PLACAS DE HORMIGÓN ARMADO PARA CUBRIR VÍAS CIUDADES

Especificaciones

Losas de hormigón armado para pavimentos de vías urbanas Especificaciones

Fecha de introducción 01/01/85

Esta norma se aplica a las losas pretensadas de hormigón armado y losas con armadura no pretensada, fabricadas a partir de hormigón pesado y destinadas a la construcción de pavimentos de montaje de vías urbanas permanentes y temporales bajo carga de vehículos N-30iN-10 *

Las losas se utilizan para carreteras en áreas con una temperatura exterior estimada (el período promedio de cinco días más frío del área de construcción según SNiP 2 01 01) de hasta -40 °C inclusive.

Cuando se utilizan losas en la subregión climática IVA, se deben tener en cuenta los requisitos adicionales de SNiP 2.03.01 para estructuras destinadas a operar en esta área.

Se permite el uso de estas losas para carreteras en áreas con una temperatura del aire exterior de diseño inferior a -40 °C, sujeto a los requisitos de SNiP 2 03.01 para estructuras destinadas a operar en estas condiciones.

La norma no se aplica a losas de hormigón armado para interior autopistas empresas industriales, para caminos agrícolas según SNiP 2.05 07, así como para losas reutilizables para caminos temporales en sitios de construcción

1. TIPOS, PRINCIPALES PARÁMETROS Y DIMENSIONES

1 1 Las placas se dividen en tipos según:

Desde destino"

1 - para carreteras permanentes,

2 - para caminos temporales,

Desde la configuración:

R - rectangular,

PB - rectangular con un lado combinado,

PBB - rectangular con dos lados combinados,

PT - trapezoidal,

PS - hexagonal,

APGD - diagonal axial hexagonal,

PShP - transversal axial hexagonal,

DPSH - mitad diagonal de una losa hexagonal,

PPSh: mitad transversal de una losa hexagonal.

1 2. La forma y dimensiones principales de las losas deben corresponder a las indicadas en los dibujos 1-6 y en la tabla. 12.

2 GOST 21924.0-84

GOST 21924.0-84 S.

Pág. 4 GOST 21924.0-84

P2;PZ, P2 "P3

3-3

GOST 21924.0-84 S.

1ip IPSH P

GOST 21924.0-84

GOST 21924.0-84 S.

Detalle de moleteado en Superficie de trabajo Vie

Losas tipo PSh Losas tipo PShP Losas tipo PShch Losas tipo DPSh Losas tipo PPSh Si. detalle

GOST 21924.0-84 S.

Tabla I

			Masas de losa (referencia), t
Tamaño estándar	Espesor de losa k (kt t)
	pretensado	con racores sin gas a presión

Nota. La masa de las losas está dada para hormigón con una densidad media de 2500 kg/m 1.

Tabla 2

Tamaño del tipo	Número de nodo según el diablo 6
1P60.38 1P60 35 2P60.35 1P60.30 2P60.30


1P18 18 2P18.18 1P18.15 2P18.15

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

Las losas para carreteras temporales se fabrican sin soportes de montaje Sk1.

En estas losas no se pueden instalar nichos para soportes de montaje.

De acuerdo con el consumidor, se permite fabricar losas de tipo P y PT con ranuras para instalación sin bucles de acuerdo con el dibujo. 7 o, con agujeros para agarre de pinza en lugar de montar bisagras y crear nichos para ellas. Al mismo tiempo, en losas pretensadas para carreteras permanentes, en lugar de montar bucles, es necesario instalar soportes Sk1 de acuerdo con la Fig. 6 (nodo 1). El número de orificios para las pinzas y su ubicación se determinan en función de la tecnología de fabricación de las placas y de su instalación.

La superficie de trabajo de las losas (superficie superior superficie de la carretera) debe tener corrugación según el dibujo. 8, y las losas realizadas con esta superficie “hacia arriba” deben ser rugosas (cláusula 2.9.1).

Notas:

1. Se permite realizar losas con un chaflán de no más de 10 mm en la superficie frontal de la losa.

2. Se permite fabricar losas con biseles tecnológicos en los lugares donde se instalan bisagras y soportes de montaje, de no más de 5 mm, así como con nichos tecnológicos debajo de los soportes Sk1 de 20 mm de profundidad.

3. Las losas de inventario para vías temporales podrán fabricarse con biseles tecnológicos no superiores a 8 mm.

4. Se permite fabricar losas utilizando equipos existentes. vista general, diferente al indicado en el diablo. 1-8, al guardar dimensiones totales losas y el cumplimiento de todos los demás requisitos que establece esta norma.

5. Para losas sin bucles (Fig. 7), se permiten cambios en la forma de las losas, relacionados con la tecnología de su fabricación (presencia y dimensiones de chaflanes, radios de curvatura, etc.).

6. Para losas con refuerzo sin bloqueo, se permite una disposición vertical de las bisagras de montaje.

7. Se permite mover las bisagras de montaje dentro de los nichos desde el centro de la losa a lo largo de su borde hasta la posición especular de las bisagras que se reemplazan (dimensiones a y b) de acuerdo con la Fig. 6.

1.3. Las losas están diseñadas para el paso de vehículos de 30 y Yuta. En este caso, se supone que el coeficiente de dinamismo es 1,2 y el módulo de deformación de la base al calcular las losas es:

Para carreteras permanentes: 50 MPa (500 kgf/cm2);

Para carreteras temporales: 25 MPa (250 kgf/cm2).

1.4. El diseño de las placas viene dado:

Losas pretensadas - según GOST 21924.1;

Losas con refuerzo no tensado - según GOST 21924.2.

1.5. Las placas están hechas con bucles de montaje y orificios para un agarre de pinza (Fig. 1-6) o ranuras para una instalación sin bucles (Fig. 7).

Las bisagras no deben sobresalir de la superficie de trabajo del borde de la losa.

Para levantar e instalar losas sin bucles, se deben utilizar dispositivos de agarre especiales o pinzas, cuyo diseño es aceptado por el fabricante de acuerdo con el consumidor y Gosgortekhnadzor.

1.6. Las losas están marcadas con marcas de acuerdo con GOST 23009.

La marca de losa consta de grupos alfanuméricos separados por un guión.

El primer grupo contiene la designación del tipo de losa (cláusula 1.1) y sus dimensiones nominales en decímetros (con redondeo de valores al número entero más cercano):

Para losas rectangulares: largo y ancho;

Para losas trapezoidales - longitud;

Para losas hexagonales - diagonal.

En el segundo grupo se da el valor de la carga para la que está diseñada la losa (cláusula 1.3).

Para losas pretensadas del segundo grupo de grados, también se proporciona la clase de acero de refuerzo pretensado.

El grado de losas fabricadas con ranuras para instalación sin bisagras o con orificios para un agarre de pinza (en lugar de bisagras de montaje) se complementa con la letra B.

Ejemplo símbolo Losas (calificaciones) para vías permanentes (tipo 1), rectangulares, de 6000 mm de largo y 1750 mm de ancho, diseñadas para un vehículo de 30 toneladas, con refuerzo pretensado de acero de refuerzo clase A-V:

El mismo, trapezoidal, de 5500 mm de longitud, diseñado para un vehículo de 30 toneladas, con armadura pretensada de acero de refuerzo clase A-IV:

Lo mismo, hexagonal con un lado de 1160 mm, diseñado para un automóvil de 30 toneladas, con refuerzo no tensado:

Las mismas, losas para vías temporales (tipo 2), rectangulares, de 3000 mm de largo y 1750 mm de ancho, diseñadas para un vehículo de 10 toneladas de peso, con refuerzo no tensionado:

1.5, 1.6. (Edición modificada, Enmienda No. 1).

2. REQUISITOS TÉCNICOS

2.1. Las placas deben fabricarse de acuerdo con los requisitos de esta norma y la documentación tecnológica aprobada en en la forma prescrita, según los dibujos dados en GOST 21924.1 y GOST 21924.2.

2.2. Las losas deben fabricarse en formas que aseguren el cumplimiento de los requisitos de calidad y precisión de fabricación de losas establecidos por esta norma.

2.3. Las losas deben estar listas de fábrica para cumplir con los requisitos de esta norma.

2.4. En términos de resistencia y resistencia a las grietas, las losas deben soportar las cargas de prueba especificadas en GOST 21924.1 y GOST 21924.2.

2.5. Las losas deben cumplir con los requisitos de GOST 13015.0:

Según la resistencia real del hormigón (en edad de diseño, templado y transferencia);

A la calidad de los materiales utilizados para preparar el hormigón;

A la calidad de las armaduras y productos empotrados y su posición en la losa;

Por grado de acero de refuerzo;

Por calidad de acero para productos empotrados y bisagras de montaje;

Por desviación del espesor de la capa protectora de hormigón al refuerzo.

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

2.6. Requisitos concretos

2.6.1. Las losas deben estar hechas de hormigón pesado con una densidad media de más de 2200 a 2500 kg/m 3 inclusive. clases de resistencia a la compresión y grados de resistencia a la tracción en flexión, especificados en GOST 21924.1 y GOST 21924.2.

El hormigón debe cumplir con los requisitos de GOST 26633.

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

2.6.2. (Eliminado, Enmienda No. 1).

2.6.3. El valor de la resistencia al templado normalizada del hormigón debe considerarse igual al 70% de la clase de hormigón para resistencia a la compresión y la calidad del hormigón para resistencia a la tracción en flexión. Al entregar losas a periodo frio año (según GOST 13015.0), el valor de la resistencia al templado estandarizada del hormigón se puede aumentar, pero no más del 90% de la clase para resistencia a la compresión y el grado para resistencia a la tracción en flexión, y para losas destinadas a carreteras temporales - hasta al 100%.

El valor de la resistencia al templado estandarizada del hormigón debe corresponder al especificado en el pedido para la producción de losas de acuerdo con la documentación de diseño de una estructura específica.

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

2.6.4. La resistencia de transferencia normalizada del hormigón para losas pretensadas es el 70% de la clase de hormigón para resistencia a la compresión.

La transferencia de fuerzas de compresión al hormigón (liberando la tensión de la armadura) debe realizarse después de que el hormigón alcance la resistencia de transferencia requerida.

2.6.5. Se aceptan grados de hormigón para resistencia a las heladas y resistencia al agua para losas destinadas a carreteras permanentes en áreas con la temperatura de diseño mensual promedio del mes más frío (según SNiP 2.01.01), respectivamente:

Hasta -5 °C incl. - F100 y W2;

Por debajo de -5 °C a -15 °C inclusive. - F150 y W4;

Por debajo de -15 °C - F200 y W4.

Calidades de concreto para resistencia a las heladas y resistencia al agua para losas destinadas a caminos temporales en áreas con una temperatura de diseño mensual promedio del mes más frío:

Hasta -5 °C incl. - F75 y W2;

Por debajo de -5 °C hasta -15 °C inclusive. - F100 y W2;

Por debajo de -15 °C - F150 y W2.

Los grados de hormigón para resistencia a las heladas y al agua se indican en el pedido de producción de losas, de acuerdo con lo establecido. documentación del proyecto estructura específica.

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

2.6.6. Las losas de hormigón no deben tener una absorción de agua superior al 5% en peso.

2.6.7. La temperatura de mantenimiento isotérmica durante el tratamiento térmico y humectante de las losas no debe exceder los 70 °C.

2.6.8. Para preparar hormigón, se debe utilizar cemento Portland de acuerdo con GOST 10178 c requerimientos adicionales para superficies de carreteras de hormigón.

Está permitido utilizar cemento Portland según TU 21-20-51-83.

Rellenos: según GOST 26633 (tamaño de grano del agregado grueso no más de 20 mm).

2.6.5 - 2.6.8. (Edición modificada, Enmienda No. 1).

2.6.9. Los aditivos plastificantes e incorporadores de aire (formadores de gas) utilizados para la preparación del hormigón deben cumplir los requisitos de la documentación normativa y técnica (NTD), aprobada en la forma prescrita.

2.7. Requisitos para accesorios y productos de refuerzo.

2.7.1. Como refuerzo de pretensado para losas pretensadas se deben utilizar varillas de acero de refuerzo termomecánicamente reforzado de las clases At-V, At-IV y At-IVC y acero laminado en caliente. clases AV y At-IV.

El acero de refuerzo no soldable de las clases At-V y At-IV debe utilizarse en forma de barras enteras de longitud medida sin uniones soldadas.

2.7.2. Como refuerzo no pretensado se debe utilizar alambre de refuerzo de clase VR-1 y varillas de acero de refuerzo de clases At-ShS, A-III y A-I.

2.7.1, 2.7.2. (Edición modificada, Enmienda No. 1).

2.7.3. (Eliminado, Enmienda No. 1).

2.7.4 El acero de refuerzo debe cumplir los requisitos:

Barras de refuerzo de acero de clases A-V, A-IV, A-III y A-I - GOST 5781;

Acero de refuerzo reforzado termomecánica y térmicamente de las clases At-V, At-IV, At-IVC y At-ShS - GOST 10884;

Alambre de refuerzo clase VR-1 - GOST 6727.

2.7.5. La forma y dimensiones de los productos de refuerzo para losas deben corresponder a las indicadas en GOST 21924.3.

2.7.6 Los productos de refuerzo deben cumplir con los requisitos de GOST 10922.

2.7.7. Los valores de tensiones en el refuerzo pretensado, controlados después del final de su tensión en los topes, y las desviaciones máximas de estas tensiones están de acuerdo con GOST 21924.1.

2.8. Requisitos para la precisión de la fabricación de placas.

2.8.1 Los valores de las desviaciones reales de los parámetros geométricos no deben exceder los límites especificados en la tabla. 3.

Tabla 3

Tipo de desviación del parámetro geométrico.	Parámetro "geométricamente" y su valor nominal	Pred, off, mm, para losas
Tipo de desviación del parámetro geométrico.	Parámetro "geométricamente" y su valor nominal	caminos permanentes	temporario
Desviación del tamaño lineal	Largo y ancho de la losa: - hasta 2,5 m inclusive.
	St. 2,5 a 4,0 m incl.

	Espesor de losa
	Dimensiones de huecos (elementos de montaje y unión)
	El tamaño que determina la posición de los productos integrados. - en el plano de la losa
	Desde el plano de la losa
Desviación de la rectitud	Rectitud del perfil de la superficie superior de la losa en cualquier sección en toda su longitud o ancho: Hasta 2,5 m incl.
	St. 2,5 a 4,0 m incl.

Desviación de la planitud	Planitud de la superficie frontal de la losa (medida desde un plano convencional que pasa por los tres puntos extremos) con la longitud de la losa: Hasta 2,5 m incl.
	St. 2,5 a 4,0 m incl.

Desviación de la perpendicularidad	Perpendicularidad de las caras extremas adyacentes de losas en una longitud de sección:

Desviación de la igualdad de diagonales.	La diferencia en las longitudes de las diagonales de las superficies frontales de las losas en su tamaño más grande (largo y ancho): Hasta 4,0 m incl.

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

2.8.2. (Eliminado, Enmienda No. 1).

2.9. Requisitos para la calidad de las superficies y apariencia de las losas.

2.9.1. La ondulación de la superficie de la losa se forma utilizando una forma de chapa de acero ondulada como parte inferior de la plataforma de acuerdo con GOST 8568 c corrugación rómbica. Profundidad del arrecife: al menos 1,0 mm.

La superficie ondulada de la losa debe tener un patrón de ondulación claro y sin bordes alrededor de los bordes de las ranuras.

La rugosidad de la superficie de trabajo de las losas producidas con esta superficie “arriba” se obtiene mediante tratamiento superficial (previa compactación mezcla de concreto-) cepillos de nailon o cinta de lona.

2.9.2. Las dimensiones de las cavidades y los hundimientos locales en la superficie de trabajo de la losa no deben exceder

Por diámetro o mayor tamaño de conchas....................15 mm

Según la profundidad de las conchas y la altura de hundimiento local................................. 10 mm

Las dimensiones de los fregaderos en la superficie no operativa y los bordes laterales de la losa no deben exceder los 20 mm de diámetro o su dimensión más grande.

Las nervaduras de hormigón (cuya longitud total por 1 m de nervaduras es de hasta 100 mm) no deben exceder los 10 mm de profundidad, medidos a lo largo de la superficie de trabajo de la losa, y los 20 mm, a lo largo de la superficie no útil de la losa.

2.9.1, 2.9.2. (Edición modificada, Enmienda No. 1).

2.9.3. No se permiten grietas en las superficies de las losas, con excepción de la contracción superficial y las grietas tecnológicas con un ancho de no más de 0,1 mm y una longitud de no más de 50 mm en una cantidad de no más de cinco por 1,5 m 2. de la superficie de la losa.

3. NORMAS DE ACEPTACIÓN

3.1. La aceptación de losas debe realizarse en lotes de acuerdo con los requisitos de GOST 13015.1 y esta norma.

Las pruebas de resistencia y resistencia al agrietamiento de las losas mediante carga se llevan a cabo antes del inicio de su producción en masa, al realizar cambios de diseño o al cambiar la tecnología de fabricación de las losas.

3.2. Aceptación de losas en términos de resistencia del hormigón (clase de resistencia a la compresión, resistencia al templado y a la transferencia), ubicación del refuerzo y tensión del refuerzo de pretensado, conformidad de los productos de refuerzo, resistencia de las uniones soldadas, espesor de la capa protectora de hormigón al refuerzo, precisión de los parámetros geométricos, la calidad de las superficies debe realizarse de acuerdo con los resultados de las pruebas de aceptación y control.

La aceptación de losas hexagonales en términos de resistencia a la tracción del hormigón en flexión se lleva a cabo de acuerdo con los resultados de las pruebas de aceptación, y losas rectangulares y trapezoidales, de acuerdo con los resultados de pruebas periódicas al menos una vez al mes.

3.3. El control de aceptación de la resistencia del hormigón debe realizarse de acuerdo con GOST 18105.

3.4. La aceptación de losas por su resistencia a las heladas, resistencia al agua y absorción de agua del hormigón debe realizarse en función de los resultados de pruebas periódicas.

3.1 - 3.4. (Edición modificada, Enmienda No. 1).

3.5. En los casos en que la inspección establezca que la resistencia al templado de las losas de concreto no cumple con los requisitos establecidos en la cláusula 2.6, las losas no deben entregarse al consumidor hasta que las losas de concreto alcancen una resistencia correspondiente a la clase de concreto en términos de compresión. fortaleza.

3.6. Al aceptar losas, en términos de precisión de los parámetros geométricos, el espesor de la capa protectora de hormigón antes del refuerzo y la calidad de las superficies, controlados mediante mediciones, se debe utilizar un control selectivo de una sola etapa.

4. MÉTODOS DE CONTROL Y PRUEBA

4.1. Pruebas de resistencia y fractura ósea de losas

4.1.1. Las pruebas de resistencia y resistencia a las grietas de las losas deben realizarse mediante carga de acuerdo con GOST 8829, teniendo en cuenta los requisitos de esta norma.

4.1.2. Las pruebas de carga de las losas se llevan a cabo después de que las losas de hormigón hayan alcanzado una resistencia correspondiente a la clase de hormigón para resistencia a la compresión y al grado para resistencia a la tracción en flexión.

Se permite el uso para pruebas de losas que tengan cavidades, hundimientos locales y bordes de concreto, cuyas dimensiones excedan las permitidas por esta norma (cláusula 2.9.1) en no más del doble, y otros defectos que no afecten la resistencia de las losas.

4.1.3. Las pruebas de resistencia y resistencia a las grietas de las losas deben realizarse de acuerdo con el esquema que se muestra en la Fig. 9, y los datos de la tabla. 4.

Esquema de prueba de losa

Tamaño de losa
P60.38, P60.35, P60.30, P60.19, P60.18, PB60.18




GT18.18, P18.15


PSh13, PShD13, PShP13
PSh12, PShD12, PShP12

4.1.4. Los valores de carga de control al probar losas para determinar su resistencia y resistencia a las grietas se toman de acuerdo con GOST 21924.1 y GOST 21924 2.

4.1.5. El ancho de la abertura de la grieta se mide en los lugares de su mayor abertura utilizando un microscopio de lectura del tipo MPB-2 con un valor de división de 0,05 mm y un juego de sondas según la documentación técnica.

4.2 La resistencia a la compresión y a la tracción del hormigón a la flexión debe determinarse de acuerdo con GOST 10180 sobre una serie de muestras hechas de una mezcla de hormigón de la composición de trabajo y almacenadas en condiciones de acuerdo con GOST 18105.

Se permite determinar la resistencia real de losas de concreto utilizando el método ultrasónico de acuerdo con GOST 17624 o dispositivos mecánicos de acuerdo con GOST 22690, así como otros métodos previstos por las normas para los métodos de prueba de concreto.

4.3. La resistencia a las heladas del hormigón debe determinarse a partir de una serie de muestras hechas de una mezcla de hormigón de la composición de trabajo, de acuerdo con GOST 10060.0. En este caso, las muestras de concreto deben saturarse con una solución de cloruro de sodio al 5% antes de realizar la prueba y deben descongelarse en la misma solución después de cada ciclo de congelación.

4.4. La resistencia al agua del hormigón debe determinarse de acuerdo con GOST 12730.0 y GOST 12730.5 en una serie de muestras hechas de una mezcla de concreto de la composición de trabajo.

4.5. 4.6. (Eliminado, Enmienda No. 1).

4.7. El volumen de aire arrastrado en una mezcla de hormigón debe determinarse de acuerdo con GOST 10181.

4.8. La inspección y prueba de productos de refuerzo soldados deben realizarse de acuerdo con GOST 10922.

4.9. La medición de las tensiones en las armaduras pretensadas, controladas al final de la tensión, debe realizarse de acuerdo con GOST 22362.

4.10. Los métodos de control y prueba de las materias primas iniciales utilizadas para la fabricación de tableros deben cumplir con lo establecido. estándares estatales o especificaciones técnicas de estos materiales.

4.11. Dimensiones, desviaciones de rectitud y planitud, espesor de la capa protectora, posición de los elementos de montaje y unión, calidad de las superficies de hormigón y apariencia Las losas deben verificarse utilizando los métodos establecidos por GOST 13015.0.

5. MARCADO, ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE

5.1. El marcado de losas se realiza de acuerdo con GOST 13015.2.

Se deben aplicar marcas y señales en los lados o en los extremos de cada losa.

5.2. El requisito de un documento sobre la calidad de las losas suministradas al consumidor se cumple con GOST 13015.3.

Además de los principales indicadores de calidad reales, el documento debe contener adicionalmente:

Grados de hormigón según resistencia a las heladas;

Grados de hormigón para resistencia al agua;

Absorción de agua del hormigón.

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

5.3. Las losas deben almacenarse y transportarse en posición de trabajo (horizontal).

5.4. Las losas deben almacenarse en los almacenes de los transportistas y destinatarios en pilas clasificadas por marca y lote.

La altura de la pila no debe superar los 2,0 m.

5.5. La fila inferior de losas en una pila debe colocarse sobre una base densa y cuidadosamente nivelada sobre soportes ubicados en los lugares de elevación de las losas.

El espesor de las almohadillas debe ser de al menos 100 mm para una base de suelo y de al menos 50 mm para una base rígida.

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

5.6. Cuando se almacenan apiladas, así como durante el transporte, las losas deben colocarse sobre espaciadores transversales con un espesor de al menos 25 mm, ubicados estrictamente verticalmente, uno encima del otro, en los lugares de elevación de las losas.

En este caso, se debe garantizar que cada losa pueda ser recogida por una grúa y elevada libremente para su carga en vehículos e instalación.

5.7. La carga, transporte y descarga de losas debe realizarse respetando medidas para evitar la posibilidad de daños a las losas.

No permitido:

Descarga de losas por caída;

Agarrar losas mediante elevación de bucles tecnológicos durante la carga, descarga e instalación.

5.8. La altura de la pila de losas durante el transporte se establece en función de la capacidad de carga. Vehículo y dimensiones permitidas.

5.9. Las losas deben transportarse por carretera o ferrocarril en posición de trabajo (boca arriba) con sujeción fiable que proteja las losas del desplazamiento.

Durante el transporte, las losas no deben estar sujetas a golpes o golpes.

5.10. La carga, fijación y transporte de losas en material rodante ferroviario abierto (vagones de góndola y andenes) debe realizarse de acuerdo con los requisitos de las Normas para el transporte de mercancías y Especificaciones técnicas Carga y sujeción de carga aprobada por el Ministerio de Ferrocarriles.

5.11. Al cargar, transportar, descargar y almacenar losas, se deben cumplir los requisitos de SNiP III-4.

DATOS DE INFORMACIÓN

1. DESARROLLADO E INTRODUCIDO por el Ministerio de Vivienda y Servicios Comunales de la RSFSR

2. APROBADO Y ENTRADO EN VIGOR POR RESOLUCIÓN DEL Comité Estatal de Asuntos de la Construcción de la URSS de 30 de septiembre de 1983 No. 210

3. EN LUGAR GOST 21924-76

4. DOCUMENTOS REGLAMENTARIOS Y TÉCNICOS DE REFERENCIA

	Número de artículo		Número de artículo
GOST 5781-82		GOST 13015.3-81
GOST 6727-80		GOST 17624-87
GOST 8568-77		GOST 18105-86
GOST 8829-94		GOST 21924.1-84	1 4, 2.1, 2 4, 2 6 1, 2.7 7,
GOST 10060.0-95
GOST 10178-85		GOST 21924 2-84	1.4, 2.1, 2.4, 2 6.1, 4 1 4
GOST 10180-90		GOST 21924.3-84
GOST 10181-2000		GOST 22362-77
GOST 10884-94		GOST 22690-88
GOST 10922-90		GOST 23009-78
GOST 12730.0-78		GOST 26633-91
GOST 12730.5-84		TU 21-20-51-83
GOST 13015.0-83	2.5, 2.6 3, 4 11	SNIP 2 01.01-82	Parte introductoria, 2.6.5
GOST 13015.1-81		SNIP 2.03.01-84	Parte introductoria
GOST 13015.2-81		SNIP 2.05.07-85 SNIP III-4-80	Parte introductoria 5.11

5. EDICIÓN (enero de 2002) con Cambio No. 1, aprobada en diciembre de 1987 (IUS 5-88)

GOST 21924.0-84

NORMAS INTERESTATALES

PLACAS DE HORMIGÓN ARMADO PARA REVESTIMIENTOS DE VÍAS CIUDADES

EDITORIAL DE NORMAS IPC

ESTÁNDAR INTERESTATAL

Fecha de introducción 01.01.85

Esta norma se aplica a las losas pretensadas de hormigón armado y a las losas con armadura no pretensada, fabricadas a partir de hormigón pesado y destinadas a la construcción de pavimentos de montaje de vías urbanas permanentes y temporales bajo carga de vehículos N-30 y N-10.

Las losas se utilizan para carreteras en áreas con una temperatura calculada del aire exterior (el período promedio de cinco días más frío del área de construcción según SNiP 2.01.01) de hasta -40 °C inclusive.

Cuando se utilizan losas en la subregión climática IVA, se deben tener en cuenta los requisitos adicionales de SNiP 2.03.01 para estructuras destinadas a operar en esta área.

Se permite el uso de estas losas para caminos en áreas con una temperatura del aire exterior de diseño inferior a -40 °C, sujeto a los requisitos de SNiP 2.03.01 para estructuras destinadas a operar en estas condiciones.

La norma no se aplica a losas de hormigón armado para caminos internos de empresas industriales, para caminos agrícolas según SNiP 2.05.07, así como a losas reutilizables para caminos temporales en sitios de construcción.

1. TIPOS, PRINCIPALES PARÁMETROS Y DIMENSIONES

tabla 1

Dimensiones, placas, mm.								Masas de losa (referencia), t
	Espesor losa h (h1)		l1	l2	b1	b2 (b3)	a6
	pretensado	con refuerzo no tensionado		yo2 / yo3

Nota. La masa de las losas está dada para hormigón con una densidad media de 2500 kg/m3.

Tabla 2

h	h/2	A	b	Con	R

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

Las losas para carreteras temporales se fabrican sin soportes de montaje Sk1.

En estas losas no se pueden instalar nichos para soportes de montaje.

De acuerdo con el consumidor, se permite fabricar losas de tipo P y PT con ranuras para instalación sin bucles de acuerdo con el dibujo. o con orificios para un agarre de pinza en lugar de montar bisagras y nichos para ellos. Al mismo tiempo, en losas pretensadas para carreteras permanentes, en lugar de montar bucles, es necesario instalar soportes Sk1 de acuerdo con la Fig. (nodo 1). El número de orificios para las pinzas y su ubicación se determinan en función de la tecnología de fabricación de las placas y de su instalación.

La superficie de trabajo de las losas (la superficie superior de la superficie de la carretera) debe tener una corrugación según el dibujo. , y las losas realizadas con esta superficie “hacia arriba” deben quedar rugosas (p.).

Notas:

1. Se permite realizar losas con un chaflán de no más de 10 mm en la superficie frontal de la losa.

3. Las losas de inventario para vías temporales podrán fabricarse con biseles tecnológicos no superiores a 8 mm.

4. Se permite fabricar losas con apariencia general diferente a la indicada en el plano utilizando equipos existentes. - , manteniendo las dimensiones totales de la losa y cumpliendo con todos los demás requisitos establecidos por esta norma.

5. Para losas sin bucles (Fig.), se permiten cambios en la forma de las losas, relacionados con la tecnología de su fabricación (presencia y dimensiones de chaflanes, radios de curvatura, etc.).

6. Para losas con refuerzo no tensado, se permite una disposición vertical de las bisagras de montaje.

Losas con refuerzo no tensado - según GOST 21924.2.

1.5. Las placas están hechas con bucles de montaje y orificios para un agarre de pinza (Fig. -) o ranuras para una instalación sin bucles (Fig. ).

Las bisagras no deben sobresalir de la superficie de trabajo del borde de la losa.

Para levantar e instalar losas sin bucles, se deben utilizar dispositivos de agarre especiales o pinzas, cuyo diseño es aceptado por el fabricante de acuerdo con el consumidor y Gosgortekhnadzor.

La marca de losa consta de grupos alfanuméricos separados por un guión. El primer grupo contiene la designación del tipo de losa (p.) y sus dimensiones nominales en decímetros (con redondeo de valores al número entero más cercano):

Para losas rectangulares: largo y ancho;

Para losas trapezoidales - longitud;

Para losas hexagonales - diagonal.

En el segundo grupo se da el valor de la carga para la que está diseñada la losa (p.).

Para losas pretensadas del segundo grupo de grados, también se proporciona la clase de acero de refuerzo pretensado.

El grado de losas fabricadas con ranuras para instalación sin bisagras o con orificios para un agarre de pinza (en lugar de bisagras de montaje) se complementa con la letra B.

Un ejemplo de símbolo (marca) de una losa para vías permanentes (tipo 1), rectangular, de 6000 mm de largo y 1750 mm de ancho, diseñada para un vehículo de 30 toneladas, con refuerzo pretensado de acero de refuerzo clase A - V:

1 P60.18-30AV

El mismo, trapezoidal, de 5500 mm de largo, diseñado para un vehículo de 30 toneladas, con armadura pretensada de acero de refuerzo clase A - IV:

1 PT55-30AV

Lo mismo, hexagonal con un lado de 1160 mm, diseñado para un automóvil de 30 toneladas, con refuerzo no tensado:

1 PSh12-30

Las mismas, losas para vías temporales (tipo 2), rectangulares, de 3000 mm de largo y 1750 mm de ancho, diseñadas para un vehículo de 10 toneladas de peso, con refuerzo no tensionado:

2 P30.18-10

1.5, 1.6. (Edición modificada, Enmienda No. 1).

2. REQUISITOS TÉCNICOS

2.2. Las losas deben fabricarse en formas que aseguren el cumplimiento de los requisitos de calidad y precisión de fabricación de losas establecidos por esta norma.

2.3. Las losas deben estar listas de fábrica para cumplir con los requisitos de esta norma.

Según la resistencia real del hormigón (en edad de diseño, templado y transferencia);

A la calidad de los materiales utilizados para preparar el hormigón;

A la calidad de las armaduras y productos empotrados y su posición en la losa;

Por grado de acero de refuerzo;

Por calidad de acero para productos empotrados y bisagras de montaje;

Por desviación del espesor de la capa protectora de hormigón al refuerzo.

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

El hormigón debe cumplir con los requisitos de GOST 26633.

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

Acero de refuerzo reforzado termomecánica y térmicamente de las clases At - V, At - IV, At - IVC y At - IIIC - GOST 10884;

Alambre de refuerzo clase VR-I - GOST 6727.

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

2.8. Requisitos para la precisión de la fabricación de placas.

2.8.1. Los valores de las desviaciones reales de los parámetros geométricos no deben exceder los límites especificados en la tabla. .

Tabla 3

3.4. La aceptación de losas por su resistencia a las heladas, resistencia al agua y absorción de agua del hormigón debe realizarse en función de los resultados de pruebas periódicas.

3.1 - 3.4. (Edición modificada, Enmienda No. 1).

3.5. En los casos en los que, tras la inspección, se establezca que la resistencia al templado de las losas de hormigón no cumple con los requisitos establecidos en el párrafo 1, la entrega de las losas al consumidor no debe realizarse hasta que las losas de hormigón alcancen una resistencia correspondiente a la clase de concreto en términos de resistencia a la compresión.

4. MÉTODOS DE CONTROL Y PRUEBA

4.1. Prueba de losas para determinar su resistencia y resistencia al agrietamiento.

Esquema de prueba de losa

Tabla 4

	yo
P60.38, P60.35, P60.30, P60.19, P60.18, PB60.18




P18.18, P18.15


PSh13, PShD13, PShP13
PSh12, PShD12, PShP12		4.1.5. El ancho de la abertura de la grieta se mide en los lugares de su mayor abertura utilizando un microscopio de lectura del tipo MPB-2 con un valor de división de 0,05 mm y un juego de sondas según la documentación técnica. Se permite determinar la resistencia real de losas de concreto utilizando el método ultrasónico de acuerdo con GOST 17624 o dispositivos mecánicos de acuerdo con GOST 22690, así como otros métodos previstos por las normas para los métodos de prueba de concreto. 4.10. Los métodos de control y prueba de las materias primas iniciales utilizadas para la fabricación de losas deben cumplir con las normas estatales establecidas o las especificaciones técnicas para estos materiales. 11. Las dimensiones, las desviaciones de la rectitud y planitud, el espesor de la capa protectora, la posición de los elementos de montaje y unión, la calidad de las superficies de hormigón y el aspecto de las losas deben comprobarse mediante los métodos establecidos.

GOST 21924.0-84

INTERESTATAL NUEVO ESTÁNDAR USTED

PLACAS DE HORMIGÓN ARMADO PARA REVESTIMIENTOS DE VÍAS CIUDADES

EDITORIAL DE NORMAS IPC

Moscú

INTERESTATAL ESTÁNDAR

Fecha ingresada y yo 01.01.85

Las losas se utilizan para carreteras en áreas con una temperatura exterior estimada (el período promedio de cinco días más frío del área de construcción según SNiP 2.01.01) de hasta -40°C en la llave h.

Cuando se utilizan losas en una subregión climática. IVA Se deben tener en cuenta requisitos adicionales. SNIP 2.03.01 a estructuras destinadas a ser utilizadas en esta área.

Está permitido utilizar estas losas para carreteras en áreas con una temperatura exterior estimada inferior a -40ºC.°C sujeto a los requisitos de SNiP 2.03.01 para estructuras destinadas a funcionar en estas condiciones.

1. TIPOS, PRINCIPALES PARÁMETROS Y DIMENSIONES

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

2.6 .2 . (Eliminado, Enmienda No. 1).

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

2.7.5 . La forma y dimensiones de los productos de refuerzo para losas deben corresponder a las indicadas en GOST 21924.3.

2.7.6 . Los productos de refuerzo deben cumplir los requisitos. GOST 10922.

2.7.7 . Los valores de las tensiones en la armadura pretensada, controladas una vez finalizada su tensión en los topes, y las desviaciones máximas de estas tensiones, según GOST 21924.1.

2.8. Requerido vania a la precisión de la fabricación de losas

2.8.1 . Los valores de las desviaciones reales de los parámetros geométricos no deben exceder los límites especificados en la tabla. .

Mesa 3

Ver rechazado norte e n Configuración de parámetros geométricos	Geometria parámetro y e º valor nominal	pre d, apagado, mm, para losas
	Geometria parámetro y e º valor nominal	caminos permanentes	tiempo sustantivo, masculino— nuevos caminos
Desviación norte es decir, de tamaño lineal	Largo y ancho de losa:
Desviación norte es decir, de tamaño lineal	Hasta 2,5 m incl. h.		±10
	St. 2,5 a 4,0 m incl.		±12
	San 4,0 m	±10	±15
	Espesor de losa
	Dimensiones de los huecos (mo norte elementos tazhno-st ykovy)
	El tamaño que determina la posición de los productos integrados:
	En el plano de la losa
	Desde el plano de la losa
Desviación de la rectitud	Rectitud del perfil superior.norte Lomos de losa en cualquier sección a lo largo o ancho de todo:
	Hasta 2,5 m incl.
	St. 2,5 a 4,0 m incl.
	San 4,0 m
Desviación del avión norte aristas	Planitud boca arribanorte lomo de la losa (cuando se mide desde un plano convencional que pasa por tres bordes norte es decir, puntos) con longitud de losa:
	Hasta 2,5 m incl.
	St. 2,5 a 4,0 m incl.
	San 4,0 m
Desviación de la perpendicularidad	Perpendicularidad de las caras extremas adyacentes de losas en una longitud de sección:
	400 milímetros
	100 0 metros metro
Rechazado e n es decir de igualdad diago viertalo	La diferencia en las longitudes de las diagonales de las superficies frontales de las losas en su tamaño más grande (largo y ancho):
	Hasta 4,0 m incl.
	San 4,0 m

(Edición modificada, Enmienda No. 1).

2.8.2. (Excluido, de m . № 1).

2.9. Trébova nia a la calidad de las superficies y del interior. Otro tipo de losas

2.9.1 . La ondulación de la superficie de la placa se forma utilizando una lámina de acero ondulada como fondo del palet según GOST 8568 con corrugación rómbica. Profundidad del arrecife: al menos 1,0 mm.

La superficie ondulada de la losa debe tener un patrón de ondulación claro y sin bordes alrededor de los bordes de las ranuras.

La rugosidad de la superficie de trabajo de las losas fabricadas con esta superficie “arriba” se obtiene tratando la superficie (después de compactar la mezcla de hormigón) con cepillos de nailon o cinta de lona.

2.9.2 . Las dimensiones de los fregaderos y los hundimientos locales en la superficie de trabajo de la losa no deben exceder:

Por diámetro o tamaño más grande de conchas. ........................................ 1 5 metros metro

Según la profundidad de las conchas y la altura de las afluencias locales. ...................................... 1 0 metros metro

Las dimensiones de los fregaderos en la superficie no operativa y los bordes laterales de la losa no deben excederdiámetro o dimensión mayor 20 mm.

Okol s Las nervaduras de hormigón (con su longitud total por 1 m, nervaduras de hasta 100 mm) no deben exceder los 10 mm de profundidad, medidos a lo largo de la superficie de trabajo de la losa, y los 20 mm a lo largo de la superficie no útil de la losa.

2.9. 1 , 2.9.2.

2.9.3 . No se permiten grietas en las superficies de las losas, a excepción de la contracción superficial y las grietas tecnológicas con un ancho no superior a 0,1mm y una longitud de no más de 50 mm en una cantidad de no más de cinco por 1,5 m 2 superficie de la placa.

3. NORMAS DE ACEPTACIÓN

3 .1 .La aceptación de losas debe realizarse en lotes de acuerdo con los requisitos. GOST 13015.1 y esta norma.

3.2 . Aceptación de losas en términos de resistencia del hormigón (clase de resistencia a la compresión, resistencia al templado y a la transferencia), ubicación del refuerzo y tensión del refuerzo de pretensado, conformidad de los productos de refuerzo, resistencia de las uniones soldadas, espesor de la capa protectora de hormigón al refuerzo, precisión de los parámetros geométricos, la calidad de las superficies debe realizarse de acuerdo con los resultados de las pruebas de aceptación y control.

3.3 . El control de aceptación de la resistencia del hormigón debe realizarse de acuerdo con GOST 18105.

3.4 . Aceptación de losas por resistencia a las heladas, resistencia al agua y absorción de agua.Yu El hormigón debe realizarse de acuerdo con los resultados de las pruebas periódicas.

3 .1 - 3.4. (Edición modificada, Enmienda No. 1).

3.5 . En los casos en que la inspección determine que la resistencia al templado de las losas de concreto no cumple con los requisitos establecidos en el párrafo. , la entrega de losas al consumidor no debe realizarse hasta que las losas de hormigón alcancen una resistencia correspondiente a la clase de hormigón en términos de resistencia a la compresión.

3.6 . Al aceptar losas, en términos de precisión de los parámetros geométricos, el espesor de la capa protectora de hormigón antes del refuerzo y la calidad de las superficies, controlados mediante mediciones, se debe utilizar un control selectivo de una sola etapa.

4. MÉTODOS DE CONTROL Y PRUEBA

4.1. Es tortura Clasificación de losas en cuanto a resistencia y resistencia al agrietamiento. huesos

4 .1.1 .Se deben realizar pruebas de resistencia y resistencia al agrietamiento de las losas. cargando por GOST 8829 teniendo en cuenta los requisitos de esta norma.

4 .1.2 . Las pruebas de carga de las losas se llevan a cabo después de que las losas de hormigón hayan alcanzado una resistencia correspondiente a la clase de hormigón para resistencia a la compresión y al grado para resistencia a la tracción en flexión.

Se permite utilizar losas con cavidades, hundimientos locales y bordes para realizar pruebas.s concreto, cuyas dimensiones excedan las permitidas por esta norma (p.) no más del doble, y otros defectos que no afecten la resistencia de las losas.

4 .1.3 . Las pruebas de resistencia y resistencia a las grietas de las losas deben realizarse de acuerdo con el esquema que se muestra en la Fig. y los datos de la tabla. .

Esquema de prueba de losa

Tonterías. 9

Mesa 4

milímetros

Tamaño de losa	yo	A	k
P60.38, P60.35, P6 0 .30, P60.19, P60.18, PB60.18	6000		1200
PBB55.20	5920		1180
PT55	5500		1100
P35.28	3500
P30 .18	3000
P18.1 8, P18 .15	1800
PBB35.20	3920
PT35	3500
PSH 1 3, PShD13, PShP13	2480
PSh12, PShD12, PShP12	2320

Norma estatal de la URSS GOST 21924.0-84

"PLACAS DE HORMIGÓN ARMADO PARA REVESTIMIENTOS DE VÍAS CIUDADES. CONDICIONES TÉCNICAS"

Con cambios:

Losas de hormigón armado para pavimentos de vías urbanas. Especificaciones

En lugar de GOST 21924-76

Esta norma se aplica a las losas pretensadas de hormigón armado y a las losas con armadura no pretensada, fabricadas a partir de hormigón pesado y destinadas a la construcción de pavimentos prefabricados de vías urbanas permanentes y temporales bajo carga de vehículos N-30 y N-10.

Cuando se utilizan losas en la subregión climática IVA, se deben tener en cuenta los requisitos adicionales de SNiP 2.03.01-84 para estructuras destinadas a operar en esta área.

Se permite el uso de estas losas para caminos en áreas con una temperatura del aire exterior de diseño inferior a -40°C, sujeto a los requisitos de SNiP 2.03.01-84 para estructuras destinadas a operar en estas condiciones.

La norma no se aplica a losas de hormigón armado para caminos internos de empresas industriales, para caminos agrícolas según SNiP 2.05.07-85, ni a losas reutilizables para caminos temporales en sitios de construcción.

1. Tipos, principales parámetros y tamaños.

1.1. Las placas se dividen en tipos según:

desde destino:

1 - para carreteras permanentes,

2 - para caminos temporales;

desde la configuración:

R - rectangular,

PB - rectangular con un lado combinado;

PBB - rectangular con dos lados combinados;

PT - trapezoidal;

PSh - hexagonal;

PSD - diagonal axial hexagonal;

PShP - transversal axial hexagonal;

DPSH - mitad diagonal de una losa hexagonal;

PPSh: mitad transversal de una losa hexagonal.

1.2. La forma y dimensiones principales de las losas deben corresponder a las indicadas en el dibujo. 1-6 y en la tabla. 1-2.

Las losas para carreteras temporales se fabrican sin soportes de montaje SkI. En estas losas no se pueden instalar nichos para soportes de montaje.

De acuerdo con el consumidor, se permite fabricar placas de tipo P y PT con ranuras para instalación sin bisagras de acuerdo con la Figura 7 o con orificios para un agarre de pinza en lugar de bisagras de montaje y la disposición de nichos para ellas. Al mismo tiempo, en losas pretensadas para carreteras permanentes, en lugar de montar bucles, es necesario instalar soportes SkI de acuerdo con la Figura 6 (nodo 1). El número de orificios para las pinzas y su ubicación se determinan en función de la tecnología de fabricación de las placas y de su instalación.

La superficie de trabajo de las losas (la superficie superior de la calzada) debe ser corrugada según Figura 8, y las losas fabricadas con esta superficie “arriba” deben ser rugosas (cláusula 2.9.2)

Notas:

1. Se permite realizar losas con un chaflán de no más de 10 mm en la superficie frontal de la losa.

3. Las losas de inventario para vías temporales podrán fabricarse con biseles tecnológicos no superiores a 8 mm.

4. Se permite fabricar losas sobre equipos existentes con una apariencia general diferente a la mostrada en las Figuras 1 - 8, manteniendo las dimensiones totales de la losa y sujeto a todos los demás requisitos establecidos por esta norma.

5. Para losas sin bucles (Fig. 7), se permiten cambios en la forma de las losas, relacionados con la tecnología de su fabricación (presencia y dimensiones de chaflanes, radios de curvatura, etc.).

6. Para losas con refuerzo no tensado, se permite una disposición vertical de las bisagras de montaje.

7. Se permite mover las bisagras de montaje dentro de los nichos desde el centro de la losa a lo largo de su borde hasta la posición especular de las bisagras reemplazadas (dimensiones a y b) de acuerdo con la Fig. 6.

Detalle de corrugación en la superficie de trabajo de las losas.

Tabla 1.

Tamaño de losa	Dimensiones de losa, mm			Peso de losa (referencia), t
		Espesor losa h (h 1)
		pretensado	con refuerzo no tensionado

Nota. La masa de las losas está dada para hormigón con una densidad media de 2500 kg/m 3.

Tabla 2.

Tamaño de losa	Número de nodo según fig. 6

1.3. Las losas están diseñadas para el paso de vehículos de 30 y 10 toneladas, en este caso se supone que el coeficiente de dinamismo es 1,2 y el módulo de deformación base al calcular las losas:

para carreteras permanentes: 60 MPa (500 kgf/cm2);

para carreteras temporales: 25 MPa (250 kgf/cm2).

1.4. El diseño de las placas viene dado:

losas pretensadas - según GOST 21924.1-84;

losas con refuerzo no tensado - en GOST 21924.2-84.

1.5. Las placas están hechas con bucles de montaje y orificios para un agarre de pinza (Fig. 1-6) o ranuras para una instalación sin bucles (Fig. 7).

Las bisagras no deben sobresalir de la superficie de trabajo del borde de la losa.

Para levantar e instalar losas sin bucles, se deben utilizar dispositivos de agarre especiales o pinzas de sujeción, cuyo diseño es aceptado por el fabricante de acuerdo con el consumidor y la Autoridad Estatal de Supervisión Técnica y Minera de la URSS.

1.6. Las losas están marcadas con marcas de acuerdo con GOST 23009-78.

La marca de losa consta de grupos alfanuméricos separados por un guión.

El primer grupo contiene la designación del tipo de losa (cláusula 1.1) y sus dimensiones nominales en decímetros (con redondeo de valores al número entero más cercano):

para losas rectangulares: largo y ancho;

para losas trapezoidales - longitud;

para losas hexagonales - diagonal.

En el segundo grupo se da el valor de la carga para la que está diseñada la losa (cláusula 1.3).

Para losas pretensadas del segundo grupo de grados, también se proporciona la clase de acero de refuerzo pretensado.

El grado de losas fabricadas con ranuras para instalación sin bisagras o con orificios para un agarre de pinza (en lugar de bisagras de montaje) se complementa con la letra B.

Ejemplo de símbolo (marca):

Losas para vías permanentes (tipo 1), rectangulares, de 6000 mm de largo y 1750 mm de ancho, diseñadas para un vehículo de 30 toneladas, con refuerzo pretensado de acero de refuerzo clase A-V:

El mismo, trapezoidal, de 5500 mm de longitud, diseñado para un vehículo de 30 toneladas, con armadura pretensada de acero de refuerzo clase A-IV:

Lo mismo, hexagonal con un lado de 1160 mm, diseñado para un automóvil de 30 toneladas, con refuerzo no tensado:

Las mismas, losas para vías temporales (tipo 2), rectangulares, de 3000 mm de largo y 1750 mm de ancho, diseñadas para un vehículo de 10 toneladas de peso, con refuerzo no tensionado:

2. Requisitos técnicos

2.1. Las placas deben fabricarse de acuerdo con los requisitos de esta norma y la documentación tecnológica aprobada de la manera prescrita, de acuerdo con los dibujos dados en GOST 21924.1-84 y GOST 21924.2-84.

2.2. Las losas deben fabricarse en formas que aseguren el cumplimiento de los requisitos de calidad y precisión de fabricación de losas establecidos por esta norma.

2.3. Las losas deben estar listas de fábrica para cumplir con los requisitos de esta norma.

2.4. En términos de resistencia y resistencia a las grietas, las losas deben soportar las cargas de prueba especificadas en GOST 21924.1-84 y GOST 21924.2-84.

2.5. Las losas deben cumplir con los requisitos de GOST 13015.0-83:

según la resistencia real del hormigón (en la edad de diseño, resistencia al revenido y resistencia a la transferencia);

a la calidad de los materiales utilizados para preparar el hormigón;

a la calidad de las armaduras y productos empotrados y su posición en la losa;

por grado de acero de refuerzo;

por grado de acero para productos empotrados y bisagras de montaje;

por desviación del espesor de la capa protectora de hormigón al refuerzo.

2.6. Requisitos para el hormigón.

2.6.1. Las losas deben estar hechas de hormigón pesado con una densidad promedio de más de 2200 a 2500 kg/m 3, incluidas las clases de resistencia a la compresión y los grados de resistencia a la tracción en flexión, especificadas en GOST 21924.1-84 y GOST 21924.2-84.

El hormigón debe cumplir con los requisitos de GOST 26633-85.

2.6.2. Excluido.

2.6.3. El valor de la resistencia al templado normalizada del hormigón debe considerarse igual al 70% de la clase de hormigón para resistencia a la compresión y la calidad del hormigón para resistencia a la tracción en flexión. Al entregar losas en la estación fría (según GOST 13015.0-83), se puede aumentar el valor de la resistencia al templado estandarizada del hormigón, pero no más del 90% de la clase para resistencia a la compresión y el grado para resistencia a la tracción en flexión, y para losas destinadas a carreteras temporales, - hasta el 100%.

2.6.4. La resistencia de transferencia normalizada del hormigón para losas pretensadas es el 70% de la clase de hormigón para resistencia a la compresión.

La transferencia de fuerzas de compresión al hormigón (liberando la tensión de la armadura) debe realizarse después de que el hormigón alcance la resistencia de transferencia requerida.

2.6.5. Se aceptan grados de hormigón para resistencia a las heladas y resistencia al agua para losas destinadas a carreteras permanentes en áreas con una temperatura de diseño mensual promedio del mes más frío (según SNiP 2.01.01-82), respectivamente:

hasta menos 5°С incl. - F100 y W2;

por debajo de -5 hasta -15°С incl. - F150 y W4;

por debajo de -15°C - F200 y W4.

Calidades de concreto para resistencia a las heladas y resistencia al agua para losas destinadas a caminos temporales en áreas con una temperatura de diseño mensual promedio del mes más frío:

hasta -5 °C incl. - F75 y W2;

por debajo de -5°С hasta -15°С inclusive - F100 y W2;

por debajo de -15°C - F150 y W2.

Los grados de hormigón para resistencia a las heladas y al agua se indican en el pedido para la producción de losas de acuerdo con los establecidos en la documentación de diseño de una estructura en particular.

2.6.6. Las losas de concreto deben tener una absorción de agua no mayor al 5% en peso.

2.6.7. La temperatura de mantenimiento isotérmica durante el tratamiento térmico y húmedo de las losas no debe exceder los 70°C.

2.6.8. Para preparar el hormigón, se debe utilizar cemento Portland de acuerdo con GOST 10178-85 con requisitos adicionales para superficies de carreteras de hormigón.

Está permitido utilizar cemento Portland según TU 21-20-51-83.

Rellenos: según GOST 10268-80 (tamaño de grano del agregado grueso no más de 20 mm).

2.6.9. Los aditivos plastificantes e incorporadores de aire (formadores de gas) utilizados para preparar el hormigón deben cumplir con los requisitos de la documentación reglamentaria y técnica aprobada de la manera prescrita.

2.7. Requisitos para accesorios y productos de refuerzo.

2.7.1. Como refuerzo de pretensado para losas pretensadas se deben utilizar varillas de acero de refuerzo termomecánicamente reforzado de las clases At-V, At-IV y AT-IVC y acero laminado en caliente de las clases A-V y At-IV.

El acero de refuerzo no soldable de las clases At-V y At-IV debe utilizarse en forma de barras enteras de longitud medida sin uniones soldadas.

2.7.2. Como refuerzo sin pretensado se debe utilizar alambre de refuerzo de clase BP-I y varillas de acero de refuerzo de clases At-IIIC, A-III y A-I.

2.7.3. Excluido.

2.7.4. El acero de refuerzo debe cumplir los requisitos:

varillas de acero de refuerzo clases A-V, A-IV, A-III y A-I - GOST 5781-82;

Acero de refuerzo reforzado termomecánica y térmicamente de las clases At-V, At-IV, At-IVC y At-IIIC, según GOST 10884-81;

alambre de refuerzo clase VR-I - GOST 6727-80.

2.7.5. La forma y dimensiones de los productos de refuerzo para losas deben corresponder a las indicadas en GOST 21924.3-84.

2.7.6. Los productos de refuerzo deben cumplir con los requisitos de GOST 10922-75.

2.8. Requisitos para la precisión de la fabricación de placas.

2.8.1. Los valores de las desviaciones reales de los parámetros geométricos no deben exceder los límites especificados en la Tabla 3.

Tabla 3

Tipo de desviación del parámetro geométrico.	Parámetro geométrico y su valor nominal.	Anterior. apagado, mm, para losas
Tipo de desviación del parámetro geométrico.	Parámetro geométrico y su valor nominal.	caminos permanentes	caminos temporales
Desviación del tamaño lineal	Largo y ancho de losa:
	Hasta 2,5 m incl.
	St. 2,5 a 4,0 m incl.

	Espesor de losa
	Dimensiones de huecos (elementos de montaje y unión)
	El tamaño que determina la posición de los productos integrados:
	En el plano de la losa
	Desde el plano de la losa
Desviación de la rectitud	Rectitud del perfil de la superficie superior de la losa en cualquier sección en toda su longitud o ancho:
	Hasta 2,5 m incl.
	St. 2,5 a 4,0 m incl.

Desviación de la planitud	Planitud de la superficie frontal de la losa (medida desde un plano convencional que pasa por los tres puntos extremos) con la longitud de la losa:
	Hasta 2,5 m incl.
	St. 2,5 a 4,0 m incl.

Desviación de la perpendicularidad	Perpendicularidad de las caras extremas adyacentes de losas en una longitud de sección:


Desviación de la igualdad de diagonales.	La diferencia en las longitudes de las diagonales de las superficies frontales de las losas en su tamaño más grande (largo y ancho):
	Hasta 4,0 m incl.

2.9. Requisitos para la calidad de las superficies y apariencia de las losas.

2.9.1. La ondulación de la superficie de la placa se forma utilizando una forma de chapa de acero ondulada según GOST 8568-77 con ondulación rómbica como parte inferior de la plataforma. Profundidad del arrecife: no menos de 1,0 mm.

La superficie ondulada de la losa tiene un patrón de ondulación claro sin bordes alrededor de los bordes de las ranuras.

2.9.2. Las dimensiones de los fregaderos y los hundimientos locales en la superficie de trabajo de la losa no deben exceder:

por diámetro o tamaño más grande de conchas..... 15 mm

según la profundidad de las conchas y la altura de la flacidez local... 10 mm.

Las dimensiones de los fregaderos en la superficie no operativa y los bordes laterales de la losa no deben exceder los 20 mm de diámetro o su dimensión más grande.

2.9.3. No se permiten grietas en las superficies de las losas, con excepción de la contracción superficial y las grietas tecnológicas con un ancho no superior a 0,1 mm y una longitud no superior a 50 mm en una cantidad de no más de cinco por 1,5 m2 de la superficie de la losa.

3. Reglas de aceptación

3.1. La aceptación de losas debe realizarse en lotes de acuerdo con los requisitos de GOST 13015.1-81 y esta norma.

3.2. Aceptación de losas en términos de resistencia del hormigón (clase de resistencia a la compresión, resistencia al temple y transferencia), ubicación del refuerzo y tensión del refuerzo pretensado), conformidad de los productos de refuerzo, resistencia de las uniones soldadas, espesor de la capa protectora de hormigón al refuerzo, La precisión de los parámetros geométricos y la calidad de las superficies deben realizarse en función de los resultados de las pruebas de aceptación y el control.

3.3. El control de aceptación de la resistencia del hormigón debe realizarse de acuerdo con GOST 18105-86.

3.4. La aceptación de losas por su resistencia a las heladas, resistencia al agua y absorción de agua del hormigón debe realizarse en función de los resultados de pruebas periódicas.

4. Métodos de control y prueba.

4.1. Pruebas de losas para determinar su resistencia y resistencia al agrietamiento.

4.1.1. Las pruebas de resistencia y resistencia a las grietas de las losas deben realizarse mediante carga de acuerdo con GOST 8829-85, teniendo en cuenta los requisitos de esta norma.

Se permite el uso para pruebas de losas que presenten cavidades, hundimientos locales y astillas de concreto, cuyas dimensiones excedan las permitidas por esta norma (cláusula 2.9.1) en no más del doble, y otros defectos que no afecten la resistencia. de las losas.

4.1.3. Las pruebas de resistencia y resistencia a las grietas de las losas deben realizarse de acuerdo con el esquema que se muestra en la Figura 9 y los datos de la Tabla 4.

4.1.4. Los valores de carga de control al probar losas para determinar su resistencia y resistencia a las grietas se toman de acuerdo con GOST 21924.1-84 y GOST 21924.2-84.

4.1.5. El ancho de la abertura de la grieta se mide en los lugares de su mayor abertura utilizando un microscopio de lectura del tipo MPB-2 con un valor de división de 0,05 mm y un conjunto de sondas de acuerdo con GOST 882-75.

4.2. La resistencia a la compresión y a la tracción del hormigón a la flexión debe determinarse de acuerdo con GOST 10180-78 sobre una serie de muestras hechas de una mezcla de hormigón de la composición de trabajo y almacenadas en condiciones de acuerdo con GOST 18105-86.

Se permite determinar la resistencia real de losas de concreto utilizando el método ultrasónico de acuerdo con GOST 17624-86 o instrumentos mecánicos de acuerdo con GOST 22690.0-77 - GOST 22690.4-77, así como otros métodos previstos por las normas para concreto. métodos de prueba.

4.3. La resistencia a las heladas del hormigón debe determinarse a partir de una serie de muestras hechas de una mezcla de hormigón de la composición de trabajo, de acuerdo con GOST 10060-86. En este caso, las muestras de concreto deben saturarse con una solución de cloruro de sodio al 5% antes de realizar la prueba y deben descongelarse en la misma solución después de cada ciclo de congelación.

Esquema de prueba de losa

Tabla 4

Tamaño de losa
P60.38, P60.35
P60.30, P60.19
P60.18, PB60.18




P18.18, P18.15


PSh13, PShD13, PShP13
PSh12, PShD12, PShP12

4.4. La resistencia al agua del hormigón debe determinarse de acuerdo con GOST 12730.0-78 y GOST 12730.5-84 a partir de una serie de muestras hechas de una mezcla de hormigón de la composición de trabajo.

4.7. El volumen de aire arrastrado en la mezcla de hormigón debe determinarse de acuerdo con GOST 10181.0-81 y GOST 10181.3-81.

Por Decreto del Comité Estatal de Construcción de la Federación de Rusia del 14 de diciembre de 2000 N 127, se canceló el efecto de los GOST anteriores en el territorio. Federación Rusa desde el 1 de julio de 2001

Ver GOST 10181-2000, aprobado por la resolución antes mencionada.

4.8. La inspección y prueba de productos de refuerzo soldados deben realizarse de acuerdo con GOST 10922-75.

4.9. La medición de las tensiones en las armaduras pretensadas, controladas al final de la tensión, debe realizarse de acuerdo con GOST 22362-77.

4.10. Los métodos de control y prueba de las materias primas iniciales utilizadas para la fabricación de losas deben cumplir con las normas estatales establecidas o las especificaciones técnicas para estos materiales.

4.11. Las dimensiones, las desviaciones de la rectitud, la falta de planitud, el espesor de la capa protectora, la posición de los elementos de ensamblaje y de unión, la calidad de las superficies de concreto y la apariencia de las losas deben verificarse mediante los métodos establecidos por GOST 13015-75.

5. Etiquetado, almacenamiento y transporte

5.1. El marcado de losas se realiza de acuerdo con GOST 13015.2-81.

Se deben aplicar marcas y señales en los lados o en los extremos de cada losa.

5.2. El requisito de un documento sobre la calidad de las losas suministradas al consumidor se cumple con GOST 13015.3-81.

Además de los principales indicadores de calidad reales, el documento debe contener adicionalmente:

grados de hormigón para resistencia a las heladas;

grado de hormigón para resistencia al agua;

Absorción de agua del hormigón.

5.3. Las losas deben almacenarse y transportarse en posición de trabajo (horizontal).

5.4. Las losas deben almacenarse en los almacenes de los transportistas y destinatarios en pilas clasificadas por marca y lote.

La altura de la pila no debe superar los 2,0 m.

5.5. La fila inferior de losas en una pila debe colocarse sobre una base densa y cuidadosamente nivelada sobre plataformas ubicadas en los lugares donde se levantan las losas.

El espesor de las almohadillas debe ser de al menos 100 mm para una base de suelo y de al menos 50 mm para una base rígida.

En este caso, se debe garantizar que cada losa pueda ser recogida por una grúa y elevada libremente para su carga en vehículos e instalación.

5.7. La carga, transporte y descarga de losas debe realizarse respetando medidas para evitar la posibilidad de daños a las losas.

No permitido:

descargar losas por caída;

agarre de losas mediante elevación de bucles tecnológicos durante la carga, descarga e instalación.

5.8. La altura de la pila de losas durante el transporte se establece en función de la capacidad de carga de los vehículos y de las dimensiones permitidas.

5.9. Las losas deben transportarse por carretera o ferrocarril en posición de trabajo (boca arriba) con sujeción fiable que proteja las losas del desplazamiento.

Durante el transporte, las losas no deben estar sujetas a impactos o sacudidas.

5.10. La carga, fijación y transporte de losas en material rodante ferroviario abierto (vagones de góndola y andenes) debe realizarse de acuerdo con los requisitos de las Normas para el transporte de mercancías y las Condiciones técnicas para la carga y fijación de mercancías, aprobadas por el Ministerio. de Ferrocarriles.

5.11. Al cargar, transportar, descargar y almacenar losas, se deben cumplir los requisitos de SNiP III-4-80.