El ancho óptimo del orificio de inspección en el garaje. Orificio de inspección en el garaje. Cómo ventilar un mirador en un garaje.

Orificio de inspección en el garaje ayuda a muchos aficionados a los coches, con su ayuda se pueden realizar pequeñas reparaciones y mantenimiento, realizar una inspección detallada de la parte inferior del coche y diagnosticar el chasis. Pero para hacer un agujero correctamente, es necesario cumplir algunas condiciones: cierto orden realización del trabajo.

Si el pozo de inspección (IP) no se fabrica de acuerdo con las reglas, será incómodo de usar, puede inundarse de agua y es poco probable que dure mucho tiempo. En el artículo veremos qué criterios se deben seguir a la hora de crear un lenguaje estratégico, el procedimiento, materiales necesarios, herramienta, tecnologías existentes construcción.

Por dónde empezar a hacer un agujero de observación

Cualquier estructura siempre comienza con cálculos, antes de comenzar a cavar un pozo es necesario determinar de antemano:

• dimensiones;
• el lugar donde se ubicará el pozo;
• Materiales utilizados (ladrillo u hormigón).

Hay que decir que es más fácil hacer SYA cuando no hay garaje, y esto solo en el proyecto, sobre todo en los casos en los que agua subterránea se encuentran a una profundidad superior a 2,5 m bajo tierra, ya que en este caso se requieren obras de drenaje. Si las aguas están demasiado altas debajo garaje listo para usar, es posible que deba abandonar el orificio de inspección, ya que el drenaje será muy problemático.

Entonces, primero decidimos las tallas:

• Longitud: normalmente es un metro más larga que la de un coche estándar. Si el taller está destinado a la reparación y mantenimiento de turismos, se entiende tamaño típico 4,5 m, lo que significa que la longitud del pozo debe ser de aproximadamente 5,5 metros;
• ancho – no debe ser demasiado pequeño, es necesario que un adulto pueda caber cómodamente en el SA, no puede ser ancho, de lo contrario no todos coche de pasajeros Podrás entrar en un agujero sin riesgo de caerte y salirte de la pista. Por lo general, el ancho es de 0,75 a 0,8 m, este es el tamaño más típico;
• Profundidad: calculada teniendo en cuenta la altura de un hombre adulto (170-180 cm) más un margen para una inspección y reparación convenientes (15-20 cm), la profundidad típica de la fosa es de 1,85-2,00 m.

En general, los constructores siempre intentan cavar el SJ un poco más profundo; reducir la profundidad es bastante fácil con la ayuda de soportes y colocando una capa adicional de material en la parte inferior. Pero es difícil profundizar el agujero, ya que hay que destruir la capa inferior, volver a colocar el piso y realizar aislamiento térmico e hidráulico.

Puedes hacer un hoyo de varios diseños con tus propias manos:

• ordinario, con piso y paredes reforzadas;
• con nichos en los que se pueden colocar herramientas y piezas pequeñas extraídas de la máquina;
• con bodega para las necesidades del hogar o del hogar.

El pozo siempre se cava con reserva no solo de profundidad, sino también de ancho y alto, ya que es necesario contar con que todas las superficies estén reforzadas con hormigón o ladrillo, será necesario realizar impermeabilización. ideal Sería bueno proporcionar también aislamiento térmico.

Cómo hacer un suelo en un foso de garaje.

Habiendo hecho un dibujo del agujero, puedes proceder a cavarlo, pero si ya hay piso de concreto en el garaje, habrá que cortarlo y quitarlo parcialmente, para ello necesitarás Sierra circular con discos de piedra, un martillo neumático, en casos extremos, se puede utilizar un taladro percutor con cincel. El futuro agujero se marca con tiza y se utiliza una esquina para crear líneas rectas.

Al cavar un hoyo del tamaño requerido, utilizamos un indicador de construcción o una plomada, es necesario que las paredes estén niveladas y la tierra se debe sacar inmediatamente fuera del garaje. Luego trabajamos estrechamente en el piso del foso del garaje, creando una almohada de soporte en la parte inferior:

• publicamos capa uniforme piedra triturada (de aproximadamente 5 a 10 cm de espesor);
• apisonar, verter una capa de arena;
• Cubra la parte superior del "pastel de capas" con arcilla y coloque tela asfáltica;
• para mayor resistencia colocamos refuerzo encima;
• Rellena la estructura resultante con mortero de hormigón y déjala secar.

El hormigón se puede fabricar a partir de varios componentes y en diferentes proporciones, la composición de mezcla más clásica es de tres partes. arena de construcción y una parte de cemento seco. Se coloca una capa de impermeabilización sobre el hormigón, aquí también son posibles todo tipo de opciones, hay varias recetas. Después de la capa impermeabilizante, no será superfluo cuidar el aislamiento térmico, normalmente se utiliza lámina de espuma para estos fines. Luego, toda la estructura se rellena con hormigón (capa de 15-20 mm), después de la instalación es necesario que la solución se seque completamente.

Disposición de las paredes del foso

Al formar las superficies laterales de arcilla, se aplica la primera capa de arcilla a las paredes, luego se fija una película de polietileno y se extiende material para techos. Como en la opción de piso, aquí también se proporciona un revestimiento impermeabilizante; el material puede ser placas de polímero de una o varias capas, betún, caucho líquido, mezclas minerales, etc. Si se necesita aislamiento térmico, colocamos espuma de poliestireno; es importante tratar cuidadosamente todas las juntas y costuras durante el aislamiento térmico e hidráulico; es necesario garantizar la estanqueidad. Al colocar paredes con hormigón es necesario:

• hacer encofrado, está hecho de bloques de madera, madera contrachapada o tableros canteados;
• realizar refuerzo antes de verter malla de acero con un diámetro de varilla de 10-12 mm;
• vierta en mortero de hormigón, una vez que se haya secado por completo, retirar el encofrado;
• si es necesario, haga nichos en las paredes.

Si se proporciona iluminación en el foso, se debe tener cuidado de colocar cableado interno, los cables deben ocultarse en corrugaciones y, por lo general, se fijan a una malla reforzada antes de verter el hormigón (por ejemplo, bridas de plástico). La solución no se vierte de una vez, sino en varias etapas de abajo hacia arriba en secciones de 0,3-0,4 m, se debe dar tiempo a cada capa para que se seque (el hormigonado puede tardar de dos a tres días). Las paredes también pueden estar hechas de ladrillo, pero para ello se requiere una tecnología ligeramente diferente.

Cómo diseñar correctamente las paredes en un pozo de ladrillos.

Antes de colocar paredes con ladrillos, de la misma forma que cuando se trabaja con hormigón, superficies laterales Primero, se recubren con arcilla roja, una película de polietileno, material para techos y se coloca una capa hidroaislante y termoaislante. La mampostería se realiza cumpliendo las siguientes condiciones:

• los ladrillos se colocan en forma de tablero de ajedrez;
• la mampostería se realiza en una capa a lo ancho del ladrillo;
• las costuras se frotan cuidadosamente y las esquinas se unen firmemente;
• superior fila de ladrillos debe sobresalir de la superficie de la estructura unos 5-10 cm, esto se hace para evitar que el automóvil caiga en el agujero y también para evitar que la herramienta se deslice hacia él.

Al diseñar un pozo de ladrillos, no debe olvidarse de los nichos, para mayor comodidad, puede construir encofrados (pero no es necesario). Inmediatamente después de completar el trabajo, no se puede utilizar el pozo, es necesario esperar unos cinco días para que la solución fragüe bien y se seque y se asiente la mampostería.

Cómo impermeabilizar adecuadamente un foso en un garaje

La protección impermeabilizante es un componente muy importante del pozo de inspección, especialmente cuando el agua subterránea se encuentra a una gran altura. Con mucha humedad:

• el pozo se puede inundar con agua;
• la parte inferior del automóvil, que se encuentra constantemente en el SA, comienza a oxidarse;
• Si el aislamiento no es de calidad suficiente, el pozo excavado se derrumba gradualmente y queda inutilizable.

Para que el pozo de inspección sirva durante mucho tiempo, es necesario impermeabilizar muy bien el pozo en el garaje, utilizar materiales que puedan proporcionar impermeabilización largos años. Como materiales impermeabilizantes se suelen utilizar los siguientes:

• diversos tipos de material para tejados;
• mezcla bituminosa (diseñada para una vida útil de construcción de 10 a 15 años);
• película de polímero (geotextil, puede durar décadas);
• las mezclas de minerales secos se diluyen con agua antes de su uso directo;
• caucho líquido a base de látex, su vida útil es de 20 años o más;
• una mezcla de productos derivados del petróleo con arcilla líquida (para el tratamiento inicial de paredes y suelos).

Si el agua subterránea corre lo suficientemente alto, ni siquiera una impermeabilización de alta calidad garantiza protección confiable de la humedad, aquí solo ayudará un sistema de drenaje bien diseñado con drenaje de agua a un depósito natural o artificial.

Construcción de un hoyo en el garaje según todas las reglas.

Para hacer un agujero correctamente de acuerdo con todas las reglas, no basta con cavar un hoyo, fortalecer las paredes y el piso, también es necesario:

• instalar ventilación natural y forzada;
• instalar lámparas eléctricas;
• construya un refugio (marco hipotecario), lo protegerá contra caídas accidentales en el agujero;
• Piense en un sistema de descenso (construya una escalera extraíble o coloque escalones en el foso).

Una opción aún más "avanzada" es hacer un sótano en un mirador, en cuyo caso puede almacenar encurtidos y verduras frescas en el garaje durante el invierno.

Cómo hacer un hoyo de verduras en el garaje.

Si el garaje ya tiene una mirilla, el sótano se hace por separado, en el otro extremo de la habitación o al lado de él, normalmente se ubica a poca distancia de la pared, aproximadamente medio metro, y a diferencia del SY, tiene dimensiones ligeramente diferentes:

• longitud – 2,5-3 m;
• ancho – 2-2,5 m;
• profundidad: aproximadamente 1,7 m.

Las dimensiones del sótano pueden diferir de las dimensiones anteriores, todo depende del tamaño del garaje. Este edificio debe tener una tapa de escotilla sellada, escalera(es mejor hacerlo de madera). La bodega debe proporcionar:

• protección contra la humedad;
• ventilación;
• seno durmiente.

Al hoyo de verduras se le puede añadir electricidad y aislamiento térmico según se desee, antes de la construcción es importante tener en cuenta dos puntos:

• es necesario asegurarse de que no haya cables de alimentación, suministro de agua o tuberías de gas debajo del futuro sótano;
• El agua subterránea debe pasar por debajo del nivel de los cimientos del hoyo de verduras propuesto.

Como al crear un sótano para un sótano, también primero cavamos un hoyo y luego:

• espolvorear y compactar una capa de piedra triturada en el fondo, de aproximadamente 10-12 cm;
• coloque la siguiente capa: arena de construcción (aproximadamente 15 cm), aquí también se requiere una compactación cuidadosa;
• llene el fondo del pozo con betún u otra composición similar, si es necesaria la impermeabilización, con material para techos (también se puede utilizar otro material similar);
• rellenarlo con hormigón, para la resistencia de la estructura es recomendable reforzarlo;
• Deje que la solución de concreto se asiente bien y se seque, luego fortalezca las paredes: rellénelas con concreto o colóquelas con ladrillos (la última opción es la más preferible).

El espesor de pared estándar es de un ladrillo y medio, para mayor resistencia y mejor impermeabilización cubrimos la mampostería con mortero bituminoso. Las paredes del foso deben ser muy resistentes, porque el coche se puede colocar en cualquier lugar del garaje y no es recomendable dejarlo guardado en un foso de inspección.

El techo del sótano tiene forma de bóveda; para sujetar los ladrillos del techo durante la construcción, se colocan sobre una plantilla de tabla. La parte superior del sótano se puede hacer de hormigón, lo principal es que sea resistente y la boca de registro se suele hacer en el medio. EN hoyo de verduras El techo a menudo está aislado, como materiales se utilizan espuma y arcilla expandida, para asegurar la capa aislante se rellena con betún caliente. Para el aislamiento también se utilizan lana de vidrio, aserrín y cemento; el aislamiento térmico no se puede utilizar en climas templados y cálidos.

En el sótano es necesario hacer estantes para alimentos y recipientes para almacenar verduras. Los estantes suelen estar hechos de tablas y vigas; la ventilación de la habitación la proporciona principalmente ventilación natural. La ventilación forzada proporciona una circulación de aire más eficiente, pero también requiere costos financieros más importantes. Por lo general, se utiliza un ventilador eléctrico para el escape forzado, que se monta directamente en el tubo de ventilación.

Aislamiento térmico del foso.

En un clima bastante frío, el aislamiento térmico en un garaje es de considerable importancia; añadir una capa de aislamiento térmico permite ahorrar en calefacción y proporcionar más temperatura confortable en habitación. Como material de aislamiento térmico Se utilizan principalmente espuma extruida y poliestireno; la almohada de arcilla expandida también ayuda a retener el calor.

Por lo general, se coloca espuma encima. película de barrera de vapor, luego lleno de hormigón. En el fondo del pozo de inspección se coloca arcilla expandida, que actúa no solo como aislamiento, sino también como estabilizador del piso del edificio.

Ubicación del sótano y foso para el coche.

El orificio de inspección en el garaje puede tener diferentes ubicaciones, ya sea en el centro o más cerca del borde. Estar en el centro es conveniente si el garaje es bastante estrecho y hay muy pocos bancos de trabajo, mesas, otros muebles o una habitación separada. Cuando se organiza un pequeño taller de reparación de automóviles en un garaje, es más conveniente mover el agujero hacia un borde, pero para que un automóvil pueda entrar en él de forma segura y libre. El sótano se puede ubicar en cualquier lugar, por supuesto, si no hay una mirilla en el garaje. Cuando se dispone de un foso, es aconsejable colocar el sótano al final del garaje, detrás del SY.

Sistema de drenaje de garaje

Es necesario un sistema de drenaje de agua en caso de nivel alto Agua subterránea, alta humedad del suelo. El drenaje se puede realizar según varios esquemas, pero existen reglas básicas para su construcción:

• la zanja de drenaje se cava profundamente hasta el nivel de los cimientos del pozo;
• las zanjas deben ubicarse fuera del garaje, en algún lugar a una distancia de medio metro del edificio a lo largo de su perímetro;
• para el drenaje se requiere un pozo de drenaje;
• Las tuberías de drenaje son un único sistema cerrado con drenaje de agua.

Para evitar daños al sistema de drenaje, se coloca un colchón de arena y grava de aproximadamente 10 cm en el fondo de la zanja y luego se cubre la tubería con una película geotextil. Un barranco puede servir como pozo de drenaje, si no existen depresiones naturales cerca del garaje se debe utilizar cualquier contenedor adecuado, observando las siguientes condiciones:

• el pozo debe ubicarse a menos de 20 cm del nivel del punto más bajo de la tubería;
• el tubo de salida del sistema de drenaje debe ser adecuado al contenedor;
• Utilizado principalmente como almacenamiento de agua. contenedor de plástico, un recipiente de hierro está sujeto a oxidación, fallará mucho más rápido y no podrá funcionar para el propósito previsto.

Arriba tubos de drenaje También se hace un cojín de arena y grava; la tierra se debe compactar sobre el drenaje con cuidado, tratando de no dañar la tubería; el agua del garaje se debe drenar a una distancia de al menos 5 metros.

Iluminación de foso

Las lámparas en el foso de inspección proporcionan condiciones de trabajo cómodas, así como aparatos de iluminación usualmente usado:

• lámparas fijas con pantalla, diseñadas para voltaje de 36 o 220 voltios;
• para llevar, es mejor si tiene un cable largo;
• lámparas de bajo consumo de 12 voltios;
• Luces led;
• Lámparas LED que funcionan con baterías.

Los dispositivos de iluminación de 36 voltios son las lámparas más populares para trabajos de reparación de automóviles; por regla general, se fabrican en una carcasa impermeable y son seguras de usar. Muy a menudo, las lámparas de 220 voltios también se instalan en el garaje, ya que no requieren un transformador reductor, pero aquí hay que cuidar una conexión a tierra confiable y es necesario trabajar con dichas lámparas mientras se observan las precauciones de seguridad.

Los dispositivos de iluminación recargables son bastante caros y difíciles de reparar, pero a veces no se puede prescindir de ellos, por ejemplo, si no hay electricidad fija en el garaje. Alternativamente, puedes transportarlo tomando un voltaje de 12 V de la batería de un automóvil, pero en este caso la luz será bastante tenue.

cerrando el pozo

La tapa que cubre el hoyo puede estar fabricada de varios materiales:

• varillas metálicas soldadas;
• tablero con bordes;
• el plastico.

También se puede fabricar con materiales combinados. Las dos cualidades más importantes de una cubierta para fosas son la resistencia y el bajo peso; la estructura debe moverse con facilidad y soportar el peso de una persona. Si el automóvil se deja a menudo o durante mucho tiempo en el foso, es aconsejable hacer una cubierta hermética, por ejemplo, con una tabla/barras de "urraca", en este caso la humedad prácticamente no se depositará en el fondo. del carro.

El escudo de madera debe lijarse, impregnarse con barniz y el metal, lijarse y pintarse; dicho marco durará mucho tiempo, no se oxidará ni se pudrirá. Para facilitar su extracción e instalación, la cubierta debe complementarse con una o dos manijas; el diseño también puede incluir un mecanismo de plegado.

Ventilación de pozo en el garaje.

El tipo de ventilación depende en gran medida del tamaño del garaje, para espacios bastante grandes. estructuras de garaje puede limitarse a la ventilación natural, para habitaciones pequeñas es necesaria la ventilación forzada. El respiradero de escape casi siempre se hace desde arriba, cerca del techo; en la habitación se cierra con un metal o parrilla de plastico, ventilación forzada instalado debajo, a no más de 0,5 m del suelo.

El orificio de escape para la ventilación natural se intenta hacer en el lado de sotavento; normalmente está protegido de la lluvia y la nieve desde el exterior por un techo de garaje. La energía para el ventilador eléctrico se obtiene de la fuente de alimentación local o de la batería, la dirección del movimiento de las aspas se selecciona de forma experimental.

Herramientas para hacer un agujero.

La cantidad de herramientas utilizadas al cavar un pozo de inspección depende de la complejidad de la instalación; como mínimo necesitará:

• cinta métrica;
• tiza para marcar;
• palas de bayoneta/cuchara;
• recipientes para diluir soluciones (cubos, barriles);
• nivel del edificio o plomada;
• elegir;
• taladro eléctrico;
• martillo;
• regla grande, ángulo de medición;
• materiales de tratamiento de superficies – papel de lija, ralladores, etc.

Si necesita calentar el betún, necesitará quemador de gas, preparar mortero de cemento más fácil y rápido con una hormigonera. Además, con mayor frecuencia se requiere adicionalmente:

• maquina de soldar;
• amoladora angular;
• cuchillo o tijeras para cortar materiales;
• rodillo para colocar betún.

Si tiene que desmontar un suelo de hormigón, no puede prescindir de una cortadora de hormigón, un martillo neumático o un taladro percutor potente. al cortar forjado Hay que tener en cuenta que debajo de la capa de hormigón hay refuerzo de acero(a una profundidad de aproximadamente 50-100 mm), habrá que cortarlo con una sierra circular.

Materiales usados

Casi cualquier pozo de inspección normalmente equipado requerirá hormigón, puede ser:

• mortero de cemento y arena en una proporción cemento/arena de 1:3 o 1:4;
• una mezcla de cemento, arena de construcción y piedra triturada en una proporción de 1/3/4,5 (hormigón en bruto).

También para la fabricación de paredes y suelos necesitarás:

• piedra triturada, grava;
• arcilla expandida;
• estiércol líquido;
• materiales impermeabilizantes (fieltro asfáltico, masilla bituminosa y resina);
• película de barrera de vapor;
• ángulo/canal de acero;
• tableros y vigas de madera;
• materiales aislantes térmicos (espuma plástica, polipropileno, lana de vidrio, etc.);
• varillas de acero o celosías reforzadas confeccionadas;
• clavos;
• ladrillo (si se usa Enladrillado).

Si se proporciona un sistema de drenaje, necesitará tubos de PVC, piezas de conexión, posiblemente un contenedor para un pozo de registro. Para darle una estética apariencia el foso de inspección desde el exterior se puede decorar con azulejos u otros materiales para acabados decorativos.

La vida útil del sistema de impermeabilización depende en gran medida de la calidad de los materiales utilizados, el cuidado de los trabajadores, el cuidado de la impermeabilización y el cumplimiento de todas las normas de construcción. Un pozo de inspección bien hecho durará décadas y será de gran utilidad a la hora de realizar reparaciones y mantenimiento de un automóvil, por ejemplo, con su uso es muy conveniente cambiar el aceite del motor, la caja de cambios y reparar el chasis.

Parecería que construir un mirador + en el garaje es tan fácil como pelar peras. Sin embargo, este evento está asociado con una gran cantidad de sutilezas diferentes, cuyo desconocimiento a menudo conduce a consecuencias desastrosas, por ejemplo, la corrosión de los bajos del automóvil. Para evitar sorpresas desagradables, conviene abordar la fase de planificación con mucho cuidado, trabajo de preparatoria y para dirigir la construcción.

Planificación del pozo de inspección.

Por extraño que parezca, antes de construir un pozo de inspección es necesario pensar en una serie de detalles que tienen un impacto significativo en las cómodas condiciones para inspeccionar o reparar un automóvil.

dimensiones del pozo

Un orificio de inspección, cuyo tamaño no le permite enderezarse en toda su altura o moverse libremente incluso al inspeccionar un automóvil, no tiene ningún valor, ya que trabajo de renovación puede durar bastante tiempo, y la falta del mínimo confort necesario dará lugar a frecuentes pausas para descansar o a contactar con un servicio de coche. En base a esto, las dimensiones del pozo deben corresponder a los siguientes parámetros:

• La profundidad del orificio de inspección consiste en la altura del propietario del automóvil + 15-20 cm;
• El ancho depende de la marca del coche, por lo que para determinarlo es necesario medir la distancia entre las ruedas delanteras o traseras. En este caso, el ancho del agujero debe ser ligeramente menor que el valor obtenido para poder entrar con seguridad en el agujero sin temor a caer en él. Además, no debes ignorar el hecho de un posible cambio de coche a otro modelo. Según estas consideraciones, el ancho óptimo del orificio de inspección es de 70 a 75 cm;
• Longitud: calculada a partir de la longitud del automóvil + 1 m para el descenso libre al foso y el ascenso desde él. Al mismo tiempo, no vale la pena hacer que la longitud del pozo sea inferior a 2 m.

Al construir un pozo, los datos obtenidos deben incrementarse en la cantidad de márgenes, incluido el ancho de la capa de impermeabilización y aislamiento térmico, así como el espesor de la capa de hormigón o ladrillo. En promedio, el margen varía entre 20 y 30 cm.

impermeabilización

La variedad de materiales impermeabilizantes difiere tanto en el método de instalación como en la vida útil y el costo. Además, el espesor varios tipos la impermeabilización no es lo mismo, así que elige material impermeabilizante necesario en la etapa de planificación para dejar el margen necesario al determinar las dimensiones del pozo.

Los siguientes materiales se pueden utilizar como impermeabilizante para el pozo de inspección:

• Betún, representado por tela asfáltica, tela asfáltica euro, masilla de rubema, etc. en este caso El material se coloca sobre masilla bituminosa en 2 capas. En este caso, las juntas se superponen entre 20 y 25 cm y se pegan con betún caliente. La vida útil de esta categoría de impermeabilización es de 10 a 15 años;
• Las membranas poliméricas monocapa o multicapa tienen una vida útil más larga, superior a los 50 años. La colocación de membranas requiere marco reforzado con celdas de 10x10cm, recubiertas con geotextil. En este caso las membranas se superponen 10 cm si hay base autoadhesiva, o 30 cm si no la hay. Las juntas resultantes deben pegarse con un equipo especial. Hace relativamente poco tiempo aparecieron en el mercado geomembranas poliméricas, que ya incluyen una capa de geotextil;
• Las composiciones penetrantes están representadas por mezclas secas diluidas con agua antes del uso directo. Se aplican sobre la capa de hormigón, penetrando profundamente en su estructura y bloqueando la filtración de agua a la superficie. Sin embargo este método a menudo se utiliza como capa impermeabilizante adicional;
• Una mezcla de arcilla grasa en combinación con desechos de refinación de petróleo como agente impermeabilizante independiente se usa muy raramente en el fondo. materiales modernos, significativamente superior a la mezcla de arcilla tanto en términos de vida útil como de grado de estanqueidad. Sin embargo, esto ocurre a menudo en combinación con otros tipos de impermeabilización.

aislamiento térmico

Para el aislamiento de una fosa de inspección, el poliestireno es un aislante térmico ideal, ya que tiene excelentes características de aislamiento térmico y una mínima absorción de agua. Al mismo tiempo, las condiciones de humedad no afectan en modo alguno la reducción del nivel de propiedades de aislamiento térmico.

nichos en la pared del pozo

La inspección, y especialmente la reparación de automóviles, implica el uso de varios tipos de herramientas. Para no tener que subir al garaje cada vez a buscar el equipamiento necesario o evitar tropezar con las herramientas esparcidas en el fondo del foso, se pueden disponer nichos a lo largo de todo el perímetro del foso o en algunos lugares. varios tamaños, donde se ubicarán los dispositivos y piezas necesarias para las reparaciones. Por tanto, la presencia de nichos contribuye a la rapidez y comodidad de los trabajos de reparación.

Encendiendo

Si se utiliza una lámpara portátil para la iluminación, en este caso se elimina la planificación. Sin embargo, iluminar el foso de inspección con dispositivos de iluminación estacionarios requiere cableado en el foso y la presencia de un hueco en la pared para instalar un tomacorriente, por lo que aquí vale la pena decidir la ubicación del dispositivo de iluminación y su fuente de energía.

ventilación

Incluso un garaje con calefacción no salvará el foso de inspección de la condensación. Además de crear un cierto microclima en la fosa, la ventilación favorece la entrada de aire fresco y salida aceites esenciales y otros productos químicos utilizados en la reparación de automóviles. La forma más sencilla de construir ventilación para un pozo de inspección es instalar un conducto de aire flexible de pequeño diámetro hasta una altura de 25-30 cm desde el piso del garaje. En este caso, el extremo retirado de la ventilación debe cubrirse con una malla y una tapa para evitar que entren diversos residuos.

Con base en lo anterior, la contabilidad preliminar incluso de los detalles más pequeños ahorrará significativamente tiempo y recursos financieros.

Tecnología para la construcción de un pozo de inspección.

Una vez que se hayan pensado los detalles de la futura estructura y se hayan adquirido los materiales necesarios, se puede proceder a la implementación del plan, observando el siguiente orden de trabajo.

preparación del hoyo

1. Marcamos en la superficie del suelo o rectificamos la zona destinada al orificio de inspección.
2. Retiramos la tierra hasta la profundidad requerida y nivelamos el fondo del hoyo.
3. Sacamos tierra para nichos en la pared o a lo largo del perímetro de las paredes.
4. Compactamos el fondo del hoyo.

disposición del piso

1. Colocamos una capa de piedra triturada de 10 cm sobre el suelo de tierra y la compactamos.
2. Verter una capa de arena de 5 cm sobre la piedra triturada y compactarla también.
3. Aplicar arcilla grasa de 20-30 cm de espesor.
4. Colocamos malla reforzada.
5. Mezclar un mortero de hormigón de arena y cemento, manteniendo una proporción de 3:1, y rellenar el suelo con un espesor de 6-7 cm.
6. Una vez endurecido el hormigón, aplicar una capa. masilla bituminosa y colocar el material del tejado, sin olvidar pegar las juntas con betún caliente.
7. Coloque una capa de espuma de poliestireno.
8. Rellénelo con mortero de hormigón de 10-15 cm de espesor y déjelo secar por completo.

arreglo de paredes

1. Cubrimos las paredes con arcilla grasosa y las cubrimos con polietileno.
2. Colocamos material para techos encima de la película y pegamos sus juntas con betún caliente.
3. Adjuntamos espuma plástica a las paredes mediante adhesivo.
4. Montamos encofrados a partir de tablas o madera contrachapada a una distancia de 6-7 cm de la pared.
5. Reforzamos los muros en todo el perímetro.
6. Rellenamos las paredes con mortero de hormigón de forma paulatina, vertiendo la mezcla diariamente hasta una altura de 15-20 cm.
7. Una vez que el hormigón se haya endurecido por completo, se retira el encofrado.

disposición de nichos

Reforzamos la parte superior, inferior y las paredes de los nichos con alambre y los cubrimos con arcilla, después de lo cual los nichos se han secado, se pueden revestir con ladrillo o Azulejos de cerámica.

seguridad

Hacemos que el orificio de inspección esté protegido contra una colisión accidental de un automóvil instalando una barandilla de hierro en forma de T al nivel del piso principal del garaje. Además, este riel servirá como marco al cubrir el pozo durante los períodos de inactividad con tablas separadas, o puede armar inmediatamente una tapa con las tablas.

Entonces, el pozo de inspección + con sus propias manos está listo. Solo queda organizar la ventilación, instalar la luz y bajar la escalera al foso. Además, un mes después del último vertido de hormigón, será posible revestir el orificio de inspección con baldosas de cerámica, ladrillos u otros materiales de acabado.

24 de marzo de 2016 Administración

Las reparaciones de automóviles suelen implicar una amplia gama de trabajos. En algunos casos, el acceso a los componentes y conjuntos solo se puede obtener desde abajo, lo que no es posible sin un ascensor o un foso de inspección. El primero, por su elevado coste y elevado consumo energético, se utiliza en los servicios de coche, pero el segundo es muy posible realizarlo en tu propio garaje.

La presencia de un agujero facilitará enormemente la reparación y el mantenimiento de la máquina, pero para realizarlo tendrás que trabajar duro. Hoy le diremos cómo puede organizar usted mismo un mirador.

Cómo hacer un agujero de observación en el garaje.

Primero deberá seguir algunos pasos preliminares:

1) Busque y estudie documentos sobre qué tipo de suelo hay en la zona de su garaje, a qué profundidad se congela, a qué profundidad se encuentra el agua subterránea, etc. Estos datos afectarán en gran medida a la configuración de su fosa (profundidad y grado de impermeabilización). );

2) Componer dibujo detallado indicando el tamaño del pozo y su ubicación con respecto a las paredes del garaje;

3) Determinar lo necesario Materiales de construcción, cómpralos y tráelos a Lugar correcto, lo mismo ocurre con las herramientas.

Diseño de un foso de inspección para un garaje.

En la etapa de elaboración del dibujo, es importante decidir dónde estará exactamente el agujero:

• En el centro del garaje, si contiene únicamente el automóvil y los elementos necesarios para él, como líquidos de funcionamiento, llantas de refacción, etc.;
• Más cerca de una de las paredes, si el garaje también es un área de almacenamiento para diversos artículos del hogar, es decir. También se utiliza como granero. Pero recuerde, el pozo no se puede colocar demasiado cerca de la pared, ¡de lo contrario podría colapsar!

Asegúrese también de proporcionar un piso de tablones para cubrir el pozo cuando no esté en uso.

¿Cuál debería ser el tamaño del orificio de inspección para un turismo?

1) La longitud debe coincidir con la del coche con un aumento de 1 m, necesario para disponer los escalones;

2) El ancho nuevamente depende del ancho del automóvil, pero no es recomendable que supere los 80 cm;

3) La profundidad debe hacerse en función de su altura. Al mismo tiempo, hay que tener en cuenta que tú, parado en un hoyo, debes tener 15 cm por encima de tu cabeza, una distancia cómoda que te permite no alcanzar la parte inferior del coche, sino llegar tranquilamente. él.

Habiendo calculado todas las dimensiones, delinee los contornos del futuro agujero en el piso del garaje y póngase manos a la obra.

¿Qué se necesita para cavar una zanja para un pozo de inspección?

En este punto necesitarás una pala y probablemente un taladro. Este último es necesario si el suelo es pedregoso y no se puede sacar con pala. El suelo seleccionado se puede utilizar con fines agrícolas moviendo tierra fértil al jardín (si tienes uno). Es mejor poner la arcilla y las piedras en una pila separada; le serán útiles si necesita componentes para el hormigón. También se pueden utilizar para elevar el suelo del garaje.

En el proceso de cavar un hoyo, no olvide que los bordes del hoyo deben tener al menos 50 cm (esto es necesario para crear paredes), y se debe hacer una reserva de profundidad de 30 cm (para impermeabilización), y no olvídese de dejar un margen para el piso del pozo, cuyo espesor usted mismo determina.

Levantamos las paredes del foso de inspección.

Antes de erigir paredes, es necesario nivelar el piso. La mejor manera- Este solera de concreto, pero también se puede utilizar asfalto.

El pozo de inspección debe tener paredes, de lo contrario inevitablemente comenzará a desmoronarse. Hay bastantes opciones para crear paredes; las más comunes se analizan a continuación:

1) La opción más sencilla es utilizar material aislante para tejados o láminas, encima del cual habrá una fila de tablas "pintadas" con residuos (esto ralentiza el proceso de descomposición) o pizarra, pero no onduladas, sino planas.

2) Puedes enlucir la pared arrojándole un “abrigo de piel” áspero. malla metálica, y después de que se seque, retírelo. paredes lisas usando una nueva porción de la solución.

3) Si está decidido a construir una estructura verdaderamente duradera y el tamaño de su garaje le permite hacerlo, entonces es mejor construir las paredes con ladrillos.

El espesor de pared óptimo es 0,5 o 1 ladrillo. Lo ideal es que sean nuevos, pero si el presupuesto es limitado puedes utilizar unos usados. Lo principal es que queden suaves y no quemados. Si los ladrillos son viejos, hay que limpiarlos de suciedad. Es mejor elegir un mortero de mampostería clásico, compuesto por cemento y arena en una proporción de 1:3. Si eres principiante, es mejor agregar jabón líquido o mas agua. La solución se volverá más líquida y tardará más en endurecerse, lo que le dará mucho tiempo para colocar y corregir defectos.

Naturalmente, las paredes deben alisarse. Para hacer esto, debes apretar el cordón antes de colocarlo. Para controlar durante el proceso de colocación, utilice una plomada o un nivel de construcción.
Si lo desea, en paredes de ladrillo puedes construir pequeños nichos. Durante las reparaciones, será conveniente guardar en ellos herramientas, repuestos y otras cosas pequeñas.

Cualquiera que sea el método de construcción de paredes que elija, debe reforzarlas con correas para que la estructura sea fuerte y no pueda colapsar. Para este fin es perfecta una esquina de acero de 50x50x5 mm. Es necesario soldar un contorno a partir de él, de tal manera que la tapa hecha de tablas, mencionada anteriormente, se pueda colocar encima sin ningún obstáculo.

La mampostería terminada puede dejarse en su forma original o enlucirse y luego pintarse en cualquier color. Además, el suelo se puede revestir con tarima de madera para mayor calidez.
Si reside en el Extremo Norte, es importante cuidar el aislamiento térmico. Es mejor utilizar poliestireno expandido de 5 centímetros como aislamiento. A pesar de su pequeño volumen, este material tiene excelentes propiedades de aislamiento térmico.

¿Qué hacer si el agua subterránea está cerca?

Como se mencionó anteriormente, al cavar un hoyo, es extremadamente importante saber dónde comienza el agua subterránea. Si no puede encontrar los documentos pertinentes, tendrá que perforar un pozo o cavar un hoyo. ¿Ha aparecido ya agua a una profundidad de 2 m? Entonces no puede prescindir de la impermeabilización, de lo contrario, en la primavera su pozo se convertirá en un mini estanque con agua derretida. Además, la impermeabilización debe realizarse estrictamente antes de verter el piso y erigir las paredes.

Cómo elegir un material impermeabilizante.

Actualmente, son 3 los tipos de impermeabilización más utilizados:

• Membranas poliméricas.

Se consideran el material más confiable. La vida útil es ilimitada. Debido a cualidades tan sobresalientes, el material es muy caro y no todos los propietarios de automóviles podrán permitirse comprarlo. Además, su aplicación requiere de equipos especiales, que sólo pueden ser utilizados por especialistas. Debido a estos factores, no lo consideraremos en detalle;

• Materiales en rollo a base de betún (fieltro asfáltico, rubemast, folgesol, brizol, etc.).

Tener Precio pagable y muy fácil de usar, no se requieren conocimientos especiales. Pero la vida útil de dicha impermeabilización es limitada: 10, máximo 15 años, después de lo cual debe cambiarse por completo.

• Impermeabilización penetrante.

Muy manera efectiva impedir la entrada de agua. Más caro en comparación con materiales en rollo, pero tiene una vida útil ilimitada.

Impermeabilización de un foso de inspección en un garaje: etapas de implementación.

La impermeabilización debe comenzar desde el suelo. Primero, compacte bien la superficie, luego vierta una capa uniforme de arcilla sobre ella, lije la arcilla y coloque piedra triturada sobre ella. Compacte bien cada capa. El espesor total de todas estas capas debe ser de 30 cm.

• Materiales bituminosos laminados

Antes de colocarlos, se debe aplicar una imprimación especial a la superficie ( penetración profunda) en 2 capas. Cada uno de ellos debe estar completamente seco antes de aplicar material nuevo o colocar material para techos.

Lo mejor es colocar la impermeabilización en rollo en tiras en forma de U, dando un solape de 20 cm, se deben girar las esquinas hacia adentro para que las tiras queden en una zona plana del piso o pared.

Las juntas se pegan con betún fundido, pero también se puede utilizar un solvente bituminoso, que derretirá el material del techo y fraguará. Lleve la tira sobrante a lo largo de los escalones fuera del hoyo y córtela más tarde. Después de la 1ª capa (a lo largo y a lo ancho), dejar enfriar el betún de las juntas y pasar a la capa nº 2. Durante el proceso, asegúrese de que las uniones de las capas no coincidan entre sí.

• Impermeabilización penetrante

Este tipo de impermeabilización es una mezcla seca que se diluye con agua antes de su uso. Preparar una solución por 1 kg. la mezcla requiere alrededor de 0,3 litros. agua.

Es muy importante remover bien la mezcla para que no queden grumos. Luego, la solución se aplica a la pared en una capa de 1 mm. Si las paredes del pozo son de ladrillo, entonces es necesario aplicar otra capa pared terminada para sellar de forma fiable todos los poros de los ladrillos. El principio de funcionamiento del sellador se basa en el hecho de que, al cubrir la superficie con una capa continua, no permite que la humedad se filtre, como si la "vinculara".

En combinación con impermeabilización. pared de ladrillo Puede soportar una presión de agua de hasta 20 atm. Su vida útil es ilimitada.

Cómo ventilar un mirador en un garaje.

El sistema de ventilación en el foso es algo de lo que es absolutamente imposible prescindir.

Esto es especialmente cierto para los automovilistas cuyos "caballos de hierro" funcionan con gas licuado, ya que cuando hay una fuga, el propano tiende hacia abajo (es más pesado que el aire), lo que significa que inevitablemente terminará en un agujero.

La campana se construye antes de la etapa de impermeabilización para no dañar el sellador o el fieltro del tejado. Ventilación adecuada Consta de 2 partes: suministro y escape.

El primero es un tubo que atraviesa la pared hasta la calle. A través de él entrarás al pozo. aire fresco. El segundo también es una tubería instalada frente a la tubería de flujo, pero no se descarga a través de la pared, sino a través del techo. Su extremo superior no debe elevarse más de un metro por encima del garaje. Las tuberías pueden ser de acero o de plástico, pero es mejor dar preferencia a los productos de plástico: pesan mucho menos, son más fáciles de instalar y no son corrosivos.

Iluminación de la mirilla en el garaje: cómo instalar la luz

Puede trabajar en el foso de inspección sin fuentes de luz estacionarias, limitándose únicamente a un faro. Sin embargo, proporciona poca luz y sólo en un sector limitado. Por lo tanto, es mejor conseguir una iluminación normal. Como ocurre con cualquier cableado, es importante seguir una serie de reglas:

1) Si no se cuenta con la educación adecuada, es mejor confiar el trabajo de creación de un circuito eléctrico a un especialista para que pueda realizarlo cumpliendo con todas las normas de seguridad;

2) La iluminación debe ser uniforme, es posible que necesite varios dispositivos de iluminación;

3) Todos los interruptores, fusibles y enchufes no deben ubicarse en el foso, solo en el garaje;

4) Si planea instalar un tomacorriente trifásico, asegúrese de conectarlo a tierra de forma segura.

El cable a través del cual se suministrará electricidad al foso debe tener una sección transversal de 4 mm2 o más. Es deseable que el material del que esté hecho sea cobre. El cable debe tener un aislamiento intacto, idealmente doble.

Las lámparas adecuadas para la iluminación de garajes están disponibles en baja y alta tensión:

• bombillas de 12 voltios;
• lámparas de 36 voltios;
• Lámparas de varias clases para 220 voltios.

Para operar lámparas de bajo voltaje, se debe instalar un transformador reductor al lado del medidor.

En cuanto al tipo de lámparas, es mejor utilizar lámparas fluorescentes en el propio foso. Debido a su forma alargada, es recomendable colocarlos en pequeños huecos de las paredes, de lo contrario pueden estorbar. Es mejor comprar este tipo de lámparas en carcasa protectora, ya que una lámpara abierta no durará mucho debido a la humedad y la suciedad.

No es necesario utilizar lámparas incandescentes en el foso. Se calientan durante el funcionamiento y, si los toca, puede quemarse fácilmente. La luz que emiten es demasiado brillante, lo que daña la visión. Además, consumen mucha energía y, si se produce una caída de tensión, pueden producir chispas y estallar, lo que puede provocar lesiones e incendios.

Las bombillas fluorescentes son buenas porque vienen en una amplia gama de colores, consumen poca electricidad y duran mucho tiempo. Sin embargo, no son adecuados para el hoyo porque son sensibles al frío - cuando la temperatura ambiente cae por debajo de los 5 grados, se vuelven poco fiables. Deben eliminarse de forma especial porque contienen mercurio.

Las lámparas de bajo consumo tienen todas las ventajas de las lámparas fluorescentes y casi ningún inconveniente, con la excepción de un precio más elevado y una eliminación más difícil: también contienen mercurio.

Las lámparas LED son las más avanzadas porque combinan todas las características positivas de otras bombillas. No contienen mercurio, pero el precio es muy elevado y para una buena iluminación se necesitan varios, lo que no todo el mundo puede permitirse.

También es útil tener en el garaje una lámpara portátil o una lámpara móvil de 36 voltios. Pueden resultar útiles si necesita observar más de cerca el lugar de reparación.

Al instalar cableado y accesorios de iluminación, siga estrictamente las reglas. seguridad contra incendios! Recuerde, cualquier deficiencia en este asunto puede resultar en una tragedia.

Los entusiastas de los automóviles con experiencia que reparan sus vehículos saben lo necesario que es tener un orificio de inspección en su propio garaje. Este sencillo hueco en el suelo permite inspeccionar y, si es necesario, reparar la parte inferior del coche, tubo de escape, silenciador, caja de cambios, motor y otros. lugares difíciles de alcanzar. Si hay un agujero, no es necesario pagar por un sencillo procedimiento de cambio de aceite en un centro de servicio de automóviles.
Sin embargo, la existencia de una estructura de este tipo en el garaje conduce inevitablemente a un aumento de la humedad. Por ello, si el tamaño de la habitación lo permite, se recomienda hacerlo lejos del lugar donde habitualmente se encuentra el coche. De lo contrario, el vapor de agua que se acumula encima de la fosa se condensará en la parte inferior del vehículo y provocará una rápida corrosión.
Es ideal cuando se piensa en construir un mirador antes de construir un garaje. Pero puedes equiparlo en un garaje existente, aunque tendrás que afrontar una serie de restricciones. Hacer este trabajo con tus propias manos no es tan difícil, ¡lo principal es saber cómo! Al realizar trabajos, es recomendable estudiar las normas de construcción y seguir estrictamente las tecnologías de construcción. Entonces los resultados del trabajo deleitarán al propietario durante muchos años y se evitarán tristes consecuencias.

Paso uno: determinar las dimensiones

El trabajo de disposición de un foso de inspección para un garaje comienza con su diseño y cálculo de dimensiones. Tiene sentido registrar los resultados de este trabajo en papel en forma de plano de garaje y dibujo de foso. Debe pensar detenidamente dónde se ubicará y cómo entrará el automóvil al garaje. Las dimensiones requeridas del foso de inspección dependen del ancho y largo del automóvil, del tamaño del garaje y de la altura del propietario. Es importante hacer los cálculos correctamente, de lo contrario los errores cometidos le costarán demasiado más adelante.

1. El ancho del foso se elige de modo que sea 20 centímetros menor que la distancia entre las ruedas del automóvil, pero suficiente para dejar espacio para que trabaje la persona que está dentro. Al mismo tiempo, no vale la pena centrarse estrictamente en las dimensiones de un "caballo de hierro" en particular, porque el propietario eventualmente puede comprarse otro automóvil.
   

   El ancho estándar es de 75 a 80 cm. Si se necesita un foso simultáneamente para un automóvil y un camión, se promedia el ancho final, a pesar de que coche de pasajeros será más difícil entrar;

   
   Dimensiones del orificio de inspección
   La foto muestra un dibujo del pozo de inspección. En el garaje es necesario un foso para inspeccionar el coche.

   Sección del pozo que muestra su estructura.

2. La longitud de la estructura está determinada por las preferencias personales del propietario y el tamaño del garaje. Su valor mínimo es igual a la longitud del coche + 1 metro. No tiene sentido hacer un agujero de menos de 2 m de largo. También debes considerar espacio para escalones o una escalera;
3. La profundidad del pozo debe ser tal que el propietario del automóvil, que trabaja en él, pueda alcanzar libremente cualquier mecanismo sin agacharse ni ponerse de puntillas. Aunque es mejor cavar un hoyo un poco más profundo de lo necesario que al revés. Se pueden quitar centímetros sobrantes debido al grosor del suelo. La profundidad óptima es igual a la altura del propietario + 15 a 20 cm.

A las dimensiones obtenidas se deberán sumar las tolerancias necesarias en cada lado para posteriores trabajos de acabado, impermeabilización y aislamiento. Las dimensiones de los márgenes para paredes de ladrillo son 12 cm, para hormigón, 20 cm en cada lado. El margen para el suelo es de 20 cm, si se pretende impermeabilizar o aislar la fosa se deberá aumentar el margen.

Si el nivel del agua subterránea es superior a 2,5 m, el pozo se inundará.

Es imperativo saber a qué profundidad se encuentra el agua subterránea en el suelo. Esta información se incluye en el informe del estudio previo a la construcción del garaje. El nivel del agua subterránea en la zona donde se ubica el garaje juega un papel muy importante. Si tiene una altura superior a 2,5 m, entonces no se puede hacer un orificio de inspección en un garaje ya construido, porque se inundará. En un garaje en construcción tendrás que hacer sistema de drenaje, drenando el exceso de agua al alcantarillado. Si el agua subterránea es más profunda, no existen contraindicaciones para la construcción.

En los nichos puedes colocar las herramientas necesarias para las reparaciones.

Es conveniente cuando se hacen pequeños nichos en las paredes del pozo de inspección. Allí suelen encontrarse las herramientas necesarias para reparar un coche. Los lugares para los nichos y sus tamaños deben pensarse con anticipación y dibujarse en el plano. La profundidad de los nichos suele ser de 15 a 20 cm, el largo y el ancho se determinan a discreción del propietario.

Paso Dos: Planificación y Ejecución de las Etapas de Construcción

Después del trabajo “sobre el papel” llega el turno del trabajo “sobre el terreno”. Las etapas de construcción del pozo de inspección son las siguientes:

1. Calificación. En el área del garaje asignada para el foso, se aplican marcas con tiza o marcador, teniendo en cuenta los márgenes calculados, después de lo cual se desmantela el piso existente. No se recomienda hacer un orificio de inspección cerca de la pared del garaje. La distancia a la pared debe ser de al menos 1 m;
2. Preparando el hoyo. Sin duda, esta es la etapa más difícil, pero se pueden contratar trabajadores para completarla. Tendrás que retirar entre 8 y 9 metros cúbicos de tierra. La duración del proceso depende tanto de las capacidades del trabajador como de las propiedades del suelo. Es necesario cavar con una pala de bayoneta, a veces con un pico, comenzando desde el otro extremo del futuro hoyo. Es posible que se requieran espaciadores hechos de tablas para evitar que la tierra se caiga de las paredes.
   

   La tierra suelta ocupa entre un 20 y un 25% más de espacio, por lo que hay que tener esto en cuenta a la hora de retirarla.

   Se debe dejar parte de la tierra para llenar los senos nasales. Dentro del pozo excavado, las paredes y el piso resultantes deben nivelarse. manipulación manual lo más a fondo posible Una vez listas las superficies, se cubre el fondo con una capa de grava de 10 cm de espesor y se compacta bien. Se vierten encima 5 cm de arena y luego se vuelve a compactar. Si el suelo está mojado, se vierten 5 cm de arcilla para impermeabilizar y se cubren con la misma capa de grava. La superficie está cubierta película plástica, después de lo cual se refuerzan con una malla metálica;

3. Paredes y suelo del foso de inspección con sus propias manos. El fondo del pozo así preparado se rellena con una capa de mortero de hormigón de 7 a 8 cm de espesor y se deja secar durante varios días. Una vez endurecido el hormigón, se puede proceder a reforzar las paredes con malla, para rellenar las paredes con una mezcla de hormigón se necesita encofrado, que suele estar hecho de láminas OSB. Luego puedes usarlos para hacer estantes para herramientas. El encofrado se instala en gradas de 30 a 40 cm, conectando los elementos con espaciadores. Al mismo tiempo, se coloca una malla metálica en dos capas. Además, utilizan piezas empotradas que quedan firmemente fijadas en hormigón. Atención especial Vale la pena prestar atención al refuerzo de los lugares para nichos.
   

   El espacio entre el encofrado y los bordes del foso se rellena con mortero.B última capa se está poniendo hormigón esquina metálica, sobresaliendo 10 cm de la superficie, este ribete es necesario para que al entrar al garaje se pueda ver dónde está el foso, posteriormente se colocan tablas sobre él para tapar el foso de inspección.

   El encofrado se retira 2 semanas después de verter las paredes, después de lo cual se deja endurecer el hormigón durante un mes más. Sólo así se puede garantizar la resistencia de los muros, cuando el hormigón endurece se procede al relleno del suelo, para luego decoración de interiores agujero de inspección. Los senos nasales se rellenan con arcilla o marga, que protegen bien el pozo de la penetración del agua. Verter 15-20 cm capa a capa y compactar bien. En lugar de arcilla, se puede utilizar la tierra original, pero se debe compactar con especial cuidado. Para refinamiento Recientemente se han utilizado baldosas cerámicas en paredes y suelos. Otra opción es revocar las paredes con yeso blanco.

Paso tres: impermeabilización y aislamiento.

El procedimiento de preparación de la excavación descrito anteriormente es aplicable cuando el garaje está ubicado en un área con suelo bastante seco. Si el suelo está mojado, existe riesgo de inundación y humedad constante dentro del pozo. En tal situación necesitamos medidas adicionales impermeabilización del fondo de la estructura.

Para hacer esto, antes de verter el concreto, se colocan capas de materiales especiales en el piso para evitar la penetración de humedad. Los bordes de la pieza de material deben sobresalir entre 15 y 20 cm a lo largo de los bordes de las paredes.

Utilizado con mayor frecuencia:

• Materiales a base de betún (duraderos, económicos, fáciles de instalar);
• Membranas poliméricas (resistentes, duraderas y bien compatibles con otros materiales);
• Impermeabilización penetrante (alto grado de protección contra la humedad, resistente a las fluctuaciones de temperatura);
• Goma líquida (muy alto grado de protección, pero no se debe dañar la superficie a tratar).

Para una protección adicional contra la humedad, el mortero de hormigón se prepara con aditivos especiales.

Para no congelarse al reparar un automóvil en invierno, es mejor aislar el orificio de inspección. De esta forma podrá ahorrar aún más en la electricidad gastada en calentar el garaje. Se debe proporcionar aislamiento en la etapa de determinación de las dimensiones del pozo. Entre materiales aislantes modernos El poliestireno expandido se considera el mejor. Tiene las siguientes propiedades:

• No se pudre;
• No arde;
• No deja pasar la humedad;
• Se adhiere bien a superficies de concreto usando pegamento;
• Es barato;
• Seguro para la salud.

Paso cuatro: arreglo adicional

Para que sea cómodo trabajar dentro del foso de inspección, es necesario realizar una serie de trabajo adicional:

Se requiere iluminación adecuada para inspeccionar el vehículo.

Detalles importantes al organizar un foso de inspección.

A la hora de realizar trabajos de disposición de un foso de inspección para un garaje, no debemos olvidarnos de nuestras propias medidas de seguridad:

1. Al realizar trabajos de excavación en suelos débiles e inestables, a partir de una profundidad de 1 m, instale espaciadores y refuerzos hechos de tablas. El hecho de que el suelo se está desmoronando suele hacerse visible inmediatamente;
2. Utilice equipo de protección: guantes, manoplas, botas resistentes, gafas de seguridad, especialmente cuando trabaje con una amoladora angular o un taladro percutor;
3. Trabajar junto con un asistente. Es mucho más fácil, rápido y seguro.

Estas reglas le ayudarán a afrontar su trabajo sin comprometer su salud.

Video

Mire un video sobre cómo construir un mirador en su garaje con sus propias manos.

antes de construir agujero de inspección en el garaje Con tus propias manos, averigüemos qué es.

Orificio de inspección- Este espacio de trabajo automovilista, que debe ser lo más cómodo posible, permitiéndole darse la vuelta y pararse en altura completa. Si no se cumplen estas condiciones, solucionar incluso un pequeño problema se convertirá en una pesadilla que no se debe permitir que suceda.

¿Cómo hacer correctamente un agujero en el garaje?
En primer lugar debemos medir el largo, ancho y profundidad para poder saber dimensiones del orificio de inspección en el garaje con tus propias manos.

Parámetro longitud calculado en base a la longitud de la máquina. Agrégale un metro, será espacio optimo, conveniente para el trabajo.

El segundo parámetro depende directamente de las dimensiones del vehículo. En promedio, es de 75 cm, pero los profesionales también utilizan otro método de medición. ancho óptimo: necesitas medir qué tan lejos están las ruedas delanteras entre sí. Al valor obtenido se le restan 20 cm para estar seguros de que al entrar al foso, el auto no fallará.

IMPORTANTE: Antes de hacer un agujero en el garaje, tenga en cuenta que su ancho debe ser ligeramente menor que el ancho de su vehículo, de lo contrario el automóvil simplemente se caerá.

Y finalmente, el último parámetro... profundidad. Se calcula en base a la altura del conductor, a la que se le suman 20 cm, los parámetros obtenidos deben ser aumentar en 30 cm, que constituirá aislamiento hidro y térmico. Después del cálculo puedes hacer dibujo agujeros en el garaje.

Orificio de inspección en el garaje con sus propias manos: dimensiones - foto a continuación:

Construcción

Habiendo recibido las dimensiones requeridas, comenzamos la construcción. agujero de inspección en el garaje con tus propias manos. Por supuesto, es mucho más fácil construir un foso de inspección cuando el garaje aún no está construido, aquí es necesario hacer este trabajo antes de verter los pisos con concreto, pero incluso cuando piensas en cómo hacer un garaje con un foso. Con nuestras propias manos, esta pregunta es bastante decidiremos.

Los trabajos de construcción consisten en lo siguiente:

1. Preparando el hoyo. Calificación parcela según las dimensiones obtenidas. Antes de cavar un hoyo en el garaje, nos abastecemos de palas y un nivel. El agujero debe tener la profundidad requerida y tener un fondo plano.

REFERENCIA:¿Cómo hacer un mirador en un garaje cuando ya está construido? Marcamos el piso y luego, de acuerdo con las marcas, con una herramienta eléctrica cortamos la regla, después de lo cual se realiza el trabajo de excavación.

2. Formación de paredes lisas. También es necesario compactar con cuidado el fondo del pozo.
3. Acuerdo Orificio de inspección en el garaje: suelos, paredes y nichos.

Construimos un agujero en el garaje con nuestras propias manos paso a paso:

Colocamos un cojín de piedra triturada en el suelo, encima del cual echamos arena unos 5 cm y la compactamos.

La siguiente capa de este “pastel” es arcilla de 30 cm. Ya colocado sobre arcilla. malla reforzada, que se convierte en la columna vertebral de nuestra estructura, fuerte, confiable y duradera.

La malla se vierte concreto. Mezclamos arena y cemento en una proporción de tres a uno y lo vertemos con un espesor de 7 cm.

Esperamos a que el hormigón se endurezca y solo después tratamos el suelo. solución de masilla bituminosa. Ponemos material para tejados y pegamos las juntas con betún, asegúrese de caliente.

Se coloca espuma plástica sobre el material del techo y luego se rellena generosamente toda la estructura con hormigón, unos 15 cm, y nuevamente esperamos hasta que el hormigón se seque.

Después de que el concreto se haya secado, puedes comenzar. para el diseño de paredes y nichos:

1. Las paredes se recubren con arcilla y luego se coloca polietileno, que se adhiere bien a los tipos de arcilla grasosa.
2. Se aplica una capa de material para techos a la película y nuevamente, como en el caso del piso, repasamos las juntas con betún.
3. Repetimos la tecnología para crear el piso y colocamos una capa de espuma plástica en las paredes, utilizando cualquier adhesivo de construcción.
4. La parte más difícil del trabajo es montaje de encofrado. El encofrado está hecho de madera contrachapada, si desea obtener una estructura más duradera, entonces de tablas, a una distancia de 7 cm de las paredes.
5. Reforzamos el perímetro del muro y lo rellenamos con mortero de hormigón.

Es necesario verter el hormigón en capas, aquí hay que guiarse. regla, cuanto más silencioso vayas, más lejos llegarás. Debe llenar el agujero en el garaje en unos pocos días, todos los días, 20 cm de altura.

Cuando el hormigón se haya endurecido y esté satisfecho con el resultado, quitar el encofrado, no lo necesitamos ahora. Bueno, pasamos a la siguiente etapa, la creación de nichos.

Como en la construcción de pisos y paredes, al construir nichos utilizamos guarniciones Y arcilla. Pero aquí ya no necesitamos hormigón, tendremos un orificio de inspección en el garaje con nuestras propias manos. hecho de ladrillo, con el que se recubren los nichos. Si no le gusta esta opción y está interesado en otra forma de disponer el orificio de inspección en el garaje, utilice Azulejos de cerámica, será más efectivo.

Mira como hacerlo Orificio de inspección de bricolaje en el garaje.- foto:

Aislamiento hidráulico y térmico.

Antes de hacer un agujero en el garaje, también hay que cuidar impermeabilización, porque la humedad es inaceptable en el foso de inspección, donde no sólo es necesario trabajar en condiciones cómodas, sino que también es importante observar las precauciones de seguridad cuando se trabaja con aparatos eléctricos del automóvil.

Hoy en día podemos elegir entre una amplia gama de materiales:

Polimérico. Se trata de un material con una estructura sintética compleja y excelentes propiedades impermeabilizantes. Hay dos tipos: multicapa Y una sola capa, los primeros tienen mejores calidades y pueden durar mucho más, hasta cincuenta años, estos últimos son más baratos. La impermeabilización polimérica se coloca sobre refuerzo con celdas de tamaño 10x10.

Debemos cubrir el marco. geotextiles. Las placas de polímero, si tienen base autoadhesiva, se instalan con una superposición de 30 cm, si las membranas no son autoadhesivas, la superposición es de 10 cm. Las juntas entre las placas de polímero se tratan necesariamente con un adhesivo especial. .

Bituminoso. Esta opción de impermeabilización está disponible en varios tipos: mastil de rubema, euroruberoide Y tela asfáltica, cada uno es interesante a su manera, cada uno tiene sus pros y sus contras.

Instalación aislamiento bituminoso, quizás el más sencillo, además, este material se clasifica como económico, aunque su vida útil es mucho menor, solo 10 años, si el trabajo se realiza de manera cualitativa, la vida útil aumenta a 15 años, pero no más.

El aislamiento bituminoso se aplica en doble capa.

Mezclas secas. Este es uno de los métodos modernos de aislamiento. Es eficaz, duradero y permite eliminar incluso grietas microscópicas en paredes y suelos, lo que aumenta la vida útil del foso de inspección. Las mezclas, diluidas con agua en la consistencia indicada en el embalaje, se aplican sobre la capa de hormigón.

Si mezclas secas- Este manera moderna, que, sin embargo, se utiliza a menudo como aislamiento adicional que soporta otro, polímero o betún, luego mezcla de arcilla y productos derivados del petróleo- Esto es lo más vieja forma aislamiento. Es bueno porque es fácil de realizar el trabajo y requiere costos financieros mínimos.

La desventaja de este método es que los productos derivados del petróleo tóxico Y los expertos no recomiendan trabajar durante mucho tiempo en un pozo tratado con dicha composición.

IMPORTANTE: No olvides pegar siempre las juntas, ya sea material polimérico, betún o algún otro. El incumplimiento de esta condición puede resultar a la destrucción de toda la estructura y la anulación de tus trabajos.

Aislamiento térmico Es una cuestión igualmente importante, porque en nuestro país el clima cálido se establece sólo durante cinco meses, mientras que el resto del tiempo hay lluvias, frío y heladas amargas.

En instalación de un pozo de inspección en el garaje, el material puede actuar como un aislamiento duradero y eficaz poliestireno. Propiedades positivas El material es el porcentaje mínimo de absorción de agua, versatilidad, excelente. características de aislamiento térmico. Lo malo es que no es duradero, unos 10 años.

Últimos retoques

Como toques finales designaremos:

• seguridad (rejilla de hierro en el foso);
• nichos;
• Encendiendo;
• ventilación.

Seguridad Implica instalar una reja de hierro en el foso.

Orificio de inspección en el garaje: ¿cómo cerrarlo? Bajo ningún concepto debe estar siempre abierto. Puedes pensar, olvidar, no ver... las consecuencias de tal falta de atención suelen ser desastrosas. Por eso es mejor conducción en ausencia de reparaciones en el orificio de inspección del garaje.

Se necesitan nichos en la pared para guardar herramientas en ellos, para no tener que correr escaleras arriba cada vez en busca de unos alicates o un destornillador. Los nichos también sirven como decoración de la habitación, creando una atmósfera indescriptible con palabras que favorece el trabajo.

Para Encendiendo Es necesario realizar cableado e instalar enchufes en la pared. Por supuesto, puede utilizar una lámpara portátil, pero no será tan cómoda ni estéticamente agradable.

Ventilación- una de las principales cuestiones en el diseño de un foso de inspección, porque a menudo hay que utilizar sustancias tóxicas, barnices y pinturas que no se pueden respirar en una habitación cerrada inaceptable. Por lo tanto, preste gran atención al tema de la ventilación.

Además, se necesita ventilación para eliminar la posibilidad de crear efecto de condensación: alta humedad Esto puede provocar la destrucción del orificio de inspección y daños al vehículo y a las herramientas eléctricas. La ventilación se puede construir quitando salida de aire A 30 cm del suelo del garaje y para evitar que entren residuos en el tubo de ventilación, se tapa con una malla.

Ahora ya sabes cómo hacer agujero de inspección en el garaje con tus propias manos. Créame, esto no es tan difícil como parece, considerando una instrucción tan voluminosa. Y por último, ¡solo nos queda desearte paciencia y bondad!

Cómo construir un hoyo en el garaje con tus propias manos, mira el video: