Tänapäeval on meie ümber palju mehhanisme, mis kasutavad plastikust hammasrattaid. Veelgi enam, need võivad olla nii mänguautod kui ka üsna tõsised asjad, näiteks antennitõstuk autos, spinninguga käigukast jne. Käigu rikke põhjused võivad muidugi olla erinevad, enamik neist on seotud ebaõige kasutamisega, kuid see pole praegu selles. Kui satute sellisesse olukorda ja paar hammasratta hammast on katki, siis on väljapääs: mitte maksta kalli osa eest, vaid taastada see lihtsal viisil.
Vajalik taastumiseks
- Mittevajalik hambahari.
- Pesuaine.
- Kahekomponentne epoksüliim - külm keevitamine plasti jaoks.
Plastikust hammasratta taastamine
Ettevalmistus
Esimene samm on hammasratta pinna ettevalmistamine. Me peseme seda mitu korda soe vesi Koos pesuaine, töötades aktiivselt hambaharjaga. Meie ülesanne on rasvaärastada ja eemaldada rasv kõikidest servadest.Pärast rasvaärastuse lõpetamist kuivatage see kuivaks.
Liimi ettevalmistamine
Nüüd valmistame liimi. Sega komponendid väikesel papitükil juhendis toodud vahekordades. Sega hästi.Üldiselt soovitan enne liimi avamist hoolikalt läbi lugeda selle juhised, eriti täieliku ja osalise kõvenemise ajal, kuna need andmed võivad erinevatel tootjatel oluliselt erineda.
Kui konsistents osutub vedelaks, lase veidi seista, kuni hakkab tahenema.
Hammaste taastamine
Minu puhul sai mitu hammast jahvatatud, olukorda saab parandada. Kandke taastamist vajav koht liimiga. Liim peaks olema väga paks, kuid elastne.
Teeme sellise omapärase tuberkulli.
Asetame käigu improviseeritud alusele, nii et liim pakseneb veelgi. Jällegi, kõik on individuaalne, mina isiklikult vajasin umbes 20 minutit, et konsistents märgatavalt pakseneks.
Kuumutamise abil saate reaktsiooni kiirendada ja paksenemise aega vähendada. Näiteks võtke föön ja alustage hammasratta liimi kuumutamist.
Hammaste taastamine
Nüüd on kõige otsustavam hetk hammaste rullimine. Seadet, kus hammasratast kasutati, st teine käik, millega meie katkine käik oli otseses kontaktis, tuleb rikkalikult määrida määrde, määrde või litooliga.Paigaldame katkise käigu ja rullime mitu korda üle teise.
Selle tulemusena veereb teine käik raja paksul liimil.
Nüüd saate aru, et enne hammaste rullimist peab hammasrattal olev epoksüliim kõvenema kõva savi konsistentsini.
Tänu määrimisele ei kleepu liim teise hammasratta külge.
Kõvenemine
Eemaldage taastatud toode ettevaatlikult mehhanismist ja jätke see lõplikuks kõvenemiseks, tavaliselt üheks päevaks.
Sel lihtsal viisil saate katkised hammasrattad üsna lihtsalt taastada.
Kuidas epoksüliimi asendada?
Kui te pole liimi leidnud, siis võin soovitada teha veidi sarnane koostis.Selleks vajate:
- Epoksiidvaik koos kõvendiga.
- Tsement on kuiv.
Segage komponendid juhendis määratud vahekorras vajalik kogus liim. Lisage tsementi. Lihtsalt mitte tsemendi-liiva segu, vaid puhas tsement. Proportsioonid on ligikaudu kaks ühele. See tähendab, et kaks osa liimi ja üks osa tsemendist. Ja segage kõik väga põhjalikult. Liim on valmis ja siis on kõik ülaltoodud juhiste järgi.
Üks keerukamaid ja samas laialt levinud mehaanilised süsteemid on käigukast. See suurepärane viisülekanded mehaaniline energiaühest kohast teise ja võimsuse (pöördemomendi) suurendamise või vähendamise või millegi kiiruse suurendamise või vähendamise viis.
Kuidas oma kätega käiku teha? Probleem on alati selles, et efektiivsete hammasrataste loomine nõuab üsna palju joonistamis- ja matemaatikaoskusi ning oskust luua keerulisi detaile.
Amatööri jaoks pole seda vaja maksimaalne efektiivsus, et saaksime palju lihtsamini valmistatava süsteemi isegi käepärast olevate tööriistadega.
Hammasratas on hammaste jada rattal. (Pange tähele, et ülaltoodud diagrammil on hammasratastele märgitud vale hammaste arv - vabandust)
1. samm: valemid ja arvutused
Hammasrataste hammaste joonistamise ja valmistamise valemeid leiab Internetist ohtralt, kuid algajale tunduvad need väga keerulised.
Otsustasin probleemi lihtsustada ja lahendus töötab väga hästi nii suures kui väikeses mastaabis. Väikeses mahus sobib see kõige paremini masinlõikamiseks laserlõikurid Nii saab edukalt valmistada näiteks väga väikeseid hammasrattaid.
2. samm: lihtne viis
Niisiis võib haru kuju lihtsamalt öeldes olla poolring.
3. samm: määrake mõõtmed
Nüüd saame määratleda käigu parameetrid:
- Kui suured/väikesed hammasratta hambad saavad olema (läbimõõt) - mida väiksem hammasratas, seda väiksemad hambad peaksid olema.
- Kõik siduriks kokku pandud (ühendatud) hambad peavad olema sama suurus, seega tuleb kõigepealt välja arvutada väiksem käik.
Alustame 10 mm hammastega.
Soovin 5 hambaga hammasratast, et ring oleks 10x10mm (ümbermõõt) = 100mm.
Selle ringi joonistamiseks pean leidma läbimõõdu, seega kasutan matemaatikat ja kalkulaatorit ning jagan ümbermõõdu (100 mm) Pi = 3,142-ga.
See annab mulle läbimõõduks 31,8 mm ja ma saan selle ringi joonistada kompassiga ja seejärel joonistada selle ümbermõõdule kompassi abil täpselt 10 10 mm läbimõõduga ringi.
Võimaluse korral on joonistustarkvara abil kõike lihtsam teha. Kui kasutate tarkvara, peate suutma pöörata hambaringe ümber põhiringi ja peate teadma, kui kaugele iga hammast pöörata. Seda on lihtne arvutada: jagage 360 kraadi ringide arvuga. Nii et meie 10 ringi puhul on 360/10 = 36 kraadi iga hamba kohta.
4. samm: karvakujulise kuju tegemine
Eemaldage ühe ringi ülaosa ja järgmise ringi alumine osa. Selleks peab teil olema paarisarv hambad
Meil on esimene käik. Seda saab lõigata puidust või metallist põhitööriistade, saagide ja viilide abil.
Seda protsessi on lihtne korrata nii paljude käikude jaoks, kui vaja. Hoidke ringi suurus ühtlane ja need sobivad kokku.
5. samm: hankige Gear
Kuna neid poolringikujulisi hammasrattaid on lihtne lõigata, saate neid teha tööriista ja pusle või saega.
Varem tegin vineerile 9- või 10-hambalise malli ja kasutasin seda enda jaoks juhendina käsiruuter ja lõikas hammasrattaid ilma probleemideta.
Kui teil on juurdepääs laserlõikurile, saab neid lõigata 3 või 5 mm paksusest akrüülist ja need on väga väikesed.
Püüdsin seda esitada võimalikult lihtsas keeles.
Hiljuti tuli Peterburis šokolaadipurskkaevu müünud sõber välja ebatavalise pakkumisega. Temale tagastati purskkaev, kus šokolaadi üles tõstnud kruvi ei keerlenud. Mulle meeldivad sellised ülesanded, kui vähesed inimesed suudavad (või tahavad) üksikute asjade parandamine ja sa pead oma ajusid veidi rabama kuidas teha oma kätega haruldasi varuosi.
Pärast lahtivõtmist selgus, et probleem oli käigukastis. Üks käik sõna otseses mõttes sulas võllil (komponentide kvaliteet oli lihtsalt suurepärane. Suure tõenäosusega käik libises pikka aega, siis läks soojaks. Purskkaev lülitati välja, käik jäi uuesti võlli külge kinni, kui keskpunkt oli nihutatud. Siis lülitati see uuesti sisse ja mitu hammast, mis ei pidanud koormusele vastu, purunesid). Täpselt sama käiku on võimatu leida, nii et otsustasin lähedalasuvast varustusest uue teha.
Valikud hammasrataste loomine neid on palju, ma räägin teile ainult ühest neist. Minu arvates on see kõige lihtsam ja tõhusam.
Etapp 1. Hammasratta joonise väljatöötamine
Sa vajad:
- mis tahes vektorredaktor
- nihikuid
- käigugeneraator (kasutasin seda võrguteenust)
Niisiis loendame katkise käigu hammaste arvu. Sisestame kõik parameetrid ja võtame mõõtmised.
Laadige alla joonistusfail. Sisemise tähe joonistasin ise Corelis, sest... nõutav parameeter Pole leidnud.
Hammasratta siseläbimõõdu arvutamisel peate säilitama õrna tasakaalu tugevast pingest tingitud pöörlemise ja pragunemise vahel.
2. samm. Käigu valmistamine
Uue käigu materjaliks on läbipaistev pleksiklaas. Lihtsalt otsige otsingumootoris laser lõikamine oma linnas ja mine sinna. Parem on lõigata mitu erineva parameetriga tükki korraga. Ma arvan, et selline lõige nagu minu oma ei tohiks maksta rohkem kui 6 dollarit.
Samm 3. Käivitage purskkaev ja testige seda
Üldiselt on külgnevad hammasrattad tavaliselt valmistatud veidi erineva tihedusega materjalidest. Nii kestavad nad kauem. Tõenäoliselt jättis tootja selle lihtsalt tähelepanuta.
Määri, käivita, rõõmusta!
Edu teile töös!
Hammasrataste valmistamiseks kasutatakse järgmisi materjale: raud, malm, pronks, lihtne süsinikteras, spetsiaalsed ühendid teras kroomi, nikli, vanaadiumi lisandiga. Lisaks metallidele kasutatakse pehmendavaid materjale: nahka, kiudu, paberit, need pehmendavad ja vähendavad müra. Kuid metallist hammasrattad võivad töötada ka hääletult, kui nende profiil on valmistatud täpselt. Jämedate hammasrataste jaoks toodetakse jõuülekandeid, mis valmistatakse malmist ja terasest valades ilma täiendava töötlemiseta. Kiirkäikudele mõeldud “jooks” hammasrattad valmistatakse frees- või hammasrataste lõikepinkidel, millele järgneb kuumtöötlus – karburiseerimine, mis muudab hambad kõvaks ja kulumiskindlaks. Pärast karburiseerimist töödeldakse hammasrattaid lihvmasinatel.
Jooksu meetod
Rullimismeetod on hammasrataste valmistamisel kõige levinum variant, kuna see meetod on tehnoloogiliselt kõige arenenum. Selle tootmismeetodi puhul kasutatakse järgmisi tööriistu: lõikur, pliidiplaat, kamm.
Rullimismeetod lõikuri abil
Hammasrataste valmistamiseks kasutatakse spetsiaalse lõikuriga hammasrataste vormimismasinat (lõikeservadega hammasratas). Hammasrataste valmistamise protseduur toimub mitmes etapis, kuna kogu liigset metallikihti pole võimalik korraga ära lõigata. Tooriku töötlemisel teeb lõikur edasi-tagasi liikumist ja pärast iga topeltkäiku pöörlevad toorik ja lõikur ühe sammu, justkui “rullides” üksteisest üle. Kui hammasratta toorik teeb täispöörde, teeb lõikur tooriku suunas etteandeliikumise. Seda tootmistsüklit viiakse läbi seni, kuni kogu vajalik metallikiht on eemaldatud.
Rullimismeetod kammi abil
Kamm on lõikeriist, selle kuju sarnaneb nagile, kuid kammi hammaste üks pool on teritatud. Valmistatava hammasratta toorik tekitab pöörleva liikumise ümber oma telje. Ja kamm teeb translatsiooniliigutuse risti hammasratta teljega ja edasi-tagasi liikumist paralleelselt ratta (käigu) teljega. Seega eemaldab kamm üleliigse kihi kogu hammasratta laiuse ulatuses. Võimalik on ka teine võimalus lõikeriista ja hammasratta tooriku liigutamiseks üksteise suhtes, näiteks toorik teostab keerulist katkendlikku liikumist, mis on kooskõlas kammi liikumisega, justkui haakuks lõigatud hammaste profiil lõikeriista kontuur.
See meetod võimaldab toota hammasratast, kasutades pliidiplaadi lõikurit. Lõiketööriist Selle meetodi puhul kasutatakse pliidilõikurit, mis koos hammasratta toorikuga tekitab tigukäigu.
Üks hammasratta süvend lõigatakse ketas- või sõrmlõikuriga. Selle õõnsuse kujuline lõikuri lõikeosa lõikab hammasratast. Jaotusseadme abil pööratakse lõigatavat hammasratast ühe nurksammu võrra ja lõikamisprotsessi korratakse. Seda hammasrataste valmistamise meetodit kasutati 20. sajandi alguses, see ei ole täpne, toodetud hammasrataste õõnsused on erinevad, mitte identsed.
Kuum ja külm rullimine
Selle hammasrataste valmistamise meetodi puhul kasutatakse hammasrataste rullimise tööriista, mis soojendab töödeldava detaili teatud kihi plastiliseks olekuks. Pärast seda kuumutatud kiht deformeeritakse hammaste saamiseks. Ja siis rullitakse valmistatava hammasratta hambaid, kuni need omandavad täpse kuju.
Koonhammasrataste tootmine
Kaldrataste (koonushammasrataste) valmistamisel kasutatakse tooriku masina hammasülekandes töötamise varianti kujuteldava tootmisrattaga. Lõikamise servad tööriista põhiliikumise ajal lõigatakse varu ära, moodustades seega külgmised pinnad tulevane käik (käik).
