Queridos visitantes!!!
Los receptores de radio difieren en su diseño y en la forma en que sintonizan la frecuencia de la señal recibida. Es decir, la configuración se puede realizar mediante un dispositivo vernier \para buscar la frecuencia requerida\, o la búsqueda de frecuencia se puede realizar con un ligero toque de un dedo, con un panel de control, que es un diagrama de bloques separado\ control tactil\.
Vernier dispositivo-receptor de radio
La Figura 1 muestra el más simple diagrama cinemático del dispositivo vernier. Este dispositivo es familiar para todos ustedes. La búsqueda para configurar la frecuencia requerida se realiza girando la rueda / eje de la perilla de sintonización /. Entre las ruedas guía, y hay tres en este esquema, se estira un hilo de nailon, en cuyo acoplamiento hay una polea. Para hacer esto más claro, en buen ejemplo, es una fotografía de este dispositivo.
Dispositivo vernier del receptor de radio
Debido a la rotación de la polea, las placas KPE se ponen en movimiento. En esquemas para receptores de radio, existe un nombre como el bloque KPE. El bloque KPE es un capacitor variable con un dieléctrico de aire.
Se encuentran capacitores similares:
con un bloque de una sección;
bloque de dos secciones;
bloque de tres tramos.
bloque de dos secciones KPE
bloque de tres secciones KPE
Dichos componentes de radio son bien conocidos por usted, se encuentran tanto en modelos obsoletos \ radios de la URSS \ como en modelos modernos receptores de radio En los modelos modernos, los bloques de KPI son más avanzados, al igual que el diseño de los propios receptores, y tienen dimensiones generales pequeñas.
Dispositivo condensador de aire - capacidad variable
Supongamos, si tomamos por ejemplo un bloque de dos secciones \Fig.2\, este dispositivo consta de dos condensadores. En consecuencia, para designar este componente de radio, se da su propia imagen gráfica \ indicada anteriormente, Fig. 2 \. Ya, si usted mismo lee el circuito de radio, sabrá que designación gráfica en el circuito, como se muestra en la figura, es un bloque de dos secciones de capacitancia variable con un dieléctrico de aire.
Designación del condensador
Si, por ejemplo, el valor de KPI se encuentra en el circuito de radio - C40 9 ... 365, entonces el radioaficionado ya podrá decir que este capacitor tiene un número de serie - 40, y la capacitancia variable en su totalidad giro del rotor es de 9 a 365 picofaradios.
Aquí también debe aprenderse que un condensador variable con un dieléctrico de aire \KPE\ consta de una parte móvil y una parte fija. Las partes móviles y fijas consisten en un cierto número de placas de aluminio. La parte móvil de las placas se llama rotor, la parte fija se llama estator.
Debe recordar dos símbolos gráficos \Fig.3\ y no confundirlos, donde se indica:
designación de un capacitor variable \con dieléctrico de aire\;
designación del condensador de ajuste,
- cuya capacidad requerida se ajusta ajustando, - con un destornillador plano. El ajuste del condensador de sintonización lo realizan especialistas en la fábrica, cuando se establece el valor nominal de la capacitancia. Pero si estamos hablando sobre el ingenio personal, entonces tales cambios se hacen por nosotros mismos radioaficionado.
Entonces, amigos, estoy directamente con ustedes entrando en el mundo de las cosas interesantes e identificables, por así decirlo, recuerdo mi antigua afición. Siga la rúbrica, más lejos será aún más interesante.
Hoy continué haciendo piezas de vernier. Sacó una pila de papeles hasta que descubrió la mejor manera de hacerlo todo.
Desde la polea, debe hacer una entrada y una salida para el cable. La salida será "lejos". Para que los hilos no se entrecrucen, perforé un agujero de 2 mm en un ángulo de 30 grados para que saliera cerca del otro lado. Esta será la salida para el cable. En la segunda salida del agujero, fresé la plataforma hasta el plex, perforé un agujero y corté la rosca M3. Atornillé un tornillo con un pequeño estante. El extremo del cable se amarrará aquí y la arandela evitará que salte.
En la foto, el diseño de la "salida" del cable.
Con la "entrada" es algo más difícil: debe instalar un resorte que seleccionará la "holgura" del cable. Pero este problema también se resolvió. Fresé una ranura un poco más ancha que el diámetro del resorte, así como una plataforma, en el centro de la cual corté una rosca M3 y atornillé un tornillo con un orificio pasante en la tapa.
En la foto, el diseño de la "entrada" para el cable.
La siguiente parte es el conjunto del volante. Se llevó mucho tiempo con él. Había un volante de "Letonia", pero su diseño no me convenía. Tuve que rehacerlo por completo. También encontré un cojinete liso adecuado, pero tiene un cuerpo redondo con un diámetro de 16 mm. Ese era el principal problema con él. Cómo se arregló, se puede ver en la foto.
La foto muestra los detalles del montaje del volante y su "dibujo de montaje".
El conjunto se puede ver en la segunda foto (de abajo hacia arriba): manguito de bloqueo, arandela getinax, conjunto de rodamientos, almohadilla de montaje, arandela de fluoroplástico, volante.
El resultado es este:
En la imagen se muestra el conjunto del volante.
Después de eso, marqué los puntos de unión de los nodos en el panel falso, los instalé, los ajusté e intenté ensamblar el mecanismo. Para hacer esto, usé un hilo simple y duro (¡lástima por el cable!). El resultado es tal "mecanismo":
En la foto, un montaje de prueba del mecanismo vernier.
En el eje del volante, arreglé la unidad de rotación del cable de la unidad VHF de Letonia. Tuve que acortarlo, y como está hecho de un silumin muy frágil, usé una banda de acero para fijarlo en el eje del volante. En silumin solo perforado a través del orificio debajo del tornillo de sujeción del vendaje.
En la foto - el eje de ajuste.
En la foto, la fijación de los nudos fabricados en el falso panel.
Después de ajustar y engrasar el mecanismo, funcionó bastante bien. El eje gira suavemente, con una ligera resistencia agradable para la mano. La flecha sustituta se mueve suavemente, no se atasca en ninguna parte, el hilo no "muerde" en ninguna parte y no salta. En general, quedé satisfecho.
De nuevo, "pensamiento inteligente", que "viene después"...
Ya cuando el mecanismo estaba funcionando, me di cuenta de que se aplicaría constantemente una carga lateral bastante fuerte al eje de la resistencia variable. "Vino" porque vi que la polea estaba ligeramente "torcida" dentro de la futura escala. Sacudiendo ligeramente con la mano, vi que la holgura del eje de la resistencia variable es bastante grande. ¡Esto está en el KPI, con su rodamiento!
Aquellos. necesita rehacer este ensamblaje: instale un eje de "condominio" con su propio rodamiento y, de alguna manera, conecte de manera flexible el eje de la resistencia variable con él. Algo como esto (lo que estaba a la mano).
Para sintonizar con precisión el receptor de radio a la frecuencia de la estación de radio recibida, se necesita un vernier, un mecanismo que convierte la rotación de la perilla de sintonización en una rotación del elemento de sintonización (por ejemplo, el rotor KPI) a una velocidad relativamente pequeña. ángulo. Para realizar con éxito sus funciones, el vernier debe tener una relación de transmisión suficiente y prácticamente ningún juego. El mecanismo de fricción propuesto tiene una relación de engranajes de aproximadamente seis y está diseñado para funcionar con un KPI hecho a sí mismo con
dieléctrico tapado, descrito por el autor en "Radio", 2016, No. 12, p. 28, 29 (solo es necesario colocar una junta de 6 mm de espesor entre el cuerpo del KPE y el chasis del receptor). De los materiales para su fabricación, necesitará láminas de fibra de vidrio con un espesor de 1; 1,2; 1,5, 2 y 6 mm (en lugar de fibra de vidrio de 6 mm de espesor, puede utilizar vidrio orgánico o poliestireno del mismo espesor), tablero de fibra de 6 mm de espesor, una tira de vidrio orgánico transparente de 1,5 ... 3 mm de espesor, una pieza de tubo externo de latón de paredes delgadas
con un diámetro de 7 mm (el autor usó una rodilla de antena telescópica), pegamento epoxi y sujetadores estándar (tornillos y tuercas M3, varios tornillos y tornillos autorroscantes), y de las herramientas: una sierra para metales, archivos, un taladro eléctrico, un juego de brocas y un juego de machos para cortar rosca M3.
El dispositivo vernier se muestra en la fig. 1. El disco de accionamiento, que consta de dos discos de fibra de vidrio 27 pegados entre sí, el mismo número de arandelas 28 y junta 29, está pegado al rodillo 3, en el extremo izquierdo (según la figura) del cual se fija la perilla de sintonización 2 El rodillo gira en los cojinetes 4 y 18, atornillados a las placas 5 y 20, que, a su vez, están fijadas al chasis del receptor 26. El movimiento del rodillo en la dirección axial se evita mediante arandelas 22 puestas en él y pines 21 presionados durante el montaje.
Arroz. 1. Dispositivo vernier de fricción: 1 - la pared frontal de la carcasa del receptor, tablero de fibra, fije a la barra con 11 tornillos 3x20, y al chasis 26 - con tornillos 23 con tuercas 25; 2 - perilla de sintonización; 3 - rodillo del disco de accionamiento, tubo de latón (rodilla de la antena telescópica); 4 - cojinete 1, fibra de vidrio de 1,5 mm de espesor, fijar al det. 5 tornillos 19; 5 - placa grande, tablero de fibra, fije al chasis 26 con esquinas 24 y tornillos 23 con tuercas 25, y a la barra 11 - tornillos 3x20; 6 - tornillo M3x15, 4 piezas; 7 - soporte de flecha 10, fibra de vidrio (vidrio orgánico, poliestireno) de 6 mm de espesor; 8 - rodillo del disco accionado, tubo de latón con un diámetro exterior de 7 mm (rodilla de la antena telescópica); 9 - tornillo M3x6, 8 piezas; 10 - flecha, vidrio orgánico de 1,5 ... 2 mm de espesor, sujetar a det. 7 tornillos 9; 11 - barra 20x20 mm, madera; 12 - disco accionado, fibra de vidrio 1 ... 5 mm de espesor, fijado al soporte 13 con tornillos 9; 13 - soporte del disco accionado, fibra de vidrio (vidrio orgánico, poliestireno) de 6 mm de espesor; 14 - abrazaderas de embrague para transferir la rotación del vernier al rotor KPE, fibra de vidrio (vidrio orgánico, poliestireno) de 6 mm de espesor; 15 - eje del rotor KPE; 16, 17 - piezas de acoplamiento, latón, bronce de 0,5 mm de espesor, fíjelas a las piezas 14 con tornillos 9; 18 - cojinete 2 (se diferencia del cojinete 1 en el diámetro de los orificios para tornillos de montaje, indicados entre paréntesis en el dibujo), fibra de vidrio 1 ... 5 mm de espesor, fije a det. 20 tornillos 19; 19 - tornillo autorroscante M3x8, 8 piezas; 20 - placa pequeña (su contorno y orificios para tornillos de fijación a las esquinas se muestran en el dibujo de la placa 5 con líneas discontinuas), tablero de fibra, fijado al chasis 26 con esquinas 24 y tornillos 23 con tuercas 25; 21 - pasador de acero, 2 uds., presionar en el det. 3 a las montaje final vernier; 22 - arandela de acero con un diámetro interior de 7 mm, 2 piezas, puesta en det. 3 antes de presionar el pasador 21; 23 - tornillo M3x12, 8 piezas; 24 - esquina de muebles, 4 piezas, fije a las placas 5, 20 y al chasis 26 con tornillos 23 con tuercas 25; 25 - tuerca M3, 10 piezas; 26 - chasis del receptor, fije a la pared 1 con tornillos 23 con tuercas 25; 27 - mejilla del disco de accionamiento, fibra de vidrio de 1,5 mm de espesor, 2 uds., Pegamento para det. 3 y 28 con cola epoxi; 28 - arandela, fibra de vidrio de 2 mm de espesor, 2 uds., Pegamento para det. 3 y 27 con cola epoxi; 29 - junta, fibra de vidrio de 1,2 mm de espesor, cola para det. 3 y 27 con cola epoxi.
Cuando se gira la perilla de sintonización 2, el par se transmite desde el disco impulsor al disco accionado 12 debido a la fricción, que se fija con la ayuda de un soporte 13 y tornillos 9 en el rodillo 8. El disco 12 está hecho de fibra de vidrio. 1,5 mm de espesor. Gran cuadrado El recorte para el disco de transmisión lo hace flexible, lo que compensa la posible desalineación de los rodillos 3 y 8 y la falta de planitud de los discos 27 y 12. 1), por otro lado, un embrague que lo conecta con el eje 15 de el rotor KPE, que consta de dos soportes 14 y resortes planos 16 y 17 fijados a ellos con tornillos 9. Este conjunto de mecanismo está diseñado para compensar la desalineación del eje 8 y el rotor KPE.
En la fabricación de piezas vernier, Atención especial preste atención a perforar agujeros con un diámetro de 7 mm en las partes 4, 7, 12-14 y 18. En primer lugar, se recomienda perforarlos primero con un taladro con un diámetro de 2 ... 3 mm más pequeño que el requerido, y solo entonces perfore hasta diámetro deseado taladro bien afilado. Y en segundo lugar, trate de asegurarse de que los ejes de estos agujeros sean perpendiculares al plano de las partes nombradas. Lo mejor es usar un portabrocas prefabricado o hacer su propio portabrocas especial, lo que garantiza que el eje del taladro sea perpendicular al plano de la pieza de trabajo. Se recomienda taladrar juntos todos los orificios en las partes emparejadas (rodamientos 4 y 18, placas 5 y 20), conectándolos durante el procesamiento en un paquete común. Se hace un corte de unos 3 mm de ancho en las partes 7, 13 y 14 con una sierra para metales.
El montaje del mecanismo comienza con el montaje del disco impulsor. Sus detalles 27-29 están pegados entre sí y al rodillo 3 con cola epoxi. Dado que la fricción entre los discos 12 y 27 necesaria para el funcionamiento del vernier surge debido a la deformación de este último, el grosor de la arandela 29 debe seleccionarse de modo que, después del pegado, el espacio entre los discos 27 sea de 0,2 ... 0,3 mm. menos que el espesor real del disco 12 .
Luego, los cojinetes 4, 18 y las esquinas 24 se atornillan a las placas 5 y 20, y el soporte 13 al disco 12 (para fijar el primero, se usan tornillos autorroscantes 19, el segundo - tornillos 23 con tuercas 25, el tercero - tornillos 9). Después de eso, el rodillo 3 con el disco impulsor pasa a través de un recorte semicircular en el disco impulsado, luego a través de los orificios inferiores (como se muestra en la figura) de los cojinetes 4 y 18 y el conjunto del disco impulsor se instala en el chasis 26 de modo que las placas 5 y 20 estén a una distancia de unos 25 mm entre sí. Aflojando ligeramente los tornillos que sujetan el cojinete 18 y cambiando su posición con respecto a la placa 20 dentro de un rango pequeño (el diámetro de los orificios para los tornillos 19 lo permite bastante), logran una rotación fácil del rodillo 3 con fricción mínima, después cuyas arandelas metálicas 22 se colocan en sus extremos que sobresalen de los cojinetes y fijan su posición en la dirección axial con pasadores 21. El juego axial, si es necesario, se elige seleccionando el grosor de las arandelas.
Además, el borde del corte del disco 12 se inserta en el espacio entre los discos 27 desde abajo y a través de los orificios libres (superior en la figura) de los cojinetes y el orificio del soporte 13, se enrosca el rodillo 8. Sujetándolo en el soporte 13 con un tornillo 6, fije el mango 2 en el extremo del rodillo 3 y verifique el funcionamiento del mecanismo, en su operación normal es casi imposible sostener el rodillo con 8 dedos mientras gira el mango 2.
El montaje se completa instalando el soporte 7 en el rodillo 8 con la flecha 10 prefijada con los tornillos 9 y el soporte 14 con el resorte 17. La segunda parte del acoplamiento, el soporte 14 con el resorte 16, se instala en el rodillo 15 del KPE. rotor, después de lo cual se verifica el funcionamiento del vernier en su conjunto.
La pared frontal 1 se fija a la pared del chasis con 26 tornillos y tuercas, y a la placa 5, con tornillos atornillados en la barra 11.
Arroz. 2. Vista de la estación de acoplamiento de una de las opciones diseño práctico nonio con KPE
Los materiales de las piezas y algunas instrucciones tecnológicas para el montaje del vernier se encuentran en la leyenda de la fig. 1. En la fig. 1 se muestra una vista de la unidad de acoplamiento de una de las opciones para el diseño práctico del vernier con el KPI. 2.
Sobre la falta de peces y el cáncer: ¡peces!
Lo que se indicará a continuación es versión clásica"falta de pescado". Cuando no haya antenas completas ni equipos de marca para "normalizar" las "cuerdas" existentes, y el deseo de "contar" se está precipitando al límite, entonces léalo. Podría ser útil En el caso de que todo esté bien, ¡apague la computadora y tenga un buen Dx en el aire!
¡Usa lo que tienes a mano y no busques otro!
Para los sintonizadores de HF "manuales" caseros, a menudo, por razones económicas, utilizan KPI dieléctricos de aire, de radios antiguas. A menudo sin vernier ni escala, lo que no es muy conveniente durante la operación posterior. Yo también, una vez más, obtuve lo mismo. Y había un deseo de mejorarlos.
La apariencia del condensador, ensamblado y desmontado, en la foto. Previamente ha sido perforado a través de una placa y, como resultado, tiene una capacitancia total de tres secciones de aproximadamente 40 - 250 pF. Un par de tales condensadores es bastante adecuado para hacer un sintonizador de HF manual.
Para la modernización propuesta, el entusiasmo por sí solo no será suficiente. Necesitamos productos semiacabados. Los busqué durante mucho tiempo y los encontré en una caja con fragmentos de equipos de oficina antiguos. Creo que muchas personas tienen una caja así ... :-)
Recogido al final tres marchas. El número de dientes en los engranajes determinará la relación de transmisión final, después de todo, la caja de cambios. Al final resultó ser 1:3, lo cual es bastante satisfactorio. En realidad, los engranajes seleccionados del montón son:
En una marcha, debe hacer una ranura para el balancín KPE. La ranura se puede hacer en el proceso de ensamblaje final en su lugar; esto será más fácil y más preciso. Está claro que las marchas no se eligieron como nos gustaría, sino las que estaban disponibles. El engranaje combinado existente tiene un orificio de 8 mm. Era posible usar un tornillo del diámetro apropiado para su instalación, pero esto es demasiado, no hay tal cosa en la caja. Tuve que encontrar un estante de la longitud y el diámetro correctos. Al final, todo salió bien.
El proceso de montaje no tomó mucho tiempo. El diseño se pensó inicialmente mucho más tiempo y, especialmente, se seleccionaron los engranajes iniciales. La foto muestra que están en los restos del lubricante, no lo toqué. Todavía más silencioso y suave. Estética: nos ocuparemos de eso más tarde ...
Primero, pruébate la primera marcha en su lugar. Tengo los mismos diámetros del eje y los agujeros dentro de los engranajes. Probado - emparejado bien. Vayamos más lejos.
A continuación, debe arreglar el equipo combinado. Dado que la carcasa del condensador está hecha de aleación de aluminio, no se necesita nada adicional: marcamos y taladramos lugar correcto un agujero con un diámetro de 2,5 mm y corte la rosca M3. Todo está claro en la foto.
Bueno, finalmente. Haga la ranura debajo del balancín en su lugar, es deseable que se combinen con un poco de fricción, entonces no será necesario hacer un amortiguador. Dado que el engranaje es de plástico, hacer una ranura no es un problema. Un punzón, una lima de aguja y gafas: lo máximo que se necesita.
Aquí, de hecho, eso es todo.
Un lector atento ha notado que los engranajes "principales" no están fijos de ninguna manera en el cuerpo del KPI y se pueden quitar fácilmente. Puede encontrar una opción de montaje, pero, en primer lugar, esto complicará un poco el diseño y, en segundo lugar, ¡esto simplemente no es necesario! Dado que este no es solo un KPI "en sí mismo", sino un elemento estructural del sintonizador, entonces, dentro de este sintonizador, habrá un limitador para el eje del volante de sintonización. Este limitador superficie interior panel frontal de la caja. Basta con recoger "en su lugar" la longitud del manguito colocado en el eje del volante de modo que, por un lado, esté limitado por el panel frontal y, por el otro, descanse contra el engranaje con la escala de afinación adjunta. . Quizás en algunos casos, en lugar de una manga, una arandela delgada sea suficiente. No se puede limitar el vuelo del pensamiento de diseño.
Como escala, se utiliza un disco delgado de cualquier material elástico, según las capacidades del diseñador. Su diámetro está determinado solo por las dimensiones del cuerpo de toda la estructura. El disco está rígidamente unido al engranaje #3.
Como resultado del trabajo realizado, no solo recibimos un vernier con una escala, sino que también combinamos los ejes del volante de ajuste y la escala. El uso de engranajes de plástico es más una ventaja que una desventaja. Esto no es un helicóptero, nada girará rápidamente, pero ahora es muy fácil aislar todo el KPI del chasis, lo cual es necesario para un sintonizador tipo T.
Han pasado unos días...
Mirando el producto resultante todavía sobre la mesa, tuve la sensación de que faltaba algo. O viceversa: hay algo superfluo... Insatisfacción creativa. Y finalmente lo entendí. La estructura fue desmantelada con hoja de sierra todo lo superfluo se eliminó del cuerpo fundido y se le agregó lo que faltaba. Ahora la estructura se ve así.
No había tres sino cuatro secciones. Las secciones del estator se soldaron juntas antes de instalarlas dentro de la caja. Los rotativos se sujetaron con un potente soldador ya colocado y también se conectaron adicionalmente mediante soldadura. Todo está perfectamente colocado. La recolección de corriente del rotor se realizará en cualquier lugar conveniente para la instalación con una pieza de "media" flexible soldada en la parte posterior del rotor; hay algo para fijar.
Eso es todo. Puede ser usado.
Igor MISHIN
UT3IM
