Tere pärastlõunat kõigile. Mul on teemanttungraud, selle käepide läks mul käest ära, tehti konksu kujul. Sellise tungrauaga ilma käepidemeta auto tõstmine pole eriti mugav. Kahes või kolmes poes küsisin pliiatsi kohta, neil polnud seda, nii et otsustati midagi muud välja mõelda. Seetõttu otsustati see tungraud nii-öelda moderniseerida. Pealegi on vaja paigaldada suverattad, talv on möödas.
Niisiis, võtame veski ja saagime ettevaatlikult ära selle silma, kuhu pidime konks-käepideme panema, et tungraua pöörlema hakkaks.
Nii et ma saagisin kõrva ära. 
Nüüd peame leidma või õigemini valima pea, mille oma silma asemel keevitame. Nii et ma võtsin endale sellise pea, sellega pole vaja midagi juurde teha, tuleb see lihtsalt hästi keevitada. 
Nüüd võtame keevitusmasin ja keevitada pea. 
See selgub niimoodi.
Peale keevitamist lihvisin seda kohta veidi, aga ei lihvinud liiga palju, et jäi kõvaduseks veidi rauda. 
Sellise peaga on lihtne tungraua keerata ja autot tõsta, eriti mugav on seda keerata põrkmehhanismiga. 
Eile proovisin tungraua töös, vahetasin kõik neli ratast, panin suverehvid peale ja tungrauaga töötamine muutus lihtsalt mugavaks ja lihtsaks.
Noh, see näib olevat kõik, kui see artikkel kedagi aitab, on mul väga hea meel. Idee tuli Alekseilt Tambovist.
Tungrauda kasutatakse auto tõstmiseks ratta parandamiseks või vahetamiseks. Nemad on erinevad kujundused. Kõige tavalisemad on mehaanilised ja hüdraulilised. Selles artiklis käsitleme üksikasjalikult hüdraulilise tungraua tööpõhimõtet ja konstruktsiooni, samuti erinevaid valikuid kujundused.
Hüdraulilise tungraua tööpõhimõte
See seade on lihtne ja usaldusväärne.
Kui järgite ladustamis- ja kasutustingimusi, teenib see teid väga pikka aega.
Auto tõstmiseks kasutatakse tungrauda
Töötab hüdrauliline tungraud Kõrval järgmisele põhimõttele, mis võimaldab tõsta mitu tonni ja mõnikord ka mitukümmend tonni kaaluvat autot.
Seade pole keeruline - see on kaks suhtlevat anumat erineva läbimõõduga täidetud vedelikuga ja mitme ventiiliga. Nagu näete, on kõik üsna lihtne ja kui kõik detailid on valmistatud kvaliteetselt vastupidavad materjalid, siis pole siin midagi murda.
Ainult kulumisele kummist tihendid kolvid ja silindrite tihendid.
Töösilinder, mille varras autot tõstab, on suure läbimõõduga, kuid põhisilindri läbimõõt on kordades väiksem.
See on kogu seadme tööpõhimõte. Peasilindrit veab hoob, õli läbi tagasilöögiklapp lööb vastu töösilindrit ja tõstab selle üles. Tugevdus tekib silindrite ristlõikepindade erinevuse tõttu.
Tee-seda-ise veerev garaažitungraud | Joonised
Peamise täiskäik tagab teise kerge liikumise. Kahe silindri käiguvahe on võrdeline nende läbimõõtude erinevusega. Tänu sellele suudab inimene ilma tõsiseid pingutusi tegemata tõsta viis, kümme või mitukümmend tonni.
Õli tagasivoolamise vältimiseks reservuaari kasutatakse tagasilöögiklappi. Vedelik saab läbi selle klapi voolata ainult ühes suunas.
On veel üks klapp, mis avaneb käsitsi, see on vajalik, et vedelik saaks tagasi voolata ja langetada tõstetud auto algsesse olekusse.
Tööpõhimõte ja selle struktuur on näidatud diagrammil.
Hüdraulilise tungraua disain
Autode tõstmiseks kasutatakse kahte tüüpi: pudel ja rullimine.
Pudeli tüüp Hüdrauliline tungraua
Niisiis, pudeli tüüpi hüdrotungraud.
See koosneb suure läbimõõduga vertikaalsest korpusest ja külgnevast väikesest silindrist, mille vardale on paigaldatud eemaldatav hoob. Kere on paigaldatud tugiplatvormile, sellel on sageli varras kruvipikendus, mis on vajalik tõstekõrguse suurendamiseks. Kaks silindrit on üksteisega ühendatud tagasilöögiklapi kaudu.
Korpusel on reservuaar lisaõli hoidmiseks ja möödavooluklapp hüdropudeli tungraua langetamiseks.
Kõik osad peavad olema valmistatud vastupidavatest sulamitest, nii et need kogevad märkimisväärset koormust ja on kaitstud korrosiooni eest.
Teist tüüpi, veereva hüdraulika tungraud, konstruktsioon erineb ainult silindrite asukohast ja suure platvormi olemasolust rullidel.
Hüdraulilise veereseadme abil auto tõstmine toimub mitte varda enda, vaid sellega ühendatud hoova abil. Sellele kangile on paigaldatud metallmünt.
Veerestruktuur on stabiilsem kui pudeli konstruktsioon ja tõenäosus, et ülestõstetud auto nihkub ja toe küljest lahti kukub, on palju väiksem.
Sellest hoolimata tuleb töö ajal alati järgida ettevaatusabinõusid. Kinnitage sõiduk kindlasti seisupiduriga, käigukastiga ja tõkiskingade asetamisega.
Tõstetud sõiduki all töötades paigaldage alati turvaalus. Need meetmed aitavad kaitsta töötava inimese ohutust. Täpsemat kujundust näete joonisel.
Veerev hüdrauliline tungraud
Tungraua hooldus ja remont
Kõige tavalisem rike on leke töövedelik tihendite ja tihendite kaudu.
On vaja täpselt kindlaks määrata lekke koht ja see parandada. Kasutage ainult spetsiaalseid õlikindlaid tihendeid ja tihendeid. Klapi rike võib olla tingitud ummistunud või purunenud vedrudest.
Vigased osad on vaja lahti võtta, puhastada ja välja vahetada.
Kuid neid tuleb hoida ainult algses olekus, nii et varras oleks täielikult korpuses peidetud, see kaitseb seda korrosiooni eest. Lisaks tuleb pudelitüüpi hoida vertikaalselt, et vältida töövedeliku väljavoolamist. Kord paari aasta jooksul tuleb töövedelik välja vahetada. See on lihtne protseduur. Korpusel on täiteava, mis on suletud keeratava korgiga.
Selle augu kaudu tühjendatakse õli ja täidetakse see uue õliga. Pärast seda on vaja varda mitu korda ilma koormuseta täielikult tõsta ja langetada. See vabastab süsteemi sattunud õhu.
See on töökindel seade, mis võimaldab tõsta mitmekümnetonniseid koormaid.
See pole keeruline. Tõstevõime poolest on hüdraulika teist tüüpi konstruktsioonidest oluliselt ees. Kuid kahjuks on ka puudusi:
- Raske kaal, tõesti raske, mitu korda raskem kui mehaanilised konkurendid.
- Erilised ladustamistingimused töövedeliku säilitamiseks ja tööelementide korrosiooniohu tagamiseks. See kehtib eriti pudelitüüpi tungraudade kohta.
- kasutamise võimatus madalatel temperatuuridel.
Hüdraulikavedelik pakseneb temperatuuril alla -25 kraadi, tihendite elastsus kaob ja rikete oht suureneb.
Pärast eeliste ja puuduste analüüsimist mitmesugused kujundused võime jõuda järgmisele järeldusele.
Kasutamiseks koos sõiduauto, kaaluga kuni kaks tonni, vajalikuks teeremondiks (ratta vahetus) piisab kompaktsest mehaanilisest tungrauast. Kuid suure ja raske masina tõstmiseks on parem kaaluda hüdraulika kasutamist.
Pilt 4 esitlusest “Tööriistad garaažis”
Mõõdud: 720 x 540 pikslit, formaat: jpg.
DIY veerev tungraud
Tunni jaoks tasuta pildi allalaadimiseks paremklõpsake pildil ja klõpsake nuppu "Salvesta pilt kui...". Piltide kuvamiseks tunnis saab tasuta alla laadida ka kogu esitluse “Tööriistad Garage.pps” koos kõigi piltidega zip-arhiivis. Arhiivi suurus on 640 KB.
Laadige esitlus alla
Üksused
"Asjad koju" - kell, majapidamistarbed, lamp, vaip, võtmed, kaamera, kardinad, pilt, arvuti, prillid, vihmavari, telefon, aku, vaas, televiisor, ajalehed,
“Ülirõivad” – jope, kleit, vihmamantel, riided, jope, kindad, lips, kaltsukas, sall, sviiter, mantel, jakk, känguru, uhke kleit, karusnahast mantlid, pluus, vöö, kikilips, ülikond, golf, vest, seelik ,
"Laste mänguasjad" – mobiil, püramiid, sorteerija, Täidisega mänguasjad, Mängumööbel, pall, siseraam, Raudtee, Värvid, pall, jalutaja, triikraud, nukunõud, mänguasjad, kõristi, nukk, rubiku kuubik, ülaosa, Nukumaja, masin, plokid, nukukäru, kuubikud,
« Kalliskivid» - Berüülkristallid, kalliskivid, kromiit, putukate merevaik, lõigatud apatiit, roosa kvarts, lõigatud safiir, rubiinkristall, marmor, mäekristall, smaragdikristall, granaatlõigatud, lõigatud teemant, tseoliidid, lõigatud malahhiit, topaaskristallid, ahhaat, lihvitud smaragd ,
"Peakatted" - naiste müts, naiste õlgkübar, müts, müts, panama, bandana, pesapallimüts, müts, kiiver, laste talvemüts, kõvakübar, müts, madruse müts, mütsid, silindrid, mütsid,
"Naiste ja meeste riided" – mantel, jakk, teksapüksid, hommikumantel, vihmamantel, pidžaamad, ülikond, vest, sviiter, lühikesed püksid, jakk, särk, hommikumantel, kleit, teksajakk, Meeste riided, Sundress, Mantel, Püksid, Pluus, Rõivad, Lambanahast mantel, Seelik, Naiste riided,
Teemas “Objektid” on kokku 59 ettekannet
Toredad puhkusekaardid ja igaks päevaks
Tehnika: Quilling 1.
Kui soovite ilusat ja "päris" lille, peate tegema samad lilled.
Loomulikult on parem kasutada ringidega joonlauda. Kui teete lisaks dekoratiivse punutise, tuleb seda pühkida, kuni iga serv on kaetud.
Hankige paberlint, joonlaud ning rullimis- ja rullimistööriist.
Rollinid on lille kroonlehe kujulised.
neljas
Kui vajate dekoratiivset tikandit.
Lillede seas.
Koguge lill. Ilusate lillede puhul on kõik õielehed ühesugused. Kasutan seda malli lillelehtede korrektseks muutmiseks.
Muidugi on olemas spetsiaalsed joonlauad, mida poes müüakse ja mis on kindlasti väga mugavad jne.
Kuid konn kägistas mind ja ma tahtsin lille koos hoida. Nii et joonistasin skeemi ise. Aga lilled tulevad erinevate lillelehtedega ja siis tulevad nad minu juurde liiga laisalt, aga mitte selleks, et käsitsi kõikidele variantidele sama joonistada.
Seega tegin oma arvutis ettepanekuid.
Ma töötan nende mustrite ja saladustega.
Numbrid näitavad kroonlehtede arvu lilles. Tuleb märkida, et muster 12 on väga kasulik, kuna see sisaldab mustrit värvidele 3, 4, 6 ja 12 kukke!!!
neljateistkümnes
viieteistkümnes
kuueteistkümnes
seitsmeteistkümnes
kaheksateistkümnes
Seega printige mall välja ja korja mallile olev lill.
Kui südamik on kroonlehtede kohal, siis toetume ainult õielehtedele. Venitage liimi ainult kroonlehtede otstesse ja lill on soovitav jätta šabloonile, kuni liim täielikult kuivab!
üheksateistkümnes
kahekümnes
Ja siis liimime südamiku kokku.
kahekümne esimene
kakskümmend sekundit
Mahuka lille jaoks tuleb teha ka tuppleht.
kahekümne kolmas
Ja siis kinnita see varre külge (mina teen seda liimiga).
kahekümne neljas
Ja sisestage lill.
kahekümne viies
Kui südamik on kroonlehtede tasemel, asetage see keskele ja seejärel purustage lilled. Ja kui õie kroonlehed üksteise külge ei kleepu, tõstavad nad liimlille igale lehele keskele.
Jack jack pistik
kahekümne kuues
Tulemuseks on üsna vastupidav lill, mida saab kasutada nii hulgi kui ka rinnakorvi jaoks.
kahekümne seitsmes
Ka malli abil sobib õitsevad lilled mitme tasemega:
Täitke 6 kroonlehte südamikuga, tehke kaks tühja köit ja ühendage need omavahel 12 kroonlehe šabloonide abil ning lisaks võite asetada nõelõied.
kahekümne kaheksas
kahekümne üheksas
Šablooni alla panin vahtu.
kolmekümnendad
kolmkümmend esimene
Käsitsi valmistatud lilledega vaasi (http://stranamasterov.ru/node/18967) tegin kõik lilled 10 ja 6 kroonlehe malli abil:
kolmkümmend sekundit
Kui lill on paberile hästi kinnitatud, tuleks sel juhul mall lehe alla panna ja nende lehtede all oleva lambiga valgustada. Võite kasutada ka klaasi ja akent (kahjustused peaksid olema ainult vertikaalsed).
Neid mustreid saate kasutada mitte ainult lillede loomiseks, vaid ka mandalate, pärgade, lumehelveste jms sidumiseks.
Loodetavasti on sellest kõigest abi! Kui kellelgi on vaja rohkemaga kirjutatud malle kõrgresolutsiooniga, kirjutage mulle ja saatke need hea meelega (ettepanekute kvaliteet on vastavalt saidi reeglitele langenud).
Soovin teile kõigile loomingulist edu!!!
Meistriklass: kuidas seda teha ilus lill. quilling 
Kalesnikovi vintpüss AK-12 - omadused, foto 
Maja kirjeldus raammaja/ karkassmaja 
Biokeemilised preparaadid: "enne" ja "pärast" protseduure 
Seadmed ja seadmed silmade raviks ja nägemise parandamiseks 
Suvine kudumine.
Top kummeliga. skeem 
Suurepärane vaip Täielik kirjeldus. Teeme seda käsitsi 
Omatehtud konjak merest – kuidas seda kuu pealt valmistada 
Teie käte subwooferi taha peidetud kere" autoheli 
DIY võtmehoidja: kuidas muuta see stiilseks 
Kaunid õnnitluskaardid naisele tema sünnipäeval 
Hüdrauliline tungraud on statsionaarne, kaasaskantav, mobiilne mehaaniline seade mis tahes objekti tõstmiseks asub see selle all, mis võimaldab teha ilma abikonstruktsioonide või tõstukiteta. Mehhanism töötab mineraalõlil, mis pumba diferentsiaalkolvi liigutades tõstab koormust. See on vahend töö mehhaniseerimiseks erinevates rahvamajanduse sektorites.
Hüdraulilist tungrauda iseloomustab võime tõsta suurt lasti massi (kaks kuni kakssada tonni), sellega töötava inimese väike pingutus, kõrge efektiivsus, sujuv tõstmine ja konstruktsiooni tugevus.
Võimsate mehhanismide puudused on nende suur mass, tõstetud koorma algkaugus parkimistasemest, kolvi aeglane ühekordne liikumine ja kõrge hind.
Tungraua tüübid
Saadaval erinevates modifikatsioonides: pudel, rull-, teemant-, kahetasandiline, madala konksuga konks. Need erinevad disaini ja ajami tüübi poolest.
Pudeli tungraua kasutatakse erinevates majandusvaldkondades, seda eristab lihtne disain ja mugav töö. Kasutatakse eriseadmete, sõiduautode ja veoautode tõstmiseks ja langetamiseks. Ehituse käigus on võimalik selle abil hoonet tõsta. Peamine tingimus on, et tõstetava koorma kaal peab vastama juhendis määratud mehhanismi tõstevõimele.
Veerev tungraud töötab pudeli tungraua põhimõttel.
Tugiala asetatakse kangile, mille töökolb tõstab. Tõstekõrgus võimaldab tõsta mis tahes marki autot, mis kaalub kuni kolm tonni.
Sellel on sorte: kääriline, kahekolvilise silindrilise nihutajaga, piklik.
Jack seade
Koormust tõstva ja langetava mehhanismi peamised osad on: hoob - ümber telje pöörlev risttala, kolb - õõnes silindriline varras.
Klapid on sulge- ja juhtventiilid hüdraulikaõli läbilaskmiseks, sulgemiseks ja voolu reguleerimiseks.
Õlihoidla, edasi-tagasi liikumise mehhanism silindri sees.
Kui pump töötab, täidab hüdrovedelik silindri põhja ja tõstab silindrilise osa üles. Selle tulemusena tõuseb koormus. Seade, mis on ette nähtud rõhu hoidmiseks vajalikul tasemel, koosneb imemis- ja väljalaskeklappidest.
Imemine ei lase õlil silindrist reservuaari tagasi pöörduda, väljalaskmine takistab selle väljumist. Kruvi lahti keerates rõhk langeb ja koormus langeb paika.
Hüdraulikaõlil on mittesurumise omadus, mis mõjutab objekti tõstmise, langetamise ja soovitud kõrgusele kinnitamise ühtlust.
Samal ajal tõstemehhanismid Neil on väike töökiirus ning neid on raske hoida ja teisaldada.
Vertikaalsed, et vältida õli lekkimist, transporditakse seistes. Need nõuavad õlitaseme regulaarset jälgimist, tihendite, ventiilide seisukorda (hüdraulikaõli ei leki).
Hüdraulilist tungrauda kasutatakse igapäevaelus igasuguste tööde tegemiseks, kui on vaja koormat tõsta.
Kõige tavalisem kasutusala autoseadmete ennetamisel ja remondil.
Üksused Hooldus enamikul juhtudel on need varustatud veerevate tungraudadega. Sageli kasutatakse ehitus- ja paigaldustöödel, gaasi- ja naftajuhtmete paigaldamisel, hädavajalik abiline päästetöödel. Universaalne mehhanism, mida saab kasutada mis tahes elusituatsioonid kui koorma tõstmine on vajalik.
Kruvitungraua joonistamine oma kätega
Kui teil on käepärast joonis - kruvipesa, valmistame selle oma kätega võrdse äärikuga painutatud teraskanalitest GOST 8278-83.
Kasutatava sortimendi suuruste tüübid on joonisel esile tõstetud siniste ristkülikutega.
Kruvipesa koosneb järgmistest osadest:
Alus
Alumine õlg
Ülemine õlg
Rõhuasetus
Kruvimehhanism
ALUS
Valmistame selle sortimendist ristlõikepinnaga 2,63 (cm²).
Puurime neli läbivat auku, mille läbimõõt on võrdne tihvti läbimõõduga. Puurimisel hoidke rangelt nende vahelist kaugust. Vajadusel saab aluse kinnitada laiemale eemaldatavale platvormile.
ALUMINE ÕLA
Valmistame selle paljudest sektsioonidest, mille ristlõikepindala on 1,99 (cm²), analoogselt alusele.
ÜLEMINE ÕLA
Valmistame selle 2,28 (cm²) ristlõikepindalaga vahemikust analoogselt alumise õlaga.
UPOR
Valmistame selle analoogselt ülemise õlaga vahemikust, mille ristlõikepindala on 1,99 (cm²).
Peal kinnitame kummist tihendi.
KRUVI MEHANISM
Võll - kruvi.
Usaldusväärne omatehtud tungraud
Teeme selle kaheteistkümne millimeetrise läbimõõduga metallvardast. Ühel pool on M12 keere, teisel pool klamber, mis kinnitatakse võllile kasutades splindi läbi läbi augu võlli peal.
Telg on peatus. Selle suhtes, mille suhtes toimub alumise ja ülemise õla pöörlemine.
Mõlema külje teljed on silindriliste lamepeadega tihvtid, mis kinnitatakse telje külge tihvtide abil.
Ühes piiripunktis puuritakse läbi kümnemillimeetrise läbimõõduga auk ja teises lõigatakse läbi niit sisekeere M12.
3. Riiv. Kinnitab võlli selle pöörlemissuunas ja annab võimaluse edastada pöördemomenti võllile.
Isetehtud kruvitungraua jõudlusnäitajad:
Hmin = 65 (mm)
Hmax = 312 (mm)
Pmax = 2000 (kg)
Kui teil on käepärast joonis - kruvipesa, valmistame selle oma kätega võrdse äärikuga painutatud teraskanalitest GOST 8278-83.
Kasutatava sortimendi suuruste tüübid on joonisel esile tõstetud siniste ristkülikutega.
Kruvipesa koosneb järgmistest osadest:
Alus
Alumine õlg
Ülemine õlg
Rõhuasetus
Kruvimehhanism
ALUS
Valmistame selle sortimendist ristlõikepinnaga 2,63 (cm²). Puurime neli läbivat auku, mille läbimõõt on võrdne tihvti läbimõõduga. Puurimisel hoidke rangelt nende vahelist kaugust. Vajadusel saab aluse kinnitada laiemale eemaldatavale platvormile.
ALUMINE ÕLA
Valmistame selle paljudest sektsioonidest, mille ristlõikepindala on 1,99 (cm²), analoogselt alusele.
ÜLEMINE ÕLA
Valmistame selle 2,28 (cm²) ristlõikepindalaga vahemikust analoogselt alumise õlaga.
UPOR
Valmistame selle analoogselt ülemise õlaga vahemikust, mille ristlõikepindala on 1,99 (cm²).
Peal kinnitame kummist tihendi.
KRUVI MEHANISM
1. Võll - kruvi. Teeme selle kaheteistkümne millimeetrise läbimõõduga metallvardast. Ühel pool on M12 keere, teisel pool fiksaator, mis kinnitatakse võllile splindi abil läbi võllil oleva läbiva ava.
2. Telg – peatus. Selle suhtes, mille suhtes toimub alumise ja ülemise õla pöörlemine.
Mõlema külje teljed on silindriliste lamepeadega tihvtid, mis kinnitatakse telje külge tihvtide abil.
Ühte piirikusse puuritakse kümnemillimeetrise läbimõõduga läbiv auk, teise sisse lõigatakse sisekeere M12.
3. Riiv. Kinnitab võlli selle pöörlemissuunas ja annab võimaluse edastada pöördemomenti võllile.
Isetehtud kruvitungraua tööomadused.
Autojuhid ja eriti need, kellele meeldib paar vaba tundi garaažis veeta, on inimesed, kellel on geneetiline tase areneb anne saadaolevatest asjadest praktilise kasu saamiseks. Neid ei pea veenma uusi katseid tegema ega katsetama uus viis midagi parandada, kokku panna või eemaldada ilma spetsiaalset tööriista kasutamata.
Milleks midagi uut leiutada, kui kolme-nelja tunniga ja praktiliselt tasuta saad oma kätega tungraud kokku panna– kasulik, praktiline ja asendamatu tööriist igale autoomanikule.
Foto näitab tungraudade tüüpe ja nende kasutamise meetodeid
Tungraua - universaalne seade, mis on võimeline kandma kuni kaks tonni kaaluvaid konstruktsioone ja mõnikord rohkemgi päevade kaupa. See on nagu automehaaniku kolmas käsi: ülitugev, vastupidav ja sada protsenti tõhus.
Disaini lihtsus ja sortide rohkus funktsionaalne tööriist võimaldab teil oma kätega teha täpse analoogia mis tahes kaubamärgiga tungrauaga.
Kuidas teha kruvipesa
Klassikaline ja levinum rombikujuline tungraud on kruvipesa. Tehke selline DIY pesa- kahe tunni küsimus, eriti kui teil on poolteist kuni kaks meetrit kanalit ja põhikomplekti kinnitusvahendeid. Kompaktne tööriist mahub hõlpsasti pagasiruumi ning igas hädaolukorras ja ettenägematus olukorras kiidate end ettenägelikkuse ja taiplikkuse eest.
Paljud inimesed teavad kuidas tungraua kokku panna kanalilt, kuid pole seda kunagi proovinud. Seal on ainult viis elementi ja tööriist on juba 90% valmis:
- Kangid on valmistatud painutatud teraskanalist võrdsete ääriku külgedega - 4 tk;
- Kanali fragmendid õlavarrele ja õlavarrele (õlavarre alumise osa saab asendada laiema ja stabiilsema alusega);
- Kummist tihend (ülemisel õlal, tungraua jaoks);
- Ülemist ja alumist kätt hoidvad teljed (teljel olevad peadega tihvtid, kinnitatud splindidega);
- Ühelt poolt võlli külge kinnitatud keermestatud kruvi.
Peal ettevalmistav etapp Puurige elementide ühenduskohtadesse augud ja seejärel alustage kokkupanekut. Ühendage õlad, kinnitage need kokku ja alustele. Sisestage keermestatud kruvi võlli ja kontrollige omatehtud tungraua tõstejõudu.
Fotol on kruvitungraua koostu skeem
Nagu näete, võtab lihtne meetod, mis ei nõua keevitamist ja professionaalseid seadmeid (välja arvatud elektritrell), vaid tund-kaks aega ega kahjusta eelarvet.
Kuidas teha tungraua õhkvedrust
Hoopis teine asi on see, kui tungrauda on vaja tõsisemaks tööks kui näiteks maanteel ratta vahetamiseks:
- Tõstesõidukid massiga üle 2 tonni;
- Töö kontrollkaevus;
- Kutsealane tegevus autoteeninduses;
- Auto tõstmine raskesti ligipääsetavates kohtades.
Juhtudel, kui klassikalised kruvimudelid ei saa hakkama, tulevad appi õhkvedrudest valmistatud omatehtud hüdrotungrauad: need on olulised mitte ainult autode, vaid ka muude raskete koormate jaoks - seifid, töölauad, suur mööbel.
To ehitada omatehtud õhutungraud, vajate minimaalselt materjale:
- Õhkvedru bussist või veoautost;
- Õhuvoolik + toite- ja õhutussüsteem;
- Padja alus + auto vooder;
- Kompressor (mida, muide, saab ka oma kätega teha).
Üksikasjad selle kohta kuidas teha oma kätega tungraud õhkvedrust, vaadake videot https://www.youtube.com/watch?v=vg8z68ObTEA.
Samamoodi saab teha süvendi “tõstuki” (ülevaatuskraavi jaoks) või veerev tungraud: Turvapadja tüüp ei oma tähtsust.
Fotol - pneumaatilised (rull-) tungrauad
Kuidas teha hammaslatttungrauda
Ta tuleb alati appi, kui teised modellid on jõuetud ning inimese kujutlusvõime ja füüsilised võimalused on otsas. Hammaslatt on abiks, kui vajate:
- Tõstke mootorratas kõrgusele;
- Tõstke veoautot, bussi, rongi või veoauto kere;
- Tõmba auto välja maastikutingimustest (muda, liiv, soo, kivid);
- Tõstke auto veokonksu poolt üles.
Rackmudeli valmistamisel pole saladusi, selleks kulub vaid kolm sammu ja umbes tund aega:
- Olemasolevatest liistudest keevitada üks piklik (1,5 - 2 meetrit, vastavalt vajadusele);
- Keevitage neile stabiilne alus;
- Pange peale garaaži prügikastidest leitud (või kokkuleppel naabriga ostetud) kannaga tõstemehhanism.
Soovi korral on võimalik sellisele seadmele teha täiendavalt kinnitused, mis võimaldavad autot rattavelgedest üles tõsta.
Lihtsad manipulatsioonid ja pisut ruumilist kujutlusvõimet võimaldavad teil raha säästa ja seadet oma kätega kokku panna, ilma milleta ei saa lõpule viia ühtegi rataste või muude vedrustuse osade vahetust. Ja millal õige lähenemine ja ressursside õigel kasutamisel aitab omatehtud tungraua teid paljudes situatsiooniprobleemides.
Enne tööle asumist ja oma kätega pneumaatilise tungraua valmistamist peaksite sellise abitööriista kohta rohkem teadma.
Täispuhutav tungraud on kõigi analoogide kõige elementaarsem variant. Sellise tööriista mugavus seisneb selles, et selle kasutamine on tagasihoidlik, see ei nõua tasast pinda. Kui teil on selline tungraua pagasiruumis ja sattusite soisesse, lahtisesse piirkonda, ei saa te karta selle kasutamist. Lisaks saate selle abil mitte ainult probleemse ratta välja vahetada, vaid ka mudast välja tulla. Sellega töötades ei ole vaja erilist füüsilist pingutust, mistõttu kasutatakse seda isegi taglasetöödel.
Pneumaatilise tõstuki tööpõhimõte
Selle tungraua peamine tööelement on kummeeritud padi. See on valmistatud spetsiaalsest vastupidavast materjalist, nii et seade talub 4-5 tonni koormust.
Sellise tööriista kasutamiseks asetatakse see auto põhja alla ja ühendatakse pumba või muu õhuallikaga, näiteks kompressori või surugaasiballooniga. On mudeleid, mis on eriti populaarsed, kuna nende tööd saab teha, peate lihtsalt ühendama sellise pistiku auto heitgaasidega. Neid pole vaja omandada lisavarustus. Selliseid struktuure nimetatakse õhupistikud või pneumodokraadid.
Sellise seadme jaoks piisab voolikust väljalasketoru ja tungraua enda ühendamiseks ning seejärel mootori sisselülitamiseks. Sõna otseses mõttes piisab 2 minutist, et tööriist saaks oma tööd teha. Selles seadme versioonis pole keerulisi mehhanisme, mis töötavad pneumaatika abil.
Tagasi sisu juurde
Pneumaatiliste tungraudade tehnilised omadused
Sellise seadme hindamisel on kolm peamist punkti:
- Kandevõime. Tööriista ohutuks kasutamiseks peab see arv ületama sõiduki enda massi. Kui auto on sõiduauto, peaks kandevõime olema 1,5-2 tonni ja kui auto on Gazelle tüüpi - 2,5-3 tonni.
- Korje kõrgus. Sellele parameetrile tasub tähelepanu pöörata Erilist tähelepanu, kui autol on madal kliirens. See punkt peaks huvi tundma ka siis, kui auto sageli pori sisse jääb. Parim on, kui see omadus on 10 cm raadiuses.
- Tõstekõrgus. Pneumaatiliste mudelite puhul ei ületa see näitaja 50 cm. Kuid tegelikult piisab sellest, et rataste vahetamisega toime tulla. Kui kasutate tungraua, mida kasutatakse sooritamiseks taglase tööd, ja see on omakorda ühendatud kompressoritega, siis on see omadus suurem - kuni 70 cm.
Igal juhul tuleks tungraua valimisel keskenduda isiklikule autole ja tingimustele, milles seda kõige sagedamini leidub.
Tagasi sisu juurde
Kuidas oma kätega tungraua teha
Teil on vaja järgmisi esemeid:
- vana veoauto padi;
- sobiva läbimõõduga polt;
- pall, mis võib vabalt poldis paikneda;
- rattapolt Žigulilt;
- kambri liitmik;
- puurida.
Struktuur on kokku pandud nendest komponentidest. Padja auku keeratakse polt, keskendudes olemasolevale keermele. Sellesse tuleks eelnevalt puurida auk, millesse kambri liitmik sisestatakse.
Klapi rolli täidab Žiguli rattapolt, millesse tuleks teha auk. Nüüd tuleb need elemendid ühendada. Aga enne kui seda tehakse, asetatakse olemasolevasse väljalaskeavasse pall, et töötamise ajal saaks see augu sulgeda, siis ei pääse õhk välja.
Sellise seadme kasutamiseks vajate spetsiaalset pumpa. Tungraua on paigaldatud auto põhja alla. Sellises seadmes peate kasutama väikest puidust klots, mis toetub vastu autot. Soovi korral saab alumisele osale kinnitada ratastega käru, siis saab sellest veerev tungraud.
Sellega kaasneb üks ebamugavus omatehtud seade. Veoautopadjal on piisavalt suured suurused. Seega, kui auto on madala kaldega, tuleb seda tungraua paigutamiseks pidevalt tõsta.
Tagasi sisu juurde
Tõstetugevus: võtmepunktid
Tungrauaga auto tõstmiseks on mitu võimalust:
- Pneumaatika. Selle valiku korral toimub koorma tõstmine jõu abil suruõhk. Sellised mudelid töötavad nii seadmetest kui ka sõiduki heitgaasidest endist. Õhk siseneb kambrisse ja selle maht hakkab omakorda suurenema, mille tõttu transport tõuseb. Selliste mudelite kasutamise mugavus seisneb selles eriline pingutus ei kuulu komplekti ja kui teil on kompressor, võtab protsess vaid mõne sekundi.
- Mehaaniline. Selle analoogi kasutamiseks peate käepidemega tegema keeravaid liigutusi või kasutama mõnda muud sarnast meetodit. Sellised tungrauad on üsna taskukohased ja neil on ka väikesed mõõtmed.
- Hüdrauliline. Põhimõte on sarnane eelmisele versioonile, ainus erinevus on see, et sisse sel juhul kulub vähem jõupingutusi. Selle põhjuseks on asjaolu, et seadme konstruktsioonis on vedelik, mis tagab koormaga kolvi väljatõukamise tekkiva rõhu tõttu. See valik on pika kasutuseaga.
- Mehaaniline koos elektriajam. Selle variandi puhul teeb elekter kogu töö inimese eest ära. Siinsed mugavused on vaieldamatud, kuid ainult seni, kuni toitu on. Niipea, kui tuled on välja lülitatud, peate töötama samamoodi nagu tavalised mehaanilised, ainsaks erinevuseks on see, et peate rohkem pingutama.
Sõltuvalt tungraua kasutusalast valitakse vajalik mudel.
Vaatamata sellele, et pneumaatilist tungrauda on kõige lihtsam kasutada, on selle kasutamisel ka mõningaid nüansse. Et tööriist masina alt välja ei lendaks, tuleb see õigesti paigutada. Seetõttu enne kasutamist uus seade, parem on üks kord tühjaks pumbata, misjärel läheb alla ja käib ise korralikult kokku. Tööprotsessi käigus oleks kasulik katta põranda ja tungraua pind mingite vaipadega. See kaitseb instrumenti kahjustuste eest.
Kaamera valmistamise materjalid põhinevad PVC-l ja see omakorda muutub üsna karmiks kohe, kui väljas pakane ilmub. Optimaalne on kasutada seni, kuni termomeeter näitab -10, siis muutub töötamine keeruliseks.
Sellise tungraua mugavus seisneb selles, et sellega saab autot peaaegu minimaalselt kõrguselt tõsta. Ja kui te ei soovi raha kulutada, saate selle alati ise teha.
