Kvaliteetse garaažikonstruktsiooni ostmine pole meie ajal odav rõõm. Odavam on ise garaažiuks teha, kuid selleks on vaja teatud teadmisi ja oskusi. Samuti on soovitatav omada oskusi keevitustööd. Seetõttu on küsimus, kuidas oma kätega garaažiuks teha, mida tuleb põhjalikult mõista. Kuid siis on võimalik ülesande täitmist alustada.
Eramu lähedal
Enamik kasutajaid valib need nende kompaktse suuruse tõttu.
Eelised: mugavus, sissemurdmiskaitse, universaalne kasutus. Puudused: kõrge hind, kokkupandavad konstruktsioonid võivad kahjustada.
Pöördväravad
Fotol on kujunduse kiikversioon.
Äärelinna piirkonnas
Lükandväravad
Tagasipööramise valik
Üles ja üle väravate
Need on kõige praktilisemad ja mugavamad vertikaalsed struktuurid. Avamisel tõuseb metallleht üles ja asetseb visiiri kujul horisontaalselt. Sellise mehhanismi disain on lihtne. Lõuend on kinnitatud raami külge ja liigub ümber telje, muutes oma horisontaalse asendi vertikaalseks. Kokkupandavad väravad mugav kasutada.
Tõstekonstruktsiooni joonis
Eelised: vastupidavus korrosioonile ja sissemurdmisele, ei vaja lisaruumi.
Tunnuste võrdlus
Tabelis toodud näitajate põhjal võime öelda, et valik on ainult ostja teha. Kõik sõltub kuludest ja usaldusväärsusest. Näiteks on kõige parem paigutada kiik- ja sektsioonmudelid kodu garaaž, kuid need ei sobi garaažikooperatiividele, kuna neil on madal töökindlus.
Pööratavad garaažiuksed sobivad igasse hoonesse, kuid nende peamiseks puuduseks on nende kõrge hind. Oma madala hinna tõttu sobivad tiibväravad privaatsesse garaaži. Vajadusel saab neid isoleerida, automatiseerida ja tugevdada täiendava metalliplekiga. Lisaks on kodus lihtne keevitada garaažiuksi.
Raami struktuuri skeem
Raam on valmistatud metallnurgast, mis on keevitatud kogu ukseava perimeetri ulatuses. Nii valmib nõlv nii seest kui väljast. Sisemine ja välimine nurk on mitmest kohast metallribadega kokku keevitatud. Peaksite hankima raami raami.
Pärast raami valmimist keevitatakse külgedele kokkupandavad hinged. Alumine osa peab olema ühendatud välisnurgaga ja ülemine osa raami raamiga. See disain sobib ka garaažile, millest on valmistatud
Enamik mehi on oma auto järele hullunud ja on valmis veetma palju aega garaažis. Kuid selleks, et ehitada püsiv garaaž ja kaunistada see nii, nagu soovite, peate investeerima palju raha. Õnneks saate mõne ehituselemendi, näiteks garaažiukse, ise valmistamise peensused selgeks teha.
Kõiki nende valmistamise, paigaldamise ja hooldamisega seotud nüansse arutatakse meie artiklis.
Liigid
Olemas järgmisi valikuid garaažiuksed:
- kiik;
- libisemine;
- tõstmine ja pööramine (kokkuklapitavad);
- tõste-sektsioon (kokkuklapitav);
- tagasilöök;
- rulood (rulood või rulood).
Nüüd käsitleme üksikasjalikult iga tüübi disainifunktsioone, nende toimimismustreid, eeliseid ja puudusi. Samuti räägime teile, millist materjali valida garaažiuste ise valmistamiseks (puit, tsingitud raud või lainepapp), kuidas uksi tugevdada ja värvida.
Disaini omadused
Oma kätega usaldusväärsete ja kvaliteetsete väravate tegemiseks peate arvestama iga tüübi struktuuri põhinüanssidega.
Kiik
Kiigutavad garaažiuksed on kõige levinum variant, mis on iidsetest aegadest tuntud oma töökindluse ja mugavuse poolest.
Disaini põhimõte on äärmiselt lihtne - tiibväravad koosnevad kahest lehest, mis põhineb metallist karkass. Need võivad olla puidust, rauast, lainepapist. Sulgeb väljast ja sisemised lukud ja poldid. Täiendava mugavuse huvides saate ühe ukse sisse lõigata värava.
Peamised eelised: kulutõhusus, valmistamise lihtsus, kõrge ohutus. Puudused: täielikuks avamiseks vajavad nad garaaži ees vaba ruumi.
Libisev
Kui ühendate tiibväravatega ajami, saab neid automatiseerida ja muuta liugväravateks.
Tõste-pööratav (kokkuklapitav)
Moodne, korralik ja kompaktne versioon, sobib rohkem valvega ühistute territooriumil asuvatele soojustatud garaažidele. Disaini aluseks on tsingitud terasest või alumiiniumist uks, mis tõuseb üles ja kinnitatakse põrandaga paralleelselt hingedega hoova, spetsiaalsete juhikute ja luku abil.
Peamised eelised: ruumi kokkuhoid, kasutusmugavus. Puudused: kõrge hind, madal kaitsetase, valmistamise keerukus.
Tõste-sektsioon (kokkuklapitav)
Väga mugav väravatüüp, mis tagab suure tiheduse ja ei võta palju ruumi. Skemaatiline diagramm põhineb horisontaalsetest osadest koosneva metalllehe murdumisel selle avamise ja lae alla asetamise käigus.
Mehhanismi toimimine on tingitud hingedest, mis ühendavad segmente ja rullikuid, mis liiguvad mööda juhtlatta. Voldikväravatel on hea heliisolatsioon, kuna iga sektsioon on tugevdatud tihendiga.
Peamised eelised: mitmekülgsus. Puudused: kõrge hind, madal sissemurdmiskindlus.
Tagasilöök
Suhteliselt odav, tõhus ja lihtsalt kasutatav valik. Disain töötab garderoobi põhimõttel ja koosneb ühest metallist uks, liikudes mööda garaaži seina, kasutades juhendite ja rullide süsteemi. Liugväravaid saab paigaldada nii garaažis väljas kui ka sees.
Peamised eelised: madal hind, tugevus, vastupidavus. Puudused: garaaž nõuab laia fassaadi.
Rull (ruloo)
Haruldane kergvärava tüüp. Ruloosid on kõige parem kasutada valvega ühistutes. Nende toimemehhanism sarnaneb ruloodega ja koosneb alumiiniumplaatidest, mis on kokku pandud ülaosas kinnitatud spetsiaalseks plokiks.
Peamised eelised: ruumi kokkuhoid, kasutusmugavus. Puudused: haprus ja ebausaldusväärsus.
Olles uurinud disainifunktsioone erinevat tüüpi, võime järeldada, et kõige lihtsam viis käändgaraažiuste valmistamiseks ja paigaldamiseks. Nende tootmine ei nõua keerulisi jooniseid, professionaalseid oskusi ega spetsiaalsete tööriistade kasutamist.
Lugege allpool, kuidas seda ise õigesti teha.
Tootmine
Värava sujuv paigaldamine ja lihtne käitamine sõltuvad otseselt tootmistehnoloogia rangest järgimisest. Esitame teie tähelepanu universaalsele samm-sammult juhend tootmisel tiibväravad garaaži jaoks.
Vajalike materjalide ja tööriistade ostmine
Tööks vajame:
- rulett;
- ruut;
- tase (saab kasutada nii ehitus- kui ka hüdrosüsteemi);
- bulgaaria keel;
- keevitusmasin.
Töö käigus kasutatakse järgmist:
- nurgad paigaldusraami kokkupanekuks (parem on eelistada terasest nurki 65x65 või 40x40 mm);
- tiibade vooderdus (enamasti kasutatakse puitu, lainepappi või tahke metalllehti);
- väliste ja sisemiste lukkude komplekt (sulgurid või lukud teie äranägemisel);
- profiil (näiteks suurus 60x30 mm);
- hingedega raudhinged uste kinnitamiseks.
Ava mõõtmine ja joonise koostamine
Töökindlate ja korralike väravate tegemiseks ilma pragude ja igasuguste ebakorrapärasusteta peate ava hoolikalt mõõtma ja seejärel saadud andmed joonisele üle kandma.
Garaaži avause mõõtmise algoritm:
- Mõõdame laiust. Reeglina varieerub see näitaja olenevalt mõõtmetest 3–5 meetrit sõidukit. Ideaalis ei tohiks masina ja raami raami vaheline kaugus mõlemal küljel olla väiksem kui 30 cm.
- Mõõdame kõrgust. Seda suurust võetakse arvesse ka auto parameetreid.
Saadud figuurid kanname paberile ja märgime materjalid. Joonis võib olla meelevaldne, peamine on selle täpsus.
Paigaldusraam
Pöördväravad koosnevad 3-st põhielemendid: lengiraam (vooder), uksed (lehed) ja hinged.
Esimene samm on osade ettevalmistamine ja mantli keevitamine, järgides tehnoloogilist järjekorda:
- Võtame ettevalmistatud nurga ja lõikame selle mitmeks võrdseks osaks. Esimene pool peaks olema proportsionaalne garaažiukse laiusega, teine pool peaks vastama nende kõrgusele.
- Laotame saadud segmendid tasasele pinnale täisnurga all, kontrollides kraade hoolikalt mõõdulindiga.
- Nüüd peame valmisosadest mantli keevitama.
Raami raam
Selles etapis tuleks tööd teha erilise tähelepanuga, sest sellest sõltub värava tihedus ja selle töö lihtsus.
Ukseraami valmistamine hõlmab järgmisi punkte:
- Võtame profiiltoru serva ja jagame selle 4 tükiks, mille pikkus erineb mantli kõrgusest 20 mm, ja veel 4 tükiks, mille suurus arvutatakse valemiga: mantli laius/2 - 35 mm . Kõik need arvutused tehakse selleks, et tagada tulevaste uste avausse sisenemise lihtsus.
- Laotame osad siledale sirgele pinnale 90-kraadise nurga all, kontrollides neid ruuduga.
- Keevitame sektsioonid kokku ja saame valmis raami.
Kattekiht
Katmine on ka üks olulisemaid tööetappe, kuna konstruktsiooni välimus ja funktsionaalsus sõltub kirjaoskusest ja selle rakendamise täpsusest. Kuidas uksi õigesti trimmida?
Pakume teie tähelepanu üksikasjalikule juhendile:
- Võtame ette ostetud materjali. Näiteks tahke raualeht.
- Lõika see mõõtu. Veelgi enam, vasaku aknatiiva vooder peaks kattuma parema aknatiivaga 2 cm võrra.
- Keevitame lõuendid raami külge, kõigepealt keskele ja piki servi, et need kinnitada, ja seejärel piki kogu perimeetrit.
Hingede paigaldamine
Enne töö alustamist ostsime uste kinnitamiseks rippuvad raudhinged. Nüüd on aeg need installida.
Seda tehakse väga lihtsalt:
- Kõigepealt peate raami raami külge keevitama alumise hingeelemendi ja ülemise külge väljaspool uksed
- Tugevdame ühendust, rakendades silmuse ülaosale painutatud metallriba ja keevitame seestpoolt tugevdava voodri.
Kõhukinnisus ja stopper
Valik ja õige paigaldus turvaline lukk tagab teie auto ohutuse. Seetõttu peame sellele etapile lähenema kogu vastutustundega.
Väljastpoolt suletakse garaažid tavaliselt ripp- või tabalukk, ja seestpoolt - kasutades tihvti korki.
Installige supluslukk pole raske, aga Vaatame lähemalt, kuidas korki paigaldada.:
- Kõigepealt lööme torujupi maasse - korgi liikuv osa mahub sinna sisse.
- Liikuva osana kasutame tugevdustihvti. See tuleb keerata läbi väravalehe hinge.
- Struktuuri edukaks toimimiseks on vaja pidevalt jälgida toru puhtust.
Maalimine
Enne garaažiuste lõplikku paigaldamist tuleb uksed värvida, et kaitsta metalli korrosiooni eest ja parandada üldist esteetilist kvaliteeti. Pärast eelkruntimist kantakse ustele 2-3 kihina külmakindel metallvärv või email.
Isolatsioon
Värava valmistamise protsessi lõpus on vaja teostada sisemine isolatsioon, muidu pääseb ruumist välja vähemalt 50 protsenti soojusest. Ja peate nõustuma, soojad garaažid palju mugavam. Isolatsiooniks kasutatakse tavaliselt vahtplasti, vahtpolüstürooli või klaasvilla. Soojusisolatsioonimaterjal See kinnitatakse uste siseküljele ja suletakse pealt voodrilaua või puitlaudadega.
Niisiis uurisime üksikasjalikult isetootmise pöördega garaažiuste peamisi etappe. Jääb vaid välja mõelda nende paigaldamise probleemid: kuidas tõsta raami üles, riputada uksi, kinnitada konstruktsioon ja paigaldada ajam selle automatiseerimiseks.
Paigaldamine
Kui olete väravakonstruktsiooni kõigi elementide valmistamise lõpetanud, võite alustada nende paigaldamist.
Paigaldusalgoritm on samuti üsna lihtne:
- Kõigepealt peate paigaldama raami raamid. Need kinnitatakse pikkade metalltihvtide (15-20 cm) abil garaažiava nõlvadele.
- Lõikame ära üleliigsed väljast välja ulatuvad tihvtid, lihvime ja maskeerime värviga, et need edaspidi uste sulgemist ei segaks.
- Nüüd peate ühendama sisemise ja välimise ümbrise, kasutades rauast hüppajaplaate.
- Jääb vaid lengid hingedele riputada ja valmis tööd hinnata.
Suurema kasutusmugavuse huvides saab tiibväravad varustada spetsiaalse elektriajamiga – see muudab need automaatseks. Sellise seadme tööskeem põhineb elektrimootoriga käitatavate profiilijuhikute kasutamisel.
Voldik- ja tõusvaid rullväravaid saab paigaldada ka iseseisvalt, kui on olemas valmis avamis- ja sulgemismehhanismid (lehed, liugdetailid, liistud, rullikud ja klambrid), mida müüakse ehituskauplused. Kõik, mida pead tegema, on raam ja konstruktsioon vastavalt kaasasolevatele juhistele kokku panna ning tihendada.
Paigaldamiseks lükandväravad Sul pole isegi raami vaja. Kõik, mida pead tegema, on teha see gofreeritud lehtedest ja tihendada suur aknatiib. Soovi korral saab sinna sisse lõigata värava. Paigaldamine taandub liitmike paigutusele vastavalt juhistele.
Et kõik sujuks võimalikult hästi, võtame arvesse professionaalide arvamusi:
- Te ei tohiks piirduda paari artikli lugemisega, kus on juhised isetootmine garaažiuksed. Nüüd on Internetis sellel teemal palju üksikasjalikke videoõpetusi ja ülevaateid.
- Tööks materjalide valimisel eelista kergemaid ja kaasaegsemaid. Siis ei ole valmis konstruktsiooni edasine kasutamine keeruline ega nõua pingutust.
Tingimustes väike ruum garaaži ees tulevad nad appi ülemised väravad. Nende disain hõlmab aknatiiva tõstmist lakke. See on palju mugavam kui tavalised kiikumisvõimalused. Loomulikult on poodides väga palju erinevate tootjate sarnaseid kujundusi. Kuid võite teha tõstvaid, see maksab palju vähem kui valmiskonstruktsiooni ostmine. Ja automaatse ajami paigaldamine võimaldab teil väravat kaugjuhtida.
Ülaväravate omadused
Enne kui hakkate väravaid tegema tõstemehhanism Tasub uurida, mille poolest need teistest tüüpidest erinevad, millised on nende eelised ja puudused. See aitab tagada, et seda tüüpi seade on just see, mida vajate.
Tänapäeval võib üsna sageli leida garaaži uksi. Neid on lihtne oma kätega teha. Peamine asi, millest alustada, on otsustada värava kujunduse üle. Igal juhul täidavad õhuliinid oma ülesandeid. Lisaks on õhuväravatel teiste tüüpide ees mitmeid eeliseid. Neid saab kasutada igas ruumis, olenemata suurusest.
Väravate tüübid
Tõsteväravad jagunevad kahte tüüpi:
- Tõste sektsioon. Ukseleht koosneb mitmest osast, mis on omavahel jäiga konstruktsiooniga ühendatud. Tõusemisel nad painduvad ja kogunevad. Langetamisel kokkupandud sektsioonid sirgendatud ja tasandatud algsesse (tasasesse) asendisse.
- Rotary. Erinevalt eelmisest tüübist on sisse sel juhul Peaukseleht ei allu deformatsioonile. Nende tööpõhimõte seisneb selles, et tiib tõuseb mööda kõverat rada. Sel juhul läheb ülemine osa veidi sügavamale sissepoole. Ülejäänud aknatiiva osa tõuseb väljastpoolt.
Tõstemehhanismiga garaažiuste paigaldamine kahel juhul on peaaegu sama. Ja saate seda ise teha.
Ülaväravate eelised ja puudused
Omatehtud garaažiuksel on mitmeid vaieldamatuid eeliseid, mis eristavad neid teist tüüpi seadmetest. Peamised eelised on järgmised:
- Ruumi säästmine. Akna tõstmiseks kasutatakse lae all olevat ruumi, mida reeglina kunagi ei kasutata. Tänu sellele ei ole vaja raisata kasulikke arvestiid garaaži kõrval maas.
- Uksed on ühes tükis. Ja see on usaldusväärne kaitse võõraste sisenemisest.
- Võimalik soojustada uksi. Kõige sagedamini kasutatakse selleks vahtpolüstüreeni.
- Võimalik on paigaldada mehhanism automaatseks tõstmiseks.
- Sobib mitte ainult ühe-, vaid ka kahekordsete garaažide paigaldamiseks.
- Välisviimistlus võib olla mis tahes, tänu millele sobib värav harmooniliselt garaaži kaunistusega ja kogu saidi kujundusega.
Ülaväravate puudused tulenevad nende disainist. Neid pole palju, aga maha kanda pole vaja. Puuduste hulka kuuluvad:
- Tahke lengileht ei saa olla osaline remont. Kahjustuse korral tuleb see täielikult välja vahetada.
- Värava paigaldamine on võimalik ainult ristkülikukujulistes avades.
- Paigaldamine nõuab teatud teadmisi.
- Värav tõuseb ülespoole, vähendades seeläbi ava kõrgust.
- Eelnevalt tuleb arvestada isolatsiooniga. Fakt on see, et tõstevärava mehhanism on ette nähtud teatud suurusega koorma jaoks. Täiendav isolatsioonikiht suurendab mehhanismi koormust.
Värava konstruktsioon ja tööpõhimõte
Peamised koormust kandvad konstruktsioonielemendid on raam, juhikud ja tera liigutamise mehhanism. Värav avaneb automaatselt (kasutades Pult) või käsitsi režiimis.
Kangid on kinnitatud aknatiiva põhja külge. Ülemistes otstes on veel kaks juhikut, mida mööda rullikud liiguvad. Nende elementide abil tõstetakse tiib üles. Selleks peate lihtsalt tõmbama käepidet, mis asub lõuendi allosas. Sellega pole raskusi, kuna appi tulevad väljavenitatud vedrud. Lengi tõstmise skeem on näha ülaloleval pildil.
Tõstemehhanismid
Tõstemehhanismi võib olla kahte tüüpi:
- Kangi-vedru. See on garaažiomanike seas kõige populaarsem mehhanism. Seda eristab disaini lihtsus ja töökindlus. Tootmine metallist väravad sarnase mehhanismiga on vaja vedrude täpset reguleerimist, täpne paigaldus juhikud (mida mööda rullid hiljem liiguvad).
- Kui tiib on raske, eelistatakse vastukaaluga mehhanismi. Sel juhul kasutatakse vintsi. Ühele küljele on kinnitatud vastukaal, mis ühendatakse kaabli abil aknatiiva teise servaga.
Sobiva mehhanismi valik tehakse konkreetset olukorda arvestades.
Ettevalmistustööd
Enne oma kätega garaažiukse valmistamist ja paigaldamist peate tegema ettevalmistustööd.
Seinte ja lae pind peab olema tasane, et juhendeid saaks paigaldada ilma kallutamiseta. Rullidele või juhikutele sattuv tolm võib häirida kogu mehhanismi tööd. Seetõttu on kõik ehitus- ja Viimistlustööd garaaži sisemus peab olema valmis. See ei kehti soo kohta. See on tingitud asjaolust, et raam ulatub sissepoole vähemalt 2 sentimeetrit. Seetõttu on pärast garaažiukse paigaldamise lõpetamist vaja põranda ehitamine lõpule viia.
Ava peab olema valmis värava lengi paigaldamiseks. Selle abil tehakse põhiarvutused. Seetõttu peate teadma selle mõõtmeid. Värava ehituseks vajalikud mõõdud on kirjeldatud tõstetava garaažiukse joonisel alloleval pildil.
Vajalikud materjalid ja tööriistad
Sõltuvalt suurusest ja valitud värava kujundusest, number vajalikke materjale võib muutuda. Aga päris lihtne lahendus Metallväravate valmistamiseks vajate:
- Puitklotsid 120x80 mm kasti jaoks;
- Puitvardad 100x100 mm lae jaoks;
- Metallist tihvtid konstruktsiooni kinnitamiseks;
- Metallist nurgad 35x35x4 mm raami valmistamiseks;
- Metallnurgad 40x40x4 mm siinide jaoks;
- Kanal 80x45 mm;
- Vedru siseläbimõõduga 30 mm;
- Metallist varras läbimõõduga 8 mm;
- Riie aknatiiva jaoks.
See on vajalike materjalide komplekt väravate valmistamiseks käsitsi režiim tõusma. Soovi korral saate selle protsessi automatiseerimiseks osta draivi. Vajalike materjalide loetelu võib muuta või täiendada. Raske on kõike üksikasjalikult kirjeldada, kuni kruvi või kruvini välja. Iga väiksemgi muudatus värava kujunduses toob ju kaasa muudatuse selles nimekirjas.
Oma kätega garaaži ülauste kokkupanemiseks ja paigaldamiseks vajate nurklihvijat, puurit metalli ja puidu puuridega ning keevitusmasinat. Teil on vaja ka muid tööriistu, mis igal omanikul on: haamer, mõõdulint, kruvikeeraja, mutrivõtmed, tase, pliiats.
Ehitusetapid
Gofreeritud torust väravad valmistatakse vastavalt järgmistele etappidele:
- Raami ettevalmistamine ja kokkupanek;
- Rullide paigaldamine;
- Lengi valmistamine;
- Lisaelementide kinnitamine.
Need sammud selgitavad, kuidas oma õhuväravat teha. Järgmisena käsitleme iga etappi üksikasjalikult.
Raami valmistamine
Värava kinnitamise aluseks on raam. Just sellel lasub suurem osa kogu konstruktsiooni koormusest. Töö algab selle valmistamisega.
Nõutavate materjalide loend sisaldab puidust klotsid. See on kõige lihtsam ja ökonoomne variant. Neid saab asendada metallkonstruktsioon, mis oleks usaldusväärsem variant. Aga igaüks teeb oma valiku ise. See ei mõjuta installiprotsessi praktiliselt.
Baaridest on kokku pandud kast. Nende ühendamiseks kasutage metallist nurgad või taldrikud. Alumine riba peab olema põrandasse süvistatud vähemalt 2 cm. Seda tuleb monteerimisel arvestada. Kui kast on keeratud (metalli puhul keevitatud), kontrollitakse seda. See asetatakse avasse ja asendit kontrollitakse vertikaalselt ja horisontaalselt. Kui raam on õigesti paigutatud, kinnitatakse see ankrutega (metalltihvtidega), mille pikkus on 30 cm. Neid võetakse kiirusega 1 tihvt 1 lineaarmeetri kohta.
Pärast seda paigaldatakse horisontaalsed juhikud, mis asuvad lae all.
Rullide paigaldamine
Kui raam on paigaldatud, võite alustada rattaklambrite kinnitamist. Värava klammerdumise vältimiseks kinnitatakse ülemised klambrid veidi sügavamale kui alumised. Seda on selgelt näha alloleval pildil. Rööbaste kinnitamiseks kasutatakse polte. Selles etapis on väga oluline taset täpselt mõõta.
Rööbaste servadesse paigaldatakse klambrid. Need hoiavad rulle, hoides tera avatud (suletud) asendis.
Aknaraamide ettevalmistamine
Väravalehena kasutatav kilp ise võib olla valmistatud erinevaid materjale. Kuid kuna see tagab garaažile usaldusväärse kaitse ja puutub kokku väliste kliimamõjudega, on parem valida vastupidavamad materjalid. Need võivad olla järgmised valikud.
- Raam puitplokkidest, väljast polsterdatud metalllehtedega;
- Kasutage tugevat metalllehte;
- Raam alates metallprofiilid kaetud metalliga.
Viimistlus (välimine) kiht võib olla ükskõik milline, isegi plastik. Külma eest kaitsmiseks võib kilbi katta isolatsioonikihiga.
Selleks, et gofreeritud toru värav iga kord täielikult ei avaneks, võite kilpi teha värava. Selle kaudu on võimalik siseneda (väljuda) kogu struktuuri kasutamata. Mõnel garaažiomanikul on tiivas ka aken. Vajadusel on seda lihtne paigaldada.
Kui kilp on valmis, paigaldatakse see juhikutele ja kontrollitakse mehhanismi funktsionaalsust.
Täiendavad üksused
Värava paigaldamine lõpetatakse lisaelementide paigaldamisega. Nende hulka kuuluvad käepidemed, lukud ja sulgurid värava kinnitamiseks.
Käepidemed on vajalikud värava avamise (sulgemise) mugavamaks muutmiseks. Kui need on olemas, pole vaja klammerduda aknatiiva serva külge. See on mugavam, kui käepidemed asuvad kilbi allosas. Ja nii väljast kui seest.
Kui värav on varustatud väravaga, saate selle sisse teha riivi. See võimaldab teil oma vara kaitsta. See tehnika võimaldab teil ust avada ainult seestpoolt. Sama lahendust saab kasutada ka siis, kui garaaž on maja külge kinnitatud ja neid ühendab uks.
Kui garaaž on eraldi ja värav puudub, on vaja varustada lukud. Kui spetsiaalseid pole võimalik osta, siis saab riputada tavalised. Seda tehakse lõuendile ja vertikaalse raami välisküljele kinnitatud õlgade abil.
Lõpetamisel on tõstemehhanismiga metallväravate tootmine välisviimistlus kujundused. Neid töödeldakse kaitsevarustus, värvida, kinnitada viimistlusmaterjalid.
Automatiseerimissüsteem
Garaaži ülaustele saab paigaldada automaatajami. See tõstab kogu struktuuri hindu. Kuid ka mugavuse tase tõuseb oluliselt. Väravat ei ole vaja käsitsi avada (sulgeda). Kõike saab teha kaugjuhtimispuldi abil. Samal ajal on oluline valida teie garaažiuksele sobiv ajam. Nende hinnad jäävad 300-800 euro vahemikku.
Draivi installimine ei tekita suuri probleeme. Juhendis on näidatud kontaktide lõikamine, mida tuleb järgida. Näidet on raske tuua, kuna igal tootjal on oma ühendusstandardid.
Automaatse avamissüsteemi ühendamisel ei erine omal käel valmistatud ja paigaldatud tõsteväravad tehase omadest. See võimaldab seda kaugjuhtimispuldi abil kaugjuhtida.
Järgides mõnda lihtsat sammu, saate endale garaažiuksed. Lisaks märkimisväärne kokkuhoid Raha, toob see kaasa ka palju muid eeliseid. See disain säästab ruumi. Väravat pole vaja vaba ruum garaaži ees nagu puhul kiikumise võimalus. Need võtavad lae all ruumi, mida muudes olukordades ei kasutata. Sõltumatu valik konstruktsiooni valmistamise materjalid võimaldavad teil teha kõike vastavalt teie vaadetele ja nõuetele. Seadme lisamine automaatne ajam suurendab mugavust värava kasutamisel.
Loomulikult on parem usaldada garaaži ehitamine professionaalidele, kuid kui autoomanikul on "käed õiges kohas", saab ta teatud tüüpi töid ise teha. Ehitatud rajatise maksumus on palju väiksem.
Garaaži ehitamise üks kulukamaid etappe on garaažiuste valmistamine. Vaatame seda protsessi üksikasjalikumalt.
Peal kaasaegne turg Garaažiuksi on mitut tüüpi. Vaatame nende igaühe omadusi.
- KIIRGVÄRAVAD – eelarve valik, nõuavad ruumi garaaži ees ja sissepääsuala puhastamist.
- LÜGVÄRAVAD - keskmine hind, lihtne mehhanism, eeldab laiu garaažiseinu.
- UP-UP VÄRAVAD – kõrge hind, lihtne kasutada, kuid nõuavad ruumi garaaži ees.
- TÕSTED SEKTSIOONIVÄRAVAD - kõrge hind, mugavus, usaldusväärne disain, vajavad garaažis mehhanismi jaoks vähe ruumi.
Loetletud variantide tiibväravad on disainilt lihtsamad ja just need otsustab autoomanik ise teha.
Värava suurus
Garaažiuste mõõtmed ei sõltu ainult garaaži suurusest, vaid ka omaniku sõiduki suurusest. Igal pool peab auto ja värava lengi vaheline kaugus olema vähemalt 30 cm.
Materjalid ja tööriistad
Töötamiseks vajate:
- Kanal (20 cm) või metallnurk (10x10 cm) - raami (kasti) tegemiseks.
- Metallprofiil (6x4 cm) või metallnurk (5x5 cm) - karkassi (väravalehed) ehitamiseks.
- Lehtraud (0,1-0,3 cm) - kanderaamile asetamiseks.
- Varikatused (hinged), tugevdustükid, kõhukinnisus.
- Keevitusmasin.
- Veski (nurklihvmasin).
- Mõõteriistad (tase, joonlaud, mõõdulint).
- Tavalised lukksepa tööriistad.
Kasti valmistamine
Garaaži tiibväravate kasti valmistamisel kasutatakse selle ehitamiseks kahte võimalust. Saate ehitada kasti ühe kasti struktuurina kandev raam ja seejärel paigaldage see struktuur avasse. Sel juhul võetakse kanal või nurk suurema tugevusega.
Teisel juhul paigaldatakse värava lengi nurgad väljastpoolt ava otsa ja sees garaaži ehituse ajal. Sel juhul saab kasutada vähem võimsaid nurki.
Vaatleme esimest võimalust:
- Veski abil lõikame osad tehtud mõõtude põhjal vajaliku pikkusega.
- Horisontaalsel tasapinnal asetatakse toorikud ristkülikusse. Täisnurkade täpseks fikseerimiseks kasutage taset või ristkülikut. Samuti võrreldakse diagonaalide identiteeti.
- Kasutage toorikutevaheliste ühenduste keevitamiseks keevitusmasinat ja suurema töökindluse tagamiseks saate need ajutiselt kinnitada sisemised nurgad džemprid, mis seejärel eemaldatakse.
Tugiraami valmistamine
Sarnaselt karbi valmistamise tehnoloogiale konstrueeritakse kate - raam, mille külge see seejärel keevitatakse plekkraud. Kaks identset lehte on valmistatud metallprofiilist (6x4 cm) või nurgast (5x5 cm), mis asetatakse valmistatud väravaraami sisse. Vasakpoolse raami ja parempoolse raami vahele jääb vähemalt 2 cm ning kasti ja raami vahele vähemalt 1 cm.
Raami katmine plekiga
- Lõika plekk vastavalt raami mõõtmetele, võttes arvesse, et parem tera peaks kattuma vasakuga 1-2 cm võrra.
- Asetage lehed raamile ja haarake need kinni punktkeevitus. Pärast paigaldamist, veendudes, et värava lehed on õigesti valmistatud, tehke lõplik keevitamine.
- Suurema tugevuse saavutamiseks keevitatakse väravalehtede keskele täiendav tugevdus profiilist või nurgast.
Akade paigaldamine varikatuste abil
Tootmise viimases etapis paigaldatakse garaažiustele varikatused järgmises järjestuses:
- Varikatused asetatakse kasti ülemisest ja alumisest otsast 20-25 cm kaugusele.
- Varikatuste ülemised osad keevitusmasin on keevitatud uste külge ja alumised osad on keevitatud lengi külge.
- Varikatuste konstruktsiooniga ühenduse tugevuse suurendamiseks keevitatakse varikatuste ülemisse ja alumisse ossa täiendavad 0,5-0,7 cm paksused metallist ribad.Metallibaga varikatuse osa keevitatakse hoolikalt ümber perimeetri, vastavalt kas värava lengi või lehe lengi külge.
Niisiis, garaažiuksed on tehtud. Kontrollime ventiilide tööd - need peaksid vabalt avanema ja sulguma. Pärast seda paigaldage värav garaažiavasse.
Garaaž on hoone, mis on antud Erilist tähelepanu, eriti sissemurdmiskindluse osas. Ja sellisel elemendil nagu värav peaks olema kahekordne tugevus ja töökindlus ning loomulikult atraktiivne välimus. Traditsiooniliselt on garaažiuksed kiige disain kahest uksest, riputatud raami külge. Nende ise valmistamine pole probleem, kui teil on oskused töötada lihtsate sanitaartehniliste tööriistade ja keevitusmasinaga. Seda arutame artiklis: tiibväravate võimaluste, tootmistehnoloogia ja paigaldusprotsessi nüansside kohta.
Garaažiuste tüübid
Lisaks sellele, et käändgaraažiuksed on traditsioonilised ja väga töökindlad, on neil ka muid eeliseid.
- Ehituse maksumus on odavam kui kõigil teistel mudelitel.
- Kiige modifikatsiooni saab isoleerida erinevate soojusisolatsioonimaterjalidega.
- Võimalik paigaldada piiratud ruumi.
- Need võivad sõltuvalt omaniku nõudmistest avaneda garaažist väljas või sees.
- Automaatseks avamiseks elektrimootori paigaldamise võimalus.
Ainus suur puudus on see, et konstruktsiooni uste avamiseks on vaja vaba ruumi. See on mõnikord problemaatiline talvel, kui lumi kuhjub garaaži ette. Seetõttu tuleb labidaga õõtsuda.
Tiibväravate puuduseks on see, et peate lumest puhastama nende ees olevast alast
Lisaks tiibväravatele paigaldatakse garaažidesse ka muud tüüpi.
Kokkupandav
See on sektsioonvärava tüüpi, mille elemendid paigaldatakse vertikaalselt ja ühendatakse üksteisega hingemeetodil. Välimised sektsioonid kinnitatakse sarnaselt kiigeosadele hingedega raami külge. Lisakinnitus – mööda ülemist või alumist juhikut. Sektsioonid on valmistatud erinevad materjalid, sagedamini alates alumiiniumisulamid või puit.
Disaini eelised:
- ebatavaline välimus,
- avamise ja sulgemise lihtsus,
- ei võta avatuna palju ruumi,
- sektsioone saab individuaalselt muuta, parandada,
- madal hind.
Miinused: kiire kulumine ja vähesed kaitsefunktsioonid.
Kokkupandavad väravad
Tõste-pööratav
Puhtalt konstruktsiooniliselt on tegemist tugeva kilbiga, mis katab kogu sissepääsuava. Avamiseks tõstetakse värav üles ja pööratakse 90° nii, et see oleks horisontaaltasapinnas üleval. Selleks kasutatakse hoobade süsteemi, käigukasti ja elektrimootorit.
Mudeli plussid:
- kõrge töökindlus,
- V avatud vorm väravad ei võta ruumi,
- isolatsioonivõimeline,
- automatiseeritav.
- nõutud kõrge täpsus installatsioonid,
- värav jääb avasse, vähendades selle kõrgust 20-30 cm,
- Neid ei soovitata intensiivselt kasutada.
Üles ja üle väravate
Tõste sektsioon
See on mitmest horisontaalsest sektsioonist koosnev struktuur, mis on omavahel ühendatud spetsiaalsete hingedega. Laes paikneva tõstemehhanismi abil tõstetakse värav mööda juhtprofiile ja asetatakse horisontaalselt piki lage. Sektsioonid on peamiselt valmistatud sandwich-paneelidest.
Mudeli plussid:
- mitmekülgsus avade suuruse osas,
- ruumi kokkuhoid avamisel,
- hea vastupidavus deformatsioonile ja mehaanilistele koormustele,
- täielik automatiseerimine,
- esinduslik välimus,
- kõrged soojus- ja heliisolatsiooni omadused,
- pikaajaline operatsioon.
- kõrge hind,
- vajalik on pidev hooldus: hingede ja juhikute määrimine, elektri- ja automaatikasüsteemide kontrollimine,
- madal sissemurdmiskindlus.
Üles-üles-sektsioonuksed
Rullitud
Need garaažiuksed said oma nime avanemisviisi järgi. Puhtkonstruktsiooniliselt on tegemist mitme ribaga (lamelliga), mis on kokku pandud üheks leheks, mis rullitakse rulli. Seetõttu sisaldab värav lisaks ukselehele kahte konstruktsiooni avas hoidvat juhikut, võlli, millele on keritud liistud, ja elektriajamit.
Eelised:
- kompaktsus,
- vastuvõetav hind,
- paigaldamise lihtsus,
- pikaajaline teenindus,
- esinduslik välimus,
- automatiseerimise võimalus.
- peaaegu null sissemurdmiskindlus,
- soojustamist pole võimalik teostada, kuna lamellide vahel on alati vahed,
- ei tööta hästi madalatel temperatuuridel.
Veerevad väravad
Tagasilöök
Selles konstruktsioonis on üks leht, mis toetub peal paiknevale juhtprofiilile ja toetub altpoolt vastu siini. Seade avatakse, rullides seda mööda seina küljele.
Eelised hõlmavad järgmist:
- funktsionaalsus ei sõltu lumehangest,
- ei võta avamisel ruumi,
- kõrge sissemurdmiskindlus,
- automatiseerimise võimalus.
- rullide kiire kulumine,
- Seina laius, mida mööda väravat liigutatakse, peab olema suurem kui lehe laius.
Lükandväravad
Tee-seda-ise käändgaraažiukse valmistamise tehnoloogia
Niisiis on garaaži tiibväravad kaks ust (tavaliselt võrdse laiusega), mis riputatakse hingede abil U-kujulisele raamile. Seega, kui ülesanne on seda tüüpi väravaid toota, lahendatakse mitu probleemi:
- tiibade valmistamine,
- karbi (raami) valmistamine,
- viimase paigaldamine,
- tiibade paigaldamine raamile.
Enne tiibväravate valmistamise alustamist peate otsustama nende mõõtmete üle.
Garaaži tiibuste suurused
Rangeid suuruse nõudeid pole. Peaasi, et auto saaks vabalt garaaži siseneda ilma väravat tabamata. Ja see võimaldab teha mis tahes ava, mille laius ja kõrgus on mõlemal küljel 30 cm suuremad kui auto mõõtmed.Kuid see on ebamugav, eriti algajatele autojuhtidele.
- kõrgus jaoks sõiduautod– 2,0-2,2 m, väikebussidel – 2,5 m;
- optimaalne laius on 2,5-3 m, maksimaalne – 5 m.
Pöördväravate standardsuurused
Väravate valmistamise ettevalmistamine
Vajalikud tööriistad:
- keevitusmasin ja elektroodid;
- veski lõike- ja lihvimiskettaga;
- mõõdulint, joonlaud ja marker (kriit);
- tase ja nurk.
Vajalikud materjalid. Välimine külg värav on leht terasleht 3-4 mm paksune või vähemalt 1,2 mm paksune lainepapp. Kui projekteerimisel kasutatakse esimest materjali, siis kogu ühendamisprotsess toimub elektrikeevitusega. Kui viimane, siis saab lainepapi kinnitada raami külge metallkruvidega.
Materjalina raami kokkupanekul saab kasutada kas 63x63 mm nurka või 40x40 mm profiiltoru paksusega 2-3 mm. Teine võimalus on odavam ja lihtsam kasutada.
Profiiltorust garaaži tiibväravate joonis
Ja viimane element on hinged, mis on valmistatud terasvardast, mille läbimõõt on vähemalt 25 mm. Hingeid peab olema vähemalt neli, iga aknatiiva jaoks kaks.
Nüüd, mis puudutab U-kujulist kasti. See koosneb kahest nagist ja risttalast. Esimesi saab teha 63x63 nurgast või torust ümmargune lõik läbimõõduga 80-100 mm või profiiltoru ristlõikega vähemalt 80x60 mm. Ristlatt on valmistatud samadest materjalidest. Kui ehitus on plaanis kahekorruseline garaaž, siis on parem kasutada kanalit nr 12 risttalana.
Värava koostejoonis
Aknaraamide valmistamine
Esimeses etapis lõigatakse raamide kokkupanekuks ettevalmistatud materjalist kaheksa tükki. Neli neist peaks olema võrdne värava kõrgusega miinus 1-2 cm, neli lehtede laiusega, see tähendab pool väravakonstruktsiooni laiusest miinus 2-3 cm. Näiteks kui värava kogulaius värav on 3 m, siis on vaja lõigata neli elementi korraga 1 48 m.
Raami joondamine plokkidel horisontaaltasandil
Oluline punkt on see, et raamid tuleb kokku panna horisontaaltasapinnal. See ei pea olema tasane ala, sobib igat tüüpi alus, mille ülemised otsad on joondatud samal horisontaaltasapinnal. Selleks võite kasutada telliseid või plokke. Need on paigaldatud ristküliku nurkadesse, mille pikkus võrdub lehe kõrgusega, laius võrdub värava sektsiooni laiusega. Neile asetatakse sobivalt lõigatud osad ja seejärel kontrollitakse taset, et näha, kas need asuvad horisontaalselt. Kõrvalekalded tasandatakse, asetades nende alla õhukestest plankudest, kividest või plekist plokid.
Paigaldatud sektsioonid kinnitatakse üksteise külge punktkeevitusega, külgnevate elementide täpse joondamisega 90° nurga all. Selleks kasutatakse ehitusnurka. See oluline punkt, määratledes täpsed mõõtmed tulevane väravakonstruktsioon, mis mahub täpselt raami sisse ilma moonutuste ja suurte vahedeta.
Jäikuste skeem
Moodustatud on kaks raami, nüüd on vaja konstruktsiooni jäikust tõsta lisaelementide paigaldamisega: horisontaalne või vertikaalne Kui värav on suur, siis kasutatakse mõlemat. Mõnikord on neid täiendatud kaldu elementidega. Materjalina kasutatakse nurka või väiksemat profiiltoru. Näiteks kui raamid pandi kokku 40x40 mm torust, siis saab tugevdamiseks kasutada 40x20 mm. Täiendavad elemendid on üksteise suhtes ühtlaselt jaotatud.
Pärast raamide kokkupanemist on vaja keevitada mõlema külje liitekohad ja lihvida katlakivi ja metalliplekkide eemaldamiseks.
Määratakse kindlaks raami struktuuri jäikus lisaelemendid, paigaldatud vertikaalselt ja horisontaalselt
Raami ja teraslehe ühendus
Iga aknatiiva jaoks tuleb raualehest lõigata ristkülikukujuline osa. Nende suurusele kehtivad teatud nõuded:
- segmentide pikkus peaks olema 3-4 cm suurem kui värava ava kõrgus;
- Üks ristkülik peaks olema raami laiusest 2 cm väiksem ja teine sama suurusega suurem.
Näiteks kui uste laius on 1,5 m, kõrgus 2,5 m, siis on üks leht 1,52x2,54 mm, teine 1,48x2,54 mm.
Nüüd, kõrguselt, asetatakse raamidele kaks lehte, nii et nende servad ulatuvad väljapoole raami struktuur 2 cm mõlemal küljel. Lehtede väljaulatuvad osad sulgevad tiibade ja raami vahelise pilu. Mis puudutab laiust, siis hingeküljel asetatakse lehed sellega tasa profiiltoru. Ühes aknatiivas ulatub leht vastasküljest 2 cm välja, teises, vastupidi, selle serv ei ulatu raami servani. Seda tehakse nii, et kui värav on suletud, sulgeb väljaulatuv leht lehtede vahe.
Tähelepanu! Lehed keevitatakse raami külge otspidiselt servast keskele. Pärast seda keevitatakse väikeste osadena 3-4 cm sammuga 10-15 cm.
Leht kinnitatakse raami külge lühikeste õmbluste abil
Tiibvärava raami kokkupanek
Karbi mõõtmed määratakse ava mõõtmete järgi. Samal ajal pikkusele tugipostid lisatakse pool meetrit, millega süvistatakse konstruktsioon ettevalmistatud süvenditesse, millele järgneb betoneerimine.
Kast on kokku pandud sama tehnoloogiaga nagu aknaraamid, paigaldusega tellistele või plokkidele. Karbi suurused vastavalt sisemine kontuur laius on veidi suurem kui tiibade kogulaius. Erinevus on 2-3 cm Kõrguses võib erinevus olla märkimisväärne - kuni 5-6 cm Kuigi optimaalne on 3-4 cm.
Kast tiibväravatele
Hingede paigaldamine
Selleks asetatakse aknatiivad täpselt tasapinnalise asukohaga U-kujulisele raamile, moodustades kõigi elementide vahele tühimikud. Kokkupandud hinged asetatakse soovitud kohta ja keevitatakse: nende alumised osad raamipostide külge, ülemised osad tiibade raami külge.
Kinnitusdetailide tugevdamiseks saate hingedele lisaks keevitada metallribasid või tugevdust.
Korrektne ja kvaliteetne silmuskeevitus
Tiibväravate paigaldus
Ideaalis tuleks väravaraam paigaldada garaaži ehitamise ajal, kui pooled seinad on juba tellistest või plokkidest üles tõstetud. Kuid sellest hoolimata toimub paigaldamine sama tehnoloogia abil.
- Riiulite jaoks kaevatakse augud sügavusega 0,5 m.
- Riiulite alumiste servade külge keevitatakse üks või kaks tugevdusest või 10-20 cm pikkusest nurgast risttala, mille eesmärk on olla betoonis hoideelemendid.
Stendi ettevalmistamine enne kaevu betoneerimist
- Toed on alt keevitatud metallplaadid sendi kujul maas puhkama.
- Nakkude poolemeetrised otsad on töödeldud hüdroisolatsiooni koostis, näiteks kuuma bituumeniga või kaetud katusevildiga.
- Kast paigaldatakse süvenditesse täpse joondusega avasse, mille jaoks kasutatakse hoone tasapinda.
- Nakid on keevitatud sisseehitatud osade külge, mis paigaldatakse seina paigaldamise käigus. Hüpoteekidena kasutatakse sageli armatuuri läbimõõduga 12-16 mm ja pikkusega 50 cm.Paigaldamise samm on iga 6-8 rida.
- Betooni segatakse tsemendi-liiva-killustiku vahekorras 1:2:2, kui tsemendi klass on M400.
- Betooni valamine tamperiga süvenditesse. Seda tehakse mitte ainult tihendamiseks betoonmört, aga ka selleks, et sõtkumise käigus sinna sattunud õhk välja pigistada. Õhupoorid vähendavad betooni tugevust.
- Saate aknatiivad raami külge riputada pärast betooni tardumist ja kuivamist.
Kuidas teha väravaga väravat?
Uksega tiibväravate kokkupanemise protsess on täpselt sama. Lihtsalt neli elementi sisestatakse ühte lehte, et moodustada ukseava. Vertikaalsed paigaldatakse täiskõrgusele, horisontaalsed nende vahele risttalade kujul. Ukseava konstruktsioon monteeritakse aknaraami valmistamise etapis.
Uste asukoht standardmõõtudega väravates
Uks ise on valmistatud täpselt samamoodi nagu värava sektsioonid koos lengi kokkupaneku ja paigaldusega metall-leht. Lehe enda tootmisprotsessi keerukus, millesse uks paigaldatakse, seisneb selles, et ukseava jääb metalllehega katmata ja ülejäänud tasapinnad tuleb sellega sulgeda. Kõik need ei ole üksteisega võrdsed, seega tuleb iga sektsioon täpselt mõõta, mõõtmed lehele üle kanda ja välja lõigata. Pärast seda kantakse iga lõigatud tükk ümber perimeetri punktkeevitusega raamile. Sel juhul tuleb paigaldatud lehtede osad ühendada täiendavate profiilidega, mis loovad raami konstruktsiooni jäikuse.
Väravaga käändgaraažiukse joonis
Värava suurus valitakse, võttes arvesse selle mugavat läbipääsu, samuti väravalehe mõõtmeid. Näiteks kui lehe laius on 1,5 m, siis ei tohiks värava laius ületada 1 m. Kõrguse osas on värava kõrgus ja ukse enda asukoht värava lengi alumiste elementide suhtes. samuti arvesse võetud. Kus maksimaalne kõrgus asukoht - 40 cm.Ukse enda kõrgus jääb 1,8-2,1 m piiresse.
Garaažiukse keevitatud jalgvärav
Võimalused valmis tiibväravate jaoks
Video - kuidas oma kätega garaažiuks teha
Järeldus
Vaatamata monteerimisprotsessi näilisele lihtsusele tuleb märkida, et käändgaraažiuste valmistamine nõuab tootjalt tähelepanu ning oskust kõiki mõõtmisi ja arvutusi täpselt läbi viia. Samas ei tohi lahti lasta mõõteriistad. Väikese kuju või suuruse kõrvalekalle võib põhjustada selle, et uksed lihtsalt ei mahu raami sisse. Peate tegema kohandusi, mis mõjutavad elementide ühtlust.
Üksikasjalik teave selle kohta
