Elektrilised õlisoojendid on tavalised seadmed ja väga töökindlad, kuid juhtub, et sellised lihtsad seadmed ebaõnnestuda. Olukorras, kus kütteseade ei lülitu sisse või ei soojene hästi, tuleb kontrollida garantiikaardi saadavust. Kui garantii kehtib, tuleks pöörduda teeninduskeskus. Kuid sageli juhtub, et sellist võimalust pole, ja peate ise õlisoojendi remonti tegema. Sel juhul on vaja kaaluda võimalikud põhjused rikkeid ja leida nende kõrvaldamise meetodid.
Õliradiaatori disain
Erinevatel kütteseadmete mudelitel võib ühendamiseks ja ühendamiseks olla erinev arv kütteelemente, termostaate ja lülitusseadmeid. Neile on paigaldatud ka sundõhuvoolusüsteemid, mis parandavad konvektsiooni ja suurendavad soojusülekannet.
Kütteelemendid on paigutatud vastupidavasse, õliga täidetud, suletud ribidega korpusesse, mis on kaetud vastupidava dielektrilise pulbervärviga. Lülitid on küttekeha külge kinnitatud väljaspool. Kõik kütteseadmete ühendused ja välised elemendid juhtseadised on ühendatud tihendatud haakeseadise kaudu.
Õlisoojendi ahel on konstrueeritud järgmiselt: toitejuhe koos pistikühendatud läbi lülitite ja termokaitsmega kütteelementidega. Sel juhul tagab termokaitse toiteahela katkestuse seadme hädaolukorras ülekuumenemise korral. Õlisoojendite uusimad mudelid on varustatud ka asendianduriga, mis lülitab seadme välja, kui see kukub või tööseisundist kriitiliselt kõrvale kaldub.
Kuidas õlikütteseadet lahti võtta
Kui otsustate probleemi ise lahendada, peaks kütteseadme lahtivõtmine algama küljelt, kuhu toitejuhe on ühendatud. Enamasti mahub see juhtpaneeli katva kaane sisse ja on kinnitatud väliste kruvidega. Neid lahti keerates ja juhtpaneeli katet eemaldades pääsete ligi kõikidele ohutus- ja lülitusseadmetele.
Sel hetkel on küttekeha analüüs lõpetatud, kuna korpuse tihendi purunemine on äärmiselt ebasoovitav. 90% juhtudest on mis tahes rike juhtimissüsteemide rike või väljaspool suletud korpust asuvate kontaktide katkemine.
Vigade liigid ja nende kõrvaldamine
Kütteseadme tüüpilised talitlushäired on järgmised. Kui seade on võrku ühendatud, käivitub automaatne kaitse. elektrikilp. See on märk lühis. Õlisoojendite remont toimub sel juhul lühise asukoha kindlaksmääramise ja lühise põhjuse kõrvaldamise teel. Kui seade ei kuumene või soojeneb halvasti, võib põhjuseid olla palju. Miks seade ei tööta, saate teada, testides vooluringi ja tuvastades vigase elemendi.
Õli jäljed kerel ja põrandal viitavad tihendi lekkele. On vaja leida lekke koht ja taastada korpuse terviklikkus. Küttekeha parandamiseks vajate mõningaid tööriistu, kuid need on üsna tavalised ja neid leidub tõenäoliselt igas kodus.
Iga võimalikku riket on vaja üksikasjalikumalt kaaluda.
Õli lekete parandamine
Kui seadme korpusel tuvastatakse õlileke, peate lekkekoha leidma, keevitama või jootma. Viimasel juhul tuleks kasutada hõbejoodet, tavalise tinaga jootma ei saa. Lekkiv õli ei võimalda leket korralikult jootma, mis tähendab, et peate õli tühjendama ja alles seejärel jootma põletiga. Seejärel peaksite kontrollima jootekoha tihedust, täites küttekeha veega. Pärast veendumist, et vedelik ei leki lekkekohas välja, tuleb see tühjendada ja küttekeha kuumutamise teel kuivatada.
Kui kogu vesi on aurustunud, võite kütteseadmesse õli valada. Enne valamist tuleb ainet kuumutada temperatuurini 90°C. Olulise lekke korral tuleb vahetada kogu maht, kasutades võimalusel trafoõli. Küttekeha täitmisel peate jätma ruumi soojuspaisumiseks. Teise õli lisamine on rangelt keelatud, kuna originaaltoote kaubamärk pole teada, võite kogemata segada mineraali sünteetilisega. Kogu õlikogus tuleb välja vahetada.
Kõrvaline müra
Müra kütteseadmes võib olla kas perioodiline või pidev. Müra allikaks pärast sisselülitamist võib olla vesi, mis sattus monteerimisel töökoja kõrge niiskuse tõttu auru kujul õli. Kuumutamisel liigub vesi alates vedel olek muutub gaasiliseks ja tekitab pragunevat heli.
Teine sisselülitamise müra põhjus võib olla lõhkevad õhumullid. See juhtub siis, kui kütteseadet liigutati ja õli selles keerutati. Pärast seadme soojendamist need mürad kaovad ega kujuta ohtu edasisele tööle.
Pidev praksumine on küttekeha elektrilise osa rikke põhjuseks. See tuleks leida ja kõrvaldada, kuna sellist seadet ei saa kasutada.
Samuti võib küttekeha praguneda osade lineaarse paisumise tõttu, mille mõõtmed kuumutamisel muutuvad. See pole ka ohtlik, lisaks kaovad soojendamisel helid.
Elektriseadmed
Kui õlijahuti lakkab töötamast, on see tõenäoliselt tingitud elektriosa probleemidest ja tõrgetest. Kontrollimine peaks algama kütteseadme elektriahelat katva katte eemaldamisega. Pärast seda kontrollige toitejuhtme töökõlblikkust testriga. Vigane element leitakse ükshaaval helistades. Seejärel tuleks lülitada tester takistuse mõõtmise režiimile ja kontrollida juhtmete seisukorda. Kui vähemalt ühe juhi takistus erineb nullist, vahetatakse pistik või juhe välja.
Elektrilist osa, välja arvatud juhe, kodus parandada ei saa. Tuleb meeles pidada, või veel parem, pildistada klemmide ühendamise järjekord ja seejärel eemaldada vigane andur. Peate poest ostma samasuguse ja paigaldama selle vana asemele.
Bimetallplaat
Bimetallist termostaat asub kütteseadme režiimi juhtnuppude kõrval. See koosneb pöörlevast käepidemest, mis on ühendatud liikuva kontaktiga ja bimetallplaadist. See koosneb kahest erinevad metallid ja on võimeline muutma oma lineaarseid mõõtmeid sõltuvalt temperatuurist ning kui otsad on jäigalt fikseeritud, painduvad ja kontakteeruvad.
Bimetalltermostaadi töökindlust kontrollitakse, ühendades selle testeriga. Küttekeha temperatuuri reguleerimise nuppu järk-järgult keerates mõõdetakse relee klemmide takistust. Takistus peaks olema 0 kõigis regulaatori asendites. Vastasel juhul peate kontakte alkoholiga pühkima või puhastama liivapaber(null). Kui manipulatsioonid ei viinud normaalne töö regulaator, tuleks see välja vahetada.
Soojusrelee
Nende elementide arv sõltub kütteelementide ühendusskeemist ja kütterežiimide komplektist. Enamasti on seadmel 3 töörežiimi ja 3 iselähtestuvat termokaitset, samas on paigaldatud 2 erineva võimsusega kütteelementi.
Termokaitsmed asuvad klaaskiust kaitsetorudes. Kõigi nende takistust kontrollides saate määrata elementide töökõlblikkuse. Rikke korral tuleb termorelee välja vahetada. Pärast remonti peaksite kontrollima vooluahela takistust kütteseadme igas töörežiimis.
Kütteelemendi rike
Õlisoojendi kütteelement (torukujuline elektrikeris) koosneb kestast - torukujulisest metallkorpusest, nikroomspiraalist ja kvartsliivast, mis isoleerib spiraali toru seintest. Toru on mõlemast otsast tihendatud läbiviikudega, mille kaudu on ühendatud küttespiraali juhtmed. Neil pole polaarsust ja need on võrguga ühendatud juhuslikult.
Kõige tavalisem kütteelemendi rike on spiraalse kütteelemendi purunemine ( nikroomniit). Kontrollimiseks peate takistuse mõõtmise režiimis puudutama tester-sonde kütteelemendi klemmide külge. Kui ekraanile ilmub multimeeter 1 (takistus on lõpmatu), diagnoositakse niit katkenud.
Kui selgub, et õliküttekeha kütteelement on läbi põlenud, on vaja remonti, mis on väga keeruline. See on vajaliku konfiguratsiooni ja võimsusega küttekeha otsimine, selle korpusest väljapressimine koos sellega kaasneva õli väljalaskmise, kütteelemendi vahetuse, õli lisamise, tihendamise jms protsessiga. Lihtsam on osta teine küttekeha, kuna remont läheb maksma peaaegu sama palju.
Kukkumis- või asendiandur
Õlisoojendi kukkumis- või vertikaalasendiandur on raskuse ja vedruga kangi süsteem, mis on tasakaalus. Kui kütteseade on vertikaalses asendis, mõjub raskus kangile, mis mõjub võrgu sulgevale piirlülitile. Õlisoojendi asendi muutumisel on süsteemi tasakaal häiritud ja lüliti katkestab kontakti.
Asendiandurilt tuleb 2 juhet. Mõõtes anduri takistust erinevates asendites, määratakse selle töökõlblikkus. Kui õlikütteseade on vertikaalses asendis, peaks anduri otste takistus olema null. Kallutamisel peaks takistus olema lõpmatuseni. Kui mõõtmised erinevad normist, tuleks andur välja vahetada.
Õliga täidetud elektrikerised on igapäevaelus populaarsed seadmed, mida iseloomustab kõrge vastupidavus, kuna nende tootmine toimub tööstuslikes tingimustes, kasutades kaasaegsed tehnoloogiad. Need elektriseadmed ei ole aga loodud taluma igapäevaelus kõiki hädaolukordi ja siiski ebaõnnestuvad.
Isegi kõige kaasaegsema seadme disain võimaldab mõnel juhul õliküttekehasid ise parandada.
Majapidamises kasutatavad õlitäidisega kütteelektriseadmed: vasakul - lamedad, paremal - ribilised.
Mõelgem sellele populaarsele kodumajapidamises kasutatavale kütteseadmele, et hinnata selle rikkejärgse taastamise võimalust, kuna õlikütteseadet tuleb parandada, tagades selle edasise töö ohutuse.
Levinud õlisoojendi rikked, nende sümptomid ja parandusmeetodid
Õliga täidetud elektrikerise tõrkeotsing, samuti remont infrapuna kütteseade mis tahes muud tüüpi, nõuab teatud oskusi ja mitmete reeglite järgimist.
Tähtis! Kui mõni õlisoojendi konstruktsioonielement rikki läheb, tuleb küttekeha töö peatada, kuni rike on kõrvaldatud.
Tegelik pilt ühest õliküttekeha mudelist koos välisseadmete loendiga Esiteks peaksite teadma, et enamiku selle kütteseadme komponentide funktsionaalsuse taastamine kodus on võimatu või nõuab professionaalseid teadmisi ja oskusi. Ebaõnnestunud elektrikomponentidega katsetamine on täis ettearvamatuid tagajärgi (elektrikahjustus, termiline vigastus, tulekahju, plahvatus), nii et õlisoojendi parandamine oma kätega, ilma professionaalse väljaõppeta, tuleks enamikul juhtudel teha ainult muutunud osa väljavahetamisega. kasutuskõlbmatuks.
Lisaks tuleb elektrikerise parandamisel järgida järgmisi reegleid:
- seade tuleb pistikupesast lahti ühendada;
- kütteseade tuleb jahutada toatemperatuurini;
- seadme varustamine omatehtud komponentidega on keelatud;
- Vältige trafoõli kokkupuudet keha ja juhtmestiku isolatsiooniga;
- Tavalise toitekaabli asendamine maandusjuhtmega maanduseta juhtmega on keelatud.
Õli leke
Õlijahuti leke tekib tavaliselt mehaanilise vigastuse või kaitsevärvi katte defektist põhjustatud korrosiooni tagajärjel.
Kui kaua kasutatud, tuttav õliradiaator lekib, tekib loomulik küsimus: mida teha, miks mitte proovida selle tihedust oma kätega taastada?
Infrapuna küttekeha ise parandamine lekke korral on aga võimalik ainult siis, kui seade on üksus kodumaine toodang vana stiiliga terasest radiaator lame disain ja eemaldatav kütteelement.
Kodumaise toodanguga terasradiaatoritega lamedad õliga elektrikerised Remondi teostamiseks ühendatakse juhtseade, mille all kütteelement asub, seadme korpusest lahti. Seejärel keeratakse pärast kontaktide lahtiühendamist küttekeha lahti ja õli juhitakse paigalduspesa kaudu puhtasse anumasse. Ülejäänud õli lastakse ära voolata, misjärel täidetakse radiaator veega, et vältida sees oleva õli süttimist.
Selliste radiaatorite seina paksus on 1-1,2 mm, mis võimaldab kasutada elektrikeevitust. Kere lekkeala puhastatakse lihvkettaga veskiga või käsitsi jämeda liivapaberiga. Olenevalt kahjustuse asukohast ja suurusest lõigatakse terasest välja sobiva paksusega plaaster, kantakse augule ja põletatakse Kemppi poolautomaati kasutades.
Kemppi seadmed erinevad mudelid poolautomaatseks elektrikeevituseks kodustes tingimustes Keevitusõmblus puhastatakse ja lihvitakse, misjärel vajadusel uuesti keevitatakse. Pärast rasvaäratamist värvitakse remondikoht kuumakindla värviga, näiteks Rustins High Heat Black Pain.
Tähtis! Kui küttekeha värvitakse pulbertehnoloogia abil, siis tootmise käigus remonditööd peate püüdma katte minimaalset kahjustamist - seda on kodustes tingimustes võimatu taastada.
Kuumakindel värv Rustins High Heat Black Pain väikepakendis Pärast värvi kuivamist täidetakse radiaator 80% õliga ja monteeritakse küttekeha sisse vastupidises järjekorras.
Kui õlisoojendi enne remonti kütmisel klõpsatas, siis ei tasu eeldada, et pärast tihendi taastamist klõpsud kaovad – korpuse vastasosad deformeeruvad temperatuuri tõustes ja samal ajal pragunevad.
Ribadega õliküttekehade radiaatoreid ei ole soovitav remontida, kuna need on valmistatud õhukesest lehtterasest laserkeevitusega. Selliste mahutite tiheduse taastamine on tehniliselt keeruline, ei taga edu kodumaistes tingimustes või on oma maksumuselt võrreldav uue küttekeha maksumusega. Lisaks, kui küttekeha ei ole eemaldatav, võib õli läbi kahjustuste välja voolata, kuid seda pole enam võimalik tagasi täita.
Küte puudub
Tehniliselt korras õliga täidetud majapidamisküttekeha teeb vooluvõrku ühendades vaikset häält. See tegur ei ole ohtlik, kuna seda põhjustab ainult seadme kokkupandud korpuse laienemine, mis kuumutamisel klõpsab.
Kui pärast seadme sisselülitamist ja paigaldamist nõutavad väärtused võimsus ja temperatuur kütteseade on vaikne, mis tähendab, et radiaator ei kuumene ning viga tuleks otsida elektriosast.
Kõigepealt kontrollige visuaalselt elektrikaabli terviklikkust. Kui nähtavaid kahjustusi pole, peate esmalt eemaldama ratastega nagid seadme korpuse põhjast.
Seejärel peate juhtseadme radiaatori küljest lahti ühendama, selleks kruvikeerajaga kangutage üles ja eemaldage selle peal olev standardplaat kirjaga Ära kata, mille all on kinnituskruvid.
Juhtseadme kinnituskruvide paigutus korpuse külge Pärast kinnitusdetailide ülalt lahti keeramist vabastatakse ka juhtseadme alumises osas olevad kruvid või kinnitatakse kinnitusvedrud (olenevalt mudelist), eemaldatakse kest ploki ja radiaatori ristmiku servast, ja demonteeritud seade pannakse maha sees välja.
Juhtseadme õlisoojendi korpusest eemaldamise jada Kontrollige visuaalselt juhtmestiku ja isolatsiooni terviklikkust, samuti kontaktide kvaliteeti juhtmete ristmikel, pöörates tähelepanu kõverate ja oksüdatsiooniga kohtadele. Ilmselgete sisemiste kahjustustega traat asendatakse uuega, oksüdeerunud kontaktid võetakse lahti, puhastatakse liivapaberiga ja pannakse uuesti kokku.
Lõpus visuaalne kontroll nad hakkavad komponente "testima" testeri - multimeetri abil, mis algab juhtmeosa südamike testimisega pistikust lähima ühenduseni. Toiming on lihtsustatud erinevad värvid elas elektriseadme kaablis, mis teeb juhtmestiku suuna jälgimise lihtsaks.
Testeri helisignaal näitab kutsutava ala terviklikkust, signaali puudumine aga kahjustusi.
Esimene asteÕlisoojendi kontrollimine multimeetri abil - ala pistikust kütteelemendini Torukujulise küttekeha vahetamine
Kütteelement on lisaks küttekehadele väljast varustatud voolu- ja temperatuurikaitsmetega, mille olemasolu tuleb valimisel arvestada. Võimalik, et töötava kütteelemendi korral põles üks neist kaitsmetest läbi või isegi mõlemad läksid üles.
Kütteelemendi kaitsmed: vasakul - temperatuuri järgi, paremal - voolu järgi Kui katsetamine siiski tuvastab torukujulise kütteseadme rikke, sõltuvad edasised toimingud kütteelemendi radiaatorisse paigaldamise meetodist. Küttekeha keermestatud kinnitus rullimise puudumisel võimaldab selle asendamist. Sel juhul keeratakse kütteelement radiaatori küljest lahti ja selle asemele paigaldatakse tihendustihendi vahetamisega võimsuse ja väljalülitustemperatuuri osas identsete parameetritega kütteseade.
Torukujuline keermestatud paigaldusviisiga elektrikeris küttesõlmes Mitte-eemaldatava paigaldusvõimaluse korral rullitakse kütteseade radiaatori pistikupessa. Kodustes tingimustes on vana küttekeha läbipõletamine ja uue küttekeha tihendamine väga keeruline, seega tuleks mõelda uue õliküttekeha ostmisele.
Temperatuuriregulaatori rike
Selle sõlme testimine toimub järgmiselt:
- ring keti osa pistikust termostaadini;
- regulaator on seatud minimaalsele temperatuuriväärtusele ja testitud - ahel peab olema avatud;
- iga küttekeha eraldi sisselülitamisel, samuti kahe kütteelemendi samaaegsel sisselülitamisel, kui seadistate temperatuuriregulaatori nullist erinevale väärtusele, tuleb ahel sulgeda.
Seestvaade Sinbo 2 kW majapidamises kasutatava õliküttekeha termostaadile Kui termostaadi test näitab selle talitlushäireid, see tähendab, et õlisoojendi ei reageeri toiterežiimide vahetamisele ega temperatuuri muutmisele hooratast keerates, tuleb seade välja vahetada, kuna selle diagnostika tehnilised omadused tööstuskeskkonnas tehtud katsete tulemuste põhjal ei ole soovitatav teha hilisemaid parandusi ja seda on kodukeskkonnas äärmiselt raske teha.
Kui talitlushäireid pole, puhastatakse regulaator tolmust ja kontaktid pingutatakse.
Bimetallriba rike
Küsimus, kas õlikütteseade võib plahvatada, on asjakohane, kuna õlirõhk radiaatoris saavutab kõrged väärtused ja õhkpadjal 20% selle mahust on endiselt piiratud potentsiaal. Selle vältimiseks on kütteseadme konstruktsioonis termorelee, mis peaks ülekuumenemise korral kütteseadme välja lülitama.
Tavatingimustes peaks see bimetallriba relee täitma elektriahela. Kui multimeeter tuvastab selles termokaitsmes lahtise vooluringi, tuleks see ka asendada uuega, millel on identsed omadused.
Õliga täidetud küttekeha termorelee järjepidevuse kontroll ja välimus termostaat Õlisoojendid plahvatavad üliharva just seetõttu, et neil on mitu kaitseastet, mis üksteist dubleerivad, ning kõigi turvaseadmete samaaegse rikke tõenäosus on väike.
Kukkumisel kütteseadet ei lülitu välja
Elektriahela avamine õlisoojendi kallutamisel või ümberminekul on tagatud seadmega, mille tööpõhimõte põhineb rippraskuse olemasolul selle konstruktsioonis, mis säilitab oma asendi ka seadme vertikaalsest kõrvalekaldumisel.
Võimalus õlisoojendi varustada kaitselülitiga seadme ümbermineku korral on metallraskusega loodi Selle seadme testimiseks suunatakse kütteseade käsitsi vertikaalselt kõrvale. Kui seade ei lülitu välja, tuleb element tolmust puhastada ja eemaldada või veel parem asendada uuega, mille paigaldamine pole keeruline.
Tuleb märkida, et kaitselüliti rikke korral õlikütteseade ei plahvata – kui õliga kaetud kütteelemendid kuumenevad üle, rakendub torukujulise küttekeha termokaitse või termorelee avab elektriahela.
Järeldus
Õliradiaator on seade, mille talitlushäireid saab iseseisvalt diagnoosida, kuid enne ebaõnnestunud osade asendamist uutega on parem minimeerida selle seadme remonti iseseisvalt, kuna tööomadused (kasutamise ohutegur) elektrivool, kõrge vererõhk ja õli temperatuur) nõuavad professionaalseid oskusi ja suuremat tähelepanu tööle.
See video aitab teil paremini mõista, kuidas õliga täidetud IR-soojendeid parandada:
Artikli põhipunkt
- Õliga kütteseade on tarbijate poolt nõutud seade, mille konstruktsioon ei sisalda keerulisi tehnilisi lahendusi.
- Kõiki õliradiaatori rikkeid saab diagnoosida iseseisvalt, kuid enamik ebaõnnestunud osi tuleb uutega asendada.
- Kui radiaator lekib, on paagi tiheduse taastamine efektiivne ainult kodumaiste lamedate kütteseadmete puhul.
- Katsed ebaõnnestunud komponentide taastamisega on ohtlikud, enamikul juhtudel on vaja paigaldada uued osad - tõelisi näiteid, kui õlisoojendi plahvatas, on piisavalt.
- IR-soojendite õige hooldus ja kasutusreeglite järgimine on küttekehade aastatepikkuse remondivajaduseta kasutamise võti.
Vana hea õliküttekeha läks katki. Mida teha? Loogika ütleb: "Võtke see remonti" ja leidlikkus: "Vaadake Internetist ja tehke seda ise!"
No see on õige! Õlisoojendite parandamine pole lihtne, kuid see võib vajada vaid veidi hooldust. Seetõttu ärge kiirustage seadet ilma kontrollimata ära viskama ja uut ostma!
Selleks, et õigesti kindlaks teha, mis on katki, ja seda parandada, peate kõigepealt mõistma, kuidas kütteseade töötab. Selle disain koosneb:
- Korpused on akordionid, mille sees on tehniline õli. Samuti peate teadma, et enamik seadmeid sisaldab õhku.
- Seadme põhja külge on sisse ehitatud kütteelement, mis soojendab õli. Enamasti koosneb see kahest spiraalist. See on vajalik seadme võimsuse reguleerimise hõlbustamiseks.
- Lähedal on valve- ja juhtimispult. Ülaosas on termorelee, see ei puuduta korpust.
- Ja kaitse (lülitab seadme välja rikke korral, näiteks õlilekke korral). Kaitsmed võivad olla ühekordselt kasutatavad traadi tüüpi või korduvkasutatavad (bimetall).
- Seal on kaks valgustusega lülitit. Igal neist on kolm juhet: faas, nullkütteelemendist ja maandus.
Kütteseadmete elektriahel sarnaneb teiste seadmete elektriskeemiga: triikrauad, veekeetjad jne.
Võib-olla teavad kõik, et garaaž vajab kütmist. Mõned inimesed eelistavad kõige rohkem gaasikütet odav variant. Tööstuslike mudelite ja ohutusmeetmete ülevaade töö ajal.
Te ei pruugi infrapunasoojendite kohta veel kõike teada. Lugege infrapuna kütteseadmete ohtude kohta.
Alates õige arvutus Küttepatareid sõltuvad maja kliimast. Siit saate teada, kuidas õigesti arvutada radiaatorite arv vastavalt ruumi pindalale ja mahule.
Kuidas õlikütteseadet lahti võtta
Esmapilgul tundub, et õliküttekehad on monoliit, mis pole mõeldud lahtivõtmiseks. Kuid see pole nii, saate selle lahti võtta.
Mis võib olla kasulik ise-ise-õliküttekeha remondiks ja sellega seotud hoolduseks:
- kiilukujuline ese, millega saab plastpaneeli kangutada;
- kruvikeeraja;
- tester või multimeeter;
- liivapaber;
- pehme riie;
- alkohol, Köln või muu sarnane;
- nõelviil;
- pintsel.
Muidugi on küttekehade mudelid erinevad ja seetõttu on standardset analüüsialgoritmi võimatu kirjeldada. Kontrollige kütteseadme juhtpaneeli. Mõnikord on kruvid ja kinnitusklambrid. Seejärel algab demonteerimisprotsess nendega.
Kuid enamasti kinnitatakse plastpaneel vedruriiviga. Peate kõndima mööda paneeli perimeetrit plastikuga (või mõne muu esemega, kui see ei kriimusta korpust). Ettevaatlikult, ilma järskude liigutusteta, et mitte murda. Puudutades saate määrata, kus riiv asub, ja tugevamalt vajutades seda painutada.
Kui te ei võta seadmeid väga sageli lahti, on parem panna kaamera enda kõrvale ja filmida kogu lahtivõtmise protsess. Siis on palju lihtsam kõike uuesti kokku panna.
Lisaks on demonteerimise ajal soovitatav asetada poldid ja mutrid järjest. Lihtsam on aru saada, mis pärast mida ekstraheeriti.
Kuid ärge kiirustage kütteseadet lahti võtma! Mõningaid rikkeid saab tuvastada ilma seadmesse vaatamata.
Suured rikked
Kõrvaline müra
Seadme töötamise ajal võib esineda praginat, susisemist jne. Seda juhul, kui pole vaja midagi lahti võtta: tõenäoliselt kaldus kütteseade viltu, kukkus vms. Selles oli õli ja õhu liikumine. Asetage seade mitmeks päevaks püstiasendisse. Probleem laheneb iseenesest.
Elektriseadmed
Alustuseks ühendage kütteseade teise pistikupessa, juhuks kui probleem on seal, mitte seadmes.
Kui kütteseade on katki, kasutage end multimeetriga.
Tema abiga kontrollime elektrilise osa töökindlust (sellest tuleb alustada, kui seade ei kuumene, siis märgutuli ei sütti).
Kontrollime:
- pistikupesa ja pistiku hooldatavus;
- Kas radiaatori osade vahel on lühis?
Levinud probleem: juhtmed põlevad nende ühendustes läbi.
Kontrollitakse pingevaba seadet, et kõik lülitiklahvid töötaksid korralikult.. Seda tehakse testeri või multimeetri abil:
- asendis ON tekib otstes lühis;
- ja asendis OFF - mitte midagi.
Termostaati kontrollitakse multimeetriga (lühist ei tohiks olla ja takistus peaks olema väike). Muude kahjustusteni on võimalik jõuda ainult korpuse lahtivõtmisega.
Õlisoojendus lahti võetud
Kontrollime juhtseadme kontakte: need võivad läbi põleda, oksüdeeruda ja nõrgeneda. Hooldus hõlmab ravi alkoholiga. Lahtised kontaktid pingutatakse kruvikeerajaga. Oksüdeerunud puhastatakse liivapaberiga ja isoleeritakse. Kõige kuumakindlam isolatsioon on klaaskiudlint (talub kuni 200 kraadi).
Kontrollige uuesti lühise olemasolu. Võib-olla sellega remont lõpeb. Kui kütteseade ei tööta, otsime uut riket.
Enne lahtivõtmise alustamist eemaldage kütteseade pistikupesast ja ärge ühendage seadet võrku enne, kui see on täielikult kokku pandud!
Soojuskaitsmed
Neid võib olla mitu. Pärast helistamist ja vigase kaitsme leidmist eemaldame selle, isoleerime juhtmed ja ühendame need kokku. See protseduur on ohutu, kui kaitsmeid on rohkem kui üks; kui ainus on rikkis, tuleb see asendada hea kaitsega.
Bimetallplaat
See võib olla deformeerunud ja plaat tuleb välja vahetada.
Selle jaoks:
- Temperatuuriregulaator on lahti võetud.
- Minimaalne küttetemperatuur on seatud.
- Regulaatori käepide eemaldatakse kruvilt, mutrid keeratakse lahti ja raam eemaldatakse.
- Bimetallplaat eemaldatakse ja paigaldatakse uus.
Plaadi tugevad kahjustused põhjustavad sageli õlilekke.
Õlileke, paagi remont
Kui õli lekib, tähendab see, et korpuses on kahjustusi. Paagi remont on vastutusrikas ja mitte alati õigustatud ettevõtmine. Kui otsustate seda teha, on oluline teada järgmist.
- Õli tuleb tühjendada.
- Paagi tihendamisel ei sobi mitte tinajoodet, vaid messing, hõbe või vask-fosfor. Peate kasutama taskulampi.
- Selleks, et õmblused “kinni jääksid”, on vaja servad roostest põhjalikult puhastada.
- Töö ajal valatakse paaki vett (tulekahju eest kaitsmiseks) ja pärast tööd tuleb anum kuivatada.
- Kui paagi remonditööd on lõpetatud, peate õli vahetama. Siin on ka teatud nüansse:
- Õli peaks täitma 90% paagist ja ülejäänud peaks olema õhk.
- Trafoõli sobib, kuid mitte vanaõli (see ummistab kütteelemendi katlakiviga)!
- Mineraalõlid ei sobi kokku sünteetikaga.
Veel paarkümmend aastat tagasi ei rääkinud nad isegi radiaatorite valimisest, sest kõik olid standardiga rahul malmist versioon. Nüüd on valik muutunud tohutuks. . Miks neid oma sektoris "kullastandardiks" nimetatakse.
Artiklis käsitleme kodu energiasäästlike kütteseadmete tüüpe. Õlisoojendi, konvektor ja muud tüüpi.
Kütteelemendi rike
Seda elementi ei saa parandada, vaid vahetada! Kuid kütteelemendi väljavahetamine on mõttekas ainult siis, kui teie küttekeha on valmistatud eemaldatava kütteelemendiga. Valitakse uus kütteelement, mille võimsus on võrdne ja eelistatavalt vask. Palun maksa Erilist tähelepanu korpuse ja kütteelemendi ristmikul. Tihend on täiendatud hermeetikuga.
Vasest kütteelement
Kuid isegi sel juhul on võimalus, et mõne aja pärast tekivad hermeetikusse praod ja remonti tuleb korrata.
Kui kütteelement ei ole eraldatav, on seda pärast laienemist ja osa väljavahetamist väga raske tagasi kerida.
Kukkumis- või asendiandur
See turvaelement on raskuse kujul, mis lülitab seadme kütteseadme teatud kaldenurga all välja.
Selle elemendi töökindluse kontrollimiseks asetage seade küljele ja helistage kontaktidele.
Niisiis. Tõepoolest, õlikütteseadmetega on mitmeid probleeme, mida on üsna lihtne parandada, näiteks: müra, oksüdeerunud kontaktid või vigased juhtmed. Käivitage lihtne remontÕliradiaatoreid saab igaüks oma kätega valmistada.
Kui aga pärast seadme lahtivõtmist avastate tõsisema rikke, mõelge, kas "mäng on küünalt väärt"? Kas ei tuleks välja, et küttekeha remont läheks aja ja kulude mõttes kallimaks kui uue seadme ostmine?
Video teemal
Miks kustub elektriharja helin, kui õlisoojendi soojeneb?
Õlisoojendid ei ebaõnnestu sageli, kuna need on usaldusväärsed klassikalised seadmed. Kuid on aegu, kus peate ise õlisoojendi kiiresti parandama.
Õlijahuti rikke ilmnemisega kaasneb tavaliselt välimus kõrvalised helid korpuse sees. Võib esineda ka kerge õlileke või kaitse rakendub ja kütteseade lülitub lihtsalt välja.
Esimene asi, mida teha, on see toiteallikast lahti ühendada. Võimaluse korral peate selle remondiks teeninduskeskusesse viima, kuid see pole alati võimalik. Seetõttu peate proovima seda ise parandada.
Esmapilgul on seda võimatu kodus parandada. Kuid nagu praktika näitab, saab 60% juhtudest rikke oma kätega parandada. Selleks peate hoolikalt mõistma rikke põhjust.
Õlisoojendi parandamisel tuleb järgida kõiki ohutusmeetmeid ning järgida seadme juhiseid ja kasutusreegleid. Mis tahes punkti rikkumine võib põhjustada vigastusi.
Õlisoojendite remont ja nende rikete peamised tüübid
Õlisoojendi remondiprotsess sõltub rikke või rikke tüübist.
Kütteseadme töös on kolm kõige levinumat kõrvalekallet:
- Vilisevate, teravate helide esinemine küttekeha sees.
- Bimetallribade kahjustused.
- Kütteelemendi rike.
- Kõrvalekalded elektrilise osa töös.
Vile võib viidata vajaliku õlitaseme puudumisele kütteseadme sees. Sel juhul on vaja kütteseadet igast küljest hoolikalt kahjustuste suhtes kontrollida. Samuti on vilistamise põhjuseks sageli valesti paigaldatud seade. Kui õlikütteseadet liigutatakse transportimise ajal sageli ühest kohast teise või kaldutakse, õhuummikud sees.
Õlikoojendusseadmetele ei meeldi terav ja pikaajaline asend kaldus olekus, seetõttu on soovitatav seda vertikaalselt transportida.
Kuid kui see juhtub, pole vaja midagi teha, tuleb seade lihtsalt tuppa panna ja umbes tund aega seista, et õli saaks töörežiimi. Seejärel saab seadet kasutada.
Bimetallribade kahjustused. Kütteseadme lahtivõtmisel võib tuvastada bimetallplaatide kahjustusi. Need asuvad temperatuuri reguleerimise nupul. Õlisoojendi selle konstruktsiooniosa parandamiseks peate temperatuuri reguleerimisnupu seadma minimaalse kütteasendisse. Seejärel eemaldatakse ükshaaval kruvid, kinnitusmutter, raam, vedru ja eemaldatakse bimetallplaat.
Seda ei parandata, vaid asendatakse uuega. See regulaatori osa kulub kõige sagedamini pika kasutusaja jooksul. Bimetallplaadi täielikuks asendamiseks peate eemaldama anduri varda ja magneti. Termostaat on kokku pandud vastupidises järjekorras ja paigaldatud kohale.
Kütteelemendi rike. Kümme on üks konstruktsioonielemendid, mida on kõige raskem asendada, kuna see võib olla nii sisseehitatud kui ka eemaldatav. Kuidas sel juhul õlikütteseadet parandada? Kui kütteelement on eemaldatav, saate seda teha kodus, eemaldades kinnituspoldid ja ühendades selle toitejuhtmetest lahti. Kui kütteelement on sisseehitatud, peate kütteseadme viima teeninduskeskusesse.
Kõrvalekalded elektrilise osa töös. Kütteseadme talitlushäire põhjuseks võib olla oksüdatsioonist tingitud kontakti puudumine. Selle kontrollimiseks peate eemaldama küttekeha aluselt ja keerama lahti kinnituskruvid. Kruvikeeraja abil eemaldage stopper ja külgnevad seibid. Seejärel eemaldatakse ankur, mille all asuvad kontaktid. Kui on näha oksüdatsiooniprotsessi märke, peate juhtmed eemaldama, puhastama ja kontakte alkoholiga pühkima. Pärast remonti peate kõik oma algasendisse tagasi panema ja kontrollima seadme funktsionaalsust.
Õlisoojendi korpuse remont
Korpuses tekivad augud kerise seinte korrosiooni tagajärjel või väliskülje mehaaniliste kahjustuste korral. See kahjustus on visuaalselt nähtav. Seadet ei tohi sellises olukorras kasutada. Need, kes otsustavad küttekeha oma kätega parandada, peaksid eemaldama seadmest kogu õli ja loputama paagi sisemust alkoholiga. Paagi parandamiseks tuleks kasutada külmikute remondiseadmeid ning jooteaineks valida vask-fosfor-, messing- või hõbejoodet.
Enne korpuse jootmist on vaja kahjustatud ala puhastada, katta see korrosioonivastase vedelikuga ja pärast kuivamist pind alkoholiga rasvatustada. Järgmine samm on jootmine ise. Selleks kantakse kahjustatud alale joodis ja kuumutatakse põletiga vastavalt külmutusseadmete hermeetilise jootmise põhimõttele.
Tuleb meeles pidada, et sünteetiline õli ei sobi mineraalse tüübiga. Ärge segage erinevat tüüpi õlisid. Seega, kui te pole kindel, millist tüüpi õli täideti, on kõige parem õli täielikult välja vahetada. Kui õli tüüp on teada, tuleb passiandmete järgi see lihtsalt lisada.
Pärast täielik renoveerimineõliküttekeha, on vaja valada õli 90% mahutist, jättes 10% ruumi õhkpadjale (kuumutamisel kipub õli paisuma ja õhk hõlbustab seda protsessi). Koos puudumisega õhkpadi korpuse sees võib suurenenud rõhk põhjustada selle purunemise.
Kui korpus on parandatud, peate kontrollima lekkeid. Kui õli ei voola isegi siis, kui kütteseade on täielikult käivitatud, tähendab see, et remont viidi läbi õigesti.
Suveelanikud kasutavad talvel ruumide soojendamiseks laialdaselt õlikütteseadmeid. Nad on tõhusad ega põleta hapnikku, kuid oht on, et nende keha läheb väga kuumaks. Kui seda kasutatakse valesti, võib tekkida mitmeid probleeme, mida on raske lahendada.
Õlisoojendi remont - video
Õliradiaatori paigaldamine kütteks maamajja või garaaži on tänapäeval tavaline ja vajalik. Lõppude lõpuks, hoolimata kõigist teadusliku naudingutest tehniline progress, küttekatkestusi tuleb ikka ette. Saate sellise seadme ise kokku panna või osta tehasemudeli, kuid igal juhul seisavad kõik omanikud varem või hiljem silmitsi vajadusega neid tooteid parandada. Räägime nüüd võimalikest riketest ja kokkupaneku keerukusest.
Fotol on mahukas isetehtud üksus.
Õlisoojendi remont
Vanem põlvkond mäletab, et varem oli kõikide elektriseadmete saatedokumentatsioon alati kaasas üksikasjalik diagramm, tänu millele oli võimalik toodet oma kätega parandada.
Kaasaegsed juhised reeglina selliseid selgitusi ei sisalda. Kuid ärge heitke meelt, õlikütteseade pole seda kosmoselaev ja sellest aru saada on täiesti võimalik.
Levinud rikked
Tähtis: ärge kartke, kui õliradiaator kütmisel või pärast väljalülitamist klõpsab.
Kui seadme sees olev tehniline õli soojeneb või jahtub, on kerge praksumine normaalne.
Lisaks võib termostaat selliseid helisid teha.
Mõnel juhul lahendab probleemi seadme paigaldamine kindlale tasasele pinnale.
- Kui elektriseadme juhtpaneelil olevad andurid elumärke ei näita, siis tuleb ennekõike veenduda, et pistikupesa töötab korralikult. Suur koormus toob kaasa kontaktide põlemise. Järgmine number on kahvel, siin on põhjus sarnane. Pärast seda, kui olete veendunud, et pistikupesa ja pistik on korras, peate kontrollima traadi enda mehaanilist terviklikkust, hõõrdumist, kortsud, muljumist;
- Kui indikaatorid põlevad, kui see põleb, see pöörleb, kuid kuumust pole, peate kontrollima termostaadi tööd. Selliseid asju ei saa sageli parandada, hind on madal ja sellised releed on müügil. Paari kinnitusvahendi lahti keeramine ja klemmide uuesti ühendamine pole keeruline;
- Juhul, kui seade soojeneb normaalselt, kuid ei lülitu pärast kuumutamist välja, tuleb põhjust otsida termostaadist. Nagu termostaadi puhul, ei saa termostaati parandada, see vahetatakse koheselt uue vastu. Hoolimata asjaolust, et seade näib töötavat, ei tohiks te termostaadi vahetamisega viivitada. Pidevas ülekoormusrežiimis töötavad kütteelemendid põlevad kiiresti läbi ja see on juba tõsine;
- Kui juhtmed ja automaatika on normaalsed, peate kontrollima kütteelementide töökõlblikkust. "Katkise" kütteelemendi saab asendada ainult siis, kui on tagatud demonteerimisvõimalus. Odavates mudelites kütteelemendid saab tihedalt korpusesse sulgeda, on juba odavam osta uus küttekeha;
Rikke parandamine
Nõuanne: kuigi õliradiaatori vooluringi skeem on suhteliselt lihtne, ei tohiks te mälule lootma jääda, kui otsustate seadme ise parandada.
Kõik lahtivõtmise toimingud tuleb salvestada paberile või videole, et hiljem kõik algsesse olekusse taastada.
Pistikupesa, pistiku või juhtme parandamine on äärmiselt lihtne. Pistikupesa või pistik keeratakse lahti ja süsiniku ladestumise tuvastamisel eemaldatakse kõik põlenud osad ja lihvitakse. Juhtme lihtsalt kontrollitakse ja "rõngastatakse" ohmmeetri abil.
Ärge unustage kontaktirühma seadme enda sees. Õhku tõusma kaitsekate, tuleks kontrollida ka sisekontakte ja võtta ennetavaid meetmeid.
Juhtub, et termostaadi armatuurisse satub väikest prahti ja kontaktid ka põlevad. Sel juhul peate selle seadme lahti ühendama, eemaldama ummistuse põhjuse, puhastama lühise ala ja lisaks pühkima seda alkoholiga.
Termostaadi täielikul väljavahetamisel on soovitatav seadistusi kohe reguleerida. Seda saab teha, seadistades armatuuri liikumise vahemikku 1,5 - 2,5 mm. Kuna korpus on eemaldatud, siis oleks kasulik kohe heliseda termorelee ja kaitse.
Kui pärast kõiki jõupingutusi selgub, et rikke põhjuseks on "katkine" kütteelement, tuleb see välja vahetada. Seda pole keeruline teha, kuid peate tegutsema ettevaatlikult, et mitte õli üle täita. Lisaks eelistavad meie Hiina sõbrad kokku hoida tihendite kvaliteedi pealt, mis põhjustab sageli kerget õlileket; toimingute algoritm on sarnane.
Õliradiaatori disain näeb ette kütteelementide paigaldamise seadme alumisse otsa. Katet saab kinnitada mitme poldi või paari lukustusmutriga. Seade tuleb pöörata tagurpidi, keerates lahti kinnitusdetailid ja eemaldada ettevaatlikult küttekehad.
Näpunäide: sees kaasaegne turg Küttekehade erinevaid mudeleid on üsna palju, visuaalselt sarnased mudelid võivad erineda omadustelt või olla erineva kinnitusega.
Sellepärast ideaalne variant võtab vana küttekeha ja poes esitades palub samale järele tulla.
Küttekeha vahetamisel õlilekke kõrvaldamiseks või vältimiseks tuleks kasutada paroniittihendeid, need tulevad reeglina kütteelemendiga komplekti. Pange tähele, et ei ole soovitatav kasutada kummitihendeid, need võivad tehnilise õliga kokkupuutel puruneda või ei pea vastu kõrgendatud temperatuur. Ohutuse huvides peate lisaks paroniidile ühendusi lisaks määrima kuumakindlate hermeetikutega.
Kuidas õlikütteseadet ise kokku panna
Sellise üksuse valmistamine kodus pole keeruline. Pealegi on õliradiaatori disain kõikjal ühesugune, erinevus seisneb ainult seadmete võimsuses ja seadme korpuse mõõtmetes.
Olenevalt seadme suurusest ja vajalikust võimsusest saab sellesse paigaldada 1 kuni 4 kütteelementi. Sageli selleks majapidamiskütteseade Piisab ühest kütteelemendist.
Mis puutub juhtumisse, siis valik on tohutu. Kõige sagedamini on tavaline malmist alumiinium või terasest patareid. Kuid võite kasutada ka tavalist metalli gaasiballoon, sobiva läbimõõduga või isegi tihedalt suletud pannil. Peaasi, et kütteelement ei puudutaks keha.
Ärge unustage õli ennast. Reeglina on soovitatav kasutada mis tahes puhastatud tehnilist õli. Kuid elektritrafoõli peetakse ideaalseks võimaluseks. See koostis on juba kohandatud töötama kõrgetel temperatuuridel.
Selle hind on üsna kõrge ja võib kuluda kuni poole eelarvest, seega peate korpuse mahu valimisel hoolikalt lähenema.
Kõige mugavam on kütteseade valmistada standardsest malmist aku MS-140, selle hind on vastuvõetav, lisaks on turul selle mudeli jaoks kohandatud valmiskütteelemente ja nendega seotud tarvikuid.
Nagu juba mainitud, on küttekehad paigaldatud seadme alumisse otsa. Korpus peab olema maandatud, konstruktsiooni vastasküljel, paigaldatud altpoolt kuulventiil Ja äravooluvoolikõliradiaator. See kehtib eriti raske korpusega mahuküttekehade kohta, kus õli vajaduse korral tühjendamine on suure massi tõttu raskendatud.
Kuna me räägime MS-140 baasil töötavast küttekehast, siis aku ülemine auk, mis asub kütteelemendi kohal, on suletud pistikuga. Ja tühjendusklapi kohal on auk suletud korgiga, millesse on sisse ehitatud Mayevsky ventiil, et vajadusel saaks rõhku leevendada.
Tähtis: olenemata küttekeha suurusest ja mahust peaks selle õli täitmine jääma 85% piiresse.
Ülejäänud 15% kasutatakse kuumutamisel õli paisumise kompenseerimiseks, lisaks on suurtel seadmetel soovitatav paigaldada täiendav paisupaak.
Selle artikli video näitab küttekeha kokkupanemise keerukust.
Järeldus
Nagu näete, pole õlijahuti rikked, aga ka omatehtud elektriseadme oma kätega kokkupanek, ülemäära raske ja võimatu. Neile, kellel on teabe visuaalne tajumine lihtsam, oleme selles artiklis koostanud video.
