikmelise salga maandumise. Saabunud oma merejalaväelased (22 inimest) kaldale, suundus ta Falklandi saartele. Pärast merejalaväelaste lahingut sissetungivate vägedega Grytvikeni juures plaanis Endurance'i meeskond rünnata Argentina laevu, kasutades nende helikoptereid ja õhutõrjerelvi. Saanud komando karmima keelu, läks ta operatiivüksusega kohtuma.
22. aprillil osales ta dessandil Lõuna-Georgia osariigis Hound Bays. 25. aprillil osalesid tema helikopterid Grytvikeni lähedal Argentina allveelaeva Santa Fe rünnakus. Pärast Argentina alistumist Lõuna-Georgia 26. aprillil jäi ta saare piirkonda patrull-laevana. Pärast sõja lõppu osales ta suures sügavuses Santa Fe uppumises.
Pärast konflikti lõppu Endurance'i müügist loobuti. Laev teenis kuni 1989. aastani, mil põrkas kokku jäämäega. Pärast Inglismaale naasmist viidi see remonti, kuid kontrollimisel selgus, et see ei sobi. 1991. aastal üle antud reservi, kasutusest kõrvaldatud.
Laevastiku tankerid
Koguveeväljasurve: 26 480 tonni.
Mõõdud: 170,8 x 22 x 9,2 m.
Jõuallikas: 6-silindriline diisel 1Ch.E. Doxford 9500 hj
Kiirus: 15,5 sõlme
Meeskond: 55 inimest.
Tagandatud: reis nr 7 Ogubosk, Northumberland Väljalaskmine: 29.3.1960 Teenistusse asumine: juuli 1960
Praetud firmalt W.M Corey & Co. Tagastati omanikfirmale mais 1985. Vanarauaks Tais.
"Pearleaf" (A-77)
Veeväljasurve: kokku - 25 790 tonni.
Mõõdud: 173,2 x 21,9 x 9,2 m.
Jõuallikas: 6-silindriline diisel Rowan Doxford 8800 hj.
Kiirus: 16 sõlme
Meeskond: 55 inimest.
Vallandatud: Blythswood Shipbuilding Co Ltd., Scotstown Käivitatud: 15.10.1959 Kasutusele võetud: jaanuar 1960. Konfliktipiirkonnas alates 05.04.1982.
Tellitud Londonis asuvast Jacobs and Partners Ltd-st. 1985. aastal tagastati tanker omanikfirmale ja 1986. aastal müüdi see Saudi Araabiasse.
Veeväljasurve: täis - 36 000 tonni, tühi - 10 890 tonni Mõõdud: 197,5 x 25,6 x 11,1 m.
Elektrijaam: kaks Pametrada kahepaisulist auruturbiini
13 250 hj, kaks Babcock & Wilcoxi boilerit.
Kiirus: 19 sõlme
Meeskond: 87 inimest.
Relvastus: 1x2 40mm (1x2 20mm) relva.
"Olna" (A-123)
Tagandatud: Hawthorn Leslie, Hebburn Käivitatud: 28.07.1965 Astus teenistusse: 04.01.1966
Konfliktipiirkonnas alates 23. maist 1982 (kapten J.A. Bailey).
Tanker osales 1991. aasta Lahesõja ajal laevade kütusega varustamisel. See viidi reservi augustis 2000. 2001. aasta märtsis müüdi see Türgi ettevõttele ja lammutati.
"Olmeda" (A-124)
Tagandatud: Hawthorn Leslie, Hebburn Välja lastud: 19.11.1964 Astus teenistusse: 18.10.1965 Algse nimega "Oleander"
Konfliktipiirkonnas alates 25. aprillist 1982 (kapten G.P. Overbury).
Tanker viidi reservi 1993. Müüdi Indiasse vanarauaks.
Hilisem mõõnatüüp
Veeväljasurve: täis - 27 400 tonni, tühi - 8531 tonni Mõõdud: 177,6 x 21,6 x 9,8 m.
Elektrijaam: kaks Pametrada topeltpaisuturbiini, kumbki 7500 hj,
kaks Babcock & Wilcoxi boilerit.
Kiirus: 18,3 sõlme
Meeskond: 110 inimest.
Lennundus: neli Sea Kingi helikopterit.
"Tides Spring" (A-75)
Panka maha: 24.7.1961, Hawthorn Leslie, Hebburn; kasutusele võetud: 3.5.1962 Teenistusse asumine: 18.1.1963
Konfliktipiirkonnas alates 17. aprillist 1982 (kapten S. Redmond).
Lisaks oma põhiülesande täitmisele kasutati tankerit konflikti ajal Argentina sõjavangide majutamiseks.
13.12.1991 reservi üle kantud. Müüdud Indiasse vanarauaks.
"Tidepool" (A-76)
Pandi maha: 04.12.1961, Hawthorn Leslie, Hebburn Välja lasti: 11.12.1962 \ Kasutatud: 08.06.1963
Konfliktipiirkonnas alates 13. maist 1982 (kapten J. McCullough).
Sõja alguse ajaks oli Tidepool juba teel Tšiilisse, et sõlmida müügileping, kuid ta tagastati ajutiselt RFA-le.
13. augustil 1982 reservi üle kantud. Müüdud Tšiilisse.
Tippige "Rover"
Veeväljasurve: täis - 11 522 tonni, tühi - 4 700 tonni Mõõdud: 140,6 x 19,2 x 7,3 m.
Jõuallikas: kaks 16-silindrilist Pielstick diiselmootorit, kumbki 7680 hj. Üks sõukruvi võll.
Kiirus: 19 sõlme
Sõiduulatus: 15 000 miili 15 sõlme juures. Meeskond: 47 inimest. Relvastus: 2x1 20mm Oerlikoni relva. Lennundus: Sea Kingi helikopter.
"Blue Rover" (A-270)
Tagandatud: Swan Hunter, Hebburn-on-Tyne Välja lastud: 11.11.1969 Teenistusse astunud: 15.07.1970
Konfliktipiirkonnas alates 2. maist 1982 (kapten D.A. Reynolds).
1993. aasta märtsis müüdi TN Portugalile ja nimetati ümber Berrioks.
Õunalehe tüüp
Koguveeväljasurve: 40 200 tonni Mõõdud: 170,7 x 25,9 x 11,9 m.
Jõuallikas: kaks 14-silindrilist diiselmootorit Pielstick 14 RS2.2 V 400, kumbki 7000 hj.
Üks sõukruvi võll.
Kiirus: 16 sõlme
Meeskond: 56 inimest.
Relvastus: 2x1 20mm Oerlikoni relva;
4x1 7,62 mm kuulipilduja.
"Õunaleht" (A-79)
Vallandatud: 1974, Cammell Laird, Birkenhead Käivitatud: 24/7/1975 Teenistusse astunud: novembril 1979
Konflikti ajal juhtis tankerit kapten G. McDougall.
Müüdud Austraaliasse 10.09.1989, uueks nimeks HMAS "Westralia". Hetkel teenistuses.
"Brambleleaf" (A-81)
Vallandatud: Cammell Laird, Birkenhead Käivitatud: 22.1.1976 Teenistusse asumine: 6.5.1980
Konflikti ajal juhtis laeva kapten M.S.J. Farley.
Hetkel teenistuses.
"Loorberileht" (A-109)
Pandud maha: Blyth Drydock, Northumberland Välja lastud: 27.10.1981 Tellitud: 26.03.1982
Konfliktipiirkonnas alates 9. juunist 1982 (kapten A.E.T. Hunter).
Hetkel teenistuses.
Mobiliseeritud tankerid
Veeväljasurve: 57 732 tonni Kiirus: 16 sõlme.
Prahitud firmalt Finance for Shipping Ltd. Asub Ascensioni saare lähedal. Konfliktipiirkonda ei sisenenud (A. Lazenby).
"Anco laadija"
Veeväljasurve: 25 300 tonni Kiirus: 15,5 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 15. maist 1982 (V. Hartón).
Tellitud R&O-st.
Balder London
Veeväljasurve: 33 751 tonni Kiirus: 16,2 sõlme.
Chartereeritud Londoni Llyodsist (K.J. Wallace). 2. mail 1984 läks see "Orangeleaf" (A-110) nime all abilaevastiku koosseisu. Hetkel teenistuses.
"Briti Avon"
Veeväljasurve: 25 620 tonni Kiirus: 15,5 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 7.5.1982 (J.W.M. Guy).
Tellitud British Petroleumilt. 25. mail võttis ta pardale Argentiina ohvitseri Alfredo Astizi, kes oli kurikuulsa dissidentide vastu suunatud repressioonide osalisena ja kes võeti kinni Lõuna-Georgiast. 5. juunil naasis Portsmouthi.
"Briti noolemäng"
Veeväljasurve: 25 651 tonni Kiirus: 15,5 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 14. maist 1982 (JAM. Taylor).
Praetud firmalt British Petroleum*.
Veeväljasurve: 29 900 tonni Kiirus: 14,7 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 22. aprillist 1982 (G. Barber).
Tellitud British Petroleumilt. Toimetas surnud EM Sheffieldi meeskonna Ascension Islandile.
Briti Tatag»
Veeväljasurve: 25 500 tonni Kiirus: 14,7 sõlme. Praetud firmalt British Petroleum* (D.O.W. Jones).
((Briti Tau"
Veeväljasurve: 25 000 tonni Kiirus: 14,7 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 23. aprillist 1982 (R.T. Morris).
Prahitud firmalt ((British Petroleum). Pärast rünnakut ((Atlantic Conveyor * 25. mail, võttis pardale ellujäänud meeskonnaliikmed (133 inimest)) ja toimetas nad Ascension Islandile).
Veeväljasurve: 25 640 t. Kiirus: 14,7 sõlme
Konfliktipiirkonnas alates 21. maist 1982 (I.A. Oliphant).
Prahitud firmalt ((British Petroleum*. Toimetas dessantlaeva "Sir Galahad" meeskonna Ascension Islandile.
Veeväljasurve: 25 147 tonni Kiirus: 15,5 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 5. maist 1982 (PR. Waller).
Prahitud firmalt ((British Petroleum). Võttis pardale dessantlaeva "Sir Tristram" meeskonna (101 inimest) ja toimetas nad Ascension Islandile.
Veeväljasurve: 25 196 tonni Kiirus: 15,5 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 25. maist 1982 (D.M. Rundle).
Prahitud firmalt (British Petroleum). 29. mail, olles Falklandi saartest mitusada miili ja Buenos Airesest 830 miili idas, ründas seda Argentina lennuk C-130 Hercules. Üks kaheksast heidetud pommist tabas laeva, kuid põrkas kere küljest lahti ja kukkus merre, tekitades kergeid vigastusi.
"Ebirpa"
Veeväljasurve: 31 374 tonni Kiirus: 14,5 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 27. maist 1982 (J.C. Beaumont).
Chartereeritud Shellilt.
Veeväljasurve: 30 607 tonni Kiirus: 15 kilotonni. Prahitud Kanada Vaikse ookeani piirkonnast (E.S. Metham).
Veeväljasurve: 56 490 tonni Kiirus: 16,5 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 10.6.1982 (A. Terras).
Tellitud King Line'ilt.
Väetranspordid
"Capberry"
Tonnaaž: 44 807 brt. Mõõdud: 249,9 31,2 x 10 m.
Jõuallikas: turbo-elektriline; kaks Briti Thompson Houstoni (AEI) kolmefaasilist õhkjahutusega elektrimootorit, auruturbiin, neli abiauruturbiini. Kaks kruvi. Kiirus: 23,5 sõlme Meeskond: 795 inimest.
Panka maha: 23.9.1957, Harland & Wolff, Belfast Käivitatud: 16.3.1960 Teenistusse asumine: 2.6.1961
Konfliktipiirkonnas alates 13. maist 1982 (kapten D.J. Scott-Masson).
Kaitseministeerium rekvireeris ettevõttelt R&O 4. aprillil 1982. Purjetas Southamptonist 9. aprillil pärast kopteriväljakute ja meditsiiniseadmete paigaldamist. Pardal oli 2400 sõjaväelast. 21. mail maandusid nad San Carloses. 27. mail võttis ta Lõuna-Georgias pardale 5. jalaväebrigaadi isikkoosseisu kuninganna Elizabeth 2-st (dessant San Carloses 2. juunil).
Pärast 14. juunit toimetas ta samaaegselt 4400 Argentina sõjavangi Puerto Madryni (Patagoonia). Naasis Southamptonisse 11. juulil 3. brigaadi vägedega pardal. Konflikti ajal sai ta hüüdnime "Suur valge vaal".
Pärast sõjategevuse lõppu tagastati see omanikule. Viimane reis - 10. oktoober - 31. oktoober 1997. Metalli demonteeritud Pakistanis.
"Kuninganna Elizabeth II"
Tonnaaž: 70 327 brt. Mõõdud: 293,5 x 32 x 9,9 m.
Elektrijaam: algselt auruturbiin (1986. aastal asendati diisel-elektriga). Kiirus: 32,5 sõlme Meeskond: 1015 inimest.
Relvastus: õhutõrje vajadusteks oli kavas kasutada liinilaeval veetavate vägede käsutuses olevaid kuulipildujaid ja MANPADS-e. Nende paigutamiseks määrati kohad ja eraldati personal.
Panna maha: 6.05.1965, John Browni laevatehas, Clydebank; vette lastud: 20.09.1967.
Tseremooniast võttis osa Suurbritannia kuninganna Elizabeth II. Ta kasutas samu kuldseid kääre, mida tema ema ja vanaema kasutasid vastavalt kuninganna Elizabethi ja kuninganna Mary langetamiseks. Kasutusse asutud: 2.5.1969
Konfliktipiirkonnas alates 23. maist 1982 (kapten R. Jackson).
Rekvireeris kaitseministeerium Cunard Line'ilt 4. mail Southamptonis. Vastuvõetud reisijate arv kasvas 1000 võrra ja jõudis 3150 inimeseni. 12. mail suundus ta 5. jalaväebrigaadi sõduritega pardal Atlandi ookeani lõunaosale. 27. mail viidi Lõuna-Georgias isikkoosseisu ja laskemoona üle Canberra ja Norlandi transportidele. Lahkus Lõuna-Georgiast 29. mail, viies koju uppunud laevade Antelope, Ardent ja Coventry meeskonnaliikmed. Kuninganna Elizabeth II ja kuninganna ema tervitamine kuningliku jahi pardal
Pärast sõjategevuse lõppu tagastati see omanikule. Hetkel kasutusel reisilaevana.
Veeväljasurve: 13 000 tonni Kiirus: 19 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 13. maist 1982 (D.A. Ellerby).
Rekvireeritud R&O-lt 17. aprillil. Paigaldatud Portsmouthis 22. - 25. aprill. Võttis pardale 2. langevarjurügemendi sõjaväelased. Osales 21. mail dessandil. Pärast sõjategevuse lõppu vedas ta Argentina sõjavange.
"Balti parvlaev"
Konfliktipiirkonnas alates 25. maist 1982 (E. Harrison).
"Põhjala parvlaev"
Veeväljasurve: 6455 tonni Kiirus: 17 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 25. maist 1982 (R. Jenkins).
Rekvireeritud Townsend Thorsenilt. Transporditi 5. jalaväebrigaadi isikkoosseisu, samuti laskemoona.
Veeväljasurve: 9000 tonni Kiirus: 21 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 7. juunist 1982 (M.J. Stockman).
Tellitud Sealinkilt. Transporditi 5. jalaväebrigaadi ja õhuväe sõjaväelasi. 1983. aasta veebruaris omandas selle kaitseministeerium ja sellest sai osa kuninglikust mereväest kui HMS Kegep.
Veeväljasurve: 9387 tonni Kiirus: 21 sõlme.
Konfliktipiirkonnas – 1982. aasta juuli algusest.
Õhutransport
"Atlandi konveier"
Veeväljasurve: 14 946 tonni Kiirus: 22 sõlme. Konfliktipiirkonnas alates 13. maist 1982 (I. Põhja).
Rekvireeris kaitseministeerium Cunard Containerilt 14. aprillil Liverpoolis. Ümberehitatud Devonporti mereväebaasis, ülemisele korrusele paigaldatud rajavarustus. Varustatud lennukite remondiks.
Lahkus sadamast 25. aprillil viie nr 18 eskadrilli RAF Chinooki ja kuue nr 848 Squadron FAA Wessexi helikopteriga pardal. Ascensioni saarele saabudes võttis ta vastu kaheksa Sea Harrieri hävitajat FAA 809 eskadrillist ja kuus Harrier GR.3, üks Chinooki helikopteritest eemaldati.
25. mail, olles Port Stanleyst 90 miili kirdes koos lennukikandjatega, ründasid seda kaks Argentina Super Etendard lennukit 2. hävitajate ründeeskaadrist. Umbes kell 16 ja lõuna pool 30 miili kaugusel tulistasid nad laeva kaks Exocet AM39 laevatõrjeraketti, millest üks tabas sihtmärki. Plahvatuse ja sellele järgnenud tulekahju tagajärjel hukkus 12 inimest, sealhulgas kapten. Kolm Chinooki, kuus Wessexi ja üks Lynxi helikopterit 815 eskadrillist hävitati. Kahjustatud alust üritati pukseerida, kuid Atlantic Conveyor uppus 28. mail pukseerimise käigus.
Sündmuste Briti ja Argentina versioonid erinevad. Argentina versioon ütleb, et väejuhatus teadis ümberehitatud konteinerlaeva rollist ja see oli üks prioriteetseid sihtmärke ning laeva tabas kaks raketti. Britid märgivad, et Super Etendardi peamiseks ülesandeks olid lennukikandjad, kuid saatelaevad suutsid rakettide suunamispead ummistada ja desorienteerida. Pärast interferentsiväljalt lahkumist tabas ühe laevatõrjeraketi “pea” aga suure sihtmärgi, milleks osutus Atlandi konveier.
Atlandi tee
Veeväljasurve: 14 946 tonni Kiirus: 22 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 25. maist 1982 (M.N.S. Twomey).
Konteinerlaev, mis on sama tüüpi kui Atlantic Conveyor. Rekvireeritud Cunard Containerist. Ümber viidud õhutranspordile.
"Võitleja Bezant"
Veeväljasurve: 11 445 tonni Kiirus: 19 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 7. juunist 1982 (A. MacKinnon).
Sea Containers Ltd.-lt rekvireeritud konteinerlaev. Ümber viidud õhutranspordile.
Veeväljasurve: 27 870 tonni Kiirus: 22 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 25. juunist 1982 (H.S. Braden).
Rekvireeritud 29. mail. Devonportis muudeti helikopterite transportimiseks ja remondiks. Paigaldatud 2x1 20mm AU.
22.4.1983 prahtinud kaitseministeerium, sai kuningliku mereväe osaks, nimetati ümber "Reliant".
Varustusanumad
Veeväljasurve: 11 804 tonni Kiirus: 18 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 21.05.1982 (H.R. Lawton).
Prahitud Hiina vastastikusest aurulaevast.
Veeväljasurve: 12 030 tonni Kiirus: 23,5 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 20. maist 1982 (N. Evans).
Rekvireeritud Cunardilt.
Veeväljasurve: 5463 t Kiirus: 18,5 sõlme
Konfliktipiirkonnas alates 13. maist 1982 (J.P. Morton).
Rekvireeritud R&O-st. Paigaldatud 2x1 40mm Boforsi relva.
Euroopa parvlaev
Veeväljasurve: 4190 tonni Kiirus: 19,5 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 13.5.1982 (W.J.C. Clarke).
Rekvireeritud Townsend Thorsenilt.
"Tor Caledonia"
Veeväljasurve: 5060 tonni Kiirus: 18,5 sõlme. Konfliktipiirkonnas alates 06.06.1982 (A. Scott).
Rekvireeritud Whitwillilt. 28. juunil jooksis ta tormi ajal madalikule. See ei saanud tõsiseid kahjustusi ja ujutati samal päeval tagasi.
Veeväljasurve: 12 600 tonni Kiirus: 18 sõlme. Konfliktipiirkonnas alates 15. juulist 1982.
Tarnetranspordid
Regendi tüüp
Kogu veeväljasurve: 22 890 tonni Mõõdud: 195,1 x 23,5 x 8 m.
Elektrijaam: kaks AEI auruturbiini võimsusega 10 000 hj, kaks Fosteri katelt
Kiirus: 21 sõlme
Meeskond: 119 RFA, 52 RN riigiteenistujat; RN-i helikopterimeeskond.
Relvastus: on varustatud platvormid 2x1 40-mm Boforsi relvade paigaldamiseks.
Lennundus: kaks Sea Kingi helikopterit (maksimaalselt 4).
"Regent" (A-486)
Panka maha: 4.9.1964, Harland & Wolff, Belfast Käivitatud: 3.9.1966 Teenistusse asumine: 6.6.1967
Konfliktipiirkonnas alates 8. maist 1982 (kapten J. Logan).
TP osales aastatel 1992–1994 Briti vägede varustamisel Bosnias. Reservi kantud 1997. Müüdud Indias vanarauaks.
"Ressurss" (A-480)
Pandud maha: 19.07.1964, Scotts Shipbuilding & Eng Co, Greencock Kasutusele võetud: 11.02.1966 Kasutusele võetud: 6.05.1967
Konfliktipiirkonnas alates 25. aprillist 19812 (kapten V.A. Seymour).
"Ressursist" sai üks esimesi laevu, mis abistas HM "Sheffield" meeskonda - see oli rünnaku ajal läheduses (lõpetanud varude ümberlaadimise).
Lahkus laevastikust pärast 2002. aastat.
Fort Grange tüüp
Veeväljasurve: kokku - 23 484 tonni.
Mõõdud: 183,9 x 24,1 x 9 m.
Jõuallikas: 8-silindriline diisel Sulzer 8RND90 23 200 hj.
Kiirus: 22 sõlme
Sõiduulatus: 10 000 miili kiirusel 20 sõlme.
Meeskond: 114 liiget RFA-st, 36 mereväe transporditeenistusest
(Royal Navy Supply and Transport Service), 45 - FAA-st.
Relvastus: 2x1 20 mm relv "Oerlikon" GAM-B01;
4x1 7,62 mm kuulipilduja.
Lennundus: üks Sea Kingi helikopter (maksimaalselt -4).
"Fort Austin" (A-386)
Pandi maha: 09.12.1975, Scott-Lithgow, Greencock Käivitatud: 09.03.1978 Tellitud: 11.05.1979
Konfliktipiirkonnas alates 26. aprillist 1982 (komandör S.C. Dunlop).
TP on praegu kasutuses.
"Fort Grange" (A-385)
Panka maha: 9.11.1973, Scott-Lithgow, Greencock Käivitatud: 9.12.1976 Teenistusse asumine: 6.4.1978
Konfliktipiirkonnas alates 26. maist 1982 (kapten D.G.M. Averill).
Aastatel 1997-2000 TP osales operatsioonidel Balkanil. 2000. aasta mais nimetati ümber Fort Rosalie'ks (A-385). Hetkel teenistuses.
Veeväljasurve: täis - 16 792 tonni (tavaline 14 000 tonni), kerge - 9010 tonni.
Mõõdud: 159,7 x 22 x 6,7 m.
Jõuallikas: 8-silindriline diisel Wallsend-Sulzer RD76; 11 520 hj Kiirus: 18 sõlme
Sõiduulatus: 12 000 miili kiirusel 16 sõlme. Meeskond: 151 inimest. Lennundus: Sea Kingi helikopter.
"Stromness" (A-344)
Vallandatud: 1.10.1965, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne Käivitatud: 1.9.1966 Teenistusse asumine: 10.8.1967
Konfliktipiirkonnas alates 13. maist 1982 (kapten J.B. Dickinson).
TP müüdi USA-le 1.10.1983, nimetati ümber Saturniks, määrati sõjalise sealiftide väejuhatuseks. Hetkel teenistuses.
Helikopteri tugilaev Engadine (K-08)
Kogu veeväljasurve: 9000 tonni Mõõdud: 129,3 x 17,8 x 6,7 m.
Jõuallikas: 5-silindriline turboülelaaduriga diisel Sulzer RD68, 5500 hj. Kiirus: 14,5 sõlme
Meeskond: 63 RFA, 14 RN (rajatised saadaval
veel 114 RN-i töötajat).
Lennundus: neli Wessexi helikopterit, kaks helikopterit Wasp või Sea King.
Vallandatud: 18.08.1964, Henry Robb Ltd., Leith Käivitatud: 8.09.1965 Teenistusse astunud: 15.09.1966
Konfliktipiirkonnas alates 2. juunist 1982. (Kapten D.F. Freeman).
Kasutatud remondilaevana.
Reservi kantud 1989. Müüdud Indiasse vanarauaks 1996. aastal.
Kuningliku mereväe abiteenistuse laevad
Hilisem Wild Duck tüüpi päästelaev
Veeväljasurve: täis - 1622 tonni, tühi - 941 tonni Mõõdud: 60,2 x 12,2 x 4,2 m.
Jõuallikas: 16-silindriline Davey Paxmani diisel 750 hj. Üks võll. Kiirus: 10,8 sõlme
Sõiduulatus: 3260 miili kiirusel 9,5 sõlme. Meeskond: 26 inimest.
Relvastus: kohandatud 1x2 40mm relva paigaldamiseks.
"Goosander" (A-94)
Hüpoteek: Robb Caledon Ltd. Käivitatud: 12.4.1973 Kasutusse võetud: 10.9.1973
A. MacGregori juhitud laev oli lahingualal üsna aktiivselt kasutusel.
Puksiir "Turpoop" (A-95)
Veeväljasurve: täis - 1380 tonni, standard - 800 tonni Mõõdud: 61 x 13 x 4 m.
Jõuallikas: kaks Vee turboülelaaduriga diiselmootorit, kumbki 1375 hj. Kiirus: 16 sõlme
Vallandatud: Henry Robb & Co Ltd, Leith Veeskamine: 14.10.1958 Ametisse astus: 1960 Konflikti ajal juhtis laeva J.N. Morris.
Mobiliseeritud abilaevad Puksiirid (iirlane)
Konfliktipiirkonnas alates 9. maist 1982 (W. Allen).
Osales dessantlaeva Sir Tristram ja Argentina transporti Bahia Buen Suceso päästmisel.
"Yorkshireman"
Veeväljasurve: 689 tonni Kiirus: 14 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 9. maist 1982 (P. Rimmer).
Ookeanipuksiir, rekvireeritud ettevõttelt United Towing.
Sama tüüp nagu iirlane. 27. mail üritasid nad ühiselt pukseerida Argentina lennunduses kannatada saanud konteinerlaeva Atlantic Conveyor. 28. mail pukseerimisel aga rängalt kannatada saanud laev uppus.
Veeväljasurve: 1598 t Kiirus: 17,5 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 2. maist 1982 (A.J. Stockwell).
Ookeanipuksiir, rekvireeritud ettevõttelt United Towing.
28. juunist 15. juulini osales ta koos Yorkshiremani ja Endurance’iga Santa Fe allveelaeva ujuvuse taastamise töös.
Köislaev "Iris"
Veeväljasurve: 3843 tonni Mõõdud: 97,2 x 15 x 5,5 m Kiirus: 15 sõlme. Pandi maha 1973. Kasutusele võetud 1976. aastal.
Konfliktipiirkonnas alates 21. maist 1982 (kapten A. Fulton).
British Telecomilt tellitud seda ei kasutatud sihtotstarbeliselt, vaid "kõige teenijana".
Edasine saatus: demonteeriti metalli jaoks 2003. aastal.
Laevad naftatootmisplatvormide teenindamiseks
Briti Ettevõtlus III
Veeväljasurve -1600 tonni.
Rekvireeritud ettevõttelt BUE North-sea (D. Grant)
"Stena mereala"
Veeväljasurve: 6061 tonni Kiirus: 16 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 8. maist 1982 (N. Williams).
Rekvireeritud firmalt Stena North-Sea. Kasutatud remondilaevana.
"Stena inspektor"
Konfliktipiirkonnas alates 25. maist 1982 (D. Ede).
Rekvireeritud firmalt Stena North-Sea.
Pärast konflikti lõppu osteti see omanikfirmalt. Ümberehitatud transpordi- ja remondilaevaks ning võeti 12.03.1984 mereväe abivägedesse nimega “Diligence”. Sellel on järgmised jõudlusnäitajad: Veeväljasurve: kogu - 10 765 tonni Mõõtmed: 112 x 20,5 x 6,8 m.
Elektrijaam: diisel-elektriline; viis Nohab-Polar diiselgeneraatorit; neli NEBB elektrimootorit. Üks propeller; tõukurid. Kiirus: 12 sõlme
Sõiduulatus: 5000 miili 12 sõlme juures.
Meeskond: 38 inimest (mahutab veel 147 inimest ja lühiajaliselt lisaks 55 inimest). Relvastus: 4x1 20mm Oerlikoni relva; 4 x 7,62 mm kuulipildujat.
Lennundus: sait, mis võimaldab teil vastu võtta mis tahes helikoptereid (kuni CH-47 Chinooki). Hetkel teenistuses.
Miinijahtijate ujuvbaas “St. Helena"
Veeväljasurve: 3150 tonni.
Tarnetransport. Rekvireeritud United International Bank Ltd-lt. Konflikti ajal juhtis laeva M.L.M. Smith.
Külmikud
"Avelona täht"
Veeväljasurve: 9784 tonni Kiirus: 24 sõlme.
Laetud 28. mail 1982. Portsmouthis varustatud Atlandi ookeani lõunaosale sõitmiseks. Konflikti ajal juhtis laeva N. Dyer.
Veeväljasurve: 7730 tonni Kiirus: 19 sõlme. Konfliktipiirkonnas alates 06.06.1982 (G.F. Foster).
Tarnetransport "Laertes"
Veeväljasurve: 11 804 tonni Kiirus: 18 sõlme.
Rekvireeritud 28. mail 1982. Devonportis, mis oli varustatud läbipääsuks Atlandi ookeani lõunaosas, lõpetati töö 8. juunil. Saabus juuli alguses Falklandi saartele (HT. Reid).
Tulemasin "Wimpey Seahorse"
Veeväljasurve: 1598 tonni Kiirus: 15 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 2. juunist 1982 (M.J. Slack).
Rekvireeritud firmalt Wimpey Marine.
Veetanker "Fort Toronto"
Veeväljasurve: 31 400 tonni Kiirus: 15 sõlme.
Konfliktipiirkonnas alates 12. maist 1982 (R.I. Kinnier).
Prahitud Kanada Vaikse ookeani piirkonnast.
Haiglalaevad "Uganda"
Veeväljasurve: 16 907 tonni Mõõdud: 164,6 x 21,7 x 8,4 m.
Elektrijaam: kuus Parsonsi auruturbiini (2x3), kolm Babcock & Wilcoxi katelt. Kaks propellerit. Kiirus: 16 sõlme
Vallandatud: Barclay Curie & Company, Gazgo Käivitatud: 15.1.1952 Teenistusse asumine: 2.8.1952
Reisilaev, rekvireeritud 10. aprillil 1982 ettevõttelt P&O Lines Ltd. Ümberehitatud haiglalaevaks, mis saabus lahingupiirkonda 8. mail 1982 (J.G. Clark). 13. juulil eemaldati see haiglalaevadelt. 25. septembril tagastati Uganda omanikfirmale. Novembris 1982 prahtis kaitseministeerium kaubaveoks Ascensioni saare ja Falklandi saarte vahel. 27. aprillil 1985 sai leping valmis.
15. juulil 1986 saabus laev Taiwani An Hsiung Iron and Steel Co Ltd poolt metalli jaoks demonteerimiseks. 22.08.1986 uhus kaldale taifuun Wayne. 1993. aastaks jäi see lahti võtmata.
1982. aasta aprillis muudeti hüdrograafilised uuringulaevad Hydra, Hecla ja Herald haiglalaevadeks. Konflikti käigus toimetati haavatud baashaiglalaevalt "Uganda" Montevideosse, kust nad seejärel toimetati. transpordilennukidÕhujõudude VC-10 Inglismaale.
Hecla tüüpi hüdrograafilised laevad
Veeväljasurve: täis - 2733 tonni, standard - 1915 tonni Mõõdud: 79,3 x 15 x 4,7 m.
Elektrijaam: diisel-elektriline; kolm 12-silindrilist Paxman Ventura turbolaaduriga diiselmootorit igaüks 1280 hj, üks hüdroelektrimootor 2000 hj. Üks sõukruvi võll. Kiirus: 14 sõlme
Meeskond: 127 inimest.
"Hecla" (A-133)
Panka maha: 6.5.1964, Yarrow & Co, Blytheswood Käivitatud: 21.12.1964 Teenistusse asumine: 9.9.1965
Konfliktipiirkonnas alates 9. maist 1982 (kapten G.L. Nore).
1997. aastal kantud reservi.
"Hydra" (A-144)
Panka maha: 14.5.1964, Yarrow & Co, Blytheswood Käivitatud: 14.7.1965 Teenistusse asumine: 5.5.1966
Konfliktipiirkonnas alates 14. maist 1982 (komandör R.J. Campbell).
18.4.1986 müüdi Indoneesiasse, nimeks "Dewa Kembar". Hetkel teenistuses.
Hüdrograafialaev "Improved Hecla" tüüp
Veeväljasurve: täis - 2945 tonni, standard - 2000 tonni Mõõdud: 79,3 x 15 x 4,7 m.
Elektrijaam: diisel-elektriline; kolm 12-silindrilist Paxman YJCZ turbolaaduriga diiselmootorit, üks 2000 hj mootor. Üks sõukruvi võll. Kiirus: 14 sõlme
Sõiduulatus: 12 000 miili kiirusel 11 sõlme.
Meeskond: 128 inimest.
Lennundus: üks Wasp helikopter.
Maandumislaev: kaks 35-jalast mootorpaati.
Tema Majesteedi merevägi pole mitte ainult kaugel Briti impeeriumi aegade "meremeistri" kuvandist, vaid ei vasta ka tänapäevastele ohtudele. Briti parlament lööb häirekella: mereväele jäävad varsti "tühised" sõjalaevad. Kas kunagine maailma tugevaim laevastik on tõesti kahetsusväärses seisus?
Briti kuninglikku mereväge kritiseeriti laevade pärast. Briti parlamendi kaitsekomisjoni juhi Julian Lewise sõnul riskib kaitseministeerium jätta riiki vähem kui 19 hävitaja ja fregatiga.
"Suurbritannia plaanib ehitada oma lennukipargile lennukikandjaid - nad pole oma ambitsioone kaotanud, kuid nagu alati, pole piisavalt raha."
Selle arvu vähendamine kasvõi ühe ühiku võrra kasvõi lühikeseks ajaks oleks "täiesti vastuvõetamatu" ja jätaks Ühendkuningriigi väliste ohtude suhtes haavatavaks, rõhutas Londoni The Guardiani tsiteeritud parlamendisaadik. "Teavitame kaitseministeeriumi, et nad ei tohi sellel juhtuda," ütles Lewis.
London tuvastab ühe ohu üsna üheselt. Tänavu jaanuaris ütles Tema Majesteedi allveelaevastiku ülem kontradmiral John Weale ajalehele The Daily Telegraph: „Tõendid viitavad sellele, et Venemaa ehitab uut klassi allveelaevu. See peaks Ühendkuningriigis muret tekitama ja selle heidutuse kiiret kaitsmist. Briti admirali sõnul on tuumaheidutus vajalik kuningriigi julgeoleku tagamiseks, need on “kindlustus” ohu vastu, millele saab vastu vaid nii.
Hiljuti tehti ärevusttekitavaid avaldusi kõrgemalt tasandilt. 29. oktoobril ütles Briti kaitseminister Mike Penning: Moskva võib saata üle La Manche'i väina Vene mereväe mereväerühma lennukikandja Admiral Kuznetsovi juhtimisel. Vaatamata oma vanusele avaldab muljet piki Suurbritannia rannikut seilanud Venemaa ainus lennukikandja Admiral Kuznetsov, kuid Briti mereväe käsutuses pole sellist laeva, teatas Sky News toona.
Mis teeb Londonile kõige rohkem muret?
Ilma "harpuuniteta"
Parlamendi kaitsekomisjoni juhi Julian Lewise sõnul eemaldatakse aastatel 2023–2035 13 kuningliku mereväe laeva. Vananevate laevade väljavahetamise plaanide osas aastaks 2035 on endiselt ebakindlus, rõhutab The Guardian parlamendiliikmetele viidates.
Foto |
Olgu lisatud, et just hiljuti, 15. novembril, teatas Briti meedia, et kuningriik kavatseb 2018. aastaks Harpoon laevatõrjeraketid dekomisjoneerida. Nende väljavahetamiseks pole veel selget programmi, mistõttu võib kuninglik merevägi 2018. aastal jääda ilma vaenlase laevu rünnata suutelistest rakettidest, hoiatas Briti sõjaväeportaal IHS Jane's 360.
Lõikamine ja külmutamine
See ei puuduta David Cameroni valitsuskabineti hiljutisi algatusi, mis "pärandati" Theresa May valitsusele. See on olnud pikka aega väljakujunenud suundumus.
Veel 2009. aastal hakkas Ühendkuningriik eelarvedefitsiidi tõttu keelduma uute suuremahuliste rajatiste ehitamisest, eriti ei jätkunud raha lennukikandja Prince of Walesi ehitamiseks; selle asemel otsustas valitsus „ümber kujundada ” see dessantväelaevaks. Mitmed teised projektid külmutati. See säästis riigile miljardeid naela.
Kuid nagu meedia märkis, on oht, et isegi need lennukikandjad, kes pääsesid külmumise saatusest, jäävad "pingeta rauast lasti". Miljardi dollari suuruse kaitserahastuse puudujäägi tõttu ei vasta kaheksakümmend aastat töös olnud Portsmouthi baasi elektrikaablid laeva võimsusele.Vahepeal on kaitseministeerium eraldanud 6 miljardit naela uue põlvkonna lennukikandjate ehitamiseks.
Kaitseministeerium loodab probleemi osaliselt leevendada, müües praegusest kuni 2040. aastani 25% kaitsevaradest, kuid kontrollibüroo sõnul ei piisa rahast hüppeliselt kasvavate kulude katmiseks.
Kas NATO aitab?
Relvade vähendamine ei tähenda, et Briti valitsus oleks riigi julgeoleku pärast vähem mures. Novembri keskel kutsus Briti kaitseminister Michael Fallon Brüsselis toimunud kohtumisel NATO liitlasi pärast USA presidendivalimisi kaitsekulutusi suurendama.
„Ameeriklased ütlesid, et panustavad ka edaspidi rohkem kui teised NATO liikmed. Kui uus administratsioon ütleb, et peate olema valvel, paneb see teid mõtlema," ütles Fallon, nagu tsiteeris The Telegraph. Ta meenutas, et "Euroopa seisab silmitsi ka suurte julgeolekuprobleemidega."
Nagu märkis Föderatsiooninõukogu kaitse- ja julgeolekukomitee esimene aseesimees Franz Klintsevitš ajalehele VZGLYAD antud kommentaaris, kuna NATO eelarvet toetavad endiselt USA panused ja ülejäänud lääneriigid saavad lihtsalt aru, et alliansi huve usaldusväärselt tagav riik, kehtib loogika: "Politilisi dividende saate ilma sõjalist eelarvet paisutamata ja mõnikord isegi vähendamata." "Täna hakati seda hüsteeriat russofoobia taustal üles kütma," nendib Klintsevitš.
"Paljud inimesed on lõõgastunud"
Suurbritannia on alati olnud mereriik, samal ajal kui Venemaa oli pikka aega olukorras, kus "puuduvad relvajõud", märgib senaator Klintsevitš. Selle tulemusena "lõdvestusid paljud inimesed: Suurbritannia, Saksamaa ja Prantsusmaa".
Alles viimase 25 aasta jooksul on Venemaa end uuesti relvastanud, ilmunud on moodsad relvajõud, uued laevad, korralik lahinguväljaõpe – nii korraldati nii möödunud kui ka sel aastal umbes 3 tuhat õppust ning enne oli neid vaid paar, teatas senaator.Sisuliselt on "Venemaa asunud relvajõududesse kaasama vastavalt lahinguväljaõppekavadele," märkis ta. Paljud ütlesid aga, et Venemaa on hakanud globaalset olukorda eskaleerima. Samas on vallutussõja läbiviimiseks vaja liiga palju tingimusi: rahaliste vahendite paigutamist ning relvajõudude teist organisatsioonilist ja komplekteerimisvormi, nende mobiliseerimist, lisab vestluskaaslane. Luure paljastab sellised märgid ühel hetkel ja kohe saab selgeks, et riik valmistub millekski, rääkis Klintsevitš.
Tegelikult oli lääs, eriti ameeriklased, "kõige nördinud, et Venemaa sai endale lubada praegustes tingimustes "ei" öelda ja viia läbi kaasaegse kõrgtehnoloogilise operatsiooni," märkis senaator. Ameeriklased on juba paika pannud trendi: relvastuse vahendite eraldamist on vaja suurendada, aga raha ei jätku, nüüd on kriis, lisab vestluskaaslane.
"Kõige parem ja usaldusväärsem on Venemaa oht, nõrk merevägi, vananenud armee ja see, et "me peame end kaitsma!" Nende loogika, kes esindavad sõjatööstuslikku kompleksi, militaarlobby, on selge,” märkis senaator. Suure tõenäosusega see neil õnnestub ja raha saadakse, lisas ta. «Venemaa on tänapäeval kõige mugavam vahend nii siseriiklike kui ka geopoliitiliste probleemide lahendamiseks, mida lahendavad maailma juhtivad jõud. See trend jätkub,” lõpetas Klintsevitš.
Ambitsioonid ja laskemoona puudus
Laevade arvu tuleb hinnata laevastikule seatud ülesannete põhjal, ütles sõjaline ekspert ja ajakirja Isamaa Arsenali peatoimetaja Viktor Murahhovski ajalehele VZGLYAD. "Suurbritannia sõjalis-poliitiline juhtkond seab suuri eesmärke, sealhulgas kohalolekut Vaikse ookeani piirkonnas ja nii edasi. Loomulikult on sellisteks ülesanneteks laevade arv ebapiisav,” rõhutas ekspert.
Vahepeal "Suurbritannia plaanib ehitada oma lennukipargile lennukikandjaid - nad pole oma ambitsioone kaotanud, kuid nagu alati, raha napib," nentis vestluskaaslane. Samas ei jätku raha ka praeguste olemasolevate laevade lahinguvalmiduses hoidmiseks. Nad on sunnitud varustusest eemaldama vananenud relvasüsteemid, näiteks samad Harpoon raketid. Ja relvad nende asendamiseks ilmuvad alles pärast 2020. aastat, osutas vestluskaaslane.
Mõne laeva hoolduseks ja remondiks on Suurbritannia nüüd sunnitud kutsuma Prantsuse spetsialiste, sest Briti kodakondsusega inimesi on vähe.
Siiski "neil on suured ambitsioonid," rõhutas Murahhovski. Ta meenutas, et operatsioon Liibüas viidi läbi Briti mereväe toel ja suure panusega. "Arvestades riigi eelarve ulatust, peame oma sõjalisi ambitsioone kuidagi mõõdukaks muutma ja jalgu vastavalt riietusele sirutama," lõpetas ekspert.
Piisavalt kaitseks illegaalsete immigrantide ja terroristide eest
Reservi esimese auastme kapten, ülevenemaalise laevastiku toetusliikumise esimees Mihhail Nenašev leiab omakorda, et Inglise laevastik kujutab konflikti korral Venemaale endiselt tõsist ohtu, eriti kesk- ja põhjaosas. Atlandi ookean.
«Neil on umbes kolmkümmend laeva, mis on moderniseerimist arvesse võttes täiesti piisav. Lisaks on Briti laevastikul mitmeid tuumaallveelaevu, sealhulgas ballistiliste rakettidega relvastatud, aga ka reaalse potentsiaaliga pinnaväed,” ütles ekspert ajalehele VZGLYAD. Tema arvates on Inglise ajakirjanduses ilmuvad lood laevastiku nukrast olukorrast osa sõjalisest eelarvest parlamendi ja Inglise maksumaksjatega peetavast lahingust.
Samuti usub ekspert, et vaatamata sellele, et Londonis meeldib neile mutimägedest mägesid teha, nagu juhtus lennukikandja Admiral Kuznetsovi juhitud Vene eskadrilliga Suurbritannia piiride lähedalt mööda sõites, ei hakka keegi ründama. neid. "Kaitsemaks terroristide või illegaalsete immigrantide eest, on Ühendkuningriigi jõud enam kui piisavad," selgitas ta.
Ammu enne seda, kui keiser Peetrus "lõigas akna" Balti merele ja pani aluse Vene mereväele, oli "merede armuke" Inglismaa juba sajandeid valitsenud laineid üle maakera. Selle eelduseks olid nii Suurbritannia eriline, saareline asend kui ka geopoliitiline vajadus võitluses võimsate Euroopa suurriikide – Hispaania, Prantsusmaa, Portugali – vastu.
Alusta
Suurbritannia esimesteks tõsiseltvõetavateks laevadeks võib pidada Rooma impeeriumi trireeme ja direeme, mis lähenesid laevaehituse küsimusele sama tõsiselt kui kõigele muule - selle purje- ja sõudelaevad olid tollase tehnika tipp. Pärast roomlaste lahkumist ja paljude erinevate kuningriikide teket Briti saarte territooriumil kaotasid Briti laevad märkimisväärselt kõigis komponentides - tonnaažis, tehnoloogias ja koguses.
Arenenumate laevade tekkimise tõukejõuks olid skandinaavlaste rüüsteretked – raevukad viikingid kiiretel ja manööverdatavatel pikk-laevadel sooritasid laastavaid rüüste rannikukirikutes ja linnades. Suure patrulllaevastiku ehitamine võimaldas brittidel oluliselt vähendada sissetungidest tulenevaid kaotusi.
Briti mereväe moodustamise järgmine etapp oli William Vallutaja sissetung ja ühtse riigi Inglismaa moodustamine. Sellest ajast alates tasub rääkida Inglise laevastiku välimusest.
Inglise kuninglik merevägi
Inglismaa kuningliku mereväe ametlik ajalugu peaks algama Henry VII-st, kes suurendas Briti laevastiku 5-lt 30-le. Kuni 16. sajandi lõpuni britid merelt erilisi loorbereid ei leidnud, kuid pärast võitu hispaanlaste “Võitmatu Armada” üle ja mitmeid teisi võite oli olukord mereväe eesotsas Euroopa lipulaevadest (Hispaania ja Prantsusmaa) hakkas ühtlustuma.
Korsaarid ja piraadid – ühe mündi kaks külge
Briti mereväe ajaloos väärib erilist ja vastuolulist liini kuulsate Inglise korsaaride tegevust, kellest tuntuimad olid Henry Morgan. Vaatamata avalikult röövellikule "põhitegevusele" löödi esimene neist rüütliks ja alistas hispaanlased ning teine lisas Inglise kroonile veel ühe teemandi - Kariibi mere saarestiku.
Briti merevägi
Briti mereväe ametlik ajalugu (Inglismaa ja Šotimaa laevastike kohalolekuga enne 1707. aastat, mil need ühendati, on lahknevusi) algab 17. sajandi keskpaigast. Sellest ajast peale hakkasid inglased merelahingutes üha vähem lüüasaamist võitma, kogudes järk-järgult kuulsust tugevaima mereväena. Inglise ülemvõimu haripunkt lainetel toimus Napoleoni sõdade ajal. Neist sai ka purjelaevade hiilguse hetk, mis selleks hetkeks olid saavutanud oma tehnoloogilise lae.
Napoleoni sõdade lõpp tõstis Briti kuningliku mereväe maailma tugevaima laevastiku pjedestaalile. 19. sajandil asendasid britid esimestena puidu ja purjed raua ja auruga. Hoolimata asjaolust, et Briti merevägi suuremates lahingutes praktiliselt ei osalenud, peeti seda väga prestiižseks ning tähelepanu mereväe tugevuse ja lahinguvalmiduse säilitamisele oli esmatähtis. Briti suhtumise tõsidusest oma eelistesse maailmameredel annab tunnistust tõsiasi, et väljaütlemata doktriin nägi ette järgmise jõudude tasakaalu hoidmist: Briti merevägi pidi olema tugevam kui kaks mereväge kokku.
Esimene maailmasõda: suur laevastik vs avamerelaevastik
Briti merevägi ei osutunud Esimeses maailmasõjas nii eredaks, kui oleks võinud enne selle algust oodata: suur laevastik, mille peamiseks ülesandeks oli Saksa avamerelaevastiku lüüasaamine, ei tulnud oma ülesandega toime – tema kaotused olid oluliselt suurem kui sakslastel. Vaatamata sellele oli Suurbritannia laevaehitusvõimekus nii suur, et säilitas oma eelise, sundides Saksamaad loobuma suurte lahingute taktikast ja üle minema mobiilsete allveelaevade koosseisude röövimistaktikale.
Kahe, ilma liialduseta epohhi loova sõjalaeva loomine, millest said kogu laevaehituse suundumused, pärineb sellest ajast. Esimene oli HMS Dreadnought – uut tüüpi lahingulaev võimsate relvade ja auruturbiiniüksusega, mis võimaldas sellel toona arendada fantastilist kiirust 21 sõlme. Teine oli HMS Ark Royal, lennukikandja, mis teenis Briti mereväes kuni 1944. aastani.
Vaatamata kõigile Esimese maailmasõja kaotustele oli Suurbritannia bilansis selle lõpuks tohutu laevastik, mis rippus raske koormana lekkiva eelarve küljes. Seetõttu sai saarlastele tõeliseks päästeks 1922. aasta Washingtoni kokkulepe, mis piiras igas laevaklassis purjetajate arvu.
II maailmasõda: vigade kallal töötamine
Teise maailmasõja alguses oli Suurbritannia kuninglikul mereväel kakskümmend kaks suuretonnaažilist ja lennukikandjat), 66 ristlusklassi laeva, ligi kakssada hävitajat ja kuuskümmend allveelaeva, arvestamata ehitatavaid. Need jõud ületasid mitu korda Saksamaa ja tema liitlaste käsutuses olevaid jõude, mis võimaldas brittidel loota merelahingute soodsale tulemusele.
Sakslased, kes teadsid hästi inglaste paremust, ei sekkunud otsestesse kokkupõrgetesse liitlaste võimsate eskadrillidega, vaid asusid sissisõtta. Erilist rolli mängisid selles allveelaevad, millest Kolmas Reich neetis ligi tuhat!
Karl Doenitz, "veealune guderilane", töötas välja "hundikarja" taktika, mis hõlmas konvoide ründamist ja "hammustada ja põrgata" rünnakuid. Ja algul viisid Saksa allveelaevade lendavad meeskonnad britid šokiseisundisse - sõjaliste operatsioonide debüüti Põhja-Atlandil iseloomustas nii Suurbritannia kaupmeeste kui ka mereväe vapustav arv kaotusi.
Täiendavaks soodsaks teguriks Saksamaa jaoks oli asjaolu, et Briti mereväebaasid 1941. aastal olid oluliselt kaotanud oma arvu ja kvaliteedi – Prantsusmaa lüüasaamine ning Belgia ja Hollandi vallutamine andsid saarlaste plaanidele tundliku hoobi. Noh, Saksamaa sai võimaluse tõhusalt kasutada väikese autonoomse navigeerimisajaga väikeseid allveelaevu.
Olukord pöörati ümber Saksa allveelaevade koodide dešifreerimisega, luues uus süsteem konvoid, piisava arvu spetsialiseeritud konvoilaevade ehitamine, samuti õhutoetus. Suurbritannia edasised edusammud merel olid seotud nii tohutu laevaehitusvõimsusega (inglased ehitasid laevu kiiremini, kui sakslased need uputasid) kui ka liitlaste eduga maismaal. Itaalia lahkumine sõjast jättis Saksamaa ilma Vahemere-äärsetest sõjaväebaasidest ja Atlandi lahing võideti.
Falkland: huvide konflikt
Sõjajärgsel perioodil olid Briti mereväe laevad tõsiselt seotud Argentinaga. Hoolimata konflikti mitteametlikust iseloomust ulatusid saarlaste kaotused mitmesaja inimese, mitme laeva ja tosina hävitajani. Muidugi saavutas Suurbritannia, millel oli suurusjärgus suurem merejõud, hõlpsasti kontrolli taastamise Falklandi üle.
Külm sõda
Peamine võidurelvastumine ei toimunud mitte vanade vastastega – Jaapani või Saksamaaga, vaid hiljutise blokiliitlase – Nõukogude Liiduga. Külm sõda võib iga hetk kuumaks muutuda ja seetõttu jäi Briti merevägi kõrgendatud valmisolekusse. Mereväebaaside paigutamine, uute laevade, sealhulgas tuumarelvadega allveelaevade väljatöötamine ja kasutuselevõtt - seda kõike tegid britid juba teisel kohal. Peamine vastasseis avanes kahe titaani - Nõukogude Liidu ja USA vahel.
Briti merevägi täna
Tänapäeval peetakse seda suurimaks Vanas Maailmas ja see kuulub (rotatsiooni korras) NATO mereväe koosseisudesse. Tuumalõhkepeade kandmise võimalusega lennukikandjad ja raketiristlejad on praegu mereväe peamiseks löögijõuks: 64 laeva, millest 12 on allveelaevad, 2 lennukikandjat, 6 hävitajat, 13 fregatt-klassi laeva, kolm dessantlaeva, 16 miinijahtijad ning kakskümmend patrull- ja patrullkaatrit. Teist abilaeva Fort George’i peetakse sõjaväeliseks üsna tinglikult.
Lipulaevaks on lennukikandja "Bulwark" – multifunktsionaalne laev, mis ei täida mitte ainult kandjapõhiste lennukite baasistamise ülesandeid, vaid ka maandumisfunktsioone (vedab kuni 250 merejalaväelast ja maandumisvarustust). "Bulwark" ehitati 2001. aastal ja võeti kasutusele 2005. aastal.
Peamine pinnajõud on Norfolki seeria fregatid, mis on saanud nime Inglise hertsogide järgi, ja allveejõud on Vanguardi seeria SSBN-id, mis on varustatud tuumarakettidega. Laevastik asub Plymouthis, Clyde'is ja Portsmouthis ning Devonporti Plymouthi baas teenib seda rolli alates 1588. aastast! Sel ajal olid selles peidus laevad, mis ootasid sedasama hispaaniakeelset “Võitmatut armadat”. See on ka ainuke, kus remonditakse tuumamootoritega laevu.
Briti mereväe SSBN-klassi laevade (tuumaallveelaevad) utiliseerimist ei teostata - saarlastel pole sellist tehnoloogilist võimekust. Seetõttu säilitatakse oma tööea veetnud allveelaevad lihtsalt paremate aegadeni.
Vene raketiristleja läbisõit 2013. aastal Briti territoriaalvete lähedal šokeeris mitte ainult tavainimesi, vaid ka riigi mereväge. Vene merevägi Suurbritannia ranniku lähedal! Vaatamata mereväe staatusele oli brittidel raskusi oma klassis võrreldava laeva leidmisega, mis oleks suuteline liikuma Vene ristleja poole.
Britid asusid juhtima kahe merelahingu loomisel, mis muutsid mere nägu paljudeks aastateks: dreadnought - võimas ja kiire sõjalaev, mis on konkurentidest parem nii manööverdusvõime kui ka päästejõu poolest, samuti lennukikandja - laev. et tänapäeval on kõigi mereväe suurriikide peamine jõud.
Lõpuks
Mis on muutunud Inglise laevastikus alates Rooma võimu ajast kuni tänapäevani? Briti merevägi on teinud tee Saksi jarlite habrastelt laevadelt Drake'i ja Morgani aegade usaldusväärsete fregattide ja võimsate "manovarideni". Ja siis, juba võimu tipul, oli ta kõiges merel esimene. Kaks maailmasõda raputasid Pax Britannica ja pärast seda selle mereväe domineerimist.
Briti merevägi on täna tonnaažilt 6. kohal, jäädes maha Indiast, Jaapanist, Hiinast, Venemaalt ja USA-st ning “saarlased” kaotavad ameeriklastele ligi 10 korda! Kes oleks võinud arvata, et mõni endine koloonia vaatab paar sajandit hiljem endisele metropolile alandlikult?
Ometi on Briti merevägi enamat kui lihtsalt relvad, lennukikandjad, raketid ja allveelaevad. See on ajalugu. Lugu suurtest võitudest ja muserdavatest kaotustest, kangelastegudest ja inimtragöödiatest... "Tere, Suurbritannia, merede armuke!"
Briti mereväe rolli ja koha NATO üldises struktuuris määravad:
- "tuumaheidutuse" poliitika elluviimise võimalus (strateegiliste tuumajõudude olemasolu nende koosseisus);
- Ühendkuningriigi saareline asend ja tema kui Euroopa merevärava võtmepositsioon;
- riigi haavatavus merelt tulevate rünnakute suhtes (invasiooni ja mererünnakute tõttu suurlinnale ja sõltuvatele territooriumidele);
- kaugete ülemereterritooriumide olemasolu;
- võtmeroll NATO rühmitustes Atlandi ookeani idaosas, La Manche'i piirkonnas ja Põhjamerel;
- suur roll koostöös Ameerika Ühendriikidega, Atlandi-üleste suhete stabiliseerimine ja tähtsus Lääne-Euroopa Liidu juhtpositsiooni tagamisel julgeoleku vallas;
- mereväe kaasamine rahvusvaheliste kohustuste täitmisse;
- vajadus kaitsta mere ja ookeani sidet, majanduslik tegevus merel jne.
Vastavalt reguleerivatele dokumentidele on riigi merejõududele pandud järgmised ülesanded:
– tuumaheidutus ja heidutus;
- lüüa vaenlase peamisi sihtmärke, lüüa tema merevägesid;
- dessantmaandumised;
- kaitse koos riigi ranniku maa- ja õhujõududega ning rünnakute tõrjumine merelt ja õhust;
- olukorra kontrollimine määratud aladel – merel (ookeanil) ja rannikul;
- mereside ning nafta- ja gaasitootmisalade kaitse;
- riiklike kauba- ja kalalaevade eskort;
- mereluure teostamine;
- vägede (vägede) üleviimine.
Mereväe üldjuhtimist teostab kaitseminister kaitseväe staabiülema ja riigikaitsenõukogu admiraliteedikomitee kaudu ning otse mereväe staabi ülem (London). Merevägi koosneb mereväest, mereväe õhuväest ja merejalaväest. Organisatsiooniliselt hõlmab merevägi suurlinna laevastiku ja mereväe juhtkonda.
Briti mereväe struktuur
Fleet Command (komandör asub Northwoodis, peakorter Portsmouthis); (laevastiku ülem on samal ajal NATO liitlasvägede väejuhatuse “Põhja” ülem). Ülem teostab laevastiku tegevuse haldusjuhtimist oma asetäitja – laevastiku staabiülema – ja operatiivjuhtimist ühise operatsioonide peakorteri (JOO) mereväeoperatsioonide ülema kaudu.
Mereväeoperatsioonide ülemale (halduskorralduse järgi on ta merejalaväe ülem) alluvad mere- ja dessantväe juhatajad, kes operatiivjuhatuse vastavate osakondade kaudu juhivad selleks eraldatud vägesid ja varasid. iseseisvate või ühisoperatsioonide läbiviimiseks. Laevastiku käsk sisaldab:
- Portsmouthi heterogeensete jõudude flotill (GVMB Portsmouth), kuhu kuuluvad: kerge lennukikandja "Illustrious", hävitajad URO pr. 42 ja 45, fregatid URO pr. 23, tankide dessantlaevad ja abilaevad, samuti kolm miinijahtijate diviisi. , patrull- ja patrull-laevad;
- Devonporti heterogeensete jõudude flotill (Devonporti mereväebaas) - Trafalgar-klassi mitmeotstarbelised tuumaallveelaevad, URO fregatid pr.22 ja 23, dessantkopterikandja "Ocean", maanduvad kopteridokilaevad, abilaevad;
- heterogeensete jõudude Faslane'i flotill (Faslane'i mereväebaas) - Vanguard-klassi SSBN-id, Estute-klassi allveelaevad, miinijahtijate divisjon.
Lennupargis on 14 kopterieskadrilli: üks - lahinghelikopterid, kuus - allveelaevatõrjekopterid, kolm - AWACS-kopterid, üks - otsingu- ja päästekopterid ning kolm - transport.
Merekorpuse (peakorter Portsmouthis) juhtimist teostab merejalaväe komandant. See hõlmab: mereväebrigaadi, mereväe erivägede üksust, dessantlaevade üksust, mereväerajatiste kaitseüksust, väljaõppekeskust üldtreening, amfiibväljaõppekeskus, koolitus- ja testimiskeskus. MP kaadrivägede isikkoosseisu koguarv on umbes 7500 sõjaväelast, reserv on 1000 inimest.
Naval Command at Home (Portsmouth) vastutab järgmiste küsimuste eest: mereväe värbamine; personali väljaõpe ja koolitus, koolituskeskuste tegevus; mereväe igapäevase tegevuse korraldamine, tegevuse kooskõlastamine teiste õhusõidukitega; reservkomponentide hoidmine sobival lahingu- ja mobilisatsioonivalmiduse tasemel; meditsiiniline ja rahalist toetust merevägi; rannarajatiste kaitse; planeerimisküsimustes suhtlemise korraldamine teiste sõjaväe- ja tsiviilteenistustega ning mereväebaaside ja sadamate kaitse tagamine.
Merejõud on relvastatud: 64 sõjalaevaga (sh neli SSBN-i, millest kolm on lahinguvalmis, seitse allveelaeva); lahingupaadid - 20; abilaevad - 19; lahingulennukeid - 24, allveelaevatõrjehelikoptereid - 81. Lisaks on reservis 10 sõjalaeva (sh kolm allveelaeva).
Briti mereväe sõjalaevad on rotatsiooni korras kaasatud NATO ühiste merejõudude alalistesse koosseisudesse, sealhulgas NATO liitlasvägede alalistesse rühmadesse nr 1 ja NATO miinitõrjejõudude alalisse gruppi nr 1. Pärsia lahel ja Araabia merel on ka alalised mereväerühmad.
Ühendkuningriigi mereväe baassüsteem hõlmab kolme peamist mereväebaasi - Portsmouth (peamine), Devoni sadam ja Faslesin ning baasid - Portland, Holy Loch, Londonderry, Dartmouth. Olulist rolli selles süsteemis mängib meresadamate võrgustik (kuni 120 suurt ja keskmise suurusega sadamat). Rohkem kui 40 neist on üldotstarbelised ja suudavad pakkuda põhiklassi laevadele manööverdatavat ja hajutatud baasi. Mereväebaasid on ülemereterritooriumidel - Gibraltaril (Vahemeri), Port Stanleys (Atlandi ookeani lõunaosa) ja saarel. Küpros (Vahemeri). Mereväebaasil ja PB-l on piisav võimekus pakkuda laevastikule laevaremondi ja logistilist tuge, sealhulgas NATO liitlasvägede huvides. Mereväe lennundus põhineb kahel peamisel lennubaasis: Yolviltonis ja Culdrose'is. Mereväelased paiknevad Portsmouthis, Plymouthis, Pooles, Arbroathis ja Devonportis.
Briti laevad osalevad kõigis USA sõjalistes tegevustes, aga ka kõigis ÜRO ja teiste organisatsioonide egiidi all toimuvates tegevustes. Eelkõige regionaalse konflikti raames toimuval rahuvalveoperatsioonil osalemiseks on kavas eraldada riigi mereväest kuni kaheksa sõjalaeva; invasioonioperatsioonis MNF-i osana (sarnaselt Pärsia lahe tsoonis toimuvale operatsioonile) - kuni 14 ja suuremahulises sissetungioperatsioonis riiklike relvajõudude raames koos osalise mobilisatsiooni sisseviimisega - kuni 45 sõjalaeva.
Briti merevägi säilitab maailmas üht juhtivat positsiooni nii kvantitatiivse koosseisu ja tasakaalu kui ka lahinguvalmiduse astme ja operatiivvõimekuse poolest. Neil on praktiliselt kõik kogu ülesannete lahendamiseks vajalikud komponendid ja klassid laevadel ning oma võimekuse poolest on nad USA mereväe järel teisel kohal. Laevastikuväed on võimelised riiklike relvajõudude (väljaspool NATO-t) raames läbi viima kõiki ründe- ja kaitsetegevusi, sealhulgas saavutama ülemvõimu merel, lööma vaenlase mere- ja ranniku sihtmärke, korraldama dessandioperatsioone jne.
Riigi mereväe nõrkused on järgmised:
– vajadus kaasata tsiviillaevastiku laevu logistika toetamiseks ja jõudude ülekandmiseks meritsi, mis nõuab ro-ro laevade soetamist;
- mereväe õhutõrjesüsteemi madal "tõhusus kõrge õhuohu korral ilma maapealse lennunduse (õhuväe) toetuseta iseseisvate operatsioonide läbiviimisel baasidest suurel kaugusel:
- miinitõrjejõudude ebakõla miinisõja vajadustega massilise miinide mahalaskmise korral rannikualadel, et tagada mereside kaitse;
- kosmosepõhiste süsteemide ja vahendite (luure, side, sihtmärkide määramine jne) vähene kättesaadavus mereväe lahingukasutuse korral kaugemates piirkondades ilma USA ja NATO vahenditele tuginemata raketitõrje rakendamisel, kaugmaa täppisrelvad (Tomahawk SLCM), Trident-2 süsteemi strateegilised tuumarelvad jne.
Kuningliku mereväe tugevad küljed on:
- võime paigutada ükskõik millisesse maailma piirkonda heterogeenseid vägesid, mis võivad pikka aega tegutseda koos nende koosseisu kuuluvate muud tüüpi relvajõudude üksustega ja viia läbi operatsioone operatiiv-taktikalisel tasandil;
- võime tagada vaenlase hirmutamine, kasutades kõiki strateegilisi, operatiiv-taktikalisi tuumarelvi ja üldotstarbelisi relvi;
- olulise mõju olemasolu rannikul;
- piisava hulga ülitõhusate allveelaevadevastaste kaitsesüsteemide olemasolu;
- võimalus integreerida ühtsetesse struktuuridesse ühilduvate juhtimissüsteemide, luureandmete, logistika ja muud tüüpi toe olemasolu tõttu;
- laevastikuvägede suur manööverdamisvabadus peaaegu kogu riigi piiri perimeetril, võimalus läbi viia blokaadi ja muid toiminguid massilise miinirelvade kasutamisega, meelitades ligi kaldal asuvat lennundust, samuti korraldada vastase võitlust. allveelaevad ja muud kaitsetsoonid ja -liinid;
- kõrgelt arenenud baassüsteemi olemasolu, sealhulgas ülemereterritooriumidel.
Merejõudude küllaltki efektiivset kasutamist NATO ühendvägede raames soodustavad Ida-Atlandi ja Loode-Euroopa operatsioonivälja geograafilised iseärasused, mis võimaldavad planeerida blokaadioperatsioone ning korraldada allveelaevade- ja muid kaitseliine. .
Mereväe arenguväljavaated. Briti mereväe ehitamine toimub vastavalt “Relvajõudude arenguprogrammile perioodiks kuni 2015”. Selle kohaselt jätkub nelja (seitsmest) uue põlvkonna Estute-klassi allveelaeva ehitamine, mis vahetavad välja Swiftsure-klassi tuumaallveelaevad. 27. augustil 2010 võeti mereväe teenistusse juhtiv allveelaev Estute. Teine allveelaev Em-Bush peaks kasutusele võtma 2011. aastal. Kolmas ja neljas ("Artfal" ja "Odeisches") on ehituse erinevates etappides. Lisaks otsustati ehitada seda tüüpi viies ja kuues hoone.
2010. aastal võeti riikliku mereväega kasutusele Daring tüüpi juhtiv URO hävitaja, uus projekt - 45, ja 2014. aastaks peaks Ühendkuningriigi laevastik saama veel viis sarnast laeva, mis asendavad järk-järgult vananenud hävitajad.
Projektide 22 ja 23 fregattide asendamiseks on kavas ehitada kuni 20 uue põlvkonna FR-i. Perspektiivse URO fregati kontseptsiooni arendamisega Future Surface Combatant (FSC) programmi raames tegeleb ettevõte BAe Systems*. Juhtlaev peaks kasutusele võtma 2018. aastaks.
Ühe võimalusena laevastiku löögivõime suurendamiseks kaalub mereväejuhatus mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade varustamist Ameerikas toodetud merelt käivitatavate tiibrakettidega Tomahawk Block 4 (SLCM).
Riigi kaitseministeerium sõlmis algselt lepingu kahe paljutõotava lennukikandja (väljasurve umbes 60 tuhat tonni, pikkus kuni 285 m) ehitamiseks koos mittetuumaelektrijaamaga, milles osalevad Suurbritannia ja Prantsusmaa sõjatööstusettevõtted. osaleb (viimasele on plaanis ehitada ka üks lennukikandja). Lepingu koguväärtus on umbes 12 miljardit dollarit. Esimese laeva (Queen Elizabeth) kasutuselevõtt, mis oli kavandatud 2014. aastaks, ja teise (Walesi prints) - 2016. aastaks – on kahe aasta võrra edasi lükatud.
Sellest lähtuvalt pikendas Briti mereväe juhtkond kerglennukikandja Invincible kasutusiga kahe aasta võrra (2012. aastani) ning lennukikandjate Illustrious ja Ark Royal - vastavalt 2014. ja 2017. aastani. Kuid 2011. aasta kevadel otsustas mereväe juhtkond Inglise meedia teatel loobuda Prince of Walesi lennukikandja ehitamisest, mis säästaks peaaegu 8,2 miljardit naelsterlingit. Seda otsust ei mõjutanud mitte niivõrd laeva enda hind, kuivõrd lennukitele paigutatavate F-35 kanduril põhinevate hävitajate (loodud programmi JSF - Joint Strike Fighter raames) kõrge hind. vedaja. Lepingu järgi ei saa riigi merevägi enam keelduda laeva ehitamisest. Sõjavägi otsustas selle aga muuta dessantlaevaks, mis mahutab vaid helikoptereid.
Lisaks vähendatakse ka Briti õhujõududes teenistusse minevate hävitajate F-35 arvu – 138 lennuki asemel saavad nad vaid 50. See säästab rohkem kui 7,6 miljardit naela. Briti meedia andmetel läheneb iga hävitaja maksumus 90 miljonile naelsterlingile ja seda võidakse tulevikus suurendada.
Lisaks ei pea Ühendkuningriik ehitama USS Oceani asendamiseks uut helikopterikandjat. Viimane kavatsetakse 2018. aastal mereväeteenistusest lahkuda ja asendada Prince of Walesi lennukikandjaga, säästes sellega veel 600 miljonit naela.
Laevastiku dessantvõimekust loodetakse suurendada Bay-klassi transpordi-dessantlaevade ehitamisega (neli ühikut), mis asendavad vananenud Sir Bidiver tankdessantlaevad. Briti mereväe allveelaevatõrjejõudude lahinguvõimekuse tõstmiseks jätkub Project 23 URO fregattide moderniseerimine, mis näeb ette nende varustamist raskete Merlin NM Mk.l helikopteritega ja uue sonarisüsteemi paigaldamise.
Programmi MARS (maritime logistics system for armed forces in remote areas) raames on kavas ehitada kaheksa kuni 11 abilaeva.
Uue haiglalaeva loomise hindamis- ja projekteerimistööd jätkuvad. Arendajate sõnul on uue laeva pardal kuni kaheksa operatiivüksust ja umbes 200 voodikohta – et pakkuda terviklikku. arstiabi haavatud, sealhulgas massihävitusrelvade käes kannatanud. 2012. aastasse on kavandatud Arguse laeva asendamiseks mõeldud haiglalaeva kasutuselevõtt laevastikus.
Briti kaitseministeeriumi tellimusel arendab sõjatööstus SABR programmi raames merejalaväele uut lahingutoetushelikopterit. See peaks lähiaastatel kasutusele võtma ja asendama Sea King NS.4.
Üldiselt säilitab Briti merevägi 2025. aastaks paremuse kõigi Lääne-Euroopa riikide ees paljudes näitajates, sealhulgas laevastiku ümberpaigutamises, õhutõrjevarustuses, võitluses pinnapealsete vaenlaste vastu, allveelaevade ja miinitõrje korraldamises jm.
Suurbritannia mereväe täiustamise plaanide väljatöötamine ja elluviimine võimaldab neil prognoosiperioodil tõhusalt lahendada erinevaid probleeme NATO (EL, ÜRO) mereväe koosseisus, sealhulgas mitmerahvuseliste rahuvalvejõudude koosseisus.
