Aeda raja rajamist planeerides tuleb materjalide valikul kaaluda plusse ja miinuseid. Igal tüübil on oma eelised ja puudused. Valiku määrab eesmärk, suurus ja välimus. Need omadused peavad vastama aia liikumismugavusele ja dekoratiivsusele. Selles artiklis räägime teile, kuidas seda teha aia tee rehvidest, vaatame samm-sammult juhiseid.
Rehvijälgede eelised ja puudused võrreldes teiste materjalidega
Esikohal on alati radade funktsionaalsus, mille järgi jaotatakse need sõidu- ja parklateks ning jalakäijate omadeks. Igat tüüpi radade katteks sobivad järgmised materjalid:
- Sillutusplaadid, mida muidu nimetatakse FEM-iks (curly paving elements),
- telliskivi,
- Tsement.
Ainult jalakäijatele kasutamiseks:
- liiv,
- kivikillud,
- Puidust lõiked,
- Lauad. Lugege ka artiklit: → "".
Igal materjalil on teatud omadused.
| Nimi | Eelis | Puudused | |
| Sillutusplaadid | Vastupidav ja vastupidav materjal igat tüüpi radadele ja platvormidele. Lihtne paigaldada. Erineb erinevate kujude ja värvide poolest. | Pärast vihma ja lund on libe. | |
| Telliskivi | Kulumiskindlam kui sillutusplaadid. | Üks kujundite tüüp on plokk. Värv piiratud. Radadele sobivad ainult niiskuskindlad, tulekindlad, klinkermaterjalid. | |
|
|||
| Tsement | Seda kasutatakse kattena betooni kujul. Sobib kõikidele radadele ja aladele. Paigaldamine ei nõua erikvalifikatsiooni. | Pärast vihma libe. Värvus on piiratud, kõige sagedamini kasutatakse halli, mille määrab tsement. Soovi korral võib lisada pigmendivärvi, mida kasutatakse sillutusplaatide valmistamisel. |
|
| Liiv | Sobib ainult suvisteks jalutusradadeks. | Talvel ei saa liivateid lumest puhastada, seetõttu kasutatakse neid ainult soojal aastaajal. Need nõuavad paigaldamise ajal hoolikat tihendamist ja hoolduse ajal pidevat niiskust. | |
| Kivikillud (peen kruus, killustik ja sõelud) |
Seda kasutatakse hooajaliste radade jaoks samamoodi nagu liiva. Imab hästi niiskust. | Ei saa lund koristada. | |
| Puidust lõiked | Peab olema vähemalt 25 cm pikk. Paigutatud ainult jalutusradadele. | Enne munemist peate eemaldama koore ja töötlema iga lõike igast küljest antiseptikumiga. See libiseb pärast vihma ja lund on raske eemaldada. | |
| Lauad | Nendest rajatakse sageli jalakäijate teid, kuigi sissesõiduteid saab ehitada ka vastupidavatest liikidest - tamm, lehis, pirn. | Libisemine pärast vihma. | |
Lisaks loetletud materjalidele kohandasid leidlikud meistrid vanad autorehvid radade ehitamiseks. Vaieldamatu eelis on hind või pigem selle täielik puudumine. Kulud arvestatakse ainult kohaletoimetamise eest.
- Autokumm on ülitugev materjal, mis on vastupidav igasugustele ilmastikutingimustele.
- Nad ei libise isegi sisse märg. Lumi ei kleepu rehvide külge.
- Kuivatage pärast vihma kiiresti.
Mis vahe on sõidutee ja kõnnitee suuruste vahel?
Parkimiskohad on arvestatud auto suuruse järgi. Lähtepunktiks on selle laius, millele lisandub 50 cm mõlemal küljel, et uksed saaksid vabalt avaneda. Oluline on arvestada sõidu ja pööramise iseärasusi. Võttes arvesse kõiki omadusi, selgub, et juurdepääsutee laius peaks olema vähemalt 3 m.
Jalakäijate teed mööda funktsionaalne eesmärk jagatud transiidiks ja naudinguks.
- "transiit" teenivad funktsionaalset liikumist. Reeglina viivad need väravast maja juurde või ühendavad hooneid hoovis. Näiteks jooksevad nad kodust suveköök või supelmaja. Selliste radade laius arvutatakse kahe kõrvuti või vastas kõndiva jalakäija kohta.
- Jalutusrajad meenutavad oma suuruse tõttu radu. Nende jaoks piisab 40–50 cm laiusest. Just sõiduauto rehvi läbimõõt.
Peenarde vahele saab rajada lõigatud rehvidest tee. Siis saab aias jalutada ka pärast tugevat vihma. Rehvide paigaldamise skeemid, kus on parem kasutada igaüks neist
Tervetest rehvidest roomikute ehitamiseks pole palju paigaldusvõimalusi.
- Asetage rehvid horisontaalselt.
- Paigaldage "servale", tihedalt üksteise kõrvale.
- Figuurne sillutis kalasaba kujul.
Millist meetodit valida, sõltub rööbastee ehituse skaalast, rehvide suurusest ja nende arvust.
Igal ehitusmeetodil on oma eelised ja puudused. Näiteks purunevaid rehve on lihtsam katta tugevdusmaterjaliga. Vertikaalne seade on voodipesus problemaatiline. Rehvide põhjalikuks tugevdamiseks peate enne paigaldamist täitma tühjad ruumid seinte vahel. Arvatakse, et kõige parem on see täita betooniga, mis suurendab kulumiskindlust ja stabiilsust. Parem on seda teha otse paigalduskohas.
Vertikaalselt paigaldatud rehvid loovad kalde vee vabaks voolamiseks. Alates Autorehvid Saate ehitada mitte ainult tasase tee, vaid ka astmeid.
Kui olete relvastatud veskiga, saate rehvidest lõigata korralikud ribad, et moodustada neist rööbastee sarnane kate.
Samm-sammult juhised autorehvidest raja ehitamiseks
Lisaks sellele, et rehve saab lihtsalt tervikuna paigutada, originaalversioon lõigatud paelte kujul tundub see palju muljetavaldavam. Sel juhul asendab kõva pinda kumm. Tööd tehakse järgmises järjekorras:
Samm 1. Valmistage ette "ehitusmaterjal". Selleks lõigake veskiga rehvi külgseinad ära. Tulemuseks on rõngas, mis on vormitud lindiks.
Kui rada väike suurus Saate ribad ette valmistada terava noaga. 2. samm. Millal vajalik kogus materjal on ette valmistatud, hakkame valmistama raja alust. Märkige tihvtide ja nööride abil tee pikkus ja laius. Tasandage ja tihendage muld ettenähtud alal hoolikalt.
3. samm. Mööda raja servi lüüakse mõlemalt poolt sisse pulgad ja nende külge kinnitatakse põikisuunalised puidust risttalad. Nende vaheline kaugus on võrdne rehviribade pikkusega. Sel viisil saab panna mitu rida.
Põiktaladele on löödud kummikate. Järgmised lindid kattuvad. Rehvitüüpide võrdlev analüüs
Ideaalis oli raja ehitamiseks võimalik valida sama suurusega rehvid. Vastasel juhul tuleb need kindlasti ära lõigata. Rehvide suurused sõltuvad nende otstarbest:
- Sõiduautode jaoks,
- Veoautodele.
Teise variandi puhul läheb vaja vähem rehve, kuid neid on suurema kaalu tõttu raskem käsitseda. Radade ehitamisel on lisaks mõõtmetele eelistatud "talverehvid", st rehvid, mis on mõeldud madalad temperatuurid. See tagab pikema kasutusea. Lisaks suureneb katte kulumiskindlus. Sel juhul saate seda kasutada isegi sissesõiduteede ja parklate jaoks korralik ettevalmistus põhjustel. See moodustatakse samamoodi nagu mis tahes muu kattekiht. Küna sügavus peab olema vähemalt 50 cm.
Jalakäijate teedele sobivad igat tüüpi autorehvid.
| Tüüp | Iseloomulik | Soovitused |
| Suvi | "Tee" on kõige levinum tüüp. Need ei tõmba tolmu ja vett ligi, kuid lumi kleepub nende külge kergesti. Seda on parem kasutada aias jalutusradade või radade rajamiseks |
Kasutatakse positiivsetel temperatuuridel + 5 0 ja kõrgemal. |
| “Universaalne” – tuleb mustuse ja veega paremini toime kui maanteedel. | Sobib igal aastaajal radadele. | |
| “Muda” - neil on sügavaim turvis, nii et neil on kõndimine ebamugav. Neid on kõige parem kasutada parklates. | Ideaalne vihmase kliimaga piirkondadele |
Millest saab piire teha?
Kui rehvide arv lubab, siis parim materjal sa ei suuda välja mõelda, kuidas servi kaunistada. Sel juhul on aluskate garanteeritud, et see ühtib viimistlusega. Piirde paigaldamiseks on kolm võimalust:
- Matke terved rehvid vertikaalselt. Seda viimistlust saab paigaldada mitte ainult piki rehvirada, vaid ka koos teiste materjalidega.
- Lõika risti kaheks võrdseks osaks (veski abil).
- Vormi paelad.
Vihje nr 2.Märge! Rehve saab noaga ribadeks lõigata, kuid ristlõike tegemiseks tuleb kasutada spetsiaalset tööriista - metallkääre, pusle või veski. Tavaline nuga ei lõika rehvi velje metallvardaid.
Äärekivi saab kinnitada plaatide ja poltidega. Töötavad ka muud materjalid.
- Kui toestuseks kasutati väikese suurusega palke, saavad need suurepärase viimistluse.
- Kaunistamiseks sobivad 8–15 cm läbimõõduga saelõiked, millest tee sillutamisel kasu polnud. Enne nende maasse matmist tuleb postid koorest vabastada ja töödelda antiseptikuga, näiteks Pinotexiga.
Kategooria: "Küsimused ja vastused"
Küsimus nr 1. Kas savimullale on võimalik ehitada rehvirada?
Ainult koos eelnev ettevalmistus. Loomulik savimullad Neid nimetatakse ujuvateks, kuna neid ei saa tihendada, levivad nad laiali. Seetõttu peate raja ehitamiseks ette valmistama täisväärtusliku küna. See on 25-30 cm sügavune kraav, mille põhja valatakse killustiku ja liiva kiht. Iga materjal tihendatakse hoolikalt ja alles pärast seda asetatakse rehvid tühjaks.
Küsimus nr 2. Kui oluline on rehvi tüüp sõiduteede sillutamisel?
Oleneb raja eesmärgist. Jalakäijate aladele sobivad kõik tüübid, kuid sõidukialadel on parem kasutada veoautode rehve. Need on tugevamad ja vastupidavamad. Sügav turvis tagab auto rataste usaldusväärse (libisemiseta) kontakti pinnakattega. Pealegi iga ilmaga, isegi vihmaga, isegi lumega.
Küsimus nr 3. Kas rehvidest valmistatud katet on võimalik betoneerida?
Kahtlemata! See kombinatsioon suurendab tee tugevust ja vastupidavust ning säästab tsemendi, liiva ja killustiku kulusid.
Aednikud teevad rehviradade loomisel tõsiseid vigu
Viga nr 1. Rehvide paigaldamine rajale ilma pinnast tasandamata ja tihendamata.
Maa pind võib esmapilgul tunduda tasane. Kuid kui vormi ei koostata pärast raja ehitamist õigesti, ilmnevad kõik vead üsna pea. Tee vajub ja kõverdub ebastabiilsetes kohtades.
Rehvide ringlussevõtt on ülemaailmne probleem. Meie riigis neid peamiselt põletatakse, tekitades surmavalt mürgist suitsu. Häda on selles, et mitte ainult põlemisel, vaid ka ultraviolettkiirgusest kuumutamisel aurustuvad rehvid kahjulikud ained. Seetõttu on parem katta need tsemendiga või värvida spetsiaalsega kaitsvad ühendid mis taluvad kõrgete ja madalate temperatuuride erinevusi.
Hiljuti tutvustati mu tädile õetütre blogi, suvilasena tundis ta huvi rubriigi "Ideed suvemajaks" vastu. Tellimus on saadud hea mõte aiateede jaoks. See mulle meeldibki maamajade ehitus ja renoveerimine, see tähendab, et tegevusruumi on ja seda mitte ainult ruumilises mõttes, vaid ka kõige ootamatumate ideede elluviimise mõttes.
Niisiis, lähme tagasi oma lambaradade juurde. Võimalusi on väga palju, üks ilusam kui teine. Puit on minu jaoks valiku ees alati esmatähtis. Sellegipoolest elav materjal, hingav, soe.
Ka erinevatest omavahel ühendatud segmentidest koosnevad rajad näevad väga kenad välja, eriti kui üks osa on ühel või teisel kujul rohelus.
Betooniga suletud maalitud kivikeste mosaiik viitab minu arvates sellele kunstiline loovus. Loote lõuendi ebatavalise tehnikaga.
Ja seal on see väga lihtne eelarve valik, panid puslesid kokku alates kummist moodulid, mulle meeldib, et neid saab alati ümber paigutada, iial ei tea, plaanid on muutunud, ruumi läheb vaja. See on vaid minut. Kuigi loomulikult tundub see pigem ajutise meetmena. Lõpuks läbivad kõik suvised elanikud ja isiklike kruntide omanikud ajutise seisundi, nii et see tuleb talus kasuks.
Veebilehel neumaticoadicto.blogspot.com.es läks autor kaugemale, ta teeb vanadest rehvidest kummist roomikuid, mis siis, et roomikud, mänguasjad, ehted, mööbel, kingad... üldiselt, kui kõik dacha-asjad korda saavad ( kui üldse) saab endale töökoja sisse seada ja seal luua, kasvõi ainult vanadest rehvidest. Nagu nii:
Ja külgseintest saab sellise lillepeenra rajada ja rehvitaldadega plätudes ringi käia.
Sellel pole enam mingit pistmist teeradadega, kuid see on seotud suvilaga.
Lineaarsete objektide asukoha planeerimine ja optimaalse variandi määramine. Hankige nõu lineaarse rajatise planeerimise ja tellimuste arendamise teemal projekti dokumentatsioon INTERPROJECT ettevõttes leiate ettevõtte veebisaidilt www.interproject.ru.
Oma suvila eriliseks muutmiseks ei pea omama suurt projekteerimis- ja ehituskogemust. Seal on palju lihtsad valikud iseseisvaks loovuseks, näiteks rehvidest aiarajad. See jäätmematerjal omandab uus elu pärast taastamist ja teede rajamise tehnoloogia on teostuses elementaarne, nii et nende loomine oma kätega fotodega juhiste abil on sama lihtne kui pirnide koorimine.
Rehvijälgede eelised ja puudused
Paljud omanikud maamajad Nad eelistavad ise territooriumi parendada. Eelkõige puudutab see reisimarsruute ja parklaid. Ideaalne materjal nende loomiseks oleks rehvid, mis kuuluvad ümbertöötlemisele.
Vanarehvidest saab aiateede jaoks vastuvõetav materjal
Sarnane variant ei nõua erilisi rahalisi kulutusi. Kuid on ka teisi positiivsed punktid rehvide kasutamine:
- kättesaadavus;
- suurenenud vastupidavus välistegurite negatiivsetele mõjudele (sademed, kõrge ja madal temperatuur);
- kulumiskindlus;
- vastupidavus (ei vaja iga-aastast demonteerimist).
Kumm ei ima niiskust (ka peale tugevat vihma kuivab koheselt) ja
Sellel on võimatu libiseda. Kummist roomikuid on lihtne hooldada – lihtsalt kõndige neist harjaga üle või piserdage voolikust vett. Noh, kõige olulisem pluss on paigaldamise lihtsus.
Lisaks sellele on ka puudusi:
- vajadus suure hulga rehvide järele (isegi aias väikese tee jaoks on vaja mitukümmend rehvi);
- ebaesteetiline välimus;
- kummi madal plastilisus;
- vajadus luua kruusa alus, vastasel juhul kukub kummirada maasse.
Kui teie garaažis pole tarbetuid rehve, võite minna lähimasse rehvipoodi või küsida oma autohuvilistest sõpradelt.
Rehvijälgede valikud
Maal teede ehitamiseks võite kasutada nii ketastega kui ka ilma rehve (lõigatud ribade või plaatide kujul). Esimesel juhul toimub munemine tasapinnaliselt või servapidi. Kui maastik on ebatasane, sobivad terved rehvid mugav trepp. Lisaks võib selle vorm olla mis tahes.
Liikumiseks ühtlase põrandakatte tegemiseks võetakse ühtlase kulumisega rehvidelt kumm. Soovitatav on rattad võtta veoautodelt, kuna need on suuremad ja teed on laiemad.
Rehvide küljelt tehakse ka äärekivid.
Foto: teede disainiideed
Rehvid paigaldatakse redeli kujul, mis on mugav künkal asuvatele suvemajadele 
Mugav on liikuda mööda rehvidest tehtud rada, kuna see ei libise 
Rehvide kummist saab teha mugava juurdepääsutee 
Materjal lõigatakse mitte ribadena, vaid plaatidena 
Kohtades, kuhu pärast vihma koguneb vesi, saab rehvidest silla teha 
Aiatee lihtsaim variant on rehvist lindi lõikamine
Ettevalmistavad tegevused
Enne radade paigaldamise alustamist peaksite planeerima töö ulatust. Parem on visandada paberile skeem kõigi rada täiendavate elementidega:
- äärekivid;
- vihmaveerennid;
- drenaažisüsteemid;
- laternad.
Mõõtke kindlasti rehve, et määrata vajalik kogus. Ja see sõltub tee pikkusest, selle kujust ja marsruudist.
Aiateede rehvide valimine
Aias reisimarsruutide rajamiseks sobivad kõik rehvid. Kui soovite teed laiemaks teha, on parem valida veoauto rehvid. Kui plaanite paigaldada terveid rehve, siis valige need sama suurus. Sest rihma tüüp Võite võtta erineva suurusega materjali, kuid peate selle ikkagi lõikama.
Rajale tuleks valida sama suurusega rehvid.
Eelistatav on valida "talverehvid", kuna need on mõeldud madalatele temperatuuridele. Sellised rajad kestavad kauem.
Vajalike materjalide ja tööriistade ettevalmistamine
Valmistage tööriist eelnevalt tööks ette:
- terav nuga või pusle;
- labidas;
- haamer;
- rauasaag;
- rulett;
- pliiats või marker;
- kirves;
- küüned (alates 7 cm pikad);
- puidust pulgad.
Ainus vajalik materjal on vanad rehvid.
Esmalt tuleb rehv ette valmistada
Kuidas oma kätega rehvirada teha
Valige aiatee tüüp Autorehvid sõltuvalt teie võimalustest ja eelistustest. Mõelgem tehnoloogiline protsess iga variant.
Lint
Olenevalt tee laiusest võib vaja minna 2-4 lõuendit. Naeltage teibid külge puidust lauad, jättes 1,5–2 cm vahed ja asetades maapinnale.
Aja jooksul kasvab muru jäetud piludesse ja hoiab põrandakatte nihkumast.
Kõigepealt on soovitatav teha kruusaalus, mis toimib drenaažina. Raja ülestõusmise vältimiseks süvendatakse selle rajamiseks mõeldud rada veidi. See valik sobib peenarde või istanduste vaheliste läbipääsude kujundamiseks.
Astus
Mitte vähem huvitav viis- tervetest rehvidest redeli loomine. See kehtib eriti ebatasasel maastikul asuvate suvilate kohta. Peaasi on rehvid kindlalt fikseerida, et inimeste peal liikudes poleks kukkumisohtu. Trepi saate teha ühes või kahes reas.
Laskumist või tõusu saab teha rehvidest
Paigaldamine toimub järgmiselt:
- Asetage rehvid maapinnale. Alustage laotamist alumisest astmest, liikudes järk-järgult ülespoole. Pärast paigaldamist kontrollitakse iga rehvi töökindlust hoolikalt. Suurema stabiilsuse tagamiseks on soovitatav see veidi maasse uputada.
- Liiv (muld) valatakse rehvide sisse ja tihendatakse.
- Puista valmis rada kruusaga, et märja ilmaga ei libiseks.
Kummiplaatidest
Aias saab teed teha kummiplaatidest. Need on rehvidest samast kummist lõigatud ruudu- või ristkülikukujulised tükid.
Rehvikummi saab lõigata plaatideks
Need kinnitatakse alusele, mis on valmistatud atsetooni ja polüuretaanliimi segamisel. Plaatide paigaldamisel on oluline säilitada proportsionaalsus. Toorikute vahele tuleks teha sama taane. See näeb ilus välja, kui plaatide vahed on täidetud värviliste kivikestega ja kate ise värvitud.
Video: kuidas rehvidest plaate teha
Piiride ehitamine
Raja paigaldus lõpetatakse kummist äärekivi püstitamisega. Seda tehakse mitte ainult kaunistuse huvides, vaid ka põrandakatte tugevaks kinnitamiseks.
Aiatee servi saate kaunistada erineval viisil:
- matke rehvid täielikult vertikaalsesse asendisse;
- lõigake kummiribad ja kinnitage need naelte, poltide või metallklambritega;
- lõika rehv pooleks ja matta tekkinud kaared maasse.
Tee servade kaunistamiseks on parem kasutada veoauto rehve
Soovitatav on kasutada importrehve, kuna need on pehmema kummiga ja neid on lihtne noaga lõigata. Ja ristlõike tegemiseks on vaja tõsisemat tööriista - metallist käärid või pusle.
Raja serva kaunistamiseks võite kasutada pärast sillutamist allesjäänud latid. Need on ka toeks.
Dekoratsioon
Kummi niiskuskindluse, temperatuurimuutuste ja ultraviolettkiirguse vastupidavuse suurendamiseks on soovitatav värvida. Värvi valimisel tuleks eelistada neid, millel on KCH-136 (mõeldud kummile). See värv imab kuni 97% päikesekiired ja loob maksimumi sile pind. Pärast pealekandmist kuivab see mõne tunni jooksul.
Kui värvimine on tehtud temperatuuril +25 °C, saab aiarada kasutada 2 päeva jooksul.
Vead rehvidest jälgede loomisel
Selleks, et tee teie isiklikul krundil kestaks kauem kui üks aasta, peaksite kuulama mõnda näpunäidet:
- Ärge paigaldage rehve ilma pinnase tasandamise ja tihendamiseta. Isegi maapinna näilise tasasuse korral on tulevikus suur kõnnitee vajumise ja deformatsiooni tõenäosus.
- Rehve ei saa absoluutselt kokku lugeda kahjutu materjal. Päikese käes tugeva kuumuse käes võib see vabastada kahjulikke aineid. Seetõttu on soovitatav katta rehvijäljed kaitsevahenditega.
Video: selge näide vanadest rehvidest aiatee loomisest
Nagu praktika näitab, mis tahes mittevajalikud tooted saate teha midagi väärt. See kehtib ka autorehvide kohta. Kasutades neid kui ehitusmaterjal aiateede jaoks võimaldab teil säästa märkimisväärse summa ja parandada ala praktiliselt mitte millegi eest.
Peaaegu iga suvila võimaldab teil kõige rohkem realiseerida erinevaid ideid. Seega saate dekoratiivsete elementidena kasutada vanadest rehvidest valmistatud mugavaid teid. Ebavajalikuks muutunud asjade äraviskamisega pole vaja kiirustada, need esemed saab taastada ja tuua kaasa midagi uut ja originaalset.
Rehvidest tehtud aiatee näide
Vanadest autorehvedest valmistatud DIY rajad on ainulaadne lisand igaühele. Pealegi võib nende kasutamine olla täiesti mitmekesine. Autorehvidest saate teha originaalse raami järgmiste erinevate aiaelementide jaoks:
- või lillepeenrad;
Tuleb märkida, et enamik maamajade omanikke on väga valmis ehitama autorehvidest aiaradu, kuna see meetod ei ole liiga töömahukas ja ei maksa praktiliselt suuri rahalisi investeeringuid. Muide, aiaradade iseseisvaks täiustamiseks peate kasutama mitte kogu vanade rehvide pinda, vaid ainult teatud osa sellest - jooksulint, nn kaitsja.
Lõigatud rehvidest valmistatud aiarajad Et ise nii kvaliteetselt teha dekoratiivne element Teie aias sobivad absoluutselt kõik vanad rehvid, kuid kõige parem on kasutada veoautodest üle jäänud rehve. Nende kasutamine suurendab oluliselt tulevase mugava aiatee laiust, kuid samal ajal vajate palju vähem rehve, kui kasutaksite sõiduautode rehve.
Veelgi enam, see ei mõjuta mingil juhul tulevase tee kvaliteeti, kuid see võimaldab teil vähendada oma saidi välisele täiustamisele kuluvat aega. On mitmeid põhjuseid, miks on soovitatav kasutada vanade autorehvide kummi:
Tootmisprotsess
Tuleks selgitada, et kõik vajalik materjal sellise raja jaoks on see täiesti lihtne hankida.
Lihtsaim viis seda teha on samm-sammult:
Kui olete sellise aiatee oma kätega ehitanud, on soovitatav seda mitu korda mööda kõndida, mis võimaldab teil lintidega lauad paremini sisse suruda. ülemine kiht mulda. Selleks, et kate hästi lamaks, tuleb selle all olev maapind esmalt tasandada.
Selleks peate hoolikalt eemaldama väikese pealmise pinnasekihi ja täitma saadud ala peene kruusaga või valama tavalise betooniga. Kui sellise tee toorik on täiesti valmis, võite sellele laotada aia jaoks valmistatud kummikatte. Autorehvidelt kummiribade paigaldamisel ei ole vaja neid otse maapinnale laduda.
Naelutame kummi spetsiaalsele tahvlile Tavalisi naelu kasutades saab need hoolikalt naelutada puidust tala või lauad ja alles siis pange need ettevaatlikult aia teele.
Veelgi enam, kui te ei aseta autorehve üksteise lähedale, vaid jätate nende vahele väikese 1-2 cm laiuse vahe, siis kasvab sellistest pragudest peagi uus muru.
See näeb väga kena välja ja hoiab ära ka autorehvide kummiribade nihkumise tulevikus ühelegi poole. Kui oma veoautot ei ole, siis aiatee jaoks vajalikud rehvid saab soetada täiesti tasuta. Näiteks kõikvõimalike rehvitöökodade kvalifitseeritud tehnikud rõõmustavad suure tõenäosusega ainult siis, kui aitate neil tarbetust materjalist lahti saada.
Dekoratiivteede kasutamine rehvidest
Lisaks eelnimetatud aladele selliste autorehvidest teipide kasutamiseks, oleks soovitav neid kasutada ka järgmistes kohtades äärelinna piirkonnas:
- Isiklik parkimine maanteetransport isikliku krundi territooriumil;
- Tee teie hoovi sissepääsu või sissepääsu juures;
- Koht, mida kasutatakse autode, jalgrataste või tõukerataste pesemiseks;
- Majandushoov erinevate hoonetega, mille vahelised läbikäigud on ääristatud sarnaste kvaliteetsete autokummidest tehtud dekoratiivteedega.
Sarnane katvus kohapeal maamaja, mis on ehitatud oma kätega, ei näe mitte ainult väga harmooniline välja loomulik disain, kuid eristub ka selle erilise praktilisuse poolest töö ajal.
Rehvidest aiatee rajamise võimalus Lisaks on see kate ise absoluutselt libisemiskindel, mis muudab valitud lahenduse enam kui ratsionaalseks, eriti kui teie peres on väikesed lapsed või vanurid. Kevadel, kui lumi sulab või mõnel muul tormisel aastaajal koos tugevate vihmasadudega atmosfääri sademed Sageli on suvilale juurdepääsuga probleeme. Seda probleemi saab lahendada ka kummiribade abil.
Neid on vaja kõige rohkem laotada probleemsed alad ja iga auto saab neist täiesti takistamatult läbi sõita.
Samuti väärib märkimist, et seda ei ole üleliigne kaasas kanda väike kogus sarnaseid teipe teie auto pagasiruumis. Need võivad olla teile alati kasulikud ka kõige ettenägematumate asjaolude korral, võimaldades teil vabaneda tarbetutest manipulatsioonidest labidaga ja vajadusest asetada rataste alla lauad, kui teie auto ei saa maastikul sõita. 
Selline kummi ja kummi koostoime tagab sõidukite peaaegu rööviku murdmaavõime. Teine, vähem tuntud, kuid üsna ekstsentriline kasutusala vanade autorehvide puhul on kasutada neid maamajadena. Kuna sellele materjalile saab anda poolsilindrilise kuju, nagu plaatidele, saab seda laduda täiesti sarnaselt.
Loomulikult peamiseks maamaja see valik ei sobi, aga ütleme või see on rohkem kui tulus lahendus, sest vanade autorehvide abil saab oma kätega ehitada peaaegu igavese vetthülgava katuse, mis peab vastu igale kehvale ilmale.
Selline näeb välja autokummidest tehtud suvila katus Kui otsus luua selline autorehvidest dekoratiivne element on teie enda teha suvila juba vastu võetud, saate valida kahe võimaliku valiku vahel:
- Kasutage rehvidest kummiribasid (nende saamise meetodit on kirjeldatud eespool);
- Rakenda kummist plaadid, mis sisuliselt on taaskasutatud rehvid.
Mõlemad valikud on oma teostuses samaväärsed. Autorehvidest ja kummiplaatidest valmistatud kummirihmad on täpselt samade omaduste ja sarnase vastupidavusega.
Vastates küsimusele, kuidas kõige paremini korraldada lähenemist kallakul asuvale majale, soovitavad enamik eksperte saidi terrassitamist gabioonide abil. Kui teil on piiratud eelarve, on võimalik ka teine võimalus - isetegemise rehvirada.
See on kõige rohkem originaalsel viisil kokkulepe kohalik ala. Erinevalt puidust on kumm vastupidavam temperatuurimuutustele ja niiskusele. Selle muude eeliste hulka kuulub libisemisvastane kate, aga ka löögisummutus liikumisel, mis muudab nõlvadel ronimise mugavamaks.
Vanad veoautorehvid saab välja pöörata ja värvida. Mõõtmete stabiilsuse poolest ei jää need uutele rehvidele palju alla. Seega, kui otsite aiateede jaoks toorainet mõistliku hinnaga või isegi tasuta, parim variant ei leia. Selliseid katteid kasutatakse madalate piirdeaedade ehitamisel, mis piiravad dachas mitut tsooni dekoratiivsed funktsioonid. Tulles tagasi praktiliste probleemide juurde, tuleb kõigepealt märkida:
- külmakindlus;
- hüdrofoobsus;
- pehmendavad löögid kukkumisel;
- lihtne hooldus, sealhulgas pisiremondi võimalus;
- paigaldamise ajal puuduvad märkimisväärsed kulud.
Autorehve valides on oluline juhinduda füüsikalised omadused tooted. Näiteks suverehvid taluvad tänu kõvale kummile 40-kraadist kuumust ja haarduvad igasuguse pinnaga. Turvise pikisuunalised sooned soodustavad kvaliteetset drenaaži, tänu millele peavad ka kõige lihtsamad rajad vastu aastaid. Kaunistuseks sobivad pigem suurte lamellidega talverehvid. See kuivab kiiremini ja külmas, erinevalt betoonist ja puitkatted, peaaegu ei libise.
Video “Aiarajad vanadest autorehvedest”
Sellest videost saate teada, kuidas oma kätega vanadest autorehvidest aiarada teha.
Valikud
Kui toorainet korralikult õliste vedelikega töödelda, saab suuri rehve lihtsalt käsitsi lõigata. Kasuks tuleb terav nuga, haamer, kriit ja elektrilised tööriistad kõvade toodete lõikamiseks. Lihtsaim viis on teha redelitee 40-50 rehvist. Mugav on laskuda tiiki, lehtla ja suvisesse kõrvalhoonesse. Ja kui hoone asub mäe otsas, on see peaaegu ainus viis transpordipeatusesse jõudmiseks.
Tootmisprotsess hõlmab järgmisi samme:
- Asetage puhtad rehvid maapinnale alt üles.
- Tihendage raja alus vibroplaadiga ja vajadusel kaevake iga rajaelemendi jaoks 2-sentimeetrine kraav.
- Täitke augud purustatud telliste või kivikestega, et vältida konstruktsiooni kokkuvarisemist tuule käes.
- Lastega ohutuks liikumiseks paigaldage käsipuud.
Kummimoodulitest saab välja panna sama vastupidava tee. Nad muudavad hõlpsalt suunda ja ühenduvad üksteisega nagu mõistatused. Pikad teed viivad garaažidesse ja kõrvalhooned, on parem teha see ruudukujulistest plaatidest. Materjal on kergesti parandatav, ei libise ega riku mehaanilise koormuse all.
Tervetest rehvidest
Kui platsil on laste mänguväljak, ei ole vaja rehve lõigata. Tervetest toodetest on võimalik teha mäkke või horisontaallatti viiv mähistrepp. Olenevalt piirdeala suurusest läheb vaja 40–60 vanu rehve, millele saab hiljem anda rohelist, oranži või punast tooni. Väikesed konstruktsioonielemendid on paigutatud peal ja suurimad trepi allosas.
IN talvine periood need ei katu kunagi jääga ja suvel puhastatakse need kergesti prahist. Pärast vihma kuivavad need kiiresti, võimaldades ohutut välitegevust. Tooteid saab paigaldada horisontaalselt või vertikaalselt. Veelgi enam, esimesel juhul täidetakse augud kergesti pinnasega ja teisel juhul on võimalik korraldada kvaliteetne drenaaž.
Lintidest
Kõigepealt on vaja teha korrektsed mõõtmised ja tooteid töödelda. Rehvi kiiremaks sirgumiseks suunatakse elektritööriist mööda serva ja alles siis lõigatakse rehv ise. Valmis ribad tuleks naelutada männilaudade külge ja panna puhtale pinnasele. Optimaalne vahemaa katteelementide vahel - 1 mm. Vahe on vajalik vihma- ja sulavee täielikuks ärajuhtimiseks.
Enne lintide paigaldamist saidile on oluline korraldada drenaaž. Selleks otstarbeks sobib kõige paremini kruus. Ja nii, et rada ei roniks üles, tehakse vardade paigaldamise kohta väikesed sooned.
Äärekivid
Sellised rajatised kaitsevad teid umbrohu kasvu eest ja teepõhja erosiooni eest. Nende abiga saate mitte ainult kaunistada maja lähedal asuvat ala, vaid ka märkida kõige rohkem piire ilusaid kohti Asukoht sisse lülitatud. Projekti maksimaalne eelarve on 700 rubla. See on 5-7 korda odavam kui metalli ja plastist teibid. Rehve saab paigaldada vertikaalselt ja toodete paremaks fikseerimiseks tuleks kasutada tsemendimörti.
Lõigatud rehve kasutatakse tihedate lintide loomiseks, mis piiritlevad avarate alade avalikke ja eraalasid. Kõige sagedamini kinnitatakse sellised aiad poltide ja plaatidega. Tugielemendid vajavad palke. Vältimaks puidu riknemist halbade ilmastikutingimuste tõttu, tuleks see enne kasutamist immutada seenevastase ühendiga. Kaunistuseks võite kasutada 10 cm läbimõõduga lehise lõikeid.
Dekoratsioon
Värvitud pinnad suurendavad toodete vastupidavust niiskusele, külmale ja ultraviolettkiirgusele. Selliste kompositsioonide valimisel on loogilisem eelistada kummi töötlemiseks mõeldud värve märgistusega KCH-136. Need neelavad kuni 97% päikesevalgust ja tagavad värvitud osadele täiesti sileda pinna. Tänu ainulaadne vara Tiksotroopia võimaldab katete iseseisvat tasandamist ja mis kõige tähtsam, värvide paksenemist puhkeolekus.
Kihi täielik kuivamine toimub mõne tunni pärast. Kui töötate temperatuuril +25 °C, saab rada kasutada 2-3 päevaga. Ülejäänud rehvid on aluseks kummiplaatide tootmisele kuumpressimise meetodil. Neid katteid on mugav kasutada mitte ainult välistingimustes, vaid ka elamupiirkondades.
