Külma asfaldi segu arvutamine ja retsepti koostamine. Näide asfaltbetoonisegu koostise valimisest. Asfaldi kaubamärgid ja tüübid

Asfaldi koostis betooni segu valitud kiirteeprojekti alusel koostatud spetsifikatsiooni järgi. Tööülesandes määratakse asfaltbetoonisegu tüüp, tüüp ja mark, samuti teekatte struktuurkiht, mille jaoks see on ette nähtud. Asfaltbetoonisegu koostise valik hõlmab katsetamist ja selle tulemuste põhjal komponentide materjalide valikut ning seejärel nendevahelise ratsionaalse seose loomist, tagades Asfaltbetooni tootmise nõuetele vastavate omadustega asfaltbetooni. standard. Mineraalmaterjale ja bituumenit testitakse vastavalt kehtivatele standarditele ning pärast kogu katsekomplekti läbiviimist tehakse kindlaks materjalide sobivus antud tüüpi ja klassi asfaltbetoonisegu jaoks, juhindudes GOST-i sätetest. koostisosade vahelise ratsionaalse suhte uurimine algab tera koostise arvutamisega. Jämeda ja peeneteralise asfaltbetoonisegude mineraalne osa jämeda või keskmise liiva juuresolekul, samuti purustamissõelte puhul on soovitatav valida pideva tera koostise järgi, peene naturaalse liiva juuresolekul - vahelduvate koostiste järgi. , kus killustiku või kruusa karkass on täidetud seguga, mis praktiliselt ei sisalda 5-0,63 mm tera suurust.

Kuuma ja sooja liiva ning igat tüüpi külmade asfaltbetoonisegude mineraalne osa valitakse ainult pidevate terade koostise järgi. Arvutuste mugavuse huvides on soovitatav kasutada GOST-i nõuete kohaselt konstrueeritud terakompositsioonide maksimumväärtuste kõveraid (joonis 1). Killustiku (kruusa), liiva ja mineraalpulbri segu valitakse selliselt, et tera koostise kõver paikneks piirkõveratega piiratud alal ja oleks võimalikult sile. Purustatud liiva ja killustiku, samuti kivipurustussõelumismaterjalide segude terakoostise valimisel, mida iseloomustab suur peente terade sisaldus (peenem kui 0,071 mm), tuleb arvestada viimase kogus mineraalpulbri kogusisalduses. Tardkivimite purustamise materjalide kasutamisel on mineraalpulbri täielik asendamine nende peeneks hajutatud osaga lubatud III klassi tiheda kuuma asfaltbetooni segudes, samuti poorse ja väga poorse asfaltbetooni I ja II klassi segudes. Kuuma, sooja ja külma asfaltbetooni I ja II klassi segudes on mineraalpulbri ainult osaline asendamine lubatud; samas peab segus sisalduv peenemate kui 0,071 mm terade mass sisaldama vähemalt 50% GOST nõuetele vastavat lubjakivi mineraalpulbrit

Kasutades karbonaatkivimite purustamisel saadud materjale kuumade ja soojade segude koostises tiheda asfaltbetooni klassi II ja III jaoks, samuti I ja II klassi külmade segude ning poorse ja väga poorse asfaltbetooni I ja II klassi segude koostises, mineraalpulbri võib ära jätta, kui sõelumisel peenemate kui 0,071 mm terade sisaldus tagab terakoostise vastavuse GOST nõuetele ning sõelumisel peenemate kui 0,315 mm terade omadused vastavad mineraalpulbri GOST nõuetele. Riis. Kuuma ja sooja peeneteralise (a) ja liiva (b) segude mineraalse osa pidevad terakoostised katete ülemistes kihtides kasutatavale tihedale asfaltbetoonile.

Polümineraalsete kruusapurustustoodete kasutamisel asfaltbetoonis tee-kliimavööndites IV-V on lubatud ka II klassi asfaltbetooni segudesse mineraalpulbrit mitte lisada, kui 0,071 mm peenemate terade mass sisaldab vähemalt 40% kaltsiumi ja magneesiumkarbonaadid (CaCO3 + MgCO3). Terakoostise valiku tulemusena määratakse asfaltbetooni mineraalsete komponentide massiprotsent: killustik (kruus), liiv ja mineraalpulber. Bituumenisisaldus segus valitakse eelnevalt vastavalt GOST-i lisa 1 soovitustele ja võttes arvesse asfaltbetooni jääkpoorsuse standardnõudeid konkreetses kliimapiirkonnas. Seega on maanteede kliimavööndites IV-V lubatud kasutada suurema jääkpoorsusega asfaltbetooni kui I-II, mistõttu on nende tsoonide jaoks ette nähtud bituumenisisaldus asfaltbetoonis lähemal soovitatavatele madalamatele piiridele ja I- II - ülemisse.

Laboris valmistatakse ette valitud bituumenikogusega asfaltbetoonisegust kolm proovi ja määratakse: asfaltbetooni keskmine tihedus, mineraalse osa keskmine ja tegelik tihedus, mineraalse osa poorsus. ja asfaltbetooni jääkpoorsus vastavalt GOST-ile Kui jääkpoorsus ei vasta valitud, siis nõutav sisaldus arvutatakse saadud karakteristikutest bituumen B (%) valemi järgi: B kus V°pop on mineraalse osa poorsus, mahuprotsent; Vpor - valitud jääkpoorsus, mahuprotsent, aktsepteeritakse vastavalt GOST-ile antud tee-kliimavööndi jaoks; gb - bituumeni tegelik tihedus, g/cm 3; gb = 1 g/cm3; r°m - mineraalse osa keskmine tihedus, g/cm3.

Pärast vajaliku bituumenikoguse arvutamist valmistatakse segu uuesti ette, sellest moodustatakse kolm proovi ja määratakse asfaltbetooni jääkpoorsus. Kui jääkpoorsus langeb kokku valitud poorsusega, aktsepteeritakse arvutatud bituumeni kogust. Laboris valmistatakse valitud koostisega asfaltbetoonisegu: jämedateraline kg, peeneteraline kg ja liivasegu kg. Segust valmistatakse proovid ja nende vastavus füüsikalisele mehaanilised omadused GOST Kui valitud koostisega asfaltbetoon ei vasta mõne näitaja standardnõuetele, näiteks tugevus 50 ° C juures, on soovitatav suurendada (vastuvõetavates piirides) mineraalpulbri sisaldust või kasutada viskoossemat bituumenit; kui tugevusväärtused 0°C juures ei ole rahuldavad, tuleks vähendada mineraalpulbri sisaldust, bituumeni viskoossust või lisada polümeerilisandit.

Kui asfaltbetooni veekindlus on ebapiisav, on soovitav suurendada kas mineraalpulbri või bituumeni sisaldust; siiski peab jääkpoorsus ja mineraalmaatriksi poorsus jääma ülalmainitud standardiga ette nähtud piiridesse. Veekindluse suurendamiseks on kõige tõhusamad pindaktiivsed ained ja aktiveeritud mineraalpulbrid. Külma asfaltbetooni segude bituumenisisalduse määramisel tuleks rakendada täiendavaid meetmeid, et segu ladustamisel ei paakuks. Selleks valmistatakse pärast vajaliku bituumenikoguse määramist proovid ette paakumiskontrolliks. Kui paakumisnäitaja ületab GOST-i nõudeid, vähendatakse bituumenisisaldust 0,5% ja katset korratakse. Bituumeni kogust tuleks vähendada kuni rahuldavate paakumistulemuste saamiseni, samas on vaja jälgida, et külma asfaltbetooni jääkpoorsus ei ületaks GOST-i nõudeid Pärast asfaltbetoonisegu koostise reguleerimist valitakse valitud segu tuleks uuesti testida. Asfaltbetoonisegu koostise valiku võib lugeda lõpetatuks, kui kõik asfaltbetooninäidiste omaduste näitajad vastavad ülalmainitud GOST-i nõuetele.

Asfaltbetoonisegu koostise valiku näide Tiheda asfaltbetooni jaoks, mis on ette nähtud katte pealmise kihi paigaldamiseks, on vaja valida B-tüüpi II klassi peeneteralise kuuma asfaltbetooni segu koostis. III maantee kliimavöönd. Saadaval on järgmised materjalid: - graniidikillustiku fraktsioon 5-20 mm; - purustatud lubjakivi fraktsioon 5-20 mm; - jõeliiv; - graniidi purustamise sõelumisel saadud materjal; - lubjakivi purustamise sõelumisel saadud materjal; - aktiveerimata mineraalpulber; - õliklassi bituumen BND 90/130 (passi järgi). Allpool on toodud testitud materjalide omadused. Purustatud graniit: tugevusaste silindris purustamisel, kulumisaste - I-I, külmakindlusaste - Mrz 25, tegelik tihedus - 2,70 g/cm 3; purustatud lubjakivi: tugevusaste silindris purustamisel - 400, kulumisaste - I-IV, külmakindluse klass - Mrz 15, tegelik tihedus - 2,76 g/cm 3; jõeliiv: tolmu- ja saviosakeste sisaldus - 1,8%, savi - 0,2% massist, tegelik tihedus - 2,68 g/cm 3; 1000 klassi graniidi purustamisel saadud materjal:

Tolmu- ja saviosakeste sisaldus on 5%, savi 0,4% massist, tegelik tihedus on 2,70 g/cm 3; materjal purustuslubjakivi klassi 400 sõelumisel: tolmu ja saviosakeste sisaldus - 12%, savi - 0,5% massist, tegelik tihedus - 2,76 g/cm 3; aktiveerimata mineraalpulber: poorsus - 33% mahust, proovide pundumine pulbri ja bituumeni segust - 2% mahust, tegelik tihedus - 2,74 g/cm 3, bituumeni maht - 59 g, niiskus - 0,3% massist; bituumen: nõela läbitungimissügavus 25°C - 94×0,1 mm, 0°C - 31×0,1 mm, pehmenemistemperatuur - 45°C, venivus 25°C - 80 cm, 0°C - 6 cm, Fraas rabedustemperatuur - miinus 18°C, leekpunkt - 240°C, talub nakkumist asfaltbetoonisegu mineraalse osaga, läbitungimisnäitaja - miinus 1. Katsetulemuste kohaselt võib graniitkivikillustikku pidada sobivaks tüüpi segude valmistamiseks B, klass II, jõeliiv, materjal graniidi purustamise sõeludest, mineraalpulber ja bituumen klass BND 90/130.

Purustatud lubjakivi ja lubjakivi purustamise sõeladest saadud materjal ei vasta tabeli nõuetele. 10 ja 11 GOST tugevusnäitajate jaoks. Valitud mineraalsete materjalide terakoostised on toodud tabelis. Asfaltbetoonisegu mineraalse osa koostise arvutamine algab killustiku, liiva ja mineraalpulbri masside sellise suhte määramisega, mille juures nende materjalide segu teraline koostis vastab tabeli nõuetele. 6 GOST tabel

Purustatud kivi koguse arvutamine vastavalt GOST-ile ja joonisele fig. 2 ning B-tüüpi asfaltbetoonisegus on killustikuosakeste sisaldus üle 5 mm 35-50%. Sest sel juhul Aktsepteerime killustiku sisaldust Sh = 48%. Kuna killustik sisaldab 95% teradest, mis on suuremad kui 5 mm, on vaja killustikku = Saadud väärtus sisestatakse tabelisse. 7 ja arvutada iga fraktsiooni sisaldus killustikusegus (võta 50% iga killustiku fraktsiooni kogusest). Mineraalpulbri koguse arvutamine vastavalt GOST-ile ja joonisele fig. 2 ja peenemate kui 0,071 mm osakeste sisaldus B-tüüpi asfaltbetoonisegu mineraalses osas peaks jääma vahemikku 6-12%. Arvutamiseks võtame osakeste sisalduse näiteks lähemale nõuete alampiirile ehk 7%. Kui nende osakeste arv mineraalpulbris on 74%, siis mineraalpulbri sisaldus MP segus =

Meie olude jaoks tuleks aga võtta 8% mineraalpulbrit, kuna liiv ja graniidipurustussõelte materjal sisaldavad juba väike kogus osakesed, mis on väiksemad kui 0,071 mm. Saadud andmed kantakse tabelisse 7 ja arvutatakse iga fraktsiooni mineraalpulbri sisaldus (võta 8%). Liiva koguse arvutamine Liiva P kogus segus on: P = 100 - (Sh + MP) = (50 + 8) = 42% Kuna selles näites kasutati kahte tüüpi liiva (jõgi ja materjale graniidi purustamise sõelud), on vaja nende kogus eraldi määrata. Jõeliiva Pr ja graniidi purustamisel saadud materjali vahelist seost saab kindlaks teha peenemate kui 1,25 mm terade sisalduse järgi, mis vastavalt GOSTile ja joonisele fig. 2 ja B-tüüpi asfaltbetoonisegus peaks see olema 28-39%. Aktsepteerime 34%; millest 8%, nagu ülal arvutatud, moodustab mineraalpulbri osa. Siis jääb liiva osakaaluks 34-8 = 26% peenemaid kui 1,25 mm terasid. Arvestades, et selliste terade massiosa jõeliivas on 73% ja graniidi purustamise sõelumise materjalis - 49%, koostame proportsiooni, et määrata jõeliiva massiosa asfaltbetoonisegu mineraalses osas:

Arvutamiseks võtame Pr = 22%; siis on graniidi purustamisel saadud materjali kogus = 20%. Arvutades sarnaselt killustiku ja mineraalpulbriga iga fraktsiooni koguse liivas ja graniidi purustamise sõelumisel saadud materjalis, märgime saadud andmed tabelisse. 7. Summeerides igas vertikaalses veerus etteantud suurusest väiksemate osakeste arvu, saame mineraalsete materjalide segu üldise terakoostise. Saadud koostise võrdlus GOST-i nõuetega näitab, et see vastab neile. Samamoodi arvutame katkendliku teralise koostisega asfaltbetoonisegu mineraalse osa. Bituumenisisalduse määramine 6% bituumeniga segatakse killustik, liiv, graniidist purustussõelte materjal ja mineraalpulber. See bituumeni kogus on adj. 1. GOST kõigi maanteede kliimavööndite jaoks. Saadud segust valmistatakse kolm proovi läbimõõdu ja kõrgusega 71,4 mm.

Kuna asfaltbetoonisegu sisaldab 50% killustikku, siis segu tihendatakse kombineeritud meetodil: vibreerides vibreerival platvormil 3 minutit koormuse all 0,03 MPa (0,3 kgf/cm 2) ja täiendavalt pressil 3 minutit. koormuse all 20 MPa (200 kgf/cm 2). Tunni möödudes määratakse asfaltbetooni (proovide) keskmine tihedus (mahumass) ja asfaltbetooni mineraalse osa tegelik tihedus r° ning nende andmete põhjal määratakse asfaltbetooni mineraalse osa keskmine tihedus ja poorsus. proovid arvutatakse. Teades kõigi materjalide tegelikku tihedust ja valides asfaltbetooni jääkpoorsuse Vpor = 4% vastavalt GOST-ile, arvutatakse ligikaudne bituumeni kogus. 6,0% bituumenisisaldusega (üle 100% mineraalsest osast) katseasfaltbetooni proovide keskmine tihedus on 2,35 g/cm3 Sel juhul

G/cm3; 6,2% bituumenisisaldusega kontrollsegust tehakse kolm proovi ja määratakse jääkpoorsus. Kui see jääb vahemikku 4,0 ± 0,5% (nagu oli tavaks B-tüüpi segudest peeneteralise asfaltbetooni puhul), siis valmistatakse uus segu sama koguse bituumeniga, moodustatakse 15 proovi ja testitakse vastavalt GOST nõuetele (kolm proovi iga katsetüübi jaoks). Kui valitud segust valmistatud proovide omadused erinevad GOST-i nõuetest, siis on vaja segu koostist kohandada ja uuesti testida.

Segude ja asfaltbetoonide mineraalse osa terakoostised peavad vastama tabelis näidatule. Konkreetsetes tee- ja kliimavööndites kasutatava asfaltbetooni füüsikaliste ja mehaaniliste omaduste näitajad peavad vastama tabelis näidatud näitajatele.

Komponendid, koostis ja omadused Pulbri sobivust valuasfaltbetoonis kasutamiseks saab objektiivselt hinnata vaid sellega toodetud asfaltbetooniproove testides. Selle olulise asjaolu arvessevõtmine võimaldab teatud tüüpi asfaltbetoonis kasutada isegi selliseid esmapilgul vähekasutavaid pulbreid nagu lössipulber, jahvatatud mergel, kipskivi või kips, suhkrutööstuse filtripressijäätmed. , soodatehaste jäätmed, ferrokroomi räbu jne. Liival on valuasfaltbetoonisegude valmistamisel oluline tehnoloogiline ja majanduslik roll. Liiva valimisel eelistatakse looduslikku liiva. Mida tihedam ja suurem on tera, seda liikuvam ja tihedam on mineraalsegu ning seda vähem vajab see bituumenit. Erinevalt mineraalpulbrist lihvib enamik looduslikke mere-, jõe- ja järvekvartsliiva keemiline reaktsioon ei suhtle bituumeniga. Enamiku valusegude jaoks saame soovitada liiva, mis vastab standardi ja tabeli nõuetele.

Komponendid, koostis ja omadused I ja II tüüpi segude puhul ei ole soovitatav kasutada suuremas koguses tolmuosakesi sisaldavaid purustussõelu, et vältida segude liikuvuse halvenemist ja bituumeni kulu suurenemist. I ja II tüüpi segude valmistamisel on soovitatav kasutada purustatud liiva ainult loodusliku ümardatud liiva lisandina. V puhtal kujul neid saab kasutada ainult III, IV ja V tüüpi segudes. Peaaegu kõik valatud asfaltbetooni omadused paranevad oluliselt, kui segule lisada 3-5 mm fraktsioon raskesti poleeritavaid kivimeid. 3-5 mm fraktsiooni ja 5-10 fraktsiooni suhe segus tuleks võtta 2:1 või 1,5:1. Killustiku (kruus) valatud segude killustik (kruus) peab vastama nõuetele ja tabelile. 3. Ei ole soovitatav kasutada nõrkade (murduvusaste alla 600) ja poorsete kivimite purustamisel saadud killustikku. Poorne killustik imab bituumeni kiiresti endasse ning segu vajaliku liikuvuse tagamiseks tuleb bituumenisisaldust suurendada.

Koostised, koostis ja omadused Pealmise kihi segudes on vaja kasutada killustikku tihedatest ja raskesti poleeritavatest kivimitest, kuubiku kujuga maksimaalse suurusega kuni 15 (20) mm. Veelgi enam, I tüüpi killustiku segude puhul on soovitatav kasutada fraktsioone 3–15, mille tera suurus on 3–5, 5–10 ja mm suurusega 2,5:1,5:1,0. V tüüpi segudele maksimaalne suurus terad võivad ulatuda 20 mm-ni ja III puhul - 40 mm. Viimasel juhul saab algse kivimi tugevust % võrra vähendada.

Komponendid, koostis ja omadused Asfaltbetoonile II, III ja V tüüpi segudest suuremat kahju tekitamata, kuid tootmisele palju kasu toovad, on võimalik vähendada killustiku terade purustavuse nõuet. Terade purustamine nendes asfaltbetoonisegudes on ebatõenäoline, kuna konstruktsiooni moodustumine monoliidiks toimub gravitatsiooni või vibratsiooni mõjul ja ilma raskete rullide osaluseta. II, III ja V tüüpi valusegudes saab edukalt kasutada killustikku. Tänu ümarale kujule ja terade pinna ülihappelisusele on segul suurenenud liikuvus väiksema bituumenikuluga. Bituumen määrab asfaltbetoonis asfaldi sideaine faasikoostise, on kõige suuremad muutused võrreldes teiste segu komponentidega ja mõjutab katte kuumakindlust. Seetõttu keskenduvad nad peamiselt viskoossetele klassidele, millel on tabelis näidatud omadused. 4.

Komponendid, koostis ja omadused Kui bituumenil ei ole määratud omaduste kompleksi, parandatakse seda loodusliku bituumeni, bituumenkivimite, elastomeeride jms lisamisega. Väga tõhusate lisandite hulka kuulub looduslik bituumen, mis sobib hästi naftabituumeniga ja mida on lihtne kasutada. Naturaalsed bituumenid tekkisid ülemiste kihtide õlist maakoor kergete ja keskmiste fraktsioonide kadumise tagajärjel - õli looduslik deasfalteerimine, samuti selle komponentide koostoime protsessid hapniku või väävliga. Meie riigi territooriumil leidub looduslikku bituumenit erinevates bituumenkivimites ja puhtal kujul leidub seda harva. Komponendid, koostis ja omadused Bituumeni ladestused esinevad kihtide, läätsede, veenide ja pinnal. Suurim kogus bituumenit sisaldub reservuaaris ja läätsedes. Veeniladestused on meie riigis haruldased. Märkimisväärne kogus looduslikku bituumenit leidub pinnasetes. Omal moel keemiline koostis need bituumenid on sarnased nafta bituumenidega. Looduslikud bituumenid on kõvad, viskoossed ja vedelad. Kõva bituumen (asfaltiit). Asfaltiitide tihedus kg/m3, pehmenemistemperatuur °C. Asfaltiit sisaldab keskmiselt 25% õlisid, 20% vaiku ja 55% asfalteene. Asfaltiitidel on suurenenud nakkuvusomadused, kuna nende koostises on palju looduslikke pindaktiivseid aineid - asfaltogeenhappeid ja nende anhüdriide. Asfaltiidid on kokkupuutel vananemiskindlad päikesekiirgus ja õhuhapnik.

Komponendid, koostis ja omadused Positiivsed tulemused saadi purustatud polüetüleeni lisamisel valusegusse, samuti peeneks jahvatatud kummipulbrit (TIRP) koguses 1,5% mineraalsete materjalide massist. Valatud asfaltbetooni kuumakindlust tõstva lisandina on soovitatav kasutada degaseeritud väävlit tükkidena, granuleeritud (graanuli suurus kuni 6 mm) või vedelal kujul. Väävel viiakse segistisse kuumadel mineraalsetel materjalidel, s.o. enne bituumeni söötmist. Väävli kogus on ette nähtud 0,25-0,65 bituumenisisalduse piires. Sel juhul on väävliga bituumeni kogus 0,4-0,6 mineraalpulbri sisaldusest.

Komponendid, koostis ja omadused Ülaltoodu kokkuvõtteks peate meeles pidama, et enamik loetletud "oskusteavet" nõuab tõsiste tehniliste ja tehnoloogiliste probleemide ületamist, aga ka täiendavaid finantskulusid, mida kõik organisatsioonid ei suuda lahendada. Tootmiskulusid suurendades ei aita need alati kaasa segude tehnoloogiliste omaduste parandamisele ja jõudlusomadused katted, aga ka inimeste tervis ja keskkond. Segu retsept on soovitatav valida spetsiaalse meetodi abil. Komponentide sisalduse arvutamine algab pärast kõigi mineraalsete materjalide teralise (granulomeetrilise) koostise määramist ja sõelumiskõvera koostamist. Kõver peab mahtuma konkreetse segutüübi puhul soovitatud piiridesse 53 Komponendid, koostis ja omadused Kui sõelumiskõver ei mahu soovitatud piiridesse, reguleerige üksikute terade sisaldust, muutes nende kogust mineraalsegus. Mineraalpulbri koguse arvutamisel on vaja korrigeerida liiva ja killustiku tolmu sisaldust mineraalsegus. Edasi juhindudes arvväärtusi asfaldisideaine (B/MP) faasiline koostis (B/MP) ja selle kogus (B+MP) vastavale valusegu tüübile, sisestatakse bituumeni annus (polümeerbituumen või muu bituumensideaine) ning määratakse omaduste näitajad. Valatud segu ja asfaltbetooni proovide omaduste peamised näitajad, mille jaoks koostis on valitud, on tüüpide jaoks: I ja V - liikuvus, templi taande sügavus ja vee küllastumine; II - liikuvus, survetugevus +50 °C juures ja templi süvendi sügavus; III - liikuvus ja vee küllastumine; IV - vee küllastumine ja survetugevus +50 °C juures.

Komponendid, koostis ja omadused Valikuliselt määratakse tõmbetugevus paindes ja elastsusmoodul 0 °C juures, samuti pragunemiskindluse koefitsient kui nende näitajate väärtuste suhe. Kui segu ja asfaltbetooni omadused vastavad täielikult nõutavatele (tabel), loetakse valik edukaks. Tabel - Valatud asfaltbetooni füüsikalised ja mehaanilised omadused

Suurus: px

Alusta näitamist lehelt:

Ärakiri

1 Ehituse reguleerivate dokumentide süsteem ETTEVÕTESTANDARD Asfaltbetoonisegude retseptide valimise ja heakskiitmise kord Kemerovo piirkondliku maanteefondi STP direktoraat EESSÕNA

2 1. LÄBIVIIMISEKS eraldiseisvaks mittetulundusühing“Kuzbassdortification” (tehnikateaduste kandidaat, dotsent O. P. Afinogenov, insener V. B. Sadkov). 2. TUTVUSTAS autonoomne mittetulundusühing “Kuzbassdorcertification”. 3. KINNITUD ja jõustatud Riigiasutus"Kemerovo piirkondliku maanteefondi direktoraat." 4. ESIMEST KORDA TUTVUSTATUD. Riigiasutus "Kemerovo dir. piirkondlik maantee fond", 2000 Ettevõtlusstandard Asfaltbetoonisegude retseptide valimise ja kinnitamise kord Kasutusele võetud esimest korda Kinnitatud ja jõustatud 13. märtsi 2001 korraldusega, 31

3 1. RAKENDUSALA Kasutuselevõtu kuupäev Käesolev standard kehtestab asfaltbetoonisegude retseptide valimise protseduuri põhinõuded, nende kinnitamise korra riigiasutusega “Kemerovo Regionaalse Teedefondi direktoraat” (edaspidi edaspidi) sõlmitud lepingute alusel teetööde tegemisel. viidatud kui tellija, riigiasutus “Kemerovo DODF”). 2. REGULEERIVAD VIITED Käesolevas standardis kasutatakse viiteid järgmistele regulatiivdokumentidele: SNiP Ehituse reguleerivate dokumentide süsteem. Põhisätted; SNiP kiirteed; SNiP *. Organisatsioon ehitustoodang; GOST Toodete testimine ja kvaliteedikontroll. Põhiterminid ja määratlused; GOST Asfaltbetooni segud maanteedele, lennuväljadele ja asfaltbetoonile; GOST Orgaanilistel sideainetel põhinevad materjalid teede ja lennuväljade ehitamiseks. Katsemeetodid; STP Ataktilise polüpropüleeniga modifitseeritud teebituumenite valmistamine. Näidismäärused; TLÜ Maanteebituumenid modifitseeritud ataktilise polüpropüleeniga. 3. MÕISTED 3.1. Selles standardis kasutatakse termineid ja nende määratlusi, mis vastavad standarditele GOST 9128, GOST 16504, SNiP, SNiP Asfaltbetoonisegu on ratsionaalselt valitud mineraalsete materjalide (killustik [kruus] ja liiv mineraalpulbriga või ilma) segu bituumeniga, võetud teatud vahekordades. ja segatakse kuumutatud olekus. Asfaltbetoon on tihendatud asfaltbetooni segu. Asfaltbetoonisegu retsept on tehnoloogiliste eeskirjade osaks olev dokument, mis sisaldab teavet, mis iseloomustab segu kasutusala, koostist ning füüsikalisi ja mehaanilisi omadusi, materjali kulu; heaks kiidetud ja kokku lepitud ettenähtud korras. 4. ÜLDSÄTTED

4 4.1. Töövõtjal ei ole õigust teha Kemerovo DODF riigiasutuse rajatistes asfaltbetoonisegude kasutamisega töid ilma nende valmistamise retseptideta, mis on kokku lepitud käesolevas standardis reguleeritud viisil. Retsept on koostatud ehitushooajaks, iga selles rajatises kasutatava segu kohta. Lubatud on väljastada üks retsept mitme samatüübilise eseme kohta Tootmiskontrolli tulemustest lähtuva retsepti kohandamise korral materjalide väljavahetamisel jms kuulub retsept korduskinnitamisele punktis ettenähtud korras. osa Retsept peab vastama projektidokumentatsiooni, SNiP, GOST ja muude normatiivdokumentide (VSN, OST, STP jne) nõuetele. Asfaltbetoonisegu koostise valiku peab läbi viima organisatsioon, kellel on pädev labor ning tagab katsetulemuste usaldusväärsuse ja asfaltbetoonisegu kontrollitavate märkide (omaduste) täielikkuse.Asjakohaste katseliikide jaoks akrediteeritud laboratooriumi registreeritud ja (või ) nõuetekohaselt tunnustatud labori akrediteerimissüsteemis; või MI järgi mõõtmiste seisukorra ametliku hindamise tõendi omamine Asfaltbetoonisegu retsept koostatakse spetsiaalselt tehtud valiku alusel, mille eesmärk on anda segule etteantud omadused. segu (projekteerimine) koosneb viiest etapist: 1) segule nõuete kehtestamine; 2) materjalide valik ja nende sobivuse hindamine; 3) segu komponentide ratsionaalse kvantitatiivse suhte määramine; 4) koosseisu kvaliteedikontroll; 5) koostise kvaliteedi majanduslik hinnang.Asfaltbetoonisegu projekteerimise ülesande väljastab tellija organisatsiooni peainsener. Segu võib valida töövõtja tee-ehituslabor või väline labor Segu projekteerimise tööülesandes peab olema märgitud: asfaltbetoonisegu liik (kuum, külm, jämedateraline, peeneteraline, liiv); asfaltbetooni tüüp (kõrge tihedusega, tihe, poorne, väga poorne); segu tüüp ja asfaltbetooni mark; Soovitavad materjalid Asfaltbetoonisegude projekteerimisel tuleks püüda saavutada kõige ökonoomsem koostis. 5. SEGU PEAMISTE PARAMEETRITE NIMETUS 5.1. Peamised parameetrid ja segu (asfaltbetoon) tüüp määratakse vastavalt. Kui leitakse kõrvalekaldeid segu valiku ajal kehtinud normatiivdokumentide nõuetest, on vaja parameetrid kliendiga kokku leppida. Asfaltbetoonisegud peavad

5 kohaldada vastavalt p SNiP, adj. A GOST ja täitma GOSTi nõudeid Tellijal on õigus kehtestada SNiP-s ettenähtust kõrgemad asfaltbetoonisegu (asfaltbetoon) määrad (koos töövõtja kulude asjakohase hüvitamisega) Alumise kattekihi paigaldamiseks, tuleks kasutada tasanduskihte, peamiselt jämedateralisi ja kareda pinnaga segusid (tagamaks usaldusväärset haardumist pealmine kiht) ja kõrge nihkekindlus kiirteed tiheda liiklusega tuleks kasutada kuumi suure tihedusega segusid tüüp A. Asfaltbetoonkatete väiksemate kahjustuste parandamiseks kasutatakse segusid, mis on omadustelt sarnased remonditava kattekihi segudega. 6. SEGU KOMPONENTIDE VALIK 6.1. Asfaltbetoonisegude valmistamiseks kasutatavad materjalid peavad vastama GOST nõuetele Soovitav on kasutada tard- või metamorfsetest aluselistest ja karbonaatkivimitest killustikku, millel on parem nakkumine naftabituumeniga. Killustiku kuju peaks olema kuubikulähedane ja sellel ei tohi olla lamedaid helbeid. Kruus on vähem soovitav komponent nagu ta on sile pind, nõrkade kivimite lisandid. Killustiku koguse suurendamine suurendab katete pragunemiskindlust ja nihkekindlust Soovitav on kasutada osakestest koosnevat liiva erinevad suurused. Ühtlane liiv suurendab mineraalse osa poorsust. Purustussõelte liiv suurendab mineraalosa sisemist hõõrdumist, kuna selles sisalduvad teravnurksed terad. Jõeliiva ei soovitata kasutada Asfaltbetoonisegude jaoks tuleks kasutada lubjakivi ja dolomiidi kunstlikul lihvimisel saadud mineraalpulbreid. Väga peente saviosakeste olemasolu mineraalpulbris suurendab niisutamisel asfaltbetooni paisumist ja suurendab segu bituumeni mahtuvust. Suur hulk osakesi, mis on suuremad kui 0,071 mm, suurendab mineraalpulbri kulu ning raskendab segu valmistamise ja laotamise protsessi.Sideaine omadused määravad suuresti asfaltbetooni kvaliteedi. Bituumeni liigne viskoossus põhjustab madalatel temperatuuridel pragude teket ja madal viskoossus põhjustab kuuma ilmaga katete plastilist deformatsiooni. Vastavalt SNiP nõuetele on Kemerovo piirkonna tingimustes vaja kasutada polümeer-bituumensideaineid (modifitseeritud bituumenid). Modifitseerimisel kasutatakse kaubamärkide PBB ja Kaudest-D polümeer-bituumensideaineid, BKV kaubamärkide bituumen-kummist sideaineid, territoriaalteedel on lubatud kasutada kaubamärgi APP-G/B ataktilist polüpropüleeni (sideaine peab vastama bituumeni valmistamise tehniliste kirjelduste nõuded,

6 modifitseeritud ataktilise polüpropüleeniga, teostatud kasutades FSW.Polümeerlisandid suurendavad bituumeni elastsust, termilist stabiilsust laias temperatuurivahemikus, asfaltbetooni tugevust ja korrosioonikindlust. Tuleb meeles pidada, et bituumeni puudumise või ülejäägi korral väheneb betooni mehaaniline tugevus. Bituumeni koguse suurenemisega suureneb asfaltbetooni veekindlus tänu kivimaterjalide täielikumale katmisele bituumenkilega ja pooride täitmisega ning kuumakindlus väheneb. Bituumeni koguse vähenemisega täheldatakse vastupidist nähtust: vee küllastumine suureneb, veekindlus väheneb ja kuumakindlus suureneb, betoon muutub jäigemaks ja rabedamaks. 7. SEGU KOOSTISE ARVUTAMINE 7.1. Asfaltbetoonisegu (asfaltbetoon) koostise kavandamine võib toimuda vastavalt mis tahes tuntud meetod. Soovitatav on kasutada SojuzdorNII meetodit, millele on keskendunud GOST Meetodi aluseks on eeldus, et betooni tugevuse määrab selle struktuur ja selle tagab optimaalse bituumeni kogusega tiheda mineraalsegu tekitamine. .Kemerovo oblasti tingimustes on soovitav püüda kasutada väiksemas koguses liiva ja mineraalpulbrit, millel on suurem niiskusmahtuvus, s.o. kasutada A- ja B-tüüpi segusid Asfaltbetooni arvutamine hõlmab kahte etappi: segu mineraalse osa granulomeetrilise (tera) koostise arvutamine etteantud materjalide komplektist vastavalt granulomeetrilise koostise tabelitele (tabelid 2 ja 3 GOST); asfaltbetooni füüsikaliste ja mehaaniliste omaduste katseline määramine, nende vastavuse hindamine GOST nõuetele, samuti optimaalse bituumenikoguse valimine sama kivimaterjalide koostise ja erineva bituumenisisaldusega katseproovide testimise teel Määramise kriteerium. optimaalne bituumeni kogus on parim vastavus vee küllastumise ja mehaanilise survetugevuse vahel temperatuuril 20 C ja 50 C katseproovid, mis vastavad GOST-i nõuetele NÄIDE PEENTERALISSE SEGU KOOSTISE ARVUTAMISEKS 8.1. Ülesanne: Arvuta peeneteralise kuuma asfaltbetooni tüüp B, II klassi koostis. Komponendid: killustik Mozzhukhinsky karjäärist, fraktsioonid 5-20 mm; Yaya taime liiv ehitusmaterjalid;

7 Lubjakivi mineraalpulber. Arvutusprotseduur. Lähtudes nõutavate osakeste suurusjaotuste piiridest (tabel 3 GOST) ja lähtudes kasutatud mineraalsete materjalide sõelumise tulemustest (tabel 1), määrame iga materjali (killustik, liiv, mineraalpulber) ligikaudse protsendisisalduse. Tabel 1 Materjali nimetus, tootja või karjäär Osajäägid (terade arv, massiprotsent, miinus sõelale jäänud sõelale, mm) ,5 1,25 0,63 0,315 0,14 0,071 vähem Mozžuhhinski karjääri killustik, fr mm Yaisky liiv KSM Mineraalliiv pulber 5,3 33,7 30,2 23,6 3,7 3,5 1,0 18,5 17,0 7,5 12,4 24,6 8,8 4,2 6,0 1, 2 2,0 8,6 16,6 71,6 16,6 71,6 killustikku = 4,0 4,0 1,0 0,0 % 5 % 5 % .8 kus a on sõela jääkide kogusisalduse keskmine väärtus läbimõõduga 5 mm, nõutud tabeli järgi. 3 GOST; b killustiku fraktsioonisisaldus suurem kui 5 mm. Mineraalpulbri sisaldus a1 6 Z = 100 = 100 = 8,4% b 71,6 1 kus a1 on fraktsiooni “alla 0,071 mm” minimaalne lubatud sisaldus B-tüüpi asfaltbetooni koostises (tabel 3 GOST); b1 peenemate kui 0,071 mm fraktsioonide sisaldus mineraalpulbris. Võttes arvesse terade esinemist liivas, mille osakeste suurus on üle 5 mm ja peenem kui 0,071 mm, alandame ülaltoodud killustiku ja mineraalpulbri sisalduse väärtusi segus järgmistele väärtustele. : killustik 42,0%, mineraalpulber 7,0%. Seejärel liiva sisaldus segus Täida tabel 2. Y = 100 (x + z); Y = 100 (42 + 7) = 51%

8 Veeru 10 andmete võrdlus veeru 11 andmetega näitab, et asfaltbetoonisegu projekteeritud mineraalse osa koostis vastab nõutavatele tihedate segude koostistele. Tabel 2 Arvutustabel projekteeritud mineraalsegu summaarsete jääkide määramiseks Sõelaavade suurus mm-des Koostismaterjalide osakeste suurusjaotus % killustik liiva mineraalpulber Materjalide suurusjaotus projekteeritavas segus, % purustatud liiva mineraalpulber Projekteeritava mineraalsegu osajäägid % Projekteeritud mineraalsegu jäägid kokku % Täisläbimiste lubatud piirnormid GOST järgi,3 2,2 2,2 2,2 97,7 14,2 14,2 16,4 83,2 1,0 12,6 0,5 1,0 12,6 0,5 90 ,918 ,6 ,48 9.3 48,8 51,5 3,7 17,0 1,6 8,7 10,3 59,1 40,25 3,5 7,5 1,5 3,8 5,3 64,4 36,63 12,4 1,2 6,3 0,1 8,2 6,3 0,1 6,2045 . ,1 12,6 83, 4 16,14 8,8 8,6 4,6 0,6 5,2 88,6 11,071 4,2 16,6 2,1 1,2 3,3 91,9 8, vähem kui 6,0 71,6 3,1 5,0 8, Bituumeni protsendi määrame vastavalt GOST lisa G soovitustele, see on 5,0-6,5%. Sellest lähtuvalt valmistame kolm ühesuguse mineraalse koostisega ja arvestusliku bituumenikogusega (5,0-5,8-6,5%) asfaltbetoonisegu. Nendest koostistest valmistatakse katseproovid ja testitakse kokkusurumist temperatuuridel +20 ja +50 C ning vee küllastumist. Optimaalseks bituumenikoguseks loetakse sisaldus, mille juures saavutati asfaltbetooni parim jõudlus. Valmistame projekteeritud koostisega kontrollproovid optimaalse bituumenikogusega ja allutame neile täistsükkel testid. Katsetulemused on registreeritud tabelis 3. Tabel 3 Asfaltbetooni omaduste näitajad

9 Näitaja nimetus GOST Nõuded Tegelikud näitajad Näitaja nimetus GOST Nõuded Tegelikud näitajad Keskmine tihedus, 2,38 Veekindlus g/cm 3 pikaajaline veeküllastus Mineraalosa poorsus mahu järgi, % Jääkpoorsus, % 19 16,3 Bituumeni nakkumine mineraalosa 2,5 5,0 3,4 Nihkekindlusindeks Vee küllastus, % 1,5 4,0 2,8 Pragunemiskindluse indeks Survetugevus temperatuuril, MPa Looduslike radionukliidide efektiivne eriaktiivsus kokku, Bq/kg 0,75 0,87 Läbib Läbib C 2 ,2 2,6 50 C 2,2 2,6 50 C .1 .1 C 12,0 10,0 Veekindlus 0,85 0,93 Nihkekindluse ja pragunemiskindluse näitajad määratakse, kui need on standarditud projekti dokumentatsioon ehitamiseks asfaltbetoonkate. Arvutame ühe segistipartii asfaltbetoonisegu koostise. Lähteandmeteks on partii mass ja asfalditehases paigaldatud kuumamaterjalide sõela sõelade võrgusilma suurused. ABZ DS-i puhul on partii mass 600 kg, ekraanile on paigaldatud sõelad rakkudega 5, 15, 35 mm. Materjali mass, mis peab partiide jaoks punkrist tulema, on võrdne (F1 F2) 600 D i =, 100 B, kus i on punkri number, millest partiide jaoks materjali kogutakse; F1 on kogu jääk alussõelal protsentides, mis on võetud vastavalt tabelis toodud andmetele. 2; F2 on kogu jääk pealmisel sõelale protsentides, mis on võetud vastavalt tabelis toodud andmetele. 2; 600 partii kaal, kg; B bituumeni protsent segus;

10 (100 48,8) 600 D 0 5 = = 289,8 kg; 100 1,06 (48,8 16,4) 600 D 5 15 = = 183,4 kg 100 1,06 (16,4 0) 600 D = = 92,8 kg,06 ; Kuna mineraalpulbrit tarnitakse eraldi toitetoru kaudu, tuleb punkrist D0-5 veetava materjali massist lahutada mineraalpulbri mass "289, D 0 5 = = 289,6 39,6 = 250 kg; 100 1,06 Arvutustulemused sisestage tabelisse 4. Asfaltbetoonisegu koostis Sideaine või kivimaterjalide fraktsioonid vastavalt doosile 600 kg kuumad konteinerid ABZ 1 fraktsioon mm 92,8 2 fraktsioon 5-15 mm 183,4 3 fraktsioon 0-5 mm 250,0 39 4 mineraalpulber 4 5 Bituumen 34.2 Tabel 4 Arvutame asfaltbetoonisegu kulu 1000 m2 katendi kohta ja koostismaterjalide kulu 100 tonni segu kohta, tulemused kantakse tabelisse 5. V = H S G = 0,38 = 95,2 t, kus V kulu asfaltbetooni segu, t;H kihi paksus, m;S kihi pindala, võrdne 1000 m2;G asfaltbetooni keskmine tihedus, tabelist 3, t/m 3. Tuleb arvestada, et teatud juhtudel on tellija nõus tasuda töövõtjale korvamatute kahjude eest, reeglina on see 3% asfaltbetooni mahust. V "W 100 = P (100 + C),

11 kus V" inertsete kivimaterjalide kulu, m 3; selle materjali W protsent segus; P kivimaterjalide mahuline puistemass; C bituumeni protsent segus. "V 1 = = 28,5 m 1,39 () " V 2 = = 33,0 m 1,46 () Materjali kulu 3 3 ; Tabel 5 100 tm segu kohta 1000 m 2 katte kohta Materjali nimetus Puistetiheduse, t/m 3 Sisaldus segus % T M 3 Killustik 1,5 Mozzhukha karjäär Liiv Yaisky KSM 1, Mineraalpulber 7 6,6 Bituumen 6 5,7 Asfaltbetoonisegu (t), kihi paksusega 2 9. RETSEPTIDE KONSTRUKTSIOON11 SEGUD 9. . Iga segu jaoks koostatakse eraldi retsept, millel peab olema individuaalne number, mis koosneb antud aasta seerianumbrist ja koostamise aasta kahest viimasest numbrist (näiteks 14-00). Seerianumbrid peavad vastama registreerimisnumbritele vastavalt “Asfaltbetoonisegude füüsikaliste ja mehaaniliste omaduste määramise ajakiri koostiste valikul ja toodetava asfaltbetoonisegu perioodiline kvaliteedikontroll” (vorm D-7) Loositakse välja retseptid. tüüpvormidel, vastavalt lisas toodud vormile. Kõik kirjed peavad olema selged ja korralikud; teksti läbikriipsutamine ja blotid ei ole lubatud. Lubatud on järgmised disainivalikud: personaalarvuti kasutamine; vormil käsitsi, tindiga (pastaga) must või sinist värvi. Retsepti teine ja kolmas eksemplar võivad olla valguskoopiad. Peainseneri kinnitatud retsepti kolm eksemplari esitatakse kontrollimiseks ja kinnitamiseks ( tehnikadirektor) organisatsioon (märgitakse kooskõlastamise kuupäev, perekonnanimi, kinnitaja initsiaalid, töövõtja nimi. Allkiri on kinnitatud pitseriga.

12 Keelatud on esitada retseptide valguskoopiaid, kus on kopeeritud allkiri ja pitsat.Ekspertiisi teostaval organisatsioonil ja tellijal on õigus mitte arvestada lk rikkudes koostatud retsepte Retseptis on märgitud konstruktsioonielement, milles segu on kasutatud. kasutatakse (ülemine, alumine kattekiht, alus), segu (asfaltbetoon) tüüpi, tüüpi ja marki, objekti, näiteks: "... pealmise kattekihi paigaldamiseks (kuum, tüüp A, mark I) Novosibirsk - Irkutsk maanteel, km 45-60" Retsept peab sisaldama: teavet kasutatud materjalide kohta mineraalsed materjalid, segu teraline koostis (koos ja ilma komponentmaterjalideks jaotamata), sideaine; tootmise retsept; segu ja asfaltbetooni omaduste näitajad; andmed materjali tarbimise kohta. Tuleb märkida retseptis arvesse võetud raskesti eemaldatavate kadude normid. DS-117, DS-158 tüüpi paigaldiste puhul on asfalditehases kadude määr 1,5%, kadude määr segu ladumisel 1,5%.Retsept peab olema allkirjastatud valiku teostanud labori juhataja poolt. Kui valiku teeb kolmas osapool, kirjutab retseptile alla selle tehniline direktor ja allkiri on kinnitatud pitseriga. 10. RETSEPTI KINNITAMINE JA KOKKULEPPEMINE Kemerovo DODF riigiasutuse rajatistes kasutatava asfaltbetoonisegu retsepti peab heaks kiitma tellija organisatsiooni peainsener (tehniline direktor) ja kokku leppima tellija peainseneriga. (Kemerovo DODF riigiasutus). Kui telliv organisatsioon ostab segu kolmandalt osapoolelt organisatsioonilt, on ta kohustatud tagama, et segu vastaks Kemerovo DODF riigiasutusega kokkulepitud retseptile Enne retsepti kinnitamist tellija poolt peab see läbima ekspertiisi kl. Kuzbassi tee-uuringute keskus LLC. Uuring tuleb läbi viia mitte rohkem kui 5 tööpäeva jooksul. Uurimise käigus hinnatakse retsepti vastavust SNiP, GOST 9128 nõuetele, selle konstruktsiooni õigsust ja segu koostise arvutamist. Retseptis toodud segu füüsikalis-mehaaniliste ja muude näitajate vastavust tegelikele väärtustele jälgitakse tellija tehnilise järelevalve käigus Retseptis toodud andmete õigsuse ja vastavuse eest vastutab Töövõtja. retseptidega kasutatud segudest.Klient on kohustatud kooskõlastamiseks esitatud retsepti läbi vaatama 5 päeva jooksul. Kui retsept on kooskõlastusmenetluse läbinud, jääb üks eksemplar tellijale, üks eksemplar saadetakse töövõtjale ja sõltumatut kontrolli teostavale organisatsioonile. Kui kooskõlastamisest keeldutakse, saadab tellija retsepti töövõtjale. Keeldumine peab olema motiveeritud. Pärast asjakohast kohandamist läbib retsept uuesti käesolevas standardis sätestatud kinnitamismenetluse Retsepti kinnitamisest keeldumise põhjused: - retsept ei ole läbinud eksamit; - normatiivdokumentide ja (või) projekti nõuete mittejärgimine;

13 - mittevastavus käesoleva standardi nõuetele. 11. SEGU RETSEPTIDE VASTAVUSE KONTROLL Asfaltbetoonisegu retseptide järgimise kontrolli teostavad kliendi tehnilise järelevalve talituse insenerid, sõltumatu pädev organisatsioon (kliendi nimel) ja tootva organisatsiooni administratsioon. segu või kasutab seda. KOKKULEHTUD peainsener KDODF A.S. Belokobõlski 200 M.P. MA KINNITASIN peainseneri 200 M.P. Asfaltbetoonisegu RETSEPT paigaldamiseks (tüüp ja tüüp mark) (ülemine/alumine/kattekiht, alus) kiirteel PC-st (km) PC-ni (km) Materjali nimetus, 1. KASUTATUD MINERAALMATERJALID Osalised jäägid (arv terad, massiprotsent, mis jääb sõelale sõelale, mm)

14 tootja või karjäär Materjali nimetus, 5 1,25 0,63 0,315 0,14 0,071 alla 2. ASFALTBETOONISEGU TERAKOOSTIS 2.1. Jaotatud komponentmaterjalideks Sisu Osalised jäägid (terade arv, massiprotsent, jäänud sõelale silmasuurusega, mm) a/b.5 1,25 0,63 0,315 0,14 0,071 vähem segu, e % 2.2. Komponentmaterjalideks jagamata Osajäägid, % Jäägid kokku, % Passid, % Segu mineraalse osa teraline koostis GOST järgi, % 3. SIDEAINE, % üle 100 % mineraalsest osast 3.1. Bituumeni (kaubamärk, tootja) sisaldus sideaines, % 3.2. Modifikaatori (nimi, kaubamärk) sisaldus sideaines, % 3.3. Lahusti (nimetus, mark,) sisaldus sideaines, % Sideaine või kivimaterjalide fraktsioonid vastavalt Asfaltbetoonitehase kuumpunkritele 4. ASFALTBETOONISEGU KOOSTIS Annus partii kaalumisel, kg Sideaine või kivimaterjalide fraktsioonid vastavalt ABZ kuumadele punkritele Doseerimine partii kaalumise kohta, kg Näitajate nimetus 5. ASFALTBETOONI OMADUSTE NÄITAJAD GOST-i järgi Tegelikult Näitajate nimetus GOST-i järgi Tegelikult

15 1. Keskmine tihedus, g/cm 3 6. Veekindlus pikaajalisel veega küllastumisel 2. Mineraalse osa poorsus, mahuprotsent 3. Veeküllastus, mahuprotsent 4. Lõplik survetugevus (MPa) temperatuuril: 20 C 50 C 0 C 5 Veekindlus 7. Bituumeni nakkumine asfaltbetoonisegu mineraalse osaga 8*. Nihkekindluse indeks 9*. Pragunemiskindluse indeks 10. Looduslike radionukliidide efektiivne eriaktiivsus kokku Läbib testi * Need näitajad määratakse, kui need on standarditud katte ehituse projektdokumentatsiooniga 6. MATERJALIDE KULU Mahutihedus, t/m 3 T Sisu Nimetus materjal segus, % M 3 100 tonni segu kohta Bq/kg 1000 m 2 kohta, kattekiht Asfaltbetoonisegu (t), kihipaksusega 4 cm Kihi paksuse muutmisel 0,5 cm võrra lisada Tabel on koostatud võttes arvesse kadude määra % asfaltbetoonil ja % segu ladumisel. Valiku teostanud liini juht Kokkulepitud KuzTsDI-ga

Ehitust reguleerivate dokumentide süsteem ETTEVÕTETE STANDARDSKEEMID PÕHITEEEHITUSMATERJALIDE TOOTMISKVALITEEDI KONTROLLiks STP 18-00 Kemerovo Regionaalse Teedefondi direktoraat

Osaühing TUJ "DorTransNII-Engineering" UURIMISTÖÖDE INSENERIARUANNE "Polümeeri modifikaatori "DORSO 46-02" mõju uurimine füüsikaliste ja mehaaniliste seadmete toimimisele

KASAHSTANI VABARIIGI TRANSPORDI- JA KOMMUNIKATSIOONIMINISTEERIUM KIIRTEED KASAHSTANI TEADE-UURINGUTE INSTITUUT "KAZDORNII" UDC 625.7/.8:691.16 KINNITATUD JSC "JSC"KKAZDORNII" presidendi poolt,

1. ÜLDSÄTTED Riigi Maanteeuuringute Instituudi teedeehitusmaterjalide ja -tarindite osakonnas N.P. Shulgin viis läbi uuringud bituumeni mõju kohta

ASFALTBETOONTEED, LENNUJAAMAD JA ASFALTBETOONISEGUD TEHNILISED TINGIMUSED GOST 9128-97 Kasutuselevõtu kuupäev 1991-01-01 1. Reguleerimisala See standard kehtib asfaltbetooni ja

Ehituse reguleerivate dokumentide süsteem Ettevõtlusstandard EHITUS- JA TÖÖKVALITEEDIKONTROLLI SKEEMIDE PROJEKTEERIMISE REEGLID STP 31-01 Kemerovo piirkondliku maanteefondi direktoraat EESSÕNA

ACT 1 Asfaltbetoonisegu koostise valimise tööde teostamine OJSC "KhMDS" laboris Surgutis, kasutades asfaltbetooni modifitseerimistehnoloogiat, kasutades kompleksset modifikaatorit

Objektide ja kontrollitavate indikaatorite LOETELU Objekt Mõõtmistehnikate ja katsemeetodite kontrollitavad indikaatorid RD 1 2 3 4 1 Ehituseks killustik ja kruus tihedatest kivimitest

MOSCOW AUTOMOBILE AND HIGHWAY State TEHnikaülikooli (MADI) KIRJANDUSTEADUSKOND Tee-ehitusmaterjalide osakond SEMESTRITÖÖ “ASFALTBETOONI DISAIN” Üliõpilasrühm

KASANI RIIKLIK ARHITEKTUURINSENERIÜLIKOOL Ehitusmaterjalide osakond ASFALTBETOON Juhised laboritöödeks Kaasan 2007 UDC 691.167 BBK 38.3 S50 S50 Asfaltbetoon:

VENEMAA FÖDERATSIOONI TRANSPORDIMINISTEERIUM Föderaalriigi eelarveline KÕRGHARIDUSASUTUS “VENEMAA TRANSPORDIÜLIKOOL (MIIT)” Osakond “Kiirteed,

Perm-Jekaterinburg - Neftyanik maantee lõigu remondi LOETELU 1. Remonditav teelõik: Permi-Jekaterinburgi maanteel km 0+000 km 1+100

4 TEE KATETE EHITUS 4.1 Teekatete projekteerimise eesmärgid ja põhimõtted Teekatete (ROD) projekteerimise protseduur hõlmab: - katte valimist; - konstruktiivsete numbrite määramine

2 TEE KATETE EHITUS 2.1 Teekatete projekteerimise eesmärgid ja põhimõtted Teekatete (ROD) rajamise protseduur hõlmab: - katte valimist; - konstruktiivsete numbrite määramine

TÖÖSTUSTE METOODIKA DOKUMENT Juhised Asfaltbetoonisegu valmistamise ja kasutamise kohta ringlussevõetud asfaltbetoonist FEDERAL ROAD AGENCY (Rosavtodor)

Ehituse reguleerivate dokumentide süsteem Ettevõtlusstandard TEEKORRALDAMISE KONTROLLI REEGLID STP 30-01 Kemerovo Regionaalse Teedefondi direktoraat EESSÕNA 1. VÄLJATÖÖTATUD

LOENG 5 Tavaline hüdratatsioonisideainetega betoon. 1. Tavalise (sooja) betooni materjalid. 2. Betoonisegu koostise kavandamine. Betoon on tehiskivimaterjal, mis on saadud

UDK.8. JEEPOORSE ASFALTBETOONI KOOSTISE MÕJU

Y = 6,230154 x 1 0,0035 x 2 0,15107 x 3 0,02067, kus x 1 on ühtluse indikaator teekate IRI, m/km; x 2 ratsionaalne sõiduki kiirus V a, km/h; x 3 kaubaveo intensiivsus

JSC "Asfaltbetoonitehas 1" STO 03218295-03.12-2009 Aastaringselt külm orgaaniline-mineraalsegu lappimine teekatted Tehnilised andmed Kasutusele võetud Peterburi 2009 1 Piirkond

RIIKIDEVAHELINE STANDARDIMISE, METROLOOGIA JA SERTIFITSEERIMISE NÕUKOGU (ISC) RIIKIDEVAHELISE STANDARDI GOST 9128-2009 ASFALTBETOONISEGUD

VALLAASUTAMINE LINNAMAJANDUSE OSAKOND Tel. / faks 5-80 -00 pealik Tel. 5-41 -55 raamatupidamisosakond Kineshma, Ivanovo piirkond tn. Sportivnaya, 18 p/p Asfaltbetooni remondi tehnilised kirjeldused

3 TEE ALUSTE PROJEKT 3.1 Püsivate teealuste projekteerimine Kuumast poorsest jämedast asfaltbetoonist aluskihid. Ta on paigutatud ülaossa

Riikidevaheline standard GOST 9128-97 "Asfaltbetoonisegud maanteedele, lennuväljadele ja asfaltbetoonile. Tehnilised tingimused" (jõustunud Vene Föderatsiooni riikliku ehituskomitee 29. aprilli 1998. aasta määrusega N 18-41)

Maavarade, metallurgia ja keemiatööstuse valdkonna sõltumatute ekspertide ühendus Venemaa asfaltbetoonisegude turu ülevaade ja selle arenguprognoos finantskriisi kontekstis

Osaühing "BC Company" ORGANISATSIOONI STANDARD Asfaltbetoonisegud ja dispergeeritud kiudarmeeritud asfaltbetoon Forta. Tehnilised tingimused. STO 38956563.03-2012

VENEMAA FÖDERATSIOONI LLC "BASIS" S T A N D A R T O R G A N I S A T I O N STO 99907291-003-2013 ASFALTTBETOON JA MITMEKOMPONENTSE POLÜMEER-8 LISANDIGA ASFALTTBETOONISEGUD

Järeldus Asfaltbetooni Kompleksmodifikaatori “KMA” muutmise efektiivsuse kohta asfaltbetoonisegude koostises teekatte pealmise kihi ehitamiseks Teekatete töötingimused,

MUUDATUSED TEE-EHITUSMATERJALIDE VALDKONNAS REGULEERIVAS RAAMISTIS asem. peadirektor ITC LLC Kirill Aleksejevitš Ždanov STANDARDITE KOMPLEKT KIVIKIVI JA KRUUSA KOHTA Tehniline

Ehituse reguleerivate dokumentide süsteem Ettevõtlusstandard MUUDATUD BITUUMENI TAOTLEMISE JA KVALITEEDI KONTROLLIMISE REEGLID STP 26-00 Kemerovo piirkondliku maanteefondi direktoraat EESSÕNA 1.

MOSKVA LINNA ARHITEKTUURI, EHITUSE, ARENDAMISE JA REKONSTRUKTSIOONI KOMPLEKSS LINNARIIGI LINNAPLANEERIMISPOLIITIKA, ARENDAMISE JA REKONSTRUKTSIOONI OSAK

STO 39363581-006 2012 Ehitusalaste normatiivdokumentide süsteem STANDARD ASFALTTBETOONI TEESEGUDE JA ASFALTBETOONI KORRALDAMISEKS KHANTI-MANSIYKI AUTONOOMSE RAJOONI-YUGRA KIIRTEEDELE

Roždestvenskoje - Staškovo maantee lõikude remondi LOETELU 1. Remonditavad teelõigud: km 0+600 km 1+900, km 8+833 km 10+433 maantee

ARUANNE “Betooni omaduste uurimine, kasutades täiteainetena tsentrifugaallöökpurusti TsD-036 purustustooteid” ESITAJAD: Cand. tehnika. Teadused, dotsent Yu.V. Pukharenko Cand. tehnika. teadused,

TIHEDA JA PORSE ASFALTBETOONI OMADUSTE UURIMINE KODUMAJALISE JA EUROOPA MEETODIL TIHEDA JA PORSE ASFALTBETOONI OMADUSTE UURIMINE KOHALIKULT JA EUROOPA MEETODIL S. A. Timofeev, Deputyfeev,

Laboratoorsed tööd 12 KILTIDE OMADUSTE UURIMINE Laboritööle lubamise küsimused 1. Mis eesmärgil lisatakse betoonisegule täitematerjale? 2. Millist mõju avaldab põhiosa?

1. osa Lisa 1 Tehnilised kirjeldused ehitus- ja paigaldustööde vastuvõtukontrolli laboratoorseks toeks. 1. Objekti nimetus: auto ehitus

ROSSTANDART I – föderaalne riigi rahastatud organisatsioon“Omski piirkonna standardimise, metroloogia ja testimise riiklik piirkondlik keskus >> (FBU “Omsk CSM”) 6446, Omsk, st. 4. Põhja, 7a o

ON. Grinevich TEEASFALTBETOONI KOOSTISE PROJEKTEERIMINE Jekaterinburg 2016 HARIDUS- JA TEADUSMINISTEERIUM VENEMAA FSBEI HPE "URAL RIIKLIKU METSAÜLIKOOLI" Transpordi ja teedeehituse osakond

Kokkuleppel: Komi Vabariigi Maanteeameti juhataja Lisa Kasahstani Vabariigi Riigiasutuse "UpravtodorKomi" juhi korraldusele 0.0 - 0. veebruar Katsetamise ja kvaliteedikontrolli teenuste tariifid

Föderaalne Riigieelarveline Kõrgharidusasutus Riikliku Uurimise Moskva osariik ehitusülikool Tee-ehitusmaterjalide katsetamise labor Tel.: 8-909-999-51-14; 8-499-188-04-00 e-post: [e-postiga kaitstud]

FÖDERAALNE TEHNILISE REGULEERIMISE JA METROLOOGIA AGENTUUR RIIKLIKU STANDARD KUNSTI VENEMAA FÖDERATSIOON (kavand, muudetud väljaanne) Üldised autoteed

TEHNILINE ARUANNE asfaltbetooni modifikaatori “DORFLEX BA” kasutamise kohta objektil: “Ringtee ümber Peterburi” Peterburi 2013 Aruande sisu 1. Põhjused

VALGEVENE VABARIIGI RIIKLIKU AKREDITSIOONI SÜSTEEM "VALGEVENE RIIKLIKU AKREDITSIOONIKESKUS" Akrediteerimistunnistuse BY/112 02.2.0.2792 1. liide

ACT 2, 18. juuni 2013. Asfaltbetooni ja betooni katsete tulemused vastavalt katseülesandele 2, 06/11/13 Kliendi nimi LLC SKG Avtostrada Proovivõtukoht 1.

Ehituse reguleerivate dokumentide süsteem ETTEVÕTESTANDARD Tellija tehniline järelevalve. Nõuded ekspertidele, kes teostavad sõltumatut kontrolli STP 14-00 Regionaalteefondi direktoraat

GOST 9128-2013 RIIKIDEvaheline STANDARD ASFALTTBETOONSEGUDE, POLÜMERSAFALTBETOONI, ASFALTBETOONI, POLÜMERSAFALTBETOON KIIRTEEDELE JA LENNUJAAMADELE Tehnilised näitajad Asfaltbetoon

Arvutamine seisneb asfaltbetoonisegu moodustavate materjalide ratsionaalse suhte valimises.

Tihedate segude kõveraid kasutav arvutusmeetod on laialt levinud. Asfaltbetooni suurim tugevus saavutatakse mineraalsüdamiku maksimaalse tihedusega, optimaalse bituumeni ja mineraalpulbri kogusega.

Terade koostise vahel mineraalne materjal ja tihedus on otsene seos. Optimaalsed kompositsioonid on need, mis sisaldavad erineva suurusega teri, mille läbimõõt on poole võrra väiksem.

Kus d 1 - suurim tera läbimõõt, seatud sõltuvalt segu tüübist;

d 2 - tolmufraktsioonile ja mineraalpulbrile vastav väikseim tera läbimõõt (0,004...0,005 mm).

Terade suurused vastavalt eelmisele tasemele

(6.6.2)

Suuruste arv määratakse valemiga

(6.6.3)

Fraktsioonide arv Pühiku kohta vähem numbrit suurused T

(6.6.4)

Külgnevate fraktsioonide massisuhe

(6.6.5)

Kus TO- põgenemistegur.

Väärtust, mis näitab, mitu korda on järgneva murdosa kogus eelmisest väiksem, nimetatakse paoteguriks. Kõige tihedam segu saadakse äravoolukoefitsiendiga 0,8, kuid sellist segu on N.N. soovituse kohaselt raske valida. Ivanova, põgenemistegur TO aktsepteeritud vahemikus 0,7 kuni 0,9.

Teades murdude suurust, nende arvu ja aktsepteeritud äravoolukoefitsienti (näiteks 0,7), koostatakse järgmise kujuga võrrandid:

Kõigi murdude summa (massi järgi) on 100%, see tähendab:

juures 1 + juures 1 To + juures 1 To 2 + juures 1 To 3 +...+ juures 1 To n -1 = 100 (6.6.6)

juures 1 (1 + To + To 2 + To 3 +... + To n -1) = 100 (6,6,7)

Sulgudes on märgitud geomeetrilise progressiooni summa ja seega ka esimese murdosa kogus segus

(6.6.8)

Samamoodi määrame esimese murdosa protsendi juures 1, äravoolukoefitsiendi jaoks To= 0,9. Esimese murru koguse teadmine juures 1, lihtne tuvastada juures 2 , juures 3 ja nii edasi.

Saadud andmete põhjal koostatakse piirkõverad, mis vastavad aktsepteeritud äravoolukoefitsientidele. Kompositsioonid, mis on arvutatud äravoolukoefitsiendiga 0,9, sisaldavad suurenenud kogust mineraalset pulbrit ja millal To < 0,7 - уменьшенное количество минерального порошка.

Arvutatava segu tera koostise kõver peaks asuma piirkõverate vahel (joonis 6.6.1).

Riis. 6.6.1. Terade koostis:
A - A-, B-, C-tüüpi pideva granulomeetriaga peeneteraline asfaltbetoonisegu; B - D- ja D-tüüpi liivasegude mineraalne osa

Kõrged jõudlusnäitajad saavutatakse suure killustiku ja vähendatud mineraalpulbri sisaldusega segudega. Eelistada tuleks segusid, mille äravoolukoefitsient on 0,70...0,80.

Kui tihedat mineraalsegu ei ole võimalik arvutada piirkõverate abil (jämedateraliste liivade puudumine ja võimatus asendada neid seemnetega), saab vajaliku tiheduse valida katkendliku granulomeetria põhimõttel. Katkendliku granulomeetriaga segud on oma jäiga raami tõttu nihkele vastupidavamad.

Bituumeni kulu määramiseks moodustatakse uuritavad proovid teadaolevalt madala bituumenisisaldusega segust, seejärel määratakse tühimike maht mineraalsüdamikus.

(6.6.9)

Kus g- asfaltbetooni proovi mahumass;

B pr- bituumenisisaldus katsesegus, %;

r m- mineraalse materjali keskmine tihedus:

(6.6.10)

Kus y,y n , mp juures- killustiku, liiva, mineraalpulbri sisaldus massiprotsentides;

r,r p , r mp- killustiku, liiva, mineraalpulbri tihedus.

Arvutusvalem optimaalse bituumenisisalduse määramiseks on vorm

(6.6.11)

Kus r b- bituumeni tihedus;

j- mineraalsegu tühimike bituumeniga täitmise koefitsient olenevalt määratud jääkpoorsusest

Kus Kõrval- asfaltbetooni mineraalse südamiku poorsus, mahuprotsent;

P- asfaltbetooni määratud jääkpoorsus 20°C juures, mahuprotsent.

Külm asfaltbetoon

Külma asfaltbetooni koostist saab arvutada standardsed kompositsioonid või vastavalt kuumade segude arvutamisel kasutatavale metoodikale koos füüsikaliste ja mehaaniliste omaduste kohustusliku testimisega laboris. Vedel bituumeni kogust vähendatakse 10...15% optimaalsest, et vähendada paakumist.

Külma asfaltbetooni iseloomulik tunnus, mis eristab seda kuumast asfaldist, on võime püsida pärast valmistamist pikka aega lahtises olekus. Külma asfaltbetoonisegude selline võime on seletatav õhukese bituumenkile olemasoluga mineraalsete teradel, mille tulemusena on segus olevad mikrostruktuurilised sidemed nii nõrgad, et väike jõud viib nende hävimiseni. Seetõttu ei paakne valmistatud segud virnades ladustamisel ja transportimisel oma kaalu mõjul. Segud püsivad lahtises olekus pikka aega (kuni 12 kuud). Neid saab suhteliselt lihtsalt sõidukitesse laadida ja teekatteid rajades õhukese kihina laiali jaotada.

Külma asfaltbetoonisegude terakoostised erinevad kuumade segude koostistest mineraalse pulbri suurema (kuni 20%) sisalduse poolest - väiksemad kui 0,071 mm osakesed ja vähendatud killustikusisaldus (kuni 50%). . Mineraalpulbri suurenenud kogus on tingitud vedela bituumeni kasutamisest, mis nõuab rohkem pulber ja kui killustiku sisaldus on üle 50%, siis katte moodustumise tingimused halvenevad. Külma asfaltbetooni suurim tera suurus on 20 mm. Suurem killustik halvendab katte moodustumise tingimusi.

Kivide ja metallurgiaräbu purustamisel saadud killustikku kasutatakse suure komponendina külma asfaltbetooni valmistamiseks. Nende materjalide survetugevus peab olema vähemalt 80 MPa ja II klassi asfaltbetooni puhul - vähemalt 60 MPa.

Külma asfaltbetooni valmistamiseks kasutatakse sama mineraalpulbrit ja liiva, mis kuumade segude puhul.

Vedelatel bituumenitel peab olema viskoossus mis vastab kaubamärkidele SG 70/130, MG 70/130. Bituumeni viskoossus ja klass valitakse, võttes arvesse segu eeldatavat säilivusaega ladudes, õhutemperatuuri ladustamisel ja kasutamisel, samuti mineraalsete materjalide kvaliteeti. Külma asfaltbetooni segusid kasutatakse teekatete ehitamiseks liiklusintensiivsusega kuni 2000 autot ööpäevas.

Valatud asfaltbetoon

Valatud asfaltbetoon on spetsiaalselt konstrueeritud killustiku, liiva, mineraalpulbri ja viskoosse bituumeni segu, mis valmistatakse ja asetatakse kuumalt ilma täiendava tihendamiseta. Valatud asfaltbetoon erineb kuumast asfaltbetoonist oma suurema mineraalse pulbri ja bituumeni sisalduse, ettevalmistustehnoloogia ja paigaldusviisi poolest. Valatud asfaltbetooni kasutatakse teekattena maanteedel, sildade sõiduteel, samuti põrandate ehitamisel tööstushooned. Remonditööd kasutades valatud segusid saab teostada õhutemperatuuril kuni -10°C. Töö eripäraks on vajadus valatud segu pidevaks segamiseks selle transportimisel paigalduskohta.

Valatud asfaltbetooni valmistamiseks kasutatakse killustikku (suurusega kuni 40 mm), looduslikku või purustatud liiva. Killustik, seemned ja liiv peavad olema kvaliteetsed, nagu tavalise kuumsulatatud asfaltbetooni puhul. Sideainena kasutatakse BND 40/60 bituumenit. Vastavalt TU 400-24-158-89-le jagatakse valamissegud viide tüüpi (tabel 6.6.11).

Tabel 6.6.11

Valatud asfaltbetoonisegude klassifikatsioon

TO positiivsed omadused Valatud asfaltbetooni omadused on vastupidavus, madalad tihenduskulud ja veekindlus. Tee rekonstrueerimisel saab taaskasutada olemasolevat mastiksasfaltkatet täielikult ja uusi materjale peaaegu ei lisatud.

Tõrva betoon

Sõltuvalt tõrva viskoossusest ja segude temperatuurist ladumise ajal jagatakse tõrvabetoon kuumaks ja külmaks. Kõrval füüsikalised ja mehaanilised omadused tõrvabetoon on asfaltbetoonist halvem, kuna sellel on väiksem tugevus ja kuumakindlus.

Sõltuvalt kivimaterjali tüübist jagatakse tõrvabetoon killustikku, kruusa ja liiva. Tõrvabetooni valmistamiseks kasutatakse samu mineraalseid materjale, mis asfaltbetooni puhul, nõuded neile on sarnased. Sideainena kasutatakse maanteesöetõrva: kuuma tõrva betooni jaoks - D-6, külma tõrva jaoks - D-4 ja D-5. Tõrva kasutatakse kui tööstuslik tootmine ja valmistatakse otse asfaltbetoonitehases, oksüdeerides või segades liiva lahustiga (antratseenõli, kivisöetõrv jne).

Tõrvabetooni koostise arvutamist saab teha samamoodi nagu asfaltbetooni, kusjuures põhitähelepanu tuleks pöörata tõrva koguse hoolikale valikule, kuna selle sisalduse väike kõrvalekalle segus mõjutab oluliselt tõrva omadusi. betoonist.

Kuuma tõrvabetooni valmistamiseks kasutatakse tõrvasid, mille viskoossus on oluliselt madalam kui vastavat tüüpi asfaltbetooni bituumeni viskoossus. Tõrva vähenenud viskoossus põhjustab sisemiste struktuursete sidemete nõrgenemist, mida saab kompenseerida mineraalse osa sisehõõrdumise suurenemisega. Selleks on vaja kasutada nurgeliste teradega ja kareda pinnaga kivimaterjale, samuti asendada osaliselt või täielikult looduslik liiv ümarate teradega seemnetega. Tõrva- ja betoonisegude valmistamiseks võib kasutada happelisematest kivimitest (kvartsliivakivid, kvartsirikkad graniidid jne) killustikku.

Tihedat tõrvabetooni kasutatakse II...IV kategooria teedel pindade valmistamiseks. Sanitaar- ja hügieenitingimustest tulenevalt on tõrvabetoonkatte pealmiste kihtide paigaldamine lubatud ainult väljaspool asustatud alasid. Tõrva- ja betoonisegude valmistamisel tuleb järgida spetsiaalseid ohutusnõudeid.

Tõrva ja betooni segu valmistatakse asfaltbetoonitehastes sundsegistitega. Tänu tõrva vähenenud viskoossusele toimub selle mineraalse materjali teradega ümbritsemine paremini kui bituumeni kasutamisel, mistõttu materjalide segamiseks kulub lühem aeg. Samal põhjusel on katete ehitamisel lihtsam segusid tihendada. Tihenduskoefitsient, mis on laotud segukihi paksuse enne tihendamist ja tihendatud katte paksuse suhe, võib olla võrdne 1,3...1,4.

Tõrvabetoonisegu valmistamisel tuleb rangelt kinni pidada kehtestatud temperatuurirežiimist, kuna tõrv on temperatuurimuutustele tundlikum kui bituumen (tabel 6.6.12).

Tabel 6.6.12

Temperatuur tõrvabetooni valmistamisel ja paigaldamisel

Füüsikaliste ja mehaaniliste omaduste poolest jääb tõrvabetoon asfaltbetoonist alla: sellel on väiksem tugevus ja kuumakindlus. Kuid samal ajal on see suurendanud kulumiskindlust. Tõrva betoonkate on suurendanud karedust, suurendanud ratta ja tee haardetegurit ning suurendanud liiklusohutust. Selle põhjuseks on tõrvade madalam viskoossus, molekulidevahelise interaktsiooni nõrgemad kohesioonijõud ja lenduvate komponentide olemasolu. Tõrva koostises olevad lenduvad ained kiirendavad tõrvabetooni struktuuri teket kattekihis ning aitavad kaasa ka selle omaduste intensiivsemale muutumisele. Tõrvabetoon on asfaltbetooniga võrreldes vähem plastiline, mis on tingitud ka peamiselt aromaatsetest süsivesinikest koosnevate tõrvade koostisest ja struktuurist, mis moodustavad sideaines jäigemaid struktuurseid sidemeid ja deformeeruvad seetõttu madalal temperatuuril halvasti. millest katetesse tekivad praod.

Tõrvabetoonisegu valmistamise kontroll tehases ja tõrvabetoonkatte paigaldamise ajal ning tõrvabetooni katsemeetodid on samad, mis asfaltbetoonil.

3.8. Tiheda asfaltbetooni jaoks, mis on ette nähtud katte pealmise kihi paigaldamiseks tee-kliimavööndis, on vaja valida B-tüüpi II klassi peeneteralise kuuma asfaltbetooni segu koostis.

Saadaval on järgmised materjalid:

graniidist killustiku fraktsioon 5-20 mm;

purustatud lubjakivi fraktsioon 5-20 mm;

jõeliiv;

graniidi purustamisel saadud materjal;

lubjakivi purustamise sõelumisel saadud materjal;

aktiveerimata mineraalpulber;

õliklassi bituumen BND 90/130 (passi järgi).

Allpool on toodud testitud materjalide omadused.

Purustatud graniit: silindri muljumistugevuse klass - 1000, kulumisaste - I-I, külmakindluse klass - Mrz25, tegelik tihedus - 2,70 g/cm 3;

lubjakivi purustamine: silindris purustamistugevuse klass - 400, kulumisaste - I-IV, külmakindluse klass - Mrz15, tegelik tihedus - 2,76 g/cm 3 ;

jõeliiv: tolmu ja saviosakeste sisaldus - 1,8%, savi - 0,2% massist, tegelik tihedus - 2,68 g/cm 3;

1000 klassi graniidi purustamisel saadud materjal:

400. klassi lubjakivi purustamisel saadud materjal: tolmu ja saviosakeste sisaldus - 12%, savi - 0,5% massist, tegelik tihedus - 2,76 g/cm 3 ;

aktiveerimata mineraalpulber: poorsus - 33% mahust, proovide pundumine pulbri ja bituumeni segust - 2% mahust, tegelik tihedus - 2,74 g/cm 3, bituumeni maht - 59 g, niiskus - 0,3% massist;

bituumen: nõela läbitungimissügavus 25°C - 94×0,1 mm, 0°C - 31×0,1 mm, pehmenemistemperatuur - 45°C, venivus 25°C - 80 cm, 0°C - 6 cm, Fraas rabeduspunkt - miinus 18°C, leekpunkt - 240°C, säilib haardumine asfaltbetoonisegu mineraalse osaga, läbitungimisindeks - miinus 1.

B-tüüpi II klassi segude valmistamiseks võib katsetulemuste järgi lugeda sobivaks graniitkivikillustikku, jõeliiva, graniidipurustussõelte materjali, mineraalpulbrit ja bituumeni klassi BND 90/130.

Tabel 7

Mineraalne materjal	Etteantud suurusest väiksemate terade massiosa, %, mm
Mineraalne materjal
Esialgsed andmed
Purustatud graniit
Jõeliiv
Materjalid graniidi purustamise sõeludest
Mineraalne pulber
Arvutatud andmed
Purustatud graniit (50%)
Jõeliiv (22%)
Graniidi purustamisel saadud materjalid (20%)
Mineraalpulber (8%)

Nõuded GOST 9128-84 B-tüüpi segude jaoks

Purustatud lubjakivi ja lubjakivi purustamise sõeladest saadud materjal ei vasta tabeli nõuetele. 10 ja 11 GOST 9128-84 tugevuse poolest.

Valitud mineraalsete materjalide terakoostised on toodud laud 7.