Kaasaskantav õhukompressor, madal müratase, tarbib suhteliselt vähe elektrit – see on ilmselt iga eramaja, suvila, garaaži või väikeettevõtte omaniku unistus. No täiesti võimalik on ka ise teha mobiilne suruõhupaigaldis, näiteks võtta osa vanast seadmest majapidamiskülmik. Igal külmutusseadmel on sisseehitatud kompressor. Kui eemaldate selle osa ja lisate tarvikuid, saate külmiku kompressorist õhukompressori.
Enne idee elluviimise otsustamist on soovitatav täpselt otsustada: kas see idee on tõesti ettevõtmist väärt? Vaatame mõnda olulisi aspekte teemasse, et aidata tulevastel disaineritel teha õige otsus:
- ei ole ette nähtud kasutamiseks õhuga.
- Kodumajapidamiste külmikute kompressori jõudlus on madal.
- Külmutuskompressorite mehhanismi määrimiseks on vaja spetsiaalset õli.
Sellest tulenevad vastavad järeldused. Õhuga töötades ei saa seade ilma hea jahutuseta pikka aega töötada.
Kui külmutuskompressor töötab freooniga, jahutatakse korpust külmutusagensi muude temperatuuriparameetrite tõttu.
Õhusegu kokkusurumine jahutuskompressori abil toimub täiesti erinevatel temperatuuritingimustel, mis toob kaasa töötemperatuuri tõusu suurusjärgu võrra. Lõppkokkuvõttes põleb kompressor ilma hea jahutuseta lihtsalt läbi.
Tehnoloogiliste töötingimuste rikkumise tagajärjel põlenud külmiku kompressor. Sama saatus ootab ka seadet, mida projektis kasutama peaks, kui te seda ei kasuta erilised vahendid kaitse Koduste külmutusseadmete madal jõudlus on veel üks tegur, mis piirab selliste seadmete kasutamist suruõhu tootmiseks.
Näiteks 5-liitrise vastuvõtja pumpamiseks rõhuni 5–7 atm kulub külmutusseadme tööks vähemalt 15–20 minutit.
Vahepeal ei piisa sellest õhuhulgast isegi autorehvi täispuhumiseks või ühe seina pritsimiseks ühe istumisega. väike tuba garaaž.
Külmikusüsteemi kehv jõudlus on selliste seadmete puhul tavaline. Kuid õhu kokkusurumissüsteemi jaoks, eriti suure voolukiirusega, on vaja suure jõudlusega süsteemi Lõpuks on veel üks oluline tegur kompressoriõli. Külmutuskompressorite mehhanismi määrimiseks kasutatakse spetsiaalset freoonõli, mille omadused muutuvad kokkupuutel õhuga järsult.
Kui te ei vaheta õli teist tüüpi määrdeaine vastu, mis on struktuurilt õhusõbralik, siis teatud aja pärast "sulgub" kompressori mehhanism osade kiire kulumise tõttu.
DIY disain
Seega, kui hoolimata kõigist märgitud nüanssidest otsustatakse külmkapist kokku panna, saate otse tegutseda.
Ligikaudu selline kujundus peaks tulenema väljamõeldud idee elluviimisest. Välimuselt pole kaebusi. Seade näeb välja enam kui veatu ja üsna muljetavaldav Esimene samm on kõik kokku koguda vajalikud üksikasjad projekti varustus:
- Õhu vastuvõtja.
- Õli eraldaja.
- Diferentsiaalrõhu lüliti.
- Vasest toru.
- Sisselaskeõhu filter.
- Sulgemis- ja juhtventiilid.
Õhuvastuvõtjaks sobib optimaalselt KAMAZ sõiduki suruõhuballoon. Viieliitrine mahutavus sobib kodukeskkonda mõõtmed ja vastab surveanumatele esitatavatele nõuetele.
Kõige parem on külmikust valmistatud kodukompressor varustada ühe silindriga, mida kasutatakse KAMAZi veoautodel. Need laevad vastavad Rostechnadzori standarditele 
Õliseparaatori konstruktsioonivõimalus, mida soovitatakse kasutada paigalduse osana. Süsteemi usaldusväärseks tööks on vajalik õli ja õhu kvaliteetne eraldamine. Tööstuslikes külmutusseadmetes kasutatavate seadmete hulgast kasutatakse diferentsiaalrõhu lülitit (näiteks RT-seeriast).
Kodumajapidamises kasutatava külmiku kondensaatori konstruktsioonis on vasktoru saadaval piisavas koguses. Selle läbimõõt ühtib külmiku kompressori väljalasketoruga.
Kompressori sisselaskeava õhufiltri saab hõlpsasti valmistada mis tahes sobivast plastmahutist, asetades selle sisse tavalise vahtkäsna. Sulgemis- ja juhtventiilid - ventiilid, tagasilöögiklapp, manomeetrid - saab osta poest.
Õhuseadme kokkupanek
Õhu vastuvõtja (näiteks õhupaak KAMAZ sõidukilt) on paigaldatud šassiile, mis on valmistatud metallist nurk. Lisaks on liikumise hõlbustamiseks soovitatav paigaldada šassiile paar ratast, tugijalg ja käepide.
Silindri ülemise ala kohale on kinnitatud platvorm külmiku kompressori paigaldamiseks ja kinnitusklamber diferentsiaalrelee survet. Vastuvõtja küljele kinnitatakse klambri ja väljalaskeava kaudu õliseparaator.
DIY õliseparaator. Kinnitamiseks kasutatakse separaatori vasakul küljel ühte klambriga klambrit ja parempoolne osa kinnitatakse vastuvõtja sisselasketoru liitmiku külge Külmkapi kompressori sisselasketorule tuleb paigaldada õhufilter. Õhufilter on vajalik selleks, et vähendada õhus leiduvate võõrosakeste sisenemist süsteemi.
Õhufiltri saab hõlpsasti valmistada mis tahes plastmahutist, kinnitades selle läbi nurga keermestatud ülemineku sisselasketoru külge.
Õhufilter seadme sisselasketorus. Seda on lihtne oma kätega sobivast valmistada plastmahutid. Filtri korpuse sees on vahtkäsn Kompressori väljalasketoru ühendatakse läbi kompenseeriva vasktoru-soojusvaheti separaatori (õliseparaatori) sisselaskeliitmikuga. Separaatori väljalasketoru ühendatakse vastuvõtjaga läbi nurgaadapteri.
Vastuvõtja väljalaskeava juurde on paigaldatud tee ja (suruõhu väljalaskeava). Tee-kraanide kaudu edastatakse täiendavalt vastuvõtja väljundit vasktorud diferentsiaalrelee ja manomeetriga. Sinna on paigaldatud ka kaitseklapp.
Elektriline osa ja tööpõhimõte
Elektriskeem jääb tegelikult puutumata, kui väikesed muudatused välja arvata. See tähendab, et külmkapi kompressor sai toite vooluvõrgust vahelduvvoolu läbi käivitusrelee, seega jäetakse see valik muutmata.
Teine küsimus on see, et skeemi saab veidi moderniseerida. Näiteks täiendage seda kokkupandud paigalduse korpusele paigaldatud lülitiga. Siiski on see valik mugavam kui perioodiline pistiku ühendamine ja eemaldamine pistikupesast iga kord, kui seadet kasutate.
See disain ei paku eraldi toitelülitit. Kompressor ühendatakse võrku pistikuga kahejuhtmelise juhtmega läbi rõhulüliti kontaktrühma Samuti tuleb kompressori pinge toiteahel konfigureerida, võttes arvesse diferentsiaalrõhu lüliti kontaktrühma kaasamist.
Selle konfiguratsiooni tõttu lülitub seade välja kohe pärast seatud õhurõhu piirini jõudmist. See on kõik. Külmkapi õhukompressori võib lugeda tehtuks.
Mõned märkused projekti kohta
Koduse suruõhuseadme vastuvõtja tulekustuti tuleb valida kolmekordset rõhuvaru arvestades. OT-pulbri kanister pole parim valik Tulekustuti silindreid kasutatakse sageli omatehtud projektide vastuvõtjana. Samal ajal on pulbertulekustutite konteinerites maksimaalse lubatud töörõhu madal piir (8-12 atm).
Lisaks peavad asjaomased asutused teatud aja möödudes selliseid laevu kohustuslikult kontrollima. Kui võtate siiski vastuvõtja alla tulekustuti, võib süsihappegaasisüsteemide anumaid pidada vastuvõetavaks võimaluseks.
Lõpuks kõige rohkem oluline punkt. Sellised konstruktsioonid tuleks tegelikult Rostechnadzoris registreerida, kuna koost sisaldab anumat, mis töötab rõhul üle 0,07 MPa ( töörõhk paigaldus 10 atm).
Registreerimata omatehtud õhukompressorite omanikke võidakse vastutusele võtta (haldus- ja isegi kriminaalkorras), niipea kui seadme töötamise ajal juhtub midagi erakordset, mis ohustab inimeste elu ja tervist.
Seega peaksite tuhat korda mõtlema, enne kui proovite oma kätega külmkapi kompressorist õhukompressorit kokku panna.
Harjutage suruõhupaigaldise kokkupanekut
Sildid:
Kompressor on universaalne seade, mis on leidnud üsna laialdast rakendust nii suurtootmises kui ka väikestes töökodades. Samuti paigaldatakse see erinevatele autodele ja erivarustusele. Seetõttu pakub Zilovi kompressori loomise küsimus suurt huvi paljudele käsitöölistele, kes soovivad selle seadme ostmisel raha säästa.
Kodukasutus
Alustuseks tuleb öelda, et sellised tooted ei ole eriti tootlikud ja nende tootmine võib nõuda suuri kulutusi. Siiski on palju rakendusvõimalusi, mis panevad otsima materjali, kuidas Zilovi kompressorist oma kätega kompressorit valmistada.
- Esiteks sobib selline seade suurepäraselt autorehvide pumpamiseks.
- Samuti saab sellist seadet kasutada mõne väikese võimsusega pneumaatiliste tööriistadega töötamiseks.
- Kõige sagedamini kasutatakse neid tooteid töökodades pindadele värvi kandmiseks. Fakt on see, et mahulise vastuvõtja olemasolul võivad need töötada üsna pikka aega ja luua selleks vajaliku rõhu.
- Mõned spetsialistid kasutavad selliseid üksusi sepatööstuses ja muudes tööstusharudes. Peaasi, et spetsifikatsioonid vastas määratud parameetritele.
Auto kompressor
Algajad käsitöölised küsivad sageli küsimust, miks tasub seda osa osta, et oma kätega kompressorit luua. nad peavad autot vananenuks ja sellele paigaldatud agregaate kulunuks. Siiski väärib kohe märkimist, et meie riigis on seda konkreetset osa kõige lihtsam leida ja selle maksumus sõltub otseselt seisukorrast. Samal ajal võimaldab selle seadme valmistamise lihtsus teha elementaarseid remonditöid ja lihtsustab oluliselt hooldust.
Samuti on Zilovi kompressorist oma kätega kompressori valmistamine palju lihtsam kui teiste sarnaste toodete kasutamine. Põhiülesannete täitmiseks ei pea seda praktiliselt isegi ümber tegema. Kui aga on vaja pikaajalist kasutamist või suuri koormusi, tuleb teha mõningaid muudatusi.
Vajalik varustus
Kompressori loomiseks oma kätega Zilovi kompressorist peate lahendama pöördemomendi edastamise küsimuse seadmele endale. Teil on vaja ka teatud võimsusega ja kindla pöörete arvuga mootorit. Seetõttu on vaja teha mõned ostud.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata vastuvõtjale. See valitakse vastavalt tootele määratud ülesannetele. Samal ajal paigaldatakse sellele manomeeter ja kaitseklapp, mis vastutavad vajaliku rõhu eest.
Pöördemomendi ülekanne
Zilovi kompressorist oma kätega kompressori valmistamisel peate tegema väga olulise otsuse selle kohta, kuidas võimsus mootorist seadmesse endasse üle kantakse. Samal ajal eelistavad mõned meistrid otse ühendust luua, uskudes, et nii ei kaota nad pöörete arvu ja võimsust. Siiski tasub meeles pidada, et selliste ühenduste rakendamise meetodite jaoks peab teil olema üsna võimas mootor. Seetõttu kasutavad nad enamasti
Oma kätega kompressorit tehes püütakse tavaliselt Zilovi kompressorit käigukasti kaudu mootoriga ühendada. Nii saab päris korraliku jõu esmasel käivitamisel või kui vastuvõtjas on rõhk. Hea käigukasti hind on aga üsna kõrge ja varianti c võib pidada kõige optimaalsemaks.
Mootor
Kui me selle oma kätega kokku paneme, on väga oluline valida õige toiteallikas, mis oleks võimalikult lähedane seadme tööparameetritele. IN sel juhul Tavaliselt vaatavad nad pöörlemiskiirust. See peab olema vähemalt 2000 pööret minutis, kuna just see parameeter võimaldab teil luua maksimaalne rõhk ja võimaldab struktuuril töötada õrnalt.
Võimsuse valikule lähenetakse eraldi. Fakt on see, et maksumus sõltub sellest parameetrist sageli otseselt. On üldtunnustatud, et selliste kompressorite jaoks piisab 1 kW võimsusest. See on aga õigustatud, kui seadet plaanitakse kasutada lühiajaliselt ja ilma raskete koormusteta. Seetõttu kasutatakse kõige sagedamini võimsamaid tooteid.
Vastuvõtja
Tavaliselt püüavad nad ZIL 130-st teha tüüpilise rauapõhise kompressori kompaktseks ja mobiilseks. Seetõttu pole suurte ja mahukate vastuvõtjate kasutamine lihtsalt mõttekas. Samuti ei tohiks te neid seadme elemente eraldi osta, kuna saate need alati ise luua. Selleks saate kasutada peaaegu kõiki metallmahuteid. Sel juhul on kõige parem kasutada gaasiballoonid või vanu tulekustuteid.
Tuleb kohe märkida, et vastuvõtjat on vaja täiendavalt täpsustada. Peate sellele paigaldama manomeetri ja rõhuregulaatori. Tavaliselt ostetakse eraldi agregaat koos käigukastiga, mis paigaldatakse konteineri sissepääsu juurde. Samuti on väga oluline paigaldada vasturõhuklapp. See on kohandatud tulevase toote optimaalsele töörežiimile teatud marginaaliga 10-15%.
Kompressori modifitseerimine
Isegi kui kavatsete ZIL-kompressorist teha tavalise garaažikompressori, tuleb seadet ennast veidi muuta.
- Esiteks tasub luua jahutus. Fakt on see, et sellised seadmed kuumenevad nende töötamise ajal tugevalt üle ja selle tulemusena väheneb mitte ainult tootlikkus, vaid ka kasutusiga. Seetõttu tuleks ühendusvardad puurida ja alumisse kaanesse paigaldada kaldus toru.
- Õlitaseme kontrollimiseks on vaja karteri väljalaskeavasse paigaldada läbipaistev filter. Samuti on mõttekas paigaldada niiskuseraldaja, mille saab ise väikesest tulekustutist valmistada.
- Eraldi paigaldatakse ka õlipaak. Vahetult väärib märkimist, et seda kasutatakse paisupaagina ja see aitab normaliseerida rõhku süsteemis.
Tänapäeval on lihtsalt tohutult palju erinevaid täiustusi, mille eesmärk on suurendada tootlikkust ja kasutusiga. Kõik need on tavaliselt seotud pöördemomendi ülekandega. Lõplik valik sõltub aga alati otseselt lõpptoote otstarbest.
Kokkupanek
Esiteks peaksite oma kätega tegema raami, millele kompressor paigaldatakse. ZIL 130-l on selle seadme jaoks teatud istmed, mis tuleb raamile üle kanda. Nii ei pea te kompressorisse lisaauke tegema ja saate kasutada täiendavat amortisatsioonisüsteemi.
Järgmisena paigaldatakse mootor raamile. Sel juhul toimub fikseerimine jäigas asendis, pöördemomendi edastamiseks vajalikul kaugusel. Vastuvõtja ja muud voolikute kaudu ühendatavad elemendid saab paigutada eraldi. Mõnikord on neid lihtsam töökohas ühendada, et mitte raami ennast koormata.
- Kui kompressor on valmistatud Zilovskyst, tuleb tööriistad valida väga hoolikalt. Teil peab olema puur, keevitusmasin, võtmekomplekt ja palju muud. Samuti võib ette tulla olukordi, kui mõnda tüüpi töid on lihtsam teha tehases või spetsiaalsete masinate abil.
- Amortisaatorite loomiseks kõigi üksuste raami või tugiraami külge kinnitamisel on kõige parem kasutada kummist tihendeid või sisestusi. Küll aga tasub meeles pidada, et intensiivsel kasutamisel kuluvad need kiiresti ja alati peaks varuks olema.
- Kompressori ostmisel peate olema väga ettevaatlik, sest välimus toote kirjeldus ei näita selle sisemiste komponentide ja koostude seisukorda. Kohapeal ei ole lihtsalt võimalik toodet kontrollida, mis tähendab, et selline ost tuleks sooritada vaid usaldusväärsetelt müüjatelt.
- Kui kompressori ülekuumenemise probleem ei lahene, tuleb seda kasutada õrnal režiimil. Nii kestab see palju kauem, kuigi see võib töö ajal ebamugavusi tekitada. Seetõttu valitakse seade konkreetsete vajaduste jaoks.
- Tootele saate paigaldada spetsiaalsete kontaktidega manomeetri, mis on ühendatud elektrimootori käivitusahelaga. See automatiseerib seadme töö ja vähendab ka kiire ülekuumenemise tõenäosust.
- Kompressori elektriahelaga ühendamise elektriahel sõltub otseselt valitud mootori tüübist. Samal ajal ei tohiks te primaarmähise käivitamiseks välja mõelda lahendusi, et mitte kaotada voolu. See mõjutab toote tööd, kui vastuvõtjas on jääkrõhk, isegi tagasilöögiklapi ja üsna võimsa mootoriga.
Järeldus
Oma kätega Zilovsky kompressori kokkupanemisel peaksite seda meeles pidama see töö See nõuab esinejalt oskust käsitseda erinevaid tööriistu ja järgida igasuguste osade töötlemise tehnikat. Samuti tasub meeles pidada, et teatud ühikute ostmine toob kaasa kulusid, mis tähendab, et enne töö alustamist tuleks hoolikalt hinnata kõiki kulusid ja võrrelda neid oma võimalustega. Fakt on see, et intensiivsel kasutamisel peab selline kompressor vastu vaid paar aastat.
Garaažis on võimalik teostada kvaliteetne auto värvimine. Selleks peate korraldama mugava pihustuskabiin ja olema varustatud ka vajalike tööriistadega. Paljud autoomanikud ei saa endale lubada kallite seadmete ostmist, mistõttu peavad nad auto värvimiseks oma kätega kompressori valmistama. See operatsioon on oluliselt odavam.
Selle seadme nõuetekohaseks valmistamiseks peate tutvuma teoreetilise osaga. Tänu sellele ettevalmistusele on järgnevate tööde käigus võimalik vältida tera, shagreeni või värviga segatud tolmuosakeste tekkimist värvitavale pinnale.
Peaaegu iga tehases valmistatud või kodus valmistatud kompressori töö põhineb samal põhimõttel. Suletud õõnsuses moodustub kõrgendatud rõhk, mis on kõrgem atmosfäärirõhust ning seejärel kasutatakse seda sihipäraselt ja doseeritult.
Süstimiseks, mehaaniliseks või käsitsi meetod. Teisel juhul säästate elektrit, aga ka sõltumatust elektrivarustuspunktide olemasolust tööpiirkonna lähedal. Töösilindri automaatse õhuvarustuse korral on vaja jälgida õhukompressori õli olemasolu.
Enne auto värvimiseks oma kompressori valmistamist valmistame tööriistad ette. On olemas meetod, mille puhul tööelemendiks on autokaamera. Selleks valime loendist komponendid:
- töökamber autost või veoautost;
- sisseehitatud manomeetriga pump rõhu süstimiseks;
- lisanippel kaamera jaoks;
- kõva awl;
- remondikomplekt kaamera tihendamiseks.
Esmalt kontrollime valitud kambri tihedust. Selleks pumbatakse see üles ja lastakse vette. Kui lekkeid avastatakse, saame neist kindlasti lahti.
Meil on plaanis vaba ruum punkt, kuhu teine nippel peaks olema paigaldatud. Sellesse kohta teeme täpiga augu. Liitmik tuleb liimida remondikomplekti abil. Selle kaudu tagatakse ühtlane õhuvarustus.
Töörõhu hoidmiseks nõutaval tasemel on vajalik kambrisse sisseehitatud esialgne nippel. Installatsiooni jõudluse määrab lõpptulemus. Kui värv on ühtlaselt jaotunud, näitab see õiget kokkupanekut ja piisavat survet anumas. Korja üles nõutav parameeter Abiks on pumba sisse ehitatud manomeeter.
Kui sellist omatehtud kompressorit kasutatakse auto värvimiseks, peate püüdma vältida niiskuse ja väikese prahi sattumist õõnsusse. See tagab värvitava pinna maksimaalse puhtuse. Samuti on soovitatav vältida kondensaadi tekkimist kambrisse.
Täiustatud kompressor
Seadme õige kokkupanemise ja korrapärase hoolduse korral võib isetehtud kompressor kesta palju kauem kui tehasekompressor. Kõige selle juures on selle remondiosade hulk piiramatu ning seda saab ka perioodiliselt täiustada ja viimistleda.
Progressiivsema mudeli aluseks on vana külmiku elemendid:
- kompressori vastuvõtja;
- manomeeter 10 atm;
- relee, mis juhib rõhku kompressori sees;
- torukeermega adapterid;
- bensiini puhastusfilter;
- niiskuse ja õli eest kaitstud filtriga käigukast;
- torustiku rist ¾-tollise keermega;
- elektrimootor kompressori käitamiseks;
- hüdrovooliku klambrid;
- poolsünteetiline õli;
- õlikindel voolik;
- vasktorud;
- meditsiiniline süstal;
- puidust plaat;
- rooste eemaldaja;
- toitesüsteemi filter;
- riistvara elemendid;
- mööblirattad;
- hermeetik, tihenduslint;
- väike viil või metallisaag;
- elektrilüliti (220 V).
Varasemate külmikute mudelite eeliseks on käivitusrelee olemasolu. Positiivne on ka üsna võimas surve, mida kompressor arendab. Roostemuunduri abil puhastame valmistatava sõlme probleemsed kohad kerel ja tööelementidel.
Soovitatav on kompressorit veidi hooldada, asendades selle õli poolsünteetilisega. Kaasaegsed õlid sisaldavad piisavas koguses lisandeid, et tagada kompressori pikaajaline töö. Selle konstruktsioonis on kolm toru, millest üks on hermeetiliselt suletud. Ülejäänud kahel on õhuringlus. Voolu suuna määramiseks peate seadme ühendama toiteallikaga.
Suletud toru varjab õli täielikult. Olles näpitsaga ära hammustanud või viiliga selle otsa ära saaginud, et laastud õõnsusse ei satuks, tühjendage vedelik ettevaatlikult ettevalmistatud anumasse. Selle järgi teeme kindlaks nõutav summa asendusõlid. Seda tuleb infundeerida süstlaga samas mahus, mis eemaldati läbi tuubi.
Pärast lisamist sulgege auk kruvi või isekeermestava kruviga, mis on keermega ümbritsetud tihenduslindiga. Nüüd algab kogu konstruktsiooni paigaldamine puidust alus või ehitusprofiilist keevitatud karkass. Külmikute kompressorid on ruumis oma asukoha suhtes üsna tundlikud. Selle tuvastamiseks on kehal spetsiaalne nool. Sellest sõltub kogu seadme õige töö.
Õhumahutiks sobib tavaline vaht- või pulbertulekustuti. Soovitav on valida nii, et õõnsus oleks vähemalt 10...12 liitrit. Tavaliselt testitakse neid kuni 15...20 MPa survele. Süvendi vabastamiseks keerake lahti adapter koos lukustus- ja käivitusseadmega.
Kui pinnal tuvastatakse korrosioonialasid, tuleb need kõrvaldada., takistades rooste levikut, mis võib põhjustada perforatsioonikahjustusi. Sellised nähtused on vastuvõetamatud, kuna need aitavad kaasa mahuti rõhu vähendamisele.
Võite valada roostemuunduri õõnsusse ja seda korralikult loksutada, seejärel valada välja ja kuivatada. Kinnitame torustiku risti väljapoole.
Konstruktsiooni üldine paigaldamine
Enamik mugav variant seal on kõigi osade paigutus puidust alus. Paigaldamiseks puuritakse augud ja elemendid kinnitatakse poltide ja mutritega. Võite kasutada ka vineerilehte, millele kõik on isekeermestavate kruvidega hõlpsasti kinnitatud. Suurema liikuvuse tagamiseks on põhjaplaadile või raamile paigaldatud 360 liikuvad rattad.
Jämedad bensiinifiltrid aitavad tagada piisava kaitse peene mustuse või niiskuse sissetungimise eest. Tavaliselt paigaldatakse need õhu sisselaskeküljele. Sellele küljele asetatakse sisselasketoru, mida saab hoida isegi ilma klambriteta, kuna seda pole kõrgsurve.
Samuti peate väljalaskeküljele paigaldama kaitsefiltri, mis kaitseb õhuvoolu niiskuse ja kompressorist tuleva õliosakeste eest. Sellise blokeerijana kasutatakse kütusefiltreid. Ilma klambriteta selline seade ei seisa.
Paigaldame väljundristi reguleerimisrelee, samuti rõhu reguleerimiseks manomeetri. Ühendame vaba pistiku käigukastiga. Relee abil saate reguleerida vastuvõtja rõhuvahemikku.
Täiturmehhanismina kasutatakse PM5 (RDM5).. Algselt kasutati seda sanitaartehnilistes süsteemides, kuid kuna see on kahe kontaktiga lüliti, siis see meie puhul toimib. Üks kontakt läheb ühendusse ülelaadijaga ja teine 220 V võrgu nulliga.
Lülituslüliti abil ühendame võrgufaasi. See aitab teil vajadusel toiteallika kiiresti välja lülitada, et mitte joosta seda tegema.
Surve jälgimine
Olles kõik elemendid kokku kogunud, peame kontrollima mehhanismi toimimist. Selleks ühendage seade toiteallikaga ja seadke relee minimaalsele rõhuallikale. Jälgime manomeetri näitu süsteemi töötamise ajal.
Pärast relee kontrollimist peate tuvastama võimalikud tiheduse kaotamise kohad. Selle toimingu jaoks kasutatakse valmistatud seebilahust. See on valmistatud paksuks pasta kujul. Katame probleemsed kohad lahusega kompressori töötamise ajal. Kui ilmuvad õhumullid, sulgege leke.
Võimaliku rõhulanguse ajal kriitiliste väärtusteni saate paigaldada täiendava õhupumba, lülitades sisse kompressori. Pärast positiivsete tulemuste saamist testi ajal saate.
Valime empiiriliselt süsteemi tööks rahuldava rõhu. Sellises olukorras on vaja valida sätted nii, et kõik toimuks ülelaaduri töö miinimumväärtustel. Selle disainiga saate värvida mis tahes pinda.
Eelarve kompressori valik
Kompressori ehitamine värvimiseks võib olla üsna ökonoomne. See võib põhineda ka vana külmiku elementidel ja õhuga mahuti jaoks kasutatakse tavaliselt mis tahes suletud õõnsust:
- Ammendatud hapnikuballoon. See suudab taluda kõrge rõhu parameetreid, kuid selle puuduseks on see, et see on suur.
- Propaani paak. Sellel on samad positiivsed omadused kui hapnikul.
- Tulekustuti. Sobivad mudelid mahuga 10 liitrit või rohkem, kuna neil on parem vastupidavus kõrgele survele. Väljalaskeava juures on neil aga meetriline niit.
- Hüdraulika aku. Õõnsus on hea mahu ja piisava töörõhuga. Nõuab mõningaid muudatusi, et vabaneda membraanist ja meetrilistest keermetest.
Järgmises etapis ühendame vastuvõtja kompressoriga. Relee ühendamiseks, mis suudab kompressori õigel ajal välja lülitada, on vaja tagada pistikute maksimaalne ühilduvus. Võite kasutada ka RDM-5.
Manomeeter valitakse maksimaalsete väärtustega 10 atm. Valime tollikeermega liitmikud, triibud või nurgad. See muudab paigaldamise lihtsamaks ja tagab maksimaalse õhu läbipääsu kanalite kaudu. Konstruktsiooni paigutamiseks on lubatud kasutada puitlaastplaati.
Selle tulemusena nimekiri vajalikud elemendid on järgmises konfiguratsioonis:
- ettevalmistatud kompressor;
- Vastuvõtja õhuvoolu jaotamiseks;
- Võrku ühendatud rõhulüliti;
- manomeeter kuni 10 atm;
- Filtri reduktor;
- Avariivabastusventiil;
- Ülemineku keermestatud elemendid;
- Tihenduselemendid (lint, pasta jne);
- Elektrijuhtmed, pistikud ja sisse/välja elemendid;
- Voolik, mis kaitseb niiskuse ja õli eest;
- Puitlaastplaat;
- Riistvara elemendid, rattad, tihendid.
Kui kardate varuosade arvu ja valmistamise keerukust, saate alati osta odava tehases valmistatud kompressori.
Vastuvõtja paigaldamine hüdroaku kujul on kõige lihtsam, kuna see on juba varustatud vajalike sulgudega. Neid saab kasutada ka kompressori peale paigaldamiseks. Tulemuseks on kahetasandiline struktuur.
Kinnitusvahenditena on soovitav kasutada eelnevalt puuritud aukudest läbi viidud konksudega polte. See tagab suurema struktuurilise stabiilsuse.
Vibratsiooni mõju on võimalik vähendada summutitena kasutatavate kummi/silikoontihendite abil.
Kasutades ettevalmistatud painduvaid torusid, ühendame kompressori väljalaskeava ja sisselaskeava vastuvõtjaga. Tuleb paigaldada kaitsemehhanismid filtrite kujul. Toide antakse lülitile ja releele. Konstruktsioon peab olema maandatud.
Iga garaažiomanik unistab oma suruõhuallikast - kui garaaži prügikastides on kompressor, saate auto remondiga ise palju tööd teha. Kuid uue kompressori hind on üsna kõrge ja vana ostmine omal vastutusel ei ole hea mõte. Kuigi harvadel juhtudel võite komistada väga tulusa tehingu peale. Kui vajate endiselt professionaalseid seadmeid, saate tutvuda TekhMash Group of Companies LLC müüdava kataloogiga.
Kuid igal juhul on isetehtav kõrgsurvekompressor suurepärane võimalus, mis nõuab minimaalseid kulutusi.
Mida selleks vaja on? Esiteks peate teadma, kuidas komplektis olev põhikompressoriüksus töötab. Ja see on mootor, kompressor (üksus), vastuvõtja, ühendusdetailid. Mootor edastab pöörlevad liigutused kompressori rihmarattale rihmülekande kaudu. Käitav kompressor neelab atmosfääriõhk, mis seejärel siseneb survekambrisse. Kolvi liikumine vähendab silindri töömahtu, surudes paratamatult õhku kokku. Seejärel siseneb suruõhk mahutisse, mida nimetatakse vastuvõtjaks, ja seejärel voolikute kaudu aktiveerib õhk pneumaatika, pihustab värvi ja varustab energiaga erinevaid tööriistu. Vastuvõtja on vajalik selleks, et kõrvaldada kolbkompressori õhu ebaühtlasest kokkusurumisest põhjustatud pulsatsioon.
Teiseks, oma kätega kõrgsurvekompressori loomisel peate otsustama, millisel eesmärgil kavatsete kompressorit kasutada, kuna see on vajalike elementide leidmisel määrav tegur. Valides 10 atmosfääri kõrgsurveseadme, saate pikka aega varustada end suruõhuga, et kasutada mis tahes tüüpi pneumaatilisi tööriistu. Sellise masina jaoks on vastuvõtjaks vaja konteinerit, mis talub sellist sisemist survet. Vastuvõtjana võib toimida hästi säilinud kunagine kasutuses olnud tulekustuti, gaasiballoonist anum või ummistunud torujupi keevitamisel valmistatud isetehtud anum. Kuid samal ajal peab keevisõmbluste kvaliteet ja metalli seisukord vastu pidama siserõhule, mis ei ole väiksem kui poolteist korda kompressori töörõhust. See tagab täielikult ohutu kasutamine omatehtud vastuvõtja.
Mahuti sisemus peab olema korrosiooni eest kaitstud. Selliste toimingute jaoks on müügil palju spetsiaalseid vedelikke. Siis saate värvimisega anda silindrile esteetilise välimuse. Vastuvõtjat saab paigaldada horisontaalselt või vertikaalselt, olenevalt selle kujust ja idee autori soovidest. Olles otsustanud konteineri asukoha, peaksite alustama aukude puurimist - alumises osas on auk vajalik konteineri põhja koguneva kondensaadi perioodiliseks tühjendamiseks.
Tühjendusventiil peab vastu pidama kompressori tekitatavale rõhule. Kraanitoru läbimõõdu ja keerme sammu sobitamiseks lõigatakse äsja puuritud auku sisekeere.
Järgmisena keeratakse kraan sisse - töökindluse tagamiseks võite kasutada tihendeid või silikoonhermeetik. Seejärel tehakse sama ressiiveri keskosas õhu sisselaskmiseks ja ülemises osas väljumiseks. Anuma sisselaskeavasse on vaja paigaldada tagasilöögiklapp, et õhul ei oleks võimalust väljuda kompressori vastassuunas.
Väljalaskeava juures keeratakse sisse sobiva rõhu ja läbimõõduga läbiv ventiil. Väljalaskeava on kõige parem teha vastuvõtja ülaossa, kuna sel juhul jääb silindri põhja maksimaalne kogus vedelikku. Manomeetri saab monteerida tehes sellele eraldi augu ja lõigates sellesse sobiva keerme või kinnitades väljalasketoru külge kuni kraanini. Tänu manomeetrile on võimalik isetehtud kõrgsurvekompressori tööd jälgida ja vajadusel paigaldust täpsemalt reguleerida. Teine oluline punkt on see, et selleks, et kompressor saaks selle aja jooksul perioodiliselt välja lülituda ja jahtuda, peaksite pöörama tähelepanu vastuvõtja suurusele. Te ei tohiks seda väikeseks muuta - mida suurem on vastuvõtja, seda harvemini peate kompressorit sisse lülitama.
Põhiseadmena saate kasutada vana kodukülmiku või hooldatava kasutatud seadme kompressoreid. Autohuvilised kasutavad rataste täispuhumiseks sageli 12-voldist kompressorit. Võimalusi on palju. Peaasi on otsustada, mis eesmärgil kompressorit vaja on ja kui palju õhku vaja on. Külmutusmootori kompressorite eelisteks on see, et neil on mootor juba konstruktsioonis. Lisaks tekitavad need äärmiselt madala müra. Puuduste hulka kuulub asjaolu, et õhuga, mitte freoongaasiga töötades peab kompressor määrdeõli sageli vahetama. Mis puutub rehvide pumpamiseks mõeldud elektrilistesse pumpadesse, siis seda ka hea valik oma kätega kõrgsurvekompressori loomiseks. Kuid samal ajal peate selle pakkuma DC 12 volti, see tähendab, et on vaja täiendavat toiteallikat. Ja vastuvõtja helitugevus peab olema spetsiaalselt ette nähtud teatud mudel, kuna selliste pumpade perioodiline tööaeg on piiratud ja neil on aega, et saavutada vastuvõtjas vajalik rõhk, enne kui see välja lülitub.
Kompressori kasutamise hõlbustamiseks saate kohandada väga kasulikku osa - rõhulülitit. Parim on paigaldada see vastuvõtjale. Tänu sellele seadmele saate õigesti reguleerida seadme käivitamist ja väljalülitamist, mis on vajalik rõhu reguleerimiseks vastuvõtjas ning kompressori ja elektrimootori ühtlase töö tagamiseks.
Survelüliti välistab vajaduse kompressorit käsitsi sisse ja välja lülitada, mis tähendab elektrimootori ülekuumenemise ja liigsest ülerõhust tingitud kompressoriüksuse elementide hävimise ohtu.
Kas osta või mitte osta? Selles on küsimus. Kellel aga vana rikkis töötava kompressoriga külmkapp, see küsimus kaob - loomulikult tehke olemasolevatest materjalidest värvimiseks kompressor ise!
Kompressori ise kokkupanek pole nii keeruline, kui esmapilgul tundub, eriti kui teate selle tööpõhimõtet. Kompressori kokkupanekuks vajate mootorit, mis juhib õhu anumasse, kus sama õhk on rõhu all. Mehhanism on konstrueeritud nii, et liigne õhk, mille tõttu võib rõhk mahutis ületada vajaliku, väljub spetsiaalse tühjendusklapi kaudu. See on vajalik selleks, et auto värvimise (või mille iganes muu vajaliku) käigus leviks värv ühtlaselt üle kogu pinna ja seda efekti saab saavutada ainult siis, kui pihustis on pidev surve.
Kompressorit saab kasutada mitmesugustes valdkondades – rehvide pumpamiseks, aerograafiks, varuosade värvimiseks jne. Omamine vajalikud tööriistad ja teatud teadmised, on täiesti võimalik seda seadet iseseisvalt toota tavalise külmiku baasil. Omatehtud kompressor toodab umbes 7 atmosfääri, mis on tavalise garaažitöökoja jaoks piisav. Külmkapi kompressor on üsna vaikne ja, mis kõige tähtsam, odav.
Mis on parem - omatehtud või ostetud?
Kokkuvõttes on nende vahel mitu peamist erinevust:
- Tehase kompressori disain sisaldab Elektrimootor, edastades pöördemomendi töökambrisse läbi rihmülekande. Mis puutub omatehtud kompressorisse, siis see koosneb korpusest ja mootorist endast ilma rihmadeta.
- Tehaseversioonis on juba paigaldatud automaatsed rõhualandussüsteemid, sisse- ja väljalaskefiltrid, rõhumõõturid jne. Külmkapi kompressorisse peate juhtseadmed ise installima, võttes arvesse kõiki funktsioone.
- Kuigi enamik tehasekompressoreid on varustatud automaatsed süsteemid, Mõnes eelarvemudelid seda funktsiooni ei rakendata. Teisisõnu tuleb need seadmed iseseisvalt välja lülitada, märkides kellaaja. Omatehtud kompressorid on peamiselt varustatud kaitsereleega, mis lülitab mootori ülekuumenemisohu korral välja.
- Mõnel tehasemudelil ei pruugi olla üldse määrimist. Loomulikult on need väikesed, kuid neil puuduvad erinevad väljalasketorud. See asjaolu on väga oluline, eriti kui pihustuspüstol käitub üsna kapriisselt, ei talu mitmesuguseid lisandeid. Omatehtud kompressorite osas on õli palju.
- Omatehtud kompressori peamine omadus on see, et see töötab väga vaikselt, eriti kui paned kõik torud õigesti peale, säilitades tiheda tihendi. Mis puutub tehasekompressoritesse, siis need on mürarikkamad, mistõttu on nende kasutamine võimalik vaid väljaspool kodu.
- Omatehtud kompressori valmistamise hind on väga madal, kuna põhikomponendid võetakse vanadest seadmetest ja juhtimisseadmed maksavad maksimaalselt 1000 rubla.
- Tehasekompressoris tehnilisi muudatusi teha on võimatu. Teisisõnu, kui seade pole piisavalt võimas, saab seda kasutada ainult rehvipumbana, mitte rohkem. Kodused valikud Hea on see, et neile saab lisada mõned osad, näiteks suure vastuvõtja, tänu millele saate seadme võimsust oluliselt suurendada.
Nagu näitab praktika, laguneb auto värvimiseks mõeldud omatehtud kompressor palju harvemini kui välismaised ja kodumaised tehase kolleegid. Internetist leiate palju juhiseid oma kätega kompressorite ehitamiseks. Nii et arutame mitut võimalust, mis võivad selles küsimuses aidata.
Omatehtud kompressori valmistamise skeemid
Siin on mitu võimalust seadme kokkupaneku skeemide jaoks – valige, milline neist sobib teie eesmärkidega kõige paremini:
Kompressori koostu osad
- rõhulüliti;
- rõhumõõdik;
- õli- ja veeeraldajaga käigukast;
- õli/vee eraldaja filter;
- adapterid;
- risttükk;
- liitmik ja mutter;
- haakeseadis;
- nibu;
- toru;
- autoklambrid;
- vastuvõtja;
- mutrid, naastud, seibid;
- mööblirattad;
- autoõli;
- lülituslüliti;
- pistik ja juhe;
- kütusefilter;
- vineerpaneelid (puitlaastplaat);
- külmiku kompressor;
- õli- ja bensiinikindel voolik, kruvid, epoksüliin, hermeetik, värv, teip, rooste eemaldaja ja muud pisiasjad.
Testisin oma versioonides mitut erinevat juhtventiili. Pärast mitut katset tellisin tagasilöögiklapi RUCK14IAMSV, see ei põrise ja sobib ideaalselt kompressori ehitamiseks alates külmutusagregaadid. Samuti tuleb osta kaitseklapp (MINI SVM14-12). Võtke 16 kg pulbertulekustuti paak. Rõhk paagis on 9,5 baari, säilivusaeg 2 kuud.
Tähtis: pöörake tähelepanu sellele, millist õli te täidate - sünteetiline õli ei sobi hästi tavalise õliga, nii et te ei pea midagi sisse valama.
- Kompressori ja paagi vahele tuleb paigaldada õliseparaator.
- Õli tuleks lisada läbi kolmanda jootetoru.
- Kõige parem on pistik jootma ja kruvi või metallkorgiga sisse keerata.
- Paigaldage dehüdraator, see püüab ka õli kinni.
Külmkapi äkilise rikke tõttu sain tõhusa 110 W agregaadi omanikuks. Muidugi saab selle muuta kompressoriks. Olemas on auto õhuhari, mida varem kasutati 12-vatise kompressoriga, samuti suure võimsusega kompressoriga. Need seadmed on mürarikkad ja lühiajalised. Nii et ma pidin tegema omatehtud.
Kompressori kokkupaneku juhised
Oluline on kompressor õigesti lahti võtta, et vältida selle kahjustamist. Kõigepealt lõigake traadilõikurite abil läbi mootorist väljuvad torud, mis viivad radiaatorivõreni. Järgmisena lõigatakse relee juhtmed, kuid nende pikkus peaks jääma umbes 20 cm. Enne kompressori lahti keeramist peate tegema relee kaanele märgi.
Kui külmiku kompressori puhuri vooluring on katki, puutub spindel atmosfääriga kokku, mis toob kaasa selle omaduste kadumise. Kui ülelaaduri tehaseõli ei vahetata, kuluvad selle kolvid kiiresti, põhjustades mootori rikke. Seetõttu on soovitatav see esmalt asendada poolsünteetilise mootoriga. nagu autost.
Tavalise külmiku kompressor on lisaks väljalaske- ja sisselasketorudele varustatud kolmanda suletud otsaga toruga. Et seda edaspidi kasutada auto värvimisel, on vaja eemaldada ummistunud osa. Selleks tuleks metalli rauasaagi kasutades teha toru ümber korralik lõige, kuid ilma lõpuni läbi saagimata, ja seejärel lõigatud tükk maha murda. On oluline, et metallist laastud ei satuks sisse.
Ülejäänud toru tuleb laiendada ja vana õli välja lasta, seejärel valada sinna samas koguses poolsünteetilist õli. Pärast seda suletakse toru kruviga, mis on mähitud fum-lindiga.
Tulekustuti korpus sobib suurepäraselt vastuvõtjaks. On oluline, et see oleks valatud, õmblusteta ja selle maht oleks 10 liitrit või rohkem. Enne selle kasutamist peate kontrollima tulekustuti sisemust korrosiooni suhtes. Kontrollimiseks kasutatakse taskulampi. Kui korrosioon on endiselt olemas, tuleb see eemaldada spetsiaalse vedelikuga.
Montaažitööde etapid
Kompressori valmistamine külmikust tähendab lihtsate toimingute jada järgimist:
- Võtke tangid, 12 mm mutrivõti, 2 kruvikeerajat – üks pluss ja teine miinus. Tagapaneeli allosas lõigake tangidega läbi kompressorit jahutussüsteemiga ühendavad torud. Keerake käivitusrelee lahti, olles eelnevalt selle ülemise ja alumise külje märkinud. Ühendage relee pistiku küljest lahti. Võtame kõik kinnitusdetailid kaasa.
- Funktsionaalsuse kontrollimine: ühendage relee uuesti, tagage õhu juurdepääs kompressorile torude kaudu, ühendage võrku. Kui kõik on õigesti tehtud, töötab seade. Õhk voolab ühte torusse ja teisest välja. Märgistage need torud.
- Kinnitage kompressor isekeermestavate kruvidega puitplaadile.
- Võtame vana tulekustuti, 1 voolik pikkusega 600 mm, 2 muud - 100 mm, kütusefilter, klambrid, manomeeter, hermeetik. Meil on juba puur, kruvikeeraja ja tangid.
- Kui sul tulekustutit pole, siis teeme selle. plastmahuti. Selleks peate võtma mahuti, mille maht on üle 3 liitri. Tehke 2 auku. Sisestage sisselasketoru anuma põhjast 2 cm kaugusel olevasse 1 auku. Langetame väljalasketorustiku 10 cm sügavusele.Plastpaagile ei ole võimalik manomeetrit paigaldada.
- Rauapaagi olemasolul saab torusid kinnitada keevitamise teel. Paigaldame raua vastuvõtjale manomeetri.
Kinnitame vastuvõtja ja kompressori kokku. - Asetage filter 10 cm pikkusele voolikule ja kinnitage toru vaba ots konstrueeritud seadme sisselaskeava külge. Vastuvõtja sisselaskeava ja kompressori väljalaskeava ühendamiseks kasutame teist voolikut. Kinnitame ühenduskohad klambritega. Viimase vooliku külge on kinnitatud diislifilter ja selle vaba ots sisestatakse vastuvõtja väljalaskeavasse. Vajadusel saab toru ülejäänud otsa kinnitada seadmeid, et teha aerograafia ja värvimine kättesaadavaks.
Üksikasjalike juhiste teine versioon:
- Adapteri jaoks puurime spetsiaalse augu, mis tuleb kinnitada. Sa võid valida erinevatel viisidel nt kõige soodsam on külmkeevitus (kasutades epoksüliini).
- Puhastage vastuvõtja põhi ettevaatlikult saasteainetest - naastudest ja roostest. See on vajalik selleks, et epoksüliin kleepuks pinnaga hästi tugevaks nakkumiseks. Ja muidugi selleks, et värv ei määrduks ja ei tekiks koos prahiga tükke. Seda on võimalik saavutada, lihvides tulekustuti põhja pöörlevate ja ringikujuliste liigutustega, kasutades liivapaberit metallilise läikega.
- Kinnitame adapteri, kinnitades selle esiküljelt mutriga kinni ja anname epoksüliinile aega kõveneda vastavalt juhistele.
- Liigume edasi kompressori aluse juurde, mille jaoks on vaja soetada kolm puitlauda või vineeritükk mõõtmetega 30 x 30 cm. Meie seadme edasise liigutamise mugavuse huvides saate aluse külge kruvida mobiilsed mööblirattad. Me ei kirjelda konkreetselt aukude ja muude detailide mõõtmeid, kuna see kõik on puhtalt individuaalne, kuna see sõltub valitud materjalist, kompressori tüübist jne.
- Puurime kompressori ja naastude jaoks augud ning paigaldame need. Naastud on kinnitatud mutrite ja seibidega.
Kompressori inhalatsioonile panime spetsiaalse pabersüdamikuga autofiltri. See aitab vältida tolmu ja muude väikeste saasteainete sattumist kompressorisse. - Järgmisena tegeleme elektritöödega. Et meie isetehtud kompressor auto värvimiseks oleks mugav kasutada, varustame selle rõhulülitiga (näiteks PM5 või RDM5), aga ka väljalülituslülitiga. Esimene seade, rõhulüliti, on vajalik kompressori väljalülitamiseks õhu vastuvõtjasse pumpamise ajal, kui rõhk saavutab lubatud maksimumi, ja vastupidi, et lülitada see sisse, kui rõhk langeb alla lubatud. miinimum. Maksimaalse ja minimaalse rõhu väärtused saate vedrude abil seada otse releele, kusjuures suur vedru vastutab minimaalse rõhu (ja vastava kompressori aktiveerimise) eest ning väike vedru maksimaalse ja maksimaalse erinevuse eest. minimaalsed rõhu väärtused.
- Vaadake lähemalt ja näete releel 2 kontakti, mis on loodud spetsiaalselt selle võrguga ühendamiseks. Kuna selliseid releesid kasutati algselt veevarustussüsteemis, muudame veidi selle otstarvet ja ühendusomadusi. Meie ülesanne on ühendada esimene kontakt võrku ja teine kompressoriga.
- Üldise väljalülituslüliti asetame rõhulüliti ja 220 V võrgu vahele. See aitab kogu paigaldust pingest välja lülitada, nii et te ei peaks selle sisse- ja väljalülitamiseks pidevalt ringi jooksma.
- Värvime vastuvõtja ja alustame lõplikku kokkupanekut.
- Keerake mutter koos liitmikuga õli-niiskuse eraldaja filtri külge.
- Võtame vooliku ja paneme selle ühe otsa liitmikule ning teisega tõmbame kompressori toru külge ja kinnitame kõik klambritega kinni. Selleks võtame tugevdatud õlikindla vooliku. Iga keermestatud ühendus tuleks pitseerida teibiga.
- Kruvime filtri vastuvõtja põhja külge ja töötleme silikoonühendust hermeetikuga.
- Kruvime malmist kaane külge, kuid eeltöötleme selle keermestatud ühendust sama hermeetikuga. Tihendi parandamiseks võite kaane alla asetada kummitihendi.
- Kaanele tuleb kruvida toru, mille keerme pikkus peaks olema veerand tolli, ja selle külge keerata rist.
Seadme osade paigaldamine
Hoidmise ja liikumise hõlbustamiseks on kõige parem paigutada kõik kompressori osad kompaktselt ühele alusele. Alusena kasutame puitplaati, millele kinnitame kindlalt mootori - ülelaaduri ja tulekustuti korpuse.
Kinnitame kompressori mootori läbi keermestatud varraste abil puuritud augud, ja seibidega mutrid. Asetame vastuvõtja vertikaalselt, kasutades selle kinnitamiseks kolme vineerilehte, millest ühes lõikame silindri jaoks augu.
Ülejäänud kaks kinnitame isekeermestavate kruvide abil tugiplaadi külge ja liimime need vastuvõtjat hoidvale lehele. Vastuvõtja põhja all, põhjas, õõnestame sobiva suurusega süvendi. Manööverdusvõime tagamiseks kruvime oma alusele mööblitarvikutest valmistatud rattad. Järgmisena teostame järgmised toimingud:
Kaitseme oma süsteemi tolmu ja jämedate osakeste eest, mille jaoks kasutame õhu sisselaskeavana kütuse jämefiltrit bensiinimootorid. Selleks kasutame kummivoolikut, mis surub tihedalt filtri liitmiku ja ülelaaduri sisselasketoru. Kompressori sisselaskeava juures on madal rõhk ja kontakti tugevdamine autoklambritega pole vajalik. Seega tegime oma kätega kompressori sisselaskefiltri.
Kompressori väljalaskeavasse tuleks paigaldada õliseparaator, mis ei lase vedelaid osakesi läbi. Selle kaitseelemendina kasutame diiselmootori toitesüsteemi filtrit. Ühendame selle õlikindla vooliku abil ülelaaduriga. Kuna rõhk kompressori väljalaskeava juures on suurenenud, siis siin ja kõikjal mujal, kasutame kontakti tugevdamiseks autoklambreid, mille kinnitusdetailid on kruviga pingutatud.
Õli-niiskuse eraldusfiltri ühendame käigukasti sisendiga. Vastuvõtja ja ülelaaduri väljalaskeava rõhu lahutamiseks vajame reduktorit. Kruvime selle kõrgsurve väljalaskeava vasakule või paremale veeristmikusse.
Kruvime neljaratta vastaspoolsest sissepääsust manomeetri, mille abil kontrollime suruõhu rõhku silindris. Kruvime reguleerimisrelee risti peale. Kõik ühendused tihendame teibi ja hermeetikuga.
Relee võimaldab teil seadistada vastuvõtjas mitmesuguseid rõhutasemeid, katkestades koheselt ülelaadija toiteahela. Täiturmehhanismiks saate valida PM5 või RDM5. Need seadmed lülitavad kompressori sisse, kui suruõhu rõhk vastuvõtjas langeb alla seatud taseme, ja lülituvad välja, kui määratud vahemik on ületatud. Vajalikku rõhku reguleeritakse releel kahe vedru abil. Suur vedru määrab minimaalse rõhutaseme ja väike reguleerib ülemist piiri, seades kompressori väljalülituspiiri. RDM5 ja PM5 toodeti algselt veevarustusvõrgus kasutamiseks ja on elektriliselt passiivsed ehk siis tavalised kahe kontaktiga lülitid. Ühe kontakti ühendame 220 V võrgu nulliga ja teise ülelaadijaga.
Ühendame võrgu faasijuhtme läbi lülituslüliti kompressori teise võrgusisendiga. Lülituslüliti sisseviimine elektriahelasse võimaldab teil süsteemi kiiresti vooluvõrgust lahti ühendada, ilma et peaksite iga kord pistikupessa jooksma. Kõik elektriühendused jootma ja hoolikalt isoleerima.
Kompressori testimine ja reguleerimine
Nüüd jääb üle vaid kogu kompressor värvida ja liikuda edasi välikatsetuste juurde.
Pärast konstruktsiooni kokkupanekut peaksite kontrollima selle funktsionaalsust. Kompressori väljundiga ühendame pihustuspüstoli või rehvipumba. Pärast seda lülitage lülituslüliti sisse pistik võrku. Seadsime juhtrelee minimaalsele rõhule ja seejärel rakendame ülelaadurile toidet. Vastuvõtjas tekkivat rõhku juhitakse manomeetri abil. Olles veendunud, et teatud taseme saavutamisel lülitab relee mootori välja, kontrollime õhukanalite ja ühenduste tihedust. Seebilahusega on seda lihtne teha.
Olles veendunud, et suruõhk ei välju süsteemist, õhutame selle vastuvõtja kambrist välja. Niipea, kui rõhk silindris langeb alla seatud märgi, peaks relee tööle ja kompressori käivitama. Kui kõik töötab korralikult, võite proovida mõnda värvida tarbetu detail. Eeltöö Emaili pealekandmiseks ei ole vaja pinda ette valmistada – meie jaoks on oluline arendada oskusi ja määrata, millist survet toote värvimiseks vaja läheb. Eksperimentaalselt määrame atmosfääris väärtuse, mille korral ülerõhust piisab, et värvida kogu detail ühtlase kihina minimaalse arvu puhuri aktiveerimistega.
Reguleerimine ja testimine
Omatehtud kompressori peamine test on kindlaks teha kokkupandud süsteemis tekkiva rõhu tõhusa reguleerimise võimalus. Lihtsaim viis seda teha on pinna katsetamine. Sel juhul tehakse järjestikku järgmist:
- Seadke relee 4…5 atmosfääri.
- Ühendage kompressor võrku.
- Parameetri stabiilsust jälgitakse manomeetri abil. Kui relee töötab, lülitab see rõhu ületamisel kompressori välja; vastasel juhul avage kaitseklapp ja lülitage seade kohe välja.
- Kontrollige süsteemi energiakandja spontaanse verejooksu suhtes, mille jaoks võite kasutada tavalist seebilahust.
- Kui rõhk langeb alla minimaalse lubatud taseme, peaks relee kompressori automaatselt sisse lülitama.
- Pärast mistahes pinna värvimist on vaja kontrollida sellele kantud värvi kvaliteeti - välise kontrolli käigus ei tohiks avastada niiskuse, võõrosakeste ja mustuse jälgi. Selliste defektide ilmnemisel peaksite täiendavalt kontrollima väljundfiltri - õli- ja veeseparaatori - tööd.
Kompressori videojuhised
Kokkupandud seadme töö on pikk ja usaldusväärne, kui korrapäraselt teostatakse rutiinset hooldust. See tähendab sisselaskefiltrite vahetamist, kõigi õhukanalite perioodilist puhastamist ja ka kompressori õli vahetamist.
Kompressorit ei ole soovitav koormata rohkem kui 75% võimsusest. Kuid üsna raske on aru saada, kus on piir, mida ei saa ületada, ennustada, millist survet kompressor näitab. See sõltub sellest, millal külmik välja lasti ja mis marki see on. Vanematel mudelitel on see näitaja parem. Siis mugavaks kvaliteetset tööd Peate vahetama ainult kulufiltrid.
