Soe raamiga garaaž oma kätega. Kuidas oma kätega raami garaaži teha? Profiiltorudest garaaž

Garaažide ehitamisel kasutatakse sageli lihtsustatud tehnoloogiaid ja kergkonstruktsioone. Iga garaaži eesmärk on kaitsta autot või muid seadmeid volitamata juurdepääsu, pisiremondi ja hoolduse, samuti varuosade, tööriistade ja muu ladustamise eest. kasulikud pisiasjad. Isegi mittepüsiv hoone saab nende funktsioonidega suurepäraselt hakkama. Oma kätega ehitatud raamgaraaž aitab ehituselt märkimisväärselt kokku hoida ega jää funktsionaalsuselt halvemaks kui tellistest või betoonist valmistatud alaline garaaž.

Raam-tüüpi garaaži omadused, eelised ja puudused

Iseehitatud garaaži karkass on enamasti puidust. Seda materjali on lihtne töödelda, see on taskukohane ja ei koorma konstruktsiooni. Katmiseks võite kasutada peaaegu kõiki materjale: puitu, vinüüli või metallist vooderdust, kuid tänapäeval on populaarseimad lainepapist lehed või metallist sandwich-paneelid.

Sellise garaaži eelised hõlmavad järgmist:

Ehituse lihtsus;
Võimalus teha tööd ilma seadmeid kasutamata;
Kerge, kuid vastupidav disain;
Seadet pole vaja maetud vundament.

Puudustest tuleb märkida raami materjali süttivust, mistõttu on soovitatav see väljast ja seest katta mittesüttiva materjaliga ning soojustamiseks kasutada kivivilla, mis ei toeta põlemist. Samuti on soovitatav leotada puidust raam antiseptiline, mis pikendab selle kasutusiga.

Alus ja vundament

Raam garaažis on kerge disain, seetõttu ei nõua see maetud lintvundamendi ehitamist. Kui aga on vajadus ülevaatusaugu järele, saab auguga vundamendi teha sama tehnoloogiaga nagu metallprofiilist garaaži ehitamisel. Allpool käsitleme raamgaraaži ehitamise tehnoloogiat valmis betoonplokkide alusel.

Valmis vundament kannab kogu hoone koormuse, seega peate ootama paar päeva enne garaažiraami paigaldamist.

Garaaži raam

Raam on valmistatud hästi kuivanud puidust. Raami jaoks vajate:

10x10 puit põhiraamide ning põranda- ja laetalade jaoks;
40 mm laud sarikate jaoks;
20 mm plaat mantli- ja vahepostide jaoks;
Põrandalauad paksusega 40 mm.

Ehitusmaterjali kogus sõltub garaaži suurusest ja arvutatakse pärast eskiisi joonistamist. Raami valmistamise tehnoloogia:

Vundamendi pind veekindlaks liimitud kahe kihiga katusekattematerjaliga bituumenmastiks. Hüdroisolatsioon kaitseb puitkarkassi niiskuse ja mädanemise eest. Mööda garaaži perimeetrit asetatakse alumine trimmitala, mis ühendab selle nurkades sälkude ja tüüblite abil. Selleks kasutatakse 10x10 cm tala.
Alumisele talale paigaldatakse puidust nurga- ja vahepostid, mis kinnitatakse tüüblitega ning lisaks kinnitatakse isekeermestavate kruvidega metallnurkade külge. Postide vaheline kaugus on vähemalt 2 meetrit. Seejärel paigaldavad nad ülemise raami 10x10 cm prussist.Tala kinnitatakse samamoodi nagu alumine.
Paigaldage vaheriiulid 20mm laudadest ca 50cm kaugusele.Rakkide vahekaugust on mugav valida vastavalt isoleermattide suurusele, siis ei pea neile lisakatet panema. Riiulite vahele kinnitatakse horisontaalsed džemprid, keskendudes jällegi isolatsiooni kõrgusele. Sidemed kinnitatakse nurkade ja isekeermestavate kruvide abil.
Katuse sarikate süsteem on valmistatud 40 mm laudadest, sarikate kalle on 0,5 kuni 1 meeter, olenevalt piirkonna lumekoormusest. Tala peal ülemised rakmed Põrandatalad kinnitatakse 40 mm lauast tüüblite abil ning selle külge kinnitatakse sarikajalad üksteise suhtes viltu. Sarikaid tugevdatakse sidemete ja tugipostide abil, olenevalt katuse suurusest.
Sarikatele laotakse näiteks veeaurutõkkekile. Kile peale on piki harja mõlema nõlva külge kinnitatud 20 mm laudadest mantel, katte samm on 0,5 meetrit.

Põrandakatted on valmistatud 40 mm laudadest ja paigaldatakse alumisele raamile. Põrandad on põrandaplaatidele laotud põrandalaudadest. Värava raam on valmistatud 10x10 cm varrastest, kinnitatud tüüblitega ja täiendavalt tugevdatud metallnurkadega. Väravatele täiendava jäikuse andmiseks kasutatakse põiksidemeid. Valmis garaažiraam kaetakse kahe kihiga antiseptikumiga, mille järel võite hakata seda katma.

Garaaži katmine metallprofiilidega ja garaaži soojustamine

Garaažikatte metallprofiili valimisel on palju eeliseid: metallkatted tulekindel, tuulekindel, kõrge tugevuse ja vastupidavusega. Metallprofiil kinnitatakse raami külge spetsiaalsete kruvide abil. Neil on kuuskantpea, tihendusseib ning neid on erineva pikkuse ja värviga. Seinte jaoks valige C- või PS-klassi seina metallprofiil ja katuse jaoks - PC või N.

Nad hakkavad seinu katma. Kandke ühele metallprofiilist leht nurgapostid joondage see loodijoonega ja kinnitage isekeermestavate kruvidega alumisse lainesse. Järgmine leht asetatakse kattuvalt ühele lainele ja mõlemad lehed kinnitatakse isekeermestavate kruvidega. Kokku 1 eest ruutmeeter mantli jaoks on vaja 4-5 isekeermestavat kruvi. Väravad on kaetud sama seina metallprofiiliga.
Vajadusel lõigatakse metallprofiil metallkääride või pusle abil mõõtu. Ei ole soovitatav seda veskiga lõigata, kuna see kõrbeb. polümeerkate, ja metalli korrosioonikindlus väheneb järsult.
Enne katusele katte paigaldamist on vaja paigaldada tuuleliistud. Metallprofiil asetatakse katusele tuulealusele küljele, kinnitades selle koos tuuleliistudega mantli külge. Metallhari kinnitatakse pärast lehtede paigaldamist nii, et isekeermestav kruvi mahub ülemisse lainesse.
Garaaži soojustamine on valikuline. Selleks kasutatakse mattide kujul valmistatud kivivilla. Matid asetatakse nagide vahele, kinnitades eelnevalt seintele tuulekindla kile. Matid kinnitatakse lauaplaadiga või kaetakse kohe plekiga.
Metallprofiilide ja isolatsiooni asemel saab neist ehitada garaaži, mis on kokkupandavad elemendid välise profiilkattega, isolatsioonimattide ja sisemise sileda metallplekiga.

Raamgaraaži saab teha ka lainepapist kaetud metallnurgast. Selline garaaž on raskem ja nõuab kasutamist keevitusmasin, kuid see on tuleohutuse mõttes ohutum. Kui aga remondi- ja keevitustööd, metallraamil on usaldusväärsem.

Iga autojuht seisab varem või hiljem silmitsi vajadusega ehitada garaaž. Esmapilgul võib selle vajaliku juurdeehituse ehitamine tunduda pikk ja töömahukas. Siiski on üks lihtne võimalus - hoone ehitamine raami tüüp, mis ei võta rohkem kui 2–3 päeva.

Raamgaraaži eelised

Viimase kümnendi jooksul on karkass-tüüpi majade ehitamise tehnoloogia muutunud üsna populaarseks. Selle meetodi laialdast kasutamist seletatakse asjaoluga, et kui karkass on õigesti paigaldatud ja kvaliteetne isolatsioon on olemas, saab puit kergesti asendada külmad kiviseinad.

See meetod on muutunud sõidukiomanike seas populaarseks. Usaldusväärne ja stabiilne vundament muudab puidust ehitatud garaaži mitte vähem vastupidavaks ja praktiliseks kui plokk- või tellistest hooned.

Seda tüüpi konstruktsiooni eeliste hulgas on järgmised:

võimalus hõlpsasti plankudest garaaži ehitada, tehes kogu töö ise. Te ei pea palkama ehitajate meeskonda, mis annab teile võimaluse säästa märkimisväärset rahasummat;
ehitus valmib lühikese aja jooksul. Siiski peate ehitamisele pühendama maksimaalset tähelepanu ja jõupingutusi;
ehitusmaterjalide madal hind;
vajalike materjalide väike kaal ja maht. Te ei pea kasutama spetsiaalseid seadmeid;
Garaaži konstruktsioon võib olla valmistatud nii puidust kui metallist, kõik sõltub teie eelistustest.

Puidust garaaži ehitamisel peate mõistma, et kõik tööd tehakse teatud algoritmi järgi. Esiteks peate asukoha valima ja ette valmistama. Kindlasti puhastage ehitusplats. Teiseks peate kaevama kaevu ja seejärel alustama vundamendi loomist. Kolmas etapp on seinakarkassi märgistamine ja kokkupanek. Pärast seda tuleb katuse ehitamine. Lõpuks jääb üle vaid seinad soojustada ja katta ning paigaldada värav auto sissepääsuks.

Iga etappi saab hõlpsasti oma kätega teha. Kuid töö ajal probleemide vältimiseks peate hoolikalt uurima konstruktsiooni ehitamise iga etappi.

Koha ettevalmistamine ja märgistamine

See etapp koosneb mitmest ettevalmistavast tegevusest, mida tuleks võtta suure vastutustundega. Tulemusest sõltub vundamendi ja seega ka kogu tulevase hoone ühtlus.

Olles otsustanud saidil koha, märkige selle ümbermõõt ja tasandage pinnas hästi. Valitud koht peab olema tulevase garaaži perimeetrist 50–60 cm suurem. Pealegi tuleb platsi mõlemalt küljelt võtta pool meetrit varu - seda läheb vaja pimeala jaoks.

Märgistatud ala tuleb puhastada ülemisest mullakihist 15 cm sügavuselt. Selleks kasutage kühvlit ja bajonettkühvlit. Teise abil märgitakse piirid ja määratakse eemaldatava mullakihi sügavus. Sama tööriista läheb vaja pinnase purustamiseks. Järgmisena eemaldatakse muld väga kiiresti labidaga. Pärast ebavajaliku pinnase kihi eemaldamist tihendage saadud kaevu sees olev pinnas ettevaatlikult.

Vundamendi loomise omadused

Järgmisena tuleb ettevalmistatud ala vundamendi jaoks märgistada. Võite valida mis tahes tüüpi aluse, kuna ehitatud garaaž ei ole väga massiivne. Vundamendi valikul arvesta aga nii oma auto kaalu kui ka tehnikaga, mida hoones hoitakse. Kõigist võimalikud variandid Kõige paremini toimib riba- või plaatalus.

Vastavalt teie valitud mõõtmetele peate märgistama punktid konstruktsiooni perimeetri nurkades. Olenemata selle tüübist märgistatakse nurgad samamoodi. Näiteks 6x4 garaaž on paigutatud samamoodi nagu 7x3 hoone, kuid kõrvalhoonete sees on paigutus veidi erinev.

Aluse piiride märgistamine toimub vastavalt järgmisele algoritmile:

1. Esimene nurgapunkt on märgitud ja see peaks põhinema teiste hoonete asukohal saidil;
2. Märkimiskohta asetatakse mahakandmised. Neid saab valmistada vaiadest ja risttaladest;
3. Siduge köied mahaheite külge. Kui teete riba vundament, siis tuleb mõlemal küljel siduda 2 pitsi. Nende vaheline kaugus on täpselt lindi laius;
4. Tõmmake tulevase aluse mõlemal küljel olevad nöörid ja kinnitage vastasküljel olevate nööride külge;
5. Määrake viimane nurk ja ühendage see trosside abil külgnevate nurkadega;

Järgmisena peate tagama, et need on sirged. Kastidele paigaldatud risttalad võimaldavad nurki veidi nihutada. Sel juhul peate pidevalt mõõtma diagonaalide pikkust, lõpuks peaksid need olema samad.

Pärast kõigi märgistuste täitmist kahe kaabli vahel mõlemal küljel, valage tsemendimört. Enne edasise töö jätkamist oodake, kuni betoon on täielikult kuivanud. Kaevu keskele paigaldage tellistest või betoonist sambad, mille kõrgus ei ületa 15 cm ja mille vahe on 1 m. Põranda toetamiseks pole kokku vaja rohkem kui 6 sammast. Kinnitage põrandatalad ülaosale.

Raami valmistamine - algoritm algajatele

Karkassi valmistamiseks võite valida puidu, metallprofiili või kombineerida materjale. Raami ehitamine on jagatud mitmeks etapiks:

1. Sisekujunduse paigaldamine raami allosas:
2. Vertikaalsete konstruktsioonielementide monteerimine ja paigaldus;
3. Trimmi paigaldamine ülaosas;
4. Kattekiht raami töökindluse suurendamiseks;
5. Katuse paigaldus.

Usaldusväärse puidust garaaži ehitamiseks peate tegema ligikaudse kujundusjoonise. Samal ajal märkige paberile konstruktsiooni iga elemendi mõõtmed, nende vaheline kaugus ja materjal, millest need on valmistatud. Ühesuurused tükid saab eelnevalt ette valmistada ja eraldi kuhjadesse panna.

Kõigepealt on vaja teha alumine trimm. Selleks tuleb lintvundamendi “aknasse” paigaldada sambad ja palgid. Asetage nende peale katusematerjal, mis toimib hüdroisolatsioonina. Seejärel paigaldage taladele 50x150 või 50x120 mm lauad. Põrand tuleb paigaldada kahes kihis, kinnitades elemendid ankrupoltidega.

Kokkupanek seinaraam viiakse läbi selle põhimõtte kohaselt. Alustuseks monteeritakse iga seina raam maapinnale horisontaalasendis. Pärast seda tõstetakse konstruktsioon üles ja kinnitatakse vertikaalasendis alumise raami külge. Horisontaalsed ja vertikaalsed raamiosad on valmistatud 60x60 mm prussidest.

Garaaži ülaosas olev rihm peaks seinaraami kindlalt koos hoidma. Selle valmistamiseks kasutatakse 60x120 mm talasid. Ülemine raam tehakse otse seinte tõstetud ja fikseeritud raamile.

Struktuuri katmine ja katmine

Raami vastupidavamaks muutmiseks ja auto kaitsmiseks tuule ja sademete eest peate garaaži katma lehtmaterjal. Selleks sobivad vineer või OSB-lehed. Ärge unustage. Selleks kasutage vahtplaate. Need kinnitatakse enne korpuse paigaldamist. Kasutage kinnitusdetailidena tüüblit. Pärast seda jätkake seinaraami katmisega. OSB-lehed tuleb kinnitada raami mõlemale küljele.

Puitkarkassiga isetehtav garaaž võib olla ühe- või viilkatusega. Teist võimalust peetakse keerulisemaks, kuid see võimaldab korraldada pööningu, kus saate seadmeid ja tööriistu hoida.

Katuse loomine koosneb kolmest etapist. Esimene on sarikasüsteemi valmistamine. Teises etapis tuleb konstruktsioon katta vineerlehtedega ja kolmandas etapis paigaldada katusematerjal.

Viilkatuse sarikasüsteemi saab paigaldada kahel viisil: monteerida kõik konstruktsiooniosad maapinnale ja seejärel paigaldada seinaraamile. Teine meetod on talade kinnitamine ja nõlvade moodustamine otse seinaraamile.

Teine meetod on keerulisem, kuna kõrgusel on süsteemi üksikute osade paigaldamine üsna keeruline. Montaaži ajal tuleb neid mitte ainult hoida tasasel tasemel, vaid ka kinnitada. Kuid kui need raskused teid ei hirmuta, viiakse edasine kokkupanek läbi järgmises järjestuses:

1. Esmalt paigaldage puidust põrandatalad;
2. Pärast seda asetage sarikad hoone viiluosadesse ja toetage need ajutiselt nagidega;
3. Sarikate ristumiskohtades kinnitage harjalaud;
4. Seejärel märkige ülejäänud sarikapaaride paigaldusetapp. Need moodustavad katusekalded;
5. Tugevdada sarikate süsteem vineerkate, mille elemendid on kinnitatud sarikate suhtes risti;
6. Pärast seda pange valitud katusematerjal.

Ühesammuline konstruktsioon on lihtsustatud konstruktsiooniga, kuna selle paigaldamisel ei ole vaja katuseharja laual olevaid sarikaid kombineerida. Samal ajal peate õigesti arvutama konstruktsiooni kaldenurga. Parim on, kui viimane on vahemikus 15–25 kraadi.

Pärast ülemise viimistluse paigaldamist kinnitatakse esi- või külgseintele puidust sarikad. Selles skeemis tuleks plaat paigaldada lõpus. Sarikate peale on paigaldatud mantliosad, mille jaoks kasutatakse OSB-plaate. Lõpuks peate panema katusekattematerjali.

Täielikult valmis hoone saab värvida või puidust elemendid lakk Enne seda töödelge pinnad kindlasti kruntvärviga, mis kaitseb puitu kahjulike mikroorganismide tekke eest.

Raamgaraaž on suurepärane lahendus neile autoomanikele, kes soovivad kaitsta "raudhobust" negatiivsete mõjude eest atmosfääri sademed, loomad ja autovargad. Kõik need tegurid on autole liiga ohtlikud, kui see on pargitud maja kõrvale vabas õhus.

Selles artiklis kirjeldatakse, kuidas sellist struktuuri oma kätega ehitada, ilma palju raha kulutamata ja maksimaalset kvaliteeti saavutamata.

Viimaste aastate praktika näitab inimeste laialdast huvi erinevatel eesmärkidel karkasskonstruktsioonide ehitamise vastu. Eriti sageli ehitavad nad raamigaraaže iseseisvalt, mis võimaldab teil pakkuda oma autole usaldusväärset peavarju negatiivsed tegurid sisse väliskeskkond lühikeseks ajaks.

Miks aga raamgaraažide ehitamine kodutarbijaid köidab?

Selliste hoonete projekte on lihtne koostada ja garaaži saate oma kätega ehitada ilma tarbetute raskusteta.

Vaatleme järgmisena raampaneelidega garaažide peamisi eeliseid:

praktilisus, vastupidavus olemasolu tõttu kindel vundament ja raami elementide kvaliteetsed kinnitused;
lihtne paigaldus, võimalus töid ise teostada, kulutamata raha ehitusmeeskonna töö eest tasumiseks;
paigaldustööde efektiivsus;
juurdepääsetavus materiaalses mõttes;
ehitusmaterjalide kerge kaal, mis võimaldab paigaldustoiminguid teostada ilma spetsiaalseid ehitusseadmeid kasutamata;
kõrged soojusisolatsiooni omadused eeldusel, et seinad on korralikult soojus- ja veekindlad.

Raamgaraaži ehitamise peamised tööetapid

Raamgaraaži oma kätega ehitamise töö lõpetamise protseduur on väga sarnane väikese maja ehitamise samm-sammult juhistega.

Ehituse peamised etapid on järgmised:

Ettevalmistus ehitusplats hõlmab ehituskoha valimist ja selle prahist puhastamist;
kaevu korraldamine, sihtasutuse loomine;
märgistamise teostamine, hoone karkassi paigaldamine, karkassi sidumine;
katuse püstitamine eelnevalt ettevalmistatud karkassipostidele;
põranda paigutus;
soojustustööd hoone sees;
seinte katmine viimistlusmaterjalidega;
garaažiuste paigaldamine mantliga garaažiraamile.

Vaatleme kõiki nimetatud protsesse üksikasjalikumalt, et lugeja saaks nende rakendamisega iseseisvalt hakkama ilma suuremate raskusteta.

Ehitusplatsi ettevalmistus

Ettevalmistustööd enne karkassiga garaaži ehitamist on äärmiselt olulised, sest töö lõpptulemus sõltub suuresti selle teostamise kvaliteedist. Alustame tööd, valides ehitusplatsi, puhastades selle, koostades tulevase struktuuri joonise koos valitud kirjeldusega kõigi selle detailide ja saidi enda omaduste kohta.

Mida paremini puhastatakse ala olemasolevatest kõrvalhoonetest, lagunenud hoonetest, prügist, kuivanud okstest, murust jms, seda tugevam ja vastupidavam on tulevase matkaauto vundament. Ja ilma hea vundamendita pole garaaži raam tõenäoliselt tõeliselt usaldusväärne.

Tähtis! Pärast puhastustöid on oluline ala põhjalikult tasandada ja märgistada kogu perimeetri ulatuses. Jätke tulevase hoone mõlemal küljel 0,5 m vabaks; see ala on vajalik kättemaksu loomiseks.

Märgitud alal peate eemaldama pealmise viljaka mullakihi paksusega 15-20 cm. Spetsiaalsete seadmete kasutamine kiirendab oluliselt töö lõpetamise protsessi, kuid säästa Raha seda operatsiooni saab teha bajoneti ja labida abil.

Esimene võimaldab hõlpsasti märgistada piiri, mullakihi sügavust ja trimmida, teine võimaldab eemaldada liigse pinnase. Saidi ettevalmistamise protsessis olevate tööriistade hulgas võite vajada ka reeglit, loodi, luuda, tolmulappi, käru või rullikut.

Raamkonstruktsiooni vundament

Karkassgaraažide ehitamisel on äärmiselt oluline pöörata piisavalt tähelepanu hoone vundamendi korrastamisele. Lõppude lõpuks on see suure praktilisuse, vastupidavuse ja vastupidavuse võti välismõju tulevane matkaauto.

Pärast märgistuse lõpetamist peate otsustama raami matkaauto praeguse vundamendi tüübi üle. Eksperdid ütlevad, et sisse sel juhul Absoluutselt sobib iga vundament, kuna konstruktsioonil endal pole liigset kaalu.

Kui pinnas kohapeal on tihe, toetab see kergesti nii konstruktsiooni enda kui ka selles oleva auto raskust. Sellisel juhul saate korraldada vaia-, sammas-, plaat- või ribavundamendi. Kui pinnas on liivane ja võib aja jooksul kokku tõmbuda, on parem eelistada riba või plaadi varianti.

Igal juhul on tulevase vundamendi seinte nurgapunktid, olenemata selle tüübist, välja toodud samal viisil.

Aluse piiride märgistamise töö tuleks teha järgmiselt:

Märgistame ühe nurgapunktidest, võttes arvesse teiste objektide asukohta saidil.
Paigaldame märgistusraasad selleks ettenähtud kohta.
Seda tüüpi seadmed on tavalised panused, mis on üksteisega ühendatud risttala abil.
Seome köied mahaheidete külge.
Ribaaluse ehitamisel vajate mõlemal küljel kahte köiejuppi, nende vaheline kaugus on võrdne kavandatud riba laiusega.
Venitame trossi tulevase aluse mõlemal küljel kogu seinapinna pikkuses ja kinnitame selle vastasküljel olevate mahakandmiste külge.
Samamoodi määrame viimase nurga ligikaudse asukoha ja ühendame selle kahe külgneva nurgaga köie abil.
Oluline on tagada, et nurgad oleksid sirged.
Valatud risttala võimaldab nihutada trossi kinnituspunkti sellel väikestes piirides. Veendumaks, et konstruktsiooni nurgad on õiged, saate mõõta mõlema diagonaali pikkust ja võrrelda neid omavahel. Ruudu diagonaalid on võrdse pikkusega.

Märkusena! Külgede täpse perpendikulaarsuse saavutamiseks tasub rakendada reeglit " Egiptuse kolmnurk": küljed peavad olema 3, 4 ja 5 kordsed. Need loovad alati täisnurga. Sellise kolmnurga saate välja panna pikkade ühtlaste liistude, armatuurvarraste ja tugeva köie abil.

Kui plaanite korraldada sammaskujuline vundament, peate sisemise ala täiendavalt märgistama. See võimaldab teil täpselt kindlaks määrata tugede asukoha. Ei tasu öelda, et see on matkaauto jaoks ideaalne variant.

Ainult võimas laudtee talub ju auto raskust ja selle loomine nõuab lisakulutusi. Samuti peate korraldama sissepääsu ruumidesse - sissepääsu kaldtee.

Parem on eelistada ribaaluse varianti, kui plaanite remonditöödeks varustada matkaautosse kontrollava. Muidugi tasub arvestada, et ribaaluse valmistamine on mõnevõrra keerulisem ja võtab rohkem aega. Kuid töö lõpptulemus on mugav, vastupidav ja praktiline.

Plaatvundament sageli nimetatakse seda kõige raskemini teostatavaks, kuna selle loomine nõuab enne plaadi valamist erinevatest materjalidest tihendatud kihtide süsteemi loomist.

Kuid kui teete selle madalaks, võite saada ideaalse variandi raamiga matkaauto jaoks. Paigaldage plaadi alus järgmiselt:

saidil piki tulevase hoone perimeetrit kaevavad nad 40–50 cm sügavuse kaeviku;
lisaks paigaldatakse raketis kolmele küljele;
aluse tugevdamine toimub spetsiaalse võrgu või metallvarraste abil;
armatuur täidetakse liiva või liiva ja killustiku baasil betoonlahusega;
Betoonil lastakse seista 5 päeva kuni täieliku kuivamiseni.

Garaaži raam

Jätkame üksikasjalikult rääkimist sellest, kuidas raamgaraaži korralikult ehitada ilma suurte investeeringuteta oma kätega. Pärast vundamendi rajamist peate valmistama hoone skeleti, mille jaoks saate kasutada puittala, metallprofiil jne.

Raami lubatud koormus sõltub suuresti valitud valikust. Puit- ja metallkonstruktsioonide ehitamise tehnoloogia on erinev, mida on oluline mõista enne töö alustamist.

Karkassiga matkaauto ehitamine toimub rangelt, võttes arvesse joonistel näidatud üksikasjalikku teavet. Ka tööplaani ei tohiks kõrvale jätta.

Ehitustööde plaan:

garaaži karkassi ehitamine algab raami alumise raami paigaldamisega;
seejärel panevad nad seinad kokku ja tõstavad üles;
kinnitage ülemine viimistlus;
need katavad seinu seest ja/või väljast, mis annab karkassistruktuurile tugevuse;
paigaldage katuseraami konstruktsioon.

Märkusena! Konstruktsioon on kvaliteetne, kui karkasskonstruktsioon on paigaldatud vastavalt eeljoonistatud joonisele, kus on märgitud kõik mõõdud. Asetage ühesuurused osad üksteise kõrvale ja märgistage need, mis kiirendab oluliselt montaažiprotsessi.

Karkass garaaži põrandad

Garaaži loomiseks raami tehnoloogia See võtab natuke aega, kui loete selle artikli lõpuni ja järgite selles esitatud soovitusi. Garaažiseinte vooderdamine algab alles pärast hüdroisolatsiooni "läbilõike" lõpetamist.

Raami kokkupaneku skeem.

Selleks kaetakse alus katusepapi või muu kihiga hüdroisolatsioonimaterjal, mis kaitseb puidust või metallist elemendid raami otsese kokkupuute eest niiskusega ning seetõttu mädanemise, korrosiooni ja hallituse eest.

Siis peate kindlustama puidust tala aluse peale puitkonstruktsioonile parameetritega 12x12, 12x15 või 15x15 cm Metallkarkassi paigaldamisel on vaja teraskanalit, profiili koos ruudukujuline sektsioon 10x10 cm Puidust rihmaelemendid on kinnitatud erinevad ühendused(sagedamini kui teised - pool puud).

Ja nende kinnitamiseks vundamendi peale vajate ankrukruvisid või naaste, mis on eelnevalt aluse pinnale põimitud. Metallosad ühendatakse nurkades keevitusmasina abil. Kui alus on ehitatud sammaskujuliselt ja selle peale tahetakse teha puitpõrand, siis karkassi sees on raamid paigutatud palgilaudade servale.

Seinakarkassi saab kokku panna kahel viisil.

Järgmisena liiguvad nad iseseisvalt garaaži katusekatte paigaldamise juurde. Selleks peate ehitama sarikate süsteemi laudadest 100x25 ja 100x50. Parem on konstruktsioon kokku panna maapinnale ja seejärel paigaldada see matkaautole, kinnitades selle seinte alusele.

Garaaži põrand

Racki kokkupaneku joonis.

Kõik raamiga garaažide iseseisva ehitamise projektid peavad kirjeldama valitud põrandakatte meetodit. Me ütleme teile, kuidas luua puitpõrandat soonteta laudadest. Paigaldamine algab pärast seinte täielikku katmist, et võimalikud sademed materjali ei rikuks.

Eksperdid soovitavad jätta põrandalaudade vahele väikese vahe (3-5 mm), mis võimaldab põrandal õhutemperatuuri muutumisel mitte deformeeruda. Kinnitage iga plaat naelte abil taladele.

Kui plaadi alus on eelnevalt loodud, on põrand peaaegu valmis. Kuid betoonpinda tuleks kohe töödelda spetsiaalse kruntvärviga. sügav tungimine. Ta annab ülemised kihid betoon, usaldusväärne sidumine, täiendavad hüdrofoobsed omadused.

Põrandat saab värvida või plaatida keraamiliste plaatidega. Kui vundament on riba, peate esmalt looma betoonist tasanduskiht, alles seejärel paigaldage põrandalauad ja viimistluskate.

Karkassiga garaaži soojustamine

Räägime jätkuvalt raamgaraažide iseseisvast ehitamisest. Konstruktsioon peab olema täiendavalt isoleeritud, et luua selle sees inimesele optimaalsed temperatuuritingimused. Soojusisolatsiooni saab paigaldada karkassi väljast või seest, kõik oleneb sellest, kummalt küljelt esmane seinavooder on tehtud.

Isolatsioon (mineraalvill, vahtpolüstüreen, vahtpolüuretaan) asetatakse kahe kattekihi vahele. Vahtplasti kasutatakse kõige sagedamini kui teisi, kuna sellel on madal hind ja suurepärased jõudlusparameetrid. Seinte vahtplastiga katmine pole sugugi keeruline, vaja läheb vaid teravat ehitus- või kirjatarvete nuga.

Plaadi paksus tuleb valida täpselt suuruse järgi raami nagid, selleks, et saavutada maksimaalne efektiivsus soojusisolatsiooni meetmed. Kogu kattelehtede vaheline ruum tuleb täita ilma lünkadeta soojusisolatsiooniga.

Garaažihoone isolatsioonitöödel pole vähem oluline mineraalvill, mida kasutatakse välis- ja siseseinte katmiseks.

Tähtis! Mineraalvillaga tuleb töötada ainult kaitsekinnastes, prillides ja mütsis! Materjali kiud võivad kahjustada saada naha katmine, limane

Garaaži välisvooder

Raamielementide sisse lõikamine.

Enne seinte katmist garaaži struktuur peate korraldama 30x30 või 40x40 mm talade ümbrise. Järgmisena kinnitatakse vooder mantli külge.

Välisseinte vooder on valmistatud erinevatest materjalidest:

Siding:
metall, vinüül. Võimeline jäljendama teiste materjalide välisest esteetikat, mida iseloomustab lai värviskeem, lihtne paigaldus
Leht gofreeritud lehed.
Sellist materjali pole raske seintele kinnitada, see on taskukohane ja vastupidav;
Vooder.
Odav materjal, millel on keskmised jõudlusparameetrid, kuid mis sobib hästi matkaautoks. Voodri paigaldamine seintele pole keeruline.

Garaažiuksed

Väravate paigaldus – praktiliselt viimane etapp ehitustööd, kuid matkaauto kasutamise mugavus sõltub selle teostamise kvaliteedist.

Millist tüüpi väravat eelistada, määrab autoomanik ise. Kuid peaksite tegema valiku, võttes arvesse oma kogemusi sellistes küsimustes. Kui see on olemas, võite võtta keerulised valikud sektsioon-, ruloo-, tõstmis- ja pööramis- või pöördevõimaluste jaoks.

Kui kogemus on minimaalne, eelista kiige kahelehelisi mudeleid. Neid saab osta valmis kujul või ise valmistada.

Raami raami loomiseks kasutage profiiltoru või puitu. Raam on mantliga metallist lehed või gofreeritud lehed. Eelnevalt võtke ukseavast selgelt mõõdud, et värav sellele sobiks.

Lisaks tulevase värava raami katmisele peab teil olema neli hinge kahe lehe jaoks ja veel kaks väikese ukse jaoks konstruktsiooni ühes lehes. See aitab kaitsta hoone sisemist sisu võõraste eest turvaline lukk, mis läheb täielikult kaugemale eesuks, jääb alles vaid pisike võtmeauk.

Näited raamgaraaži ehitamisest samm-sammult

Kirjeldame isoleeritud garaaži ehitamise meetodeid ja võimalust ilma isolatsioonita.

Soojustatud viilkatusega garaaž

Karkassi puidu kokkupanek.

Kas soovite oma kätega ehitada teise raamgaraaži kahele autole? Pole midagi lihtsamat, kui loete selle artikli lõpuni. Viilkatust iseloomustab ühtlane küte, kõrged soojusisolatsiooni parameetrid ja hea ventilatsioon, mistõttu on selliste konstruktsioonide populaarsus kõrge.

Ja garaažikonstruktsiooni täiendav isolatsioon loob selle sees inimestele optimaalse mikrokliima.

Kirjeldame lühidalt käimasolevaid töid garaaži ehitamisel ja isoleerimisel rõugete eest viilkatus. Joonised on loodud, liigume edasi samm-sammult rakendamine töötab

Esimene etapp on ettevalmistav:

koha puhastamine prahist ja pinnase pinnasest;
märgistamine viiakse läbi, määratakse perimeetri ja pimeala täisnurgad.

Teine etapp on aluse paigaldamine:

vundamendi sammaste asukoha märgistamise kavandamine piki hoone perimeetrit tarastatud pinnases;
kahe võrdse vahega tugi paigaldamine mõlemale pikale küljele, üks lühikesele tagaküljele ja teine keskele;
lisaposti paigaldamine tulevase väravaava vertikaalsete postide asemele;
liistude paigaldamine kasti peale nii, et need jäävad hoone keskele ruudukujuline auk tsemendi-asbesti toru all;
killustiku tagasitäitmine valmis vundamendi süvendisse, selle tihendamine, paigaldamine puidust kast raketis killustiku kihi peale;
raketise täitmine betooni, liiva ja tsemendi lahusega (proportsioonid 3:1), pinna tasandamine reegli, kellu, spaatliga;
150 mm läbimõõduga toru paigaldamine kasti keskossa;
toru ümber oleva ruumi täitmine killustikuga pärast betooni tardumist, killustiku tihendamine;
torude täitmine betoonmört, pikkade metallist sisseehitatud elementide paigaldamine, mille kõrgus on eelnevalt korraldatud kahe auguga;
Oodake, kuni betoon kõveneb.

Kolmas etapp on raami kokkupanek:

aluse hüdroisolatsioon;
raami kokkupanek metallkonstruktsioonidest - metallraam, puitvarrastest, metalli ja puidu kombinatsioonidest - puit-metall.

Raami elementide ühendamise tüüp.

Neljas etapp - katusetööd:

katuseraami paigutus;
puidust alumise ja ülemise viimistluse paigaldamine;
vee äravoolusüsteemi korrastamine;
katuse katmine katusekattega (suurepärane on valida materjale, mida iseloomustab modulaarsus: moodulpaneelid, vooder jne);
vihmaveerennide paigaldamine, katuse üleulatuvate osade alla, hoidikutesse;
Isolatsioonitööd võimaldavad ehitada sooja garaaži.

Viies etapp on viimane:

siseseinte vooderdus ehitatud garaažis: kasutame dekoratiivplaate, puidust lauad, valtsmetallist lehed;
välisseinte kaunistamine voodri ja dekoratiivpaneelide abil oma kätega.

Puitkarkassiga viilkatusega soojustuseta garaaž

Viilpuitkatusega 6 korda 6 raamiga garaaži võib jätta soojustuseta, mis säästab oluliselt materiaalset ressurssi.

Puitkarkassiga garaaž sobib ideaalselt autode ajutiseks hoiustamiseks.

Karkassgaraaži katuse kokkupanek.

See on ehitatud sarnaselt eelmisele disainile, kuid sellel on mõned funktsioonid:

Ettevalmistustööd: platsi märgistamine, pinnasest puhastamine, postide asukoha valimine.
Kaevu korraldus, vundamendi tugede paigaldamine, konstruktsiooni alumise karkassi alussammastele puidu ladumine, plaadi paigaldamine vundamendi sammastele servale, esinurga vertikaalsed postid puidust, vastavalt veel kaks plokki märgistuste juurde.
Raami aluse moodustamine. Tagumine sein koosneb neljast riiulist, mis on paigutatud võrdsete vahedega, kuid erineva kõrgusega viilkatuse kalde moodustamiseks; vertikaalsed latid kinnitatakse raami külge võimsate metallnurkade abil.
Ülemisel viimistlusel on oma eripära: paigaldamise aluse moodustamiseks peate esi- ja tagaraamid horisontaalse talaga eraldi siduma sarikate jalad. Järgmisena märgitakse sarikate asukoht, teostatakse nende paigaldamine, laudadest põrandad, hoone külgede keskele paigaldatakse vertikaalsed postid ja ühendatakse risttalaga, mille külge sarikad kinnitatakse. Järgmisena ühendatakse külgpostid keskosas laudadega ning risti sarikate külge paigaldatakse mantlilauad. Ja alles siis on katus mantliga.
Peale katuse katmist liigutakse edasi garaaži seinte viimistlemisele, milleks tasub kasutada puittalasid või puitvooderdust.

Alumine joon

Ehitage oma kätega raami garaaži plaan alates osb plaadid See pole keeruline, see nõuab minimaalselt aega, standardseid ehitustööriistu ja väikest rahasummat. Lisaks tasub kulutada raha isolatsiooniga soojusisolatsioonile, karkassi soojustamine muudab hoone mugavamaks ka talvel.

Oma autode omanikud mõtlevad sageli sellele, kuidas oma vara turvalisust tagada. Auto välja jätmine vihma, lume või päikese kätte ei ole võimalik. Seetõttu langeb valik garaaži ehitamisele.

Kõige lihtsam ja odav variant– raamgaraaž. Saate selle hoone ise luua.

Raamgaraažide tüübid

Raamgaraažid võib jagada mitmeks tüübiks. Ja kuigi neil konstruktsioonidel on sisuliselt sama funktsioon – kaitsta autot, on erinevusi kasutatud materjalides ja ehituse maksumuses.

Metallprofiilist

Kulude osas võib see maksta umbes 30 tuhat rubla, ehitusperiood on 6-8 päeva. Ühe auto jaoks piisab konstruktsioonist mõõtmetega 4,5 * 3,5 meetrit. Samal ajal peate hoolitsema selle eest, et garaaž ei jääks kitsaks. Sellesse peaks hõlpsasti mahtuma nii masin kui ka kõik vajalikud hooldusvahendid.

Hoone loomiseks vajate C10 metallprofiilplekke mõõtmetega 2 meetrit. Kokku piisab 23-25 sellisest lehest.

Raam-paneel

Seda saab hõlpsasti ka oma kätega ehitada. Selle ehitamiseks pole projekti vaja, saate kasutada tootmises loodud valmiskonstruktsioone: paneele ja sarikad.

Selline struktuur sobib ideaalselt maastikukujundus mis tahes ala. Sellise garaaži ehitusskeem on standardne:

Vundamendi loomine.
Raami paigaldamine.
Konstruktsiooni katmine paneelidega.
Isolatsiooni loomine.
Katuse paigaldus.

Raamgaraaži eelised ja puudused

Sellel tehnoloogial on mitmeid vaieldamatuid eeliseid, mis sageli muutuvad selle ehitusvaliku valimisel peamisteks argumentideks:

Raamgaraaži peamine eelis on see, et seda on lihtne oma kätega ehitada. See toimib üsna majanduslikult. Kõik selle elemendid kinnitatakse kokku poltide ja kruvidega. Tööd saab teha igal aastaajal.
Koos töötada on mugavam, ehitamine ei kesta kauem kui kaks nädalat. Hoone loomine ei nõua keerukate seadmete kasutamist, ei teki ehitusjäätmeid, nagu tavaehituse puhul.

Raamgaraaži puudused hõlmavad järgmist:

Materjalide süttivus. Karkassi loomisel tasub mõista, et tuleohutuse tagamiseks tuleks seinakatted teha mittesüttivatest materjalidest.
Konstruktsiooni soojustamiseks on soovitav kasutada kivivilla, kuna see ei puutu kokku ka tulega.
Raami eluea pikendamiseks on soovitatav kasutada antiseptilist ainet. See on umbes puitkarkassi ehituse kohta.

Mida on vaja ehitamiseks

Enne ehituse alustamist peate leidma maatüki, kuhu garaaž ehitatakse, valima projekteerimisvõimaluse, ostma materjalid ja tööriistad.

Projekt

Projekti saab teha eritellimusel või koostada iseseisvalt. Internetist saab tasuta alla laadida palju disainilahendusi. See säästab raha.

Igal juhul peab projekt sisaldama järgmisi andmeid:

Ehitusplaan, soovitavalt 3D;
Vundamendi, sokli ehitus;
kõrguse ja asukoha märgistused objektil teiste objektide suhtes;
Seinakonstruktsioonide paigalduse analüüs;
Katuse loomise joonis;
Drenaaž

Kõik joonised nõuavad selgitavaid märkusi, mis sisaldavad kasutatud materjalide nimetusi, tööplaani ja valmisobjekti omadusi.

Raamgaraaži projekt

Asukoht

Sobiva saidi valimine on sama oluline ülesanne. Ideaalis sobib garaažiks maa suurus 6*6 meetrit, kui see on ehitatud ühele autole. Teil peab olema väike varu.

Ala puhastatakse, seejärel kaevatakse kraav, millesse paigaldatakse raketis. Sellega on ettevalmistus lõppenud ja võite alustada tegelikku ehitamist.

Kuidas ehitada

Raamgaraaži ehitus sisaldab teatud järjestikuseid töid. Ehituse etapid on järgmised:

Vundamendi loomine. See disain on kerge, seega pole kapitalivundamenti vaja. Saate selle täita, siis tuleb põrandad katta kruusa või asfaldiga. Teine võimalus on plaatvundament. See hõlmab juba soo loomist. Pange tähele, et vundament peab seisma vähemalt 3 nädalat.
Aluse kaunistamine. Selle paigutus on valmistatud betoonplokkidest või tellistest. See konstruktsioonielement on vaja isoleerida niiskuse eest. Siin saab kasutada spetsiaalset hüdroisolatsioonimaterjali, hüdroklaasist isolatsiooni.
Raami ehitus. Konstruktsiooni aluse jaoks võite võtta puittala, kuid keevitatud metallkonstruktsioon saab olema usaldusväärsem. Raami loomine hõlmab järgmist tüüpi töid:
- Aluse loomine: alumine viimistlus asetatakse alusele. Puit on omavahel ühendatud.
- Paigaldatakse nagid, luuakse nurgaklambrid ja konstruktsioon kinnitatakse diagonaalselt.
- Ülemised rakmed on kinnitatud.
Asjatundlik nõu! Sein, millele värav riputatakse, vajab tugevdamist. Selleks paigaldatakse sellele täiendav tugevdatud tala.
Karkassi katmine, seinte loomine. Seinte ehitamisel tuleb kohe paigaldada soojustus, seejärel saab hakata vooderdama. Garaažide puhul kasutatakse vooderdust või vooderdust kattematerjalina. Interjöör Konstruktsioon on raamitud 30 sentimeetri sammuga taladega, nende elementide vahele tuleb paigaldada ka isolatsioon. Nendel eesmärkidel kasutatakse sageli mineraalvilla. Järgmisena viiakse läbi ka lõplik plaatimine.
Katuse loomine. See töö sisaldab järgmisi samme:
- Paigaldatud on sarikad;
- Luuakse auru-, soojus- ja veekindlus;
- Paigaldatud katusekate. Valida saab kiltkivi, metallplaadid või anduliini.
Selles tööetapis on soovitatav varustada drenaažisüsteemid ja lumehoidjad.
Värava riputamine. Praegu on väravate jaoks palju võimalusi. Kõige laialdasemalt kasutatakse tiibväravaid, kuna neid on lihtne kasutada ja need on töökindlad. Konstruktsioon koosneb ka karkassist, täidisest ja vooderdist. Sagedamini kinnitatakse lehed metallnurkadest valmistatud raami külge terasprofiil. Viimasena lõigatakse lukk paika.

Kuidas isoleerida

Garaaži isoleerimine on loomulikult vabatahtlik. See on valikuline ehitusetapp, kuid paljud soovivad seda talvel mugavalt kasutada.

Soojusisolatsiooni loomiseks kasutatakse sageli mattides olevat kivivilla. Need on mugavalt paigutatud riiulite vahele:

Esmalt luuakse pinnale tuulekaitse, selleks kasutatakse kilet. Matid on kinnitatud laudadega või kaetud raualehtedega.
Võite kasutada penoplexi või. Materjal kinnitatakse garaaži seinte külge liimi ja tüüblite abil. Järgmisena krohvitakse pind.
Seda on üsna tõhus kasutada hoone soojustamiseks.. Neil on profiilkate, isolatsioonikiht ja seest metallleht.
Garaažil peab olema katus, seinad ja väravad. Kui on kelder või kontrolli auk, on vaja tegeleda nende soojusisolatsiooniga. Tehnoloogia sarnaneb sellega, kuidas luuakse hoone seintele soojusisolatsioonikiht.
Katuse soojustamise tehnoloogia sõltub sellest, kas lagi on olemas. Kui on, siis soojustamine toimub pööningupoolsest küljest. Sel juhul võite kasutada paisutatud savi, piisab 3-4-sentimeetrisest kihist.
Kui katus on katuseta, siis on tehnoloogia sarnane loomisega: hüdroisolatsioon, soojustus, .
Väravate isolatsioon- kõige tähtsam, kuna külm tungib siit garaaži. Lisaks asjaolule, et metall põhimõtteliselt ei suuda soojust säilitada, on lõuendite ning seinte ja põrandate vahel ka lünki ja pragusid. Külm tungib ka värava avanemise hetkel sisse.
Isolatsiooniks kasutatakse kergeid materjale, et mitte koormata väravat, kasutage penopleksi, vahtpolüstürooli. Isolatsioonitehnoloogia on sama, mis seintel.

Garaaž lainepapist

Kaevuga garaaži ehitus

Kas sul on auk vaja? Vastus sellele küsimusele tuleks otsustada enne ehituse algust. Seda on vaja, kui garaaž toodab renoveerimistööd auto. Kaevuga garaaž maksab veidi rohkem, kuid autohuviliste sõnul on vahe tühine.

Vundamendi loomise etapis kaevavad nad augu. Seinad on tugevdamiseks vooderdatud tellistega. Tuleb tagada hea valgustus. Kaevu seinte ülaosale paigaldatakse terasraam, mis seejärel täidetakse tsemendiga. See tagab ohutuse remondi ajal.

Vundament on loodud monoliitselt. Sel juhul on vaja kasutada rauast liitmikud, luues nii raami. Seejärel tehakse raketis ja valatakse betoon. Pärast betooni kuivamist võite alustada garaažiraami loomist.

Sest parem isolatsioon ruumi, võite kasutada spetsiaalseid kummist padjandeid, mis kinnitatakse seestpoolt ümber värava lehtede perimeetri. Võite kasutada külmakindlat kummi- või silikoonteipi.
Mõnikord on soojakadude kõrvaldamiseks mõttekas riputada värava ette ka tent.
Soovitav on korraldada eraldi sissepääs, et garaaži ei pääseks värava kaudu. Selleks saab seina otsa riputada ukse või teha inimestele eraldi sissepääsu läbi värava enda.

Raamitehnoloogia kasutamine vähendab oluliselt garaaži ehitamise kulusid. Lõppude lõpuks vähendab konstruktsiooni väike mass nõudeid vundamendile ja peamisele kasutamisele ehitusmaterjal plaadid ja orienteeritud kiudplaadid (OSB) vähendab saatmiskulusid. Juurde saab tuua lauad ja OSB väike auto väikese kandevõimega ning telliste, liiva ja tsemendi tarnimiseks vajalikes kogustes on vaja tõsist veokit ja kraanat, mille tõstevõime on vähemalt 2 tonni. Selles artiklis räägime teile, kuidas oma kätega raamgaraaži ehitada, alates saidi valimisest ja projekti loomisest kuni katuse paigaldamise ja kommunikatsioonide ühendamiseni.

Garaaži asukoha valimine

Ideaalne koht garaažiks oleks majast mitte kaugel künkal asuv plats. Küngas kaitseb garaaži, ülevaatusauku ja autot tugeva vihmasaju ajal tõusva vee eest. Kui maja lähedal sellist ala pole, peate koha valima tee läheduse ja maapinna kõrguse järgi. Ärge kunagi ehitage garaaži lohkudesse ja süvenditesse, vastasel juhul põhjustab isegi väike vihm selles veetaseme tõusu. Soovitav on, et garaaži kõrval jookseks 220- või 380-voldine liin, see hõlbustab ehitust ja varustab garaaži elektriküttega.

Projekti loomine

Garaaži ehitusprojekti koostamisel on järgmised eesmärgid:

ehitusetappide järjestuse määramine;
tegevuste järjekorra määramine iga etapi jooksul;
garaaži ehitamiseks vajalike materjalide hulga määramine.

Kui koostate ise projekti, peate hoolikalt läbi mõtlema kogu garaaži ehitamise protsessi, alates materjali tarnimisest ja ladustamisest kuni karkassplaatide pikkuse ja paigaldusjärjestuseni. Mõõtkava range järgimine aitab selles palju kaasa. Selle abil saate määrata garaaži suuruse, optimaalsed viisid konstruktsioonile jäikuse andmine, kandeplaatide pikkus ja kinnitusdetailide arv. Seal on palju erinevaid programme(näiteks AutoCAD), mis hõlbustavad mis tahes struktuuride kujundamist, kuid kõik nõuavad teatud kogemust. Seetõttu on paberjoonise ja selle juurde seletuskirjaga lihtsam hakkama saada. Või kasutage professionaalsete projekteerimisinseneride või ehitajate teenuseid. Sel juhul võetakse projektis arvesse mitmesuguseid pisiasju, millest ettevalmistamata inimene isegi ei tea. Näiteks puidu valik niiskuse järgi, laudade valik laiuse järgi, toorplaatidest ehituse iseärasused, seinakarkassi kokkupaneku järjekord jne.

Materjali valik

Kõige sagedamini ehitatakse garaažid hööveldamata laudadest niiskusesisaldusega 12–14%, kuid sageli kasutatakse loodusliku niiskusega saematerjali. Viimane maksab veidi vähem, kuid sellistest laudadest valmistatud garaaži ei saa esimesel aastal viimistleda, mis toob kaasa materjali raiskamise. Seetõttu kasutavad kogenud ehitajad ainult hästi kuivatatud plaate.

Kandeelementidena kasutatakse tala ristlõikega 100x100 mm või lauda ristlõikega 50x250 mm. Nagu sisemine raam seintel kasutatakse 25x100 mm sektsiooniga plaati. Isolatsiooniks kasutatakse kuni 5 cm paksust vahtplasti või mineraalvilla, külmades piirkondades kuni 10 cm. Välisvooderduseks kasutatakse veekindlat OSB-d paksusega 15–20 mm, vankriplaati või metallist lainepappi. Sisevooderduseks kasutatakse puitkiudplaati, 5–10 mm paksust vineeri või sama paksusega OSB-d. See materjalide kombinatsioon võimaldab teil luua vastupidava ja odava garaaži.

Vundamendi ehitus

Olles koostanud projekti või joonise ja sidunud selle alaga, tooge kõik kaasa vajalikke materjale vundamendi loomiseks. Vundamendi loomisel pidage meeles, et ülevaatusava suurendab oluliselt garaaži funktsionaalsust, võimaldades teil mitte ainult hoiustada, vaid ka hooldada ja remontida autot. Kui te ei vaja ülevaatusauku, saate valida ja ehitada vundamendi artiklite teabe põhjal, milline vundament sobib kõige paremini puitmajale - arvutusomadused ja Puidu kinnitamine erinevat tüüpi vundamendile.

Kui otsustate kaevu ehitada, tuleb vundamendi loomise tehnoloogiat muuta, kaevates selle jaoks vundamendikaevu. Määrake augu sügavus oma pikkuse ja vajaduste põhjal. Lamamisauku saab teha varustades selle käruga, või teha istumis- või seismisauku. Ainus erinevus on kõrguses ja selles, et seisvas šahtis saab teha igasuguseid töid, istumisaugus ei saa mootorit ja käigukasti korralikult eemaldada ning lamamiskaev sobib vaid auto väiksemaks hoolduseks. . Siin on selle kaevu ja kaevu ligikaudsed sügavused:

lamades 50/80 cm;
istumine 130/170 cm;
püsti 170/210 cm.

Kaevu betoneerimiseks kasutage sama tehnoloogiat nagu betoonvõre valamisel. Tööriistade jaoks saate süvendis pakkuda nišše. Valmis kaevu laius peaks olema 5–10 cm väiksem kui vahemaa seesühe telje rattad. Kinnitage nurgad süvendi pinnale või terastorud mis takistab autol sinna sisse kukkumast.

Kui kavatsete panustada raudvärav, siis varuge neile kinnitusdetailid. Olenevalt värava mudelist võivad need olla kas 2 kinnituselementidega vertikaalposti (varikatused) või 4–6 posti. Kui kavatsete paigaldada rullväravad, võite kasutada puidust seinad ja lagi.

Materjali tarnimine ja ladustamine

Olles vundamendi ette valmistanud ja lasknud seista, tooge lauad sisse. Raami ehitus võimaldab kasutada loodusliku niiskusega plaate, kuid peate mõistma, et nende pealt kokku hoides kaotate tõsiselt ehitusaega. Lõppude lõpuks ei ole võimalik garaaži viimistlemiseks katta plaadi väga suure kokkutõmbumise tõttu loodusliku niiskuse tõttu. Seetõttu on soovitav osta kuivatatud lauad niiskusesisaldusega 12–14%. Sellise tahvli hoidmiseks vajate vihma eest kaitstud varjualust. See võib olla valmistatud puitplokkidest või alumiiniumtorudest ja polüetüleenist. Varikatuse all olevate laudade jaoks tuleb kindlasti tagada ventilatsioon.

Kõigepealt peate külgseinad maapinnale kokku panema. Selleks lõigake vastavalt projektile vertikaalsed, horisontaalsed ja diagonaalsed elemendid ning jätkake kokkupanekuga. Seda toimingut saate ise teha. Plaatide üksteise külge kinnitamiseks kasutage metallist nurki ja võimsaid kruvisid. Neid tarvikuid müüakse enamikus riistvara kauplustes. Kindlasti vaata üle äärelaudade nurgad, sest nendest sõltub garaaži kuju. Optimaalne vahemaa vertikaalsete laudade vahel on 70–100 cm ja horisontaalsete laudade vahel 120–150 cm. Erilist tähelepanu Pöörake tähelepanu kinnitusaukudele, sest isegi väike viga viib selleni, et te ei saa esimest korda seina oma kohale paigaldada.

Seina paigaldamist peab tegema kaks kuni kolm inimest ja kui seina pikkus on üle 6 meetri või kõrgus üle 3 meetri, peate kas kutsuma rohkem inimesi või kasutama kraanat. .

Kui te ei saa kokku panna rohkem kui kahte inimest või kasutada kraanat, siis kõigepealt pange iga seina jaoks kokku kast, mis koosneb kahest vertikaalsest ja kahest horisontaalsest lauast. Seda kasti saavad paigaldada kaks inimest. Paigaldage mõlemad küljekarbid, seejärel ühendage need vertikaalsete laudadega, et moodustada tagumine kast. Pärast seda pange esikarp kokku. Nüüd saate paigaldada teisaldatavad väikesemõõtmelised tellingud ja täita kõik kastid vertikaalsete ja horisontaalsete laudadega. Pidage meeles, et vertikaalseid laudu saab lõigata ainult siis, kui plaanite akna paigaldada. Kõigil muudel juhtudel peavad need olema terved. Kuid lõigake horisontaalsed lauad vertikaalsete laudade vahekauguse järgi. Ühendage kogu konstruktsioon nurkade ja isekeermestavate kruvide abil. Ärge unustage diagonaalplaate paigaldada igasse viiendasse lahtrisse.

Katuse paigaldus

Võimalusel kutsuge katuse loomiseks kogenud puusepp või katusepanija, sest ühes artiklis saate ainult anda üldised põhimõtted see töö. Esmalt paigaldage laelauad (talad) üksteisest 80–140 cm kaugusele. Kui plaanite pööningut kasutada panipaigana, siis tuleb vahemaad vähendada, vastasel juhul suurendada. Talade ja raami ülemiste horisontaalsete laudade paigaldamiseks lõigake augud, mille laius on võrdne plaadi paksusega ja sügavus on võrdne poole plaadi laiusega. See muudab talad raami ülemise servaga kohakuti. Palgid peaksid 50–60 sentimeetrit külili välja ulatuma. Pärast katuse sarikate paigaldamist võite kasutada ketast või kettsaag lõigake need vajaliku pikkusega.

Kui teete koostööd ja pole võimalust kedagi appi kutsuda, peate logi asemel installima keeruline disain(kolmnurk), mis sisaldab palke, sarikaid ja vertikaaltugesid. Sel juhul saate teha ilma plaatide sisselõigeteta ja asetada need kolmnurgad otse raamile, mis hõlbustab oluliselt paigaldamist. Pärast seda installi vertikaalne tahvel, mis ühendab kolmnurkade ülemised osad, samuti alumise plaadi, mis ühendab alumised osad omavahel. Katuse kaitsmiseks tugeva tuule eest tuleb kindlasti paigaldada vähemalt 2 (soovitavalt 4) diagonaalklambrit.

Kattekiht ja isolatsioon

Katmiseks kasutage lainepappi. Alustage katmist altpoolt, asetades linad kattuvalt, tänu sellele voolab vesi vihma ajal ära, ilma et see sisse pääseks. Garaaži katmisel vankrilaua või sellega samaväärsega asetage laud horisontaalselt, nii näeb see ilusam välja. Kui otsustate garaaži katta OSB-ga, tuleb lehed reguleerida nii tihedalt ja selgelt, et nende vahe ei ületaks üheski kohas 0,5 mm ja pärast mantli viimistlemist tuleb vuugid katta seguga. PVA ja peen puidutolm.

Lõpuks katke katus ja ärge unustage paigaldada vihmaveerennid. Soovitav on, et katuse metallprofiil ulatuks 30–40 cm seintest kaugemale, see suurendab seinte kaitset vee eest. Olles lõpetanud koos välisvooderdus, jätkake isolatsiooniga, selleks asetage seinaelementidesse mõõtu lõigatud vahtplastist või mineraalvillast tükid, seejärel õmblege need kokku vineeri või OSB-ga. Võite kasutada ka puitkiudplaati, kuid selle tugevus on ebapiisav, mistõttu materjal hakkab kiiresti kriimustama. Pööningu isoleerimiseks piisab, kui asetada isolatsioonimaterjal talade moodustatud lahtritesse, see on mitu korda lihtsam kui katuse isoleerimine mööda sarikaid.

Väravate paigaldus

Kui installite metallist väravad, siis peavad neil olevad aasad täielikult vastama tugielementide silmustele. Rullväravate paigaldamiseks tuleb kutsuda spetsialist. Sellepärast optimaalne valik raamgaraažile - vankrilaudadest väravad. Ka kõige kaasaegsemad terasväravad ei aita autovargusi ära hoida, seega on nende funktsioon pigem dekoratiivne. Enamik ilus garaaž selgub, kui katta see vankrilaudadega ja teha sellest värav, tugevdades iga ust seestpoolt kahe horisontaalse ja ühe diagonaalse lauaga. Ehituspoodides müüdavad dekoratiivsed hinged (varikatused) lisavad garaažile erilise maitse.

Elekter ja küte

Kui garaaži on võimalik ühendada toiteliiniga, hankige kindlasti tehnilised andmed ja paigaldage arvesti nende järgi. See säästab teid probleemidest elektritarnijaga. Isoleeritud garaažide kütmiseks on kõige tõhusamad seinale paigaldatavad infrapuna elektrikerised. Kütteseadmete jaoks paigaldage kindlasti eraldi kaitselüliti ja temperatuuri regulaator.