Põhjused, miks mootorsaag Partner ei käivitu ja kuidas neid kõrvaldada. Põhjuste leidmine, miks mootorsaag ei ​​käivitu Mootorsaag Partner 350 ei käivitu

Üks populaarsemaid majapidamises kasutatavaid kettsaage Venemaal on Partneri 350. saemudel. Seda saab seletada selle mudeli mitmete eelistega.

• kompaktsus ja kerge kaal piisava võimsusega;
• suhteliselt taskukohane hind;
• vastupidavus;
• suurepärane remondialus.

Kettsaed Partner - omadused

Paljud allikad väidavad, et just see Rootsi firma tootis Euroopas esimesed masstoodanguna kodumajapidamises kasutatavad kettsaed. Ja see juhtus 1949. aastal.

Üldiselt usume, et tegemist on heade Hiina saagidega ja see on osaliselt tõsi – enamus meie turul müüdavatest Partner kettsaagidest on kokku pandud Hiinas, nagu on ausalt ka nende nimesiltidel kirjas. Kuid peale Hiina toodetakse selle kaubamärgi saagi ka Ameerikas, Itaalias, Norras ja Inglismaal ning neid saab osta ka Venemaalt.

Rohkem kui 10 aastat on see kaubamärk kuulunud Husqvarna kontsernile, mis on üks selle segmendi juhtivaid tootjaid, mis ei mõjuta mitte ainult disainifunktsioonid saagid, aga ka kõige laiemas teeninduskeskuste võrgustikus, mis suudavad seda kiiresti ja tõhusalt teenindada.

Vähesed teavad, kuid esimest korda kasutati Partner kettsaagidel kettsaagide ketipidurit ja soojendusega käepideme süsteemi, seega ei tasu neid alahinnata.

Selle kaubamärgi kettsaage on umbes 30 modifikatsiooni. Alates täna toodetavast väikseima võimsusega saest Partner 340S, mille võimsus on 1,44 kW kiirusel 13 500 p/min, kuni võimsaima Partner 842-ni, mille võimsus on 1,6 kW kiirusel 12 tuhat pööret minutis.

Kuid võib-olla on Venemaal enim ostetud mudel 350.

Sae Partner 350 ülevaade

Seda vaatleme üksikasjalikumalt.

Tehnilised andmed:

• võimsus 1,52 kW;
• töömaht 36 cm3;
• tühikäigu kiirus 3000 p/min;
• maksimaalne soovitatav pöörlemiskiirus 13 000 p/min;
• saeplaadi pikkus 40 cm;
• keti samm 3/8".

Võimalik on kasutada 45 cm pikkuseid saekettasid, kuid selle pikkuse jaoks on saag siiski üsna nõrk.

Saag on varustatud käsiketipiduri, kergekäivitussüsteemi, kütuse pumpamise praimeriga, karburaatori õhusiibri regulaatoriga, kroomitud silindri seinad ja tsüklotroni õhu ettevalmistamise süsteem. See on üsna hästi kokku pandud ja oma klassis alla oma kuulsamatele klassikaaslastele Husqvarnast ja Shtilist, ületab oma tarbijaomaduste poolest peaaegu kõiki teisi majapidamissegmendi kettsaage.

Kettsaag Partner 350: vead ja nende kõrvaldamine

Selle sae üks peamisi omadusi on see, et selle kasutajad märgivad töökindlust minimaalse arvu riketega. Ja ometi need juhtuvad. Et teha kindlaks, miks saag lakkas töötamast, peate läbi viima põhidiagnostika.

Kui saag ei ​​käivitu, siis:

• küünal ei ole sädet;
• kütust ei tarnita;
• õhku ei tule.

Kõigepealt peaksite kontrollima sädeme olemasolu: keerates süüteküünal lahti, ühendades selle kõrgepingejuhtmega ja asetades silindrile, tõmmake starterit. Kui on säde, siis puhastage ja reguleerige süüteküünla vahe (0,5–0,65 mm). Kui seda pole, siis tuleb vahetada: kas hooratas või mähis (magneto). Lisaks võib süüteküünal ise ebaõnnestuda või kõrgepinge juhe puruneda.

Järgmine samm on kütusevarustuse kontrollimine. Selleks peate toitevooliku karburaatori küljest lahti ühendama ja kontrollima selle olemasolu. Puudumine võib viidata sellele, et kütusefilter või toitesüsteem on ummistunud. Samuti võib ummistuda karburaator ise.

Kui teil pole selle parandamise ja puhastamise kogemust, usaldage see töö spetsialistidele.

Kui õhuvarustus halveneb, peaks saag käima, kuid see ei tööta hästi. Eemaldage ja peske õhufilter. Pange see oma kohale tagasi alles pärast täielikku kuivamist.

Kui saag käivitub hästi, töötab see tühikäigul ja seiskub. kui gaasi tarnitakse- Tõenäoliselt on summuti ummistunud. Eemaldage, võtke lahti, peske, pange tagasi ja jätkake tööd.

Samuti saate lihtsalt oma kätega vahetada saeketti ja ketti, karburaatorit, starterit, õlipumpa, süüdet ja sidurit.

Siin on video selle sae täielikust lahtivõtmisest:

Pärast selle video vaatamist saate katkise käivituskaabli välja vahetada:

Keerulisemad mootorsae remonditööd, mis on seotud silindri-kolvigrupi või väntvõlli vahetamisega, soovitame usaldada spetsialistide hooleks, kuigi kui oled tuttav kahetaktiliste mootoritega, siis eritööjõud See töö ei lähe teile maksma ja Partner kettsaagide varuosadest pole Venemaal puudust.

Pildi suurendamiseks klõpsake selle pisipildil.

Soovitame teil regulaarselt jälgida ohutusrühma: piduri- ja ketipüüduri töövõimet. Pidage meeles, et saag tuleb väikestest laastudest põhjalikult puhastada. See ei saa mitte ainult ummistada tehnoloogilisi auke õlipumbas ja muudes kohtades, vaid ka segada piduri tööd.

Kasutusjuhised partnerile 350

IN see juhend leiad mitte ainult Täpsem kirjeldus saed, aga ka tööriistaga töötamise põhivõtted. Juhime teie tähelepanu asjaolule, et see kettsaag võib töötada AI95 või AI92 bensiiniga, millele on lisatud kahetaktiliste mootorite õli vahekorras 1:50.

Kettsae Partner 350 karburaatori reguleerimine

See on mootorsae hooldamisel kõige sagedamini teostatav protseduur, mille teeb omanik ise, seega tasub õppida. See sarnaneb enamiku kettsaagide karburaatorite reguleerimisega ja seda on piisavalt üksikasjalikult kirjeldatud pakutud videos:

Oluline on see lõpule viia kruvi reguleerimisega tühikäik, tagades selles režiimis töötades keti liikumatuse. Kui kett ei peatu madalaimal stabiilsel kiirusel, näitab see, et sidur vajab remonti ja saag ei ​​ole ohutu kasutada.

Sae miinused

Venemaa turult leiate mootorsae Partner 350 madala kvaliteediga võltsinguid, mis pole mitte ainult täiendav tõend selle populaarsuse kohta, vaid kahjustab ka kaubamärki tervikuna. Jah ja teised selle mudelid kaubamärk on populaarsed suviste elanike ja põllumeeste seas.

Kui olete valmis Partner 350 omaks pidama kodutööriist peenikeste puude saagimiseks, okste lõikamiseks ja muuks mitte väga mahukas töö, siis peaksite teadma ka puudusi, mida nende omanikud kõige sagedamini mainivad:

1. Vibratsioonisummutussüsteem ei ole väga kvaliteetne, mille tulemusena väsivad käed üsna kiiresti. Kuid arvestades, et see on majapidamistööriist, mis nõuab 15–20 minutit puhkust iga 20–25 minuti töö järel, võite selle puudusega leppida.

2. Õli leke ketimäärdesüsteemist, mis aga mõjutab enamikku sellega varustatud kettsaage, sealhulgas Partner kettsaagide kuulsamat sugulast – Husqvarnat.(link)

3. Õlitaseme visuaalse kontrolli puudumine, mis ei ole töötamisel eriti mugav, ja sae kasutamine ilma määrimiseta põhjustab keti kiiret venitamist, ülekuumenemist ja kulumist.

Loomulikult saate seda saega kasutada kuni 30-35 sentimeetri paksuse puu langetamiseks, kuid selle põhieesmärk on objektil töötamine. Seetõttu pakume teile kokkuvõtteks selle mudeli kõige objektiivsemat videoülevaadet:

Head lugejad, kui teil on küsimusi, küsige neid alloleva vormi kaudu. Meil on hea meel teiega suhelda ;)

Kui teie mootorsaag Partner ei käivitu, pole vaja kiirustada seda remonti viima. Iga tööriistaga on kaasas juhised, mis näitavad, kuidas probleemi ise lahendada.

Miks see ei käivitu ja mida teha

Põhjuseid, miks mootorsaag halvasti käivitub või ei käivitu, võib olla mitu. Nende installimiseks peate seadme diagnoosima. Võimalikud põhjused problemaatiline käivitamine:

• süüteküünnal pole sädet;
• õhu- ja kütusefiltri halb seisukord;
• halb kütusevarustuse ja väljalaskekanali jõudlus;
• Õhutus, mis asub paagi peal, ei tööta hästi.

Tihti tekivad süüteküünla elektroodidele süsinikujäägid ja tööriist ei käivitu. Seetõttu kontrollige esmalt süüteküünalt. Kui põhjust selles ei peideta, siis uuritakse ülejäänud elemente.

1. Süütesädeme testimiseks peate eemaldama süüteküünla. Selleks eemaldage kõrgepingejuhtmel asuv otsik, eemaldage süüteküünal ja pange ots tagasi. Süüteküünal pannakse silindrile ja starter käivitatakse. Mootori süüteseade töötab korralikult, kui elektroodid tekitavad sisselülitamisel sädet. Kui sädet pole, peate elektroodide vahelise kauguse reguleerimiseks või kogu osa puhastamiseks kasutama kaliibri. Kettsae käivitumiseks peab elektroodide vaheline kaugus olema 0,2–0,5 mm.
2. Kütusevarustuse kontrollimiseks tuleb paak täita kütuse segu. Süsteemi toru ühendatakse karburaatorist lahti ja pumbatakse üles. Kui süsteem töötab korralikult, voolab kütust laiali. Kui toide on nõrk, puhastage kanal, mille kaudu kütust või filtrit tarnitakse. Kui paagi korgi alla ilmuvad bensiinilekked, tähendab see, et paak on täis ja võib mõjutada mootori jõudlust.
3. Kütusefiltrit kontrollitakse, ühendades selle karburaatori küljest lahti. Bensiini toitekanal on lahti ühendatud ja kütus pumbatakse. Kui torus pole rõhku, tühjendage kütus paagist ja tõmmake filtrikassett välja. See puhastatakse või asendatakse uuega.
4. Kütusepaagi korgil asuv õhutusventiil (ventiil) on ette nähtud õhurõhu ühtlustamiseks, mis võimaldab bensiinil vabalt karburaatorisse voolata. Mõnikord määrdub, õhk ei voola sees ja tekib vaakum, mis ei lase mootorsael käivituda. Voolik, mille kaudu kütust tarnitakse, ühendatakse karburaatori küljest lahti ja seejärel kontrollitakse. Kütus peaks lahtiühendatud voolikust välja voolama. Kui seda ei juhtu, puhastage seda lihtsa nõela või kõrge rõhu all oleva õhuvooluga.

Kui see käivitub ja seiskub

Kui kettsaag käivitub ja seiskub, on põhjuseks karburaator või muud osad. Rikke põhjused:

1. Kütus ei jõua hästi mootorisse. See tekib ummistunud hingetõmbe tõttu.
2. Paagis ei ole piisavalt kütust. Tööriista külili kallutades voolab järelejäänud kütus ühte kohta. Seetõttu lakkab saag töötamast.
3. Kütus on halva kvaliteediga.
4. Süüteküünla isolaator kuumeneb üle, kui juhtmekorgi ja süüteküünalde vahel on halb kontakt. Nendevaheline kontakt halveneb süsiniku ladestumise või mehaanilise nihke tõttu.
5. Süüteküünlad on vigased.
6. Kütus ei voola läbi kütusefiltri või pumba hästi karburaatorisse. Niipea, kui tööriist hakkab kiirust suurendama, seiskub see kohe.
7. Kui õhufilter on määrdunud, ei saa mootor sellega hakkama suured koormused ja peatub.
8. Keti määrimine on ebapiisav või puudub üldse.

Seiskub gaasi vajutamisel

Kui mootorsaag seiskub gaasi vajutamisel, peate kontrollima bensiini- ja õhufiltreid ning kütusepumpa.

1. Töö ajal õhufilter ummistub tugevalt ja gaasi vajutamisel lakkab tööriist töötamast. Filter võetakse lahti, puhastatakse või pestakse soe vesi, kuivatage hoolikalt ja alles seejärel paigaldage see tagasi. Seejärel ühendage lahti karburaatori külge kruvitud kütusevoolik. Läbi selle peaks bensiin välja voolama. Voolik puhastatakse või asendatakse uuega, kui vedelik välja ei leki. Filter töötab korralikult ja te ei pea seda kontrollima, kas bensiin voolab hästi.
2. Mootorsaag seiskub – bensiinipump võib olla kulunud. Kui bensiin voolab läbi pumba seinte, tähendab see, et seade on selle tõttu seiskunud. See osa asendatakse teisega.

Kettsae käivitamiseks peate täpselt kindlaks määrama selle rikke põhjuse ja seejärel proovima seda ise parandada. Kui probleemi ei leita või te ei saa seda ise lahendada, on parem otsida abi spetsialistidelt.

Partner kaubamärk kuulub bensiinitööriistade tootja Husqvarna tütarettevõttele. Chainsaw Partner 350 on laialdaselt kasutatav mudel, mis on populaarne tänu oma optimaalsele hinna ja kvaliteedi suhtele, kõrgele töökindlusele, jõudlusele ja efektiivsusele.

Tehnilised andmed

See tööriist kuulub majapidamisklassi, seega vastavad mootorsae Partner 350 omadused enamasti selle klassi analoogidele. Peamised parameetrid:

• võimsus - 1,44 kW või 1,96 hj;
• rehvi pikkus - 400 mm;
• keti samm - 3/8″;
• kütusetüüp - kõrge oktaanarvuga bensiin + õli;
• kütusepaagi maht - 0,4 l;
• õlipaagi maht - 0,2 l;
• mootori maht - 36 cm³;
• müratase - 105 dB;
• tööriista kaal - 4,7 kg.

Kettsaagi iseloomustab ökonoomne mootor, mis tänu oma jõuvarule võimaldab paigaldada pikema juhtplaadi. Sael on kahekontuuriline õhupuhastussüsteem ja karburaator on varustatud käsipump kütuse pumpamine käivitamise hõlbustamiseks.

Nagu kõik teisedki bensiinisaed, kohustusliku valikuna on saeketi hädapidur, keti hammaste automaatne määrimine ja vibratsiooni summutamise süsteem.

Müügilt leiab ka mootorsae, millel on silt Partner P350S. Peamine erinevus seisneb selles, et S-märgisega tööriist on valmistatud Hiinas tootja litsentsi alusel. Seda saagi iseloomustab suurenenud mootori võimsus 1,48 kW-ni.

Seade

Kettsae Partner 350 disain pole midagi muud Kõrge kvaliteet kokkupanek ja komponendid ei erine teiste tootjate sarnastest toodetest. Disain põhineb kiirel kahetaktilisel ühesilindrilisel mootoril. Kahetaktiliste mootorite eripära on see, et need töötavad bensiini ja spetsiaalse õli segul, mis määrib kepsu ja kolvirühma.

Mootori pöörlemine edastatakse saeketi ajami ketirattale läbi automaatse siduri, mis vabastab mootori väntvõlli veoratta küljest, kui kiirus langeb tühikäigule.

Kett määritakse siduri jõul töötava õlipumba abil, see tähendab, et õli tarnitakse ketti ainult saagimise ajal.

Mootor käivitatakse käsitsi starteri abil.

Kuidas seda õigesti kasutada

Gaasiga töötavate tööriistade õiget kasutamist kirjeldatakse üksikasjalikult dokumentatsioonis. Igale kettsaele lisatud juhend sisaldab põhjalikku teavet tööreeglite, tööaegsete ettevaatusabinõude ja põhiliste seadistuste kohta.

Mootorsaega töötamine algab mootori käivitamisest. Külma ja sooja mootori käivitamisel on erinevusi. Kütmata mootoris ei aurustu kütus hästi ja segu muutub selleks liiga lahjaks normaalne töö. Segu rikastamiseks juhitakse karburaatori õhusiibrit. Enne esimest käivitamist kasutage õhusiibri sulgemiseks hooba.

Käivitamine toimub kiire, kuid sujuva starteri trossi tõmbamisega. Kui ilmnevad segu süttimismärgid, avage õhusiiber ja laske sael mitu minutit tühikäigul töötada.

Rikked ja nende kõrvaldamine

Kettsae Partner 350 talitlushäired on peamiselt tingitud tööreeglite rikkumisest. Enamiku probleemide kõrvaldamine eeldab gaasimootoriga tööriistadega töötamise kogemust ja kahetaktiliste mootorite tööpõhimõtete tundmist.

Kuid nagu praktika näitab, on mootorsae remont oma kätega võimalik isegi riigis välitingimused. Peaasi, et enne parandamist diagnoosige õigesti rikke põhjus, et mitte teha tarbetut tööd ja mitte halvendada olukorda.

Uue tööriista rikkeid seostatakse kõige sagedamini kütusesüsteemiga ning juba pikka aega töötanud saag, millel on kulunud osad, võib tõrkeotsingu väga keeruliseks muuta.

Seetõttu on oluline õigeaegne seadistus ja ennetav hooldus läbi viia, et hiljem ei peaks te ise remonti tegema ebasobivates tingimustes.

Miks ei hakka

Kui mootorsaag ei ​​käivitu, võib sellel olla mitu peamist põhjust; need on loetletud esinemissageduse järjekorras:

• kütuse puudumine gaasipaagis;
• stopplülitit ei liigutata tööasendisse;
• ohutuspidur on sisse lülitatud;
• karburaator on ummistunud või reguleerimata;
• Süütesüsteem on vigane.

Kolm esimest seadme rikke põhjust esinevad kogenematute kasutajate seas ja kaks viimast nõuavad kohest sekkumist.

On lihtne kindlaks teha, kas süütesüsteem on vigane. Peate süüteküünla lahti keerama ja kui see näeb hea välja, toetage selle keermestatud osa vastu metallpind tööriista, seejärel tõmmake starterit. Sädemete hüppamine näitab, et süüde töötab korralikult.

Kütusesüsteemi talitlushäired on põhjustatud:

• ummistunud karburaatori joad;
• kütusefilter ummistunud;
• kütusevoolikute terviklikkuse rikkumine;
• vale seadistus;
• karteri tiheduse kaotus (väntvõlli õlitihendite või karteritihendite rike).

Kui saag käivitub ja seiskub, peate esmalt reguleerima tühikäigu kiirust, kuna see reguleerimine läheb enamasti valesti.

Mootor seiskub gaasi vajutamisel järgmistel juhtudel:

• vale reguleerimine või ummistunud joad;
• automaatne pidurite aktiveerimine;
• liigne keti pinge.

Peamiselt ainult karburaatori rikete korral. Kerge koormuse korral võib saag normaalselt töötada, kuid see ei saavuta maksimaalset võimsust ja seiskub.

Kuidas kettsaagi reguleerida

Sae töötamise ajal ja pärast kütusesüsteemi parandamist võib osutuda vajalikuks karburaatori isetegemine. Kettsae karburaatori reguleerimine on vastutustundlik asi.

Karburaatori valed seadistused põhjustavad parimal juhul kütusekulu suurenemist ja halvimal juhul mootoririkke.

Karburaatori reguleerimiseks on 3 kruvi:

• T - tühikäigu kiiruse reguleerimine;
• L — kütusekoguse kruvi võimsuse reguleerimiseks madalatel ja keskmistel pööretel;
• H - kvaliteetkruvi maksimaalse kiiruse reguleerimiseks.

Kui karburaatorit on parandatud või puhastatud, reguleerige kettsaagi järgmiselt.

1. Keerake koguse- ja kvaliteedikruvid täielikult kinni ja keerake need seejärel 1/5 pöörde võrra lahti.
2. Käivitage mootorsaag ja laske sellel 10-15 minutit soojeneda.
3. Pingutage kogusekruvi L, kuni kiirus saavutab maksimumi. Leitud asendist keerake seda veerand pööret tagasi.
4. Kasutage tühikäigu pöörlemiskiiruse reguleerimiseks kruvi T. Selline väärtus on vaja seada, kui mootor töötab stabiilselt ja katkestusteta ning saekett ei pöörle.
5. Tahhomeetri maksimaalse kiiruse reguleerimiseks kasutage kvaliteedikruvi H. Kui tahhomeetrit pole, siis reguleerige, kuni mootori hääl hakkab meenutama neljataktilise mootori häält. Lubatud maksimaalse pöörete arvu ületamine võib kahjustada silindri-kolvi rühma.

Süütesüsteem, välja arvatud süüteküünlad, ebaõnnestub harva.

Kui kett on määrimata

Keti määrimine on oluline, et vähendada lülide hõõrdumist juhtplaadi soontes. Määrimissüsteemi reguleerimiseks on kaasas õli etteandekruvi. Kett määritakse ainult siis, kui see liigub. Õlipumba tööd saate kontrollida, suunates rehvi ninaosa heleda pinna poole. Gaasihoova vajutamisel peaksid pinnale ilmuma õlipritsmed.

Kettsaag Partner 350 on üks levinumaid bensiinisaage. Väga sageli esitavad nende omanikud küsimusi selle kohta, kuidas Partner 350 parandada. Pärast artikli lugemist saate vastused küsimustele, kuidas Partneris rikkeid diagnoosida ja kuidas neid ise parandada.

Rikke õige tuvastamine on juba üle poole remondist. Rikete korral, mis on seotud sellega, et saag ei ​​käivitu, on diagnoosimise põhiolemus kontrollida sädet ja kütuse olemasolu silindris, kuna mootorsael pole kas midagi põletada ega midagi põlema panna. .

Sädemete test

Sädeme kontrollimiseks tuleb süüteküünal lahti keerata, kõrgepingejuhtme korgi sisse paigaldada ja silindri külge kinnitada (süüteküünal peaks olema maandatud). Järgmisena tõmmake starterit mitu korda, vaadates samal ajal ettevaatlikult süüteküünalt. Sädet ei teki, kui mootorsael Partner 350 on sellised vead nagu:

• defektne süüteküünal (saab kõrvaldada ainult tuntud hea vastu vahetades);
• katkenud juhtmed süsteemis;
• süütelüliti rike;
• defektne süütepool;
• mähise ja hooratta vahel pole vahet;
• võti katki väntvõlli ja hooratta vahel.

Kütuse kontrollimine

Esimene märk sellest, et silinder ei saa kütust, on kuiv süüteküünal. Olles avastanud kuiva süüteküünla, on järgmine asi täpne määratlus Kui ilmneb rike, proovige käivitada mootorsaag Partner 350, valades läbi süüteküünla ava silindrisse kuni 5 ml bensiini. Kui mootorsaag pärast seda ei käivitu, siis tõenäoliselt pole selles survet või pole mootori käivitamiseks piisavalt survet. Põhjused:

• CPG kulumine;
• silindri või kolvi termiline kinnipidamine;
• hõõrdumine CPG-sse sattunud võõrkehade tõttu.

Kui pärast süüteküünla alla bensiini valamist saag käivitub, siis on probleem Partner 350 karburaatoris või kütusetorustikus. On vaja läbi viia kütusesüsteemi täielik diagnoos.

Laagrite diagnostika

Kettsae diagnoosimisel on vaja kontrollida väntvõlli laagrite lõtku. Selleks tuleb hooratast üles-alla raputada. Kui on lõtku, tuleb laagrid välja vahetada.

Kontrollige kindlasti ka väntvõlli ühendusvarda lõtku. Selleks peate lukustama kolvi ülemisse asendisse ja raputama järk-järgult hooratast vasakult paremale, simuleerides selle loomulikku liikumist. Kui on lõtku, siis tuleb Partner 350 väntvõll välja vahetada.

Tööriistad

Partner 350 lahtivõtmiseks vajate mitmeid konkreetseid tööriistu:

1. Sidurivõti (saab osta või teha ise sobiva suurusega pistikupesast).
2. Kolvi kork.
3. Torx kuuskantkomplekt.
4. Pehmest metallist triiv.

Spetsiaalne siduri võti

Punch

Lahti võtmise hõlbustamiseks vajab Partner 350 pintsette ja meditsiinilist klambrit. Tavaliste tööriistade puhul peavad teil olema kruvikeerajad või akutrell koos lisaseadmete komplektiga ja haamer.

Lahtivõtmise protsessi algoritm ja kirjeldus

Kui peate mootorsae Partner 350 täielikult lahti võtma, on esimene asi, mida lahtivõtmisel teha, puhastada saag kompressori abil. Järgmisena eemaldatakse kettsae komponendid järgmises järjekorras:

• ketipiduri kate ja saekomplekt;
• ülemine kate;
• sae käepide;
• starter.

Pärast lahtivõtmise esimese etapi lõpetamist puhastame mootorsae uuesti kompressori abil, kuna meil on juba juurdepääs õhukanalitele, mis on enamikul juhtudel puidutolmuga tugevalt saastunud.

Järgmises etapis on mugav eemaldada õhufiltri korpus ja Partner 350 karburaator.

Pärast karburaatori eemaldamist tuleb silindri sisselaskeaken kaltsuga kinni panna, see hoiab ära võõrkehade sattumise mootori karterisse.

Summuti saab eemaldada kas kohe pärast karburaatori eemaldamist või pärast mootori eemaldamist. Väljalaskeaken on samuti kaltsuga kaetud.

Selleks peate kasutama kolvikorki, paigaldades selle süüteküünla avasse.

Kõigi Partner 350 kettsaagide sidur kruvib lahti keti liikumisel, seda tehakse nii, et see töötamise ajal lahti ei keri. Hooratta mutter on standardkeermega ja keeratakse lahti 13 mm pesa abil vastupäeva.

Pärast siduri eemaldamist muutub õlipump ligipääsetavaks, see tuleb samuti eemaldada.

Peal viimane etapp peate mootori kruvid lahti keerama ja korpusest eemaldama.

Juhised hooratta väntvõllilt eemaldamiseks

Hooratta eemaldamiseks peate kasutama spetsiaalset tõmmitsat, kuid enamik käsitöölisi kasutab pehmest metallist triivi, kuna selle abil kiirendatakse eemaldamisprotsessi oluliselt.

Põhimõte on see, et hooratta mutter keeratakse lahti, kuni see on võlli tasapinnaga samal tasemel, misjärel eemaldatakse hooratas võllilt ühe terava löögiga, kasutades haamrit ja mutrile paigaldatud triivi.

Meetod on veidi barbaarne, kuid ajaproovitud ja paljude meistrite poolt soovitatud kui kõige praktilisem ja usaldusväärsem.

Montaažipartner 350

Partner 350 korrektseks kokkupanekuks on vaja paigaldada kõik elemendid eemaldamise vastupidises järjekorras.

Kui parandate mootorsaagi Partner 350 esimest korda, asetage osad lahtivõtmisel nende eemaldamise järjekorda. See hoiab ära segaduse sattumise ja mis tahes sõlme installimise unustamise.

Mootorsae Partner 350 mootorikoostu oluline omadus on see, et karteri kate paigaldatakse ilma tihendita. Selle asemel kasutatakse punast hermeetikut, mis õhuke kiht rakendatakse karteri paigalduskohale. Enne hermeetiku pealekandmist on vaja karteri katet ja selle paigalduskohta rasvatustada, et hermeetik paremini nakkuks.

Hooratta ja pooli kliirensi seadistamine (süüte reguleerimine)

Kui mootorsae Partner 350 montaaži käigus eemaldati mitte ainult hooratas, vaid ka süütepool, tuleb nende vahele seada vahe. Selleks paigaldage esmalt hooratas, seejärel asetage sellele pooleteiseliitrise pudeli tükk. plastpudel, ja seejärel asetatakse mähis ja kinnitatakse see kahe kinnituskruviga, samal ajal kui hooratas tuleb keerata magnetkontaktidega pooli poole.

Pärast kliirensi reguleerimist pöörake hooratast. Kui see ei puuduta pooli kontakte, on vahe õigesti seatud.

Kolvirühma vahetamine

Kui on vaja vahetada mootorsae Partner 350 silinder ja kolb, tuleb see eelnevalt kirjeldatud algoritmi järgi lahti võtta. Kolb kinnitatakse väntvõlli ühendusvarda ülaosas kolvitihvti abil. Tihvti ja ühendusvarda vahele on paigaldatud rull-laagritega eraldaja.

Kolvi ja silindri vahetamiseks on vaja kolb silindrist eemaldada ja väntvõllilt eemaldada, selleks tuleb tangide ja väikese kruvikeeraja abil eemaldada kolvi ühelt küljelt kolvitihvti kork.

Seejärel pigistatakse see kruvikeeraja abil vastasküljelt välja väike suurus. Kui tihvt tuleb tihedalt välja, saate selle aeglaselt välja lüüa haamri ja triivi abil, mis on sobiva suurusega, kuid väiksem kui kolvitihvti kinnitusava läbimõõt.

Uus kolb paigaldatakse väntvõllile nii, et nool kolvikorgil osutab keti liikumise suunas.

Õige paigalduse kontrollimiseks peate võtma väntvõlli koos sellele paigaldatud kolviga nii, et võll, millele hooratas on paigaldatud, oleks teie vasakus käes, nool teie poole.

Pärast uue kolvi väntvõllile paigaldamist paigaldatakse sellele rõngas, mille järel kolb sisestatakse silindrisse, samas kui osi tuleks määrida mootoriõliga, mis hoiab ära rõnga purunemise ja muudab protsessi lihtsamaks. Järgmisena paigaldatakse karter.

Hoolduskeskuse tehnikud kasutavad kolvirühma vahetamisel algoritmi, mis võimaldab töid teha ilma mootorsae Partner 350 täielikult lahti võtmata.Kuidas selline vahetus toimub, näeb videost.

Kus hingetõmbeava asub

Kettsael Partner 350, nagu ka teistel kettsaagidel, on kaks õhutusava. Üks vastutab rõhu ühtlustamise eest õlipaagis, teine ​​- kütusepaagis. Õlipaagi õhutus on paigaldatud selle kaane kõrvale ja õhu läbilaskmiseks spetsiaalne ühekordselt kasutatav metallkork.

Kütusepaagi õhutusventilaator Partner 350 asub karburaatori paigaldusalal, nagu eelmine, on see suletud korgiga.

Näpunäide: Ventilaatorid tuleb välja vahetada, kui paakidesse tekib vaakum ning kütuse ja õli juurdevool lakkab.

Õlipumba remont ja veoratta vahetus

Kettsae Partner 350 õlipumba remont on vajalik, kui õlivarustus on täielikult või osaliselt peatunud. Õlipumba mehhanism sisaldab pumpa ennast ja tiguülekandega hammasratast, mida käitab siduriga ühendatud ketiratas.

Õlipumba kõige levinum probleem on hammasrattal puuduvad keermed ja kihid või tiguülekandel olevad splinsid. Olukorda saab parandada osade asendamisega uutega.

Partner 350 õlipumba eemaldamiseks tuleb eemaldada külgkate ja kettsae rehv, seejärel lukustada kolb ja kasutada siduri lahti keeramiseks spetsiaalset võtit või isetehtud mutrivõtit 24mm pesast.

Siduril on suur pingutusmoment, nii et peate kasutama mutrivõtit ja keerama seda rangelt päripäeva. Ärge proovige sidurit haamri ja peitliga lahti keerata, see viib sageli mehhanismi rikkeni ja mõjub halvasti ka väntvõlli laagrite seisukorrale.

Partner 350 ketiratta vahetamiseks peate lihtsalt siduri lahti keerama, eemaldama vana osa ja installige uus. Ketiratas paigaldatakse võllile läbi nõellaagri. Hammasratta vahetamisel tuleb kontrollida, kas sellel pole defekte ja määrida. Määrimiseks võite kasutada tavalist Litoli või mõnda muud, mis talub suuri kiirusi.

Veohammasratta vahetamise protsess on näidatud videos, mille vaatamise järel saate hõlpsasti mootorsael nähtut korrata.

Levinud probleemide tõrkeotsing

Partner 350-l on populaarsed vead, mida nende saagide omanikud saavad ise diagnoosida ja parandada. Vaatame lähemalt populaarseid rikkeid ja seda, kuidas neid ise parandada.

Seiskub gaasi vajutamisel

Kui Partner 350 gaasi vajutamisel seiskub, on tõenäoliselt probleem kütusesüsteemis. Kõige tavalisem rike on valesti reguleeritud karburaator või selle rike, samuti kõrvalised õhulekked.

Näpunäide: kui mootorsaag seiskub kiiruse suurenedes, ei tohiks te kohe karburaatorit reguleerida. Alustuseks kontrollige mootorit võõrõhu lekke suhtes. Üks õhulekke märke on tühikäigu pöörete suurenemine.

Käivitub ja seiskub

Kui Partner 350 käivitub ja kohe seiskub, siis nagu ka eelmisel juhul, võib põhjuseid olla mitu, kuid kõige levinum on keeruline kütusevarustus. Veaotsingut tuleks alustada kütusefiltri ja voolikute seisukorra kontrollimisega. Kui kütus voolab normaalselt, kontrollige sädet ja proovige mootorsaag käivitada uue süüteküünla peal, kuna sädemete tekitamise katkestuste tõttu võib saag seiskuda.

Samuti on vaja kontrollida õhuklapi tõmmet. Kui see ei ava õhusiibrit või ei ava seda täielikult, võib mootor seiskuda liigse kütuse rikastamise tõttu.

Keti määrimise puudumine

Kettsae Partner 350 määrdevarude puudumisel on mitu põhjust, sealhulgas sel juhul võime need kõik loetleda.

1. Õlitoru purunemine.
2. Õlifilter ummistunud.
3. Defektsed tiguajamid.
4. Liin või pump on ummistunud.

Õlipumba probleemide lahendamist on kirjeldatud eespool.

Küünla valamine

Väga levinud probleem, millega peavad silmitsi seisma Partner 350 omanikud.Esimene koht, kust alustada kontrolli, on süüteküünla väljavahetamine tuntud hea vastu. Kui see ei aita, on säde hea, kuid mootor ujutab üle, siis on põhjus peidetud karburaatori seadetes. Diagnostilised juhised on saadaval meie veebisaidil.

Järeldus

Partner 350 pole halb majapidamismootorsaag, mida on täiesti võimalik ise parandada. Sest korralik remont, peate teadma lahtivõtmise algoritmi. On vajalik tööriist ja mõista, kuidas see kettsaag töötab. Kui te pole oma võimetes kindel, soovitame teil ühendust võtta teeninduskeskus.

Päris omanikule hakkama ilma mootorsaega? See on jama! Paljud väikesed ja mitte nii väikesed tööd jäävad ilma selle tööriistata seisma: okste lõikamine, põõsaste pügamine, väikesed puusepatööd jne. Mis ma oskan öelda, te ise teate paremini, kui palju seda vaja on.

JA populaarne mootorsaag Pole juhus, et elukaaslast nii nimetatakse – ta aitab majapidamises sama hästi kui elukaaslane. Ja kui see kettsaag katki läheb, on ilma selleta väga raske. Õnneks võite proovida Partner kettsaagi ise parandada. Vaatame, millistel juhtudel on see võimalik.

Kettsaag Partner 350: omadused ja omadused

Kettsaag Partner 350 kuulub majapidamis- või amatöör-bensiinikäsisaagide klassi. Amatöör - ei tähenda kettsaesõprade “huvide klubi”, vaid tähistab seadme võimsust ja võimalusi. See saag on üks oma klassi parimaid ja sobib ideaalselt lühiajaliseks aias töötamiseks suvila ja nii edasi.

Tema abiga trimmerdad võsa, valmistad ette võsa grillimiseks ja puidu remondiks ning langetad väikese puu. Kõik see on võimalik tänu järgmistele tehnilistele parameetritele:

• Kaal: 4,7 kg
• Kahetaktilise mootori võimsus - 1,8 hj. (1300 W)
• Mootori töömaht: 34 cc.
• Elektrooniline süütesüsteem.
• Õlipaagi maht on 0,2 l, kütusepaak 0,4 l.
• Keti samm: 3/8 tolli.
• Keti maksimaalne pikkus on 41 cm, optimaalne pikkus 35 cm.
• Krunt külma mootori käivitamiseks.

Kettsae Partner eelised 350 seisneb selle kompaktsuses ja mugavas töös. Sellel on sisseehitatud turvasüsteem: kahekordne inertspidur aktiveerub automaatselt kohe, kui tekib hädaolukord. potentsiaalselt ohtlik sae operaatorile.

Keti määrimine teostatakse ka automaatselt. Samas kulub kütust väga säästlikult ning õhufilter peab tänu CCS-süsteemile kauem vastu. On isegi üllatav, et nii kõrgetel mootoripööretel töötab saag suhteliselt vaikselt. Meeldiva “boonusena” on silindri seinad kaetud spetsiaalsega kaitsev koostis, ja käepidemetesse on sisse ehitatud vibratsioonivastane süsteem.

Mis puudutab mootorsae puudused Partner 350, siis räägivad foorumite ülevaated nende kohta kõige kõnekamalt. Selgub, et see mudel lasti esmakordselt välja aastal 2012 ja seejärel uuesti välja 2015. Dokumentide järgi on uuendatud mudel arenenum. Kuid praktikas on esimese seeria koopiad usaldusväärsemad ja purunevad harvemini. Lisaks ei ole see saag varustatud amortisaatoriga – seda on pikaajalisel kasutamisel tunda.

Kettsaagide partner toodab Rootsi kontsern Husqvarna, mis on hästi tuntud aia-, suvila- ja metsatehnika kasutajatele. Partneri seadmeid tootvad tehased ei asu mitte ainult Hiinas, vaid ka USA-s, Itaalias ja Suurbritannias.

Vaatamata sellele, Partner mootorsae hind suhteliselt madal. Saadaval ka varuosad. Lääneriikides on see kaubamärk väga populaarne tänu hinna ja kvaliteedi kombinatsioonile, millest võidavad kõik. Kuid isegi Rootsi kvaliteet ebaõnnestub mõnikord.

Ühine partner nägi rikkeid: diagnostika kodus

Partneri bensiinisaagi ei saa nimetada ebausaldusväärseks. Paljude kasutajate jaoks töötab see probleemideta talvel ja suvel, aastaid. Kuid teised kurdavad samade tüüpiliste probleemide üle:

1. Mootorsaag ei ​​käivitu.
2. Mootorsaag käivitub, kuid seiskub.
3. Kütus ei sisene silindrisse.

Kõik need on probleeme sisemised põhjused tööriista osades ja koostudes. See tähendab, et selle põhja jõudmiseks ja rikke parandamiseks peate elektrisae lahti võtma. See pole nii keeruline, kui võib tunduda, sest tootjad arvestavad selle võimalusega alati.

Sest enesediagnostika Kui teil on probleeme kodus, peate mõistma, et tavalised mootorsaega seotud probleemid on enamikul juhtudel põhjustatud samadest põhjustest. Seetõttu võite juba sümptomite põhjal arvata, kus on probleemi allikas.

Näiteks, kui mootorsaag ei ​​käivitu, siis peitub põhjus suure tõenäosusega süütesüsteemis, nimelt süüteküünlas. Kui õhk lekib silindrisse, peate otsima kütusesüsteemi defekti. Määrdunud filter põhjustab mootori seiskumise ja suitsu jne. Vaatame neid juhtumeid üksikasjalikult, et tunneksite end ajal enesekindlalt iseparandus mootorsaed Partner.

Mida teha, kui mootorsaag Partner 350 ei käivitu

Nüüd, kui sa tead mis põhjustas rikke, on aeg asja kallale asuda. Vigast süütesüsteemi saab parandada alles pärast lahtivõtmist. Selleks eemaldage paagist järelejäänud kütus. Seejärel ühendage juhe ettevaatlikult lahti ja eemaldage süüteküünal (selle eemaldamiseks on kaasas spetsiaalne võti).

Lisaks ei tee haiget igal juhul veenduda, et mootorsae karburaator on õigesti reguleeritud. Ärge alustage reguleerimist enne, kui olete õhu- ja kütusefiltrid puhastanud. Kui filtrid on korras, kasutage reguleerimiskruvisid.

Üks neist (S) mõeldud tühikäiguks, ülejäänud kaks on mõeldud vastavalt maksimaalsele (H) ja minimaalsele (L) kiirusele. Keerake kruvisid järk-järgult päripäeva. Pärast peatumist tehke kaks pööret vastassuunas.

Probleem: mootorsaag seiskub pärast käivitamist

Üldine olukord: Partner kettsaag seiskub suurel kiirusel, kuigi enne seda käivitub ja töötab probleemideta keskmisel gaasil. Vahel töötab keskmisel ka katkendlikult - aga täisgaasil läheb kohe kinni. Selle probleemiga seisavad silmitsi paljud kasutajad, kes säästavad kvaliteetset kütust.

Halva kvaliteediga bensiin saastab osi kergesti tahmaga. Sellisel juhul ei tee filtrite (õhk ja kütus) kontrollimine halba. Pealegi kannatab summuti kehva kütuse ja sellest tekkivate süsiniku lademete tõttu.

Määrdunud kütuse põlemissaadused lihtsalt ummistavad selle, moodustades läbitungimatu tahmakorgi. See pistik vähendab oluliselt mootori võimsust. Bensiini kulub sisse suured hulgad, kuid võimul pole tulemust. Kontrollige ja puhastage summutit:

1. Eemaldage paagist järelejäänud kütus.
2. Eemaldage summuti ja võtke see lahti.
3. Ärge jätke väljalaskeava lahti, katke see salvrätiku või kaanega.
4. Puhastage summutist kõik süsinikujäägid kaabli ja/või abil pesuvahendid. Läbivaatuste kohaselt on torudele või sarnastele kodukeemiale mõeldud “Mr. Muscle” end hästi tõestanud.
5. Puhas summuti tuleb kuivatada. Protsessi kiirendamiseks saate seda teha fööniga.

Kettsae kütusesüsteemi remont

Kui kütusevarustus on katkenud, siis pole üllatav, et mootorsaag ei ​​tööta. Pealegi on sel juhul ainult üks probleem: kütust ei sisene silindrisse. Ja sellel probleemil võib olla mitu põhjust ja peate leidma just selle põhjuse.

Esiteks proovige ühendus katkestada kütusevoolik ja jälgige kütuserõhku. Nõrk, katkendlik vool viitab ummistunud filtrile. Võtke see välja, loputage ja kuivatage ning võimalusel asendage see uue filtriga. Samuti puhastage õhutusventiil (ventiil) ummistustest.

Kontrollige filtri seisukorda karburaator ja vajadusel loputage see põhjalikult, kuivatage ja paigaldage uuesti. Eespool kirjeldasime üksikasjalikult karburaatori seadistamist ja ka need toimingud ei ole sel juhul üleliigsed.

Kui põhjus ei ole hingetõmbes ja mitte karburaatoris, siis võib kõik banaalseks osutuda. Veenduge, et paagis oleks piisavalt kütust.

Võimalikud on ka probleemid silindri-kolvi rühmas.(lühendatult CPG) mootorsaed Partner. Seda riket võib pidada tõsiseks, sest mootori aluseks on silinder ja kolb. Seetõttu on CPG kallis komponent, mille maksumus ulatub pooleni kogu tööriista maksumusest.

Silindri koordineeritud tööst ja kolb mõjutab otseselt mootorsae võimsust. Töö ajal, eriti kui tööreegleid ei järgita, võivad silinder, kolb ja rõngad kuluda. Sel juhul aitab ainult osade vahetamine.

CPG osad võivad olla mehaaniliselt kahjustatud. Neid defekte saab diagnoosida iseseisvalt. Eemaldage summuti. Näete CPG-d augus. Silindri pinnal kriimud ja pursked, mis paiknevad kaootiliselt, tekivad prahi, killude või tahkete võõrosakeste sisenemisel.

Kui silinder on tumenenud, ja seda defekti täheldatakse kogu selle pinnal, siis suure tõenäosusega täitsite mootorsae madala kvaliteediga kütusega. Halb bensiin mõjutab ka õli kaabitsarõngaid.
Silindri kulunud pind summuti poolel on märk mootorsae kriitilisest ülekuumenemisest töö ajal.

Väikesed mehaanilised kahjustused saab parandada laagrite, rõngaste jms väljavahetamisega. Kuid sügava hõõrdumise korral tuleb CPG täielikult välja vahetada, võttes ühendust mootorsae partneri remonditöökojaga.

Kuidas vältida mootorsae kahjustusi

Kettsae remont mõnel juhul võib see olla väga kallis. Seda saab vältida, kui pöörate piisavalt tähelepanu instrumendi ja kõigi selle osade ennetamisele ja seisukorra kontrollimisele. Pealegi pole selle tingimuse täitmine keeruline - kasutage lihtsalt kasutusjuhendit ja järgige ratsionaalset täpsust:

Selle töökorras hoidmiseks peate lihtsalt rangelt järgima juhiseid ja järgima mõningaid üldreegleid:

1. Ärge laske mootoril üle kuumeneda, tehke töös pause, et see saaks puhata ja maha jahtuda.
2. Ärge koormake kettsaagi üle selle klassi võimete. Näiteks kui kasutate majapidamises kasutatavat Partner 350 saagi, siis see lihtsalt ei ole mõeldud töötama üle 40 minuti päevas.
3. Kontrollige ketipidurit iga päev (seda tehakse maksimaalsel kiirendusel).
4. Järgige tootja nõudeid kütusesegu kvaliteedi ja koostise osas.
5. Kontrollige süüteküünla seisukorda kord nädalas ja vajadusel puhastage elektroode.
6. Enne sae kasutamist veenduge, et kett on terav ja õigesti paigaldatud. Pöörake tähelepanu lõikelülide kulumisele ja teritage neid õigeaegselt. Jälgige, kas neetides pole pragusid ja purunemisi.
7. Õigesti pingutatud kett ei vaju, kuid seda saab käsitsi liigutada. Ärge kunagi tehke seda kuuma ketiga! Pärast vahetamist teritage ja/või pingutage seda.
8. Kettsae tankimisel tuleb jälgida, et koos kütusega ei satuks paaki mustust ja muid võõrosakesi. Täitke õli ja bensiin ettevaatlikult, ärge valage neid maha.

Sageli selgub teeninduskeskusesse pöördudes, et partneri mootorsaag läks rikki tööriista ebaõige käivitamise tõttu. Sellepärast universaalne lahendus Kui saag puruneb, on ainult üks asi: käsitsege seda õigesti ja enamik probleeme välditakse.

Ja kui olete koos Partneriga huvitatud teisest populaarsest kaubamärgist, siis järgmine artikkel räägib just sellest.

Ja neile, kellele meeldib rohkem teada saada, soovitame vaadata videot mootorsae remondipartneri kohta