Suurte koormate tõstmise probleem on inimkonda silmitsi seisnud juba pikka aega. IN viimased aastad Selle probleemi lahendamiseks kasutatakse üha enam tungrauad. Hüdrauliline tungraud eristub selles seerias. Ta on võimeline minimaalse pingutusega tõstma tõeliselt suuri koormusi. Hüdraulika on alates teaduse tulekust tulnud inimesele appi. On olukordi, kus selline lift on lihtsalt vajalik, kuid seda pole võimalik osta. Kuidas teha omatehtud tungraua?
Disain ja selle omadused
Loomulikult tuleb enne otse tööle asumist kindlasti disainiga lähemalt tutvuda hüdrauliline tungraud. Tegelikult pole see nii keeruline, kui esmapilgul võib tunduda. Peamised elemendid on korpus, pump, kolb ja tõstekontsiga kruvi. Hüdrauliline tungraud on enamasti valmistatud karastatud terasest. Samal ajal nagu töövedelik on kõrge viskoossusega spetsiaalne õli. Tavaline mootoriõli sellises olukorras ei tööta.
Seda tasub seadme arendamisel arvestada. Tavaliselt on kere hüdraulilise tungraua põhiosa. See ei toimi mitte ainult töövedeliku reservuaarina, vaid ka tõelise kolvi silindrina. Selle konstruktsiooniga seade eeldab kaitseventiilide olemasolu katkematu töö. See on varustatud käsi- või jalapumbaga.
Õli tühjendamiseks kasutatakse spetsiaalset käepidet, mis on mehhanismi osa. Tõstemehhanism ja spetsiaalne ülestõstetav hüdrosilinder on võimelised tõstma tööplatvormi. Luuakse piisavalt kõrgsurve, mis võimaldab tõsta erineva massiga koormaid. Sellise seadme korpus võib olla kas lühike või piklik. Teist võimalust kasutatakse kõige sagedamini läbiviimisel remonditööd raske varustus. Näiteks võib see olla buss või raskesõiduk.
Iidsetest aegadest on inimesed seisnud silmitsi suurte koormate kõrgusele tõstmise probleemidega, selleks olid tavaliselt seotud paljud inimesed ja püstitati mahukad konstruktsioonid, mis ei olnud alati ülitugevad ja seetõttu sageli purunesid, põhjustades inimohvreid. Väljapääs olukorrast ilmnes sellise masina, nagu hüdrotungraud, leiutamisega, mida kasutatakse laialdaselt tänapäevalgi. Selline paigaldus, erinevalt vintsidest, on töökindlam ja suudab väiksemate kuludega tõsta suuri koormusi.
Hüdraulilise tungraua otstarve
Tänapäeval on võimatu ette kujutada auto remonditööde tegemist, olgu selleks siis vedrustuse remont või ratta vahetus, ilma tungrauad kasutamata - spetsiaalsed mehhanismid, mis on mõeldud raske koorma tõstmiseks ja vajalikul kõrgusel kinnitamiseks. Kõige tõhusamad on hüdraulika tungrauad, kus tööjõud luuakse hüdroõli ja kolvi abil.
Esimesed mehaanilised tungrauad ilmusid iidsetel aegadel. Ja idee luua spetsiaalselt autole mõeldud hüdrauliline tungraua tekkis tahtmatult. Remondimees Peter Lunati sattus selle idee peale ühes juuksurisalongis, olles üllatunud, kui lihtne oli juuksuril hüdrotooli kindlal kõrgusel fikseerida. 1925. aastal valmistati autole hüdraulilise tugipostiga kompleksplatvormtõstuk.
Hüdraulilised tungrauad eristuvad nende tõstevõime poolest, mis ulatub ühest kuni mitmesaja tonnini, mis võimaldab neid kasutada veokite ja muu rasketehnika remondil.
Koormustena kasutatakse masinakere või põrandakatet, vundamendiplaate ja sambaid. Olenevalt kasutuseesmärgist on sellistel seadmetel erinevad mõõtmed ja konstruktsioonid.
Hüdraulilist tungrauda kasutatakse koormate teisaldamiseks, tõstmiseks ja kinnitamiseks. Seade on kasutusel üldmehaanika ja rehvimontaaži tööde valdkonnas ning on asendamatu ka auto ettevalmistamisel pikaks sõiduks tasakaalu tekitamiseks: ratas eemaldatakse tungraua abil ja tasakaalustatakse spetsiaalse varustuse abil.
Kaasaegseid hüdraulikaid kasutatakse laialdaselt mitte ainult teenindusjaamades ja autoremonditöökodades. Neid kasutatakse edukalt naftatöötlemistehastes, elektrijaamades ja muudes tööstuskompleksides. Kõrgeim jõudlus ja kasutuslihtsus on võimaldanud seda tehnoloogiat kodukeskkonda juurutada, mistõttu on paljudel omanikel garaažis hüdrauliline tungraud.
See seade on võimeline töötama horisontaalsel ja vertikaalsel tasapinnal, seega kasutatakse seda laialdaselt ehitusplatsil ja pingutamiseks tugevduskonstruktsioonid valmistatud pingestatud raudbetoonist.
Hüdraulilise tungraua disain
Hüdraulilise tungraua peamised kandeelemendid on kere, töövedelik, tavaliselt õli, ja sissetõmmatav kolb. Hüdraulilisel tungraual on piklik või lühike korpus, mis on valmistatud karastatud terasest. Korpus täidab järgmisi funktsioone: see toimib kolvi juhtsilindrina ja töötab tööõli reservuaarina.
Tõste kannaga kruvi keeratakse kolvi sisse, keerates kruvi välja, nii et vajadusel on võimalik suurendada maksimaalne kõrgus tõusma. Seda tüüpi tungrauad on varustatud käsitsi, jalg- või õhkajamiga hüdropumbaga. Hüdrauliline tungraud on varustatud kaitseklappide ja muude seadmetega, et tagada pikaajaline tõrgeteta töö.
Tõstemehhanism ja ülestõstetav hüdrosilinder, mis on spetsiaalse platvormi abil üles tõstetud, asuvad korpuse aukudes. Laskumine toimub T-kujulise käepideme pööramisega. Varustusel on polüamiidrattad, mis tagavad tungraua manööverdusvõime. Laiendatud valiku kere kasutatakse peamiselt busside ja raskeveokitega töötamiseks.
Hüdraulilise tungraua tööpõhimõte
Iga hüdrauliline tungraud töötab vedeliku abil anumate suhtlemise põhimõtetel. Enne töö alustamist tuleb tungraud asetada tasasele kõvale pinnale auto alla ja vajutada suletud klapiga hooba, kuni auto tõuseb vajalikule kõrgusele. Sõiduk langetatakse, avades sujuvalt seadme klapi vastupäeva.
Töötavat hüdroõli pumbatakse kangi abil ajamipumba abil. Vedelik siseneb klapi kaudu silindrisse ja pressib selle välja. Vedeliku tagasivoolu takistavad ventiilid - tühjendus ja imemine. Tungraua tagasi langetamiseks tuleb avada pumba klapp, siis voolab õli silindrist tagasi pumpa.
Keermete olemasolu tungraua korpusel, mis on kaitstud mustusekindla korpusega, keermed vardal ja keermestatud augud põhjas tagavad piiramatud võimalused hüdrauliliste tungraudade kasutamine ja kasutamine pressimiseks, kinnitamiseks ja painutamiseks. Kõrge tugevusega tugi, mis on valmistatud karastatud terasest ja paigaldatud vardale, võib kaitsta hüdrotungrauda kahjustuste eest. Toe laineline pind takistab koormate libisemist. Hüdrauliliste tungraudade jõudu reguleeritakse sisseehitatud manomeetriga.
Hüdrauliliste tungraudade eelised ja puudused
Hüdraulilised tungrauad on kogu oma võimsuse poolest kõige tagasihoidlikumad. Hüdraulika oluline omadus on kokkusurumatu töömaterjal. Sellest ka langetamise ja tõstmise sujuvus, koormuse kinnitamine vajalik kõrgus ja pidurdustäpsus. Hüdraulilised tungrauad demonstreerivad kõrge tase Tõhusus - kuni 80% ja märkimisväärne kandevõime - kuni 200 tonni vähese pingutusega tänu suurele ülekandearvule pumba kolvi ja silindri ristlõikepindade vahel.
Kuid hüdrotungraudadel on palju suurem esialgne tõstekõrgus kui mehaanilistel mudelitel. Teine raskus on langetamiskõrguse täpse reguleerimise võimatus. Tungraua töökorras hoidmiseks on vaja pidevalt jälgida õlitaset ning kontrollida ventiilide ja tihendite tihedust. Selliseid tungrauad saab transportida ja hoida ainult vertikaalses asendis, sest vastasel juhul võib vedelik paagist välja lekkida.
Hüdrauliliste tungraudade puudused tulenevad nende eelistest. Need on suhteliselt aeglased – üks pumba töötsükkel vastab mitte liiga kõrgele tõstekõrgusele. Puudusteks on suur kaal ja suurus, hüdraulilise tungraua kõrge hind, aga ka väike käik ühe kolviga mudelite puhul. Lisaks esineb nendel tööriistadel sageli tõsisemaid rikkeid ja rikkeid kui mehaanilistel seadmetel.
Hüdrauliliste tungraudade klassifikatsioon
Hüdraulilisi tungrauad on mitut tüüpi.
Pudeli hüdraulilised tungrauad
Pudeli (vertikaalse) hüdraulilise tungraua konstruktsioon on kõige lihtsam. Selliste tungraudade kasutusala on tänu suurele tõstetavate raskuste valikule - 2 kuni 100 tonni - üsna lai. Veoautodes kasutatakse "pudeleid". Lisaks hüdraulilise tungraua peamistele eelistele on vertikaalsetel mudelitel veel mitmeid - kasutuse mitmekülgsus, kompaktsus ja suur väljak toetab.
Seal on ühe- ja kahevardalised pudelipesad. Hüdraulilist ühevardalist seadet iseloomustab selle lihtne disain ja kasutusmugavus, mis laiendab selle kasutusala ja võimaldab teha igasuguse keerukusega töid: paigaldamine ja demonteerimine masinaehituses, ehitus, autode remont, raudtee rattad. autod, kasutada pressi, torupainutaja, torulõikuri ja sarnaste tööriistade jõuallikana.
Teleskoop-topeltvardaga tungraud on sarnase konstruktsiooniga pudelitüüpi tungrauaga, pudelitüüpi hüdrotungrauda tööpõhimõte põhineb mitme töövarda kasutamisel. Kolb asub teleskooptungraua põhjas. Seda saab kasutada horisontaalses ja vertikaalses asendis. See on kompaktne ja sobib enamikele autodele. Tõstmine toimub hüdrosilindri poolt käitatava tõstekangi abil.
Veerevad tungrauad
Veerev tungraud töötab sarnasel põhimõttel pudeli tungrauda, kuid selle erinevusega, et töösilindri telg ei asu vertikaalteljel, lisaks ei ole kolb koguriga otse joondatud ja tõstekang on aktiveeritud. Seda seadet nimetatakse veereseadmeks, kuna see on ratastel käru, mis suudab veereda tasasel pinnal. Kui tõstehoob ja hoob on üles tõstetud, "rullub tungraud üles" või liigub koorma alla.
Sellist tungrauda juhitakse pudelimudelitega sama hoova pöördega ja langetatakse samamoodi - klapikruvi keerates. Kui on vaja koormust alla lasta, tuleb klapikruvile asetada torukujuline käepide, mille järel vahesein mahub selle kruvi soonde. Pöörates käepidet ümber oma telje, pöörab kasutaja kruvi vastavalt, leevendades survet töösilindris ja langetades koormuse vajalikule kõrgusele.
Kõige sagedamini võib rull-tungrauda leida rehviteenindusest, sest see sobib ideaalselt auto ühe külje tõstmiseks ning on üsna kiire töö ja paigaldusega. Selle konstruktsiooni puudused tulenevad nimest – rulltungraud vajab töötamiseks tasast kõva pinda, betooni või asfalti. Lisaks raskendab seadme märkimisväärne suurus ja kaal autos transportimist.
Veerevad tungrauad liigitatakse otstarbe järgi, nagu hüdrauliliste tungraudade fotol:
- Autojuhtidele isiklikuks kasutamiseks, kandevõimega kuni 3 tonni;
- Autoteenindustele ja rehvitöökodadele, tõstevõimega kuni 4 tonni ja eeltõstepedaalidega, et saavutada koheselt vajalik kogumiskõrgus;
- Raskemasinate ja eriveokite (kahveltõstukite) teenindamiseks, tõstevõimega kuni 20 tonni ning eeltõstepedaalide ja libiseva risttalaga, mis on ette nähtud masina ühe külje tõstmiseks.
Jõuülekande veerevad tungrauad on varustatud spetsiaalse pöörleva raamiga. Siin demonstreeritakse hüdrauliliste tungraudade sujuvust ja täpsust kogu selle hiilguses. Paigaldatava või demonteeritava auto käigukasti saab täpselt fikseerida horisontaal- või vertikaaltasandil soovitud asendisse.
Hüdraulilised hübriidid
Kahetasandilisi tungrauad on vaja peamiselt autoremonditöökodades, kus need töötavad erinevad autod. Selle seadme funktsioonide hulka kuulub kaks tõsteplatvormi. Kahetasandilise hüdraulilise tungraua joonis on üldiselt veereva tungraua ja pudeli tungraua hübriid. Täpsemalt on kahetasandiline tungraua kasutusel 65 - 375 millimeetri kõrgusel maapinnast veereva tungraua ja 375 - 687 millimeetri kõrgusel teleskooptungrina. Tõstemehhanismiga töötades kasutage käsihooba ja jalgpedaali.
Pneumohüdrauliline tungraud ühendab hüdraulika ja pneumaatika. Seda saab valmistada valtsimislahusena ja selle kandevõime jääb vahemikku 2 kuni 80 tonni. Algne pealevõtukõrgus on madal. Seda kasutatakse eranditult autoteeninduse varustusena.
Ühendage tungrauad
Madalalt tõstetavaid tungraudu kasutatakse laialdaselt kõikjal, kus on vaja madalat tõstekõrgust: erinevate seadmete paigaldamiseks ja demonteerimiseks, raudteel rööbaste tõstmiseks, samuti autoremonditöökodades. Just see madal kogumiskõrgus, mis ulatub 15 millimeetrist koos astmelise reguleerimise võimalusega, on mehhanismide kokkupanemisel väga mugav ja toimib konksu tungraua tunnusena. Kuid see pesa põhineb lihtsal pudeli tüüpi seadmel.
Teemant tungrauad
Hüdrauliline teemanttungraud on vajalik peamiselt masinate tõstmiseks remondi ajal. Seda iseloomustab kruvide suhtega võrreldes kõrge töökindlus ja kasutusmugavus ei jää sellest praktiliselt alla.
Teemanttungrauas toimivad kandeelemendina neli hooba, mis on ühendatud hingedega. Hüdraulilise tungraua töö ja koormate tõstmine põhineb kangide vaheliste nurkade muutmisel. Teemanttungraua eelisteks on nende väikesed mõõtmed, mis tagab mugav ladustamine, transport ja samal ajal märkimisväärne kandepind ja konstruktsiooni jäikus. Suhteliselt madal kogumiskõrgus.
Hüdraulilise pressi valmistamine
Kui autohuviline teenindab iseseisvalt kogu oma sõidukiparki, on üks vajalikumaid tööriistu press. Soovitame teil teha hüdraulilisest tungrauast oma press, millest saab usaldusväärne kaaslane terve nimekirja tööde tegemisel. Selle abiga saate augud sisse lüüa erinevad materjalid, pressimisdetailide ja pukside pressimine, metallitöötlemisjäätmete pressimine.
Hüdraulilise pressi kokkupanek pole nii keeruline. Selleks läheb sul vaja keevitusmasin vajaliku arvu keevituselektroodidega, rauasaag, nurgeline Veski metallkettaga, paksuseinaline terasprofiil pressi ehituseks. Toiteploki funktsioonid, mis tagab vajaliku töörõhk, teostab hüdraulilist tungrauda.
Esimene sõlm hüdrauliline press tungraua jaoks on tugiplatvorm. Kuna tekkiv surve on proportsionaalne alusele ja ülemistele tööosadele avaldatava survega, peaks aluse tugevus olema maksimaalne. Seda on võimalik saavutada, tehes alusele mitu jäikust ribi. Aluse valmistamiseks võtke terasest ruudu- või ristkülikukujuline profiil, mille suurus on 40 × 50 või 50 × 50 millimeetrit, ja lõigake ülaltoodud tööriistade abil 4 umbes 250–300 millimeetri pikkust osa.
Pärast seda tuleb need osad laduda külgseintega vastamisi ning keevitada pressi aluse jäikuse suurendamiseks ühendusõmblused ülevalt ja alt. Hüdraulilise tungraua suurema stabiilsuse tagamiseks keevitage saadud konstruktsiooni külge terasplaat, mille lehe paksus on 8–12 millimeetrit ja mõõtmed 250 × 200 millimeetrit.
Tungrauast omatehtud pressi valmistamise järgmine etapp on peatuse ja riiulite tootmine. Selleks peate profileeritud küljest saagima 2 osa paksu seinaga toru ristkülikukujuline või ruudu kuju vajalik pikkus. Selle arvutamiseks peate tungrauaga kaasasolevate juhiste abil täpsustama varda maksimaalse käigu ja lisama saadud suurusele hüdraulilise tungraua enda ja tugiplatvormi kõrguse.
Tehke peatus samast materjalist kui nagid. Selle osa pikkus peab olema võrdne tugiplatvormi laiusega, et säilitada konstruktsiooni üldine geomeetria. Ühendage stopper ja tekkivad postid keevisõmblusega ning keevitage U-kujuline konstruktsioon alusele.
Selliseid sooritades montaažitoimingud Soovitatav on kasutada lihtsat seadet, mis tagab ühendatavate detailide risti. Peal terasleht, mille paksus on vähemalt 10 millimeetrit, tuleks keevitada 90 kraadise nurga all kaks terasest nurga 40 × 40 millimeetrit. Asetage hiljem ühendatavad osad sisse see seade ja küpseta.
Nii saate saavutada soovitud ühendusnurga. Täiendava mugavuse huvides on see improviseeritud ruut lisaks varustatud kinnitusseadmetega, mis kinnitavad ühendatavad osad ja takistavad ühendusnurga rikkumist metallis keevitamise ajal toimuvate termiliste muutuste tõttu.
Edasi kohustuslik element Meie pressil on eemaldatav piirik, mis võib liikuda mööda juhikuid ja edastada survet hüdraulika tungraua kesksest töövardast toorikule. Selle valmistamiseks valmistage mitu terasriba tükki, mille paksus on umbes 1 sentimeetrit. Muutke osade pikkus väiksemaks kui postide vaheline kaugus. Ühendage saadud osad mitmes kohas mõlema külje keevitamise teel.
Et tagada selle osa kiire asendamine remonditööde tegemisel hüdrotööd ja elemendi kinnitamiseks vertikaalsetel postidel liikudes on vaja saadud terasribaplokki puurida kaks läbivat auku ja saagida maha kaks plaati, nende pikkus peaks olema ploki pikkusest 100 millimeetrit suurem. Puurige plaatidesse ka kaks auku, mis sobivad ploki aukudega.
Ploki paigaldamisel hüdraulilise tungraua abil pressraamile valige oma kätega kaks vajaliku pikkusega polti koos mutrite ja seibidega ning ühendage saadud plaadid plokiga nii, et need paikneksid riiulite mõlemal küljel. Kui on vaja saavutada vähem hüdraulilise tungraua kolvi vaba lõtku, saate liikuva tõkke ja konstruktsiooni ülemise tala vahelist ruumi vähendada, paigaldades täiendavalt vahe ruudukujuline profiil.
Selleks saagige ruudukujulisest profiilist osa, mille pikkus on võrdne postide vahekaugusega, ja kinnitage see keevisõmblustega võrdsel kaugusel. See vähendab oluliselt hüdraulilise pressi töökaugust ja vähendab teatud tüüpi töödele kuluvat aega.
Hüdraulilise tungraua töövarda käigu edasiseks vähendamiseks võite kasutada täiendavaid vahetatavaid sisetükke, mis on valmistatud tahkest või õõnest terasprofiil või vahetatavad alasid. Nende loomiseks tuleks saagida mitu erineva paksusega detaili ja need täiendavalt märgistada soovitud elemendi kiireks ja põhjalikuks valimiseks.
Hüdraulilise tungraua remont
Hüdraulilised tungrauad vajavad perioodiliselt hooldust, seetõttu on vaja töösilindrisse lisada vedelikku, mis voolab töötamise ajal õlitihendite ja erinevate tihendite kaudu välja. Tungraua talitlushäireteks on lisaks õlilekkele kinnikiilumine koorma tõstmisel teatud kõrgusele, suutmatus pärast tõstmist tungraua alla lasta või isegi kerge koorma tõstmine.
Õli leke
Koduseks hüdraulika tungraua parandamiseks ja testimiseks tuleks osta seadmetele vajalik remondikomplekt. Enne remonditööde tegemist peate esmalt seadme lahti võtma. Olulise jõu ja suurema võimenduse tagamiseks võib osutuda vajalikuks klahvide pikendamine. Valmistage kindlasti ette anum vana õli tühjendamiseks ja uue töövedeliku ettevalmistamiseks.
Pärast seda tuleb kolvid eemaldada ja kontrollida korrosiooni suhtes. Kogu mustus ja korrosioon eemaldatakse. Kontrollige, kas vars on painutatud. Kui tekib deformatsioon, siis on ebatõenäoline, et seda on võimalik uuesti teha ja enam pole vaja midagi parandada.
On vaja kontrollida õli möödavooluklappi. Selleks keeratakse klapp lahti ja kontrollitakse deformatsiooni või mustuse sattumist klapi sisse. Kui ventiil on mehaanilise deformatsiooni tõttu vigane, tuleks see lihtsalt välja vahetada. Lisaks võib see lihtsalt määrduda ja pall ei mahu tihedalt oma istmesse. See on töövedeliku läbimise põhjus.
Tühjendage vana õli täielikult. See protseduur on üsna lihtne, kuigi õli ühest silindrist teise voolamine võtab palju aega. Vedelik tühjendatakse süsteemi pumpamise teel, liigutades kangi üles-alla. Peske kõik osad põhjalikult, et eemaldada mustus ja õlijäägid. Vahetage kõik mansetid ja tihendid täielikult välja.
Hüdraulilise tungraua rikke teine põhjus võib olla tööõõnde sattunud mustus. Selle sealt eemaldamiseks peate lahti keerama korpuse pea, valama selle alusesse petrooleumi ja pumpama tungraud lahti keeratud lukustusnõelaga. Pärast toimingu lõpetamist tuleb petrooleum eemaldada ja tööõõnde valada puhas õli.
Õhu sissepääs
Pikaajalisel töötamisel kogunevad tungraua tööõõnsusse õhumullid, mis vähendavad oluliselt selle efektiivsust. Selle põhjuseks on tavaliselt õhk, mis on sisenenud tööõli puudumise tõttu hüdrosüsteem. Saate selle probleemi lahendada järgmiselt.
Esmalt avage õlipaagi kork ja möödavooluklapp ning seejärel pumbake mitu korda kiiresti hüdrauliline presspump. Sel viisil surutakse õhk tööõõnsusest õlimahutisse välja. Seejärel saate sulgeda möödavooluklapi ja õlipaaki viiva augu. Kui tegite kõik õigesti, eemaldatakse õhk ja tungraud töötab taas normaalselt.
Kui teie katse ebaõnnestub, korrake kõiki ülaltoodud samme. Kuid see meetod ei ole ainus õhu eemaldamiseks tööõõnest. Õhu olemasolu tööõõnes pole keeruline kindlaks teha: tungraud ei tööta üldse või koorem tõstetakse aeglaselt.
Kõigepealt keerake lukustusnõel poolteist kuni kaks pööret lahti, seejärel tõstke kolb käega kruvi abil kõige ülemisse punkti ja vabastage see nii, et see oleks uuesti alumisse asendisse. Korrake neid samme kaks või kolm korda. Et sarnase probleemi edaspidi ei tekiks, tasub perioodiliselt kontrollida hüdraulika tungraua õlitaset ja selle ebapiisava puudumisel lisada töövedelikku.
Nii olete tutvunud hüdraulilise tungraua konstruktsiooniga, uurinud selle eeliseid ja puudusi, mõistnud selliste seadmete klassifikatsiooni ja mõistnud, kuidas hüdrotungraud töötab. Nüüd saate hakata seadet ise kokku panema. Ja ärge unustage perioodilist hooldust ja tööõli lisamist.
Kõige vajalikumad asjad, mis igal autojuhil olema peaksid, on tungraud, kaabel ja õhupall. Õnneks saab seda kõike nüüd osta igast autopoest. Me ei otsi lihtsaid viise ja räägime sellest, kuidas teha autole omatehtud tungraua.
ja nende omadused
Kõigepealt juhin teie tähelepanu asjaolule, et praegu on tungrauad mitut tüüpi. Kõige populaarsemad on hüdraulilised, veerevad ja mehaanilised. Igal tüübil on oma eelised ja puudused.
Mehaanilised tungrauad on väga töökindlad, kuid enamik mudeleid pole mõeldud suurte koormuste jaoks. Hüdraulilised tõstavad suuri masse, kuid väga sageli lekib tihendite juurest tihendite alt õli. Mis puutub pneumaatilistesse, siis see on üks kõige enam optimaalsed võimalused. Omatehtud tungraua valmistamine pole nii keeruline, vaatame täpselt, kuidas. Alustame kõige lihtsamast.
DIY veerev tungraud
Üks populaarsemaid liike tõsteseadmed auto - veeremine. Seda kutsutakse mitte sellepärast, et seda saaks ratastel ühest garaažinurgast teise transportida. Tööpõhimõte seisneb selles, et autot tõstes liigub tungraud auto alla. See juhtub hoova nihke tõttu tugipunkti suhtes.
Õla- ja alavarre aluseks võib võtta nii kanali kui ka paari nurga. Tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et tungraud ise võib olla hüdrauliline või pneumaatiline. Esimene variant on kandvam, teine hoolduse mõttes vähem problemaatiline. Veereva tungraua nihutamine on võimalik, kui rattaid on kaks paari ja see on peamine tingimus.
Disaini eeliste ja puuduste kohta
See omatehtud veereva tungraua joonis näitab, et vajalik tööriist ja materjali disain on üsna kallis. Muidugi välja arvatud juhul, kui pool materjalist garaažis soovimatu rämpsu kujul seisab.
Materjaliks on 4,5 mm seinte ja 7,5 mm paksuste riiulitega kanal. Vaja läheb ka keevitusmasinat ja vana pudeli hüdraulilist või tavalist.Ärge tehke hoobasid liiga pikaks, igaüks 400-500 mm. Kui aga nii tehti, tasub mõelda lisatoe tegemisele. Sellise tungraua eeliseks on see, et seda on mugav kasutada. Kuid samas ei ole seda pagasiruumis kaasas kandmine just kõige parem Parim otsus. Ideaalne kasutamiseks statsionaarse "garaaži" tööriistana.
Hüdrauliline omatehtud tungraud
See on üks lihtsamaid, kuid samal ajal tõhusamaid kujundusi. Tootmiseks vajate tugiplatvormi. Selle tugevus ja jäikus peaksid olema võimalikult suured. Seda saab saavutada täiendavate jäikusvahendite abil.
Oluline samm on tugistruktuur, mis on valmistatud profiiltorust ruudukujuline sektsioon. Soovitav on, et selle paksus oleks vähemalt 10 mm. Aluseks kasutame vana hüdrotüüpi. Väärib märkimist, et isegi sisse sel juhul sul läheb päris palju vaja metallprofiil, keevitamine ja pingutus.
Vastutustundliku lähenemisega tööle saate kvaliteetse ja usaldusväärse disaini. Kulud tasub aga eelnevalt välja arvutada. Kui summaks osutub üle 2000 rubla, siis vaevalt on mõtet selle asjaga vaeva näha.
Osta või tee?
Muidugi saab autole isetehtud tungraua teha. Kuid seda tasub teha, kui see protseduur on soovitatav. Nüüd on olemas tohutu valik tungrauad kauplustes soodsa hinnaga. Näiteks 1500 rubla eest saab kvaliteetse rombikujulise tungraua. See on usaldusväärne, stabiilne ja ei võta palju ruumi, mistõttu on seda lihtne transportida.
Kvaliteetseid rulltungrauad müüakse hinnaga 2500-3000 rubla. Neil on hea kandevõime ja töökindlad, kuigi need on äärmiselt mahukad ja rasked. Võimalik teha rulliv. Kuid selleks on vaja palju tööriistu ja materjale, mis lõppkokkuvõttes toob kaasa tõsiseid kulusid.
Omatehtud autotungraud, mille valmistasite ise, on samuti oma eelistega. Kui asjale õigesti läheneda, on ka tulemus usaldusväärne disain, mille ressurss on selgelt suurem kui ostetud seadmel. Kuid siin on lihtne viga teha. Näiteks võivad mõned keevisõmblused, eriti kangi käänakul, lõhkeda ja see omakorda toob kaasa kohutavaid tagajärgi. Igal juhul oleneb see sinust. Selles artiklis esitatud joonised aitavad teil oma tungraua teha. Kuid see võib võtta terve päeva vaba aega ja palju närve ja materjale. Aga kui teil on tööriist ja garaažis on palju metalli, siis tasub seda kindlasti proovida. Lisaks teate, kuidas tungraua oma kätega teha.
Tungrauda kasutatakse auto tõstmiseks ratta parandamiseks või vahetamiseks. Nemad on erinevad kujundused. Kõige tavalisemad on mehaanilised ja hüdraulilised. Selles artiklis käsitleme üksikasjalikult hüdraulilise tungraua tööpõhimõtet ja konstruktsiooni, samuti erinevaid valikuid kujundused.
Hüdraulilise tungraua tööpõhimõte
See seade on lihtne ja usaldusväärne.
Kui järgite ladustamis- ja kasutustingimusi, teenib see teid väga pikka aega.
Auto tõstmiseks kasutatakse tungrauda
Hüdrauliline tungraud töötab järgmisele põhimõttele, mis võimaldab tõsta mitu tonni ja mõnikord ka mitukümmend tonni kaaluvat autot.
Seade pole keeruline - see on kaks erineva läbimõõduga suhtlevat anumat, mis on täidetud vedelikuga ja mitme ventiiliga. Nagu näete, on kõik üsna lihtne ja kui kõik detailid on valmistatud kvaliteetselt vastupidavad materjalid, siis pole siin midagi murda.
Ainult kulumisele kummist tihendid kolvid ja silindrite tihendid.
Töösilinder, mille varras autot tõstab, on suure läbimõõduga, kuid põhisilindri läbimõõt on kordades väiksem.
See on kogu seadme tööpõhimõte. Peasilindrit veab hoob, õli läbi tagasilöögiklapp lööb vastu töösilindrit ja tõstab selle üles. Tugevdus tekib silindrite ristlõikepindade erinevuse tõttu.
Tee-seda-ise veerev garaažitungraud | Joonised
Peamise täiskäik tagab teise kerge liikumise. Kahe silindri käiguvahe on võrdeline nende läbimõõtude erinevusega. Tänu sellele suudab inimene ilma tõsiseid pingutusi tegemata tõsta viis, kümme või mitukümmend tonni.
Õli tagasivoolamise vältimiseks reservuaari kasutatakse tagasilöögiklappi. Vedelik saab läbi selle klapi voolata ainult ühes suunas.
On veel üks klapp, mis avaneb käsitsi, see on vajalik, et vedelik saaks tagasi voolata ja langetada tõstetud auto algsesse olekusse.
Tööpõhimõte ja selle struktuur on näidatud diagrammil.
Hüdraulilise tungraua disain
Autode tõstmiseks kasutatakse kahte tüüpi: pudel ja rullimine.
Pudeli tüüp Hüdrauliline tungraua
Niisiis, pudeli tüüpi hüdrotungraud.
See koosneb suure läbimõõduga vertikaalsest korpusest ja külgnevast väikesest silindrist, mille vardale on paigaldatud eemaldatav hoob. Kere on paigaldatud tugiplatvormile, sellel on sageli varras kruvipikendus, mis on vajalik tõstekõrguse suurendamiseks. Kaks silindrit on üksteisega ühendatud tagasilöögiklapi kaudu.
Korpusel on reservuaar lisaõli hoidmiseks ja möödavooluklapp hüdropudeli tungraua langetamiseks.
Kõik osad peavad olema valmistatud vastupidavatest sulamitest, nii et need kogevad märkimisväärset koormust ja on kaitstud korrosiooni eest.
Teist tüüpi, veereva hüdraulika tungraud, konstruktsioon erineb ainult silindrite asukohast ja suure platvormi olemasolust rullidel.
Hüdraulilise veereseadme abil auto tõstmine toimub mitte varda enda, vaid sellega ühendatud hoova abil. Sellele kangile on paigaldatud metallmünt.
Veerestruktuur on stabiilsem kui pudeli konstruktsioon ja tõenäosus, et ülestõstetud auto nihkub ja toe küljest lahti kukub, on palju väiksem.
Sellest hoolimata tuleb töö ajal alati järgida ettevaatusabinõusid. Kinnitage sõiduk kindlasti seisupiduriga, käigukastiga ja tõkiskingade asetamisega.
Tõstetud sõiduki all töötades paigaldage alati turvaalus. Need meetmed aitavad kaitsta töötava inimese ohutust. Täpsemat kujundust näete joonisel.
Veerev hüdrauliline tungraud
Tungraua hooldus ja remont
Kõige tavalisem rike on töövedeliku lekkimine tihendite ja tihendite kaudu.
On vaja täpselt kindlaks määrata lekke koht ja see parandada. Kasutage ainult spetsiaalseid õlikindlaid tihendeid ja tihendeid. Klapi rike võib olla tingitud ummistunud või purunenud vedrudest.
Vigased osad on vaja lahti võtta, puhastada ja välja vahetada.
Kuid neid tuleb hoida ainult algses olekus, nii et varras oleks täielikult korpuses peidetud, see kaitseb seda korrosiooni eest. Lisaks tuleb pudelitüüpi hoida vertikaalselt, et vältida töövedeliku väljavoolamist. Kord paari aasta jooksul tuleb töövedelik välja vahetada. See on lihtne protseduur. Korpusel on täiteava, mis on suletud keeratava korgiga.
Selle augu kaudu tühjendatakse õli ja täidetakse see uue õliga. Pärast seda on vaja varda mitu korda ilma koormuseta täielikult tõsta ja langetada. See vabastab süsteemi sattunud õhu.
See on töökindel seade, mis võimaldab tõsta mitmekümnetonniseid koormaid.
See pole keeruline. Tõstevõime poolest on hüdraulika teist tüüpi konstruktsioonidest oluliselt ees. Kuid kahjuks on ka puudusi:
- Raske kaal, tõesti raske, mitu korda raskem kui mehaanilised konkurendid.
- Erilised ladustamistingimused töövedeliku säilitamiseks ja tööelementide korrosiooniohu tagamiseks. See kehtib eriti pudelitüüpi tungraudade kohta.
- kasutamise võimatus madalatel temperatuuridel.
Hüdraulikavedelik pakseneb temperatuuril alla -25 kraadi, tihendite elastsus kaob ja rikete oht suureneb.
Pärast eeliste ja puuduste analüüsimist mitmesugused kujundused võime jõuda järgmisele järeldusele.
Kasutamiseks koos sõiduauto, kaaluga kuni kaks tonni, vajalikuks teeremondiks (ratta vahetus) piisab kompaktsest mehaanilisest tungrauast. Kuid suure ja raske masina tõstmiseks on parem kaaluda hüdraulika kasutamist.
Pilt 4 esitlusest “Tööriistad garaažis”
Mõõdud: 720 x 540 pikslit, formaat: jpg.
DIY veerev tungraud
Tunni jaoks tasuta pildi allalaadimiseks paremklõpsake pildil ja klõpsake nuppu "Salvesta pilt kui...". Piltide kuvamiseks tunnis saab tasuta alla laadida ka kogu esitluse “Tööriistad Garage.pps” koos kõigi piltidega zip-arhiivis. Arhiivi suurus on 640 KB.
Laadige esitlus alla
Üksused
"Asjad koju" - kell, majapidamistarbed, lamp, vaip, võtmed, kaamera, kardinad, pilt, arvuti, prillid, vihmavari, telefon, aku, vaas, televiisor, ajalehed,
“Ülirõivad” – jope, kleit, vihmamantel, riided, jope, kindad, lips, kaltsukas, sall, sviiter, mantel, jakk, känguru, uhke kleit, karusnahast mantlid, pluus, vöö, kikilips, ülikond, golf, vest, seelik ,
"Laste mänguasjad" – mobiil, püramiid, sorteerija, Täidisega mänguasjad, Mängumööbel, pall, siseraam, Raudtee, Värvid, pall, jalutaja, triikraud, nukunõud, mänguasjad, kõristi, nukk, rubiku kuubik, ülaosa, Nukumaja, masin, plokid, nukukäru, kuubikud,
« Kalliskivid» - Berüülkristallid, kalliskivid, kromiit, putukate merevaik, lõigatud apatiit, roosa kvarts, lõigatud safiir, rubiinkristall, marmor, mäekristall, smaragdikristall, granaatlõigatud, lõigatud teemant, tseoliidid, lõigatud malahhiit, topaaskristallid, ahhaat, lihvitud smaragd ,
"Peakatted" - naiste müts, naiste õlgkübar, müts, müts, panama, bandana, pesapallimüts, müts, kiiver, laste talvemüts, kõvakübar, müts, madrusemütsid, mütsid, silindrid, mütsid,
"Naiste ja meeste riided" – mantel, jakk, teksapüksid, hommikumantel, vihmamantel, pidžaamad, ülikond, vest, sviiter, lühikesed püksid, jakk, särk, hommikumantel, kleit, teksajakk, Meeste riided, Sundress, Mantel, Püksid, Pluus, Rõivad, Lambanahast mantel, Seelik, Naiste riided,
Teemas “Objektid” on kokku 59 ettekannet
Toredad puhkusekaardid ja igaks päevaks
Tehnika: Quilling 1.
Kui soovite ilusat ja "päris" lille, peate tegema samad lilled.
Loomulikult on parem kasutada ringidega joonlauda. Kui teete lisaks dekoratiivse punutise, tuleb seda pühkida, kuni iga serv on kaetud.
Hankige paberlint, joonlaud ning rullimis- ja rullimistööriist.
Rollinid on lille kroonlehe kujulised.
neljas
Kui vajate dekoratiivset tikandit.
Lillede seas.
Koguge lill. Ilusate lillede puhul on kõik õielehed ühesugused. Kasutan seda malli lillelehtede korrektseks muutmiseks.
Muidugi on olemas spetsiaalsed joonlauad, mida poes müüakse ja mis on kindlasti väga mugavad jne.
Kuid konn kägistas mind ja ma tahtsin lille koos hoida. Nii et joonistasin skeemi ise. Aga lilled tulevad erinevate lillelehtedega ja siis tulevad nad minu juurde liiga laisalt, aga mitte selleks, et käsitsi kõikidele variantidele sama joonistada.
Seega tegin oma arvutis ettepanekuid.
Ma töötan nende mustrite ja saladustega.
Numbrid näitavad kroonlehtede arvu lilles. Tuleb märkida, et muster 12 on väga kasulik, kuna see sisaldab mustrit värvidele 3, 4, 6 ja 12 kukke!!!
neljateistkümnes
viieteistkümnes
kuueteistkümnes
seitsmeteistkümnes
kaheksateistkümnes
Seega printige mall välja ja korja mallile olev lill.
Kui südamik on kroonlehtede kohal, siis toetume ainult õielehtedele. Venitage liimi ainult kroonlehtede otstesse ja lill on soovitav šabloonile jätta, kuni liim täielikult kuivab!
üheksateistkümnes
kahekümnes
Ja siis liimime südamiku kokku.
kahekümne esimene
kakskümmend sekundit
Mahuka lille jaoks tuleb teha ka tuppleht.
kahekümne kolmas
Ja siis kinnita see varre külge (mina teen seda liimiga).
kahekümne neljas
Ja sisestage lill.
kahekümne viies
Kui südamik on kroonlehtede tasemel, asetage see keskele ja seejärel purustage lilled. Ja kui õie kroonlehed üksteise külge ei kleepu, tõstavad nad liimlille igale lehele keskele.
Jack jack pistik
kahekümne kuues
Tulemuseks on üsna vastupidav lill, mida saab kasutada nii hulgi kui ka rinnakorvi jaoks.
kahekümne seitsmes
Samuti sobib see šablooni abil mitme tasemega õitsevate lillede jaoks:
Täitke 6 kroonlehte südamikuga, tehke kaks tühja köit ja ühendage need omavahel 12 kroonlehe šabloonide abil ning lisaks võite asetada nõelõied.
kahekümne kaheksas
kahekümne üheksas
Šablooni alla panin vahtu.
kolmekümnendad
kolmkümmend esimene
Käsitsi valmistatud lilledega vaasi (http://stranamasterov.ru/node/18967) tegin kõik lilled 10 ja 6 kroonlehe malli abil:
kolmkümmend sekundit
Kui lill on paberile hästi kinnitatud, tuleks sel juhul mall lehe alla panna ja nende lehtede all oleva lambiga valgustada. Võite kasutada ka klaasi ja akent (kahjustused peaksid olema ainult vertikaalsed).
Neid mustreid saate kasutada mitte ainult lillede loomiseks, vaid ka mandalate, pärgade, lumehelveste jms sidumiseks.
Loodetavasti on sellest kõigest abi! Kui kellelgi on vaja rohkemaga kirjutatud malle kõrgresolutsiooniga, kirjutage mulle ja saatke need hea meelega (ettepanekute kvaliteet on vastavalt saidi reeglitele langenud).
Soovin teile kõigile loomingulist edu!!!
Meistriklass: kuidas teha ilusat lille. quilling 
Kalesnikovi vintpüss AK-12 - omadused, foto 
Maja kirjeldus raammaja/ karkassmaja 
Biokeemilised preparaadid: "enne" ja "pärast" protseduure 
Seadmed ja seadmed silmade raviks ja nägemise parandamiseks 
Suvine kudumine.
Top kummeliga. skeem 
Suurepärane vaip Täielik kirjeldus. Teeme seda käsitsi 
Omatehtud konjak merest – kuidas seda kuu pealt valmistada 
Teie käte subwooferi taha peidetud kere" autoheli 
DIY võtmehoidja: kuidas muuta see stiilseks 
Kaunid õnnitluskaardid naisele tema sünnipäeval 
Hüdrauliline tungraud on statsionaarne, kaasaskantav, mobiilne mehaaniline seade mis tahes objekti tõstmiseks asub see selle all, mis võimaldab teha ilma abikonstruktsioonide või tõstukiteta. Mehhanism töötab mineraalõlil, mis pumba diferentsiaalkolvi liigutades tõstab koormust. See on vahend töö mehhaniseerimiseks erinevates rahvamajanduse sektorites.
Hüdraulilist tungrauda iseloomustab võime tõsta suurt lasti massi (kaks kuni kakssada tonni), sellega töötava inimese väike pingutus, kõrge efektiivsus, sujuv tõstmine ja konstruktsiooni tugevus.
Võimsate mehhanismide puudused on nende suur mass, tõstetud koorma algkaugus parkimistasemest, kolvi aeglane ühekordne liikumine ja kõrge hind.
Tungraua tüübid
Saadaval erinevates modifikatsioonides: pudel, rull-, teemant-, kahetasandiline, madala konksuga konks. Need erinevad disaini ja ajami tüübi poolest.
Pudeli tungraua kasutatakse erinevates majandusvaldkondades, seda eristab lihtne disain ja mugav töö. Kasutatakse eriseadmete, sõiduautode ja veoautode tõstmiseks ja langetamiseks. Ehituse käigus on võimalik selle abil hoonet tõsta. Peamine tingimus on, et tõstetava koorma kaal peab vastama juhendis määratud mehhanismi tõstevõimele.
Veerev tungraud töötab pudeli tungraua põhimõttel.
Tugiala asetatakse kangile, mille töökolb tõstab. Tõstekõrgus võimaldab tõsta mis tahes marki autot, mis kaalub kuni kolm tonni.
Sellel on sorte: kääriline, kahekolvilise silindrilise nihutajaga, piklik.
Jack seade
Koormust tõstva ja langetava mehhanismi peamised osad on: hoob - ümber telje pöörlev risttala, kolb - õõnes silindriline varras.
Klapid on sulge- ja juhtventiilid hüdraulikaõli läbilaskmiseks, sulgemiseks ja voolu reguleerimiseks.
Õlihoidla, edasi-tagasi liikumise mehhanism silindri sees.
Kui pump töötab, täidab hüdrovedelik silindri põhja ja tõstab silindrilise osa üles. Selle tulemusena tõuseb koormus. Seade, mis on ette nähtud rõhu hoidmiseks vajalikul tasemel, koosneb imemis- ja väljalaskeklappidest.
Imemine ei lase õlil silindrist reservuaari tagasi pöörduda, väljalaskmine takistab selle väljumist. Kruvi lahti keerates rõhk langeb ja koormus langeb paika.
Hüdraulikaõlil on mittesurumise omadus, mis mõjutab objekti tõstmise, langetamise ja soovitud kõrgusele kinnitamise ühtlust.
Samal ajal tõstemehhanismid Neil on väike töökiirus ning neid on raske hoida ja teisaldada.
Vertikaalsed, et vältida õli lekkimist, transporditakse seistes. Need nõuavad õlitaseme regulaarset jälgimist, tihendite, ventiilide seisukorda (hüdraulikaõli ei leki).
Hüdraulilist tungrauda kasutatakse igapäevaelus igasuguste tööde tegemiseks, kui on vaja koormat tõsta.
Kõige tavalisem kasutusala autoseadmete ennetamisel ja remondil.
Üksused Hooldus enamikul juhtudel on need varustatud veerevate tungraudadega. Sageli kasutatakse ehitus- ja paigaldustöödel, gaasi- ja naftajuhtmete paigaldamisel, asendamatu abiline päästetööde ajal. Universaalne mehhanism, mida saab kasutada mis tahes elusituatsioonid kui koorma tõstmine on vajalik.
Kruvitungraua joonistamine oma kätega
Kui teil on käepärast joonis - kruvipesa, valmistame selle oma kätega võrdse äärikuga painutatud teraskanalitest GOST 8278-83.
Kasutatava sortimendi suuruste tüübid on joonisel esile tõstetud siniste ristkülikutega.
Kruvipesa koosneb järgmistest osadest:
Alus
Alumine õlg
Ülemine õlg
Rõhuasetus
Kruvimehhanism
ALUS
Valmistame selle sortimendist ristlõikepinnaga 2,63 (cm²).
Puurime neli läbivat auku, mille läbimõõt on võrdne tihvti läbimõõduga. Puurimisel hoidke rangelt nende vahelist kaugust. Vajadusel saab aluse kinnitada laiemale eemaldatavale platvormile.
ALUMINE ÕLA
Valmistame selle paljudest sektsioonidest, mille ristlõikepindala on 1,99 (cm²), analoogselt alusele.
ÜLEMINE ÕLA
Valmistame selle 2,28 (cm²) ristlõikepindalaga vahemikust analoogselt alumise õlaga.
UPOR
Valmistame selle analoogselt ülemise õlaga vahemikust, mille ristlõikepindala on 1,99 (cm²).
Peal kinnitame kummitihendi.
KRUVI MEHANISM
Võll - kruvi.
Usaldusväärne omatehtud tungraud
Teeme selle kaheteistkümne millimeetrise läbimõõduga metallvardast. Ühel pool on M12 keere, teisel pool klamber, mis kinnitatakse võllile kasutades splindi läbi läbi augu võlli peal.
Telg on peatus. Selle suhtes, mille suhtes toimub alumise ja ülemise õla pöörlemine.
Mõlema külje teljed on silindriliste lamepeadega tihvtid, mis kinnitatakse telje külge tihvtide abil.
Ühes piiripunktis puuritakse läbi kümnemillimeetrise läbimõõduga auk ja teises lõigatakse läbi niit sisekeere M12.
3. Lukk. Kinnitab võlli selle pöörlemissuunas ja annab võimaluse edastada pöördemomenti võllile.
Isetehtud kruvitungraua jõudlusnäitajad:
Hmin = 65 (mm)
Hmax = 312 (mm)
Pmax = 2000 (kg)
Kui teil on käepärast joonis - kruvipesa, valmistame selle oma kätega võrdse äärikuga painutatud teraskanalitest GOST 8278-83.
Kasutatava sortimendi suuruste tüübid on joonisel esile tõstetud siniste ristkülikutega.
Kruvipesa koosneb järgmistest osadest:
Alus
Alumine õlg
Ülemine õlg
Rõhuasetus
Kruvimehhanism
ALUS
Valmistame selle sortimendist ristlõikepinnaga 2,63 (cm²). Puurime neli läbivat auku, mille läbimõõt on võrdne tihvti läbimõõduga. Puurimisel hoidke rangelt nende vahelist kaugust. Vajadusel saab aluse kinnitada laiemale eemaldatavale platvormile.
ALUMINE ÕLA
Valmistame selle paljudest sektsioonidest, mille ristlõikepindala on 1,99 (cm²), analoogselt alusele.
ÜLEMINE ÕLA
Valmistame selle 2,28 (cm²) ristlõikepindalaga vahemikust analoogselt alumise õlaga.
UPOR
Valmistame selle analoogselt ülemise õlaga vahemikust, mille ristlõikepindala on 1,99 (cm²).
Peal kinnitame kummitihendi.
KRUVI MEHANISM
1. Võll - kruvi. Teeme selle kaheteistkümne millimeetrise läbimõõduga metallvardast. Ühel pool on M12 keere, teisel pool fiksaator, mis kinnitatakse võllile splindi abil läbi võllil oleva läbiva ava.
2. Telg – peatus. Selle suhtes, mille suhtes toimub alumise ja ülemise õla pöörlemine.
Mõlema külje teljed on silindriliste lamepeadega tihvtid, mis kinnitatakse telje külge tihvtide abil.
Ühte piirikusse puuritakse kümnemillimeetrise läbimõõduga läbiv auk, teise sisse lõigatakse sisekeere M12.
3. Lukk. Kinnitab võlli selle pöörlemissuunas ja annab võimaluse edastada pöördemomenti võllile.
Isetehtud kruvitungraua tööomadused.
