Jalgsi teekonnale asuv turist jääb tavaliselt hämmingusse küsimusest, kuidas kohandada selga kandmiseks asju ja toiduaineid, mida on nii palju ja mis on teel nii vajalikud. Seljakott? Kuid seljakott maksab 8-12 rubla ja seda saab ainult suurtes linnades, mis loomulikult pole kõigile kättesaadav.

1928. aasta "Maailma turisti" numbris 10 on Angara piirkonna tunguuste ja vene jahimeeste poolt kasutatud "ponyaga" kirjeldus. Ponya valmistamine on aga üsna keeruline (puidu aurutamine ja painutamine) ning nõuab parajalt aega, mis matkaks valmistuval turistil on alati nii lühike. Seetõttu juhin turistide tähelepanu nn flaieritele, mida oleme juba mitu aastat edukalt kasutanud Ussuuri taiga lähi- ja kaugematel ekskursioonidel.

Flaierid, soovitatav meie reisija-uurija V.K. Arsenjevil ja seda kasutavad Kaug-Ida põliselanikud, on kaks võimalust.

Esimene võimalus võimaldab palli kiiresti flaieril tugevdada, mis säästab oluliselt aega bivaakil peatumisel ja sealt lahkumisel.

Flaierite tegemiseks lõigatakse metsast välja kaks oksa, mis näevad välja nagu sümmeetrilised kahvlid, võimalikult ühtlased. Puidu tüüp pole oluline. Üleliigsed sõlmed ja kasvud lõigatakse ära. Joonisel toodud kahvli mõõtmed, mõeldud 170 cm pikkusele inimesele; erineva kasvuga tuleb neid vastavalt muuta.

Seejärel leiavad nad oksatüki, mille sõlm ulatub 90° lähedase nurga all.

See oksatükk kinnitatakse traadi või nööriga ühe kahvli külge, mis on eelnevalt libisemise vältimiseks veidi lõigatud. Seejärel, kui flaierid on valmis, pannakse sellele põikioksale rihm.

Rihm on tavaline rätik, mis on valmistatud võimalikult paksemast, laiast ja vastupidavast lõuendist. Sama rätikut saab kasutada ka liikvel olles, kui nägu pestakse. Räti mõlemasse otsa seotakse tugevast nöörist aas, et neid aasasid saaks rihma pikkuse reguleerimiseks mööda rätikut liigutada, aga kui tõmmata, ei tohiks need libiseda.

Nüüd võetakse teine ​​kahvel ja selle peenikesed otsad seotakse trosside külge, mille pikkus on võrdne palli paksusega ehk ligikaudu 20-30 cm, ning omakorda seotakse peamise flaieri peenikeste otste külge.

Võite hakata asju pakkima. Selleks võib kasutada tekki, tugevat lina, telgiklappi või varikatust. Spetsiaalseid kotte pole vaja – need on tühimassiga. Tekk on laiali laotatud, pagas laotatakse sellele kompaktselt ja mähitakse ettevaatlikult laotatud riidesse, nii et saadakse tihe ja pikk kimp, mille raskuskese on keskel.

Seejärel asetatakse peamine flaier maapinnale, risttala ülespoole. Risttala peal, haakimine risti sõlm, pane rihm peale. Nüüd, kui pall on asetatud põhilehele, on see klambriga kinnitatud abistav flaieriga ja pinguta flaierite vabad (jämedad) otsad tugeva nööriga tihedalt kokku.

Tulemuseks on seljakott, mis on valmis kandmiseks. Pärast seljakoti selga panemist reguleerige rihmade pikkust, liigutades rätiku otstes olevaid köie aasasid. Täielik reguleerimine saavutatakse pärast ühe- või kahepäevast reisi.

Näiteks võib põiklatt olla flaieri suhtes liiga kõrgele seotud ja siis tõmbab seljakott liiga palju õlgadele. Või vastupidi, kui põiklatt on liiga madalale seotud, siis kipub koorem üle pea kukkuma.

Teine võimalus on mõnevõrra lihtsam, kuid nõuab iga kord rohkem aega seljakoti sidumiseks. See erineb esimesest selle poolest, et need on piiratud ainult ühe peamise flaieriga ja täiendava asemel on köis.

Põhiflaieri mõlema peenikese otsa külge seotakse 3-4 mm paksune köis. ja 45-50 cm pikkune ning selle nööri keskele seotakse teine ​​samasugune, aga 2-3 m pikkune.Nende trossidega seotakse pall tugevalt põhiflaieri külge. See on kõik. Mõni lugeja võib olla mures, et flaierid avaldavad seljale kõvasti survet, kuid kui valitud oksad on üsna ühtlased ja siledad, siis pole neid üldse tunda.

Flaierite eelised seljakoti ees on järgmised:

1. Flaierite “surmakaal” on väiksem kui seljakotil (eriti kui puit kuivab).

2. Lasti maht ei ole nii piiratud kui seljakoti puhul.

3. Tänu flaieritele ei sobi koorem kogu oma pinnaga tihedalt seljale, mistõttu selg higistab vähem.

4. Raskuskeskme kõrge asetuse ja pikliku kuju tõttu jaotub see ühtlaselt mööda selga ning rihmad tõmbavad ja lõikavad vähem õlgadele (välja arvatud juhul, kui need on piisavalt paksud ja laiad).

5. Flaieritega seljakott lebab seljas stabiilsemalt kui seljakott ja pärast mõningast oskust selles kohanemine, raske seljakotiga saab hüpata üle takistuste.

6. Flaieri maksumus on null!

7. Rikke korral saab flaieri hõlpsasti taastada, tehes selle isegi teel.

Kokkuvõtteks on turistidel soovitatav soetada korralik õliriide tükk, mille mõõtmed on umbes 80X100 cm, õmmeldes kahele kõrvuti asetsevale nurgale paelad. Vihma korral saad selle õlikangaga oma seljakoti sulgeda või sellega ise kinni panna, sidudes paelad kaela. Bivaakides asetatakse voodi alla õliriie, mis välistab niiskuse läbitungimise niiskelt maalt või rohult.

Ja lõpuks peaks iga turist ostma magamiseks naha. Nahk võib olla ükskõik milline: lambanahk, karu, kits, hüljes, hirv. Selle suurus on 60 x 90 cm. ja veel. See nahk on väga kerge, võtab vähe ruumi, kuid kaitseb külmetuse eest ja pakub veidi mugavust.

Praktilised märkmed B. Roberg. (ajakiri" Maailma turist", 1930, nr 4, Ryazansky N.M. isiklikust raamatukogust)

Meie perenaised, eriti eakad, on pikka aega ja tõeliselt hindanud gurneed - väikest kaherattalist käru, mille raamile kinnitatud kott, mis meenutab kujult turisti seljakotti. Kui palju erinevaid oste nad turult või poest naastes neil gurnidel kaasas kannavad! Selgus, et väike gurney, mille ametlik kandevõime on vaid 20 kg, peab vastu 30, 40 ja enamgi kilogrammi!

Turistid, peamiselt süstamatkajad, võtsid gurney kiiresti omaks. Just seal rändasid nende seljast tohutud pakitud lahtivõetavate paatide pallid. Väljaspool linna bivaakis hõlbustab käru majapidamistöid, näiteks vee ja küttepuude toimetamist laagri kööki.

Miks mitte visata raske seljakott õlgadelt ja panna see ratastele? Nüüd on raske öelda, kes turistidest tuli esimesena sellisele ideele - loobuda iidsest raskete koormate kandmise meetodist - "oma küüru peal". Jah, see pole oluline. Meie toimetusse suurepärane disainÜherattalise käru turisti seljakoti jaoks saatis Ufast rahutu kodutööline - V. V. Petrovsky, keda lugejad teavad arvukate mikromootorrataste autorina ning omatehtud mootorsõidukite näitustel ja võistlustel osalejana. Vitali Vassiljevitš muutis kaherattalise gurney üherattaliseks sõidukit, tänu millele on selle murdmaa- ja manööverdusvõime oluliselt paranenud ning kaal on vähenenud.

"Turisti" gurney üldvaade on näidatud joonisel 1; skeem kahes projektsioonis - joonisel 2. Ratta suurus 12X2 1/2 on võetud laste tõukerattalt, kahvel on rollerilt või jalgrattalt. Kui valmis kahvlit pole võimalik saada, valmistatakse see õhukeseseinalisest terastorust Ø 20 mm, painutatakse vastavalt joonisele või keevitatakse kolmest tükist. Toru painutamiseks tuleb see tihedalt täita hästi kuivanud liivaga ja otsad sulgeda puitkorkidega. Siis sepiku peal või tugevas leegis puhurlamp soojendage toru helepunaseks ja painutage see sobiva läbimõõduga metallsõelale.

Hargi külge on keevitatud terastorust välimise Ø 30 mm veotiisl, millel on kaks terasnurgast valmistatud ristlatti laadimisplatvormi kinnitamiseks, kokkupandav alus ja käepide. Veotiisli saab teha kokkupandavaks (murduvaks või teleskoopseks), siis mahub lahtivõetud ratastool seljakotti. Laadimisplatvorm on valmistatud 5-6 mm paksusest vineerist ja kinnitatud M3 poltidega risttalade külge. Sõltuvalt teie seljakoti tüübist on soovitatav laadimisplatvormi külge neetida kõrvad või rõngad, et see laadimise ajal kiiresti "silduda". Arvestada tuleb sellega, et kirjeldatud kaldal transportimisel peab seljakott olema tihedalt topitud ja tugevalt platvormi külge kinnitatud, vastasel juhul halveneb kogu süsteemi stabiilsus ja transport muutub väsitavaks.

TOIMETAJALT:

Meie hinnangul avab V. V. Petrovski väljapakutud gurnee kujundus laiad võimalused erinevate koormate “rattale ülekandmiseks”, mida turistid siiani seljas kannavad. Näiteks hiljuti müügile tulnud uus molbertiseljakott “Ermak” võib muutuda tunduvalt mugavamaks kasutamiseks, kui see on varustatud kergesti eemaldatavate ratastega vms.

Toimetus loodab, et turistid jagavad ajakirja lehekülgedel oma kogemusi erineva inventari ja varustuse loomisel: paadid, süstad, telgid, magamiskotid, seljakotid, lõkkevarustus.

Viimasel ajal on autoturism muutunud üha populaarsemaks. Sellega seoses erinevad haagised sõiduautod, katuse- ja mootorrattaraamid, magamiskompleksid.

Iga turisti jaoks tekib teatud ajahetkel seljakoti valimise küsimus. Siin mängivad olulist rolli funktsionaalsus, hind, kvaliteet, töökindlus ja ruumikus. Parem on minna matkama pooltühja seljakotiga kui väikese seljakotiga, kuhu pooled vajalikust lihtsalt ei mahu. Tuntud firma hea seljakott on kallis ja kõigil pole võimalust seda osta. Ja kui ostate halva seljakoti, võite raha ära visata.

Allpool on võimalus säästa raha kvaliteeti kaotamata. Isetehtud seljakott! Ja mitte lihtne, vaid komposiit, st. mis koosneb mitmest sektsioonist. Iga sektsiooni saab kasutada kas moodulis koos põhiosadega või eraldi. Meie seljakott koosneb põhiosast - kotist, kahest küljetaskust, peal olevast lisaosast ja kahest rippuvast kotist, mis on kinnitatud vööle.

Põhisektsiooni maht on 60 liitrit, mis võimaldab teil sellesse paigutada kuni 30 kg lasti; ülemine osa võtab 30 liitrit ja mahutab veel 10 kg, 15 liitrine klapp – 5 kg, külgmised lahtrid 10 liitrit – veel 10 kg. Selgub, et meie seljakoti kandevõime on 55 kg, millest tuleb pikal matkal palju kasu. Seda kaalu peetakse matkaseljakoti jaoks optimaalseks. Maksimaalselt täitub see alles matka alguses. Reisides näksite ja teie kaal langeb. Olulist tähelepanu pööratakse õlarihmadele, mis annavad õlgadele pinget. Need peaksid olema laiad, et mitte nahka süveneda, ja piisavalt jäigad

Omatehtud komposiitseljakott:
1 - vöö, 2 - ripptasku, 3 - külgmine sahtel, 4 - põhiosa, 5 - käepide, 6 - õlarihm, 7 - toru, 8 - lips, 9 - klapp.
Allääres on rihmad kinnitatud seljakoti põhja külge õmmeldud rõngaste külge. Raskusrihm jaotab raskuse ühtlaselt. Seljaosaga külgnev osa on tugevdatud porolooniga, andes seljakotile jäiga kuju. See disain võimaldab teil paigutada seljakotti suuri esemeid, mis ei süvene teie selga.

Seljakoti esiküljele on kinnitatud rõngad, mille külge saab kinnitada kruusi ja muid väikseid vajalikke asju. Õmmeldud taskutesse mahub kaamera ja dokumendid. Seljakoti peal on ka topeltpunutisest käepidemed, mis hõlbustavad transportimist puhkepeatustes.

Seljakoti mahu reguleerimiseks on küljepaelad. Selle valiku puhul ei muutu seljakott aga monoliitseks ja sellega saab mäe otsa ronides ümber kukkuda. Selle võimaluse välistamiseks valmistati toru ja ventiil.

Põhiosa:
1 – käepide, 2 – küljelahtrid, 3 – taskukinnitused, 4 – õlarihma kinnitus, 5 – vöö, 6 – aas, 7 – tugevdusriba, 8 – seljaraam, 9 – pingutusrihm, 10 – vöörihm, 11 – põhi, 12 – rõngad, 13 – kinnitused, 14 – esiosa.

Klapp on varustatud tõmblukuga, nii et sinna saab panna asju, mida matkal teistest rohkem kasutatakse. Klapi asendit on võimalik reguleerida rihmade abil. Klapp on eemaldatav ja seda saab kasutada seljakotist eraldi käekotina. Külgmised segmendid on eemaldatavad. Neid saab kasutada väikeste seljakottidena lühikestel matkadel. Need kinnitatakse koti külge põhikoti külgedele õmmeldud rihmade ja paelte abil.

Kaasaegsed seljakotid on valmistatud väga vastupidavast materjalist sünteetilised materjalid. Nad on vastupidavad erinevatele ilmastikutingimustele. Enamik parim variant kasutab seljakoti valmistamiseks tehnilist tenti. Õhemad kangad rebenevad ja kaotavad matkates kiiresti oma kuju. Küll aga saab neist teha täiendavaid seljakoti taskuid, mis ei allu suurele koormusele. Samuti on kombineeritud variant.
Õlarihmade nöör on valmistatud nailonist. Kinnitusvahenditena kasutatakse metallrõngaid. Tõmblukud peaksid olema suured, plastikust.

Komposiitseljakoti kokkupanek.
Montaaži alustamisel on soovitatav teha järgmised toimingud: õmmelda põhisektsiooni külgedele kinnitused sidemete jaoks ja rõngad põhja. Ühendage kõik seljakoti osad, kinnitage sidemed. Õmble raskusrihm, õlarihmad, tehes need mitmest kihist, ja kõige lõpuks põhikoti küljed põhja külge. Pärast kõigi õmbluste kinnitamist õmble toru külge ja kinnitage komposiitseljakoti ülejäänud osad.

Matkamine on mõeldamatu ilma seljakottideta. Kõik, kes seljakoti selga panevad, tahavad eelkõige, et see oleks mugav. Võib-olla sellepärast on nende disaini, kuju ja suuruste kohta nii palju arvamusi. Seljakottide valmistamisel võetakse aga reeglina arvesse üldisi nõudeid, mis on välja kujunenud mitmeaastase praktikaga. Seljakotid peavad: vastama turismiliigi eripäradele ja reisi eesmärkidele; olema piisavalt mahukas, et mahutada kogu reisikoorem ja väiksema mahu korral omama seadmeid veose sidumiseks õues; olema valmistatud vastupidavast ja eelistatavalt veekindlast, kuid mitte raskest materjalist, mis säilitab elastsuse ka külmas; tagada kõige vajalikumate asjade kiire eemaldamine kogu seljakotti lahti pakkimata, samuti koormuse ühtlane jaotus (seljakoti konstruktsioon peaks võimaldama liigset koormat õlgadelt eemaldada). Viimase nõude täidab masinate, puusavööde ja laiendatud õlarihmade kasutamine (elastsete padjanditega) ning seljakottide anatoomilised omadused. Kasu sellest on vaieldamatu – turistid taluvad matkavarustus märkimisväärne kaal väiksema pingutusega, järgides samas ohutusmeetmeid.

Molbert-seljakotid erinevad üksteisest peamiselt raami kuju, suuruse ja selle külge anuma kinnitusviiside poolest. Raamid on valmistatud 10-12 mm läbimõõduga duralumiiniumist (titaanist) torudest, mis on kokku keevitatud või poltidega kinnitatud. Parim materjal kottide jaoks - vastupidav nailon.

Universaalse molbertiseljakoti eripäraks on võimalus kasutada masinat ja seljakotti koos või kumbagi eraldi.

Seljakoti mõõtmed võimaldavad kaasas kanda kõige mahukamaid turismivarustuse esemeid. Selle valmistamisel kasutati õlarihmade kinnitamiseks seljakoti põhja külge vaid nelja metallrõngast. Pingutusrihmad ehk lipsud (2) saab siduda aasadesse (8) isegi labakindaid ära võtmata, mis on talvistel matkadel oluline.
Seljakott valmistatakse järgmises järjestuses: lõigake kõik osad välja; õmble ülemine klapp ja õlapaelad (õlarihmasid on kõige lihtsam õmmelda kahes kihis volditud nailonteibist, mis teeb laias osas T-kujulise otsa: nii on need püsivalt seljakoti külge õmmeldud); õmmelda koos sees kott õlarihmade kinnituskohas, teine ​​kiht nailonist, aasad rihmade jaoks, mis pingutavad seljakotti, õlarihmad ja klapp; õmble koti konteiner piki pikkust ja õmble välistasku külge; õmble põhja, lipsud, rõngad ja aasad.
Õlarihmade allosas on vaja õmmelda vildist, vildist või vahtpolüetüleenist elastsed padjad, mis on vooderdatud nailoniga.

Seljakoti masin on valmistatud tugiplatvormiga koonuse kujul. Õlarihmade kinnitamiseks kasutatakse sulgusid, mis kinnitatakse mutritega ülemise risttala külge. Tugiplatvormil on neli klambrit: metallrõngastega aasad on keermestatud kaheks ja seljakoti sidemete aasad on keermestatud kahe teise sisse. Masina põhja külge kinnitatakse nööriga tugirihm, mis reguleerib selle pinget.

Masina ilma seljakotita kasutamiseks peab teil olema kaks eraldi õlarihma.

Kaasaegsete seljakottide parimate näidete positiivseks omaduseks peetakse nende kohanemist inimese anatoomiliste omadustega, mis võimaldab inimese ja seljakoti, mida ta kannab, raskuskeskmed lähendada, jaotades koormuse ühtlaselt. , mis võimaldab reisijatel kanda raskeid koormaid pikkade vahemaade tagant väikseima füüsilise pingutusega (säilitades samas tavapärase püstise kehaasendi).

Sellised seljakotid jagunevad kolme rühma: pehmed (raamita), jäikusega (mingisugune sisemine raam torudest, vineerplaatidest jne) ja sellised, mille kandeelemendiks on raam – kast.

Raamita välismaiste näidiste hulgas oli algselt disainitud seljakott “Yak-pek” (“jaki pakk”). Selle kuju on anatoomia näide: koormaga seljakott istub võimalikult tihedalt selga, raskus jaotub mitte ainult õlgadele, vaid ka alaseljale, mida soodustavad teatud määral ka rihmad. ristumine rinnal (ristikujuline tugi).

Üleminekuks pehme ja klassikalise raamiga seljakottide vahel on seljakotid, mille seljaga külgnev külg on osaliselt tugevdatud metall- või sünteetiliste plaatidega, mis moodustavad sisemise raami. Laialt levinud on nn anatoomiline seljakott.

Nagu sisemine raam Kasutatakse duralumiiniumplaate, mis kõverduvad selja kuju järgi. Samal ajal jääb selja ja seljakoti vahele tühimik. Edukas kombinatsioon padjaga seljasadul ja tugevdatud reietiibadega vöörihm võimaldab kanda seljakoti raskust peamiselt puusa kehaosale, leevendades õlgu. Seljakoti disain võimaldab teil kohandada kandesüsteemi vastavalt inimese figuuri individuaalsetele omadustele, erinevad kujud ja veetava kauba maht, muutes õlarihmade ja vöörihmade vahelist kaugust (seljavedrustust lühendades või pikendades). Kaks rihma, mis ühendavad õlarihmad seljakoti ülaosaga, välistavad seljakoti soovimatu kallutamise ja selle raskuskeskme seljast eemale nihutamise.

Anatoomiliselt modifitseeritud seljakott, mis erineb teistest sama tüüpi seljakottidest raami jäikuse puudumise poolest. Selle anatoomiline olemus saavutatakse pehme konteineri vormitud kujuga, mis tagab istuvuse peaaegu kogu seljapinnale, koos toetava puusavöö ja õlarihmade kinnitusega, võttes arvesse turisti figuuri individuaalseid omadusi. .

Seljakoti põhikonteiner on soovitatav õmmelda kalandreeritud lavsanist, näiteks "Yacht" kangast või tehnilisest nailonist kaaluga 150-220 g/m2, taskud ja toru - paksust langevarjunailonist ning põhi - veekindlast kangas või paks nailon.

Seljakoti kõrgus ei tohi ületada 90-100, laius – 45 (umbes õlgade laius) ja paksus – 25 cm.Selles suuruses seljakott mahub selja kõverusse ja toetub sellele kindlalt. Asjade pakkimise mugavuse huvides, eriti talvistes tingimustes, on soovitav teha seljakoti ülemine osa põhjast laiemaks, suurendades külgseinte suurust. Mahuti kõrguse mõõtmeid saab vähendada toru pingutamisega ja piki perimeetrit - sidemetega, mida saab asetada külgedele või esiseinale.

Rihmad ja vöörihm peaksid sobima mugavalt ümber õlgade ja puusade ning ei tohi seljakoti raskuse all kortsuda. Kõige mugavam on õlarihmade poolkuukujuline, mitte sirge kuju. Kõige olulisem detail anatoomiliselt modifitseeritud seljakott - toetav puusavöö, külgedelt laiendatud (puusad on rohkem koormatud ja kõhulihaste koormus väheneb). Vöö külgmised osad (klapid) tuleks muuta tihedamaks, kasutades näiteks nailoniga kaetud vahtpolüetüleenplaate. Vöö lõppeb pandlaga, mis peaks kiiresti lahti minema ja vöö pikkust lihtsalt reguleerima.

Klapp on õmmeldud trapetsikujuliselt, perimeetri ümber keermestatud elastne riba. Klapile saab teha lukuga suletava tasku. Külgede taskute asemel saab esiseinale teha kaks taskut.

Kohandatud sobivus vedrustussüsteem saavutatud õige määratlus kohad õlapaelte õmblemiseks (kaugus põhjast) ja vöökoht.

Väärib erilist tähelepanu erinevaid valikuidõlarihma kinnitused. Rihmad kinnitatakse: seljakoti alumisse serva läbi vööl olevate rõngaste; otse vööle puusa vertikaaljoone lähedal; ka vööle, kuid 12-15 cm nihkega ettepoole.

Teise ja kolmanda meetodi eelised seisnevad peamiselt selles, et vöö lahtivõtmisel pikeneb õlapaelte pikkus: riietumine ja eriti hädaolukorras seljakoti seljast viskamine on lihtsam. Kolmas meetod pole aga ilma puuduseta: selline kinnitus pingutab vööd ja koormab kõhulihaseid. Iga turist peab valima meetodi, mis talle kõige paremini sobib. Õlarihmade pikkus on reguleeritav pandlate abil, kui seljakott on seljas ja vöö kinnitatud.

Seljakottide jaoks kasutatakse laias valikus pandlaid. Raami pannal koosneb ristmikul keevitatud ristkülikukujulisest traatraamist (1) ja alumiiniumist liigutatavast sillast (2). Külma ilmaga töötamise hõlbustamiseks on soovitatav õmmelda raami vabasse otsa 5 cm pikkune rihm.Seda pannal kasutatakse tavaliselt paksude vööde puhul.

Õhukeste ja keskmise paksusega vööde puhul on eelistatud liigutatava raamiga pandlad ja kolme piluga pandlad.

Kõige meelsamini kasutavad turistid akvalangivarustuse kinnitamiseks kasutatavaid pandlaid (joon. 17, d), mis koosnevad plaadist (1) ja kahekordse piluga sabast (2), millega reguleeritakse vöö pikkust. Kasutamise hõlbustamiseks lastakse vöö läbi samamoodi nagu kolme piluga pandlal.

Kiire vabastamise ja vöö pikkuse reguleerimise tagab kahest plaadist koosnev pannal (joon. 17, d), mille pilud asetsevad nii, et vöö oleks kergesti pingutatav ja kindlalt soovitud asendis.

Seljakoti ventiili jaoks on soovitatav kombineerida mis tahes pandla karabiiniga (joonis 17, e). Seljakoti esiseina külge saab teatud vahedega õmmelda mitu rõngast, mille külge kinnitatakse karabiinid, reguleerides nii rihma pinget.

Seljakoti kaela saab pingutada, kasutades joonisel fig. 17, f. See koosneb raamist ja kiilust (puidust, metallist või plastikust).
Pandlate valmistamiseks kasutatakse tavaliselt 1-2 mm paksust duralumiiniumist või titaani ning 2-3 mm läbimõõduga terasvedru ja pehmet traati.

Jahimees peab jahile minnes kaasa võtma relva, varustuse, varustuse, toidu, hulga vajalikud seadmed. Kõigi nende esemete kandmiseks vajate kindlasti mahukat jahiseljakotti. Sellised tooted võivad meenutada turismitooteid, kuid neil on mitmeid funktsioone.

Seljakottide tüübid

Kõik kotid, seljakotid jahiks, turismiks ja kalapüügiks on jagatud suuruse ja sisemise mahu järgi. Klassifikatsioonis on väikesed (ühepäevased seljakotid), keskmised ja suured tooted.

Väikesed kotid

Sellised tooted on jahimeeste seas väga populaarsed. Nende hind on madal ja mahutavusest piisab üheks reisiks. Tavaliselt on selliste seljakottide maht kuni 20 liitrit, mis sobivad ideaalselt lühikeste vahemaade läbimiseks, ööbimiseta telkimisreisidele või turismireisidele. Jahiseljakotti mahub vahetusriided, vesi, toit, hügieenitarbed ja ravimid. Materjali osas on lõuendimudelid, raami, ripatsite ja muude, mis meenutavad sõjaväe kotte.

Keskmised mudelid

Selliste toodete maht on 25-60 liitrit ja neid kasutatakse pikemate vahemaade matkamiseks. Need on vastupidavad, kerged, mugavad kanda, sobivad ideaalselt veelindude ja mägismaa ulukite püüdmiseks. Selline seljakott sisaldab saaki, jahimehe asju - riideid, termost, sooja riideid, püüniseid.

Suured mudelid

Professionaalide seas on kõige populaarsematel mudelitel muljetavaldavad mõõtmed. Nende sisemaht on alates 70 liitrist, sinna mahub isegi telk ära, nii et saab ööseks kalale minna. Samu kotte kasutatakse ka jahibaase külastades.

Suure seljakoti puuduste hulka kuulub selle tõsine kaal, kui see on täis. Matkamisel peate sageli pause tegema, sest selja koormus on märkimisväärne. Arvustuste kohaselt, parimad mudelid Neil on kerge anatoomiline raam, see disain muudab koti kandmise lihtsamaks.

Tähtis! Valides tuleks tähelepanu pöörata vedrustussüsteemile - õlarihmad, rihmad rinnal, vöökohal, rihmad mudeli reguleerimiseks. Kõik need peavad olema reguleeritavad, et seljakott oleks mugav ja ei segaks kõndimist ega laskmist.

Kaasaegsete seljakottide tüübid

Kalastus- ja jahikandjaid saab osta igast jahitarvete kauplusest - nad pakuvad tohutu valik mudelid. Disaini järgi on need standardsed, pehmed, raamiga, kombineeritud.

Standardmudelid

Need on kõige odavamad molbertite mudelid, mis meenutavad tavalist sõjaväe kotti, kuid on varustatud tugevdava raudraami ja vastupidavate reguleeritavate rihmadega (vedrustus). Suurus võib olla mis tahes, kuid suured mudelid Paksu metallraami tõttu pole soovitatav valida, need on väga rasked. Seljakottide selle modifikatsiooni puuduste hulka kuulub madal ergonoomika, suur koormus alaseljale, seljale.

Anatoomilisi iseärasusi arvestavad mudelid

Sellised seljakotid on "ortopeedilised" - need on pehmed ega suru lihaseid ega selgroogu. Need näevad välja nagu vastupidavad turistidele mõeldud seljakotid, neil on seljatoed, rihmad ja vöö. Nende kaal on minimaalne ja töökindlus kõrge. Negatiivne külg on oht kahjustada koti sees olevaid hapraid esemeid.

Raamstruktuurid

Sellise kandja ja standardmudeli erinevus seisneb raami puudumine, spetsiaalsete olemasolu plastplaadid. See tähendab, et kaal on väiksem, samas kui kõik kanduri sees olevad asjad on kahjustuste eest usaldusväärselt kaitstud. Vastupidavad taldrikud mahuvad seljale, muutes seljakoti kandmise mugavaks. Mõnel mudelil on plastiku asemel vahtplastist vahetükid, mis teeb nende kandmise veelgi lihtsamaks.

Seljakoti raamil võib olla erinev kujundus. Kõik need on jagatud järgmisteks tüüpideks:

• sisemine ja välimine;
• keeruline ja lihtne;
• anatoomilise profiiliga,
• ilma profileerimiseta.

Välisraamid on plasttorudest, siseraamid plaatidest. Sõltuvalt nende arvust, pikkusest, laiusest võib raam olla kõige lihtsam ja arenenum (keerulisem).

Seljakott tooliga

Neile, kes peavad jahil kaugel kõndima, kaua ootama või samal ajal kalal käima, on parem valida kombineeritud kandemudel. On olemas relvakohvriga seljakotid, kuhu saab edukalt relva paigutada, kuid populaarsemad on tooliga tooted. Sellisel toolil saate igal ajal istuda ja lõõgastuda. Selle disain on mugav, nii et see seisab isegi ebatasasel pinnasel. Tõsi, selliste toodete kaal on muljetavaldav ja tellimisel või ostmisel tuleb arvestada oma jõuga.

Valiku kriteeriumid

Toote saate tellida ja osta e-poest koos kohaletoomisega või valida kauba isiklikult selga proovides. Igal juhul peate arvestama mitmete oluliste parameetritega:

1. Materjal. Suurt rolli mängib kanga ja tarvikute kvaliteet, madala kvaliteediga seljakotid lähevad kiiresti rikki.
2. Funktsionaalsus. Ostmisel peate individuaalselt täpselt kindlaks määrama, milliseid funktsioone jahimees vajab (taskute olemasolu, tool, osakondade arv).
3. Kaal. Mida kergem on seljakott, seda lihtsam on seda kaasas kanda.
4. Mahutavus. Seda mõõdetakse liitrites ja see määrab otseselt asjade kandmise võime antud tootes.
5. Võimsuskoormus. Enamik kaasaegseid seljakotte on valmistatud spetsiaalsete mustrite järgi ja nende disain ei mõjuta negatiivset mõju selgrool.

DIY seljakott

Enamikul headel imporditud, Venemaal toodetud seljakottidel on kõrge hind. Kui poes pakutavad valikud teile ei sobi, saate koti oma kätega ehitada. Peate lihtsalt Internetist mustri leidma, valima vajalik materjal, niidid, tarvikud. Paljud inimesed õmblevad lõuendist seljakotte, kuid parem on võtta nailonist avisent - kunstlik materjal, mis ei päevitu, ei külmu ega paisu.

Värv ei tohiks olla hele - parem on osta "armee" kangas - khaki, sõjaväe stiil, pilliroog, "Buran". Sobib ka langevarjuriie, kui see ei kahise, liiga jäik ja samas on vee- ja tulekindel (soovitavalt). Põhjaks (põhjaks) tuleks osta tükk veelgi tihedamat materjali või teha topelt. Küljetaskute jaoks on kasutatud elastset nailonit, et saaksid sealt vajalikud esemed välja ilma asjatute helide ja liigutusteta. Vööd, rihmad ja kinnitused on samuti valmistatud vastupidavast nailonist. Võite võtta valmis auto turvavööd.

• vöö - paksus 10 mm, laius kuni 25 cm;
• lukk on tugev, seda on lihtne ühegi käega lahti keerata, ilma lisaaega raiskamata;
• lastitugi selja koormuse vähendamiseks - valmistatud kangaga kaetud vahtpolüetüleenist;
• sisemine osa on puuvillast (libisemise vältimiseks);
• tõmblukud, needid, nööbid - vastupidavad, valmistatud usaldusväärsest metallist;
• põhi on nahast, saab kasutada ka plastikust vahetükki.

Märge! Tarvikutega pole vaja koonerdada, vastasel juhul läheb toode kiiresti rikki. Kasutusaja pikendamiseks on soovitatav ka paigaldada sisemised õmblused hoidiklint, et vähendada niidi lahtiharumise ohtu. Toote allserva saad teha veel ühe suure tasku, kuhu osa asju panna – nii ei pea sa neid päris põhjast otsima ning sealt on palju mugavam neid välja võtta. Molbert-seljakoti õmblemiseks peate lisaks ostma alumiiniumist, plastikust või kergsulamist valmistatud raami.

Pärast kõigi komponentide ettevalmistamist ja osade lõikamist hakkavad nad õmblema. Üksikud osad õmmeldakse kokku masinaga, sageli on vaja käsitsi õmblemist, isekeermestavate kruvide kasutamist ja tiiba.

Mis on seljakotis – sisu

Tavaliselt teavad kogenud jahimehed juba väga hästi, mida oma seljakotti panna. Algajad peaksid eelnevalt nimekirja koostama ja sisu ette valmistama – esemed, millest võib jahil kasu olla. Peamised komponendid on relvad ja varustus ning konkreetne valik sõltub jahipidamise liigist ja aastaajast. Riietus valitakse vastavalt ilmale (varukomplekt). Tavaliselt võtavad nad kaasa soojad riided, eriti kui plaanivad ööbida või hilisõhtuni.

Lisaks võite võtta:

• seep, rätik (või niisked salvrätikud);
• dokumendid - isiklikud, relva jaoks, luba;
• raha;
• toit, joogid (leib, tee, konservid, vesi);
• nõud (vajadusel pott, kruus, tass, metalllusikas);
• esmaabikomplekt esmaabi ravimitega.

Rasked esemed asetatakse tavaliselt seljakoti põhja, haprad – seljast eemale, peale. Olulised asjad tuleks panna taskutesse. Varustust ei ole soovitatav seljakoti külge siduda, see segab kõndimist. Kui muud võimalust pole, tuleks esemed vihma eest kaitsmiseks tihedalt pakkida ja kilesse mähkida.

Seljakoti õige kandmine

Koti kandmisel tuleb jälgida, et rihmade kinnituskoht oleks abaluude keskel ning lai osa jaotab koormuse ühtlaselt üle selja. Seljakott ei tohiks allapoole libiseda, olla kõrge ega külgedele kõikuda. Samuti on vastuvõetamatu, et ühe külje koormus on suurem kui teisel – see tekitab probleeme kaelaga.

Ülevaade populaarsetest kaubamärkidest

Parimate seljakottide edetabelis on Venemaal ja Euroopas valmistatud tooted, müüakse isegi Hiina kvaliteetseid mudeleid. Hea väikese jahikoti näide on Huntermani mudel Tactics 32 mahutavusega 32 liitrit.Üldiselt püüavad tootjad ühendada ergonoomika, mugavuse, ruumikuse ja kõrge kvaliteet kangad. Allpool on ülevaade kolmest enimmüüdud seljakotist.

Remington

See kaubamärk valmistab kvaliteetseid seljakotte, müües neid mõistliku hinnaga. Sööma erinevad mudelid, ebavõrdse mahu ja funktsionaalsusega. Väikeste seljakottide jaoks ostetakse sageli Saddle Hunting mudelit (25 liitrit), millel on vastupidav metallist sisestused, kamuflaaživärvid.

Juhus

Chance seljakotid on valmistatud spetsiaalsest 600D Oxford materjalist, mis ei reageeri niiskusele. Neil on palju taskuid, erinevad mahud - alates 30 liitrist. Rihmad on nahast, needid metallist, ülaosas on käepide koti riputamiseks.

M.B.E.

See bränd (Venemaa) müüb kvaliteetseid Oxfordi materjalist tooteid. Enamik tooteid on raamita, kerged ja jahimehel on mugav isegi 60-liitrise või suurema seljakotiga.

Seljakoti valikul tuleb keskenduda enda vajadustele, hinnale ja kvaliteedile. Sel juhul teenib see palju aastaid ja muutub ustav abiline jahil.