Cómo hacer un compresor de aire con tus propias manos: opciones de diseño. Construcción de un compresor en casa Nosotros mismos montamos el compresor.

Para pintar un automóvil, por regla general, se utiliza un dispositivo de pulverización de pintura. Este compresor de aire y una pistola rociadora conectada a él. Si está planificando dicho equipo para su garaje, puede fabricar un compresor usted mismo o comprar un modelo de fábrica.

Es bastante obvio que comprar un producto terminado es mucho más fácil. Esto implica menos costes laborales. Sin embargo autoproducción- Se trata de un importante ahorro económico. Además, los expertos dicen que un potente compresor eléctrico casero para un automóvil con relé y receptor puede ser mucho más eficiente y duradero que un producto en serie. A continuación le diremos cómo fabricar usted mismo un compresor para pintar un automóvil con un voltaje de 220 V.

Compresor de bricolaje para pintar coches.

Evidentemente, para trabajar necesitaremos recolectar ciertos materiales. Entonces, para montar un compresor de aire casero de 220V para pintar un coche, necesitaremos las siguientes piezas:

• manómetro;
• caja de cambios con filtro protector de aceite y humedad;
• relé para regulación de presión;
• filtro de limpieza para motores de gasolina;
• travesaño para agua con hilo en el interior;
• adaptadores roscados;
• abrazaderas;
• motor;
• receptor;
• aceite de motor;
• interruptor para voltaje de 220V;

Materiales para compresor casero

• tubos de latón;
• manguera resistente al aceite;
• Tablón de madera;
• jeringuilla;
• removedor de moho;
• espárragos, tuercas, arandelas;
• sellador, cinta adhesiva;
• esmalte para metales;
• sierra o lima
• ruedas para muebles;
• Filtro de motor diésel.

Elaborar esta lista no es difícil. Una vez que hayamos reunido todo lo que necesitamos, podemos ponernos manos a la obra.

Montaje del motor

Empezamos a trabajar desde el principio. elemento importante- un motor que creará la cantidad requerida de presión de aire. Aquí podemos utilizar un motor de un frigorífico innecesario.

Su dispositivo incluye un relé, que será necesario para mantener una presión de aire determinada. Los expertos dicen que los viejos modelos soviéticos pueden alcanzar presiones más altas que los nuevos motores importados.

Sacamos el motor del frigorífico, lo limpiamos con cuidado y lo tratamos con un producto para evitar la oxidación de la carcasa. Después de esto estará listo para pintar.

Quitar el motor del refrigerador

Ahora necesitas cambiar el aceite del motor. El semisintético es muy adecuado para esto: no es peor que el aceite de motor y tiene muchos aditivos útiles.

El motor tiene 3 tubos: 1 cerrado y 2 abiertos, por donde circula el aire. Para determinar los canales de entrada y salida, encienda el motor y recuerde por dónde entra y por dónde sale el aire. El tubo cerrado se utiliza sólo para cambiar el aceite, cuando trabajamos con una lima hacemos un corte de tal forma que no entre polvo en el tubo. Rompemos el extremo, retiramos el aceite y echamos uno nuevo, utilizando para ello una jeringa.

Para sellar el canal después de cambiar el aceite, seleccione un tornillo de sección transversal adecuada, envuélvalo con cinta selladora y atorníllelo firmemente en el tubo.

Montamos el motor junto con el relé sobre una tabla gruesa, que actuará como base. Elegimos la posición en la que estaba en el frigorífico. Esto es necesario porque el relé de arranque es extremadamente sensible a cómo se coloca. Como regla general, tiene las marcas correspondientes; respete ubicación correcta para que el relé funcione de forma estable y correcta.

Montamos el motor en el tablero preparado.

Tanque de aire - elemento necesario, que necesariamente está incluido en el dispositivo compresor. Debe estar diseñado para una cierta cantidad de presión para que el dispositivo funcione correctamente. Como receptor podemos utilizar contenedores viejos de extintores de diez litros: son duraderos y herméticos.

En lugar de una válvula de arranque, atornillamos un adaptador roscado al receptor; para garantizar la estanqueidad utilizamos una cinta FUM especial. Si el futuro receptor tiene bolsas de óxido, es necesario eliminarlas lijándolas y procesándolas. por medios especiales. Para eliminar las bolsas de corrosión en el interior, verter el producto y agitar bien. Luego instalamos la cruz de agua usando sellador. Podemos suponer que el receptor casero está listo.

Usamos un viejo extintor como depósito de aire comprimido.

Montaje del dispositivo

Adjuntamos el receptor del extintor junto con el motor a una base de tabla gruesa. Utilizamos tuercas, arandelas y espárragos como medio de fijación. El receptor debe colocarse verticalmente. Para sujetarlo tomamos tres láminas de madera contrachapada, en una de ellas hacemos un agujero para el cilindro. Adjuntamos las dos hojas restantes a base de madera Y hoja de madera contrachapada, que sostiene un receptor casero. Atornillamos las ruedas de los herrajes para muebles en la parte inferior de la base de madera para una mejor maniobrabilidad del mecanismo.

Colocamos una manguera de goma en el tubo de entrada del compresor, a la que conectamos un filtro de limpieza para motores de gasolina. No se necesitarán abrazaderas adicionales ya que la presión del aire de entrada es relativamente baja. Para evitar la presencia de humedad y partículas de aceite en el flujo de aire, instalamos en la salida un filtro separador de humedad-aceite para motores diésel. Aquí la presión ya será bastante alta, por lo que se deben utilizar abrazaderas especiales con tornillos para fijación adicional.

El siguiente diagrama muestra cómo montar un compresor de automóvil casero para pintar un coche.

Diagrama de compresor para pintar coches.

A continuación, conectamos un filtro para eliminar aceite y humedad a la entrada de la caja de cambios, que necesitaremos para desacoplar la presión en el motor y el cilindro. Realizamos la conexión mediante una cruz de agua con la izquierda o lado derecho. En el lado opuesto de la cruz instalamos un manómetro para controlar el nivel de presión en el cilindro. Montamos un relé de ajuste en el extremo superior de la cruz. Todas las conexiones se sellan con sellador.

Con la ayuda de un relé, podemos suministrar la presión que necesitamos al receptor, asegurando al mismo tiempo el funcionamiento gradual del mecanismo. El relé se ajusta mediante dos resortes, uno de los cuales establece el límite de presión superior y el segundo, el inferior. Conectamos un contacto al sobrealimentador, el segundo está conectado a la fase cero de la red. Conectamos la segunda entrada de red del sobrealimentador mediante un interruptor de palanca a la fase de red. El interruptor de palanca permitirá encender y apagar el dispositivo desde la fuente de alimentación sin quitar el enchufe del tomacorriente. Realizamos soldadura y aislamos todos los contactos eléctricos. Después de pintar, nuestro compresor de automóvil casero estará listo para probar.

Compresor casero para pintar un coche.

Probando y montando un compresor casero para pintar coches.

Para realizar la prueba, conectamos una pistola rociadora a la salida. Ponemos el interruptor de palanca en posición de apagado y encendemos el enchufe. toma de corriente. Configure el regulador de relé al valor más bajo y encienda el interruptor de palanca. Para el control utilizamos un manómetro. Nos aseguramos de que el relé abra periódicamente la red en los momentos adecuados. Usando agua con detergente Comprobamos qué tan apretadas están todas las mangueras y conexiones.

A continuación, vaciamos el recipiente con aire comprimido; después de que la presión cae a un cierto nivel, el relé debería encender el motor. Si todo funciona bien, puedes intentar utilizar el dispositivo para pintar un objeto adecuado. Observamos la calidad y nos aseguramos de que el dispositivo funcione de manera estable y pueda usarse para trabajar en automóviles.

Un compresor de garaje es un equipo necesario para su garaje. Con su ayuda, puede pintar un automóvil, inflar neumáticos y suministrar aire para operar herramientas neumáticas.

Para ello, se les imponen ciertos requisitos para crear el flujo de aire necesario con la presión requerida. Este artículo explica cómo hacer un compresor para un garaje.

Características del uso del compresor.

Siempre se necesita un compresor de aire en el garaje. Se puede utilizar tanto para quitar el polvo de las superficies de piezas procesadas con abrasivo como para obtener presión demasiada en herramientas neumáticas.

A menudo, la vida útil de un compresor es necesaria para pintar un automóvil, lo que impone ciertos requisitos en cuanto al flujo de aire creado:

• El flujo debe ser estrictamente uniforme y sin impurezas en forma de gotas de líquido, aceite o sólidos en suspensión. En recién aplicado revestimiento de pintura La granulosidad, las cavidades y la piel de piel de oveja se deben a la penetración de partículas extrañas en la corriente de aire.
• El flujo desigual de la mezcla provoca gotas de pintura y manchas opacas en el esmalte.
• Los compresores de aire de marca producidos industrialmente tienen todas las funciones para dicho proceso, pero son bastante caros.
• No inferiores a los profesionales, puede crear un modelo del producto usted mismo o utilizar un compresor de garaje de un refrigerador.
• En este caso, se produce un exceso de presión en el dispositivo que contiene aire comprimido, que se denomina "receptor". El flujo de aire se puede bombear manual y mecánicamente.
• La alimentación manual ahorra dinero, pero al mismo tiempo se gasta mucha energía y esfuerzo en controlar el proceso.
• Estas deficiencias se eliminan con la inyección automática, pero en este caso el aceite de la bomba de aire se reemplaza manualmente.
• Entonces aire comprimido se suministra uniformemente a través del conector de salida para actuadores.

Cómo hacer un compresor simple con un refrigerador.

El compresor más simple para el garaje se puede fabricar con un refrigerador viejo.

Para hacerlo necesitarás comprar:

• Filtro de aire de un automóvil, diseñado para diferentes presiones. Su precio es bastante bajo.
• Válvula de derivación de plomería, que puede ser restrictiva y disruptiva, combinada con la válvula de retención seis atmósferas.
• Cualquier manguera de fontanería que pueda soportar más de seis atmósferas.
• Pistola china sin manómetro.
• Cilindro de almacenamiento de cualquier capacidad. Cuanto más grande sea, con menos frecuencia será necesario encenderlo.
• De tubos de cobre conectar comunicaciones o mangueras de cualquier formación.

Consejo: El cilindro es un acumulador para almacenar aire. A medida que avanza el trabajo, la presión irá disminuyendo, lo que no es muy importante a la hora de inflar neumáticos, donde no son suficientes más de tres atmósferas. Pero para las herramientas neumáticas esto será insuficiente y crítico.

Las instrucciones para fabricar el dispositivo son las siguientes:

• Se está montando el tanque. Su dispositivo incluye al menos tres tubos:

1. aporte;
2. día libre;
3. para drenar el condensado. El elemento se instala después de montar el recipiente estrictamente en el fondo para que el líquido se pueda drenar sin problemas.

• El problema con el compresor puede ser que escupe aceite, por lo que es necesario cerrar el tubo de salida para que apunte hacia arriba.
• La manguera al tanque debe ir en la misma dirección.
• El tubo de admisión está doblado hacia arriba y equipado con un tubo de goma corto; en su extremo se adjunta un filtro de aire del automóvil.
• Se coloca una válvula de derivación de agua inversa entre el cilindro y el compresor, que evita que el aire se escape y es el indicador más simple de que la presión ha alcanzado un valor determinado. Cuando alcance las seis atmósferas empezará a silbar, lo que significa que es hora de apagar el motor del compresor.

Mucha gente sabe que se puede montar un compresor a partir de un frigorífico viejo y en un taller casero, sin necesidad de conocimientos especiales. Pero no todo el mundo está familiarizado con la tecnología y los secretos. Si lo piensas bien, un compresor de aire puede ser útil en cualquier garaje, en cualquier taller y familiar. Con su ayuda puedes pintar un coche, inflar neumáticos o poner en marcha cualquier herramienta neumática. También es útil quitar el polvo con un secador de pelo. Consideremos la versión para pintar.

requerimientos de instalación

La pintura es un negocio responsable. Un compresor de este tipo debe cumplir una serie de requisitos. El principal es un suministro de aire uniforme y sin cuerpos extraños. Los defectos más indeseables en la pintura son la granulosidad, la piel de piel y las cavidades en la superficie. Si el flujo de aire no es estable, ocurrirá todo esto, incluidas manchas opacas y goteos. Los compresores de marcas especializadas tienen todo lo necesario para eliminar el más mínimo defecto. Pero el precio está fuera de serie.

¿Debo comprar una unidad o montarla yo mismo?

Por lo tanto, tiene sentido fabricar usted mismo un compresor para pintar un automóvil. Para hacer esto, vale la pena estudiar en detalle la estructura y el principio de funcionamiento de un compresor real de fábrica. Y es lo mismo para todas las muestras. En el cilindro se crea. alta presión. El método de inyección de aire no es importante: puede ser mecánico o manual. En el caso del suministro manual nos ahorramos mucho dinero, pero ¿dónde podemos encontrar un esclavo capaz de bombear aire de forma continua? El proceso automático eliminará muchas desventajas y problemas. Una excepción es el cambio de aceite en el compresor. ¡Solo el mecanismo es capaz de suministrar continuamente una corriente de aire al cilindro! La teoría es simple: hacer una estación de compresores personal con tus propias manos es rápido y fácil.

Compresor de la cámara del coche.

¿Cómo hacer una instalación de aplicación de pintura desde una simple cámara de coche? Lista de materiales requeridos:

• bomba con manómetro para función de soplador,
• cámara de coche para función de receptor,
• punzón,
• equipo de herramientas de reparación,
• pezón de la cámara de un coche.

La etapa difícil es la creación de una estación compresora. La cámara debe revisarse para detectar fugas. La están animando. Si hay una fuga de aire, el problema se puede solucionar pegando o vulcanizando. caucho crudo. Luego se perfora un agujero con un punzón. Colocamos la tetina en él para un flujo de aire uniforme. El herraje auxiliar se fija con pegamento. Un kit de reparación le ayudará a afrontar este trabajo. Luego se fija el accesorio a la pistola rociadora. Para controlar la liberación del chorro de aire, desenrosque la tetina.

Pero es de destacar que el pezón viejo no se elimina. Actuará como una válvula y mantendrá el exceso de presión. Se realiza una verificación del valor de la presión rociando un tinte sobre la superficie del metal. Si la pintura cae capa uniforme, lo que significa que la instalación funciona perfectamente. El control adicional del valor de presión se puede comprobar con un manómetro. ¡El flujo de aire, incluso después de encender la llave del aireador, debe ser intermitente!

Diseñar un compresor doméstico es fácil. Y después de usarlo, la pintura del coche será de mejor calidad que si se utiliza un aerosol. Cuando trabaje en casa, debe evitar la penetración de polvo, cuerpos extraños y agua en la cámara del automóvil. Estas cosas pueden entrar en la pistola rociadora y será necesario volver a pintar. En funcionamiento correcto nuestra unidad funcionará por mucho tiempo, y es deseable automatizar la inyección de aire.

Los artesanos a menudo notaron que un compresor casero puede durar mucho más que uno de fábrica. Y no importa si son nacionales o importados. Un objeto ensamblado con tus propias manos tiene energía positiva. Es más fácil de reparar y mantener, porque lo sabes muy bien. lados débiles y diseño.

Compresor de un frigorífico viejo

La unidad, fabricada a partir de componentes de un refrigerador antiguo, no será inferior en rendimiento a los compresores de fabricantes de élite. Para construirlo necesitarás:

• manómetro,
• convertidor de óxido,
• receptor del compresor,
• adaptadores roscados,
• Relé para control de alta calidad de la fuerza de presión de flujo en nuestro compresor.
• elemento filtrante de combustible para gasolina,
• filtro separador de humedad del aceite y su caja de cambios,
• el motor que acciona la instalación,
• cruz con rosca de 3/4 de pulgada para tuberías de agua,
• interruptor para tensión de 220 V,
• sellador,
• grado de aceite de motor 10W40,
• tubos de latón,
• manguera de aceite,
• jeringa simple,
• tablero más grueso
• pintura metálica,
• elemento filtrante del sistema de suministro de energía para un motor diesel,
• ruedas de muebles,
• lima de aguja,
• espárragos, tuercas, arandelas,
• cinta de humo,
• abrazaderas para auto.

Una unidad compresora de un raro refrigerador soviético puede resultar útil como motor. El compresor del frigorífico de nuestro ejemplo es el más solucion optima. Tiene una gran ventaja: ¡un relé de arranque del compresor! Los modelos soviéticos muy antiguos tienen ventaja sobre los competidores extranjeros. Son capaces de bombear presiones muy altas. Durante el montaje, es necesario eliminar con cuidado el óxido de la unidad del actuador.

El convertidor de óxido podrá realizar procesamiento de alta calidad compresor y evitar una mayor oxidación. Esto preparará simultáneamente la carcasa del motor en funcionamiento para pintar. Luego pasan al cambio de aceite. Está claro que refrigerador viejo si fue sometido mantenimiento, luego hace mucho tiempo. Esto también se aplica al cambio de aceite que contiene. Pero esta situación también tiene una justificación: el sistema está completamente aislado de ambiente. Es adecuado el aceite semisintético. Este lubricante moderno tiene propiedades no peores que el aceite para compresores. Hará frente a la tarea notablemente bien: contiene muchos aditivos eficaces y de alta calidad. En el cuerpo del compresor encontramos 3 tubos: dos de ellos están abiertos, el restante está sellado herméticamente. Suministramos energía a la unidad del compresor y determinamos la naturaleza y dirección del flujo de aire. Es mejor anotar o marcar inmediatamente los conductos de entrada y salida.

Se necesita un tubo sellado para cambiar el aceite. Lo retiramos con una lima de aguja, haciendo una muesca en la circunferencia del tubo. Es importante evitar que entren virutas de metal en el interior del compresor. Rompemos el tubo y escurrimos el aceite por completo en un recipiente que nos permitirá determinar su volumen. Con una simple jeringa médica, vertimos el semisintético, ¡y con un volumen mayor que el que se derramó!

Después del llenado, se apaga el sistema de lubricación del motor. Seleccione un tornillo adecuado y séllelo con cinta adhesiva. Debe recordarse que a veces penetra aceite en forma de gotas por el tubo de salida de aire. Esto le evitará un separador de aceite y humedad para el compresor. El montaje de la instalación comienza reforzando el motor con el relé de arranque sobre una base de madera. Debe estar en la misma posición que en el marco. ¡El cambio correcto de los modos de funcionamiento depende de la correcta instalación e instalación del compresor!

Receptor

¿Cómo hacer un receptor? Es bueno utilizar un cilindro de extintor de incendios sencillo. Aguanta perfectamente la alta presión y tiene un buen margen de seguridad. El cilindro es una excelente solución para montaje Equipo tecnológico. Como base, puede tomar un extintor de incendios de la marca OU-10 con un volumen de 9,99 litros. Es capaz de soportar presiones de hasta 16 MPa. Desenroscamos el mecanismo de bloqueo y gatillo de nuestra pieza de trabajo y atornillamos el adaptador. Si encontramos corrosión, la eliminaremos sin piedad. Es difícil eliminar el óxido interno; para ello, vierta el convertidor de óxido en el recipiente del cilindro y sacuda el contenido. Una vez finalizada la limpieza, atornille el travesaño para el suministro de agua.

Una tabla de madera será una buena base para montar el motor y el cuerpo del extintor. Es aconsejable colocar todas las piezas y conjuntos de trabajo en una línea. Las varillas roscadas servirán como sujetadores, se deben enroscar en los orificios obtenidos mediante perforación. Necesitará tuercas y arandelas. Luego toma el receptor y colócalo verticalmente. Necesitará 3 láminas de madera contrachapada. Una hoja - para a través del orificio debajo del cilindro. Las 2 hojas restantes se fijan con tornillos autorroscantes a la placa principal y se pegan a la hoja que sujeta el receptor. En la base, se hace un hueco de madera para la parte inferior del receptor. Para mover la unidad, colocamos ruedas para muebles.

El sistema debe protegerse del polvo utilizando un filtro de gasolina para una limpieza profunda del combustible. Actuará como entrada de aire. Una manguera de goma y un tubo de entrada del sobrealimentador serán útiles. La presión del aire en la entrada es muy baja, las abrazaderas no sirven. Se instala un deshumidificador de aceite en la salida para bloquear las gotas de líquido. El elemento filtrante del sistema de alimentación es adecuado (hablando en palabras simples- filtro). Necesitarás abrazaderas para el coche. El separador de humedad de aceite se conecta a la entrada de la caja de cambios, y la salida se atornilla al travesaño que ya hemos preparado en el lado izquierdo. En el lado derecho se atornilla un manómetro para controlar el valor de presión. Y encima del travesaño atornillamos un relé para su ajuste.

Ajuste de la fuerza de presión en el sistema.

El relé de ajuste le permite establecer el rango o límite deseado de la presión del receptor. Y en el momento requerido, interrumpir el circuito de alimentación del sobrealimentador del sistema. Se recomienda utilizar RDM-5 como unidad de interpretación. Con su ayuda, el compresor arrancará cuando la presión del aire en el tanque caiga por debajo del valor requerido y se apagará si los parámetros son superiores a lo permitido. La cantidad requerida de flujo de aire se ajusta al relé mediante un par de resortes. El propósito de un resorte grande es aplicar una ligera presión. Un pequeño resorte le permite ajustar el límite superior y establecer el límite final para apagar toda la instalación del compresor.

RDM-5 fue diseñado para líneas de suministro de agua. En realidad, se trata de un simple interruptor de dos pines. En este ejemplo, se necesita un contacto para conmutar con la red cero y el otro para conmutar con el sobrealimentador. La fase de red se realiza a través de un interruptor basculante para conexión a la segunda entrada de la instalación compresora. El interruptor de palanca le ayudará a desconectar rápidamente el sistema de la fuente de alimentación. Todos los contactos eléctricos están bien soldados. Luego se pinta y prueba la unidad compresora. Durante una prueba de funcionamiento, se comprueba el funcionamiento del relé y la estanqueidad del sistema. Prueba de funcionamiento nos permitirá determinar el valor presión óptima para pintar en una capa uniforme. Para garantizar un funcionamiento de alta calidad y a largo plazo del compresor, se requiere mantenimiento. Un paso importante en este caso es cambiar el aceite.

Si decide comprar un compresor de aire fabricado en fábrica, estudie sus parámetros y capacidades. Dar preferencia a empresas conocidas.

Un compresor de aire sería útil en el inventario del garaje del propietario de un automóvil. Puede usarlo para pintar un automóvil, inflar neumáticos o suministrar aire a herramientas neumáticas. Veamos cómo hacer un compresor para pintar con sus propias manos con los materiales disponibles.

El aire comprimido es el verdadero asistente de un verdadero maestro.

Un compresor de aire siempre tiene utilidad en el garaje: desde simplemente quitar el polvo de las superficies tratadas con abrasivo hasta crear un exceso de presión en herramientas neumáticas. Una parte considerable de la vida útil del compresor se dedica a pintar el coche. Y esto impone ciertos requisitos al flujo de aire creado.

Debe fluir de manera estrictamente uniforme y no contener impurezas en forma de gotas de agua, aceite o partículas sólidas en suspensión. Defectos como granulosidad, piel de piel y cavidades en una capa de pintura recién aplicada se deben precisamente a la entrada de partículas extrañas en el chorro. Cuando la mezcla fluye de manera desigual, se producen gotas de pintura y manchas opacas en el esmalte.

Los compresores de aire de marca del fabricante tienen todas las funciones para el funcionamiento ideal de un aerógrafo, pero cuestan mucho dinero. Guardar y crear modelo funcional, que no es inferior a los profesionales, puedes hacerlo tú mismo estudiando información teórica y viendo el material en vídeo "compresor de bricolaje" como guía. El principio de funcionamiento de todos los modelos, tanto caseros como profesionales, es bastante sencillo y es el siguiente. Un dispositivo para almacenar aire comprimido, llamado "receptor", crea un exceso de presión. El aire se puede bombear de forma manual o mecánica.

Cuando se alimenta manualmente, se ahorran recursos económicos, pero se gasta mucho esfuerzo y energía en controlar el proceso. Con la inyección automática se eliminan todas estas deficiencias, lo único que queda es un cambio de aceite de rutina en la bomba de aire. A continuación, se suministra aire comprimido a través del accesorio de salida en un flujo uniforme a los actuadores. Como puede ver, no hay nada complicado y puede crear un modelo funcional en unos minutos.

Hacer un compresor simple con tus propias manos.

Una opción sería fabricar un compresor para pintar con la cámara de aire de un coche usado. Para la producción necesitarás:

• El receptor es una cámara de coche. Posible con neumático, posible sin él.
• Sobrealimentador – bomba de coche con manómetro
• Pezón de una mala cámara
• Kit de reparación de caucho
• punzón de sastre

habiendo recogido materiales necesarios, procedemos directamente a la fabricación del dispositivo. Tomamos una cámara de aire de automóvil innecesaria y revisamos si hay fugas inflándola con una bomba. Si el globo retiene aire, entonces todo está bien y puedes pasar a la siguiente etapa. Si hay fugas, localice las áreas dañadas y séllelas o vulcanícelas con caucho crudo.

A continuación, se hace un orificio en el receptor preparado para una tetina adicional, a través del cual posteriormente saldrá una corriente uniforme de aire comprimido. Pegamos el racor adicional con un kit de reparación de goma y lo conectamos a la pistola rociadora. Desenroscamos la tetina; el flujo de aire debe salir libremente. Dejamos la tetina en la tetina original de la cámara del automóvil; funcionará como una válvula y mantendrá el exceso de presión.

Luego determinamos experimentalmente el nivel requerido de presión de aire en el receptor rociando pintura sobre cualquier superficie. El esmalte debe quedar uniformemente, sin sacudidas. La cantidad de exceso de presión se determina mediante un manómetro y debe ser tal que cuando se presiona el botón del aireador, su nivel no cambie bruscamente.

Montar un modelo de compresor de este tipo no será difícil, pero inmediatamente se convencerá de la eficacia de las reparaciones utilizando un compresor en lugar de latas de pintura. Lo principal es seguir la regla: no debe entrar humedad ni polvo en la cámara del automóvil y, por lo tanto, en la pistola rociadora. De lo contrario, se mezclarán con el esmalte del coche y será necesario volver a realizar todo el trabajo de pintura. Modelo ensamblado Funcionará correctamente, pero es mejor automatizar la inyección de aire y realizar cambios adicionales en el diseño.

Compresor semiprofesional para pintura DIY.

Según los expertos, los compresores caseros con receptor tienen una vida útil más larga que los modelos de fabricantes nacionales y extranjeros. Y esto es comprensible: todo se hace con sus propias manos e, incluso si alguna pieza falla, será cuestión de un par de minutos reemplazarla. Consideremos cómo hacer un compresor de aire que no sea inferior a los productos de empresas conocidas a partir de materiales fácilmente disponibles que necesitaremos de acuerdo con la siguiente lista:

• Manómetro
• Caja de cambios con filtro separador de aceite y agua.
• Relé de control de presión
• Filtro de combustible de gasolina
• Travesaño de fontanería (quad) con rosca interior de tres cuartos
• Adaptadores roscados
• Abrazaderas para auto
• Motor del compresor
• Receptor
• Aceite de motor semisintético con viscosidad 10W40.
• interruptor de palanca de 220 voltios
• tubos de latón
• Manguera resistente al aceite
• Tablero grueso para base
• Jeringuilla de farmacia
• Convertidor de óxido
• Espárragos, tuercas, arandelas
• Sellador, cinta de humo
• pintura metálica
• Lima de aguja
• ruedas para muebles
• Filtro de alimentación del motor diésel.

Encontrar todos los componentes no es difícil; hay que empezar por el corazón de todo el sistema: el soplador de aire.

Motor – actuador de un compresor automático.

Usaremos un compresor de un frigorífico viejo como motor. Como regla general, están equipados con un relé de arranque, lo cual es muy conveniente para mantener constantemente un cierto nivel de presión en el receptor. Es preferible utilizar compresores de refrigeradores antiguos de estilo soviético, ya que permiten bombear una presión más alta que sus homólogos importados.

Después de retirar la unidad de control del refrigerador viejo, límpiela de suciedad y óxido acumulados. Luego trátelo con un convertidor de óxido para evitar una mayor oxidación. Esto preparará la carcasa del motor para pintarla más.

A continuación, debes cambiar el aceite del compresor. Rara vez un refrigerador ha sido sometido a mantenimiento regular y reemplazo de lubricante, lo cual está bastante justificado: el sistema está completamente aislado de los efectos de la atmósfera. Se puede utilizar aceite de motor semisintético, que no es de ninguna manera inferior al aceite para compresores y, además, tiene muchos aditivos útiles.

Hay tres tubos en el compresor: 2 abiertos y uno sellado. Los extremos abiertos están destinados a la circulación del aire, uno de los tubos es la entrada y el otro es la salida. Para determinar qué camino está tomando el aire, aplique brevemente energía al compresor. Y recuerde qué conducto aspira aire y cuál expulsa.

El tubo sellado está destinado a cambios de aceite de rutina. El extremo cerrado debe retirarse con cuidado. Para ello, limamos el tubo en círculo con una lima de aguja, intentando evitar que entren limaduras de metal en el interior del sistema. Luego rompemos la punta recortada y drenamos el aceite viejo en algún recipiente para determinar la cantidad a reemplazar. Y vierte semisintético en un poco. más usando una jeringa.

Luego se debe apagar el sistema de lubricación del motor. Para ello, seleccione un tornillo del tamaño adecuado, envuélvalo con cinta adhesiva para sellarlo y atorníllelo en un tubo. El soplador del frigorífico tiende a sudar grasa, es decir, los fines de semana. corriente de aire hay gotas de aceite. Serán retenidos por el separador de aceite/humedad del compresor. Luego, con nuestras propias manos, montamos el motor con el relé de arranque sobre una base de madera en la posición en la que estaba fijado al bastidor.

El relé del compresor es sensible a su posición en el espacio y su cubierta superior suele estar marcada con una flecha. Sólo cuando instalación correcta el proceso de cambio de modo se realizará correctamente.

Contenedor de aire comprimido

Los cilindros de extintor son los más adecuados para almacenar aire comprimido. Están diseñados para alta presión, tienen un gran margen de seguridad y son ideales para su instalación. archivos adjuntos. Consideremos como receptor el cuerpo metálico de un extintor de incendios OU-10 con un volumen de trabajo de 10 litros. Este cilindro está diseñado para una presión de 15 MPa o 150 bar con un amplio margen de seguridad.

Desenroscamos el dispositivo de bloqueo y arranque (ZPU) del futuro receptor y en su lugar enroscamos un adaptador, en cuyas roscas envolvemos cinta adhesiva para sellarlo. Si el extintor tiene rastros de corrosión, se deben eliminar con abrasivos y un convertidor de óxido.

CON afuera todo es fácil de hacer y con superficie interior tendrás que retocar un poco. Para ello, vierte un eliminador de óxido dentro de la botella según las instrucciones y agita bien el contenido. Luego atornillamos la cruz de plomería, usando sellador y cinta adhesiva para sellar. Entonces, las dos partes principales de nuestro compresor están listas y podemos pasar a la siguiente etapa.

Instalación de piezas del dispositivo.

Para facilitar el almacenamiento y el movimiento, es mejor disponer todas las piezas del compresor de forma compacta sobre una base. Usaremos como base. tabla de madera, en él fijamos de forma segura el motor, el sobrealimentador y la carcasa del extintor.

Fijamos el motor del compresor mediante varillas roscadas roscadas a través del agujeros perforados y tuercas con arandelas. Colocamos el receptor en vertical, utilizando para fijarlo tres láminas de madera contrachapada, en una de las cuales cortamos un agujero para el cilindro.

Los otros dos fijamos con tornillos autorroscantes al tablero de soporte y los pegamos a la chapa que sujeta el receptor. Debajo del receptor, en la base, ahuecamos un hueco del tamaño adecuado. Para mayor maniobrabilidad, atornillamos a nuestra base ruedas hechas de herrajes para muebles. A continuación realizamos las siguientes operaciones:

Ahora solo queda pintar todo el compresor y pasar a las pruebas de campo.

Ajuste de la presión en la cámara del receptor.

Después de montar la estructura, conviene comprobar su funcionalidad. Conectamos una pistola pulverizadora o una pistola de inflado de neumáticos a la salida del compresor. Después de eso, con el interruptor de palanca apagado, encienda enchufar a la red. Configuramos el relé de control a presión mínima y luego aplicamos energía al sobrealimentador. La presión creada en el receptor se controla mediante un manómetro. Después de asegurarnos de que cuando se alcanza un determinado nivel el relé apaga el motor, comprobamos la estanqueidad de los conductos y conexiones de aire. Esto es fácil de hacer con una solución jabonosa.

Después de asegurarnos de que el aire comprimido no salga del sistema, lo purgamos de la cámara del receptor. Tan pronto como la presión en el cilindro cae por debajo de la marca establecida, el relé debería funcionar y arrancar el compresor. Si todo funciona correctamente, puedes intentar pintar algunas detalle innecesario. Trabajo preliminar No es necesario preparar la superficie para aplicar esmalte; es importante para nosotros desarrollar habilidades y determinar qué presión se requerirá para pintar el producto. Determinamos experimentalmente el valor en atmósferas en el que el exceso de presión es suficiente para pintar toda la pieza en una capa uniforme con un número mínimo de activaciones del soplador.

Como puede ver, crear un compresor para automóvil con sus propias manos no es particularmente difícil. Un dispositivo fabricado según la segunda opción requiere más tiempo de fabricación, pero todo dará sus frutos con un uso posterior. Sistema Control automático La presión y el arranque del sobrealimentador le permitirán trabajar con mayor comodidad, sin distraerse con el control de la cámara del receptor. El compresor se puede utilizar no sólo para el cuidado del automóvil. Puedes usarlo para pintar una cerca o una puerta de garaje.

Para que un compresor de fabricación propia funcione durante mucho tiempo y correctamente, se debe realizar un mantenimiento de rutina. Se trata, en primer lugar, de cambios regulares de aceite y sustitución oportuna de los elementos filtrantes. Como hemos fijado bien el motor a la base, no tiene sentido desenroscarlo. Usamos una jeringa para escurrir el aceite. Después de desenroscar el tornillo que cierra el orificio de llenado, coloque firmemente la manguera en el tubo y bombee los residuos. También bombeamos aceite de motor nuevo con una jeringa. Con los filtros todo es más sencillo: los cambiamos a medida que se ensucian y disminuye la tasa de llenado de la cámara receptora.

¿La alternativa es hacerlo usted mismo o comprar productos ya preparados?

Hoy en día, el mercado de ofertas de compresores de aire está repleto de variedad. Pistón, vibración, tornillo y muchas otras clases de estos dispositivos se fabrican para diversos fines. Los compresores confeccionados se pueden comprar en las tiendas. electrodomésticos, autopartes, en sitios web especializados. La variedad de productos ofrecidos es tan grande que elegir el producto requerido llevará mucho tiempo. Si decides comprar dispositivo terminado, estudia detenidamente especificaciones, rango de precios y opiniones de clientes.

Por supuesto, es mejor no ahorrar dinero y comprar productos caros de marcas famosas. Pero una compra de gran presupuesto sólo merece la pena si piensas reparar el coche de forma profesional. La elección de productos poco conocidos conlleva riesgos injustificados. Los modelos baratos cometen errores. materiales de baja calidad. A menudo sucede que las piezas del motor se estropean instantáneamente y las reparaciones en garantía tardan varios meses.

Desde el punto de vista de la fiabilidad, el montaje hecho a mano gana en muchos aspectos. En primer lugar, según las estadísticas, los compresores de los frigoríficos funcionan desde hace décadas. Y el refrigerador viejo se tira a la basura no por un motor averiado, sino por una fuga de refrigerante o por la corrosión de las paredes y el fondo. Y no hay nada que decir sobre el extintor de incendios: están fabricados con un margen de seguridad diez veces mayor, que se comprueba inmediatamente en la fábrica. Entonces, ¿tal vez no deberías comprar un cerdo en un puñetazo, sino fabricar el dispositivo tú mismo? Además, después de estudiar el material, sabrás cómo hacer un compresor con tus propias manos en casa. Un dispositivo bien hecho y que funcione correctamente no solo complacerá al propietario, sino que también será la envidia de otros entusiastas de los automóviles.

Compresor en el garaje. Siempre será útil: inflar las ruedas, pintarlas, “soplar” algunas piezas, etc.
Una vez encontré un compresor monocilíndrico para GAZ 66, un motor eléctrico y un par de receptores, las ideas principales las tomé de Internet. Por lo tanto, no me detendré en el principio de funcionamiento (todo está claro), solo publicaré una foto y una breve descripción. compresor casero para el garaje.
Receptores
Dos tanques de buceo aparecieron por casualidad, lo que dio origen a la idea de construir un compresor. Hay dos válvulas de drenaje en la parte inferior para drenar el condensado. En el receptor derecho hay una válvula de salida, a la izquierda hay una manguera para conectar contenedores con compresor.

Le puse tres ruedas, débiles, pero suficientes para moverse por el garaje, la de arriba con eje giratorio. Las ruedas están extraídas de un viejo carro médico. dispositivos.

Cárter para compresor casero.
El compresor GAZ 66 no tenía tapa del cárter, por lo que tuvimos que hacer una casera. Utilicé un sector de tubería con un diámetro de 300 mm y un espesor de 5 mm. Los bordes del sector se doblaron y nivelaron en un plano, y en los extremos se soldó una esquina de 25X25 mm. Corté la esquina sobrante. Hice un agujero en la parte inferior de la tapa e instalé un tapón de drenaje (perno de 10 mm). Hice guías para la fijación desde una esquina de 30x50 mm.

Colector para dispositivos
No había orificios adicionales en los receptores para instalar instrumentos (manómetro, sensor de emergencia).
Pensé durante mucho tiempo sobre de qué hacer un colector para instalarlo en la tubería. Surgió la idea de utilizar el antiguo cilindro maestro del embrague VAZ. A primera vista, todo es simple: soldar dos accesorios y listo. Pero me enfrenté al hecho de que es imposible hacer una soldadura de alta calidad, el metal del que está hecho el cilindro contiene mucho carbono. "hierve" durante la soldadura eléctrica, lo soldamos en varias capas, lo llenamos con pegamento desde el interior para sellarlo. Más tarde, esta tecnología no se justificó y el colector fue reemplazado por el receptor GAZ-66, que tiene suficientes orificios para instrumentos.

Diseño de compresor de bricolaje.
Motor eléctrico de 1,5 kW, trifásico 220/380, 1500 rpm. Instalado sobre patines, se puede mover para tensar la correa. asegurado con 4 pernos M10.
El compresor está montado sobre patines con pernos de la tapa del cárter.

Condensadores de arranque de compresores caseros.
Para el funcionamiento de un motor de este tipo, según los cálculos, es necesario operar 152 µF y liberar 250 µF, pero resultó ser suficiente para el funcionamiento y el arranque a una presión de hasta 4 ATM C = 106 µF. Pero si la presión es mayor, entonces es necesario agregar un condensador de arranque. Calculo que a una presión de aproximadamente 8 ATM, la potencia estándar será de 1,2 kW, a 4-5 ATM será menor. Conclusión: la capacidad del condensador que seleccioné es suficiente. Los condensadores de varios tipos para voltaje de ruptura de 500-630 V se colocan en cajas alrededor del motor. Las cajas se fijan al marco y se cubren con una carcasa de acero. Las carcasas de los condensadores están aisladas de la carcasa del compresor con juntas de goma. Para el encendido se utilizó la gasolinera 10A. La conexión a la red se realiza mediante un circuito de 3 hilos (la carcasa está conectada a tierra)
La foto muestra un filtro de aire casero. Elaborado a partir de una botella de limpiainyectores y una lata de café, con malla y espuma en su interior.

Accionamiento y refrigeración del compresor.
Para la transmisión se utiliza una correa VAZ 2101. La polea motriz es casera, la polea conducida es de un compresor ZIL 130. Para enfriar, se coloca un ventilador VAZ 2121 en el eje del compresor encima de la polea y se centra con una arandela. La unidad está protegida por una carcasa.

Lubricación y ventilación del cárter.
Para mejorar la lubricación del mecanismo de manivela, se perforan tres orificios en la biela y los cojinetes. canal central cigüeñal, conectado a un contenedor (tanque GCS de un automóvil VAZ) con una manguera flexible resistente al aceite. Entra exceso de aceite; cuando el compresor está en funcionamiento, también se puede agregar aceite.
Una característica especial del compresor GAZ 66 es que es monocilíndrico, durante el funcionamiento la presión en el cárter cambia, lo cual no es deseable. Me deshice del defecto: taladré un agujero en la carrocería, corté una rosca M10, atornillé un racor y lo conecté al tanque de aceite. Aumenté el orificio en la tapa del tanque a 8 mm e instalé una membrana de goma con ranuras.

Vista general del compresor.

Todas las piezas están cubiertas con escudos de acero de 1,5 mm. Eso es todo. Surgió la idea de añadir una caja para ahorrar espacio en el garaje, del que nunca sobra.

Lugar para herramientas.
Se colocó una caja de aluminio en la parte superior del motor y en la “batería” del condensador. Planeo guardar herramientas y accesorios en él. Visto en la foto al principio del artículo.