Vitus Jonassen Bering – suurepärane navigaator, ohvitser Vene laevastik, mis tegi palju olulisi geograafilisi avastusi. Olles kahe Kamtšatka poolsaare ekspeditsiooni eesotsas, andis Bering suure panuse geograafia arengusse Venemaal. Tema järgi on nimetatud väin, saar ja meri põhjas. Vaikne ookean, samuti komandöride saared.

lühike elulugu

Tulevane navigaator sündis 2. augustil 1681 Taani väikelinnas Horsensis. Poiss koos Varasematel aastatel meelitas teda meri ja seetõttu otsustasid tema vanemad saata ta õppima Amsterdami mereväe kadettide korpusesse. Õpingute ajal õnnestus noorel Vitusel teha reis Ida-Indiasse, misjärel ta lõpuks veendus oma otsuses siduda oma saatus navigatsiooniga.

Beringi õpingute lõpetamine langes kokku Peeter I kõrgendatud huviga meresõidukite arendamise vastu. Vene suverään otsis kogenud välisspetsialiste ning noor, kuid paljutõotav Vitus Bering sai kutse suverääni teenistusse astuda. Venemaal usaldati talle kohe puitu vedanud kaubalaeva juhtimine.

Riis. 1. Vitus Bering.

Regulaarselt Vene laevastikus teenides tegi Bering edukat karjääri ja 1724. aastaks suutis ta tõusta 1. auastme kapteni auastmeni. Selle aja jooksul all Venemaa lipp ta osales kahes sõjas, tema väejuhatuses oli palju laevu.

Esimene Kamtšatka ekspeditsioon

1724. aastal otsustas Peeter I korraldada ulatusliku ekspeditsiooni Kamtšatkale ja käskis selleks leida sobivad inimesed. Admiraliteedi kolleegium nimetas Beringi kandidaadiks ja Venemaa suverään andis kogenud navigaatorile üksikasjalikud juhised.

TOP-4 artiklitkes sellega kaasa lugesid

Tema sõnul pidi Bering ehitama kaks tekiga laeva, mis pidid liikuma mööda rannikut, kus oletuste kohaselt pidi asuma Ameerika. Koha leidmine võimalik ühendus Aasia Ameerikaga, ekspeditsioon pidi koguma sama palju väärtuslikku teavet ja pane see kaartidele.

Koos oma meeskonnaga asus Bering teele 1725. aasta jaanuaris. Vaid kaks aastat hiljem jõudsid nad Kamtšatka poolsaare idakaldale. Veel aasta kulus laevade ehitamisele.

Riis. 2. Laevade ehitamine.

Ekspeditsiooni marsruut kulges piki mandrit kirde suunas. Selle teekonna jooksul paljud geograafilised objektid: saared, lahed, lahed. Kuid kõige tähtsam on see, et Bering sai teada, et Ameerika ja Aasia pole omavahel kuidagi seotud.

Teine Kamtšatka ekspeditsioon

1733. aastal andis Collegium vapra meresõitja kaalukaid argumente arvesse võttes loa teiseks ekspeditsiooniks Kamtšatka poolsaarele. Uues kapten-komandöri auastmes asus Bering väljaõppele Jakutskis. See protsess oli äärmiselt aeglane avatud ükskõiksuse ja soovimatuse tõttu kohalike võimudega koostööd teha.

Alles 1740. aastal suundusid kaks Beringi juhitud laeva Kamtšatkale. Aasta hiljem jõudis ekspeditsioon läbi väikese väina Põhja-Ameerika kallastele – Peeter I poolt Beringile antud ülesanne oli lahendatud.

Riis. 3. Beringi väin.

Teise Kamtšatka ekspeditsiooni koju naasmine osutus ülimalt keeruliseks. Tugevama udu tõttu laevad kaua aega rändasid mööda merd, suutmata nende asukohta kindlaks teha. Meeskonnaliikmed hakkasid skorbuudi puhangusse surema. Kohutav haigus ei säästnud ka Beringit. 4.2. Kokku saadud hinnanguid: 109.

1733. aastal määrati teist Kamtšatka ekspeditsiooni juhtima kaks meremeest, Vitus Bering ja Aleksei Tširikov. Meremehed ei osanud ette kujutadagi, kui raske see reis olema saab, kui palju nendega teel juhtub ja et ühele neist jääb see reis viimaseks. Seni olid kõik nende mõtisklused taandunud mõtetele neile seatud ülesandest – jõuda Põhja-Ameerika randadele. Sellise ekspeditsiooni läbiviimiseks pidid nad läbima kogu Siberi ja Kamtšatkast minema Ameerika ranniku kallastele. Selline intelligentsus pidi aitama leida kiire viisi kahe kontinendi ühendamiseks järgneva loominguga kaubandussuhted Ameerika inimestega.

Ettevalmistus pikaks reisiks

Aasta pärast Vene Admiraliteedilt korralduse saamist lahkub Bering koos Tširikoviga Tobolskist Jakutskisse, kus veedavad umbes kolm aastat... Selle aja jooksul varus ekspeditsioon kõik eelseisvaks pikaks teekonnaks vajaliku toidust varustuseni.

Tõenäoliselt oleks ettevalmistus kulgenud kiiremini, kui kohalikud võimud poleks passiivsust üles näidanud ega mõnikord isegi ekspeditsioonile vastupanu osutanud. Sellest hoolimata lahkusid meremehed 1740. aastal Jakutskist ja suunduvad Kamtšatka idarannikule. Mõistes, et talvel on ohtlik purjetada, peatub ekspeditsioon Avatšinskaja lahes, mis asub praegu Petropavlovskaja nime all.

Ujumine « Püha peetrus »

Ekspediitorid lahkusid Vene maalt 4. juunil 1741 suvel. Kaks laeva läksid kampaaniale - "Püha Peetrus" Beringi juhtimisel ja "Püha Paulus" Tširikovi juhtimisel. Merel algas äge torm. Lisaks muutis olukorra keeruliseks paks udu. Sellise halva ilma tõttu kaotasid laevad üksteist silmist. Mitu päeva püüdsid meremehed kaaslasi leida, kuid otsingud ei õnnestunud ja seetõttu jätkas iga laev üksi sõitu.

Kuu aega hiljem, 17. juulil 1741, jõudis Beringi pakipaat Alaska lõunakaldale. Mitte kaugel Püha Eelija harjast, Kayaki saare piirkonnas, astuvad meremehed maapinnale. Tõsi, ekspeditsiooni juht ise kaldale ei läinud: Beringi tervis halvenes tugevalt ja ta andis vaid käsu varusid täiendada. mage vesi ja jätkake oma teed.

Vastutuule tõttu liikus "Püha Peetrus" aeglaselt edelasse. Teekonnal püüdsid meremehed märkida kaardile kohatud saari. C-vitamiini puudus mõjutas meeskonda: üksteise järel haigestusid ekspeditsiooniliikmed skorbuudi. Värske vee pakkumine vähenes järk-järgult.

Kuu aega hiljem, augusti lõpus, sildus pakipaat saarele. Siin kohtusid meremehed aleutidega. Kuid seda ekspeditsiooni etappi ei mäletanud reisijad mitte ainult kohtumisega kohalike elanikega, vaid ka kurva sündmusega: maeti esimene Põhja-Ekspeditsiooni eest oma elu andnud meremees Nikita Shumagin, kes suri skorbuudi. siin. Hiljem nimetati need kohad vapra meresõitja järgi (Shumagini saared).

Komandöri surm

Varasügisel, 6. septembril võtab Püha Peetruse kaater otsekursi läände. Tormine ilm tegi laeva kontrollimise võimatuks, nii et umbes kaks kuud kanti laeva nagu kildu. Ekspeditsiooni juht ei saanud haigusest paraneda, mistõttu ei saanud ta tüüri juurde seista. Ja 4. novembril nägid meremehed kõrgeid lumiseid mägesid. Nad arvasid ekslikult, et lained uhusid nad Kamtšatka kallastele. Kuid kauaoodatud kaldad osutusid vaid üheks saarestiku saartest, mida praegu tuntakse komandöri saartena.

Meeskond otsustas ankrusse jääda, et ringi vaadata, kuid ankur ei pidanud mere karedusele vastu ja laev paiskus rannikust mitte kaugele lahte. Pikast reisist väsinud ja toiduvarude puudumise tõttu läks meeskond kaldale. Mägedega kaitstud orus veetsid meremehed talve.

Saarestikku seilanud 75 inimesest hukkus pärast talvitumist veel 30 meremeest. Sama kurb saatus tabas ka komandör Vitus Beringit ennast. Ta ei paranenud haigusest, suri 6. detsembril 1741. aastal. Hiljem saab see saarestiku osaks olev saar suure meresõitja nime. Pärast Beringi surma võttis juhtimise üle tema vanem assistent rootslane Sven Waxel.

Võitle elu eest

Tänu saarelt leitud loomade rohkusele - merilehmad, polaarrebased, merisaarmad ja karushülged, kes ei kartnud inimest ja seega ka ilma eritööjõud võisid meremehed kinni püüda ja lainete poolt kaldale uhutud Kamtšatka metsapuude lained, mida kütusena kasutati, said talve veeta ja lõpuks uut laeva ehitama hakata. Uus laev "Püha Peetri" rusudest ehitati eranditult tänu Ohotskist pärit iseõppinud kasakale Savva Starodubtsevile, sest ekspeditsiooni saatnud puusepad hukkusid ning ohvitseride hulgas polnud laevaehituse asjatundjaid.

Suve lõpuks oli laev vettelaskmiseks valmis. Jah, selle suurus oli palju väiksem kui "Püha Peetri oma", kuid tema oli ainus lootus ekspeditsiooni ellujäänud liikmetele. Beringi alustatud teekonna suudeti siiski lõpetada: neli päeva pärast purjetamist jõudis laev Kamtšatka randa ja 26. augustil 1742 suundus meeskond Petropavlovskisse.

On möödunud rohkem kui aasta pärast "Püha Peetruse" lahkumist Kamtšatka kaldalt. Tagasi tulnud 46 meremeest täitsid oma ülesande väärikalt ning ekspeditsioonil hukkunud meremehi ei unustatud, sest nende julgus ja julgus demonstreerisid taas, et inimene suudab oma eesmärgi saavutamiseks ületada kõik takistused.

A. Muranov

Vitus Beringi sünnipäevast, suurepärane meremees, imeline alandlik töömees, kes andis parimad aastad tema elu meie kodumaa teenimisel on saanud juba 300-aastaseks. Tema tehtud saavutused muutsid tema nime surematuks.
Bering sündis Taanis ja koos noored aastad seostati merega. Ta käis pikkadel merereisidel, külastas paljusid riike, oskas Euroopa keeli, teadis teda isegi Venemaa tsaar Peeter Suur. Tsaari kutsel astus ta 1703. aastal teenistusse Vene mereväkke ja sidus sellest ajast saati oma saatuse igaveseks Venemaaga, temast sai tema enda poeg. Osales kuulsates Peetri kampaaniates. Meremeeste seas nautis ta autoriteeti ja austust, mille pärast teda sageli kutsuti mitte Vituks, vaid Ivan Ivanovitšiks.
18. sajandi alguseks oli Venemaa saanud juba võimsaks merejõuks, kuid tema maid põhjast ja idast uhuvad mere- ja ookeaniavarused olid peaaegu uurimata. Samuti polnud teada, kas Aasia ühendab Ameerikaga maismaad või on need mandrid omavahel väinaga jagatud.
See polnud kaugeltki tühi küsimus, vaid sellel oli vastupidi väga suur küsimus praktiline tähtsus ja on paljudele pikka aega huvi pakkunud. Tõepoolest, selleks, et jõuda Euroopast India või Vaikse ookeani äärde, oli vaja läbida Aafrika lõunatipp või Lõuna-Ameerika... Mõlemad marsruudid olid pika pikkusega ja Euroopa kaupmeeste jaoks oli nende kasutamine äärmiselt kahjumlik: sõit võttis palju aega, teel ründasid kaubalaevu piraadid, neid segasid lõputud tormid ja tormid, mis kiiresti kulunud varustus ja lagunenud laevad. Lisaks olid laevade meeskonnaliikmed haiged ja suremas ning meremeeste niigi rasket elu raskendasid muud arvukad pikkade reiside raskused.
Hoopis teine ​​asi oleks, kui laevad läheksid Hiinasse ja teistesse Põhja-Ida-Aasia riikidesse mere ääresääristades Aasiat või Ameerikat mitte lõunast, vaid põhjast, siis oleks tee umbes kolm korda lühem. Kuid selleks oli vaja kindlalt teada, kas Aasia ja Ameerika vahel on väin ja kas see on laevade läbimiseks juurdepääsetav.
Selle pealtnäha lihtsa probleemi lahendus moodustas geograafiateaduse ajaloos terve epohhi. 1697. aastal Hollandist Moskvasse naasnud Peeter Suur kohtus Saksamaa linnas Hannoveris kuulsa teadlase Gottfried Leibniziga.
Vestluses Vene tsaariga tõstatas Leibniz palju küsimusi. Ta soovitas põhjalikumalt uurida Venemaa geograafiat, koostada kaarte, mille jaoks koolitada geodeese ja kartograafe, teha rohkem astronoomilisi ja geofüüsikalisi vaatlusi. Peeter Suur teadis ise selle kõige olulisust, aga Leibnizi küsimusele, kas Aasia ja Ameerika vahel on väin, ta vastust anda ei osanud, sest ise ei teadnud sellest midagi usaldusväärset. Kuid kuninga uhkus sai haiget – ja ta lubas teadlasel oma küsimusele vastuse anda.
Leibniz ei saanud aga kunagi vastust. Peeter Suurel oli liiga palju kiireloomulisi asju teha. Rootsiga algas sõda, mis lõppes võiduka Nystadi rahuga, siis oli palju muid muresid.
Sellegipoolest ei unustanud kuningas seda asja. Alles jaanuaris 1725, olles juba väga haige, kirjutas ta oma käega järgmise käsu:
„1. Kamtšatkas või mõnes muus tollipunktis on vaja luua üks või kaks tekkidega paati.
2. Nendel robotitel sõita põhja poole suunduva maa lähedal ja püüdluste põhjal (nad ei tea kunagi selle lõppu) tundub, et see maa on osa Ameerikast.
3. Ja selleks, et otsida, kus ta Ameerikaga kohtus ... "
Kavandatava ekspeditsiooni etteotsa oli vaja panna kogenud meremees, usaldusväärne ja julge inimene. Tsaari valik langes Vitus Beringile. Tema abiliseks määrati Aleksei Iljitš Tširikov. Ja kuigi ta oli veel noor (vaid 22-aastane, oli ta juba edukalt mereakadeemia lõpetanud ja andeka üliõpilasena jäeti sellega õpetajaks.
1725. aastal läksid ekspeditsiooni liikmed sihtkohta. Nende tee Neevast idapoolsesse äärelinna Vene riik oli ülimalt raske. Sõitsime hobustega, purjetasime mööda Siberi jõgesid. Raskete koormate (ankrud, köied jne) kohaletoimetamisega kogesime suuri raskusi. Eriti kannatasid nad Siberi tugevate külmade ajal, pealegi jäid inimesed toidupuuduse tõttu sageli nälga. Tihti olid langenud hobuste asemel vankrisse rakmed pandud.
Pärast pikki katsumusi jõudis ekspeditsioon lõpuks 1728. aasta märtsis Kamtšatka jõe suudmesse. Selja taga oli üle kolme aasta reisimist. Peeter Suurt enam ei elanud, kuid tema alustatud töö jätkus.
Tsaari korraldust täites asus ekspeditsioon Nižne-Kamtšatka vanglas ehitama pikkadeks reisideks sobivat laeva.
See oli ka väga raske. Materjalid toimetati ehitusplatsile koerarakkudega ja käsitsi. Vaigu valmistasime ise. Söödi jõest püütud kala, mereveest ammutati soola.
Kolme kuu pühendunud tööga ehitati laev ja see sai nimeks "Püha Gabriel". Tolle aja kohta oli see üsna soliidne laev – üle kahekümne meetri pikk.
13. juulil 1728 läks neljakümneliikmeline meeskond, kellel oli aasta toiduvaru Beringi juhtimisel, "Püha Gabrieli" juurde piki Kamtšatka poolsaare rannikut, pidades kinni kirdesuunast.
Poolteist kuud kestnud reisi jooksul avastas ekspeditsioon mitu saart, läbis Aasiat Põhja-Ameerikast eraldava väina ja sisenes Tšuktši merre, jõudes laiuskraadini 67° 17. "Kuid keegi, ei Bering ega tema kaaslased, ei teadnud, et nad olid teinud suure avastuse: väin, mida Peeter Esimene nad otsima saatis, möödus ja avanes.
See juhtus seetõttu, et kogu selle aja olid pilvised päevad ja meremehed ei näinud ei Alaska ega Aasia rannikut.
Pimeduses olles otsustas Bering tagasi pöörduda, "maa ei ulatu enam põhja poole ja keegi ei lähenenud Tšukotskile ega maa idanurgale ning pöördus tagasi ..." - ütles ta hiljem oma raportis.
Beringi abilised tundsid intuitiivselt, et eesmärk on lähedal ja ekspeditsioon oli ligikaudu selles kohas, kuhu nad sihivad. Aga fakte ja tõendeid oli vaja, aga mitte.
A.I.Tširikov nõudis väga uurimistöö jätkamist ja pakkus vajadusel talveks Kolõma jõe suudmesse jäämist.
Kuid ettevaatlik Bering ei julgenud seda teha, pidades seda riskantseks. Külm saabus ja ta kartis laeva ja tema kätte usaldatud inimeste elude pärast ning otsustas seetõttu pöördumatult tagasi pöörduda.
Kuri saatuse iroonia! "Püha Gabriel", naastes, ületas taas väina ja meremehed ei näinud kehva ilma tõttu ei üht ega teist rannikut. Nii naasid nad Kamtšatkale ilma millegita.
Olles sellises teadmatuses, otsustas Bering jätkata uurimistööd järgmisel, 1729. aastal. Ja jälle ebaõnnestus: olles ületanud umbes kahesaja kilomeetri pikkuse tee Kamtšatka rannikust ida pool, langes "Püha Gabriel" tugevasse tormi ega saanud enam purjetamist jätkata.
Nii lõppes esimene Kamtšatka ekspeditsioon aastatel 1725–1730.
Kui 1730. aasta märtsis Bering, Tširikov ja mõned teised ekspeditsiooni liikmed Peterburi naasid ja juht tehtud tööst raporteeris, öeldi neile, et ülesanne jäi täitmata, jäi küsimus Aasia ja Ameerika vahelise väina olemasolust. lahendamata, ei jõudnud ekspeditsioon Ameerika randadele.
Siis otsustati korraldada teine ​​Kamtšatka ekspeditsioon. Selle ülesanded olid: tuvastada eelmainitud väina kohalolek, jõuda Ameerika randadele ja neid uurida, sõita Kuriili saartele ja Jaapanisse, selgitada välja, kas Kamtšatka suudmest on võimalik merd sõita. Jõgi Anadyri ja Kolõmasse. Bering määrati uuesti Kamtšatka teise ekspeditsiooni juhiks ja A. I. Tširikov oli tema abi. Lisaks neile osales ekspeditsioonil üksteist mereväeohvitseri, geodeedi, geoloogi ja teisi spetsialiste.
Uue ekspeditsiooni alused ehitati Ohhotskis.

15. juunil 1741 lahkusid Kamtšatka poolsaare Avatša lahest 15. juunil 1741 kõige vajalikuga koormatud "Püha Peeter" ja "Püha Paulus", mille pardal oli üle seitsmekümneliikmeline meeskond. Bering pidas sadamat, kus laevad asusid, selle piirkonna üheks parimaks. Oma laevade auks pani ta sellele nimeks Peetrus ja Paulus. Siin tekkis Petropavlovsk-Kamtšatski linn, millest sai poolsaare ja meie kodumaa äärmise idaosa pealinn ja üks õitsvamaid keskusi.
Bering usaldas "Püha Pauluse" juhtimise oma abilisele A. Tširikovile. Algul läks "Püha Peetrus" ette, kuid siis käskis komandör Tširikovil kampaaniat juhtida. Umbes nädala käisid laevad koos, kuid väga paksu udu ajal (1. juulil 1741) kaotasid nad teineteist, läksid lahku ega kohtunud enam kunagi.
Kaotanud mitu päeva asjatutel komandöri laeva otsingutel, viis A. Tširikov "Püha Pauluse" Ameerika randadele. Tema aastail 1741–1742 tehtud reisi peamiseks saavutuseks oli Aleuudi saarte uurimine.
Bering püüdis leida ka Tširikovi laeva, kuid tulutult. Olles asunud määratud kursile, lähenes "Püha Peeter" 27. juulil Ameerika rannikule. Meremehed nägid võimsaid jäiseid mäeahelikke, mille vahel nagu tuletorn lehvis majesteetlik mäetipp.
"Püha Peeter" heitis lähima saare juures ankru. See oli Iljini päeval – 31. juulil 1741. aastal. Selle sündmuse auks andis Bering kõrgele tipule ja saarele nime "Püha Ilja".
Saare külge see aga ei jäänud ja kaartidelt leiab selle Kajaki nime all. Selgus, et see on asustatud, kuid Beringi inimesed ei suutnud kindlaks teha, kes siin elasid, sest oma välimusest ehmunud elanikud kiirustasid metsadesse peitu pugema.
2. augustil avastas ekspeditsioon veel ühe saare (Ukamoni) ja järgnevatel päevadel grupi väikesaari.
Bering ei julgenud Ameerika rannikule maanduda ja vähemalt osa sellest uurida. Külm talv oli lähenemas, laeva pardal oli palju haigeid ja ta ise ei tundnud end päris tervena. Lisaks polnud Bering kindel, et võõrale rannikule maandumine võib õnnelikult lõppeda. Ühesõnaga, komandör ei tahtnud riskida ja plaanis jõuda Kamtšatkale enne tugevate külmade tulekut.
Tagasitee oli raske ja kurb. Ilm ei soosinud ujumist. Tihti oli tormine, merele langes tihe udu. Tugev läänetuul pidurdas laeva liikumist soovitud kursil. Haigete arv kasvas üha enam. Bering haigestus ka skorbuuti ega tõusnud kunagi voodist välja. Esimene ohver, meremees Šumagin, maeti 10. septembril tundmatule saarele ja sai hukkunud seltsimehe auks nimeks Šumaginski.
Siis läks hullemaks. Septembri lõpus ja oktoobris olid tormid erakordselt tugevad. Raskesti haigete patsientide arv on ületanud kolmekümne piiri. Peaaegu iga päev suri keegi.
"Pidime sõitma tundmatusse," kirjutas navigaator Sven Veksel logiraamatusse, - ookeani, mida keegi ei kirjeldanud, nagu pimedad, teadmata, kas nad liiguvad liiga kiiresti või liiga aeglaselt ja kus nad üldse on. ei tea, kas oli rohkem sünge või hullemat seisukorda kui kirjeldamatutes vetes purjetamine..."
Novembris polnud juba kedagi valvata. Patsiendid, kes ise liikuda ei saanud, toodi rooli. Laev külmus tugevas pakases ja polnud kedagi, kes oleks laeva kergendamiseks jää maha löönud.
Riistvara lagunes, purjed olid räbaldunud, toidu- ja veevarud olid lõppemas.
Inimesed olid meeleheitel, pidasid end hukule määratud.
"Meie laev sõitis nagu surnud puutükk, peaaegu ilma igasuguse kontrollita ja läks lainete ja tuule käsul, kuhu iganes nad sellega sõita tahtsid..." - kirjutas Sven Waxel novembri alguses.
4. novembril nägid meremehed maad. Kõlasid rõõmuhüüded: "Kamtšatka! Oleme päästetud!"
Kujutage ette kõigi pettumust, kui selgus, et Kamtšatka jaoks võetud maa oli tegelikult tundmatu asustamata saar.
Bering kutsus ohvitserid nõukokku, et otsustada, mida edasi teha – kas jätkata reisi, mida ta ise nõudis, või maanduda saarel.
Enamus otsustas saarele randudes "iseennast ja laeva päästa".
See oli ainuke õige lahendus sest laev oli lagunenud ja meeskond ei saanud sellega kaugemale sõita, kuigi, nagu hiljem selgus, polnud Kamtšatka sellest kohast nii kaugel.
7. novembril maabusid meremehed saarel. Varud ja vajalikud asjad viidi laevalt ära. 22. novembril paiskus see tormi ajal kaldale ja muutus täiesti kasutuskõlbmatuks.
Otsustasime saarel talve veeta. Liivasse kaevatud süvendid olid inimeste eluruumid. Paljud ei talunud saare ülimalt ebasoodsaid ja karme elutingimusi ning surid. Nende hulgas oli ka ekspeditsiooni juht. "8. (19.) detsembril suri kapten-komandör Bering selle saare kaevikus ..." oli kirjas laevapäeviku ühel viimastest ridadest.
Ekspeditsiooni ellujäänud liikmed veetsid saarel üheksa pikka kuud. Nad sõid surnud loomade liha ja kahe surnuna kaldale visatud vaala.
Hukkunud laeva jäänustest ehitasid talitajad väikese paadi, andsid sellele sama nime ja jõudsid 21. augustil 1742 Petropavlovskisse.
Pärast Beringi surma juhtis ekspeditsiooni üks tema abilistest Martyn Shpanberg. Tema uurimisobjektiks olid Põhja-Jäämere Siberi kaldad.
1744. aastal lõpetas teine ​​Kamtšatka ekspeditsioon oma eksisteerimise. See kestis üksteist aastat.
Vitus Beringi nimi on jäädvustatud maailma kaartidele, peamiselt selles maailma osas, kus ta tegi maailmakuulsaid Kamtšatka ekspeditsioone. Seda kannavad: neem Anadõri lahe rannikul, mägi Spafarjevi saarel, asula Alaska läänerannikul ja muud geograafilised tunnused. Kuid selle mehe suurimat mälestust kätkeb väin, mille ta merereisidel teadmata avastas ja kaks korda ületas, ning Vaikse ookeani põhjaosas asuv meri, mille ta ületas "Püha Peetruse", naastes Alaska rannikult Kamtšatkale, mille veed uhuvad meie kodumaa idaosa.
Beringi ekspeditsioonide geograafilised tulemused on suurepärased ja keegi ei vaidlustanud neid. Rohkem kui kaks ja pool sajandit on möödunud hetkest, mil ta oma laevu pikkadele merereisidele juhtis. Tema tegemistest, saavutustest ja puudujääkidest on palju kirjutatud. Mõned geograafid ja ajaloolased süüdistasid seda meest iseloomu leebuses, liigses ettevaatlikkuses, otsustusvõimetuses ja aegluses, teaduslike tähelepanekute alahindamises, suutmatuses tõsta distsipliini õigele kõrgusele ja paljudes muudes puudustes.
Beringit kritiseerinud inimestel oli aga ilmselgelt halb ettekujutus ülimalt rasketest tingimustest, milles ta pidi Peeter Suure ülesannet täitma, kui ta ei saanud teda enam aidata ega kaitsta – poliitiliste intriigide ajastul. , tülid ja intriigid, mis pärast tema surma kogu ühiskonda kihutasid.kuningas.
Erakordselt aus, heatahtlik ja õiglane vana meremees Bering suutis uskumatute pingutuste hinnaga ehitada laevu nullist, sillutada uusi marsruute Ameerikasse üle külmade ookeanikõrbete, taluda kangelaslikult lugematuid probleeme, raskusi ja raskusi, pühendada viimased kaks aastakümmet. oma elust tundmatute vete ja maade uurimisele, et teha mitmeid suuri geograafilisi avastusi ja maksta kogu see isetus oma eluga. Nende vägitegudega jäädvustas Vitus Bering oma nime ja kirjutas selle kuldsete tähtedega geograafiateaduse ja meie riigi ajalukku.

Vitus Beringi esimene Kamtšatka ekspeditsioon. 1725-1730.

Vitus Bering oli esimene vene navigaator, kes juhtis eesmärgipärane geograafiline ekspeditsioon. Tema lühikest elulugu saad lugeda siit. Kui tõmmata ajaloolisi paralleele, siis võib Beringi ekspeditsioone võrrelda James Cooki omadega, kelle reisid olid samuti Admiraliteedi ja riigi algatus.

Kas esimese Kamtšatka ekspeditsiooni idee kuulub Peeter I-le?

Peeter oli esimene Venemaa valitsejatest, kes alustas süstemaatilist riigi geograafia uurimist ja ennekõike "üldiste" kaartide instrumentaalset koostamist.

Venemaa väljapääsu otsimine maailmamere avarustesse on alati olnud tema "parandusidee". Kuid Musta mere äärde ei õnnestunud läbi murda. Domineerimine Baltikumis oli väga suhteline – rootslased või taanlased võisid iga hetk sulgeda kitsa suudme väljapääsu Baltikumist Atlandi ookeani avarustesse. Põhjameretee ja Kaug-Ida jäid alles: Aasia ja Ameerika vahelise väina kaudu võisid Vene laevad läbi murda Indiasse ja Hiinasse. Kui oleks väin.

On teada, et juba Peetri iseseisva valitsemise alguses tõi Kamtšatka esimene maadeuurija Vladimir Atlasov Moskvasse jaapanlase nimega Denbey, kelle torm tõi 1695. aastal poolsaare lõunarannikule ja keda hoiti vangistuses. kamchadalid.

Vaatamata lõpututele sõdadele läänes ei unustanud tsaar Peeter oma kuningriigi idapiire. Aastatel 1714-1716 loodi Peetri suunal mereside (paatidel) Ohhotski ja Kamtšatka lääneranniku vahel. Järgmise sammuna otsiti üles Põhja-Ameerika rannik, mis, nagu ta oletas, asub Kamtšatka lähedal või sulandub isegi Aasiaga. Aastatel 1720–1721 jõudis üks Kamtšatkast edelasse suundunud ekspeditsioon isegi Kuriili seljandiku keskpaigani, kuid ei leidnud kunagi Ameerika rannikut.

Peab ütlema, et küsimus "kas Aasia ja Ameerika on ühendatud või mitte" huvitas paljusid neil aastatel. Esmakordselt pöördus Pariisi Teaduste Akadeemia, mille liige Peter ametlikult oli, Peeter I poole küsimuse ja palvega varustada ekspeditsioon. Kuulus saksa teadlane Leibniz avaldas selles küsimuses Peeter I-le suurt mõju. Leibniz polnud mitte ainult Venemaa (esimese Peterburi) Teaduste Akadeemia loomise algataja, vaid nõustas Peetrust ka paljudes küsimustes. riigi struktuur ja avaldas talle suurt mõju. Kuid hollandlased olid eriti innukad uute marsruutide leidmisel itta " Ida-India ettevõte", mis tõi omal ajal Venemaal võimule Peeter Suure. Tema jaoks on küsimus: "Kas Aasia ühendab Ameerikat?" ei olnud üldse jõude ja 1724. aastal tegi Peetrus enne otsuse langetamist "dodavidi" ja nagu teate, oli Peetrusel otsuse tegemisest kehastumiseni väike vahemaa.

23. detsembril 1724 andis Peeter Admiraliteedi juhatusele korralduse varustada ekspeditsioon Kamtšatkale väärilise mereväeohvitseri juhtimisel. Admiraliteedinõukogu tegi ettepaneku panna ekspeditsiooni etteotsa kapten Bering, kuna ta "oli Ida-Indias ja teab, kuidas sellega toime tulla". Peeter I nõustus Beringi kandidatuuriga. (Ka hollandlased teevad seda.)

Beringi ekspeditsiooni "Tsarevi mandaat".

6. jaanuaril 1725 (vaid paar nädalat enne oma surma) kirjutas Peeter oma käega esimese Kamtšatka ekspeditsiooni juhised. Bering ja tema kamraadid määrati Kamtšatkal või mõnes teises riigis sobiv koht ehitada kaks tekiga laeva

1. Kamtšatkal või mõnes muus kohas on vaja teha üks või kaks tekiga paati; 2. Nendel robotitel põhja poole suunduva maa lähedal ja püüdluse järgi (nad ei tea kunagi selle lõppu) näib see maa olevat osa Ameerikast; 3. Et otsida, kust see Ameerikaga kokku sai: ja et jõuda millisesse Euroopa linna või kui nad näevad millist Euroopa laeva, minge sellelt, nagu seda põõsast kutsutakse, ja võtke kiri ja minge kaldale. võtame vastu tõelise avalduse ja paneme selle joonele, et tule syudy."

Beringi väina avastas Semjon Dežnev

Olukorra mõningane iroonia seisnes selles, et Aasia ja Ameerika vahelise väina avastas 80 aastat tagasi kasakas Semjon Dežnev. Kuid tema kampaania tulemusi ei avaldatud. Ja neist ei teadnud ei Peter, Admiraliteedi kolledž ega ​​Vitus Bering ise, kes oli oma ülesannete täitmisel geograafilistest avastustest kaugel. Ajaloolane Miller sattus "skaskile" Dežnevi kampaania kohta Jakutskis alles 1736. aastal Põhja-Ekspeditsiooni ajal.

Esimese Kamtšatka ekspeditsiooni koosseis

Lisaks Beringile määrati ekspeditsioonile mereväeohvitserid Aleksei Tširikov, Martyn Shpanberg, geodeetid, navigaatorid ja laevaehitajad. Kokku käis Peterburist reisil üle 30 inimese.

24. jaanuaril 1725 lahkus A. Tširikov koos meeskonnaga Peterburist, 8. veebruaril saabus Vologdasse. Nädal hiljem ühines Bering temaga koos teiste ekspeditsiooni liikmetega. Ekspeditsiooni ainult tavaliste, nii Peterburist saadetud kui ka marsruudil liitunute arv ulatus kuni 20 spetsialistini. Kokku oli Vitus Beringi alluvuses koos abipersonaliga (sõudjad, kokad jne) umbes 100 inimest.

Vologdast Okhotskisse

Ekspeditsioon läbis vahemaa Vologdast Tobolskini 43 päevaga. Peale kuuajalist puhkust asusime taas teele. Meeskond veetis suurema osa 1725. aasta suvest teel. Ilimskis oodati talve 1725-26. 16. juunil jõudsid kõik ekspeditsiooni üksused Jakutskisse. Ja alles 30. juulil 1727, kolmandal aastal pärast Peterburist lahkumist, jõudis Bering koos meeskonnaga eraldi gruppidena Ohhotskisse. Legend räägib, et Bering ise veetis Jakutskist Okhotskini sadulas 45 päeva! Saabudes Ohhotskisse, asusid nad aega raiskamata laeva ehitama. Kokku läbiti vees, hobusel, kelkudel, jalgsi üle kümne tuhande miili ...

22. augustil 1727 lahkus Kamtšatkast saabunud vastvalminud laev - galiot "Fortuna" ja sellega kaasnev väike paat Ohhotskist ja suundus itta.

Galiot on kahemastiline madala istmega laev.

Okhotskist Nižnekamtšatskisse

Teekond Ohotskist Kamtšatka läänerannikule kestis nädala ja 29. augustil 1727 purjetasid rändurid juba Kamtšatka kaldaid silmas pidades. Mis edasi juhtus, on raske loogiliselt seletada. Vaatamata sellele, et venelased olid selleks ajaks Kamtšatkale juba enam-vähem elama asunud, polnud Beringil poolsaare suurusest aimugi. Oli isegi arvamus, et Kamtšatka läheb sujuvalt Jaapanisse ja ida suunas pole läbivat teed ... Bering isegi ei kahtlustanud, et Kamtšatka lõunapunktini on jäänud väga vähe.

Seetõttu otsustas ekspeditsiooni ülem randuda läänerannikul ja kolida üle talve idarannikule Nižnekamtšatskisse. Seal otsustati ehitada uus laev ja sealt edasi alustada põhilise uurimistööga. (Teiste allikate järgi andis kiiruga ehitatud "Fortuuna" tugeva lekke ja ekspeditsioon oli sunnitud kaldale maanduma). Olgu kuidas on, aga Bering sisenes Bolšaja jõe suudmesse ja käskis varustuse ja varustuse kaldale lohistada.

Beringi teekond läbi Kamtšatka poolsaare

Keskarhiivis Merevägi Säilinud on Beringi aruanded Admiraliteedile – kolleegiumile tema üle Kamtšatka ületamise kohta:

“... Bolsheretski suudmesse saabudes transporditi materjalid ja proviandid veeteed mööda väikeste paatidega Bolsheretski vanglasse. Selle vene elamu vangla all oli 14 majapidamist. Ja ta saatis Bystraya jõe äärde väikeste paatidega raskeid materjale ja osa toiduainetest, mis toodi vett mööda 120 miili kaugusel asuvasse Ülem-Kamtšadali vanglasse. Ja samal talvel veeti neid kohaliku kombe kohaselt Bolsheretski vanglast Ülem- ja Alam-Kamtšadali kindlustesse. Ja igal õhtul teel ööseks riisusid nad oma laagrid lumest välja ja katsid need ülevalt, elavad isegi suured lumetormid, mida kohalikus keeles nimetatakse lumetormiks.

Ekspeditsiooni Kamtšatka seljandiku läbimise kirjeldus, kogu vara, sealhulgas laevaehitusmaterjalide, relvade, laskemoona, toidu vedamine võttis aega üle kahe kuu. Ekspeditsioon läbis jalgsi, mööda jõgesid ja koerarakenditel üle 800 miili! Tõeliselt kangelaslik saavutus.

Täispurjes Beringi väina

Kui kogu lasti ja meeskonnaliikmed Nižnekamtšatskisse jõudsid, pandi uus laev pidulikult maha. See juhtus 4. aprillil 1728. Ehitus edenes tavatult kiiresti. 9. juunil oli laev juba valmis. Ja täpselt kuu aega hiljem, 9. juulil 1728, lahkus täispurje all korralikult pahteldatud ja varustatud kaater "Saint Gabriel", mille pardal oli 44 meeskonnaliiget, Kamtšatka jõe suudmest ja võttis suuna kirdesse.

Reis põhja poole mööda Aasia kaldaid kestis veidi üle kuu. 11. august 1728 ületas "Püha Gabriel" Aasiat Ameerikast eraldava väina. Aga toona ei saanud meremehed teada, kas tegu on väina või millegi muuga. Järgmisel päeval märkasid nad, et maa, millest mööda nad samal kursil olid, oli vasakult maha jäänud. 13. augustil ületas laev tugevast tuulest juhituna polaarjoone.

50 aastat hiljem möödus kapten James Cook oma ajal sellest väinast, otsides Põhja-Mereteed ümber Ameerika. Ta koostas oma marsruudi Vitus Beringi koostatud kaartide järgi. Vene purjetamisjuhiste täpsusest rabatuna tegi James Cook ettepaneku nimetada mandritevaheline väin Beringi järgi. Nii sai selle suurepärase meremehe esitamisega üks maakera kõige olulisem väin meie, mitte vähem suure kaasmaalase nime.

Beringi ekspeditsioon täitis oma ülesande

15. augustil sisenes ekspeditsioon avamere (Jäämeres) ja jätkas täielikus udus seilamist põhja-kirde suunas. Ilmunud on palju vaalu. Ümberringi laius tohutu ookean. Tšukotka maa enam põhja poole ei ulatunud. Teist maad polnud näha.

Sel hetkel otsustas Bering, et ekspeditsioon on oma ülesande täitnud. Ta ei leidnud Ameerika rannikule mingit vaatevälja. Rohkem põhja pool maakitsust ei olnud. Südametunnistuse puhastamiseks veidi põhja poole sõitnud, laiuskraadile 67 "18", andis Bering 16. augustil 1728 käsu naasta Kamtšatkale, et mitte "põhjustuseta" võõral puudeta kaldal talvitada. Juba 2. septembril 1728 naasis "Püha Gabriel" Nižnekamtšatka sadamasse. Siin otsustas ekspeditsioon talve veeta.

Bering sai aru, et oli täitnud vaid osa ülesandest. Ta ei leidnud Ameerikat. Seetõttu tegi ta järgmise aasta suvel koos kaaslastega järjekordse katse idast Ameerika randadele läbi murda. Olles 1729. aasta juunis merele asunud, kulges ekspeditsioon 200 miili rangelt itta ega kohanud ühtegi maamärki.

Pole midagi teha, pöördus tagasi. Kuid teel Ohotskisse möödusid nad lõunast Kamtšatkast ja määrasid kindlaks poolsaare täpse lõunatipu. See avastus muutus kõigi järgnevate ekspeditsioonide jaoks äärmiselt oluliseks ja vajalikuks. Oh, kui nad vaid teaksid tõelised mõõtmed Kamtšatka, nad ei peaks kogu koormat sadu miile kuival maal vedama!

Vitus Bering. lühike elulugu... Mida sa avastasid?

Vene rändurid ja pioneerid

Jällegi suurte geograafiliste avastuste ajastu rändurid

Vitus Ionassen Bering (sündinud 12. august 1681 – surm 8. (19. detsember) 1741) – taani navigaator, Vene laevastiku kapten-komandör (1730) Oli 1. ja 2. laevastiku juht (1725-30 ja 1732-41) Kamtšatka ekspeditsioonist. Ta läbis Tšuktši poolsaare ja Alaska vahelt, jõudis Põhja-Ameerikasse ja avastas Aleuudi seljandikul hulga saari. Väin Euraasia ja Põhja-Ameerika, saar Commander Islands rühma (samuti tema järgi nimetatud) ja meri Vaikse ookeani põhjaosas. 1741, detsember - talvel tagasiteel suri Bering Kamtšatkast ida pool asuval saarel (hiljem tema järgi nimetatud).

Teenindus Hollandi ja Venemaa laevastikes

Ta sündis Jüütimaal Horsensi mereäärses linnas 1681. aastal. Enne Venemaale kolimist käis Bering nooruses kaks korda Hollandi laevadel Ida-Indias. 1703 - Amsterdamis lõpetas ta mereväe kadettide korpuse ja võeti vastu teenima Vene laevastikus leitnandina. 1710 - kaptenleitnandina viidi üle Aasovi laevastikku ja osales Pruti sõjakäigus (1711) 1712-1723 teenis ta auastmeid tõustes ja erinevaid laevu juhatades Balti merel. 1724, 26. veebruar – astus välja. Ja 5 kuu pärast pöördus ta Peeter I poole palvega võtta ta tagasi teenistusse. Taotlus rahuldati ja 1. auastme kapteni auastmes, see tähendab edutamisega, naasis Bering laevastikku.

Ekspeditsioonide põhjused

Kuid Vitus Bering suutis kuulsaks saada mitte oma teenistuse tõttu Läänemerel ja Aasovi merel ega sõjaliste teenete tõttu. Au sai talle pärast kahte suurt mereteaduslikku ekspeditsiooni Vaiksel ookeanil ja Põhja-Jäämeres, millest viimast nimetatakse õigustatult Suureks. Bering asus vabatahtlikult esimest juhtima, lootes tõusta kontradmirali auastmeni ning hoolitseda oma perekonna ja vanaduspõlve eest.

Peeter I, kellel olid kaugeleulatuvad plaanid, otsustas uurida, kas Euraasia ja Ameerika vahel on läbipääs (hoov ei teadnud Semjon Dežnevi reisist). Kui see avastatakse, oli plaanis hakata sõitma Põhjamere teed mööda Venemaa idakaldale, Hiinasse ja Indiasse.

Esimene Kamtšatka ekspeditsioon

Vitus Bering asus täitma tsaari käsku. Kaks nädalat hiljem, 25. jaanuaril 1725, saadeti esimesed ekspeditsiooni liikmed Peterburist Kamtšatkale. Rühma kuulus veel kaks mereväeohvitseri (Aleksei Tširikov ja Martyn Shpanberg) ning umbes 100-liikmeline meeskond.

Tee osutus raskeks ja raskeks. Mul oli võimalus sinna sattuda erinevaid viise: kärud, koertega saanisõidud, jõepaadid. 1727. aastal Ohhotskisse saabudes hakkas laevade ehitamine täitma ekspeditsiooni põhiülesandeid. Nendel laevadel jõudis Bering Kamtšatka läänerannikule. Nižnekamtšatskis ehitati ümber sõjalaev "Saint Gabriel", millel meremehed asusid edasi teele. Laev läbis Alaska ja Tšukotka vahelise väina, kuid halva ilma tõttu ei näinud meremehed Ameerika mandri rannikut.

Ekspeditsiooni eesmärk sai osaliselt täidetud. Kuid naastes 1730. aastal Peterburi, koostas Vitus tehtud töö kohta aruande esitades järgmise ekspeditsiooni kavandi. Riigi esimesed isikud ja akadeemikud ei saanud enamjaolt aru, nagu ka meresõitja ise, mida ta avastas. Aga põhiline sai tõestatud – Aasia ja Ameerika ei ühenda. Ja Vitus Bering sai kapten-komandöri auastme.

Teine Kamtšatka ekspeditsioon

Ränduri naastes suhtuti tema sõnadesse, ülestähendustesse ja kaartidesse teatud umbusaldusega. Ta pidi oma au kaitsma ja õigustama temasse pandud suurimat usaldust. Niisiis määrati Beringi juhtimisel teine ​​ekspeditsioon. Navigaatori kaasaegsete kirjutatud eluloo järgi väidetakse, et vahetult enne esimest reisi Kamtšatka kaldale avastas teatud Šestakov väina ja isegi Kuriili saared... Kuid kõigil neil avastustel polnud dokumentaalseid tõendeid. Ja Bering oli haritud, oskas tulemust struktureerida ja analüüsida ning tegi hästi kaarte.

Teisel ekspeditsioonil olid järgmised ülesanded: uurida merd Kamtšatkast Jaapanini ja Amuuri suudmeni, kaardistada kogu Siberi põhjarannik, jõuda Ameerika rannikule ja luua kaubavahetust põliselanikega, kui neid seal leidub. .

Vaatamata sellele, et ta oli juba valitsenud, oli Venemaa endiselt truu Peetri käsule. Seetõttu tekkis Admiraliteedil projekti vastu huvi. Dekreet teise ekspeditsiooni kohta anti välja 1732. aastal. Olles jõudnud Ohhotskisse, ehitab navigaator 1740. aastal kaks paati - "Püha Peeter" ja "Püha Paulus". "Püha Peetruse" võttis tema juhtimise alla Vitus Bering ise ja "Püha Pauluse" juhtis Tširikov. Neil läks ekspeditsioon Kamtšatka rannikule, tiirutas selle lõunapoolse otsa ja suundus Avacha lahte. Siin peatuti talveks ja asutati mõlema laeva järgi nime saanud Petropavlovski sadamalinn.

1741, 5. juuni – reis jätkus. Laevad sõitsid koos umbes kolm nädalat ja kaotasid siis üksteist silmist. Lõpuks jõudsid nad mõlemad Ameerika rannikule. Esimene oli "Püha Paulus".

"Püha Peetrus" suutis Ameerika kallastele jõuda päev hiljem, 17. juulil 1741 laiuskraadil 58 ° 14 põhjalaiust. Keegi eurooplastest pole seal veel käinud. Meremehed nägid lumiste tippudega mäeahelikke. Kõrgeim sai nimeks Saint Eelija mägi. Seejärel liikusime mööda rannikut umbes. Süsta.

Siit algas tagasisõit, mis lõppes traagiliselt. Meeskonda kurnasid skorbuut, torm ja udu. Esimesena suri meremees Shumagin ja tema järgi nimetati lähedalasuvad äsja avastatud saared. Meremeeste jõud kahanes. 60-aastane kapten-komandör ise jäi haigeks.

Vitus Bering ja Aleksei Tširikov Petropavlovski-Kamtšatskis 1740

Surm

Lõpuks ilmus rannik, mida peeti ekslikult Kamtšatkaga. Seal kukkus "Püha Peetrus" alla. Selgus, et tegemist on asustamata saarega, mis on pärit komandörsaarte komandör Beringi järgi nime saanud grupist. Pidin seal talve veetma. 19 inimest on surnud. Vitus Bering oli üks esimesi, kes suri 8. detsembril 1741, lõpetades oma 38-aastase ajaloorekordi Venemaa heaks, avastades ja uurides Alaska rannikut ja Aasia äärmist kirdetippu, mida eurooplased pole varem näinud. Suve ellujääjad järgmine aasta lammutas laeva ja ehitas väikese laeva, millega suutsid augustis 1742 Kamtšatkale jõuda.

Vitus Beringi ekspeditsioon sattus Aleuudi saarte lähedal tormi – 1741

Pärand

Kapten-komandöri teeneid ei suudetud niipea tunnustada. Alles aastal 1778 nimetati Kirde-Aasia rannikul komandöri töö lõpetanud komandöri ettepanekul Dežnevi neeme ja Alaska vaheline väin Beringi mereks ning Vaikse ookeani lõunapoolset ääremeri - Beringi meri. Beringi laevapäevikud avaldati alles 1922. aastal New Yorgis (ekspeditsiooni materjale peeti salajasteks).

Ja nüüd ei vaibu ägedad vaidlused Beringi tegevuse hindamise üle mõlemal ekspeditsioonil. Paljud teadlased peavad Tširikovi teeneteks Beringi väina ja Aasiaga külgnevate Ameerika rannikualade avastamist (teist korda pärast Dežnevi). Komandörile heidetakse ette liigset ettevaatlikkust ja ettenägelikkust. Kuid mis tahes ekspeditsiooni juhi eksimused, reaalsed või väljamõeldud, oli, on ja jääb kogu geograafiliste avastuste ajaloo olulisemaks kujuks.