Garaažiuksed arenevad: tavalised käänduksed on andnud teed lükandustele ja lükanduksed õhutustele. Viimast võimalust peetakse õigustatult usaldusväärsemaks: väravaid on raske lahti murda.
Lisaks ei võta tõste-tüüpi väravad garaaži ees ruumi, mistõttu saab garaaži sisenedes vabamalt manööverdada. Paigaldamine on lihtne, kui teil on tööriistad ja abilised.
Ülaväravate tüübid
Neid on kahte tüüpi ülemised väravad:
- Rotary
- Läbilõikeline
Tõstmine tiibväravad korraldatakse juhtudel, kui:
- Garaažiuksel on sillus, mis on liiga madal (või puudub üldse)
- Värava konstruktsioonile on vaja anda suurem tugevus
- Uksekujundusele esitatakse kõrged nõudmised
Sektsioonuksi saab paigaldada, kui garaažis on ruumi konstruktsiooni üleminekuks vertikaalsest horisontaalasendisse lae all. Need, nagu ka pöörlevad, on paigaldatud sees avamine. Uksepaneel koosneb mitmest sektsioonist, mis on üksteise suhtes liigutatavalt kinnitatud. Avamise ajal tõusevad sektsioonid üles mööda garaaži seinte ja lae külge kinnitatud juhendeid.
Õhkväravate valmistamine
Alustame tõstevärava joonise väljatöötamisest oma kätega. See näeb välja umbes nagu järgmine pilt.
Pöördvärava suuruse arvutused Enne pliiatsi ja joonlaua kätte võtmist tehke mõned mõõtmised. Peate mõõtma:
- Avanemiskõrgus H
- Ava laius B
- Lae kõrgus h (kaugus ava ülaosast kuni jooneni, kus lagi puutub kokku seinaga)
- Kaugus avast külgseinani (vasak veerand b1 ja parem kvartal b2)
- Garaaži sügavus L
Pärast joonise ettevalmistamist võite alustada raami valmistamist. Kui teil on vana värav, saate selle raami kasutada. Või saate seda teha puittaladest. Olenemata sellest, millise valiku valite, peaks teie töö lõpptulemus välja nägema järgmine pilt.
Värava kinnitusskeem Nimetused:
- 1 - horisontaalne juhtrööpa tala
- 2 - juhtsiin
- 3 - horisontaalne väravaraami tala
- 4 - vertikaalne kasti alus
- 5 - väravaraam
- 6 - klamber vedru paigaldamiseks
- 7 - hinge nurk
- 8 - kevad
- 9 - tõstemehhanismi hoob
- 10 - kangi kronstein
Puidust kasti valmistamiseks vajate:
- Tala pikkus 2,3 m, ristlõige 120x80 mm - 2 tk.
- Tala pikkus 2,75 m. sama sektsioon - 1 tk.
Omavahel vardad on kinnitatud metallnurkadega(või taldrikud).
Väravapaneeli raami saab keevitada 35x35 mm nurgast. Seda saab katta seest lauaga ja väljast teraslehega. Raami suurus sõltub teie garaažiava mõõtmetest. Standardne paneel on 2,5x2,1 meetrit.
Vedrutugi (klamber) on valmistatud kanalist nr 8. Klambri pikkus - 70 mm.
Juhtsiinist saab keevitada paarist 40x40 mm nurgast. Rööpa pikkus peaks olema võrdne väravapaneeli laiusega. Siini ühes otsas on keevitatud plaat selle kinnitamiseks karbi horisontaaltala külge. Teisest otsast 12 sentimeetri kaugusel keevitatakse 100 mm pikkune kanali tükk (kanali alumine äärik on tihedalt rööpa alumise tasapinnaga külgnev). Läbi kanali ülemise ääriku kinnitatakse siin poltühenduse abil laetala külge.
Hingesõlme valmistamiseks võtke nurk ja puurige sellesse 9 mm läbimõõduga auk. Keevitage see raami külge ja keevitage hoova külge sama auguga plaat. Plaadi mõõdud - 50x40x5 mm.
Oleme andnud põhitöö kirjelduse. Need on lihtsad, kuid üksi töötada on ebamugav: parem on kutsuda assistent.
Sektsioonuste paigaldus
Te ei tohiks neid nullist teha, kuna neil on keeruline disain. Kuid tehases valmistatud väravad paigaldage ise kodu meistrimees päris võimekas. Peate lihtsalt järgima mõnda reeglit:
- Paigaldamise ajal ärge asendage tehase kulumaterjale odavamate ja küsitava kvaliteediga.
- Värava paigaldamine peaks toimuma ainult vastavalt tootja originaaljoonistele.
- Asetage kõik disainiosad nii täpselt kui võimalik
Paigaldamine sektsioonuksed koosneb mitmest olulisest etapist.
Esimene asi ava tuleks ette valmistada vastavalt sektsioonuste tootjate nõuetele. Ja nad lubavad oma toodete tõrgeteta töötamist, kui ava sillus ja õlad on rangelt samal tasapinnal ning selle vertikaalid ja horisontaalid ei ole viltu ja moodustavad korrapärase ristküliku. Perpendikulaarsust ja paralleelsust saate kontrollida mõõtetaseme abil.
Tingimata kontrollige, kas paneel mahub garaaži, kui ava on täielikult avatud. Seda, muide, tuleb projekti valiku etapis kontrollida.
Garaaži minimaalne sügavus peaks olema võrdne värava kõrgusega 500 mm varuga - kui te ei kavatse konstruktsiooni automatiseerida. Kui kasutatakse automaatikat, siis tuleb värava kõrgusele lisada 1000 mm.
Pange tähele, et lagi ja sillus kannavad värava raskusest tulenevat põhikoormust. Need peavad olema valmistatud vastupidavast materjalist ehitusmaterjalid. Sama kehtib õlakatete kohta, kuna nende külge kinnitatakse väravajuhikud.
Kui olete elektriseadmetega hästi kursis, pole selle loomine keeruline. Neile, kellel kohapeal garaaži pole, on kasulik õppida lükandväravate paigaldamist oma kätega ja automaatse ajamiga.
Olles ava korralikult ette valmistanud, võite alustada kinnituste märgistamist ja juhtelementide paigaldamist.
Koguge osad üheks kangaks, alustades alumisest paneelist. Tehke tööd hoolikalt, vältides moonutusi või tühikuid värava üksikute osade vahel. Siin ei ole lubatud polüuretaanvahu või plankudega täitmine.
Kõik kõrvalekalded montaaži täpsust puudutavatest juhistest mõjutavad negatiivselt värava tööd.
Pärast lõuendi paika paigaldamist reguleerige selle sobivuse tihedust kasutades reguleerimisklambreid.
Tavaliselt kaasas sektsioonuksed Seal on kummist ja polümeerkummist valmistatud tihendid. Kummitihend paigaldatakse paneeli sellele osale, mis puutub kokku põrandaga, kummitihend aga peal ja külgedel.
Paigaldamise lõpetamisel kinnitatakse käepidemed, lukud, poldid, muud tarvikud ja automaatikasüsteem.
Seega on ülaväravate ja sektsioonuste isepaigaldamine erinev. Valik sõltub teie soovist ja garaaži suurusest.
Video õhuväravate oma kätega paigaldamisest
Videost saate vaadata oma kätega õhuliinide valmistamise ja paigaldamise protsessi.
Üksikasjalikud videojuhised (skeem) sektsioonõhuuste paigaldamiseks oma kätega.
Enamik kogenud autohuvilisi eelistab vanu tiib- või tiibväravaid, pidades neid metalli suure kaalu ja paksuse tõttu kõige turvalisemaks ja töökindlamaks. Kuid nagu praktika näitab, on aknatiivasüsteemidel vääriline konkurent, nimelt hingedega Garaažiuksed. Kallutatava disaini populaarsus on selline, et tänapäeval moodustab see ligikaudu kolmveerand müüdud garaažiustest. Tasub mõista põhjuseid.
Garaaži ülauste eelised ja puudused
Et mõista erinevust tõste-voltimissüsteemide kasutamises ja vanades kiige struktuur, peate neid vähemalt paar korda praktikas proovima teadlik inimene erinevus on palja silmaga nähtav:
- Hingedega uksesüsteem võimaldab vältida "pimeda" tsooni teket garaažist lahkumisel. Liftisüsteemidel ei ole vaadet varjavaid uksi, mistõttu kukuvad garaažikooperatiivides aastas kokku kümned autod;
- Pöörduste puudumine uste avamisel suurendab värava ees manööverdamisruumi, garaaži avamiseks ja sulgemiseks pole vaja autot paari meetri kaugusele ukseavast parkida.
Sulle teadmiseks! Tihti otsustavad autojuhid vahetada tavaväravad kokkuklapitavate vastu vaid ühel põhjusel: tugeva tuule korral on väljasõidu ajal võimalus saada löögi auto kerel olevast väravast.
Voldikväravaid on odavam valmistada, neid on mugavam kasutada ning lihtne seade võimaldab neid ise ehitada. Kuid igasse garaaži pole sellist süsteemi võimalik paigaldada, garaaži sissepääsu kohal on vähemalt vaba ruumi laes.
Ehitame oma kätega garaaži voldikuksi
Värava struktuur ja tööpõhimõte on selged allolevalt skeemilt ja jooniselt:
- Struktuurselt koosneb värav kahest lengist - kilbist endast ehk ukseava katvast paneelist ja kandvast tugiraamist koos juhtelementidega;
- Avamisel ülemine kokkuklapitavad väravad paindub ja liigub rullikutel või laagritel mööda kahte juhikut, kuni paneel on täielikult kahel horisontaalsel talal;
- Paneeli alumine serv tõuseb üles ja fikseeritakse selles asendis.
Voldikvärava tasapind teeb liikumise, mis meenutab veeremist ümber tavapärase suure raadiusega silindrilise pinna. Terase tõstmise hõlbustamiseks või puitpaneel kokkuklapitavad väravad, konstruktsioonis kasutatakse kompensatsioonivedrusid või vastukaalu kaablitele riputatud koormuse kujul.
Tähtis! Erinevalt tiibsüsteemidest pole voldikväravatel väliseid hingesid, mida saaks lihtsalt veskiga lõigata. Sel juhul külgneb ukseava kattev paneel seestpoolt tugiraamiga, mistõttu on ründajatel palju keerulisem pikapi või traktori pukseerimiskonksu külge haagitud kaabli abil garaažiukse välja tõmmata.
Pöördvärava sõlmede valmistamine
Lihtsaim viis hingevärava disaini tegemiseks on terasnurk ja kanal. Esialgu peate mõõtma ukseava mõõtmeid, lõikama selle kanalist välja ja keevitama garaaži ukseava raami.
Raami ülaosas on keevitatud kaks horisontaalset nurka, mille ääriku laius on vähemalt 40-50 mm. Iga nurga pikkus on üle kahe meetri, seega esinege keevitustööd ja enne voldikvärava süsteemi paigaldamist ukseavasse peab kogu konstruktsiooni kokkupanek olema "maapinnal".
Nurga kinnitusnurk raami külge tuleb reguleerida hoone tasemele. Pärast raami külge keevitamist tugevdatakse iga nurka ajutise tugiklambriga, mis on valmistatud plaadist või puidust liistud et vältida konstruktsiooni deformeerumist selle paigaldamise ajal garaaži ukseavasse.
Kui voldikvärava süsteemis kasutatakse kaablitele riputatud koormate vormis tõstukit, tuleb raami ülemise osa külge keevitada üks 30-50 mm läbimõõduga soonrulliga tihvt.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata voldikvärava põhipaneeli valmistamisele. Struktuurselt on voldikpaneel torust või metalltoruprofiilist valmistatud raam, mille alumise ja ülemise osa külge on keevitatud tugijalad-klambrid.
Paneeli torukujuline raam tuleb märgistada ja keevitada täpselt statsionaarse raami mõõtmetega. Peamine tingimus on keevitamine läbi viia kolmes etapis, et kokkupandava paneeli raam ei muutuks ülekuumenemise tõttu propelleriks.
Esiteks asetatakse profiili lõigatud tükid tasasele alale ja kinnitatakse kokku punktkeevitus. Teises etapis keedetakse vuugid voldikraami ühel küljel, 30 minuti pärast keeratakse ümber ja keedetakse tagakülg. Kui paneeliraam osutub rangelt ühes tasapinnas, saate kinnitada Lehtmetall, vastasel juhul vajate hoolikat sirgendamist kasutades puhurlamp ja haamrid.
Voldikväravate monteerimine ja paigaldus
Enne kaldvärava süsteemi paigaldamist peate teostama konstruktsiooni eelmontaaži. Selleks asetatakse tasasele horisontaalsele platvormile keevitatud nurgajuhikutega statsionaarne raam. Värskelt keevitatud liigutatav paneel asetatakse raami peale, selle asend on joondatud nii, et see seisaks suletud asend V ukseava garaaž.
Värava kahe osa ühendamiseks peate paneeli ülemise profiili külge keevitama rull- või laagrirullikutega kaldus kronsteinid.
Tõstemehhanismi töökindlus ja sujuv töö sõltub sellest, kui täpselt tuged on paigaldatud. Statsionaarse raami külge keevitatud naastudele asetatakse soonerullid. Paneeli alumisele talale on keevitatud täiendavad L-kujulised kronsteinid, mille külge kinnitatakse tugivärava tõste-tõstekaabel.
Jääb vaid paigaldada statsionaarne raam garaaži ukseavasse ja kinnitada see ankrupoltidega garaaži külgseinte külge. Seejärel tuleb kinnituskohad hoolikalt täita betoonmört Kuni statsionaarse raami lõpliku fikseerimiseni on vaja selle asend hoone tasemega joondada. Järgmiseks tuleb teha U-kujuline seade, millega nurgajuhikute otsad lakke kinnitatakse.
Paljude inimeste jaoks on garaaž muutunud teiseks koduks ja nad tahavad väga, et kõik seal oleks ilus ja mugav. Isetehtud garaažiuksed on samm mugavuse ja töökindluse suunas.
Selleks, et saaksite oma garaaži jäetud auto suhtes meelerahu, tuleb paigaldada töökindlad ja vastupidavad väravad.
Professionaalselt toodetud kujundused on juba pikka aega võitnud oma autohuviliste sümpaatia ilus disain ja suhteliselt usaldusväärne kaitse. Üks asi, mille üle ma rahul olla ei saa, on hind. Isetehtud garaažiuksed on üsna keerulise konstruktsiooniga, kuid vähese keevitus- ja torutööoskusega inimesed on nende valmistamisega üsna võimekad. Ja oma parameetrite poolest ei jää nad tehase kujundustele palju alla.
Disaini põhimõte
Iga õhuvärava peamine ülesanne on avada läbipääs, tõstes lehte üles ja hoides seda selles asendis. Lihtsaim variant, millest selliste süsteemide projekteerimine alguse sai, on pöörlev (hingedega): tiib on hingedega ja vabalt pöörlev ning ülemises asendis on see kinnitatud nagide (tugede) abil. Loomulikult meeldib see disain vähestele inimestele, kuna kogu aknatiiva tõstmiseks on vaja märkimisväärset ruumi ja märkimisväärseid jõupingutusi, võttes arvesse selle kaalu.
Praegu paigaldatakse isetehtavaid garaažiuksi peamiselt kahte tüüpi: sektsioon- ja ülespööratavad. Mõlemad variandid lahendavad veel ühe probleemi: väravalehe asetamine ülemisse asendisse, ületamata garaaži mõõtmeid.
Sektsioongaraazi õhuustel on leht, mis on valmistatud mitmest eraldiseisvast kuni 0,5 m laiusest pikisuunalisest ribast, mis on üksteise külge hingedega. Toimimispõhimõte põhineb asjaolul, et kui värav on üles tõstetud, liigub iga sektsioon mööda juhikuid kahes suunas: kõigepealt vertikaalselt püstiku ülespoole, seejärel horisontaalselt mööda laes olevaid juhikuid. Ukselehe sektsioonkonstruktsioon võimaldab selle ülemises punktis painutada. Selle disaini peamised eelised:
- tööohutus;
- väike suurus.
Puudused: häkkimise võimalus, raske oma kätega teha.
Üles tõstetavad garaažiuksed koosnevad tugevast lehest, mis pöörleb ja tõmmatakse samaaegselt mööda juhtjookse üles. Avatuna asetatakse tiib garaaži mõõtmete piires horisontaalselt lakke. Peamised eelised: suurem tugevus ja turvalisus sissemurdmise vastu, lihtne juhtimine nii käsitsi kui mehhaniseeritud, võimalus seda ise teha. Puuduste hulka kuulub suhteline mahukus ja ebaõige kasutamise korral kinnikiilumise tõenäosus.
Ülaväravate projekteerimine
Isetehtud tõsteväravana kasutatakse kõige laialdasemalt tõste-tõstesüsteemi.
Õhuväravad koosnevad järgmistest põhielementidest:
Joonis 1. Õhkväravate projekt.
- ukseraam;
- horisontaalsed laesiinid;
- tiib;
- pöörlev mehhanism;
- kompensatsioonisüsteem.
Ukseraam on valmistatud vastupidavatest puit- või metalltaladest kahe vertikaalse posti ja ülemise silluse (horisontaalne tala) kujul ning paigaldatakse garaažiavasse. Paigaldatud mõlemale vertikaalsele postile metallist profiil, mis on tiiva vertikaalse liikumise juhend.
Horisontaalsetel laesiinidel on juhtmetallprofiil aknatiiva horisontaalsuunas liigutamiseks. Nad hoiavad lõuendit garaaži laes, kui uks avatakse.
Väravaleht on valmistatud ühe tüki (kilbi) kujul. Kasutada võib järgmisi materjale: metallleht, sandwich-paneel, profiilplekk, puidust kilp, vooderdatud metalliga. Lõuendi sisekülg on soovitav katta soojusisolatsioonikihiga. Akna ülaosas on mõlemale küljele kinnitatud rullid, mis liiguvad mööda laesiine.
Vertikaalsetele postidele on paigaldatud pöörlev mehhanism ja kompensatsioonivedrud. Vedrud võimaldavad vähendada värava tõstmisel vajalikku jõudu, tõmmates lehte selle horisontaalse liikumise suunas.
Värava pöördemehhanism
Üks õhuliinide väravate põhielemente on tõstemehhanism, mis tagab nende liikumise vertikaalsuunas. Põhiliseks võib pidada kahte tüüpi seadmeid: kangiga liigendatud ja vastukaalupõhiseid.
Kangiga hingedega mehhanism on kõige levinum ning seda eristab lihtsus ja töökindlus. See mehhanism on paigaldatud selle keskosas asuvale vertikaalsele alusele. See sisaldab hooba, mille õlg on kinnitatud väravalehe põhja külge. Värava tõstmisel määrab mõlemast otsast hingedega hoob värava liikumissuuna, tehes samal ajal ringikujulise liigutuse ümber postil oleva mehhanismi kinnituskoha.
Vastukaalude tõste- ja pööramismehhanism koosneb trossist, mille üks ots on kinnitatud väravalehe põhja külge. Kaabel juhitakse läbi ploki ja selle teises otsas on vastukaal. Värava tõstmisel tagab tross vertikaalse liikumise, mida juhivad postidel olevad jooksikud. Vastukaalu mass valitakse piisavaks, et anda aknapaneelile liikumine. Seda süsteemi kasutatakse tavaliselt raske väravakonstruktsiooniga ja see nõuab vertikaalsete postide suuremat tugevust.
Õhkväravate valmistamine
Üsna lihtsaid tiibväravaid saab valmistada järgmises järjekorras. Kõigepealt alates puidust tala Kokku pannakse U-kujuline kast ristlõikega 8x12 cm, mis kinnitatakse garaaži külge metalltihvtide või ankrute abil. Alumine osa vertikaalsed ribad sisse fikseeritud betoonist tasanduskiht. Aknaleht on valmistatud vastavalt ava määratud mõõtudele.
Juhtrööpa valmistamiseks kasutatakse U-kujulist profiili.
Põhjus pöörlev mehhanism moodustatud terasnurgast 35x35 mm. Nurga ühele küljele puuritakse 2 auku (8-10 mm läbimõõduga) kastialusele paigaldamiseks ja teisele poole 3 auku vedrukompensaatori kronsteini kinnitamiseks. Soovitav on see kronstein teha 43x80 mm kanalist. Sarnane alus on tehtud kangi kinnitamiseks teiselt poolt, mis on keevitatud aknatiiva lehe alumise nurga külge.
Garaaži lakke kinnitatakse kaks puittala mõõtudega 10x10 cm.Juhtsiin on valmistatud kahest 40x40 mm nurgast kokku keevitamise teel U-kujuliseks profiiliks. Poltide abil kinnitatakse siinid üksteise poole suunatud profiilidega tugevalt talade külge. Rööbaste vaheline kaugus peab vastama aknatiiva laiusele, võttes arvesse rulle. Rööbaste otstesse keevitatakse aukudega plaadid, et paigaldada tõkked, mis takistavad aknatiiva rullide liikumist juhikust väljapoole.
Väravalehe ülemistes nurkades on keevitatud mõlemast otsast ca 5 cm läbimõõduga rullikuga telg, mis tuleb värava tõstmisel liikumise hõlbustamiseks kinnitada läbi laagrite.
Vajalik tööriist
Omatehtud garaažiukse valmistamisel ja paigaldamisel vajate järgmisi tööriistu ja seadmeid:
- keevitusmasin;
- perforaator;
- bulgaaria keel;
- elektriline puur;
- Veski;
- metallisaag;
- kraanide ja stantside komplekt;
- fail;
- haamer;
- peitel;
- peitel;
- tangid.
Õhkväravate paigaldusprotsess
Ülaväravate paigaldamine algab pöördhoova paigaldamisega. Parim on kasutada standardset pöördliigendi mehhanismi koos kangi kinnituse pikkuse kohustusliku reguleerimisega.
Soovitav on leida reguleerimine tungraua põhimõttel. Kui kang on valmistatud omatehtud, on vaja varustada kinnitusplaat, millel on sooned, mis võimaldavad muuta kangi kinnituse pikkust kuni 10 cm.
Pärast pöörlemismehhanismi paigaldamist ja kangi eelnevat kinnitamist kinnitatakse kompensatsioonivedru kanalitest valmistatud sulgude abil. Seejärel tõuseb tiib vertikaalselt ja sisestatakse oma rullikutega garaaži laes olevate siinide profiili.
Paigaldatakse tõkked (mis tahes saadaoleva konstruktsiooniga), et vältida rullide libisemist rööbastega haardumisest. Leng tõuseb nii kõrgele kui võimalik ja tehakse pöördemehhanismi hoobade lõplik fikseerimine ja kompensatsioonivedru lõplik reguleerimine. Vöölehele koos väljaspool Altpoolt on kinnitatud mugava disainiga käepide.
Ülaväravate konstruktsiooni tugevdamine saavutatakse puittala asendamisega metallprofiiliga.
Garaažiomanikud otsustavad paigaldada iseväravad. Osta valmis variant– see pole odav rõõm, vaid igaüks saab konstruktsiooni ise kokku panna. Peate lihtsalt tutvuma jooniste ja mehhanismi tööpõhimõttega. Fotod ja videod aitavad teil mõista, kuidas garaaži ülauksed töötavad, ja kujundada need ise.
Garaažiuste tõstmine samm-sammult vastavalt joonistele ja skeemidele
Tõstemehhanismiga garaažiukse valmistamine oma kätega on üsna lihtne, kui teil on kokkupandud mehhanismi lihtne joonis ja foto. Standardne disain sisaldab järgmisi põhielemente:
- Raam, millele on kinnitatud kõik väravaelemendid. See peab olema piisavalt tugev ja kindlalt kinnitatud hoone seintele.
- Vertikaalsed ja horisontaalsed rööpad, mida mööda konstruktsioon liigub.
- Kinnitusklamber tagastusvedrud tõstemehhanism.
- Rullid ja hoovad, mille külge kinnitatakse siinide külge garaažiuksed.
- Automaatne ajam aknatiiva liikumiseks.
Ise-ise tehtavate õhuväravate paigaldamine on paljude garaažiomanike unistus.
Raam on tehtud võttes arvesse garaažis oleva ukseava mõõtmeid. Alus on terasleht, mis on väljaspoolümbrisega plastpaneelid. Sisemine osa on isoleeritud. Soovitatav kasutada basaltvill või muud tulekindlad isolatsioonimaterjalid. Mehhanismi liikuma panemiseks kasutatakse kõige sagedamini hingede hoova seadet.
Garaaži ülauksel on mitmeid eeliseid
Konstruktsiooni oma kätega kokkupanemisel soovitame kasutada jooniseid ja järgida seda tööde järjestust samm-sammult. Need sisaldavad:
- Raami kokkupanek ja paigaldamine garaažiavasse, horisontaalse ja vertikaalse joonduse säilitamine. Kõik konstruktsiooniosad kinnitatakse seintele ankrute abil.
- Lakke rööbaste paigaldamine on oluline samm. Sel juhul peate kontrollima kinnituse usaldusväärsust.
- Hingede kinnitamine ukselehtedele ja väravate paigaldamine siinidele.
- Vedrude paigaldamine väravate sujuvaks avamiseks. Järgmisena reguleeritakse ja reguleeritakse vedrusid, et avada garaaž ilma suurema füüsilise pingutuseta.
Tõstemehhanismiga garaažiukse skeem
Kutsume teid vaatama videot tõstemehhanismiga varustatud garaažiuste paigaldamise reeglite kohta:
Ülaväravate eelised ja puudused
Garaaži ülauksel on mitmeid eeliseid ja puudusi. Eksperdid peavad peamisteks eelisteks järgmisi aspekte:
- kõrge kaitse- ja ohutusaste;
- disaini vastupidavus ja usaldusväärsus;
- hea tihedus;
- väike suurus;
- häkkimisvastase süsteemi olemasolu.
Kokkupandud garaažiukse tõstemehhanism on raske.
Kokkupandud tõstemehhanismil on aga puudusi. Peamiste hulgas väärib märkimist konstruktsiooni suur kaal. Arvestades seda funktsiooni, peate pöörama piisavalt tähelepanu raami tugevusele ja kinnitusdetailide töökindlusele. Kui kvaliteet halveneb, võib liikumise ajal tekkiv vibratsioon põhjustada kukkumise või mehhanismi ja juhikute kahjustamise. Suurte autode omanike jaoks on oluliseks puuduseks ava kõrguse vähenemine umbes 30 cm. Mõned garaažiomanikud on tera katki või kahjustumise korral sunnitud mehhanismi remondiks täielikult lahti võtma, mis on aega- ja töömahukas.
Tõstemehhanismiga garaažiukse joonis
Video selle kohta, kuidas oma kätega tõstemehhanismiga garaažiuks kokku panna:
Kui otsustate garaažiukse oma kätega teha, aitavad artiklis olevad joonised, videod ja soovitused selle teostatava ülesandega toime tulla isegi inimestel, kellel pole ehitus- ja remondivaldkonnas kogemusi ja oskusi. Kahtlemata on õhuväravad töökindlad, kvaliteetsed ja esteetilised disainid, mis peaksid olema igal maakodu omanikul.
Tehnoloogiad ei seisa paigal, mis mõjutab otseselt paljusid disainilahendusi. See väide kehtib ka garaažiuste kohta. Omal ajal oli kõige levinum variant tiibväravad, kuid järk-järgult hakati selle asemel kasutama libisevaid mudeleid, mis mõne aja pärast tõstmismudeleid välja vahetasid. Garaažiuste uusimast versioonist rääkides tuleb märkida nende kõrget töökindlust, tänu millele muutuvad need sissemurdjate jaoks immutamatuks tõkkeks.
Ülaväravate oluline omadus on see, et need ei nõua lisavoodi garaaži kasutamisel. See annab omanikule suurema manööverdamisvabaduse, kui tal on vaja garaaži siseneda. Hoolimata asjaolust, et paljud ettevõtted pakuvad garaaži ülauksi, saab iga autoomanik seda disaini ise teha. Peate lihtsalt valmistuma vajalik tööriist, hoolitseda abiliste eest ja tutvuda tööde teostamise tehnoloogiaga.
Ülaväravate tüübid
Kõik täna esitletud garaažiuksed võib jagada kahte tüüpi:
- pöörlev;
- läbilõikeline.
Ülaväravate paigaldus tundub kõige mõistlikum lahendus olukorras, kus:
- garaažiava silluse paigutustase on liiga madal või puudub üldse;
- omanik seisab silmitsi ülesandega tagada värava projekti suurem usaldusväärsus;
- Omanikul tekkis soov varustada oma garaaž disainilt moodsama versiooniga uksest.
Sektsioonuste paigaldamisele on mõttekas mõelda siis, kui garaažis on piisavalt ruumi konstruktsiooni vertikaalasendist horisontaalasendisse nihutamiseks. Paigaldustehnoloogia poolest on need sarnased pöörlevatele: nende paigutuskohaks on ava sisekülg. Väravapaneeli disaini alus moodustab mitu sektsiooni, mis jäävad üksteise suhtes liikuvaks. Sellise konstruktsiooni kasutamisel avaneb juurdepääs garaažile, liigutades sektsioone üles mööda garaaži seinte ja lae pinnale paigaldatud juhendeid.
Kuidas teha oma kätega üles- ja üleväravaid?
Esimene tööetapp on joonise väljatöötamine. See eskiis on standardne, nii et leiate selle hõlpsalt Internetist.
Näidisjoonise põhjal saab alustada mõõtmisi, et saada vajalikud andmed oma eskiisi koostamiseks. Selleks vajame pliiatsit ja joonlauda. Mõõtmiste ajal on vaja kindlaks määrata järgmised parameetrid:
- avanemiskõrgus;
- avanemislaius;
- silluse kõrgus (see tähendab kaugust, mis algab ava ülemisest punktist ja lõpeb tasemel, kus lagi külgneb seinaga);
- kaugus, mille võrra ava külgseinast eemaldatakse;
- garaaži sügavus.
Kui joonis on loodud, võite jätkata raami loomisega. Selle aluseks võib olla vana värava raam. Võid teha ka teisiti – teha raam ise, kasutades materjalina puittalasid.
Raami kujundus
Standardversioon nõuab järgmisi komponente:
Tegema puidust kast, peaksite tagama, et teil on järgmised materjalid:
- tala pikkusega 2,3 meetrit ja ristlõikega 120 x 80 mm - 2 tk.;
- puit, mille pikkus on 2,75 meetrit ja sama ristlõige kui esimene - 1 tk.
Varraste ühendamiseks kasutada metallist nurgad , mida saab asendada plaatidega.
Ukselehe lengi aluseks saab võtta 35 x 35 mm nurka. Sisemine osa selline raam on seest kaetud laudadega ja seestpoolt terasleht. Raami mõõtmete määramisel peaksite keskenduma mõõtmetele, mis on teie garaaži avamisel. Kõige sagedamini on lõuendil järgmised mõõtmed - 2,5 x 2,1 meetrit.
Vedrule toe loomiseks kasutatakse kanalit nr 8. Selle elemendi pikkus peab olema 70 mm.
Juhtrööpa valmistamiseks on lubatud kasutada mitut 40 x 40 mm nurka. On väga oluline, et siini pikkus ühtiks täpselt väravapaneeli laiusega. Selle ühes otsas peab olema plaat, millega siin paigaldatakse kasti horisontaaltala külge. Olles teisest otsast 12 cm tagasi astunud, hakkavad need kinnitama, keevitades kanalitüki, mille pikkus peaks olema 100 mm. Siini paigaldamine laetalale toimub läbi kanali ülemise ääriku, mille kinnitamiseks kasutatakse poltühendust.
Hingeliigend on valmistatud nurgast. Selleks peate sellesse tegema 9 mm läbimõõduga augu. Järgmisena kinnitatakse see raami külge, mille järel paigaldatakse keevitamise abil sarnase auguga plaat. Kasutatav plaat peab olema järgmiste mõõtmetega - 50 x 40 x 5 mm.
Need on põhilised tööd, mis tuleb oma kätega üles-üles-väravate tegemisel ära teha. Suur siin ei teki raskusi, aga kui teil on abiline, on teil lihtsam toiminguid teha.
Sektsioonuste paigaldus
Kui teil on algusest peale idee teha sektsioonuksed täielikult oma kätega, soovitame sellest ideest loobuda. Neid eristab kohalolek keeruline disain, ja seetõttu ei saa te tõenäoliselt neid väravaid vastavalt tehnoloogiale toota. Teil on palju lihtsam, kui ostate valmis väravad, mida iga omanik saab ise paigaldada. Probleemide vältimiseks selle töö tegemisel on oluline meeles pidada mõnda olulist punkti:
- paigaldustööd tuleks teha tehases Varud. Tundmatu kvaliteediga odavamate analoogide kasutamine võib paigalduse kvaliteeti negatiivselt mõjutada;
- paigaldamise ajal peaksite viima originaaljoonistele tootja;
- veenduge, et kõik elemendid oleksid omal kohal. Vead nende paigutuses võivad mõjutada paigaldatud värava tööd.
Sektsioonuste paigaldamise protsess
Töö algab ava ettevalmistamisega, järgides sektsioonuste tootjate nõudeid. Tuleb meeles pidada, et nende kinnituste kohaselt osteti neilt tooted näitavad tõrgeteta töötamist eeldusel, et ava sillus ja õlad asuvad täpselt samal tasapinnal. Sel juhul on vastuvõetamatu nende elementide vertikaalse ja horisontaalse kallutamine, mis peaksid moodustama korrapärase ristküliku. Perpendikulaarsuse ja paralleelsuse nõuete täitmise hõlbustamiseks tuleks kasutada mõõtetasandit.
Peate veenduma, et garaažis, kui ava on täielikult avatud, oleks paneeli paigaldamiseks piisavalt ruumi. Sarnane kontroll tuleks läbi viia ka disainivaliku üle otsustamisel.
Garaaži sügavus peab vastama ukse kõrgusele. Sel juhul on lubatud varu 500 mm, kui te ei kavatse väravat varustada automaatse avamismehhanismiga. Kui soovite disainile lisada automatiseerimist, peate suurendama värava kõrgust 1000 mm võrra.
Samuti on oluline meeles pidada, et värava kaal avaldab survet laele ja sillusele. Sel põhjusel tuleks nende valmistamiseks kasutada suurema tugevusega materjale. Samade omadustega peaks olema ka õlapatjade materjal, kuna need toimivad väravajuhikute paigalduskohana.
Saate paigaldusega hõlpsalt hakkama automaatsed väravad tehke seda ise, kui teil on elektriseadmetega töötamise kogemus. Kui teil pole veel õnnestunud oma saidile garaaži soetada, siis Teise võimalusena kaaluge lükandväravaid, mida saab varustada ka automaatajamiga.
Pärast ava ettevalmistamist saate valida kinnitus- ja juhtelementide koha.
Väga oluline on sektsioon õigesti kokku panna. Esmalt tuleks paigaldada alumine paneel. Proovige teha kõike nii hoolikalt kui võimalik, pöörates tähelepanu Erilist tähelepanu moonutuste ja lünkade vahel eraldi elemendid struktuurid, mis peaksid puuduma. Nende kõrvaldamine improviseeritud vahenditega kujul on keelatud polüuretaanvaht või plangud.
Proovi järgige täpselt monteerimisjuhiseid, kuna rikkumise korral on suurem tõenäosus, et ühel hetkel tekib värava töös rike.
Järgmisena võite jätkata lõuendi asetamist oma kohale. Pöörake erilist tähelepanu sellele, et see sobiks võimalikult tihedalt alusele. Seda tehakse reguleerimisklambrite asendi muutmisega.
Sektsioonukse konstruktsiooni standardversioon näeb ette tihendite olemasolu, mida saab valmistada kummist ja polümeerkummist. Paigalduskoht kummitihend paneeli põrandaga külgnev külg ulatub välja. Mis puutub kummielementi, siis see tuleks kinnitada ülaosale ja külgedele.
Pärast värava paigaldamise lõpetamist võite alustada käepidemete, lukkude, poltide, aga ka muude elementide ja automaatikasüsteemi kinnitamist.
Ärge unustage, et õhu- ja sektsioonuste DIY paigaldusprotseduuril on oma omadused. Kõige sobivama valiku valimiseks lähtuge mitte ainult oma eelistustest, vaid ka oma garaaži suurusest.
Pöörake erilist tähelepanu materjalile, millest juhendid tehakse. See peab olema piisava paksusega metall, siis saavad elemendid ukselehe raskusega hakkama. Kõrge peab olema töökindlus ja ukseleht , aga soovi korral võid selle välisosa kaunistada plastikuga. Tänu sellisele otsusele annate selle moodne välimus, mis muudab selle tehase versiooniga võimalikult sarnaseks.
Olge rullidega eriti ettevaatlik, kuna kõigi konstruktsioonielementide hulgas on need kõige vähem kaitstud. Nende paigaldamisel veenduge, et need oleksid võimalikult kindlalt kinnitatud. Kõigepealt peate siiski otsustama sobiv variant rullid. Võttes arvesse, et need toimivad väravakonstruktsiooni liikuva elemendina, on nende tugevusomadused madalaimad.
Enamik omanikke piirdub kõige sagedamini ühe või kahe rulli paigaldamisega. Parim on valida rataste süsteem, mis koosneb rohkem elemendid. Sel viisil tegutsedes võite loota nende suurele töökindlusele ja kui üks rull puruneb, ei mõjuta see kogu konstruktsiooni tööd. Värav töötab ilma nähtavate muudatusteta ning Teil on võimalus leida sobiv asendus.
Laevaväravate isetegemine - tõhus lahendus garaažikaitse probleemid, mis muuhulgas pakuvad teile nende kasutamisel mugavust. Iga omanik saab seda tööd teha. Kuid siin, nagu igas teises asjas, on oluline pöörata erilist tähelepanu nüanssidele. Kui otsustate oma kätega liftiga garaažiukse teha, valige hoolikalt materjalid, mis peaksid olema suur jõudlus tugevus.
Samuti oluline on rangelt järgida paigaldustehnoloogiat, võttes arvesse garaaži iseärasusi. Kui järgite kõiki soovitusi, võite eeldada, et teie uus garaažiuks töötab pikka aega, ilma et peaksite selle hooldamisele palju tähelepanu pöörama.
