Amundsen on üks Norra kuulsamaid meresõitjaid. Alates lapsepõlvest oli tema hobiks kaugetesse riikidesse reisimise kohta raamatute lugemine. Lapsena luges ta peaaegu kõiki polaarjoonele reisimise teemalisi väljaandeid, mis tal õnnestus kätte saada. Ema eest salaja oli Amundsen juba sees Varasematel aastatel hakkas valmistuma ekspeditsioonideks: ta karastus end, tegi füüsilisi harjutusi ja mängis ka jalgpalli, uskudes, et see mäng aitab tugevdada jalalihaseid.
Suure polaaruurija noorus
Kui Amundsen Oslo arstiteaduskonda astus, pühendas ta suurema osa ajast õppimisele võõrkeeled olles kindlad, et nende teadmised on reisiks vajalikud. See, mille Roald Amundsen geograafias avastas, oli suuresti tingitud tema pikkadest ettevalmistusaastatest kogu nooruspõlve jooksul.
Aastatel 1897-1899 osales noor Amundsen Belgia polaaruurijate Antarktika ekspeditsioonil. Temaga samas meeskonnas oli Frederick Cook, kes 10 aastat hiljem võitles Robert Pearyga õiguse eest olla põhjapooluse avastaja.
Silmapaistvad polaaruurijad: võitlus meistritiitli nimel
Põhjapoolusest sai eesmärk, mille Roald Amundsen endale seadis. Mida ta tulevikus avastas, kui teised rändurid olid juba enne teda planeedi äärmise punkti eest võidelnud? Ametlikult usuti pikka aega, et Frederick Cook jõudis esimesena põhjapoolusele 6. aprillil 1909, väites, et oli siin juba 21. aprillil 1908. aastal. Kuna Cooki esitatud tõendid tekitasid kahtlusi, otsustasid nad palmi kinkida Pirile. Kuid ka tema saavutused seati kahtluse alla.
Tõsiasi on see, et tolleaegne varustus ei olnud veel jõudnud sellisele arengutasemele, et saaks ohutult kinnitada täiusliku avastuse tõde. Järgmine inimene, kes püüdis andestamatut põhjapoolust vallutada, oli Fridtjof Nansen. Kuid ta ei suutnud oma eesmärki saavutada ja Roald Amundsen võttis temalt teatepulga üle. See, mida ta avastas ja millal, jäi igaveseks geograafilise uurimistöö ajalukku. Kuid Amundseni peamisele avastusele eelnesid paljud katsed. Pärast ema surma otsustas Amundsen hakata kaugsõidunavigaatoriks. Eksamite edukaks sooritamiseks oli aga vaja töötada vähemalt kolm aastat kuunari meremehena.
Roald Amundsen: mida ta avastas enne suureks navigaatoriks saamist
Tulevane polaaruurija asub tööstuslaeval teele Teravmägede kaldale. Seejärel siirdub ta teisele laevale ja asub teele Kanada rannikule. Enne seda reisijat teenis Amundsen meremehena mitmel laeval ja külastas paljusid riike: Hispaaniat, Mehhikot, Inglismaad ja Ameerikat.
1896. aastal sooritas Amundsen eksamid ja sai diplomi, mis tegi temast kaugsõidunavigaatori. Pärast diplomi saamist saab Antarktikast lõpuks koht, kuhu Roald Amundsen läheb. Mida ta oma esimesel reisil avastas? Juba see, et Antarktikas on peamine eesmärk elus püsida. Maapealse magnetismi uurimiseks mõeldud ekspeditsioon jäi kogu meeskonna jaoks peaaegu viimaseks. Tugevad lumetormid, kõrvetav pakane ja pikk näljane talv – kõik see hävitas meeskonna peaaegu. Nad päästeti ainult tänu vapra ränduri energiale, kes nälginud meeskonna toitmiseks pidevalt hülgeid küttis.
Eesmärkide muutmine
Roald Amundsen: mida ta avastas ja milline on tema roll tänapäevastes geograafilistes teadmistes? Aastal 1909, kui Cook ja Peary kuulutasid ametlikult välja oma õigused avastada põhjapoolus, otsustas Amundsen oma ülesannet radikaalselt muuta. Lõppude lõpuks sai ta selles sõidus olla vaid teine, kui mitte kolmas. Seetõttu otsustas polaaruurija vallutada veel ühe eesmärgi – lõunapooluse. Siin oli aga juba neid, kes soovisid seda eesmärki kiiremini saavutada.
Inglise Scotti ekspeditsioon
1901. aastal korraldas Suurbritannia ohvitser Robert Scotti juhitud ekspeditsiooni. Ta ei pidanud geograafilisi avastusi oma elutööks, kuid suhtus karmi teekonna ettevalmistustesse kogu vastutustundega. Roald Amundsen, mida polaaruurijad oma reisidel avastasid, kas nad tegid seda koos? Pigem oli see meeleheitlik võistlus, et jõuda esimesena lõunapoolusele. 1910. aasta juunis alustas Scott ekspeditsiooni Antarktikasse. Ta teadis, et tal on konkurent, aga ei andnud suure tähtsusega Amundseni ekspeditsioon, pidades teda kogenematuks. Aga põhiline kuulus aastatel 1910-1912 norralasele.
Roald Amundsen: mida ta avastas? Kokkuvõte ekspeditsioonist lõunapoolusele
Scott tegi oma põhipanuse varustuse – mootorsaanide – kasutamisele. Amundsen võttis norralaste kogemusi kasutades kaasa suure meeskonna koeri kelgutamiseks. Lisaks koosnes Amundseni meeskond suurepärastest suusatajatest ning Scotti meeskonnaliikmed ei pööranud suusatreeningule piisavalt tähelepanu.
4. veebruaril nägi Whale Baysse jõudnud Scotti meeskond ootamatult oma konkurente. Britid, kuigi nad olid kaotanud võitlusvaimu, otsustasid teekonda jätkata. Lisaks sellele, et meeskond oli Amundseni ekspeditsiooni ilmumisest šokeeritud, mängis rolli ka ebapiisav ettevalmistus. Nende hobused hakkasid surema, sest nad ei suutnud pikka aega aklimatiseeruda. Üks mootorsaan kukkus alla. Scott mõistis, et Amundseni panus koertele oli kõige võidukam otsus. Vaatamata sellele, et Amundsen kandis ka kaotusi, jõudis tema meeskond 14. detsembril 1911 lõunapoolusele.
Amundsen, Roald – Norra polaarrändur ja uurija. Sündis Borgis 16. juulil 1872, on ta kadunud alates 1928. aasta juunist. Ta oli uusaja suurim avastaja. Ligi 30 aasta jooksul saavutas Amundsen kõik eesmärgid, mille poole polaaruurijad enam kui 300 aastat püüdlesid.
Aastatel 1897-99. Amundsen osales navigaatorina A. Gerlache'i Antarktika ekspeditsioonil Belgica laeval. Ekspeditsioon uuris Grahami maad.
Et valmistada ette oma ekspeditsiooni põhjamagnetpooluse täpse asukoha määramiseks, täiendas ta oma teadmisi Saksa observatooriumis.
Pärast katsereisi Põhja-Jäämeres asus Amundsen 1903. aasta juuni keskel 47-tonnise veeväljasurvega laeval Gjoa koos kuue Norra kaaslasega teele ja purjetas Kanada-Arktika saarte suunas läbi Lancasteri ja Peeli väina Kingi kagurannikule. Saar - William. Seal veetis ta kaks polaartalve ja tegi väärtuslikke geomagnetilisi vaatlusi. 1904. aastal uuris ta Boothia Felixi poolsaare läänerannikul asuvat magnetilist põhjapoolust ning tegi julgeid paadi- ja saanisõite läbi jääga kaetud mereväinade kuningas Williami maa ja Victoria maa vahel. Samal ajal kaardistas ta koos kaaslastega üle 100 saare. 13. augustil 1905 jätkas Gjoa lõpuks oma teekonda ning jõudis läbi kuningas Williami ja Victoria saarte ning Kanada mandri vahelise väina Beauforti mere äärde ning pärast teist talve Mackenzie suudme lähedal jääl 31. augustil. , 1906, Beringi väin. Seega oli esimest korda võimalik navigeerida Loodeväila ühel laeval, kuid mitte läbi väinade, mida Franklinit otsinud ekspeditsioonid uurisid.
Teine Amundseni suur saavutus oli lõunapooluse avastamine, mis tal õnnestus esimesel katsel. 1909. aastal valmistus Amundsen pikaks triiviks polaarbasseini jääl ja uuris põhjapooluse piirkonda laeval Fram, mis varem kuulus Nansenile, kuid saanud teada põhjapooluse avastamisest ameeriklase Robert Peary poolt, ta muutis oma plaani ja seadis eesmärgiks jõuda lõunapoolusele. 13. jaanuaril 1911 väljus ta Rossi jäätõkke idaosas Whale Bay juures asuvast Framist, kust asus järgmisel suvel 20. oktoobril teele, saatjaks neli meest koerte veetavas saanis. Pärast edukat reisi üle jääplatoo tüütu tõus läbi mägiliustike umbes 3 tuhande m kõrgusel (Devil's Glacier, Axel-Heibergi liustik) ja edasist edukat edasiliikumist mööda Antarktika siseplatoo jääd Amundsen 15. detsembril. , 1911 jõudis esimesena lõunapoolusele, neli nädalat varem R. F. Scotti vähemedukas ekspeditsioon, mis suundus Amundseni teest lääne poolusele. 17. detsembril alanud tagasiteel avastas Amundsen kuni 4500 m kõrgused Queen Maudi mäed ja naasis 25. jaanuaril 1912 pärast 99-päevast eemalolekut maandumispaika.
Antarktikast naastes püüdis Amundsen korrata F. Nanseni triivi läbi Põhja-Jäämere, kuid palju kaugemale põhja poole, võib-olla läbi põhjapooluse, olles eelnevalt kulgenud mööda kirdekäiku - piki Euraasia põhjarannikut (kuid tema järgmised põhjaekspeditsioonid olid Esimese maailmasõja tõttu edasi lükatud). Selle ekspeditsiooni jaoks ehitati uus laev Maud. 1918. aasta suvel lahkus ekspeditsioon Norrast, kuid ei saanud mööda Taimõri poolsaart ja talvitus Tšeljuskini neemel. 1919. aasta navigatsiooni ajal õnnestus Amundsenil minna ida poole umbes. Aion, kus Maudi alus peatus teist talve. 1920. aastal sisenes ekspeditsioon Beringi väina. Seejärel tegi ekspeditsioon tööd Põhja-Jäämeres ja Amundsen ise tegeles aastaid raha kogumise ja põhjapoolusele lendude ettevalmistamisega.
Teine katse tehti Maudil 1922. aastal Cape Hope’ilt (Alaska), kuid Amundsen ise oma laeva reisil ei osalenud. Pärast kaheaastast jäätriivi jõudis Maud alles Uus-Siberi saartele, Frami alguspunktile aastal 1893. Kuna triivi edasine suund tänu Framile oli juba teada, vabanes Maud jääst ja pöördus tagasi. Alaskale.
Vahepeal üritas Amundsen lennukiga sillutada teed põhjapoolusele, kuid tema esimesel katselennul 1923. aasta mais Wainwrightist (Alaska) läks ta masin rikki. 21. mail 1925 pani ta koos viie kaaslasega sh. Ellsworth tõusis Teravmägedest õhku kahe lennukiga. Ja jälle ei saavutanud ta oma eesmärki. 870 43/s. w. ja 10020/z. d., poolusest 250 km kaugusel, pidi ta tegema hädamaandumise. Siin veetsid ekspeditsiooni liikmed üle 3 nädala, valmistades lennuvälja õhkutõusuks; juunis õnnestus neil sama lennukiga Teravmägedele naasta.
(16. juuli 1872 – 18. juuni 1928)
Norra rändur, polaaruurija
Läbis esmakordselt kuunaril "Ioa" (1903-06) loodeväila Gröönimaalt Alaskasse. Aastatel 1910-12 tegi laeval "Fram" Antarktika ekspeditsiooni; detsembris 1911 jõudis ta esimesena lõunapoolusele. Aastatel 1918-20 sõitis laeval "Maud" mööda Euraasia põhjarannikut. 1926. aastal juhtis ta esimest lendu üle põhjapooluse õhulaeval "Norra". Roald Amundsen suri Barentsi meres Itaalia Umberto Nobile ekspeditsiooni otsimisel.
Tema järgi nime saanud Amundseni meri(Vaikne ookean, Antarktika ranniku lähedal, vahemikus 100–123° W), mägi (nunatak Ida-Antarktikas, Wilkes Landi lääneosas, Denmani väljalaske liustiku idakülje lähedal 67° 13" S ja 100 ° 44"E; kõrgus 1445 m.), Ameerika Amundsen-Scotti uurimisjaam Antarktikas(1956. aastal avatuna asus jaam täpselt lõunapoolusel, kuid 2006. aasta alguses asus jaam jää liikumise tõttu geograafilisest lõunapoolusest ca 100 m kaugusel.), samuti laht ja vesikond. Põhja-Jäämeres ja kuukraater (asub Kuu lõunapoolusel, mistõttu sai kraater nime rändaja Amundseni järgi, kes jõudis esimesena Maa lõunapoolusele; kraatri läbimõõt on 105 km ja selle põhja ei pääse ligi päikesekiired, kraatri põhjas on jää.).
"Temas oli mingi plahvatuslik jõud. Amundsen ei olnud teadlane ja ta ei tahtnud selleks olla. Teda tõmbasid vägiteod."
(Fridtjof Nansen)
"See, mis meie planeedil on meile veel teadmata, avaldab enamiku inimeste teadvusele teatud survet. See tundmatu on midagi, mida inimene pole veel võitnud, mingi pidev tõend meie jõuetusest, mõni ebameeldiv väljakutse looduse valitsemisele.
(Roald Amundsen)
Lühike kronoloogia
1890-92 õppis Christiania ülikooli arstiteaduskonnas
1894-99 seilas meremehe ja navigaatorina erinevatel laevadel. Alates 1903. aastast tegi ta mitmeid ekspeditsioone, mis said laialt tuntuks.
1903-06 esmalt liikus väike kalalaev "Ioa" läbi Loodeväila idast läände Gröönimaalt Alaskasse
1911 läks laeval Fram Antarktikasse; maabus Whale Bays ja jõudis 14. detsembril koerte seljas lõunapoolusele, kuu aega enne R. Scotti Inglise ekspeditsiooni
1918. aasta suvel lahkus ekspeditsioon laeval Maud Norrast ja jõudis 1920. aastal Beringi väina.
1926. aastal juhtis Rual 1. trans-arktilist lendu õhulaeval "Norra" marsruudil: Teravmäed - Põhjapoolus - Alaska
1928. aastal, püüdes leida õhulaeval "Itaalia" Põhja-Jäämeres alla kukkunud Itaalia ekspeditsiooni U. Nobile ja anda sellele abi, hukkus 18. juunil vesilennukiga "Latham" lennanud Amundsen. Barentsi meres.
Elulugu
Roald sündis 1872. aastal Kagu-Norras ( Borge, Sarpsborgi lähedal) meremeeste ja laevaehitajate peres.
Kui ta oli 14-aastane, suri tema isa ja pere kolis Christianiasse(alates 1924 - Oslo). Rual astus ülikooli arstiteaduskonda, kuid kui ta oli 21-aastane, suri tema ema ja Rual lahkus ülikoolist. Hiljem kirjutas ta: "Väljakirjeldamatu kergendusega lahkusin ülikoolist, et pühenduda kogu hingest oma elu ainsale unistusele."
15-aastaselt otsustas Roald hakata polaaruurijaks. lugedes John Franklini raamatut. See inglane 1819.–22. püüdis leida Loodeväila – marsruuti Atlandi ookeanist Vaikse ookeanini ümber Põhja-Ameerika põhjaranniku. Tema ekspeditsioonil osalejad pidid nälgima, sööma samblikke ja oma nahkjalatseid. "See on hämmastav," meenutas Amundsen, "et... kõige rohkem köitis mu tähelepanu Franklini ja tema kaaslaste kogetud raskuste kirjeldus. Minus tekkis kummaline soov kunagi samasuguseid kannatusi taluda."
Nii pühendus Amundsen alates 21. eluaastast täielikult merenduse uurimisele. 22-aastaselt astus Roald esimest korda laeva pardale. 22-aastaselt oli ta kajutipoiss, 24-aastaselt juba navigaator. Aastal 1897 noor mees läheb oma esimesele ekspeditsioonile lõunapoolusele Belgia polaarala juhtimisel uurija Adrien de Gerlache, mille meeskonda ta Fridtjof Nanseni patrooni all vastu võeti.
Ettevõte lõppes peaaegu katastroofiga: uurimistöö laev "Belgica" külmus pakijäässe ja meeskond oli sunnitud polaaröösse talveks jääma. Skorbuut, aneemia ja depressioon kurnasid ekspeditsiooni liikmed viimse piirini. Ja ainult ühel mehel näis olevat vankumatu füüsiline ja psühholoogiline vastupidavus: navigaator Amundsen. Järgmisel kevadel tõi just tema Belgica kindla käega jääst välja ja naasis Oslosse uute hindamatute kogemustega rikastununa.
Nüüd teadis Amundsen, mida polaaröölt oodata, kuid see ainult õhutas tema ambitsioone. Järgmise ekspeditsiooni otsustas ta ise korraldada. Amundsen ostis kerge kalalaeva laev "Joa" ja alustas ettevalmistusi.
"Iga inimene saab teha ainult nii palju," ütles Amundsen, "ja iga uus oskus võib olla talle kasulik."
Roual õppis meteoroloogiat ja okeanoloogiat ning õppis läbi viima magnetvaatlusi. Ta oli suurepärane suusataja ja juhtis koerarakendit. Tavaliselt hiljem 42-aastaselt, õppis lendama – sai Norra esimene tsiviilpiloot.
Amundsen tahtis saavutada seda, mis Franklinil ebaõnnestus, mida kellelgi polnud seni õnnestunud – mööduda Loodeväilast, mis väidetavalt ühendab Atlandi ookeani vaikne ookean. Ja ma valmistusin selleks reisiks hoolikalt 3 aastat.
"Miski ei õigusta ennast rohkem kui aja kulutamine polaarekspeditsioonile osalejate valimiseks," meeldis Amundsen öelda. Alla kolmekümneaastaseid ta oma reisidele ei kutsunud ja igaüks, kes kaasa läks, teadis ja oskas palju.
16. juunil 1903. aastal Amundsen koos kuue kaaslasega asus Norrast Ioa pardal teele tema poole esimene arktiline ekspeditsioon. Ilma eriliste seiklusteta kulges Ioa Põhja-Kanada arktiliste saarte vahelt paika, kus Amundsen talvelaagri püsti pani. Ta oli ette valmistanud piisavalt toiduaineid, tööriistu, relvi ja laskemoona ning nüüd õppis ta koos oma rahvaga arktilises öös ellu jääma.
Ta sõbrunes eskimotega, kes polnud varem valgeid inimesi näinud, ostis neilt hirve karusnahaga joped ja karukindad, õppis iglu ehitamist, pemmikani (kuivatatud ja pulbristatud hülgelihast valmistatud toitu) valmistamist ja ka ümberkäimist. kelgutavad huskyd, ilma milleta inimene jäises kõrbes hakkama ei saa.
Selline elu – tsivilisatsioonist äärmiselt kaugel, asetades eurooplase kõige raskematesse, ebatavalisematesse tingimustesse – tundus Amundsenile ülev ja vääriline. Ta nimetas eskimoid "julgeteks looduslasteks". Kuid mõned tema uute sõprade kombed jätsid talle eemaletõukava mulje. "Nad pakkusid mulle palju naisi väga odavalt," kirjutas Amundsen. Et sellised ettepanekud ekspeditsiooniliikmeid ei demoraliseeriks, keelas ta kategooriliselt oma kaaslastel nendega nõustuda. "Lisasin," meenutab Amundsen, "et suure tõenäosusega peaks süüfilis selles hõimus väga levinud olema." See hoiatus avaldas meeskonnale mõju.
Amundsen viibis eskimote juures üle kahe aasta ja tol ajal pidas kogu maailm teda kadunuks. 1905. aasta augustis asus Ioa edasi purjetama, suundudes läände, läbi vete ja piirkondade, mida polnud veel vanadele kaartidele kantud. Varsti avanes Beauforti merest moodustatud lahe laius (praegu Laht on nime saanud Amundseni järgi). Ja 26. augustil kohtas "Ioa" läänest, San Franciscost tulnud kuunarit. Ameeriklasest kapten polnud vähem üllatunud kui norralane. Ta astus Ioa pardale ja küsis: "Kas te olete kapten Amundsen? Sel juhul õnnitlen teid." Mõlemad surusid kindlalt kätt. Loodeväila vallutati.
Laev pidi veel ühe korra talvitama. Selle aja jooksul läbis Amundsen koos eskimo vaalapüüdjatega suuskadel ja kelkudel 800 km ning jõudis Eagle City, mis asub Alaska sisemaal, kus oli telegraaf. Siit telegrafeeris Amundsen koju: " Loodeväil valmis"Reisija õnnetuseks edastas tõhus telegraafioperaator selle uudise Ameerika ajakirjandusele enne, kui see Norras teada sai. Selle tulemusena said Amundseni partnerid, kellega sõlmiti leping sensatsioonilise sõnumi esmaavaldamise õiguste saamiseks, avastaja elas jäises kõrbes üle kirjeldamatuid raskusi, seisis silmitsi täieliku rahalise hävinguga ja temast sai rahatu kangelane.
Novembris 1906, enam kui 3 aastat pärast purjetamist, ta naasis Oslosse, mida austatakse samamoodi nagu kunagi Fridtjof Nansenit. Aasta tagasi Rootsist iseseisvuse välja kuulutanud Norra nägi Roald Amundseni rahvuskangelast. Valitsus andis talle 40 tuhat krooni. Tänu sellele suutis ta vähemalt oma võlad tasuda.
Nüüdsest peale Loodeväila avastaja võis peesitada oma ülemaailmse kuulsuse kiirtes. Tema reisimärkmed sai bestselleriks. Ta peab loenguid USA-s ja kogu Euroopas (Berliinis oli tema kuulajate hulgas isegi keiser Wilhelm II). Kuid Amundsen ei saa vaikselt loorberitele puhkama jääda. Ta pole veel 40 ja elu eesmärk tõmbab teda kaugemale. Uus eesmärk - põhjapoolus.
Ta tahtis siseneda Põhja-Jäämeri läbi Beringi väina ja korrake, ainult kõrgematel laiuskraadidel, kuulsat triivima "Fram". Amundsen ei kiirustanud aga oma kavatsusest avalikult teatama: valitsus võib keelduda talle rahast nii ohtliku plaani elluviimiseks. Amundsen teatas, et plaanib ekspeditsiooni Arktikasse, mis oleks puhtalt teaduslik ettevõtmine, ja tal õnnestus saada riigi toetus. Kuningas Haakon annetas oma isiklikest vahenditest 30 000 krooni ja valitsus andis Nanseni nõusolekul Amundseni käsutusse temale kuuluva laeva Fram. Sel ajal kui käisid ekspeditsiooni ettevalmistused, ameeriklased Frederick Cook Ja Robert Peary teatas, et põhjapoolus on juba vallutatud...
Nüüdsest lakkas see eesmärk Amundseni jaoks olemast. Tal polnud midagi teha, kus ta võiks teiseks saada, veel vähem kolmandaks. Siiski ta jäi lõunapoolus- ja ta pidi viivitamatult sinna minema.
"Et säilitada oma prestiiži polaaruurijana," meenutas Roald Amundsen, "mul oli vaja võimalikult kiiresti saavutada mõni muu sensatsiooniline edu. Otsustasin astuda riskantse sammu... Meie tee Norrast Beringi väinani möödus. Horni neem, kuid kõigepealt pidime minema Madeiro saar. Siin andsin kaaslastele teada, et kuna põhjapoolus oli avatud, otsustasin minna lõunapoolusele. Kõik nõustusid rõõmuga..."
Kõik rünnakud lõunapoolusele olid varem ebaõnnestunud. Britid edenesid teistest kaugemale Ernest Shackleton ja kapten kuninglik merevägi Robert Scott. Jaanuaris 1909, kui Amundsen valmistas ette oma ekspeditsiooni põhjapoolusele, ei jõudnud Shackleton maakera lõunapoolseima punktini 155 km kaugusele ja Scott teatas uuest 1910. aastaks kavandatud ekspeditsioonist. Kui Amundsen tahtis võita, ei tohiks ta minutitki raisata.
Kuid oma plaani elluviimiseks peab ta oma patroone taas eksitama. Kartes, et Nansen ja valitsus ei kiida heaks kiire ja ohtliku ekspeditsiooni plaani lõunapoolusele, jättis Amundsen neile kindlustunde, et ta valmistab endiselt ette Arktika operatsiooni. Ainult Leon, Amundseni vend ja usaldusisik, oli uue plaaniga kursis.
9. august 1910 Fram läks merele. Ametlik sihtkoht: Arktika, läbi Cape Horni ja Ameerika lääneranniku. Madeiral, kus Fram viimast korda sildus, ütles Amundsen meeskonnale esimest korda, et tema eesmärk pole mitte põhjapoolus, vaid lõunapoolus. Kes tahtis, sai maanduda, aga vabatahtlikke polnud. Amundsen andis oma vennale Leonile kirjad kuningas Haakonile ja Nansenile, milles vabandas kursimuutuse pärast. Oma rivaalile Scottile, kes oli Austraalias täies valmisolekus ankrus, telegrafeeris ta lakooniliselt: " "Fram" teel Antarktikasse"See andis märku geograafiliste avastuste ajaloo dramaatilisema rivaalitsemise algusest.
13. jaanuaril 1911, Antarktika suve haripunktis, heitis Fram ankru Vaalalahte Rossi jäätõkkele. Samal ajal jõudis Scott Antarktikasse ja lõi laagri üles Amundsenist 650 km kaugusel asuvas McMurdo Soundis. Samal ajal kui rivaalid baaslaagreid üles ehitasid, saatis Scott oma uurimistöö laev "Terra Nova" Amundsenisse Whale Bays. Britid võeti Framis soojalt vastu. Kõik vaatasid üksteisele tähelepanelikult otsa, säilitades välise heatahtlikkuse ja korrektsuse, kuid mõlemad eelistasid oma lähiplaanidest vaikida. Sellegipoolest on Robert Scott täis ärevaid aimdusi: "Ma lihtsalt ei suuda end mitte mõelda norralastele selles kauges lahes," kirjutab ta oma päevikus.
Enne torma masti, mõlemad ekspeditsioonid valmistusid talveks. Scott võis kiidelda kallima varustusega (tal oli isegi mootorkelk arsenalis), kuid Amundsen püüdis iga pisiasjaga arvestada. Ta käskis paigutada poolusele viiva tee äärde korrapäraste ajavahemike järel laod toiduvarudega. Olles testinud koeri, kellest inimeste elu nüüd suuresti sõltus, tundis ta nende vastupidavuse üle rõõmu. Nad jooksid kuni 60 km päevas.
Amundsen treenis oma rahvast halastamatult. Kui üks neist, Hjalmar Johansen, hakkas ülemuse karmuse üle kurtma, arvati ta poolakale minema pidanud seltskonnast välja ja jäeti karistuseks laevale. Amundsen kirjutas oma päevikusse: "Härjal tuleb sarvist võtta: tema eeskuju peab kindlasti olema teistele õppetunniks." Võib-olla polnud see alandus Johanseni jaoks asjata: paar aastat hiljem sooritas ta enesetapu.
Ühel kevadpäeval 19. oktoober 1911 Antarktika päikese tõusuga tormasid 5 inimest eesotsas Amundseniga rünnak postile. Nad asusid teele neljal saanil, mida vedas 52 koera. Meeskond leidis endised laod kergesti üles ja lahkus seejärel toiduladudest igal laiuskraadil. Esialgu kulges marsruut mööda Rossi jääriiuli lumist, künklikku tasandikku. Kuid isegi siin sattusid reisijad sageli liustikulõhede labürinti.
Lõunas selge ilmaga tundmatu mägine riik tumedate koonusekujuliste tippudega, lumelaikudega. järsud nõlvad ja nende vahel sädelevad liustikud. 85. paralleelil tõusis pind järsult üles – jäälael lõppes. Tõus algas mööda järske lumega kaetud nõlvu. Tõusu alguses panid rändurid püsti peamise toidulao 30 päeva varuga. Kogu edasiseks teekonnaks jättis Amundsen piisavalt toitu 60 päeva. Sel perioodil plaanis ta jõuda lõunapoolusele ja tagasi pealattu.
Mäetippude ja mäeharjade rägastikku läbipääsu otsides pidid reisijad korduvalt ronima ja tagasi laskuma ning seejärel uuesti ronima. Lõpuks sattusid nad suurele liustikule, mis nagu jäätunud jäine jõgi ülevalt mägede vahelt alla kaskaaditas. See Liustik sai nime Axel Heibergi järgi- annetanud ekspeditsiooni patroon suur summa. Liustik oli täis pragusid. Peatustes koerte puhkamise ajal luurasid rändurid, köitega kokku seotud, suuskadel rada.
Umbes 3000 m kõrgusel merepinnast hukkus 24 koera. See ei olnud vandalismiakt, mille pärast Amundsenile sageli ette heideti, see oli kurb vajadus, ette planeeritud. Nende koerte liha pidi olema toiduks nende sugulastele ja inimestele. Seda kohta kutsuti "Tapamajaks". Siia jäeti 16 koerakorjust ja üks saan.
„24 meie väärt kaaslast ja ustav abiline olid surmale määratud! See oli julm, aga see pidi nii olema. Otsustasime kõik üksmeelselt oma eesmärgi saavutamiseks mitte millegi pärast häbeneda."
Mida kõrgemale rändurid tõusid, seda hullemaks ilm läks. Mõnikord ronisid nad lumises pimeduses ja udus, eristades teed ainult nende jalge all. Haruldastel selgetel tundidel silme ette ilmunud mäetippe nimetasid nad norralaste järgi: sõbrad, sugulased, patroonid. Kõige kõrgem mägi sai nime Fridtjof Nanseni järgi. Ja üks sellest laskuv liustik sai Nanseni tütre Liivi nime.
"See oli kummaline teekond. Läbisime täiesti tundmatuid kohti, uusi mägesid, liustikke ja seljakuid, aga ei näinud midagi." Kuid tee oli ohtlik. Pole asjata, et teatud kohad said nii süngeid nimesid: “Põrguväravad”, “Kuradiliustik”, “Kuraditantsusaal”. Lõpuks said mäed otsa ja rändurid tulid kõrgele mäeplatoole. Edasi venitatud jäätunud valged lumiste sastrugi lained.
7. detsember 1911 Ilm oli päikesepaisteline. Päikese keskpäevane kõrgus määrati kahe sekstanti abil. Definitsioonid näitasid seda reisijad olid 88° 16" lõunalaiuskraadil.. See jäi poolakale 193 km. Oma koha astronoomiliste määramiste vahel hoidsid nad kompassil lõuna suunda ja kauguse määras meetrise ümbermõõduga jalgratta ratta loendur. Samal päeval möödusid nad lõunapoolseimast punktist, mis neile ette jõudis: 3 aastat tagasi jõudis inglase Ernest Shackletoni seltskond laiuskraadini 88° 23", kuid näljaohuga oli sunnitud tagasi pöörama, kõigest 180. km puudu poolusele jõudmisest.
Norralased suuskasid kergelt edasi pulgani ning kelke koos toidu ja varustusega vedasid päris tugevad koerad, neli meeskonna kohta.
16. detsember 1911, võttes päikese kesköö kõrguse, tegi Amundsen kindlaks, et need asuvad umbes 89 ° 56 "S, see tähendab 7–10 km kaugusel poolusest. Seejärel hajusid norralased kaheks rühmaks jagunedes 10 kilomeetri raadiuses kõigisse nelja kardinaalsesse suunda, et polaarala täpsemalt uurida. 17. detsember nad jõudsid sinnamaani, kus nende arvutuste kohaselt peaks olema lõunapoolus. Siin püstitati telk ja kaheks grupiks jagunedes vaatlesid nad kordamööda iga tund ööpäevaringselt sekstandiga päikese kõrgust.
Instrumendid ütlesid, et need asusid otse pooluspunktis. Et aga mitte süüdistada, et nad ise poolusele ei jõudnud, kõndisid Hansen ja Bjoland veel seitse km edasi. Lõunapoolusele jätsid nad väikese hallikaspruuni telgi, telgi kohale riputati vardale Norra lipp ja selle alla vimpel kirjaga “Fram”. Telgis jättis Amundsen Norra kuningale kirja lühikese aruandega kampaania kohta ja lakoonilise sõnumi oma rivaalile Scottile.
18. detsembril asusid norralased vanu radu pidi tagasiteele ja 39 päeva pärast jõudsid nad turvaliselt tagasi Framheimi. Vaatamata kehvale nähtavusele leidsid nad toiduladusid kergesti üles: neid korraldades ladusid nad ettenägelikult kahele poole ladudes teerajaga risti lumetellistest guriad ja tähistasid need bambuspostidega. Kõik Amundseni teekond ja tema kaaslased lõunapoolusele ja see viis mind tagasi 99 päeva. (!)
Anname lõunapooluse avastajate nimed: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.
Kuu aega hiljem, 18. jaanuar 1912, lähenes polaaruurija Norra telgile lõunapoolusel Robert Scotti osa. Tagasiteel surid Scott ja neli tema kaaslast jäises kõrbes kurnatuse ja külma tõttu. Seejärel kirjutas Amundsen: "Ma ohverdaksin kuulsuse, absoluutselt kõik, et ta uuesti ellu äratada. Minu triumfi varjutab mõte tema tragöödiast, see kummitab mind!"
Kui Scott lõunapoolusele jõudis, oli Amundsen juba tagasiteed lõpetamas. Tema salvestis kõlab nagu terav kontrast; Näib, me räägime piknikust, pühapäevasest jalutuskäigust: “17. jaanuaril jõudsime 82. paralleeli alla toidulattu... Wistingu serveeritud šokolaadikook on veel värskelt meeles... Retsepti võin anda...”
Fridtjof Nansen: "Kui tuleb tõeline inimene, kaovad kõik raskused, sest igaüks neist on eraldi ette nähtud ja vaimselt ette kogetud. Ja ärgu keegi tulgu rääkima õnnest, asjaolude soodsatest kokkulangemistest. Amundseni õnn on tugevate õnn, inimeste õnn. tark ettenägelikkus."
Amundsen ehitas oma baasi riiulile Rossi liustik. Liustil talvitamise võimalust peeti väga ohtlikuks, kuna iga liustik on pidevas liikumises ja selle tohutud tükid purunevad ja ujuvad ookeani. Norralane aga veendus Antarktika meremeeste aruandeid lugedes, et selles piirkonnas Kitova laht Liustiku konfiguratsioon on püsinud praktiliselt muutumatuna 70 aastat. Sellel võib olla üks seletus: liustik toetub mõne "liustikualuse" saare liikumatule vundamendile. See tähendab, et saate veeta talve liustikul.
Polaarkampaaniaks valmistudes pani Amundsen sügisel välja mitu toiduladu. Ta kirjutas: "...Sellest tööst sõltus kogu meie võitluse edu poolaka pärast." Amundsen viskas üle 700 kilogrammi 80., 560. 81. ja 620. 82. kraadiga.
Amundsen kasutas eskimokoeri. Ja mitte ainult tõmbejõuna. Temas puudus "sentimentaalsus" ja kas on isegi kohane sellest rääkida, kui võitluses polaarlooduse vastu on kaalul mõõtmatult väärtuslikum asi - inimelu.
Tema plaan võib hämmastada nii külma julmuse kui ka targa ettenägelikkusega.
"Kuna eskimokoer toodab umbes 25 kg söödavat liha, siis oli lihtne välja arvutada, et iga lõunasse kaasa võetud koer tähendas 25 kg toidu vähenemist nii kelkudel kui ka ladudes. Enne finaali koostatud arvutus Poolale lahkudes panin paika täpse päeva, mil iga koer tulistada, see tähendab hetke, mil ta lakkas meid transpordivahendina teenimast ja hakkas toiduna serveerima..."
Talvitamiskoha valik, ladude eellaadimine, suuskade kasutamine, Scotti omast kergem, töökindlam varustus – kõik mängis norrakate lõplikus edus oma rolli.
Amundsen ise nimetas oma polaarreise "tööks". Kuid aastaid hiljem kannab üks tema mälestusele pühendatud artikkel üsna ootamatult pealkirja: "Polaaruuringute kunst".
Selleks ajaks, kui norralased rannabaasi tagasi jõudsid, oli Fram juba Whale Bay äärde jõudnud ja kogu talvitunud seltskonna üles korjanud. 7. märtsil 1912 teatas Amundsen Tasmaania saarelt Hobarti linnast maailmale oma võidust ja ekspeditsiooni turvalisest tagasitulekust.
Ligi kaks aastakümmet pärast Amundseni ja Scotti ekspeditsiooni ei viibinud lõunapooluse piirkonnas kedagi.
Niisiis võitis Amundsen taas ja tema kuulsus levis üle maailma. Kuid võidetute tragöödia jättis inimeste hinge suurema jälje kui võitja triumf. Tema rivaali surm tumestas Amundseni elu igaveseks. Ta oli 40-aastane ja saavutanud kõik, mida tahtis. Mida ta veel teha saaks? Kuid ta hõikas polaaralade üle ikkagi. Tema jaoks ei eksisteerinud elu ilma jääta. 1918. aastal, kui see veel möllas Maailmasõda, Amundsen asus uuele teele laev "Maud" kalliks ekspeditsioon Põhja-Jäämerele. Ta kavatses uurida Siberi põhjarannikut kuni Beringi väinani. 3 aastat kestnud ja rohkem kui korra inimesi surmaga ähvardanud ettevõtmine ei rikastanud teadust vähe ega äratanud avalikku huvi. Maailm oli hõivatud muude murede ja muude sensatsioonidega: algamas oli lennunduse ajastu.
Et ajaga kaasas käia, pidi Amundsen liikuma koerarakendilt lennuki juhtimisse. Veel 1914. aastal sai ta esimesena Norras lennuloa. Siis ameeriklase rahalise toetusega miljonär Lincoln Ellsworth ostab kaks suurt vesilennukit: nüüd tahab Roald Amundsen jõuda esimesena põhjapoolusele!
Ettevõte lõppes 1925. aastal fiasko. Üks lennukitest pidi tegema hädamaandumise triiviva jää vahel, kuhu see jäi. Peagi tekkis probleem ka teisel lennukil ja alles 3 nädala pärast suutis meeskond selle parandada. Viimaste kütusepiiskadega jõudis Amundsen päästvale Svalbardile.
Kuid allaandmine polnud tema jaoks. Mitte lennuk – see selleks õhulaev! Amundseni patroon Ellsworth ostis Itaalia õhulaeva Aeronaut Umberto Nobile, kes palgati peainseneriks ja kapteniks. Õhulaev nimetati ümber "Norraks" ja toimetati Teravmägedele. Ja jälle ebaõnnestumine: isegi lennuks valmistudes võttis ta Amundsenilt palmi Ameeriklane Richard Byrd: kahemootorilise Fokkeriga lendas ta, alustades Teravmägedest, üle põhjapooluse ja viskas sinna tõestuseks tähed ja triibud.
“Norra” jäi nüüd paratamatult teiseks. Kuid oma peaaegu sajameetrise pikkuse tõttu oli see avalikkusele muljetavaldavam ja muljetavaldavam kui Byrdi väike lennuk. Kui õhulaev 11. mail 1926 Teravmägedest õhku tõusis, jälgis lendu kogu Norra. See oli eepiline lend üle Arktika ja üle pooluse Alaskale, kus õhulaev maandus kohas nimega Teller. Pärast 72-tunnist magamata lendu, udus, kohati peaaegu maad puudutades, suutis Umberto Nobile enda disainitud hiiglasliku masina täpselt maanduda. Sellest on saanud suur edu aeronautika valdkonnas. Amundseni jaoks oli triumf aga kibemagus. Kogu maailma silmis varjutas Nobile nimi norralase nime, kes, olles ekspeditsiooni korraldaja ja juht, lendas sisuliselt vaid reisijana.
Amundseni elu tipp oli selja taga. Ta ei näinud enam ühtki ala, kus ta oleks tahtnud olla esimene. aastal tagasi oma koju Bunnefjord, Oslo lähedal, hakkas suur rändur elama sünge erakuna, tõmbus üha enam endasse. Ta polnud kunagi abielus ja tal polnud pikaajalisi suhteid ühegi naisega. Algul juhtis majapidamist tema vana lapsehoidja ja pärast naise surma hakkas ta enda eest hoolitsema. See ei nõudnud palju pingutusi: ta elas nagu spartalane, nagu oleks ta ikka veel Ioa, Frami või Maudi pardal.
Amundsen muutus kummaliseks. Ta müüs kõik ordenid, autasud ja tülitses avalikult paljude endiste seltsimeestega. "Mulle jääb mulje," kirjutas Fridtjof Nansen ühele oma sõbrale 1927. aastal, "et Amundsen on täielikult kaotanud vaimse tasakaalu ega vastuta täielikult oma tegude eest." Amundseni peamine vaenlane oli Umberto Nobile, keda ta nimetas "ülbeks, lapselikuks, isekaks tõusjaks", "naeruväärseks ohvitseriks", "metsikust pooltroopilisest rassist meheks". Kuid just tänu Umberto Nobilele oli Amundsen määratud viimast korda varjust välja tulla.
U. Nobile, kellest sai Mussolini alluvuses kindral, kavatses 1928. aastal korrata lendu üle Arktika uue lennukiga. õhulaev "Itaalia"- seekord ekspeditsioonijuhi rollis. 23. mail tõusis ta Teravmägedelt õhku ja jõudis ettenähtud ajal poolusele. Tagasiteel raadioside sellega aga katkes: väliskesta jäätumise tõttu surus õhulaev maapinnale ja kukkus jäises kõrbes alla.
Rahvusvaheline otsinguoperatsioon oli mõne tunni pärast juba täies hoos. Amundsen lahkus oma kodust Bunnafjordis, et osaleda oma rivaali päästmises, mehe, kes oli varastanud kõige väärtuslikuma, mis tal oli – kuulsuse. Ta lootis kätte maksta, Umberto Nobile esimesena leida. Kogu maailm oskab seda žesti hinnata!
Teatud Norra filantroobi toel õnnestus Amundsenil vaid ühe ööga palgata kahemootoriline ja meeskonnaga vesilennuk, millega ta ise Bergeni sadamas liitus. Hommikul 18. juuni Koos Lennuk jõudis Tromsosse, ja pärastlõunal lendas Teravmägede poole. Sellest hetkest peale ei näinud teda enam keegi. Nädal hiljem avastasid kalurid allakukkunud lennukist ujuki ja gaasipaagi. Ja kokkuvõttes 5 päeva pärast Roald Amundseni surma avastati Umberto Nobile ja veel seitse tema ellujäänud kaaslast.
Suure seikleja elu lõppes sinna, kuhu ta elueesmärk viis. Ta ei leidnud endale paremat hauda. Itaalia ajakirjanikule, kes küsis, mis teda polaaraladel nii väga paelub, vastas Amundsen: "Oh, kui te kunagi oma silmaga näeksite, kui imeline seal on, tahaksin seal surra."
(1872-1928) Norra polaaruurija
Roald Amundsen sündis kapteni ja laevatehase omaniku perre ning tema lemmik ajaviide lapsepõlvest saadik oli raamatute lugemine, mis kirjeldasid reise kaugetesse riikidesse. Ta püüdis lugeda kõiki polaaruurijate raamatuid, mis tal õnnestus kätte saada. Teda köitsid planeedi pooluse lähedal asuvad uurimata riigid. Ema eest salaja hakkas Roual valmistuma polaarreisiks: ta treenis visalt, käis suusatamas; mängis jalgpalli, uskudes, et see aktiivne mäng tugevdab jalalihaseid; karastatud end jääveega üle kastes. Olles astunud Christiania ülikooli (praegu Oslo) arstiteaduskonda, õppis Roald Amundsen intensiivselt võõrkeeli, uskudes, et tulevane rändur peab neid oskama.
Pärast ema surma Rual otsustab hakata kaugsõidunavigaatoriks. Diplomi saamiseks ja eksamite sooritamiseks oli aga vaja vähemalt kolm aastat meremehena teenida, mistõttu liitub ta kuunariga ja läheb sellega Teravmägede kaldalt hülgeid püüdma. Pärast seda siirdub Rual teisele laevale, mis väljub Kanada rannikule. Amundsen töötas meremehena paljudel laevadel ja külastas selliseid riike nagu Mehhiko, Hispaania ja Inglismaa. Ta oli ka Aafrikas.
1896. aastal sooritas Roald Amundsen eksamid ja sai kaugsõidunavigaatori diplomi. Varsti pärast seda läheb ta ekspeditsioonile Antarktikasse, et uurida maa magnetismi. Ekspeditsiooni ajal juhtis ta esimest korda iseseisvalt laeva. Ekspeditsioon oli väga raske: sagedased lumetormid, tugevalt nägu kõrvetanud pakane, pikad saanisõidud. mandrijää, raske näljane talv. Ainult tänu Roald Amundseni energiale ei surnud inimesed nälga. Ta küttis hülgeid, kelle liha taastas sureva meeskonna jõu. Ekspeditsioon kestis umbes kaks aastat.
Aastatel 1903-1908. Roald Amundsen, kes oli juba kogenud polaarrändur, korraldas iseseisva ekspeditsiooni. Purjejahil Ioa otsustas ta seilata mööda Ameerika põhjarannikut Gröönimaalt Alaskani ja avada nn Loodeväila. Ekspeditsioon oli raske ja ohtlik: hiiglaslikud lained kukkusid tekile, ähvardades jahi ümber lükata, tee kulges läbi paljude saarte ja kivide, tundus, et jää ja torm löövad laeva vastu kive. Talvitamise ajal tehti pidevalt meteoroloogilisi ja astronoomilisi vaatlusi. Amundsenil õnnestus määrata Maa magnetpooluse asukoht, mis oli ekspeditsiooni suursaavutus.
1910. aastal hakkas Roald Amundsen ette valmistama ekspeditsiooni põhjapoolusele. Laeval "Fram" läheb ta Arktikasse F. Nanseni triivi kordama. Tema plaanidesse kuulus läbimine põhjapooluse lähedalt. Enne merele minekut levis üle maailma uudis, et põhjapooluse avastas Ameerika polaaruurija Robert Peary. See uudis oli Amundsenile tõsine löök, kuid oli juba hilja taganeda. Ekspeditsioon läks merele ja Atlandi ookeanil teatas Amundsen meeskonnale ootamatult oma otsusest minna Antarktikasse, lõunapoolusele. Pärast Whale Bay's maandumist alustas meeskond talvitamist, mille käigus nad korraldasid kolm toiduladu teel poolusele. Kevade saabudes hakkasid reisijad valmistuma reisiks mandri sisemaale.
20. oktoobril 1911 asus Roald Amundsen koos neljaliikmelise meeskonnaga oma koertele teele. Esialgu polnud teekond eriti raske: ilm oli soodne ja koerakelgud liikusid kiiresti. 85" lõunalaiuskraadil aga takistasid rändureid mäed, kus algasid raskused teel liustikule. Seejärel kirjutas Amundsen seda meenutades, et neid kohtasid laiad ja sügavad praod, millest tuli mööda minna; nad pidid ronida mööda libedat jääkoort üles, liikuda tugevasse lumetormi, ööbida 5000 m kõrgusel.
14. detsembril 1911 jõudsid rändurid lõunapoolusele. Siin viibisid nad kolm päeva, heiskasid Norra lipu, tegid erinevaid vaatlusi ja naasid siis turvaliselt Whale Baysse, kus Fram neid ootas, ja naasid kodumaale.
Samaaegselt Roald Amundseni ekspeditsiooniga püüdis lõunapoolusele jõuda ka inglise ränduri R. Scotti ekspeditsioon, kuid see jõudis kuu aega hiljem eesmärgini ja suri tagasiteel jäässe. Mitte ainult Suurbritannias, vaid ka Amundseni enda kodumaal arvasid nad, et tema ekspeditsiooni ootamatu ilmumine Antarktika jääle oli R. Scottile ja tema sõpradele kohutav löök, kuna soov jõuda lõunapoolusele oli kantud. olnud nende pikaajaline unistus ja mitu kuud järjest valmistusid nad pingutust säästmata eduks, mis kunagi teoks ei saanud. Saanud teada Scotti ekspeditsiooni surmast, kirjutas Roald Amundsen ühes oma kirjas: “. . . Ohverdaksin palju, isegi kuulsuse, et nad uuesti ellu äratada. . . "
Reisija ei hüljanud oma vana unistust ja asus 1918. aastal teele üle Põhja-Jäämere läänest itta. Ta kavatses, külmutanud laeva jäässe, korrata kuulsat F. Nanseni triivi. Amundsen lootis, et tema laev jõuab koos jääga põhjapoolusele. Kuid raske jää surus laeva kaldale ja meeskond oli sunnitud kaks korda Siberi ranniku lähedal talvitama.
Roald Amundsen ei loobunud kunagi oma unistusest külastada põhjapoolust. Norras õppis ta lennukit juhtima ja sai tsiviilpiloodi diplomi. 1925. aastal asus reisija koos viie kaaslasega kahe lennukiga lennule Teravmägedest poolusele, kuid ei jõudnud sinna. Vaid ime läbi õnnestus inimestel põgeneda ja ühel vesilennukil tagasi pöörduda. 1926. aastal lendas Amundsen koos ameeriklase L. Ellsworthi ja itaallase W. Nobilega õhulaeval "Norra" üle põhjapooluse marsruudil Teravmäed - Põhjapoolus - Alaska. Nii sai temast esimene inimene, kes külastas Maa mõlemat poolust.
Hiljem, 1928. aastal, korraldas Umberto Nobile õhulaeval Italia uue ekspeditsiooni Arktikasse. See oli aga määratud traagiliselt lõppema. Jäine õhulaev põrkas gondliga vastu jääd. Osa meeskonnaliikmetest paiskus jäälaevale ja osa lendas koos õhulaevaga minema. Äralendnute saatus on teadmata, kuid jäälaevale sattunud ekspeditsiooniliikmed, sealhulgas U. Nobile, päästeti. Roald Amundsen soovis osaleda ekspeditsiooni päästmises. Saanud teada õhulaevaõnnetusest, lendas ta Norrast Lathami lennukiga, kuid lennuk ja selle meeskond jäid kadunuks. Vaid paar kuud hiljem uhtusid lained Barentsi merel lennuki ujukit, millega reisija lendas Norra rannikule. Roald Amundsen suri 1928. aastal 56-aastaselt.
2.3 Lõunapooluse vallutamine
2.4 Kirde meretee
2.5 Transarktilised lennud
2.6 Viimased aastad ja surm
- Ränduri järgi nime saanud esemed.
- Kasutatud kirjanduse loetelu.
Norra polaarrändur ja -uurija. Esimene inimene, kes jõudis lõunapoolusele (14. detsember 1911). Esimene inimene (koos Oscar Wistingiga), kes külastas planeedi mõlemat geograafilist poolust. Esimene maadeavastaja, kes läbis mereületuse nii kirde (mööda Siberi rannikut) kui ka loodepoolset mereteed (mööda Kanada saarestiku väinaid). Ta suri 1928. aastal Umberto Nobile ekspeditsiooni otsimisel. Ta sai auhindu paljudest riikidest üle maailma, sealhulgas kõrgeim autasu USA – Kongressi kuldmedal.
- Lühike kronoloogia
Aastatel 1890-1892 õppis ta Christiania ülikooli arstiteaduskonnas.
Aastatel 1894–1899 sõitis ta meremehe ja navigaatorina erinevatel laevadel. Alates 1903. aastast tegi ta mitmeid ekspeditsioone, mis said laialt tuntuks.
Esmakordselt (1903-1906) läbiti väikese kalalaevaga "Gjoa" mööda Loodeväila idast läände Gröönimaalt Alaskani.
Laeval "Fram" läks Antarktikasse; maabus Whale Bays ja jõudis 14. detsembril 1911 koertel lõunapoolusele, kuu aega enne R. Scotti Inglise ekspeditsiooni.
1918. aasta suvel lahkus ekspeditsioon laeval Maud Norrast ja jõudis 1920. aastal Beringi väina.
1926. aastal juhtis ta 1. trans-arktilist lendu õhulaeval "Norra" marsruudil: Teravmäed - Põhjapoolus - Alaska.
1928. aastal õhulaeval Italia Põhja-Jäämeres alla kukkunud itaallaste Umberto Nobile ekspeditsiooni ülesleidmise ja abistamise katse käigus hukkus 18. juunil Lathami vesilennukiga lennanud Amundsen Barentsi meres.
- Elu
2.1 Noored ja esimesed ekspeditsioonid
Roald sündis 1872. aastal Kagu-Norras (Borges, Sarpsborgi lähedal) meremeeste ja laevaehitajate peres. Kui ta oli 14-aastane, suri tema isa ja perekond kolis Christianiasse (aastast 1924 - Oslo). Rual astus ülikooli arstiteaduskonda, kuid kui ta oli 21-aastane, suri tema ema ja Rual lahkus ülikoolist. Seejärel kirjutas ta:
« Väljendamatu kergendusega lahkusin ülikoolist, et pühenduda kogu hingest oma elu ainsale unistusele. »
Aastatel 1897-1899 navigaatorina osales ta Belgia polaaruurija Adrien de Gerlache'i juhtimisel laeval “Belgica” Belgia Antarktika ekspeditsioonil.
2.2 Loode-meretee
Joonis 1. Amundseni arktiliste ekspeditsioonide kaart
1903. aastal ostis ta kasutatud 47-tonnise mootorpurjeka “Gjøa”, Amundseniga “sama vana” (ehitatud 1872) ja asus Arktika ekspeditsioonile. Kuunar oli varustatud 13 hj diiselmootoriga.
Ekspeditsiooni personali kuulusid:
- Roald Amundsen - ekspeditsiooni juht, glatsioloog, maapealse magnetismi spetsialist, etnograaf.
- Godfried Hansen, rahvuselt taanlane, on ekspeditsiooni navigaator, astronoom, geoloog ja fotograaf. Taani mereväe vanemleitnant, osales ekspeditsioonidel Islandile ja Fääri saartele.
- Anton Lund - kipper ja harpuun.
- Peder Ristvedt on vanemmasinamees ja meteoroloog.
- Helmer Hansen on teine navigaator.
- Gustav Yul Wik – teine autojuht, assistent magnetvaatlustel. Suri 30. märtsil 1906 seletamatusse haigusse.
- Adolf Henrik Lindström - koka- ja toidumeister. Sverdrupi ekspeditsiooni liige 1898-1902.
Amundsen läbis Põhja-Atlandi, Baffini lahe, Lancasteri, Barrow, Peeli, Franklini, James Rossi väina ja peatus septembri alguses talveks King Williami saare kagurannikul. 1904. aasta suvel ei olnud laht jääst vaba ja Gjoa jäi teiseks talveks.
13. augustil 1905 jätkas laev sõitu ja oli peaaegu valmis Loode-tee, kuid siiski külmub jäässe. Amundsen reisib koerarakendiga Alaskasse Eagle Citysse.
Hiljem meenutas ta:
« Kui ma tagasi tulin, hindasid kõik mu vanust 59–75, kuigi olin vaid 33.
2.3 Lõunapooluse vallutamine
Joonis 2. Amundseni Antarktika ekspeditsiooni kaart
2.4 Lõunapooluse vallutamine
1910. aastal kavandas Amundsen transpolaarset triivi läbi Arktika, mis pidi algama Tšukotka rannikult. Amundsen lootis jõuda esimesena põhjapoolusele, mille jaoks sai ta Fridtjof Nansenilt toetuse juba 1907. aastal. Parlamendi seadusega anti ekspeditsiooniks laev "Fram" (norra keeles Fram, "Edasi"). Eelarve oli väga tagasihoidlik, ulatudes umbes 250 tuhande kroonini (võrdluseks: Nansenil oli 1893. aastal 450 tuhat krooni). Amundseni plaanid hävitas ootamatult Cooki teade põhjapooluse vallutamisest 1908. aasta aprillis. Varsti teatas ka Robert Peary pooluse vallutamisest. Sponsortoetusele polnud enam vaja loota ja siis otsustas Rual vallutada lõunapooluse, mille saavutamise nimel hakkas ka võidujooks lahti rulluma.
1909. aastaks oli Fram (joonis 3) täielikult ümber ehitatud, kuid see oli juba ette nähtud uueks ekspeditsiooniks. Kõik ettevalmistused hoiti saladuses: Amundseni plaanidest teadsid Amundseni vend-advokaat Leon Amundsen ja Frami komandör leitnant Thorvald Nielsen peale tema enda. Ma pidin minema mittestandardsed lahendused: olulise osa ekspeditsiooni tarvikutest varustas Norra armee (tuli katsetada uut arktilist dieeti), ekspeditsiooni liikmetele valmistati mahavõetud armee tekkidest suusaülikonnad, armee andis telke jne. Ainus sponsor leiti Argentinast: Norra päritolu magnaadi Don Pedro Christofferseni arvelt osteti petrooleumi ja palju tarvikuid. Tema suuremeelsus võimaldas muuta Buenos Airesest Frami peamise baasi. Hiljem nimetati tema auks mägi, mis kuulub Transantarktika ahelikusse.
Enne purjetamist saatis Amundsen Nansenile ja Norra kuningale kirju, milles selgitas oma motiive. Legendi järgi hüüdis Nansen kirja saades: “Loll! Ma esitaksin talle kõik oma arvutused” (Nansen kavatses 1905. aastal teha ekspeditsiooni Antarktikasse, kuid naise haigus sundis teda plaanidest loobuma).
Ekspeditsiooni töötajad jagunesid kaheks: laeva- ja rannikuüksuseks. Nimekiri on 1912. aasta jaanuari seisuga.
Joonis 3. Raam purje all
Ranniku eraldamine:
- Roald Amundsen - ekspeditsiooni juht, kelgupeo juht reisil lõunapoolusele.
- Olaf Bjoland – poolakate ekspeditsioonil osaleja.
- Oscar Wisting – poolakate ekspeditsioonil osaleja.
- Jorgen Stubberud - kuningas Edward VII maa kampaanias osaleja.
- Christian Prestrud – kuningas Edward VII maa kelgupeo juht.
- Nanseni ekspeditsiooni liige Frederik Hjalmar Johansen aastatel 1893-1896 ei liitunud polaarsalgaga konflikti tõttu Amundseniga.
- Helmer Hansen - poolareisil osaleja.
- Sverre Hassel – poolakate ekspeditsioonil osaleja.
- Adolf Henrik Lindström - koka- ja toidumeister.
Meeskond "Frama" (laevagrupp):
- Thorvald Nielsen - Frami komandör
- Steller on meremees, rahvuselt sakslane.
- Ludwig Hansen – meremees.
- Adolf Ohlsen – meremees.
- Karenius Olsen - kokk, kajutipoiss (ekspeditsiooni noorim liige, 1910. aastal 18-aastane).
- Martin Richard Rönne – purjesepp.
- Christensen on navigaator.
- Halvorsen.
- Knut Sundbeck on rahvuselt rootslane, laevamehaanik (insener, kes lõi Frami diiselmootori), ettevõtte Rudolf Diesel töötaja.
- Frederik Hjalmar Jertsen - ülema esimene abi, Norra mereväe leitnant. Ta töötas ka laevaarstina.
Kahekümnes ekspeditsiooni liige oli bioloog Aleksandr Stepanovitš Kutšin, kuid 1912. aasta alguses naasis ta Buenos Airesest Venemaale. Mõnda aega oli Frami mehaanik Jakob Nödtvedt, kuid teda asendas Sundbeck.
1910. aasta suvel tegi Fram Põhja-Atlandil okeanograafilisi uuringuid ja selgus, et laeva mehaanik Jakob Nödtvedt ei tule oma ülesannetega toime. See eemaldati kasutusest ja selle asendas laevadiislidisainer Knut Sundbeck. Amundsen kirjutas, et sellel rootslasel oli suur julgus, kui ta otsustas koos norralastega nii pikale teekonnale ette võtta.
13. jaanuaril 1911 purjetas Amundsen Antarktikas Rossi jäätõkke juurde. Samal ajal pani Robert Scotti inglise ekspeditsioon laagri üles Amundsenist 650 kilomeetri kaugusel asuvas McMurdo Soundis.
Enne lõunapoolusele minekut valmistusid mõlemad ekspeditsioonid talveks ja paigutasid marsruudi äärde laod. Norralased ehitasid rannikust 4 km kaugusele Framheimi baasi, mis koosnes puumaja pindala 32 ruutmeetrit. ning arvukad abihooned ja laod, mis on ehitatud lumest ja jääst ning süvendatud Antarktika liustikuni. Esimene katse poolakatele minna tehti juba 1911. aasta augustis, kuid ülimalt madalad temperatuurid takistas seda (–56 C juures ei libisenud kelgu suusad ja jooksjad ning koerad ei saanud magada).
Amundseni plaan töötati põhjalikult läbi juba Norras, eelkõige koostati liikumisgraafik, mida tänapäeva teadlased võrdlevad muusikalise partituuriga. Mastimeeskond naasis Frami 2 aastat varem graafikus ettenähtud päeval.
19. oktoobril 1911 asusid viis inimest Amundseni juhtimisel nelja koerarakendiga teele lõunapoolusele. 14. detsembril jõudis ekspeditsioon, olles läbinud 1500 km, lõunapoolusele ja heiskas Norra lipu. Ekspeditsiooni liikmed: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Kogu teekond läbib 3000 km äärmuslikud tingimused(tõus ja laskumine 3000 m kõrgusele platool püsival temperatuuril üle –40° ja tugeva tuulega) kestis 99 päeva.
