Riiklik erialane kõrgharidusasutus. Raudtee ehitus, rööbastee ja rajatised

Praktika aruanne

Logistika ja transport

Ohutusnõuded rööbastee võrguühenduste lahtivõtmise ja kokkupanemisel. Pideva keevitatud rööbastee parandamise ja ühendusrööpa parandamise tehnoloogia tunnused pideva keevitatud rööbastee ripsmete paigaldamisega. PMS-i tootmisstruktuur.

Föderaalne raudteetranspordiagentuur

Riigi avalikkus haridusasutus kõrgemale

kutseharidus

Irkutsk Riiklik Ülikool suhtlemisviisid

Transbaikali raudteetranspordi instituut

GOU VPO filiaal

"Irkutski Riiklik Transpordiülikool" (Tšitas)

Chita raudteetranspordi tehnikakool

(CHTZHT ZABIZHT IrGUPS)

Eduaruanne tööstuspraktika erialal 270204 „Ehitus raudteed, rööbastee ja rajarajatised "rajamasinajaamas nr 247.

Lõpetanud õpilane: Skrinchuk Aleksander Viktorovitš

Kontrollis õpetaja: Ryabukha Vladimir Gavrilovitš

aasta 2012

Aruande ülevaade:

PMS-i struktuur.

PMS-i tootmisstruktuur.

Tootmisbaasid.

Ohutusnõuded rööbastee võrguühenduste lahtivõtmise ja kokkupanemisel.

Pideva keevitatud rööbastee parandamise ja ühendusrööpa parandamise tehnoloogia tunnused pideva keevitatud rööbastee ripsmete paigaldamisega.

Reisitööde planeerimine ja korraldamine.

Individuaalne ülesanne.

Üldine sissejuhatus PMS-i

Rööbasmasinajaama juhib pealik, kes vastutab rööbastee remondiplaani, kehtivate õigusaktide, Raudteeministeeriumi korralduste ja korralduste, Haldus- ja Teedeosakonna elluviimise eest. PMS-i juhil on kaks asetäitjat ( Peainsener ning personali ja elu asetäitja).

PMS-il on tootmisruumid rööbastee võreühenduste kokkupanekuks ja lahtivõtmiseks, killustiku ladustamiseks, remondiks üksikud elemendidülemise rööbastee struktuur, peale- ja mahalaadimistoimingud.

Skeem organisatsiooniline struktuur rööbastee masinajaam

Struktuuriliselt on PMS-il kaks veergu: ettevalmistav, põhi- ja veerg viimistlustööd; rööbastee tootmisbaasi kolonn. Lisaks on seal ka töökoda masinate ja mehhanismide hooldamiseks.

Vastavalt tehtava töö iseloomule jagatakse PMS-kolonnid töötubadeks, need aga meeskondadeks. Kolonnide eesotsas on tööülemad, töökodade eesotsas teemeistrid, brigaade juhivad valdavalt väljastamata rajameistrid.

PMS teeb hooldustöid rööbasteedel ja pööretel, nt: rööbastee ja pöörmete tugevdatud kapitaalremont, pöörangute rööbaste ja metallosade täielik vahetus, rööbastee ja pöörmete kapitaalremont, keskmise rööbastee tõhustatud remont, keskmise rööbastee remont, tõsterööbaste remont, planeeritud ennetav joondamine.

Rööbastee tugevdatud kapitaalremont (MC)on ette nähtud raja pealisehituse kompleksseks renoveerimiseks 1. ja 2. klassi radadel (pöörmed 1. - 3. klasside) tõusuga. kandevõime ballasti osa ja aluskiht, sealhulgas põhikoht. MC sisaldab järgmisi põhitöid: rööbastee võrgustiku vahetamine tootmisbaasis kokkupandud uue vastu; pöörmete kompleksne asendamine; killustikuprisma puhastamine liiprite talla alla seatud sügavusele; sobituskõverad; üleminekukõverate ja sirgete vahetükkide pikendamine; liiteseadisega prisma mõõtmete viimine vajalikuni; teepeenras kõverduvate kohtade likvideerimine; teepeenra põhikoha kandevõime suurendamine ebastabiilsetes kohtades; muldkehade nõlvade tasandamine või tugevdamine sõelumise kasutamise tõttu; teeäärte ära lõikamine; raja joondamine ja tampimine koos kujundusmärkide seadmisega profiilis; plaanis tee seadmine teljele ja pikkuste vastavusse viimine maksimaalsed kiirused rongide liikumine; drenaažisüsteemide remont; ballasti saasteainete lademete lõikamine ja puhastamine kaeve- ja muldkehade nõlvadel; raudteeülesõitude remont; väikeste ISSO kanalite puhastamine ja koonuste tasandamine; siinide valtspinna lihvimine ja muud projektiga ettenähtud tööd.

Pidev rööbaste vahetus (RS)millega kaasneb keskmine rööbastee remont, mis on teostatud raudbetoonist liipritega pideva keevitatud rööbastee CC vahelisel perioodil lõikudel kandevõimega üle 50 miljoni tonni brutokm 1 km kohta aastas. Sisaldab: defektsete ja vaheseinte kinnitusdetailide vahetust, killustikuprisma täielikku puhastamist; drenaažisüsteemide planeerimine ja puhastamine; raja joondamine ja tampimine koos seadistusega profiilis etteantud tähiste juures ja plaanil kavandatud asend.

Rööbastee kapitaalremont (K)on mõeldud rööbastee asendamiseks võimsama või vähem kulunud rööbastee vastu 3 - 5 klassi rööbastele ja lülitid 4 - 5 klassi rööbastele, mis on kokku pandud vana aasta rööbastest, uutest ja vana aasta liipritest ja kinnitusdetailidest. Rööbastee kapitaalremonti saab teostada nii koos rööbastee resti eemaldamise ja mahapanekuga kraanadega kui ka eraldiseisvalt siinide, kinnitusdetailide ja liiprite vahetamisega.

Täiustatud keskmise rööbastee remont (USA)kavandatud suurendama ballasti sektsiooni ja aluspõhja, sealhulgas põhikoha kandevõimet. Tugevdatud keskmise rööbastee remonti tehakse lõikudes, kus teostati rööbastee tõhustatud kapitaalremont või kapitaalremont, kasutades sideme all väiksemat killustikku, kus üht tüüpi ballasti ei asendatud teisega või kus seda nõuti, kuid teepeenra põhiplats jäi karastamata, muldkehade nõlvade tugevdamine läbi sõelte kasutamise, õlgade mahalõikamise, raja õgvendamise ja tampimise koos kujundusmärkide seadmisega profiilis, raja seadmine plaanis olevale teljele ja toomine. üleminekukõverate ja kõrvuti asetsevate kurvide vaheliste sirgete pikkuste pikkused vastavalt rongi suurimatele kiirustele; drenaažisüsteemide remont; pideva tee pikkuse suurenemine.

Keskmine rööbastee remont (C)teostatakse killustiku ballastiprisma täielikuks puhastamiseks, defektsete liiprite ja kinnitusdetailide vahetuseks. Sisaldab: killustiku ballasti pidevat puhastamist vähemalt 25 cm sügavuselt liipri all.

Tõstetee remont (P)on mõeldud liiprite aluse ühtlase elastsuse taastamiseks rööbastee pideva tõstmise ja õgvendamise teel liiprite tampimisega, samuti kasutuskõlbmatute liiprite väljavahetamiseks ja ballasti drenaažiomaduste osaliseks taastamiseks.

Rööbastee tõsteremondi käigus teostatakse: raja pidev joondamine tõusuga 5 - 6 cm ja liiprite tampimine, ballasti lisamine; saastunud killustiku lokaalne puhastamine liiprites ja liiprite otste taga kohtades, kus pritsmed tekivad vähemalt 10 cm sügavusele liiprite talla all.

Planeeritud – ennetav rööbastee joondamine (B)on mõeldud liipripõhja ühtlase elastsuse taastamiseks ning taseme- ja plaanihälvete ebatasasuste ning vajumiste vähendamiseks. See sisaldab: raja pidevat õgvendamist liiprite tampimise ja õgvendamisega; kasutuskõlbmatute liiprite ja kinnitusdetailide väljavahetamine; tagumikuvahede reguleerimine; reguleerimisseibide eemaldamine siinide jala alt ning klemmide ja sisseehitatud poltide pidev kinnitamine KB kinnitamisel.

PMS-i tootmiskoosseis

Vastavalt rööbastee masinajaamade struktuurile sisaldab tootmisstruktuur:

Ettevalmistus-, alus- ja viimistlustööde kolonn;
Tootmisbaasi mehhaniseeritud kolonn;
Aluspõhja töötlemise töökoda või meeskond;
Põhitootmise masinate ja mehhanismide hooldustöökoda;
Juht- ja teeninduspersonal.

Ettevalmistus-, põhi- ja viimistlustööde kolonni arvuline koosseis määratakse järgmiselt:

Vastavalt tööjõukulude loetelule ja põhitöö valmistamise ajakavale kehtestatakse põhitöö tegemiseks vajalike rööbastee paigaldajate ja mehaanikute arv "aknas";
- Arvutage pärast "aknaid" põhitööde tegemiseks vajalike rööbastee paigaldajate ja mehaanikute arv;
- Määrake töötajate arv, kes teevad ettevalmistus- ja viimistlustöid perioodidel, mil "aknad" puuduvad;
- Rööbastee paigaldajate ja meistrite arv ettevalmistus-, põhi- ja viimistlustööde veerus kehtestatakse, võttes arvesse järgmisi tingimusi: kogu ettevalmistus-, põhi- ja viimistlustööde maht peab olema tingimusteta lõpetatud; igapäevast veotööd tegevate rööbastee paigaldajate ja meistrite arv peaks olema kõigil nädalapäevadel sama.

Töötajate arv tootmisbaasi mehhaniseeritud kolonnis määratakse vastavalt sobivale tehnoloogilisele protsessile, võttes arvesse selle töötajate kaasamist vajaduse korral põhitööle "akna" päeval ja inventuuri siinide väljavahetamiseks. uute rööpavitsadega.

Põhitootmise masinate ja mehhanismide hooldustöökoja personal määratakse vastavalt tehnoloogilises protsessis osalevate masinate ja mehhanismide arvule ning iga masina teeninduspersonali arvule.

Juht- ja teeninduspersonali arv määratakse kohalikke tingimusi arvestades, kuid mitte kõigil juhtudel ei tohiks see ületada kehtestatud arvu. personali tabel või tööplaan.

Pärast tootmisstruktuuri kindlaksmääramist töötatakse välja päevade kaupa tööde jaotamise ajakava, mis peaks kajastama põhitöö jaoks "akende" loomise sagedust, rakendatud tööde kogu esikülge ja aega, mil objektil remonditakse.

Üksikute ettevalmistus- ja viimistlustööde teostamise järjekord kehtestatakse järgides järgmisi tingimusi: rongide kiiruse piiramisega seotud tööde maht peab olema minimaalne; tööde järjekord peaks soodustama projekteeritud kiiruse kiireimat taastumist remonditavas piirkonnas; eelmise töö käik ei tohiks tekitada täiendavaid raskusi järgnevate tööde tegemisel; järgnev töö ei tohiks vähendada eelneva töö kvaliteeti.

Viimistlustööde käigus järgitakse järgmist üksikute tööde teostamise järjekorda: laager kõverad plaanis arvutuste teel, muutmine rajad taganemiskohtades; laager profiilis rada liiprite tampimisega; viimistlus kargud; lõplik sirgendamine rajad läbipainde noolte korrigeerimisega kõverates lõikudes; viimistlus ballastiprisma rajalt rajale paigutusega; kolimisremont; puhastamine küvetid; remont ja liiklusmärkide värvimine.

Tüüpilised tehnoloogilised protsessid on heaks kiidetud Venemaa Raudteeministeeriumi rööbasteede ja rajatiste osakonna poolt; spetsiifiliste kohalike tingimuste alusel välja töötatud tehnoloogilised protsessid kinnitab juhataja või peainsener rööbastee remondi ettevõte.

Tootmisbaasid

Märkimisväärsed töömahud uue kokkupanemisel ja rajalt eemaldatava vana lahtivõtmisel, raja pealisehituse vana aasta elementide kasutusomaduste taastamisel. kaasaegsed tehnoloogiad kapitali rajatööd viidi statsionaarsetesse tootmisbaasidesse.

Kogu tootmisbaasis tehtavate tööde spektri võib jagada kahte rühma: põhi- ja abitööd.

Peamine rühm koosneb töödest, mille tulemused iseloomustavad baasi kavandatavat tegevust. See hõlmab rööbastee võrgustiku kokkupanekut, lahtivõtmist ja selle elementide kavandatud remonti.

Tütarettevõtetööd on seotud baasi saabuvate uute materjalide vastuvõtu ja ladustamise tagamisega, resti lahtivõtmisel saadud vana-aasta materjalide väljaveoga, kommunaalrongide moodustamise, väljaveoks saatmise ja vastuvõtmisega, samuti vajalik hooldus aluses ja väljal töötavate masinate ja mehhanismide remont.

Suurim töömahukusteha montaaži- ja lahtimonteerimistööd. Selle põhjuseks on võre moodustavate elementide disainifunktsioon ja selle kokkupandud olek. Peamised asjad on siin massi- ja mõõtmed elemendid, nende ühendamise ja lahtiühendamise keerukus, nõuded rööbastee võrgu parameetritele.

TO peamised parameetridalused hõlmavad baasi tüüpi ja selle toimeraadiust, mis sõltuvad tulevikus kavandatavate kapitaalrajatööde mahust ja iseloomust, võrgu tihedusest ja kättesaadavusest. maatükk aluse ehitamiseks. See on ka aluse jõudlus, selle teede pikkus ja kasutatud seadmed.

Tehke vahet baasi aastase ja päevase tootlikkuse vahel. Igapäevane tootlikkus on vajalik, et määrata kindlaks raudteeühenduste montaažiteede pikkus.

Rööbaste arv ja pikkus sõltuvad aluse nõutavast jõudlusest, kasutatavate masinate ja mehhanismide tüübist.Igal baasil peab olema: rajad võre uute lülide kokkupanemiseks ja koostu teenindavad teed ning sel juhul saadud materjalide sorteerimisel rajalt eemaldatud lülide lahtivõtmise teed; rööbastee rongide, samuti muude raskete masinate moodustamiseks ja parkimiseks; majandusteed, kus asuvad töökojad ja elektrijaamad.

Teenindusteede pikkus ja nende arv sõltuvad uute linkide koosteteede pikkusest ja baasraja arendusskeemist. Projekteerimisel määratakse algselt kauguste mõõtmed, mis sõltuvad aluse tehnoloogiast, kraanaseadmete parameetritest ja mõõtmetest.

Pärast rööbastee tootmisbaasi põhiparameetrite kindlaksmääramist jätkavad nad selle asukoha valimist. Kusaustatakse järgmisi tingimusi:

Remondi- ja rajatööde teostamise võimalus uute ja vanade ühenduste ja materjalide minimaalse transpordikaugusega;
Veevarustuse, kanalisatsiooni, elektrivõrkude, kultuuri- ja kodumajapidamiste meditsiini- ja kaubandusasutuste olemasolu baaside asukohtades, et saaks vähendada nende ehitiste ehitusmahtu baasis;
Aluste asukoht objektidel, mis võimaldab saavutada minimaalselt kaevetöid ja muid nende ehitamisega seotud töid;
Baasteede külgnemine jaamateedega, eeldusel, et jaamade operatiivtöö on häiritud minimaalselt, ületamata põhirööpaid ja hõivamata töörongide möödumisel koormatud kaelasid;
Rööbaste keevitamisel pidevateks keevitatud nöörideks on ette nähtud alusrööbaste tugi, mis võimaldab erirongi väljumist nööride paigaldamise suunas;
Ristmiku valikul püütakse vältida olemasolevate rajatiste lammutamist, suurte vooluveekogude ristumisi, metsade raadamist, väärtusliku maa hõivamist.
Soovitatav on paigutada baasid sõlmjaamadesse, et teha töid kõikides külgnevates suundades. Baasi asukoht ristmikul peaks tagama töörongide väljumise mugavuse sellest kõikidesse külgnevatesse suundadesse.

Mehhaniseeritud tootmisbaaside projekteerimisel on Ehituskoodid ja SNiP reeglid.

Juhend raudteeveeremi jaamade projekteerimiseks, tuletõrje- ja sanitaarnormid jm määrused raudteetranspordirajatiste projekteerimiseks.

Peale baasi koha valimist teostatakse geodeetilised tööd - teodoliidi mõõdistamine ja tasandamine ehitusplats... Vastavalt saadud hinnetele kantakse plaanidele horisontaalid, mis on peamised pinnasetööde mahu määramisel ja ISSO rajamiskohtade kindlaksmääramisel.

Aluse ehitamine algab tugitee telje ja aluse põhiteede telgede lõhkumisega ning ehitusplatsi ettevalmistamisega.

Pärast seda esinege väljakaevamine ning vajadusel püstitada tehis- ja muid ehitisi. Seejärel rajatakse raja ülemine konstruktsioon hooaja lõpus remonditavatelt rajalõikudelt eemaldatud vana-aasta linkidest rajakihtide abil. Samaaegselt rööbaste paigaldamisega teostavad nad töid baasi seadmete kallal: ehitavad elektriliine masinatöökoja toiteallikaks, masinaid ja mehhanisme ning valgustusliine, korraldavad raadioülekandeliine piki aluse radu, veevarustustrassid ja muud tööstuslikud ja olmerajatised ja ehitised.

Baasraja arendus on: pikisuunaline kui sektsioonide rajad uue kokkupanemiseks ja vana rööbasvõrgu lahtivõtmiseks asuvad järjestikku; põiki kui vana võre demonteerimisosa on paralleelne uute ühenduste montaažiosaga jakombineeritud.

Tootmisbaaside suurused ja skeemid määratakse sõltuvalt nende teenindustingimustest, hooajal tehtavate tööde mahust ja kohalikest topograafilistest tingimustest. Lingide kokkupanemise teed määravad kogu aluse tehnoloogilise tsükli. Nende pikkus sõltub selle igapäevasest tootlikkusest, mis omakorda sõltub "akna" paigaldamise tempost. Koosteteede ja hooldusteede telgede vahelised kaugused määratakse lähtuvalt kraana varustuse suurusnõuetest ja parameetritest. Mõõtmetes C võetakse rööbastee telgede vaheliseks minimaalseks vahemaaks vähemalt 3600 mm. Rööbasteede vahel, kuhu need paigutatakse, liiprite virnade puhul suurendatakse seda vahemaad 7200 mm-ni. Kaugus rööbastee teljest toiteliinide tugede, samuti pukk-kraanade portaalraamideni peaks olema vähemalt 2450 mm Vanade linkide lahtivõtmise ja materjalide sorteerimise teed asuvad tavaliselt koostu läheduses teerajad,et linkide kokkupanemisel oleks mugav kasutada vanu liipriid,mis on remondis.liiprite remonditöökodades.

Tööde terviklik mehhaniseerimine tootmisbaasides

Teostada erinevate tööde baasil erineva töömahukuse, järjestuse, kasutustäpsusega; on vajalikud erinevaid vahendeid mehhaniseerimine, mille klassifikatsioon on toodud allpool:

Voolujooned jagunevad:

Puidust ja raudbetoonist liipritega rööbastee restide monteerimine ja demonteerimine.
Raudbetoonliipritega rööbastee restide remont.
terminali kokkupanek - poltühendused.
Liiprite remont.

Iseliikuvad üksused: raudbetoonist liipritega rööbastee restide montaaž, demonteerimine ja remont.

Reisiinstrument: pöörangute kokkupanek, demonteerimine ja remont.

Laadimis- ja mahalaadimis- ning laotööd:

Tõstekraanad.
Koormust haarduvad lisad.
Rööpalaadurid.
Linklaadurid.
Vastuvõtu viaduktid.
Transpordiseadmed.
Veojõuvintsid.
Prügikastid, riiulid ja konteinerid.

Alus kaasaegsed vahendid on keeruline mehhaniseeriminepoolautomaatsed tootmisliinid,mis koosneb statsionaarsetest üksustest, üksustevahelistest transpordiseadmetest ja punkrisüsteemidest. Praegu kasutatakse liine koos rööbasteede võrestiku koostamiseks ja demonteerimiseks erinevad tüübid liiprid ja kinnitusdetailid, samuti puidust liiprite remondiks ning klemm- ja poltühenduste montaažiks. Raudbetoonist liipritega rööbasresti parandamiseks kasutatakse tootmisliine. Liinid, mis sisaldavad pingiradasid ja iseliikuvate üksuste kompleksi, mis liiguvad mööda rööpaid ja esinevad tehnoloogilised toimingud teatud järjestuses. Selliseid mehhaniseerimisvahendeid kasutatakse raudbetoonist liipritega rööbastee restide monteerimiseks ja parandamiseks.

Tehnilised kirjeldused liinid raudbetoonist liipritega võre kokkupanekuks

Näitajad	Joone tüüp
Näitajad		ZLH - 650	"Smo-lanka"	PZL- 850	ZLH- 500	TSL	PZL
Tootlikkus, m / vahetus	465 at l = 12,5	750 kl l = 12,5	700 juures l = 12,5	500 juures l = 25	700 juures l = 25	800 juures l = 25
Paigaldatud võimsus, kW	50	70	55	47	39,6	103
Kaal, t	31	23	21	30	12	60
Hõivatud rajaosa pikkus, m	80	200	85	160	700	135
Teeninduspersonal, sealhulgas mehaanikud ja lingid	22	36	27	23	32	23

Lingide kokkupanek tootmisbaasis

Rööbasteede võreühenduste montaažitööde korraldus sõltub mehhaniseerimisvahenditest, liiprite tüübist, kinnitusdetailide tüüpidest, rööbaste tüübist ja pikkusest. Lingide kokkupanemise töö peamine tootmismeetod on järjekorras , luues masinate ja mehhanismide kasutamiseks kõige soodsamad tingimused.

Lingide kokkupanemisel spetsiaalnekooste nimekiri, mis näitab, millisele teele need on kavandatud, isolatsioonivuukide olemasolu ja asukoht, ISSO, SP ja erinevaid seadmeid; link numbrid rööbaste pikkuse piki paremat ja vasakpoolset keerme, rööpmelaiust, liiprite arvu lingi kohta.

Raudbetoonist liipritega lülide kokkupanek toimub järgmises järjestuses:

Liiprid asetatakse skeemile, neile asetatakse vooderdiste tihendid, seejärel vooderdised, siinide tihendid, liiprite pesadesse klemm- ja sisseehitatud poldid, isolatsioonipuksid, lamedad ja kahe pöördega seibid ning poltide külge kruvitakse mutrid . Pärast seda pannakse rööpad, paigaldatakse klemmi poldid ja need kinnitatakse.
Kokkupandud raudbetoonist liipritega lüli, mis paigaldatakse automaatse blokeerimise ja noolte elektrilise tsentraliseerimisega aladele, kontrollitakse minimaalse lubatud elektritakistuse suhtes.

Rööbasteevõre käsitsi kokkupanek on aga väga töömahukas. V viimased aastad Välja on töötatud ja laialdaselt kasutatud rööbastee koosteliinid.

Puidust liipritega lülide kokkupanek koosneb järjestikustest toimingutest:

Liiprite paigaldamine, liipritesse aukude puurimine karkude või kruvide jaoks, kinnitusdetailide ja siinide paigaldamine, siinide õmblemine.

Liiprid on laotud noolkraanadega, AGM-mootorvagunite kraanad U, DHK U või pukk. Noole- või pukk-kraanasid kasutatakse puidust liiprite paigutamiseks 20-25 tk pakendites.

Skeemi järgi paigutatud liiprid on ühel küljel piki nööri joondatud. Juhtmepool paigaldatakse olenevalt ühenduste asukohast: jaamades peab juhtmega pool olema reisijatehoone pool; üherajalistel lõikudel sirgjoontel - koos parem pool kilomeetrite arvu järgi ja kurvides - piki püsivat niiti; kaherajalistel lõikudel - mõlema raja põllupoolsel küljel.

Karkude augud peavad olema läbimõõduga 12,7 mm ja sügavusega 110–120 mm ning kruvide jaoks läbimõõduga 16 mm ja sügavusega või läbivad 140 mm. Puuritud augud puidu kaitsmiseks lagunemise eest valatakse see antiseptikuga. Pärast aukude puurimist ja nende antiseptilist töötlemist asetatakse liipritele vahetükid ja kinnitusdetailid.

Karguga kinnitamisel juhitakse kargud esmalt mööda üht rööpa keerme ja seejärel teist. Kargud vasardatakse pneumaatiliste vasarate või elektropneumaatiliste karkudega.

Pärast lingi kokkupanemist kantakse siinide otstele grafiitmääre, eemaldades nendelt eelnevalt mustuse ja rooste, ning paigaldatakse lingile vastavalt skeemile.kevadine vargusvastane(puidust liipritega ja lahutamatu kinnitusega), lingi mõlemasse otsa asetatakse kaks vooderdust kolme (kuue auguga voodriga) poldi, millesse on igasse sisestatud seibid ja mutrid.

PMS nr 184 puidust liipritega rööbastee võre uute ühenduste kokkupanemiseks kasutavad nad poolautomaatset tootmisliini ZLH - 800, mille on projekteerinud PTKB KhabIIZhT, TSL tehnoloogilist liini,

Poolautomaatne tootmisliin ZLH - 800tootlikkus 1000 m / vahetus 46 liipriga 25-meetrisel lingil on mõeldud puidust liiprite ja karkudega roomikresti kokkupanekuks. Liini teenindab 12 inimest, sealhulgas kolm konveieri ja kaks pukk-kraana operaatorit.

Rööbaste ruudustiku kokkupanek toimub järgmises järjestuses:

Liiprid kuni 2500 tk., Kraanaga eelpaigaldatud liikurlaole 8 ja vastuvõtu kettkonveierid 7, liiguvad zaloni akumulaatorisse 6, kus need eraldatakse automaatselt ükshaaval ja joondatakse otstest ning seejärel alla operaatori juhtseade on suunatud nii, et alus on allapoole ja astmeline konveier 5 on ette nähtud puurimismasin 3, kus neisse puuritakse augud karkude jaoks. Montaažiks ettevalmistatud liiprid surutakse astmekonveieri 5 abil hoiukasti 2 ja seejärel suunatakse põikkonveier 1 montaažisõlmele 16. Operaator juhib konveierit liiprite kokkupanekuks ettevalmistamiseks juhtpaneelilt 4.
Rööpad asetatakse pukk-kraana abil rööbasrullilauale 22, mida mööda juhitakse need spetsiaalse mehhanismi abil montaažisõlme 16. Punkrist 19 tulevad vooderdised juhitakse osade kaupa lauale, kus rööbastee paigaldaja töökoht 21 suunab need käsitsi "voodile" ja suunab need sööturisse 20 Vooderdussöötur suunatakse montaažiüksusesse 16. Töökohtade 18 rööbastee paigaldajate edenemise protsessis täiendage need käsitsi karkudega.
Montaažiüksuses 16 on liipri tsentreeritud pikitelje ja põikisuunalise telje suhtes, rööpad paigaldatakse piki ruutu ja piki rööpmelaiust, kaks karkudega padjandit sisestatakse äärikutega piki rööbaste taldu ja paigaldatakse mööda rööpaid. vajutamise telg. Pärast liiprile õmblemist liigutab lingi liigutamise mehhanism rööpaid ühe liipri ühe sammu võrra, enne kui järgmise õmblemine seadistatakse käsuaparaadiga ja see võib olla võrdne 10, 12 või 15 sekundiga. Montaažiüksust juhib operaator paneelilt 17.
Kokkupandud lüli surutakse oma peadega vastuvõturaamide 13 rullikutele ja nendest väljumisel lastakse oma raskuse all esmalt esimesele, seejärel teisele ja kolmandale kärule 14. Tööjaamade 12 rööbastee paigaldajad panevad voodri. lülide poltidega. Kokkupandud link veeretakse konsoolilt 15 juhi kontrolli all kärudel 14 tagasi laadimisseadmesse 11, kus see eemaldatakse ja kärud suunatakse tagasi montaažiüksusesse järgmise lingi vastuvõtmiseks. Valmis lüli kinnitatakse troppide ja pukk-kraanade 10 abil virna või paigaldusrongi rullplatvormidele

TSL - tehnoloogiline liinvõimsusega 800 m / vahetus on ette nähtud raudbetoonist liipritega rööbasteede kokkupanekuks ja on rajal liikuvate iseliikuvate seadmete kompleks - stend teatud tehnoloogilises järjestuses.

Liini töö algab liiprite paigutamisega rajale - stendis 13. Liiprid toidab pukkkraana 10 ja seejärel lükkavad paigaldajad need käsitsi skeemi järgi laiali. Pärast seda panevad neli paigaldajat seadmest 11 rööpa alla vahetükid ja padjad. Rööpad paigaldatakse pukk-kraanaga, kasutades traaversi. Seadmetest 9 ja 8 paigaldatakse terminali ja sisseehitatud sõlmed käsitsi liipritele, mille paigaldavad spetsialiseeritud meeskonnad, kes liiguvad mööda rada seadmete 7 ja 5 ees. Need seadmed pingutavad operaatorite kontrolli all kinni- ja terminali mutreid. poldid. Valmis lingid laaditakse pukk-kraanadega 10 ümber lattu 6. Montaažiprotsessis töötab 32 inimest.

Seadmed 8,9,11 ja 5,7 on iseliikuvad neljarattalised kärud. Kolm esimest, mis on ette nähtud kinnitusdetailide paigutamiseks, liiguvad mööda ümbritsevat rada 12 ja kaks viimast, mutrite pingutamiseks, mööda kokkupandava raja rööpaid.

Seade 11 tihendite ja vooderdiste paigaldamiseks koosneb raamist, mille ette on paigaldatud kaks platvormi paigaldajatele, mis asetavad liipritele siini alla kummitihendid ja vooderdised. Tihendid asuvad hingedega platvormil. Seadme raami tagaküljel on eemaldatav platvorm kahe töökohaga paigaldajatele, kes võtavad punkrist vooderdised ja lasevad need aluse põhja.

Kõik liini kuuluvad seadmed on varustatud ühe painduva toitekaabliga, mis on ühendatud toitekolonnidega kaablipistikuga ja seadmega - pistikupesaga.

Rööbastee tootmisel rakendatav Bach PMS, lülide kokkupanemise - demonteerimise ja vaheseinte tööde mehhaniseeritud kompleksid on toodud tabelis "Rööbaste tootmise aluste masinakompleksid".

P/p nr.	Töö tüüp	Töödeldud kompleksid
	Kogu uuel raudbetoonil ühendusliistude kokkupanek inventuurisiinidega liiprid ja kinnitusdetailid	Tehnoloogiline koosteliin TSL
	Ühendusraja monteerimine uutele puidust liipritele koos uute kinnitustega	Zven-monteerimisliin ZLH KhabIIZhT
	Demonteerimine - raudbetoonist liipritega vaheseinte rada	Tehnoloogiline demonteerimisliin ЛРЗС
	Demonteerimine - puidust liipritega ühendustee vahesein	Lennukite montaažiliin ZRL
	Puidust liiprite remont	SHRM
	Raudbetoonist liiprite remont	Spetsiaalne SHRM
	Laadimis- ja mahalaadimistööd	Pukk-kraanad KPB - 10, ekskavaatorid

Geotekstiilide omadused

Jääkdeformatsioonide akumuleerumise intensiivsuse piiramiseks aluspõhja põhikoha ballastis ja pinnases tuleb luua tingimused nende tugevuse tagamiseks, mis saavutatakse vähendades. maksimaalsed pinged põhikoha pehmetes muldades, vähendades nende niiskusesisaldust ja vältides väikeste osakeste sattumist saastunud ballasti alumistest kihtidest ja aluspinnasest ülemistesse puhastesse ballastikihtidesse.

Selleks tuleb tee peal killustik liipri alt ära koristada vähemalt 40 cm sügavuselt. Masinate töötamise ajal paigaldatakse geotekstiilid liiprite tallast vähemalt 40 cm sügavusele ja 4,2–4,5 m laiusele ühe rööbastee alla, mille kalle põllu poole on 0,04. süvapuhastus või ballasti välja lõikamine ilma rööbasresti eemaldamata.

Teepeenra äärte lõikamine geotekstiili tasemele, et tagada vee äravool ballastist, on kohustuslik. Killustiku kahjustuste vältimiseks paigaldamise ajal on lubatud kasutada allolevas tabelis toodud kõrgendatud tugevusomadustega geotekstiile.

Iseloomulik	mõõtühik	Tähendus
Mehaanilised omadused
Läbilöögi nihkejõud	kH	Mitte vähem kui 2,5
Kanga tõmbetugevus katkemisel	kN/m	Rohkem kui 20
Maksimaalse tõmbejõu pikenemine		Üle 30
Pinna tihedus	g/m2	Mitte vähem kui 300
Hüdraulilised omadused
Geotekstiili filtritegur rõhul 200 kN/m2	Prl	Rohkem kui 1 * 10 -4
Geotekstiilide läbilaskvus veesambaga 10 cm	l / (m 2 s)	Vähem kui 50
Efektiivne pooride läbimõõt	mikronit	Mitte rohkem kui 80
Materjali stabiilsus
Kokkupuude hapete, leeliste ja bakteritega		Ei tohiks alla anda
Talub otse kokkupuuteaega päikesekiired jõudu ohverdamata	päevadel	Mitte vähem kui 30
Geomeetrilised mõõtmed
Rulli laius	m	4,2 - 4,5
Geotekstiili pikkus rullis	m	Mitte vähem kui 50
Rulli läbimõõt	cm	Mitte rohkem kui 38

Geotekstiilide peamised omadused

Ohutusnõuded rööbastee võrguühenduste lahtivõtmise ja kokkupanemisel

Raudtee sööt ja liiprid montaažiplatsil on lubatud ainult mehhaniseeritud viisil.

Paigutus pingirajal puidust liiprid immutatud õli antiseptikumid, tehakse ainult spetsiaalsete tööriistade ja isikukaitsevahenditega.

Puidust ja raudbetoonist liipritega lülide kokkupanek on lubatud mitte rohkem kui kahes astmes. Rööbaste, kinnitusdetailide, aga ka puidust ja raudbetoonist liiprite söötmisel montaažipingi rajale tuleb töötajad eemaldada võimalikust koormuse langemise piirkonnast. Rööpade langetamisel on paigaldajatel lubatud neid hoida ainult peast. Hoidke rööbastest kinnitald on keelatud.

Rööbaste õmblemise ajal riputatakse liiprid spetsiaalsete seadmete - tugede abil. Tugedena on keelatud kasutada padjandeid, vooderdusi, kinnitusvahendeid, plaate ja muid esemeid.

Puidust liipritesse puuritud aukudesse vedela antiseptikumi valamisel ja karguvasaratega karkude ajamisel peaksid paigaldajad töötama kaitseprillid ja tööriided.

Lingide koostu esiosas olevad kinnitusdetailid peaksid asuma konteinerites, mis asuvadpingi tee katkestused.

Monteerijatel on keelatud viibida ja paigaldada lingile vargusvastaseid seadmeid,kärudega liikumine.

Vanade linkide pakke laaditakse maha kraanadega või kaldtee abil, kui mahalaadimine toimub rööbastee demonteerimisrongi otsast. Vanade linkide pakkide mahalaadimine, tõmmates rongi linkide alt välja ilma kaldteed on keelatud.

Vanade lülide paigaldamine käsitsi ühendamiseks on lubatud kõrguselemitte rohkem kui neli taset.

Kooste- ja montaažiliinidel töötades on keelatud:

Pakendi või lingi pingutamisel tööasendisse hoidke kaablist lähemal kui 10 m.
Lähenege küljelt ülestõstetud lülile lähemale kui 5 m.
Tulge 3 m lähemale tõstetud lingi otsale, mis juhitakse ühendussõlme.

Õnnetuse või mehhanismide rikke korral peate viivitamatult lõpetage liin.

Liinide ja masinate hooldamiseks tuleks ette näha ohutud vahekäigud, galeriid, platvormid, tekid, käiguteed, trepid ja piirded. Koorma tõstmise ja langetamise piirkonnas läbipääsude seade ei ole lubatud. Vajadusel tuleks korraldada inimeste viibimine selles piirkonnasohutus kattuvad.

Pideva keevitatud rööbastee parandamise ja pideva keevitatud rööbastee ripsmete paigaldamisega ühendustee parandamise tehnoloogia omadused

Pidevalt keevitatud rööbastee või ühendusrööbastee tugevdatud kapitaalremont ja kapitaalremont pideva keevitusseadmega kaasaegsete tehnoloogiatega lõppeb inventuurirööbaste asendamisega pideva keevitatud rööbastee keermega.

Pidevalt keevitatud rööbastee efektiivsuse tõstmiseks suurendatakse rööbaste pikkust plokk-lõikeni või vahemikuni.

RSP rööpakeevitustehastes keevitatakse 800 m ja lühema pikkusega rööpastringe. RSP-st viiakse piitsad piitsakanduril välja vedamisele. Keevitamisel tuleb liitekohad normaliseerida. Kõik RSP-ga keevitatud ühenduskohad tuleks siinile märgistada kahe vertikaalse triibuga (üks riba 100 mm kaugusel ühenduskohast) ja keevitada mööda teed - kahe paari vertikaalsete ribadega, mis asuvad ühenduskohast samal kaugusel.

RSP-s valmistatud ja teel keevitamiseks mõeldud nööride otstes on vajalik üks kinnituspoldi auk, millega nöörid kinnitatakse ja rongist maha tõmmatakse.

Ripsmete valmistamist ja paigaldamist kuni plokk-lõikuni või vedamiseni saab teostada ühel neljast viisist:

Eelkoormatud nööride rööbastee sees keevitamine nööri eelpainutamise meetodil kuni plokilõike pikkuseni, millele järgneb libisemine patjadele;
Padjadele asetamine ja "lühikeste" ripsmete optimaalse temperatuurini viimine, millele järgneb keevitamine pikaks ripsmeks;
Keevitamine koos rööbaste stringide eelneva painutamisega nende paigaldamise ajal;
Keevitamine töönööride eelneva painutamisega.

Stringide keevitamisel kuni plokiosani või rööbastee keskele keevitatud nööridest vedamisel tehakse tööd järgmises järjekorras:

Raja keskel keevitatakse piitsad kuni plokiosani (pikkusega mitte üle 1600 m);
Keevitatud ripsmed surutakse padjanditele ja viiakse hüdrauliliste pingutite GNU või kütteseadmete abil optimaalsele temperatuurile. Kui on vaja täiendavat pikendamist, asetatakse ripsmete vahele ajutine 8-11 m pikkune siin, mis on ühendatud ripsmete otstega kuue auguga ülekatetega, mis on pingutatud täiskomplekti poltidega.

Kui nööride pikkusi suurendatakse järjestikuse eelpainutuskeevitusega eelnevalt paigaldatud äsja pandud nööridele, toimub iga nööripaari keevitamine ja libisemine ühes "aknas".

Kui paigaldamine toimub optimaalsel kinnitustemperatuuril, siis fikseeritakse ripsmed ja kui mitte optimaalsel temperatuuril, siis tuleks keevitatud ripsmed sisestada optimaalne temperatuur fikseerimine.

Paigaldades nööre kuni plokkide lõikes kohtadesse, kus foorid asetatakse nööride otste vahele, asetatakse neli paari tasandussiine pikkusega 12,5 m, mille keskel on isoleerivad vuugid kuue auguga klaaskiudkattega APATEK , puksid ja ülitugevad poldid.

Tööd laovarude rööbaste asendamisel siini ripsmetega koos nende keevitamisega veo pikkuseks jagunevad ettevalmistavateks ja põhilisteks.

Ettevalmistustööd teostatakse raja tootmisbaasis ja lõigul. Rööbastee paigaldajad puhastavad siini kinnitusdetailid mustusest. Klemmi poldid on määritud ja testitud. Tugipatjade poolkingad laaditakse maha ja asetatakse töö ette, ripsmete paindekohtadesse asetatakse metallist liugurid. Tüüpilise tehnoloogilise protsessi kohaselt laaditakse rööbaspiitsad maha rööbastee sees mööda sektsioone, mis kinnitatakse karkudega poolokkadele 25 meetri pärast. Enne veo sulgemist keeravad 34 rööbastee paigaldajat mutrivõtmetega lahti mutrid ja eemaldavad klemmipoldid roolikambritelt, nivelleerimissiinidelt ja esimesel 700 m inventari siinidel. Turvajalatsid eemaldatakse siinide otstest ja kargud õmmeldakse. Rongide kiirus objektil on piiratud 60 km/h.
Põhitööd 1500 m pikkusel lõigul tehakse 6-tunnisel rongiliikluseks suletud "aknal". Pärast viimase graafikujärgse rongi järgimist, veo sulgemise registreerimist, kontaktvõrgu pinge vabastamist, platsi tarastamist kehtestatud kord töökohale saabub majandusrong, mis koosneb: rööbastee mutrivõti nr 1, rööbastee paigalduskraana UK-25 / 9-18 koos platvormidega ja nööride voodrile libisemise seade, rööbaste keevitusaparaat PRSM K-335- IA ja mutrivõti nr 2.

30 rööbastee paigaldajat keeravad mutrivõtmetega lahti mutrid ja eemaldavad ülejäänud klemmide poldid siinikappidelt, tasandusulatus, jättes igale lülile 8 polti, lahti elektrilise mutrivõtmega liitekohad ja eemalda vooderdised. Rööpvõtme nr 1 vabastab 825 m pikkusel lõigul klemmipoltide mutrid, jättes lingi külge 8 polti. 3 rööbastee paigaldajat valmistavad ette kohad keevitusmasinale.

Rööbasteepaigalduskraana UK-25 / 9-18 eemaldab rööbastelt tekimajad ja tasandusava rööpad. Rööbasteekihi töö käigus eemaldavad 4 roomiku paigaldajat ülejäänud klemmipoldid. 3 rööbastee paigaldajat lõikavad otsaliipri kastidest ballasti välja, keeravad lahti mutrid ja eemaldavad sisseehitatud poldid ning paigaldavad vooderdised.

Pärast ripsmete libisemise seadme laadimist eemaldab rajakiht rajalt inventari siinid ja laadib need oma platvormidele ning siiniripsmed asetatakse voodrile. 4 radade paigaldajat sirgendavad voodritel ripsmeid. Ripsme esialgne ots paigaldatakse, võttes arvesse otste poldiaukudega kärpimist. Pärast 100 m pikkuste nööride ladumist raja laotur peatub. 7 paigaldajat kinnitavad pesavõtmetega klemmipoldid 10 m pikkusele paremale ja vasakule keermele, lugedes ühenduskohast. Seejärel jätkub rajakihi töö. 3 rööbastee paigaldajat lõikavad keevitamiseks mõeldud nööride otsad sobivasse mõõtu, kaitsevad kontaktpindu ja faasi. 7 rööbastee paigaldajat eemaldavad vaheldumisi 45 m kauguselt vooderdiste alt parema ja vasaku keerme lahtised otsad ja painutavad neid horisontaaltasapinnas, kuni siinide otsad kokku puutuvad. 5 m kaugusel otsast paigaldatakse klemmipoldid ja kruvitakse mutrid.

PRSM-masina keevituspea paigaldatakse vaheldumisi parem- ja vasakkeerme ühenduskohtadele ning teostab vuukide keevitamist eelpainutusmeetodil. Pärast krohvimist ja kuumtöötlemist lihvitakse esmalt vuugid kogu perimeetri ulatuses jämedalt, seejärel viimistletakse pinnad. lihvimis masin SCHR. Keevisliidete kvaliteedi kontrollimiseks kasutatakse ultraheli veadetektorit.

Pärast 7 paigaldaja vuukide jahtumist sirgendatakse teed horisontaaltasapinnas ülejäänud käänaku osa voodrile ripsmete paigaldamisega ja klemmpoltide mutrid kinnitatakse pesavõtmetega. 3 roomiku paigaldajat täidavad liiprid ballastiga, paigaldavad vooderdised ja kinnitavad poldid. 20 roomiku paigaldajat paigaldavad paigaldatud ripsmetele klemmipoldid ja kinnitavad igale lülile 8 polti.

Rööpakeevitusaparaat liigub mööda paigaldatud ripsmetikku järgmise ühenduskohani. Teine ripsmeke keevitatakse sarnasel viisil esimese külge.

Tasandusulatusele lähenedes eemaldab rajakiht kolm paari tasandusulatuse siine ja seejärel asetab ripsme töödeldud otsa lähedale siini pikkusega 6,25 m KBS-i liimpoltliigendiga.

PRSM keevitab vaheldumisi parem- ja vasakpoolse keerme liitekohad ülestõmbemeetodil.

Keevitatud KBS-siinile asetatakse 9,375 m pikkune rööpakabiin, mille kaugemas otsas on poldiaugud.

Roomikmutrikruvi nr 2 teostab klemmpoltide mutrite pidevat kinnitamist.

Siinkohal lõppeb töö inventuurirööbaste asendamisel rööpapiitsatega nende keevitamisega jooksu pikkusele: inventuurirööpad asendati piiramatu pikkusega rööbaste piitsadega keevitatud KBS-iga.

Reisitööde planeerimine ja korraldamine

Raudteel on kavandatud kahte tüüpi rööbastee töid: standardite ja rööbastee tehnoseisundi muutuste dünaamika analüüsi alusel perspektiivne ning tuleva aasta jooksev, lähtudes rööbastee tegelikust seisundist.

Järgmise aasta rajatööde planeerimine toimub komisjoni kontrollide ja diagnostiliste vahenditega rajakontrollide tulemustest, samuti raja struktuuri, plaani ja profiili ning kogunenud raja alusel.

Kell erinevad klassid radade remonti tuleks planeerida eelkõige kõrgema klassi radadele.

Lõigud, kus on plaanis rada remontida, ja ka remonditööde maht on kooskõlastatud: rööbastee täiustatud kapitaalremondi ja kapitaalremondi, tõhustatud keskmise remondi jaoks 1-3 klassi põhiteedel - Keskraudteeministeeriumiga. Raudteed. Raja kapitaalremont ja muud rajatööd 4-5 klassi radadel kooskõlastatakse teejuhiga.

Raudteeministeeriumi keskdispetšer koordineerib ka 4. ja 5. klassi rööbaste rööbastee kapitaalremondi kogumahtu ning masinate kompleksi poolt teostatava rööbastee keskmise, tõsteremondi ja planeeritud ennetava joondamise mahtu. .

tugevdatud kapital, kapitaalremont roomikud, keskmiste rööbasteede tõhustatud remont, samuti keskmise rööbastee remont, mis viiakse läbi rööbastee üleviimisega killustiku ballastile, tehakse vastavalt väljatöötatud projektidele disainiorganisatsioonid... Seda tüüpi remonditööde jaoks töötatakse välja tööde korraldamise projektid, milles koos teostajatega kehtestatakse nende teostamise mahlad ja rongide liikumise korraldamise kord "akna" ajal.

Rööbasteede ja pöörmete tõstmine ja keskmised remonditööd teostatakse mahukate nimekirjade ja arvutuste järgi.

Rööbastee remondi käigus laotud pealisehitise materjalid peavad olema sertifitseeritud ning vastama riiklikele standarditele ja tehnilistele kirjeldustele.

Lõpetatud rööbastee remonditööde vastuvõtmine toimub vastavalt Raudteeministeeriumi poolt kinnitatud eeskirjadele.

Tugevdatud kapitaalremont, kapitaalremont ja tugevdatud keskmise rööbastee remont tuleks läbi viia lõikudel, mille pikkus on vähemalt vahemik, sealhulgas põhirajad ja pöörangud.

Rööbasteetööd tuleks teha maksimaalselt kasutades mehhaniseerimisseadmeid tehnoloogiliste protsesside jaoks, mis on välja töötatud seoses kohalike töötingimustega tüüpiliste töötingimuste alusel. tehnoloogilised protsessid heaks kiidetud PMS CP.

Tehnilised tingimused vana-aasta materjalide kasutamisel kinnitatakse mahavõetud ja kokkupandud rööbasteede maksumuse määramise kord ICP-ga. Samal ajal on ette nähtud mitmeastmeline materjalide kasutamine raja ülemise konstruktsiooni ja pöörangute jaoks.

PMS-i juht

Rööbasmasina operaatorid

Masina kasutamise magister

Peainsener

Töö produtsent

Peamehaanikainsener

Töö produtsent

Autoremondi meister

mehaanilised töökojatööd

Töömeistrid

Teemeistrid

Ja ka muid töid, mis võivad teile huvi pakkuda
67385.		SOTSIAALNE ROLL	55,5 KB
	Need sotsiaalsed rollid määravad kindlaks konkreetsed kohustused ja õigused. Sellegipoolest annab sotsiaalse rolli täitmine teatud vabaduse individuaalsete omaduste avaldumiseks: õpetaja võib olla karm ja leebe, et hoida ...
67386.		SOTSIAALNE STAATUS	50 KB
	Lisaks sotsiaalse rolli mõistele kasutavad sotsioloogid sotsiaalse staatuse mõistet. Nende sisuline erinevus taandub asjaolule, et nad täidavad rolli ja omavad staatust. Teisisõnu, roll eeldab kvalitatiivse hinnangu võimalust selle kohta, kuidas isik täidab rollinõudeid.
67387.		SOTSIAALNE KÄITUMINE	82,5 KB
	Mõistel käitumine on traditsioonilisest pisut erinev tähendus filosoofilised mõisted tegevus ja tegevus. Kui tegevust mõista kui ratsionaalselt põhjendatud tegevust, millel on selge eesmärk, strateegia, konkreetsed teadlikud meetodid ja vahendid, siis käitumine on lihtsalt elava ...
67388.		DEVIANTNE KÄITUMINE	77 KB
	Normaalset käitumist defineeritakse kui indiviidi käitumist, mis vastab rolliootustele ja on keskendunud ühiskonnas tunnustatud väärtustele ja normidele. Kuid igas ühiskonnas leidub alati indiviide, kes käituvad "mitte reeglite järgi", kes eiravad norme, ei vasta rolliootustele.
67389.		SOTSIAALNE KONTROLL	59 KB
	Ühiskonna normaalseks toimimiseks peavad sellesse kuuluvad indiviidid tegutsema vastavalt kehtestatud sotsiaalsetele normidele. Ainult sel juhul saab nende käitumine olla etteaimatav ja ühiskond saab sellest suure osa; tõenäosus teada, mida oma...
67390.		KULTUUR	104,5 KB
	Tuntud antropoloogi E. Geertzi antropoloogia raames antud kultuuri definitsiooni peetakse klassikaliseks, käsitledes kultuuri kui sümbolite süsteemi, mida iga ühiskond tõlgendab omal moel ja usub, et tee kultuuri mõistmiseni kulgeb tõlgenduse kaudu. võtmesümbolitest, mis igal ühiskonnal on.
67391.		IDEOLOOGIA	113 KB
	Ideoloogia on vaadete ja ideede sidus süsteem, mille abil tuvastatakse ja hinnatakse inimeste suhtumist üksteise reaalsusesse, sotsiaalsed probleemid ja konflikte ning sisaldab ka nende sotsiaalsete suhete kindlustamisele või muutmisele suunatud ühiskondlike tegevuste eesmärke (programme).
67392.		SOTSIAALSED RÜHMAD	85 KB
	Üksikisiku jaoks on vahetu kokkupuude sotsiaalse reaalsusega suhtlemine ümbritsevaga sotsiaalne rühm... See on rühm indiviidi jaoks, kes esindab ühiskonda kui tervikut, selle nõudeid ja huve, see on grupp, kes pakub kogu ühiskonna nimel üksikisikule sotsiaalseid garantiisid ja hüvesid.
67393.		SOTSIAALNE KITRATSEMINE	105 KB
	Kuid sellest ei järeldu sugugi, et kõik staatused, mis on tekkinud sotsiaalse diferentseerumise tulemusel, on paigutatud hierarhilises järjekorras: mõned neist on näiteks vanuselised, kui neid arvestada. puhtal kujul ilma teiste pealesurumiseta ei sisalda sotsiaalse ebavõrdsuse, eriti staatuse põhjuseid ...

Samara osariigi raudteeakadeemia

Osakond "Raudtee rajamine ja ehitus"

’’Metroloogia, standardimine ja sertifitseerimine

JUHISED

eriala üliõpilaste laboritöödele

270204 "Raudtee, rööbastee ja rööbastee rajatiste ehitus ja

eriala 270201 "Sillad ja transporditunnelid"

täis- ja osakoormusega õppevormid

Koostanud V.N. Nedbailo

S.A. Galansky

Samara 2007

UDK 389,6

Metroloogia, standardimine ja sertifitseerimine: laboritööde juhend eriala 270204 "Raudtee, rööbastee ja rööbastee rajatiste ehitus" ja eriala 270201 "Sillad ja transporditunnelid" üliõpilastele / koostanud V.N. Nedbailo, S.A. Galansky. - Samara: SamGAPS, 2007. - 32 lk.

Kinnitatud PSZD osakonna koosolekul 12.12.2006 protokoll nr 5.

Avaldatud akadeemia toimetuse ja kirjastusnõukogu otsusega.

Esitatakse põhiteave mõõtmiste, mõõtmiste teostamise meetodite ja protseduuride kohta, erinevate mõõtevahendite kasutamise meetodid ja vahendid raudteerööbastee pealisehitise elementide ja konstruktsioonide mõõtmiseks, samuti mõõtevahendite metroloogiline taatlus. Laboratoorsete tööde baasiks on harjutusväljak, kus paiknevad sirged rajalõigud nr 1 ... 5 ja pöörangud nr 1 ... 3.

Koostanud Victor N. Nedbailo

Sergei Anatoljevitš Galanski

Ülevaatajad: Kuibõševi raudtee - Venemaa Raudtee filiaali - tsiviilstruktuuride talituse juht, Sotšnev Yu.A.

Ph.D., osakonna "SDM ja TM" dotsent SamGAPSA Kozhevnikov V.A.

Toimetanud koostajad

Allkirjastatud trükkimiseks 21.12.2006. Formaat 60x90 1/16.

Kirjapaber. Operatiivne trükkimine. KONV. n.p. 2.0

Tiraaž 150 eksemplari. korraldus nr 247.

Sissejuhatus

Mõõtetehnoloogia on materjali tootmise lahutamatu osa. Ilma üksikasjaliku mõõtmissüsteemita, mis võimaldab juhtida tehnoloogilisi protsesse, hinnata toodete omadusi ja kvaliteeti, ei saa eksisteerida ühtki tehnoloogiavaldkonda. Mõõtmised on teaduslike teadmiste alus.

Harmooniline rööbastee haldamise süsteem, selge juhtimisstruktuur, raja ja muude rajatiste pealisehitise tüpiseerimine ja standardimine, rajatööde klassifikatsioon on välja töötatud, progressiivne rööbastee remondi ja mehhaniseeritud hoolduse tehnoloogia kõrgetasemelise kompleksi abil. -kasutusele on võetud jõudlusmasinad.

Rööbasteetööstuses on mõõtmised - kontroll - kvaliteedijuhtimine üksteisega lahutamatult seotud ja neil on pidev koostoime. Mõõtesüsteemi kõige täielikum avalikustamine toimub rööbastee jooksva hoolduse käigus, kus realiseerub raja rajatiste viimane ülesanne: raudtee kõigi elementide korrashoidmine sellises seisundis, mis tagab rongide ohutu ja katkematu liikumise kl. määra kiirused. Selle ülesande elluviimine on võimalik, kui on olemas harmooniline mõõtmisi kasutav juhtimissüsteem.

Rööbastee ja selle elementide seisukorra jälgimiseks kasutatakse rajamõõtmis- ja veatuvastusautosid, ultraheli- ja magnetvankrit ning erinevaid juhtimis- ja mõõteriistu ja seadmeid.

Raudtee

Tehnikaülikool.

- raudteetehnikumide üks põhiteaduskondi.

Rääkides "raudtee keeles", "raudtee, rööbastee ja rajatiste ehituse" teaduskonnas koolitatakse spetsialiste-raudteetöötajaid (sõnast "tee"). Algselt nimetati kõiki raudteelasi raudteelasteks ning autojuhti, kassapidajat ja jaamateenindajat... olid kõik raudteelased, sest nad kõik töötasid ühes üldministeerium, mida kutsuti "Raudteeministeeriumiks".

Raudteelaste ülesanne on hoida raudtee heas korras. On olemas normid ja reeglid, mille järgi rada tuleb ohjeldada. Nende normide rikkumine võib kaasa tuua korvamatuid tagajärgi – õnnetusi, avariisid, veeremi rööbastelt mahasõitu.

Raja struktuursed jaotused

talud

Teaduskonnas Raudtee ehitus, rööbastee ja rajatised teile õpetatakse selle olulise elukutse kõiki peensusi. Töötate allüksustes, mille ülesandeks on raudtee juhtimine. Lihtsamalt öeldes – raja heas seisukorras hoidmiseks, mõõtmiste ja diagnostika alusel, teostada jooksvad rööbastee remonditööd (liiprite ühekordne vahetus, siinide, kinnituspoltide vahetus, puuduvate või defektsete kinnitusdetailide täiendamine jm. töö). Ma kutsun sarnaseid üksusi T "Tee kaugus".

Rööbastee distantsil on mitu remondimeeskonda, rööbastee tööriistade remonditöökojad, tehniline osakond, dispetšerite personal, defektoskoopiatöökoda, oma personaliosakond ja oma raamatupidamisosakond, ametiühingukomitee jne,

Kui arvestada kauguse seadet madalamast asendist kõrgemale, näeb see välja järgmine:

- rööbastee paigaldaja (eriharidust pole vaja)

- raja distantsi meister (vajalik keskeriharidus)

- kaugraja meister (vajalik keskeriharidus)

- objektijuht (nõutav kõrgharidus)

- teekonna peainsener (vajalik kõrgharidus)

- rajadistantsi juhataja asetäitja (vajalik kõrgharidus)

- raja distantsi juht (vajalik kõrgharidus)

Mitu aastat tagasi tekkis rajapersonalile rajakontrolöri koht. Sellel ametikohal töötamine eeldab keskeriharidust. Tee kontrollija on teatud tüüpi sõltumatu tee olekute kontrollija.

"Raudtee, rööbastee ja rajatiste ehitus" teaduskonnas saadud haridus võimaldab töötada mitte ainult rööbastee distantsil (PC), vaid ka tehiskonstruktsioonide remondi kaugused (PCh ISSO) kui ka osariigis rööbastee masinajaamad (PMS).

Tehiskonstruktsioonide remondi kaugus on mitu korda väiksem kui raja kaugus. See on arusaadav – tehiskonstruktsioone on palju vähem kui rööpaid ja liipriid. Selle vahemaa töötajad on hõivatud jooksvad remonditööd tehiskonstruktsioonid - sillad, torud, kandikud, viaduktid ja palju muud.

Rööbasmasinajaamade töötajad täidavad samu ülesandeid, mis rööbastee vahemaadel töölised - remondivad rada, kuid suuremas mahus. Rööbasmasinajaamade (PMS) töötajate jõupingutustel tehakse rööbastee kapitaal- ja keskremonti, kus on kaasatud spetsiaalsed rööbasteemasinad.

Peamiselt töötavad nendel erialadel mehed, kuid naiste töökohti on palju: raja vahemaa dispetšer, rajatehnik, ülesõiduteenindaja, veatuvastuskäru operaator, veatuvastuskäru operaator, diagrammdekoodri operaator.

Kõigil ülalnimetatud ametikohtadel töötamiseks piisab keskeriharidusest.

Ja ka muid töid, mis võivad teile huvi pakkuda