Artiklis vaatleme, kuidas oma kätega garaažiust valmistada.Sellise värava peamine eelis on see, et garaaži avanemisel liigub uks garaažis lakke ja see on palju mugavam kui garaažis. tiibväravate juhtum.
Niisiis, olete otsustanud paigaldada oma garaaži õhuväravad ja teha seda ise. Lihtsaim õhkväravate konstruktsioon on see, mis paigaldati "shell" tüüpi garaažidele. Nendel väravatel on aga tehnoloogiline lünk väravalehest kuni avani. Loomulikult on see vastuvõetamatu, kuna meie tingimustes peab garaaž olema isoleeritud ja isegi väikese tühimiku olemasolu on täiesti sobimatu.
Nõutav on, et suletud värav sobitaks avaga võimalikult tihedalt, lisaks peab väraval olema jalgvärav. talvine perioodÄrge suruge külma õhku garaažihoonesse, kui uks on täielikult avatud.
Laadige alla garaaži õhuuste joonis
Garaažiukse raami valmistamiseks võite kasutada alumiiniumprofiil, ja värava raami korrastamiseks võite kasutada puitklotse. KOOS väljaspool Värava raami külge kinnitatakse isekeermestavate kruvidega gofreeritud leht või mõni muu kerge viimistlusmaterjal.
Pärast nende sammude sooritamist saame värava, milles värav avaneb tänava poole. Värav peaks avanema nii, et kui värav on üles tõstetud, ei avaneks see iseenesest (see on täis vigastusi).
Värava suurus on suurem kui ava pikkus (umbes 10 cm) Seda tehakse selleks, et värava ja hoone seina vahele ei jääks tühimikku (sisekülgedel 5 cm).
Lõuendi alumine osa külgedel tuleb varustada ratastega, mina kasutasin tavaliste rulluiskude rattaid. Ja et need saaksid hõlpsalt mööda garaaži seina liikuda, paigaldasin vertikaalsed juhikud: ostsin need sisse tööriistapood UD profiil kipsplaadi paigaldamiseks (metalli paksus 0,6 mm) ja kasutatakse juhenditena. Algusest peale arvasin, et paindub, aga praktika on näidanud, et väga suurt koormust profiili külgseintele ei ole ja see peab päris hästi vastu.
Uksed riputatakse kettidega (hiljem asendatud 25x4mm metallliistudega) garaažihoone esiseinale selliselt, et lehe raskuskese on nende kinnitusest madalamal ning ülemise osa asukoht lähedane avamine.
Väravad, mis ei avane lehtedega, vaid kaovad aeglaselt meie silme eest, mööda garaaži seinu “ära sõites”, on mugavad, kuna ei sega, ei ole mahukad ega võta ruumi. Sellise seadme omanik ei pea avamisel mõtlema, kuhu see asetatakse, garaaži ehitamisel pole valikut "talvel lumest tingitud raskused". Sellise sissepääsu avamisel on näha ainult väravaukse alumine osa garaaži lae lähedal. Ülaväravad on väga turvalised, kuna need on sisuliselt üks puidust või metallist tükk ja neid on väga raske sisse murda. Kui need tsinkida, on need ka väga korrosioonikindlad. Uks kaitseb usaldusväärselt varaste eest, hoiab soojust hoone sees ning muutub väga mugavaks ja hõlpsasti kasutatavaks, kuid selle ostmine on väga kallis. Palju odavam ja huvitavam teha Ise-seda tõstetavad garaažiuksed.
Millist mudelit valida?
Sektsioonidega mudel on umbes 1,5 m suurune puidust, plastist või terasest plokkidest valmistatud lõuend. Kui see uks üles tõstetakse, tõmmatakse klotsid üles ja seejärel tagasi samamoodi tagasi. Seest täidetakse puitlõuend polüuretaanvahuga, mis ei lase talvel külma garaaži. Paneelid on ühendatud hingetüüpi hingedega, liikuvad osad on terasest või plastikust (teras on parem, need peavad kauem vastu) ning juhtsisu on oma koostise tõttu vastupidavad purunemisele ja roostele.
Kahjuks on sellist ust peaaegu võimatu ise valmistada ja selle lõhkumine on üsna lihtne. Saate osta valmis kokkupandava komplekti ja paigaldada ukse, et saada selle peamine eelis - lihtsus ja lihtsus omanikule.
Tõste-pöörduksed - liikumise ajal "sõidavad" uksed hingede ja hoobade abil katuse alla. Selline uks on väga töökindel ja ründajal on garaaži röövimiseks väga raske seda lõhkuda. Samuti on need tõstmise ajal vaiksed, sest ei kasuta “liikuvaid” elemente: suunajaid ja rulle ning neid kasutades on näppu üsna raske pigistada. See on kallis valik, umbes 60 tuhat rubla. objekti eest ja 15 tuh.
Tõste-pööratav
Seda tüüpi uksed sisaldavad raami, tõstelehte ja ust avavat mehhanismi. Terasest või puidust raam avasse paigaldatud, tuleb kasti asetada profiilid otse lõuendi jaoks. See on valmistatud puuplangud, sandwich-paneelid, peaks see olema kaetud metalliga. Ühest puidust uks on väga kallis rõõm, lihtsam valik on immutatud lauad keemiline koostis, mis kaitseb ilmastiku eest ja kaetud metalliga, värvitud mis tahes värviga. Puu võid katta pressitud vahutükkidega või muu isoleermaterjaliga.
Enne kui hakkate väravaid tegema, peate õppima kättesaadavad meetodid tõusma.
- Meetod hingede ja hoobade kasutamisel. Lihtne disain lubab töökindlust, kuid peate väga edukalt paigaldama juhtprofiilid ja hoolikalt reguleerima vedru pinget. Profiilid tuleks asetada paralleelselt ja ühtlaselt.
- Vastukaalu meetod. Tross kinnitatakse raami nurkadest allapoole, juhitakse läbi ploki, juhitakse vintsi rihmarattale ja selle otsas on vastukaal. Selle mass on võrdeline värava kaaluga. See valik tähendab, et raam ja raam saavad märkimisväärse koormuse; selline mehhanism on soovitatav valida eranditult suurte väravate jaoks. Järgmine samm: värava projekteerimine. Mõõdame avause ja joonistame eskiisi (jooniseid otsime internetist).
Kast on kokku pandud puitplokkidest, nende otsad on omavahel ühendatud terasplaatide või nurkadega ning põhi läheb 2 cm sügavusele põrandasse, seejärel kinnitame selle terastihvtidega avasse.
Seda tüüpi uksed sisaldavad raami, tõstelehte ja ust avavat mehhanismi.
Kuidas teha kujundust
Raam on tehtud nii: võta paks nurk, selle parameetrid sõltuvad otseselt paneelikangast, 25 puhul võta 75., 50 puhul 100. nurk. Järgmiseks mõõdame garaaži ja valmistame ette ava raami kinnitamiseks, tuleb jälgida, et selle pinnad oleksid siledad ja ühtlased, kui see nii ei ole, võtame veski pihku ja hakkame tööle. Järgmisena otsime tööruum keevitusprotsessi jaoks. Meil jääb keevituskohale lebama 2 kanalit, nende parameetrid on raamist 20 cm väiksemad.Nurgad lõikame mõlemast otsast pikkuseks, jälgides, et need tihedalt istuvad. Keevitame need kokku, teeme lõikeid ja kasutame nelja (viie) elektroodi, loome raami, kuid ei keevita neid väga tihedalt. Kanname selle avale ja kontrollime tihedust, kui seda pole, siis reguleerime juhtunut ja keevitame uuesti, siis puhastame õmblused. Teeme sama raami teise osaga, seejärel teeme sama teise seinaga, raam tuleks teha kahekordne - sisemine ja välimine, paigaldage see.
Kanali kronsteini jaoks tehakse nurgast tugi, ühte riiulisse tehakse auk, mis kinnitab selle nagide külge ja teise tehakse vedruklambri kinnitamiseks 3 auku. Kinnitame kronsteini, puurides ühte riiulisse 3 auku. Järgmisena valmistame raudribast reguleerimisplaadi ja ühendame sellega vedru ja kronsteini. Painutame vedru viimased pöörded konksudega, kinnitades varda küljest pingeregulaatori põhja. Loome nurgast alumise osa hingenurga, puurime 8,5 mm augu ja keevitame selle raami külge, taandudes alumisest servast ava keskosasse. Seega valmistume 12-cm hingele tõstmiseks mõeldud kangi valmistamiseks. Järgmisena keevitame selle otsa ja kinnitame pingeregulaatori plaadi.
Garaažiuksed
Soovitatav on valada betoon kaevikusse külgpostide vahele jääva käigu pikkuses, suruda kanal maapinnaga paralleelselt ja kui see kõveneb, keevitada mõlemad raamid.
Lõuendi paigaldamine
Mõõdame diagonaali, võttes arvesse mõõtmeid, kinnitame selle keevitamise teel, kõikvõimalikud lüngad kõrvaldatakse, puhastame õmblused ja paigaldame lõuendi. Kinnitame klambrid ja juhikud, nende horisontaalne tuleb muuta ideaalseks, seejärel: isoleerime lõuendi, kinnitame metallleht, puhastame õmblused ja rasvatustame. Reguleerime vedrusid ja kinnitame sisemised liitmikud. Kogu tööde ja ehituse tähistamine võtab aega kaks-kolm päeva.
Üles-üles-sektsioonuksed
Valik on keeruline, kuid need on õhukindlad ja kaitsevad ruumi paremini. Need võivad olla elektrilised või käsitsi. Esimene võimalus on mugav; vajutage lihtsalt nuppu või kaugjuhtimispulti ja oletegi valmis. Kuid käsiajam läheb katki harvemini ja sellele on lihtsam kilpi teha. Vajalikud osad kodus võimatu teha. Osasid ei saa turult osta, parem on osta tehasekomplekt.
Garaažiukseava tuleks mõõta ja hinnata, kas standardne ukseleht sobib, ning kontrollida ka seda, et külgmised osad ning ava ülemine ja alumine osa on samas tasapinnas. Lisame ukseava kõrgusele 50 cm (kui värav on ajam - 100 cm), see on garaaži pikkus, mis on vajalik selleks, et värav toetuks laele.
Valik on keeruline, kuid need on õhukindlad ja kaitsevad ruumi paremini
Sektsioonuksed koosnevad ukselehest, lukkudest, liikumismehhanismist, vedrude tasakaalustusmehhanismist ja juhtmoodulitest. Ava servadele, mis sõidetakse lae alla, kinnitatakse rehvid, mida mööda liigub värav. Parem on osta polümeersektsioone, need on praktiliselt korrosioonikindlad, ei tekita müra ja taluvad temperatuuri -50 - +60.
Paigaldusskeem
Looge raami ja komponentide kinnitamiseks märgised. Koguge raami struktuur(ei erine palju sarnasest algoritmist ülemised väravad). Kõik on standardne: paigaldame raami, kruvime juhikud lakke, kuid selle rippumiseks pole vaja auke puurida ega muid konstruktsioone teha. Kogume lõuendi, alustades alt, ja varustame paneelielemendid rullidega. Kaitseme konstruktsiooni korpustega. Kontrollime - kui kõik on õigesti tehtud, ei liigu lõuend iseenesest, hõljudes sellel tasemel, millele see paigaldati.
Kokkuvõtteks tasub öelda, et isetehtud sektsioonuksed peavad olema ohutud. Panus on teie enda auto või isegi teie elu. Peaksite olema paigaldusreeglite suhtes äärmiselt ettevaatlik, järgima ettevaatusabinõusid ja maksma väikese summa spetsialistile, kes kontrollib pärast omaniku pingutusi ukse paigaldamise kvaliteeti.
Ise-seda tõstetavad väravad
Kogukonnad › Tee ise › Blogi › Garaažiuste tõstmine.
Sektsioonuksi kahjuks osta ei saa, mistõttu otsustasin uksed ise teha.
Otsustasin seda teha nii lihtsalt kui võimalik ja sellest, mis oli käepärast ja igas majapidamises. poodi, jõudis lõpuks selle kujunduseni.
Mulle meeldis see valik, kuna seda on lihtne valmistada, ülemised juhikud pole vajalikud ja kuna väraval on pikendus garaaži välisküljele, mugav suvel, kui värava küljel on vihm või päike, katta seda veidi ja probleeme pole.
Noh, peamine tegur on see, et seda tüüpi mehhanismid söövad sulgemisel ja avamisel vähem siseruumi, sest kui panna auto tagasi värava juurde, puudutaks lihtne disain seda. Kuid ma ei taha autot edasi-tagasi liigutada, et väravaid avada ja sulgeda.
Noh, tegelikult disaini kohta.
Minu väravaava mõõdud on: laius 298 cm, kõrgus 230 cm.
Värava valmistamisel kasutasin:
Profiiltoru 40 x 20 x 600 cm = 4 tk.
Nurk 35 x 35 x 600 cm = 4 tk.
Nurk 25 x 25 x 600 cm = 1 tk.
Polüuretaanrattad = 2 tk.
Lainepapp C8 120 x 200 = 6 lehte.
Kahjuks ei leidnud ma 3-meetrist, see on otsas ja tellitav kogus on väga väike.
Kaabel 3 mm = 5 meetrit.
Pöial kaablile 3 mm = 4 tk.
Kaabli kinnitus = 4 tk.
Plokk kaablile 30 mm = 6 tk. (Ajutine lahendus, asendatakse laagritega).
Poldid, mutrid = mul olid need olemas.
Alustasin sellest, et arvutasin välja värava pikenduse ja varda kinnituse kauguse.
Paberile joonistasin kõik mõõtkavasse ja vaatasin, kuidas värav avaneb.
Otsustasin teha kauguseks värava põhjast rattani 80 cm, ehk siis värava üleulatus on 80 cm, aga osutus 81 cm.
Sellel kaugusel ei puutunud värav avamisel autot.
Kuid ridva kinnitamise kaugusega pidime kasutama valikumeetodit.
Võtsin vastavalt krae kõrgusele siini, märkisin sellele ratta kinnituskoha 81 cm, siis keerasin isekeermestava kruvi sinna, kuhu oli planeeritud varda ülemine kinnitus, sidusin köie ja teise otsaga siinil valisin vajaliku vahemaa, sain 85 cm.
Valiku põhimõte on nagu alloleval fotol.
Varda ülemise kinnituse jaoks keevitati tugiposti üks nurk väravaava kõrgusest teises suunas (nurgaga väljapoole, vaata fotot).
Puurisin M12 poldi jaoks augu, keevitasin Volga või Lada amortisaatori puksi varda külge, täpselt ei mäleta, varuosadest pole probleemi leida (vt fotot allpool).
Tänaseks on välja töötatud ja praktikas edukalt rakendatud palju erinevaid garaažiuksi. Kõigi seas olemasolevaid valikuid Traditsioonilised õhutusuksed on eriti mugavad ja ergonoomilised, kuna libisevad avamisel tõhusalt garaaži lae alla. Samal ajal monteerige ja paigaldage tõstuk Garaažiuksed saate seda ise teha.
Isetehtavad garaažiuksed
Ülaväravate tüübid
On 2 peamist tüüpi garaažiuksi.
Lift-sektsioonväravad
Lift-sektsioonväravad
Selliste väravate leht koosneb numbrist üksikud paneelid, mille iga kõrgus on ca 50 cm.Paneelide valmistamiseks saab kasutada terast, puitu ja plastikut.
Paneelide ühendamiseks kasutatakse hingesid. Rullid, haakeseadised ja muud liikuvad elemendid on valmistatud terasest või plastikust, juhikute valmistamiseks kasutatakse roostevaba materjale.
Lõuendi sisemine osa on tingimata isoleeritud (peamiselt polüuretaanvahuga), mis võimaldab teil garaažis täiendavat soojust säilitada.
Tõstetavate sektsioonuste tüübid
Sektsioonukse peamiste eeliste hulgas tuleks märkida järgmisi punkte:
- kasutamise ohutus;
- lihtsus ja maksimaalne kasutusmugavus;
- head tugevusomadused.
Selle alamtüübi värava peamine puudus on häkkimise ja ebaseadusliku sisenemise võimaluse peaaegu täielik puudumine. Lisaks ei saa te sellist väravat ise teha - see on äärmiselt keeruline.
Ainus taskukohane variant– osta tehasekomplekt ja paigalda värav ise vastavalt juhistele.
Üles ja üle väravate
Sellise konstruktsiooni saate ise kokku panna ja paigaldada. Kui avate selle värava, tõuseb terve leht korraga üles. Liikuva osa liikumise eest vastutab hingede kangi tüüpi süsteem. Väravaid iseloomustavad suurepärased tugevusomadused (lõppnäitaja sõltub tootmismaterjali omadustest) ja need pakuvad garaažile usaldusväärset kaitset sissetungijate rünnakute eest.
Üles-üles-väravad
Konstruktsiooni saab kokku panna ilma juhikuid ja rulle kasutamata. Tänu sellele liigub lõuend vaikselt.
Sellise konstruktsiooni kokkupanekuks ei ole vaja kitsaid tehnilisi teadmisi. See üritus ei nõua ka suuri rahalisi investeeringuid.
Eelised ja miinused
Nagu kõigil olemasolevatel mehhanismidel, on ka garaaži ülaustel mitmeid tugevaid omadusi ja mõningaid puudusi.
Eelised
Vaadeldavate süsteemide peamine eelis on suurenenud sissemurdmiskindlus. Ainus viis garaaži sisenemiseks on lõuend läbi lõigata. Raami lõikamine ja sissepääs ilma tähelepanu äratamata on peaaegu võimatu.
Garaažiuksed "Hörmann"
Teiseks oluline eelis Disain on pikk kasutusiga. Kuid selleks, et värav tõeliselt kaua teeniks, tuleks ukselehe valmistamisel kasutada tsingitud metalli. Kõrge kvaliteet.
Garaažiuksed "Hörmann"
Väravad ei võta garaaži ees ruumi, mis teeb sisse- ja väljapääsu võimalikult mugavaks.
Puudused
Õhuväravate peamiste puuduste hulgas tuleks märkida järgmisi sätteid:
- konstruktsiooni suur kaal. Puuduseks on suhteline - muud olemasolevad struktuurid ei kaalu vähem. Kuid selleks, et õhuväravate töötamine oleks ohutu, peate pöörama erilist tähelepanu raami kvaliteedile ja töökindlusele;
- veidi suurenenud tooraine tarbimine;
- mõningaid ebamugavusi garaaži sisenemisel. Näiteks peate pidevalt autost väljuma, enne kui jõuate garaaži umbes 1,5-2 m - ilma sellise reservita värav lihtsalt ei avane.
- avatud asendis võtab värav ära ligikaudu 20-30 cm avanemiskõrgust;
- lõuendi olulise kahjustuse korral tuleb see täielikult lahti võtta.
Kuid hoolimata kõigist väiksematest puudustest on sellised väravad uskumatult mugav ja ergonoomiline lahendus.
Disaini omadused
Isetehtavad garaažiuksed
Traditsioonilised õhuväravad koosnevad paljudest elementidest. Tutvuge igaühe omadustega.
Raam on kogu konstruktsiooni aluseks. Raam peaks olema võimalikult jäik ja kindlalt garaaži seina külge kinnitatud.
Külgprofiil on juhtelement, mida mööda konstruktsiooni põhiosa liigub.
Juhendid - nagu juba märgitud, saate ilma nendeta hakkama. Kuid võimalusel on parem neid struktuurist mitte välja jätta.
Isetehtud tõsteväravad
Lõuend. Toodetud ühes tükis seadmena. Tavaliselt valmistatud gofreeritud lehtedest. Mõnikord kasutatakse lõuendite valmistamiseks ka puitu, kuid parem on sellisest lahendusest keelduda - materjal on raske ja suhteliselt lühiajaline.
Isolatsioon. Asetatud lõuendi lehtede vahele. Kõige mugavam on kasutada polüuretaanvahtu.
Rullid, vedrud ja hoovad. Need elemendid vastutavad väravalehe liikumise eest. Leng tõuseb mööda juhtelementi, võtab horisontaalasendi laele lähemale ja fikseeritakse lõpuks paralleelselt lae pinnaga.
Kompenseerivad vedrud. Tagab võrgu lihtsama tõstmise.
Elektriline või mehaaniline ajam. Elektroonika on mugavam – värava juhtimiseks tuleb lihtsalt vajutada kaasaskantava puldi nuppu. Mehaanika on enamikul juhtudel usaldusväärsem. Kui otsustate kasutada elektriajam, pea meeles oluline reegel– väravakilp peaks olema mõnevõrra kerge kujundusega.
Soovi korral saab valmis lõuendit kaunistada mitmesuguste dekoratiivsete elementidega. Kõik need on müügil spetsialiseeritud kauplustes.
Oluline on meeles pidada: mis tahes dekoratiivne element, eriti kui see on sepistatud, aitab kaasa konstruktsiooni kaalu suurenemisele. Tea oma piire.
Mida osta?
Suure osa väravaelemente saate ise valmistada. Siiski on mõned asjad, mida on parem juba sisse osta valmis vorm ja ära raiska aega. Eelistage metallist valmistatud seadmeid hea kvaliteet. Üldiselt vajate järgmist.
- piirriba. Asub süsteemi allosas;
- äärisprofiil. Kaitseb niiskuse eest ja hoiab ära korrosiooni, vältides vihma- ja sulavee sattumist garaaži. Selle elemendi asemel võite kasutada kvaliteetset ja usaldusväärset tihendusmaterjali;
- dekoratiivsed ülekatted. Nende abiga sulgete raami vahelised vahed. Isegi kui järgite juhiseid ja teete regulaarsete tasemekontrollidega kõike võimalikult täpselt, ei saa te ikkagi kõike millimeetrini joondada ja reguleerida;
- soojusisolatsioonimaterjalid;
- teie valitud dekoratiivsed elemendid.
Tee seda ise garaažiuste tõstmine
DIY väravad
Väravate ise valmistamine ja paigaldamine võimaldab säästa märkimisväärse summa ostult. valmis süsteem ja kolmandate osapoolte paigaldajate teenused.
Video - Sektsioonuste paigaldus
Üles-üleminevad garaažiuksed
Esimene samm. Valige sobiv väravaavaja tüüp.
Kõige populaarsemad on hingedega kangimehhanismid. See disain on vastupidav ja äärmiselt lihtne. Selle paigaldamine nõuab aga paigaldajalt suuremat täpsust juhikute paigutamise ja vedru pingetaseme seadmise etapis. Juhikud tuleb paigaldada eranditult vertikaalselt ja paralleelselt.
Teine võimalus on vastukaalude abil valmistatud mehhanism. Tross on kinnitatud selle alumises osas tugiraami nurkadesse, kulgeb mööda plokki rihmaratta suunas ja juba selle (kaabli) otsas on vastukaal. Mida raskem ja suurem on tera, seda raskem peaks olema kasutatav vastukaal. Seda mehhanismi on soovitatav eelistada ainult massiivsete ja väga raskete õhuliinide paigaldamisel.
Video – Tõsteväravad, sisevaade
Teine samm. Kujundage värav. Mõõtke olemasolev ava ette ja koostage eskiis (või valige valmis variant avatud allikatest).
Kolmas samm. Valmistage ette tööriistad värava kokkupanekuks. Teil on vaja järgmist.
- kõrge tugevusega puitplokid;
- kvaliteetsed metallist tihvtid;
- nurgad;
- sulgudes;
- kõvad vedrud;
- metallvardad;
- dekoratiivsed elemendid.
Neljas samm. Pange tulevaste väravate kast kokku põiki ja paarist vertikaalsed ribad. Varraste ühendamiseks kasutage ruute, sobivad ka plaadid.
Viies samm. Sisestage kasti põhi sisse betoonist tasanduskiht garaaži põrand umbes 20 mm võrra ja kinnitage toode metalltihvtidega avasse.
Kuues samm. Pange raam kokku ja katke see valitud materjaliga.
Garaažiukse paigaldus
Seitsmes samm. Tee tugi. Kasutage lähtematerjalina nurka. Tehke puuriga riiulisse auk postide kinnitamiseks. Teises riiulis valmistage ette 3 auku kronsteini paigaldamiseks. Vedrutoe valmistamiseks kasutage kanaliklambrit.
Kaheksas samm. Valmistage terasribast plaat. Ühendage kronstein ja sobiv vedru terasplaadi abil. Painutage fikseeritud vedru äärmised pöörded nagu konksud. Ühendage altpoolt metallvardast valmistatud pingutuskontroller.
Garaažiukse paigaldus
Üheksas samm. Tehke alumine hinge nurk. Nurka tuleb puurida umbes 8,5 mm läbimõõduga auk ja keevitada toode konstruktsiooni tugiraami külge, astudes alumisest servast tagasi ettevalmistatud augu keskele. Vahe võimaldab teil tõstehoova sisse asetada õiges kohas hinge
Kümnes samm. Kinnitage plaat tõstehoova otsa. Elementide turvaliseks kinnitamiseks kasutage keevitamist.
Üheteistkümnes samm. Väravalehe liikumiseks tehke siinid. Kasutage lähtematerjalina paari nurka. Joondage need ja keevitage mööda ühte serva. Terasnurkade sisemiste tippude vaheline kaugus peaks olema 50 mm.
Kaheteistkümnes samm. Kinnitage valmis rööp eelnevalt ettevalmistatud plaadile. Kinnitamiseks kasutage keevitamist. Samal ajal jätke juhtosa telje ja põiktoote serva vahele 8-sentimeetrine vahe. Kinnitage kanalitükk siini teise otsa keevitamise teel, taganedes umbes 15 cm Seejärel keerake kanal poldiga laetala külge.
Video – garaaži ülauste juhendid, 1. osa
Video – garaaži ülauste juhendid, 2. osa
Kolmeteistkümnes samm. Paigaldage lõuendile mitu poolläbipaistvat sisestust. See on valikuline element. Kasutage poolläbipaistvaid sisestusi, kui peate parandama garaaži loomulikku valgustust.
Video – Tõstevärava raam, 3. osa
Video – õhuvärava rattad, 4. osa
Neljateistkümnes samm. Liimi kummist tihendusääris. Samuti ei teeks paha kleepida kompenseerivatele padjadele. Need elemendid koos suurendavad omatehtud õhuvärava stabiilsust.
Viieteistkümnes samm. Kinnitage lõuend kasti.
Seega pole garaaži õhuuste isemonteerimisel ülikeerulisi ülesandeid, vaid sellele tööle tuleb läheneda maksimaalse vastutustundega ja asja tundmisega. Järgige juhiseid, tehke kõike võimalikult täpselt ja teie garaažiuks muutub selle usaldusväärseks ja vastupidavaks kaitseks.
Video - garaažiuksed ise
Ise tõstetavad garaažiuksed: kuidas seda paremini teha
Tõstetavad garaažiuksed on mugavad, töökindlad, praktiline disain kaitsta ruume kõrvaliste isikute sisenemise eest. Avamisel võtavad nad horisontaalasendi, liiguvad veidi edasi, moodustades sissepääsu kohal väikesed suurused visiir.
Selles artiklis käsitletakse seda, kuidas oma kätega garaažiuksi teha, nende eeliseid ja puudusi.
Õhkväravate tüübid, nende eelised ja puudused
Garaaži ülauksi on kahte tüüpi:
- Seadmed, milles lõuendil on mitu umbes poole meetri kõrgust sektsiooni. Avamisel tõmmatakse selline paneelidest koosnev lõuend lae alla garaaži ja langeb seejärel vertikaalselt alla tagasi. Elementide valmistamise materjalid võivad olla:
- puu;
- plastist;
- metallist.
Ukselehe sees olev ruum on täidetud isolatsiooniga - polüuretaaniga, mis annab tõhus soojusisolatsioon kujundused.
Uksepaneelid ühendatakse sel juhul hingede abil. Sellistes toodetes on rullid, haakeseadised ja muud liikuvad elemendid valmistatud metallist või plastist, juhtsiinide jaoks kasutatakse korrosioonikindlaid materjale.
Selle disaini eelised:
- lihtne kasutada;
- piisav usaldusväärsus.
- madal sissemurdmiskindlus;
- Sellist seadet täiesti iseseisvalt valmistada on ebareaalne.
Kulude vähendamiseks saate:
- jätke käsiajam, kuid keelduge mehaaniline seade, halvendab kasutusmugavust;
- vähendage värava ava suurust - reguleerige selle laiust ja kõrgust minimaalse paneelide arvuni.
Näpunäide: kui soovite seda tüüpi konstruktsiooni oma garaažis oma kätega paigaldada, peaksite ostma juba monteerimiseks ettevalmistatud elementide komplekti ja paigaldama need ise.
- Pööratavad garaažiuksed. Sel juhul tõuseb täistiib avamisel lakke. Elemendi liikumine toimub liigendhoova mehhanismi toimel. Sellise seadme skeem on näidatud fotol.
Selle disaini eelised on järgmised:
- toote kõrge tugevus;
- seade kaitseb garaaži suurepäraselt volitamata sisenemise eest;
- värava vaikne töö, kui ukseleht liigub - puuduvad rullikud ega juhikud, mis võiksid tekitada müra;
- Oma kätega garaaži ülauksed on täiesti võimalik teha. Selleks ei pea teil olema erilisi tehnilisi teadmisi, kuid nende hind on palju madalam, kulud on seotud ainult materjali ostmisega.
Disaini puudused hõlmavad järgmist:
- nende paigaldamine on võimalik ainult ristkülikukujulistes avades;
- avaneva ava kõrgust vähendatakse umbes 20 sentimeetri võrra;
- seadme tahke kangas ei võimalda üksikute sektsioonide remonti, mis kahjustamise korral nõuab kogu elemendi täielikku väljavahetamist;
- väravatel on vedrumehhanism, mis on ette nähtud teatud toote massi jaoks, seetõttu tuleks soojusisolatsiooni tegemise vajaduse korral arvestada isolatsiooni massiga: kui see suurendab oluliselt isoleeritud värava kogumassi, on vaja paigaldada vastukaalud;
- Raami ja lõuendi vahel võib olla lünki, neid saab kõrvaldada kummitihend, kuid selliseid väravaid tuleks paigaldada ainult kütmata garaažidesse.
Kuidas õhuväravad töötavad?
Garaaži õhuuksed koosnevad:
- Raamid. See on konstruktsiooni alus, see paigaldatakse garaažiavasse või otse selle taha ja toimib värava liigutamisel toote juhtiva osana. Raam on tavaliselt valmistatud ristkülikukujulistest torudest.
- Rull- ja tõstehoovasüsteemid, mis teenindab värava avamist. Nende abiga liigub konstruktsiooni aknaraam mööda juhendeid ja kinnitatakse seejärel garaaži lae alla.
- Lõuendid. Selle alumine osa tõuseb üles ja moodustab garaažiava kohale varikatuse. Garaaži soojustamiseks kaetakse ukseleht pressitud penoplastiga, soojustatakse vahtpolüstürooliga vm. soojusisolatsioonimaterjalid. Ilu huvides võib need katta plastikust või puidust paneelidega.
- Juhendid, mille eesmärk on pöörata raami ümber oma telje. Samal ajal liigub see vertikaalasendist horisontaalasendisse ja tagasi.
- Kompensatsioonivedrud, mis sisse suletud asend seadmed venivad, kuid jäävad avatuna vabaks.
- Hingedega hoob ehk lihtne on kõige töökindlam ja populaarseim seade, mis tagab kilbi lihtsa liikumise ja takistab selle blokeerumist.
Näpunäide: reguleerige kindlasti hoolikalt vedru pinget ja veenduge kõrge täpsus juhendite paigaldamine. Sel juhul tuleb kilbi kinnikiilumise vältimiseks seada juhikud rangelt vertikaalselt ja veenduda, et mõlemad oleksid üksteisega paralleelsed.
- Vastukaalude mehhanism. Selle konstruktsiooni puhul kinnitatakse tross altpoolt raami nurkadesse, läheb läbi ploki vintsi rihmarattale ja selle otsa asetatakse vastukaal. Värava kilbi raskuse kasvades suureneb vastukaalu mass. Sel juhul on väravaraam ja raam tugevalt koormatud ning mehhanismi kasutatakse paigaldamiseks massiivsetesse väravatesse.
Kuidas ise garaaži uksi teha
Enne kui hakkate oma kätega garaažiuksi valmistama, peate otsustama avamismehhanismi üle. Peale selle tüübi valimist võetakse väravaava mõõdud, projekteeritakse eskiis, ostetakse materjalid ja tööriistad.
Töötamiseks vajate:
- Puitklotsid karbi valmistamiseks - sektsiooniga 12 x 8 sentimeetrit ja lae jaoks 10 x 10 sentimeetrit.
- Metallist tihvtid.
- Võrdkülgsed nurgad: siinide jaoks, sektsioon 40 x 4 ja raami jaoks 35 x 4.
- Kanal nr 8 kronsteinile.
- Kevad.
- Metallist varras, läbimõõt 8 mm.
Oma kätega garaažiuste valmistamise juhised näitavad:
- Pange raam kokku kahest vertikaalsest ja ühest põikvardast. Osad on ühendatud terasnurkade või -plaatidega.
- Vertikaalsed postid tuleks matta põranda tasanduskihi sisse kaks sentimeetrit.
- Kinnitage raam terasest tihvtidega avasse.
- Pane raam kokku väravalehe jaoks.
- Väravaleht on kokku pandud laudadest ja väljast kaetud terasplekiga.
- Soojusisolatsiooniks võib kasutada vahtpolüstüreeni, vahtpolüstürooli.
- Tehke seadmele tugi: ühte nurgariiulisse puuritakse kaks 10-millimeetrise läbimõõduga auku toe kinnitamiseks nagide külge, teises riiulis on veel kolm auku vedruklambri kinnitamiseks. Vedru jaoks on parem teha tugi kanalist.
- Tehke vedru ja kronsteini ühendamiseks metallribast reguleerimisplaat.
- Vedru välimised mähised on painutatud konksude kujul, põhja külge on kinnitatud vardast pingeregulaator. Ühel küljel moodustatakse rõngas, teiselt poolt lõigatakse niit.
- Nurgast tehke konstruktsiooni põhja hingesõlm 8,5-millimeetrise läbimõõduga auguga ja keevitage see raami külge allosas asuva ribi ja tõstemehhanismi kangi paigaldamiseks mõeldud ava keskosa vahele. 120 mm hingel.
- Pingeregulaatori paigaldamiseks keevitage kangi otsa plaat.
- Tehke siinid, millel värav liigub. Selleks ühendatakse kaks nurka ja seejärel keevitatakse nii, et nende tippude vahel oleks siseruum viis sentimeetrit ja keevitatakse mööda ühte serva.
- Keevitage rööp aukudega plaadi külge. Juhttelje ja risttala põhja paigaldatud ribi vahele tuleks jätta 8 sentimeetri vahe.
- Rööpa teises otsas keevitage kanali tükk, astudes otsast umbes 15 sentimeetrit tagasi.
- Kanal kinnitatakse poldiga laetala külge.
- Paigaldamise ajal tuleks pidevalt jälgida juhendite horisontaalset asendit.
- Lõuendi saab lisaks varustada lukustussüsteemidega, mis suurendavad selle ohutust ning erinevate turvamehhanismide paigaldamine kaitseb sissemurdmise eest.
- Valguse hulka garaažis saate suurendada, kui paigaldate lõuendile poolläbipaistvast materjalist sisetükid.
- Konstruktsioonile täiendava stabiilsuse andmiseks võite kleepida kompenseerivad padjad ja paigaldada kummist äärise.
Video näitab teile üksikasjalikumalt, kuidas garaažiuks korralikult teha. Ka meie ressursist saate üksikasjalikku teavet kiigegaraažide kohta metallist väravad väravaga.
Jack plastpudelist
Enamik kogenud autohuvilisi eelistab vanu tiib- või tiibväravaid, pidades neid metalli suure kaalu ja paksuse tõttu kõige turvalisemaks ja töökindlamaks. Kuid nagu praktika näitab, on lehtsüsteemidel vääriline konkurent, nimelt kokkuklapitavad garaažiuksed. Kallutatava disaini populaarsus on selline, et tänapäeval moodustab see ligikaudu kolmveerand müüdud garaažiustest. Tasub mõista põhjuseid.
Garaaži ülauste eelised ja puudused
Tõste-voltisüsteemide kasutamise ja vana kiigekonstruktsiooni erinevuse mõistmiseks tuleb neid vähemalt paar korda praktikas proovida, asjatundja jaoks on erinevus palja silmaga nähtav:
- Hingedega uksesüsteem võimaldab vältida "pimeda" tsooni teket garaažist lahkumisel. Liftisüsteemidel ei ole vaadet varjavaid uksi, mistõttu kukuvad garaažikooperatiivides aastas kokku kümned autod;
- Pöörduste puudumine uste avamisel suurendab värava ees manööverdamisruumi, garaaži avamiseks ja sulgemiseks pole vaja autot paari meetri kaugusele ukseavast parkida.
Sulle teadmiseks! Tihti otsustavad autojuhid vahetada tavaväravad kokkuklapitavate vastu vaid ühel põhjusel: tugeva tuule korral on väljasõidu ajal võimalus saada löögi auto kerel olevast väravast.
Voldikväravaid on odavam valmistada, neid on mugavam kasutada ning lihtne seade võimaldab neid ise ehitada. Kuid igasse garaaži pole sellist süsteemi võimalik paigaldada, garaaži sissepääsu kohal on vähemalt vaba ruumi laes.
Ehitame oma kätega garaaži voldikuksi
Värava struktuur ja tööpõhimõte on selged allolevalt skeemilt ja jooniselt:
- Struktuurselt koosneb värav kahest lengist - kilbist endast ehk ukseava katvast paneelist ja kandvast tugiraamist koos juhtelementidega;
- Avamisel ülemine kokkuklapitavad väravad paindub ja liigub rullikutel või laagritel mööda kahte juhikut, kuni paneel on täielikult kahel horisontaalsel talal;
- Paneeli alumine serv tõuseb üles ja fikseeritakse selles asendis.
Voldikvärava tasapind teeb liikumise, mis meenutab veeremist ümber tavapärase suure raadiusega silindrilise pinna. Terase tõstmise hõlbustamiseks või puitpaneel kokkuklapitavad väravad, konstruktsioonis kasutatakse kompensatsioonivedrusid või vastukaalu kaablitele riputatud koormuse kujul.
Tähtis! Erinevalt tiibsüsteemidest pole voldikväravatel väliseid hingesid, mida saaks lihtsalt veskiga lõigata. Sel juhul külgneb ukseava kattev paneel seestpoolt tugiraamiga, mistõttu on ründajatel palju keerulisem pikapi või traktori pukseerimiskonksu külge haagitud kaabli abil garaažiukse välja tõmmata.
Pöördvärava sõlmede valmistamine
Lihtsaim viis hingevärava disaini tegemiseks on terasnurk ja kanal. Esialgu peate mõõtma ukseava mõõtmeid, lõikama selle kanalist välja ja keevitama garaaži ukseava raami.
Raami ülaosas on keevitatud kaks horisontaalset nurka, mille ääriku laius on vähemalt 40-50 mm. Iga nurga pikkus on üle kahe meetri, seega esinege keevitustööd ja enne voldikvärava süsteemi paigaldamist ukseavasse peab kogu konstruktsiooni kokkupanek olema "maapinnal".
Nurga kinnitusnurk raami külge tuleb reguleerida hoone tasemele. Pärast raami külge keevitamist tugevdatakse iga nurka ajutise tugiklambriga, mis on valmistatud plaadist või puidust liistud et vältida konstruktsiooni deformeerumist selle paigaldamise ajal garaaži ukseavasse.
Kui voldikvärava süsteemis kasutatakse kaablitele riputatud koormate vormis tõstukit, tuleb raami ülemise osa külge keevitada üks 30-50 mm läbimõõduga soonrulliga tihvt.
Erilist tähelepanu tuleks anda voldikvärava põhipaneeli valmistamisele. Struktuurselt on voldikpaneel torust või metalltoruprofiilist valmistatud raam, mille alumise ja ülemise osa külge on keevitatud tugijalad-klambrid.
Paneeli torukujuline raam tuleb märgistada ja keevitada täpselt statsionaarse raami mõõtmetega. Peamine tingimus on keevitamine läbi viia kolmes etapis, et kokkupandava paneeli raam ei muutuks ülekuumenemise tõttu propelleriks.
Esiteks asetatakse profiili lõigatud tükid tasasele alale ja kinnitatakse kokku punktkeevitus. Teises etapis keedetakse vuugid voldikraami ühel küljel, 30 minuti pärast keeratakse ümber ja keedetakse tagakülg. Kui paneeliraam osutub rangelt ühes tasapinnas, saate lehtmetalli kinnitada, vastasel juhul on vaja hoolikalt sirgendada puhurlamp ja haamrid.
Voldikväravate monteerimine ja paigaldus
Enne kaldvärava süsteemi paigaldamist peate teostama konstruktsiooni eelmontaaži. Selleks asetatakse tasasele horisontaalsele platvormile keevitatud nurgajuhikutega statsionaarne raam. Äsja keevitatud liigutatav paneel asetatakse raami peale ja selle asend on joondatud, kuna see seisab suletud asendis garaaži ukseavas.
Värava kahe osa ühendamiseks peate paneeli ülemise profiili külge keevitama rull- või laagrirullikutega kaldus kronsteinid.
Tõstemehhanismi töökindlus ja sujuv töö sõltub sellest, kui täpselt tuged on paigaldatud. Statsionaarse raami külge keevitatud naastudele asetatakse soonerullid. Paneeli alumisele talale on keevitatud täiendavad L-kujulised kronsteinid, mille külge kinnitatakse tugivärava tõste-tõstekaabel.
Jääb vaid paigaldada statsionaarne raam garaaži ukseavasse ja kinnitada see ankrupoltidega garaaži külgseinte külge. Seejärel tuleb kinnituskohad hoolikalt täita betoonmört Kuni statsionaarse raami lõpliku fikseerimiseni on vaja selle asend hoone tasemega joondada. Järgmiseks tuleb teha U-kujuline seade, millega nurgajuhikute otsad lakke kinnitatakse.
Tõsteväravad on väga mugavad. Neil on tavaliste ees palju eeliseid. Selliste mehhanismide ainus probleem on see, et need on üsna kallid. Aga meie riigi elanike mentaliteet on selline, et meie ja seetõttu püüame kõike ise teha. Just seda arutatakse tänases artiklis. Proovime välja mõelda, kui keeruline on oma kätega sektsioonuksi teha ja mida selleks vaja on.
FOTO: alliance-garagedoors.co.uk
Esiteks tasub mõista selliste mehhanismide eeliseid ja puudusi. Peamiste hulgas positiivseid omadusi võib nimetada:
Kuid kõigi eeliste juures on ka puudusi, sealhulgas:
- kaldnurkadega avadesse paigaldamise võimatus;
- vajadus võtta värava tugevuse arvutamisel arvesse isolatsiooni kaalu;
- paigaldamise ajal tekkinud raskused.
FOTO: diadoors.com
Mida on vaja sektsioonukse paigaldamiseks?
Kõigepealt peate koostama tulevase värava joonise. Saate seda ise teha, kuid seda on lihtsam võtta valmis projekt Internetist. Internetis on üsna palju sarnast teavet. Loomulikult on materjalina kõige parem kasutada metalli. Kuid pöörates tähelepanu sellele, et kaal ei tohiks olla suur, on loogilisem kasutada heade tugevusomadustega profiiltoru. Samuti tuleks mõelda materjalile välisilme ja sisekujundus väravad, isolatsioon, hinged ja rullikud.
FOTO: koffkindom.ru
Tootmiseks vajalikud tööriistad
Siin sõltub kõik sellest, millega kapten on harjunud töötama. Kuid nüüd tasub mainida kõige levinumat tööriista, mida õhuväravate valmistamiseks kasutatakse. Töötamiseks vajate:
- komplekt mutrivõtmeid, kruvikeerajaid ja ;
- keevitusmasin;
- pliiats, mõõdulint, paigaldus- või lasertase;
- puurid ja puurid selle jaoks.
Kui kõik on ette valmistatud, võite alustada tööd.
FOTO: atvarmor.ru
Seotud artikkel:
: konstruktsioonid ja nende struktuur, tööpõhimõte, eelised ja puudused; tootmises kasutatavad materjalid; paigaldusprotseduur; omatehtud konstruktsioonid ja nende valmistamise protsessi kirjeldav video on meie väljaandes.
Samm-sammult juhised oma garaažiukse valmistamiseks
Oleme koostanud selle samm-sammult juhised, et lugejal oleks lihtsam fotograafiliste näidete abil töö algoritmis navigeerida.
Esmalt kontrollitakse ettevalmistatud materjali ja arvutatakse, kas sellest piisab värava tegemiseks.
FOTO: atvarmor.ru
Tulevase struktuuri raami kokkupanek
Pärast seda monteeritakse profiiltorust raam, mis kinnitatakse piki värava siseperimeetrit klambritega ja tasandatakse kiilude abil. Sisseehitatud metalli ja profiiltoru vahele peate jätma väikese, umbes poole sentimeetri vahe.
FOTO: atvarmor.ru
Karkassi keskele on keevitatud 2 horisontaalset profiiltoru sektsiooni. Nende vaheline kaugus peaks olema umbes 1 cm. Need ühendatakse üksteisega hingedega (2 servadest ja üks keskel). Hinged on seestpoolt keevitatud. Kolm sarnast hinge keevitatakse peal, kuid väljastpoolt. Nemad saavad kandjateks. Siin kirjeldatutel on toetav roll.
FOTO: atvarmor.ru
Kui sisemised hinged on keevitatud, saetakse nendevahelised vertikaalsed postid. Nüüd on selgeks saamas, kuidas süsteem toimima hakkab.
FOTO: atvarmor.ru
Õhuvärava ülemise lehe kinnitamine
Kui sees on kõik valmis, saate edasi liikuda põhivedrustuse juurde. Selleks paigaldatakse profiiltorust värava laiune raam ja kinnitatakse selle kohale ankrupoltidega. See on ühendatud õhuliini väravaraamiga samade hingedega, mida kasutati seestpoolt.
FOTO: atvarmor.ru
Nüüd saate klambrid eemaldada ja väravat veidi avades eraldada uksed, et oleks mugavam iga õmblust põhjalikult keevitada.
Saadud konstruktsiooni ja selle isolatsiooni viimistlemine
Väliskülg on kaetud gofreeritud lehtedega, mis kinnitatakse isekeermestavate kruvidega metalli külge. Samal ajal peaks lehe suurus õmbluse katmiseks olema raamist veidi laiem ja ülemine osa kattuma alumise osaga. Ankrupoldid on kõige parem katta kummiribaga, et need oleksid vähem korrosioonile vastuvõtlikud. Samuti saate neid töödelda mis tahes silikoonühendiga.
FOTO: atvarmor.ru
Krae alumistesse välisnurkadesse on keevitatud aasad, mille külge kinnitatakse rullid. Hüpoteegi põhjast on mõttekas teha väike piiraja Lehtmetall.
FOTO: atvarmor.ru
Järgmisena võite liikuda garaažiuste isoleerimise juurde. Kõige mõttekam on selleks kasutada tavalist vahtplasti, mille maksumus on madal, pakkudes samas head soojusisolatsiooni. Isolatsiooni kvaliteet sõltub sellest, kui tihedalt see asub väravalehtede sees. Seda ei pea liimima. Seejärel hoiab vahtu paigal sisevooder.
FOTO: atvarmor.ru
Kui isolatsioon on paigas, võite alustada vastukaalusüsteemi paigaldamist. See on vajalik õhuliinide väravate jaoks. Tõepoolest, hoolimata asjaolust, et need on valmistatud kergetest materjalidest, on tiivad kokkuvõttes märkimisväärse massiga ja neid on raske käsitsi tõsta.
Vastukaalu seadme ja süsteemi disain
Vastukaalusüsteem koosneb kesk- ja nurgarullist. Nendest läbib kaabel, mis on ühelt poolt kinnitatud aknatiiva alt (põranda lähedalt) keskelt ja teine koorma külge. See on valmistatud ja selle kaal arvutatakse iga juhtumi jaoks eraldi.
FOTO: atvarmor.ru
FOTO: atvarmor.ru
Vastukaalusüsteemi raskuste valmistamine
Nüüd, kui vastukaalude süsteem on paigaldatud, saab raskust ise valmistada. Siiski on esmalt vaja õhuliinide äratundmiseks seestpoolt vooderdada kogukaal. Parim kvaliteedilt viimistlusmaterjal kasutage vineeri või OSB-d, mis hiljem värvitakse.
FOTO: atvarmor.ru
Koorma tegemiseks vajate ristkülikukujulist plastmahutit, mis on seestpoolt kilega vooderdatud. Seda tehakse selleks, et valmiskoormat saaks kergesti vormist eemaldada. Mahuti sisse asetatakse terasest raam, mis ei anna mitte niivõrd tugevust, kuivõrd võimaldab hiljem kaablit selle külge kinnitada.
FOTO: atvarmor.ru
Betooni vormi valades saate jõekivide sissepanemisega koorma kaalu suurendada. Need on üsna rasked. Kui hiljem koorma kaalust ei piisa, saate alati vastukaalu suurendada terasest "pannkookidega".
FOTO: atvarmor.ru
Selle tulemusena peaksite saama korraliku koorma, mis liigub garaaži nurgas üles-alla. Samas, kui vorm ei olnud algselt täielikult täidetud ja kaalust ei piisa, saab koorma tagasi konteinerisse panna ning lisada betooni ja kive.
FOTO: atvarmor.ru
Süsteemi kontroll ja ohutusseade
Kui koorem on kinnitatud trossi külge ja tropi teine ots on kinnitatud alumise aknatiiva külge, kontrollitakse süsteemi funktsionaalsust. Kui kõik toimib normaalselt, võite alustada kindlustuse paigaldamist.
FOTO: atvarmor.ru
Kindlustuse jaoks keevitatakse riivid hüpoteegiga kaetud väravate nurkadesse (ülal). Nende eesmärk on aknatiiva fikseerimine avatud asendis. Kui neid kasutatakse, ei saa värav sulguda, isegi kui juhe äkki puruneb.
FOTO: atvarmor.ru
FOTO: atvarmor.ru
Viimased täiustused ülaväravates
Peamine töö õhuliinide paigaldamisel on oma kätega tehtud, mis tähendab, et on aeg konstruktsiooni veidi viimistleda. Väravalehtede sisemus on värvitud mis tahes sobivasse värvitoonis ning vastukaalukoorem on peidetud metallraamist kokkupandud tunnelisse, mis on vooderdatud OSB või vineeriga. Tuleb märkida, et täna esitatud süsteem eeldab eraldi sissepääsu olemasolu, mis on väljast lukustatud. Tõsteväravaid endid saab sulgeda ainult seestpoolt tavaliste mehaaniliste lukkude abil.
FOTO: atvarmor.ru
Rullide väliskülg on parem katta silikooniga töödeldud kummiga. See kaitseb neid vee, lume ja mustuse eest, mis pikendab mehhanismi eluiga.
FOTO: atvarmor.ru
Artikkel
Tänapäeval pole garaaži ülauksed paljude jaoks enam uudsus, vaid esmavajadus. Tänu oma mugavusele ja lihtsusele asendavad need üha enam tavalisi tiibväravad. Seda tüüpi garaažiuks on eriti hinnatud talvel, mil selle omanikud ei pea kulutama aega ja tüütut lund koristama uste avamiseks. Pealegi on paljud käsitöölised õppinud oma kätega garaažiuksi valmistama.
Garaaži ülauksi on kahte tüüpi:
- Tõste sektsioon;
- Tõste-pööratav.
Tõstevad sektsioonuksed on mehhanism, mis koosneb poole meetri kõrgustest üksikutest paneelidest, mis avamisel tõmmatakse laeni.
Sektsioonuksepaneelid võivad olla valmistatud terasest, puidust või plastikust. Need on üksteise külge kinnitatud hingedega hingedega ja liiguvad mööda juhikuid, kasutades metallist või plastikust rullikuid. Juhikud on omakorda valmistatud roostevabast terasest. Paneelid tuleb seestpoolt polüuretaaniga isoleerida.
Sektsioon-pealustel on mitmeid eeliseid:
- kasutusmugavus;
- Kasutusohutus;
- Värava tõstmisel müra puudub;
- Automaatse avamis-sulgemissüsteemi paigaldamise võimalus.
Selliste väravate puudused on järgmised:
- Kõrge hind;
- isetootmise võimatus;
- Raskused;
- Paigaldamise raskused;
- Kehv tugevus (suur mehaaniliste vigastuste ja sissemurdmise tõenäosus).
Märge! Isegi kui soovite säästa sektsioonuksed, saab seda teha ainult nende paigaldamise ajal. Siiski peate olema valmis selleks, et selline paigaldamine garaažis oma kätega on üsna keeruline. Teine säästmisvõimalus on mehaanilisest ajamist loobumine ja paigaldamine käsitsi ajam, mis põhjustab kasutamise ajal ebamugavusi. Ja kolmas võimalus eelarve kokkuhoidmiseks põhineb avamisparameetrite vähendamisel – nii on võimalik kokku hoida sektsioonvoldikväravalehe suuruselt.
Üles- või vertikaalsed garaažiuksed on ühes tükis, mis tõuseb kasutades laeni spetsiaalne seade, mis koosneb hingedega kangimehhanismist.
Ülaväravate peamised eelised on:
- Töökindlus ja tugevus;
- Ruumi säästmine garaaži ees (võrreldes tiibukstega);
- Oma kätega garaaži ülauste valmistamise võimalus;
- Uste välisosas mitmesugused katted;
- Automaatse tõstesüsteemi paigaldamise võimalus;
- Soovi korral on värav olemas.
Kuid garaaži ülauksel on ka mitmeid puudusi:
- Lakke tõmmates röövivad nad umbes 20 cm ruumi (seda tuleb arvestada, kui teil on kõrge auto);
- Võimatus osaline remont kui tõusev lõuend on kahjustatud (kogu konstruktsioon tuleb välja vahetada);
- lõuendi suur kaal;
- Ebamugavused garaažile lähenemisel - värava ja auto vahele peab jääma tänavast vähemalt 1,5-2 m kaugus, et see avaneks;
- Paigaldamise võimatus mitteristkülikukujulistesse avadesse.
Vaatamata kõikidele voldiktiibväravate puudustele on nende peamiseks eeliseks siiski võimalus neid ise ehitada. Omatehtud garaažiuksed ei jää mingil juhul oma tööstuslikele kolleegidele alla. Lisaks peate ise tõstevärava valmistamiseks kulutama aega ainult selle voltimismehhanismi skeemi hoolikalt väljatöötamiseks ja kõigi vajalike materjalide ostmiseks.
Omatehtud garaažiuks võib olla iga mehe uhkus. Kuid nende valmistamisel peate teadma, kuidas värav kaua ja usaldusväärselt vastu pidada.
Tõsteväravad koosnevad neljast osast:
- raam;
- Avamine;
- lõuend;
- Tõstemehhanism.
Oma kätega õhuväravatele ukselehe valmistamisel on soovitav kasutada kas sandwich-paneele või metallplekiga kaetud laudpaneeli. Puidust kilp on väga raske ja ilmastikutingimustele halvasti vastupidav. Kõige parem on lõuend isoleerida basaltvill või vahtpolüstüreen. Esteetilistel põhjustel võib uksepaneeli väliskülje katta gofreeritud lehtede või plastpaneelidega.
Konstruktsiooni raam on valmistatud vastavalt ava mõõtmetele. Raami valmistamiseks võite kasutada nii puit- kui metalltalasid.
Mis puutub tõstemehhanismi, siis see võib olla kas automaatne või mehaaniline.
Tähtis! Automaatse mehhanismi kasutamisel garaažiluukide tõstmiseks on vaja lõuendi kaalu nii palju kui võimalik vähendada. Kus automaatne süsteem avamine ei ole nii töökindel ja kulumiskindel kui mehaaniline.
Ukse avamise mehhanismi saab valmistada ühe kahest olemasolevast skeemist:
- Liigendhoob;
- Vastukaalude kasutamine.
Hingehoova mehhanism põhineb kahe hoova liikumisel hingedel olevates spetsiaalsetes juhikutes. Seda mehhanismi peetakse väga usaldusväärseks. Selle töökindluse peamine tingimus on täpsus juhendite paigaldamisel (vertikaalselt ja üksteisega paralleelselt) ja vedrude reguleerimisel.
Vastukaalu mehhanism on konstrueeritud nii, et vastukaalud on riputatud kaablite külge, mis on läbinud rihmarataste süsteemi ja reguleerivad uksepaneeli tõstmise ja langetamise protsessi. Vastukaalumehhanismi kasutatakse harvemini, kuna selle kasutamine koormab väga suure koormuse värava raamile ja raamile.
Kui plaanite värava lõuendisse lõigata, peab see väljapoole pöörduma, et vältida selle tahtmatut avanemist tõsteprotsessi ajal.
Ehituseks vajalikud materjalid ja tööriistad
Garaaži ülauste tootmisel võivad olla kasulikud järgmised tööriistad:
- Rulett;
- Hoone tase;
- Nurk;
- Keevitusmasin;
- bulgaaria keel;
- Kruvikeerajad ja mutrivõtmed erinevad suurused;
- puurida;
- Kruvikeeraja;
- Pusle.
Vaja võib minna järgmisi materjale:
- Puittalad sektsioonidega 12x8 ja 10x10 (võimalus kasutada vastupidavat terasprofiili);
- Nurgad 40x40x4;
- Kanal 40x80;
- Terasvarras 8mm;
- Kaks vedru läbimõõduga 30mm;
- isekeermestavad kruvid;
- Ankrupoldid.
Tõstemehhanismiga aknaluukide valmistamisel on vaja koostada joonised või laenata need muudest allikatest.
Toimingute algoritm
- Kogume kasti kokku. Ühendame plaatide või ruudu abil kaks vertikaalset tala ja ühe põiktala.
- Süvendame kasti põhja 20 mm sügavusele.
- Lõuendiraami kokkupanek ja selle katmine vajalik materjal. Lõuendi ülemisse ossa asetame rullid ja kogu lõuendi perimeetri ulatuses asetame tihendi.
- Juhikute raami kokkupanek. Lõuendi pikkuse kaugusel karbi horisontaalsest talast, sellega rangelt paralleelselt, paigaldame tala, mille külge kinnitame mõlemalt poolt juhtsiinid. Liistude teised otsad kinnitame kasti vertikaalsete vardade ülaosale. Paigaldame juhtsiinid kahest metallist nurgad.
- Karbi mõlemale vertikaalsele vardale valmistame nurkade ja kinnitusdetailide abil liigutatavad kronsteinid, mille külge kinnitame nende kanalite hoovad.
- Kasti vertikaalsete vardade allosas kinnitame vedrud. Kinnitame vedrude ülemised osad kronsteini ja kanali külge. Vedru kinnitust kanali ja kronsteiniga saab tugevdada pingeregulaatoriga.
- Paigaldame lõuendil olevad rullid juhenditesse.
- Kinnitame kasti lõuendi.
- Lõika värav välja.
- Paigaldame luku.
Kokkuvõtteks võib öelda, et oma kätega garaažiukste valmistamine pole nii keeruline. Kõige lihtsal viisil Garaažiustele tuleb soojustus.
Kui vajate uste automaatset avamist ja sulgemist, võiksite kaaluda garaaži õhuuksi. Sellised süsteemid on originaalse disainiga ja valmistatud kvaliteetsetest materjalidest. Disaini saate ise luua.
Tõstetavad garaažiuksed ja nende omadused
Tõstesüsteem ei võta palju ruumi. Selle avamiseks ei pea te palju pingutama. Avamisprotsess käib nii. Leng libiseb üles ja käib kokku. Lehe asukoht määratakse värava tüübi järgi. Soovi korral saab aknaraami sisse kinnitada lisaelemendid– aknad või värav.
Tõsteväravad ei käi lahti nagu tavalised uksed, vaid lähevad lakke ja on konstrueeritud järgmistest elementidest:
- tugevad luud;
- ühes tükis raamiga ümbritsetud tiib;
- tagastusvedru seade;
- seade aknatiiva liigutamiseks.
Struktuuridel on järgmised positiivsed omadused:
- Kompaktsus. Värav ei võta palju ruumi.
- Paigaldustööde lihtsus.
- Automaatne avamine.
- Aknaraami vaba tõstmine.
- Vaikus, mille tagab lõuendi liigutamise mehhanism.
Lehtede tõstmiseks kasutatakse spetsiaalseid liitmikke, et tagada seadme täielik töö. Standardmehhanismid hõlmavad tihendusosi, mis on loodud tihedaks tihendamiseks. Kasutage kindlasti tugesid ja juhendeid, millele konstruktsioonid on kinnitatud. Kasutatakse ka tõstekette ja mehhanisme, mis süsteemi käitavad. Lõuendite paigaldamine eeldab tehnoloogia ja ehitusnormide järgimist.
Kattekihti saab kasutada õhuväravatele erinevad materjalid, näiteks sisetükid või jäigad paneelid.
Garaažiuste paigaldus
Garaažisüsteemidel võivad olla erinevad disainifunktsioonid. Põhielementideks on metallraam, liikuv seade ja hingedega kinnitatud lõuend. Raam on valmistatud terasprofiilidest. See element kannab peamist koormust. Kast on paigaldatud garaažiavasse ja tagab vedrustuse kinnituse.
Lõuend on raamielement, mis on valmistatud sellest metallprofiilid. Raam on kaetud sandwich-paneelide või teraslehtedega. Korrosiooni eest kaitsmiseks kasutatakse tsingitud terast.
Värava avamiseks kasutatakse järgmisi mehhanisme:
- Hingedega kangi iseloomustab lihtne disain ja töökindlus. See võimaldab aknatiiva pöördega tõsta. Paigaldamise ajal on vaja tagada, et juhikud oleksid täpselt paigaldatud.
- Vastukaaluga ajamiga mehhanism sobib massiivsetele lõuenditele. Konstruktsioonid on valmistatud vastupidavast puidust või terasplekist. Süsteem on varustatud teraskaabel, mis on fikseeritud metallkonstruktsiooni nurkades.
Sordid
Garaaži õhuuksed võivad olla sektsioon-, rull- või üles-alla.
Läbilõikeline
Süsteemid koosnevad horisontaalselt paigutatud ja hingedega ühendatud sektsioonidest. Elemendid võivad olla isoleeritud või isoleerimata. Piki sektsioonide kontuuri asetatakse elastne tihend.
Sektsioongaraažiustel on järgmised eelised:
- Salvestamine kasutatav ala garaaži sees ja väljas.
- Disainil on suurepärased heli- ja soojusisolatsiooni omadused.
- Universaalsed suurused. Süsteemi saab valida suurte avade jaoks.
Sektsioonkonstruktsioone saab paigaldada mitte ainult vertikaalselt.
Sektsioonid võivad olla külmad või soojad. Esimest võimalust kasutatakse kütmata ruumide jaoks. Sektsioonkangad on valmistatud sandwich-struktuuridest. Kaks metallseina on eraldatud soojustatud kihiga. Terade jaoks on kasutatud roostevaba terast.
Esipinnad on kaetud modifitseeritud polüuretaaniga, et kaitsta korrosiooni eest. Seda kasutatakse isolatsioonina. Sisepinda töödeldakse spetsiaalse kaitselakiga.
Tõste-pööratav
Sellised süsteemid teostavad tõstmist ja pööramist samaaegselt. Selle tulemusena jõuab värav lae alla horisontaalasendisse. Disain on üks tükk, mis katab täielikult ava. Lõuendi alumine raam toetub lävepakule, mille kõrgus on 3 cm, külgedele asetatakse välimine raam, millele lõuend libiseb. Liikumise tagab hingede kangiga seade. Sellise süsteemi aluseks on raam. See peab olema valmistatud vastupidavatest materjalidest. Konstruktsioon liigub rullikute abil.
Tõste- ja pööramissüsteemi eelised hõlmavad järgmist:
- Seadme lihtsus.
- Kompaktsed mõõtmed.
- Garaaži ees lund koristada pole vaja.
- Vajadusel on kaasas lihtne automaatikaga varustus.
Lisaks on sellised kujundused teiste võimalustega võrreldes odavad. Pöördtõstesüsteemid liigitatakse ka eraldi tüüpidesse. Hingedega valikud on nõudlikud. Sel juhul vajavad tasandusvedrud head reguleerimist. Väravad vastukaaludel. Tross kinnitatakse lõuendile ja vastukaal on paigaldatud teisele poole vintsi kaudu. Süsteem sobib massiivsetele ja suurtele väravatele.
Rullitud
Lõuend koosneb lamellidest, mille laius on 1,5-2 cm Avamisel rullitakse elemendid rulliks võllile. Lamellid on omavahel ühendatud hingedega. Rullväravad tõusevad vertikaalselt.
Selle disaini eelised on järgmised:
- Disaini mugav kasutamine.
- Kerge kaal.
- Lai valik dekoratiivkujundusi.
- Ei võta palju ruumi.
- Automaatika paigaldamise võimalus.
Rullsüsteeme saab paigaldada nii avausse kui ka sise- ja välisseintele.
Sektsioon- ja rullmudeleid on lihtne kasutada, kuid need ei erine kõrge tase sissemurdmiskindlus.
Väravate materjalid
Garaaži ülauste valmistamiseks kasutatakse erinevat tüüpi materjale.
Eriti populaarsed on järgmised valikud:
Ettevalmistus ehituseks
Ettevalmistustöö algab sobiva kujunduse valimisega. Teil on vaja projekti väljatöötamist ja projekteerimisjooniseid. Oma kätega süsteemi valmistamisel peaksite valima tõestatud tehnoloogia - hingedega kinnitusega kangimehhanismi. Projekti etapis tehakse garaaži ava mõõdud. See võimaldab teil süsteemi õigesti visandada.
Värava suurus valitakse, võttes arvesse ava parameetreid. Suuruse valikut mõjutab ka kasutatav mehhanism, milleks võib olla vedru või torsioon. Suurim laius esineb teraskonstruktsioonides.
Enne tööd on oluline koostada kõigi mõõtmetega joonis. Mõõtmete poolest peaks süsteem olema ava pikkusest 10 cm suurem. Sentimeetrite lisamine hoiab ära tühimike seinte ja konstruktsiooni vahel.
Ava mõõtmeid mõõdetakse laiuses ja kõrguses mitmes punktis. Raami mõõtmed peavad vastama ava parameetritele.
Selleks, et mitte kulutada raha arendamiseks, võite võtta valmis joonised. Plaane on erinevaid - usaldusväärsete tootjate skeeme. Nõutud on nii väravatega süsteemid kui ka automatiseeritud struktuurid.
Ava kõrgus peaks olema 30 cm kõrgem sõiduki katuse ülemisest punktist.
Materjalid ja tööriistad tööks
Aknaraamide valmistamiseks vajate profiiltorusid, mille paksus on 2 mm ja mõõtmed 40 * 20. Piki- ja põikivarraste jaoks on vaja väiksemate parameetritega torusid. See vähendab konstruktsiooni kaalu. Akna katmiseks kasutatakse korrosioonivastase seguga töödeldud profiilplekki. Juhtidena saab kasutada kanalit, mille laius on 20 cm.Kast, mille külge kangi-vedru seade on kinnitatud, on valmistatud puittaladest.
Kangi-vedrumehhanismi ja tugirullikuid saab osta poest. Isolatsiooniks kasutatakse vahtpolüstürooli paksusega 40 mm.
Teil on vaja ka spetsiaalset tööriista:
- keevitusseade;
- pliiats;
- puurida;
- mutrivõtmed;
- tasemel.
Välisvooderduseks saab kasutada alumiiniumi. See metall on kerge, mis tekitab ajamile vähem koormust. Teraslehed sobivad rasketes liiklusoludes.
Torsioontrummel on valmistatud ülitugevast alumiiniumist. Seinad ja laed on tugevdatud metallnurkadega.
Tõstetavad garaažiuksed, paigaldustööde etapid
Värava valmistamise protsess koosneb järgmistest etappidest:
- Ava ettevalmistamine süsteemi jaoks. Vertikaalsed toed sisestatakse 2 cm sügavusele ja kinnitatakse ankrupoltidega. Toestustena kasutatakse prussi mõõtmetega 120*80 mm.
- Tala monteeritakse. Horisontaalne tala paigaldatakse avausse paralleelselt risttalaga.
- Raami valmistamiseks valmistatakse kaks juhtsiini. Elemendid on valmistatud 4 metallnurgast. Rullid liiguvad mööda rööpaid ja kinnitatakse aknatiiva külge.
- Seejärel tehakse lõuendi raam. Metallnurkade profiilid keevitatakse üksteise külge ja kinnitatakse seejärel valmis kasti külge.
- Raami ülemises osas on nurkades fikseeritud rullid. Selleks kasutatakse kinnitusvahendeid ja puurit.
- Raam on kaetud korrosioonivastaste omadustega materjaliga. Tööks kasutatakse isekeermestavaid kruvisid.
- Vertikaalsed talad on varustatud liigutatavate klambritega.
- Talade põhjas on kanalite otsad kinnitatud vedru külge.
- Valmis lõuend riputatakse raami külge.
Garaaži kaitsmiseks sissemurdmise eest on väravad täiendavalt varustatud riivide ja lukkudega. Standardsete ohutusmeetmete hulka kuuluvad lukustusseadmed. Peal kaasaegsed kujundused paigaldada automaatika, mis on varustatud kaitsesüsteemiga. Tungrauavastased alarmid on populaarsed. Kui proovite aknaraami kangutada, kostub vali signaal, mis peletab sissetungijad eemale. Kaugjuurdepääsusüsteemide paigaldamine võimaldab juhtida automatiseerimist distantsilt. Salajase lukustusmehhanismi paigaldamine.
Konstruktsioonis olevaid perforeeritud profiile tuleks tugevdada ribadega. Juhikud tuleb lõigata nii, et elementide kinnitamiseks jääks väike ots.
Raamide joondamiseks kasutatakse nööri. Vertikaalsete juhikute kinnitamisel kasutatakse sulgusid.
Tõstemehhanismi varustamiseks saate kasutada auto häiresüsteemi. Lõuendi allosas peaks olema soon. See on vajalik isolatsioonimaterjalide paigaldamiseks. Valgustuse suurendamiseks võib lõuendi katta spetsiaalse poolläbipaistva materjaliga.
Ülaväravate värvimine pole keeruline. Ühevärviline hall palett sobib ideaalselt disainilahenduste jaoks.
Konstruktsiooni isolatsiooni omadused
Täiendav soojusisolatsioon aitab vältida soojuse lekkimist garaažist. Selleks kasutatakse seestpoolt vahtviimistlust. See materjal on jäik ja ei ima niiskust. Vahtpolüstüreeniga pole raske töötada, kuna see on kerge.
Kõigepealt peate töötlema kõik lõuendi ja raami vahelised lüngad. Sel eesmärgil kasutatakse seda polüuretaanvaht. See kaitseb ruumi soojuskadude ja tuuletõmbuse eest. Väravalehti töödeldakse värvi või spetsiaalse kruntvärviga, mis kaitseb pinda rooste eest. Pärast katte kuivamist võite alustada süsteemi soojusisolatsiooni.
Lihtsaks avamiseks peate vedru reguleerima, pingutades mutrit. Garaažiuste kasutamise hõlbustamiseks peaksite paigaldama juhtseadmega elektriajami. Ajam peab sobima teatud tüüpi väravale.
Ventiilide külmumise eest kaitsmiseks tuleb neid perioodiliselt määrida silikoonmäärdega.
Automaatika paigaldus
Värava juhtimine koos automaatne elektriajam võib elu palju lihtsamaks teha. Selleks ei pea te palju pingutama.
Kuid tasub arvestada, et elektrijuhtmete süsteem on keeruline ja nõuab otseühendust maja juhtmestikuga. Lisaks kasutatakse kaugjuhtimispulti Pult, mis võib olla kaasaskantav või statsionaarne.
Eeliseks on automaatse mehhanismi kasutamine ja käsitsi avamine. Kallimad lahendused hõlmavad hüdroajamit. See mehhanism võimaldab konstruktsioone nimetada kiirtõstetavateks.
Automatiseerimise paigaldamine koosneb järgmistest etappidest:
- Värava konstruktsiooni kontrollitakse pragude suhtes.
- Ajam on kokku pandud, võttes arvesse juhiseid.
- Juhttala on fikseeritud lae keskele.
- Klambrid on kinnitatud juhiku tagaküljele. Seda tehakse tüüblite abil.
- Draivi installitakse.
- Hoob on paigaldatud. Üks osa on kinnitatud aknatiiva külge ja teine kaabli või keti külge.
- Lõpuks paigaldatakse elektrijuhtmestik.
- Seadme funktsionaalsust kontrollitakse.
Tööde kontrollimine
Paigaldustööde lõppedes tehakse kohandused. Selleks tuleks konstruktsiooni mitu korda avada ja sulgeda. Erilist tähelepanu tuleks pöörata kõrvaliste helide esinemisele ja lõuendi sujuvale liikumisele.
Mehhanism peab töötama ilma kõrvalise mürata. Selleks kasutatakse süsteemi elementide töötlemiseks spetsiaalset määrdeainet.
Sujuva jooksu põhjusteks on tera suur kaal ja vedrude vale reguleerimine. Kui kaal on suur, on vaja aknatiiva kergendada või uuesti paigaldada tõstemehhanism võttes arvesse massiivsemat süsteemi.
Süsteemi valimisel peate otsustama paigalduskoha üle. Sellest sõltuvad uksesüsteemide disainiomadused. Samuti on oluline ruumi tüüp. Sest soe garaaž isoleeritud kangad on valitud. Külma struktuuri jaoks saate valida lainepapi.
Valitakse ka teatud kontrollimeetodid:
- automaatne;
- kaugjuhtimispult;
- manuaal
Puldi olemasolul saab värava avada autost lahkumata. Uste avamiseks vajutage lihtsalt kaugjuhtimispuldi nuppu. Süsteemi ostmisel on oluline pöörata tähelepanu mõnele detailile. Juhikud peavad olema sama ristlõikega nagu joonistel. Juhtide ja laagrite vaheline kaugus peab vastama standarditele. Kõik liigendühendused peavad liikuma vabalt vertikaalsest horisontaalsuunas. Koopa volditud aladel peaks asuma kaitsemehhanism. Seade tagab konstruktsiooni terviklikkuse ja kaitseb võõrkehade tungimise eest pilusse. Värava põhja külge on kinnitatud sünteetiline tihend, mis kaitseb seda külmumise eest. Paneelide paksus peaks olema minimaalne.
Kui teil on vaja paigaldada vints, peate õigesti tegema vajalikud arvutused - mootori võimsus, ülekandearv ja jõud. Käepidemed ja lukud peavad olema kvaliteetsed. Juhtpaneel peab vastu pidama mehaanilistele koormustele.
Selleks, et garaaži ülauksed kestaks pikki aastaid, on vaja tagada hea hooldus. Konstruktsioon vajab kaasaegset reguleerimist ja remonti.
- Töötle kummitihendeid regulaarselt silikooniga. See aitab vältida pragunemist ja külmumist.
- Määrige hoovasüsteemi rullid ja komponendid. Protseduur aitab vältida rooste ja kõrvaliste kriuksumiste teket.
- Reguleerige vedru pinget.
Nähtavate kahjustuste korral on konstruktsiooni kasutamine keelatud. Avamismehhanismi liikumise ajal ei ole soovitatav autot juhtida. Paigaldustööde ajal võib kasutada keevitamist või puurimist. Eelistatud variant on keevitamine. Sel juhul on raam kindlalt kinnitatud ja selles pole täiendavaid auke. Kui lõuend kaalub üle 100 kg, vajate kinnitamiseks tugevdatud mehhanismi.
Tõstetavad garaažiuksed - video
