En movimiento, es como un tranvía: tal como lo pones en la carretera, irá independientemente de las condiciones de la misma (nieve, hielo, barro, baches y todo tipo de raíles).
1) Ciudad:
El peso máximo en vacío es de casi 2200 kg, con yeguas de más de 200 y el sistema VTD+VDC (lo recomiendo) en ciudad deja la sensación de un tanque: conduce como un tanque, come como un tanque (15 en verano , No lo medí en invierno porque da miedo). Pero el sistema de frenos es bastante débil para una masa así, así que tenga cuidado, lo acelerará, pero es posible que no pueda detenerlo. Se trata manteniendo la distancia. Me gusta que puedas "jugar" con semejante peso: conducir sin utilizar los frenos, regulando la velocidad por inercia, porque Cuando sueltas el pedal del acelerador, el coche disminuye notablemente la velocidad. Al principio tenía miedo de las dimensiones, pero ahora juego fácilmente a las damas en los carriles de circulación. El resultado es comodidad y potencia, la recompensa es el consumo de combustible :).
Estoy dispuesto a pagar porque es emocionante, especialmente en condiciones difíciles de la carretera (nieve, lluvia y otras condiciones climáticas tormentosas), y además, cualquier WD normal consume la misma cantidad en promedio (con transmisión automática).
Además, en la ciudad puedes aparcar donde quieras, no te importan los bordillos, pero puedes olvidarte inmediatamente de los cuellos de botella.
2) Imprimación, todoterreno ligero:
Suba es el rey de las cartillas, que puedo decir. Suspensión imposible de matar (realmente imposible de matar). Mayor velocidad: menos baches se trata de nosotros, pronto los underdrives y los pvsedohyps que frenan disciplinadamente frente a cada bache o badén en un momento en el que tus alas apenas están saliendo realmente comienzan a enfurecerte (es broma, por supuesto).
En terrenos embarrados, como cualquier vehículo con tracción total normal, hasta que se queda boca abajo. El coche de tres rublos (3.0) personalmente me cautiva con su tracción a bajas revoluciones: hasta 3.000 rpm "no funciona", pero toda la basura de más de 200 yeguas viene con un par, como un motor diésel. VTD+VDC pasa perfectamente en diagonal (diagonal colgante) y a tiempo completo (45/55) en el barro es mejor que AWD (95/5). Maneja muy bien los deslizamientos, incluidos los viscosos. El problema está en la geometría: el parachoques delantero es en realidad un consumible, los guardabarros delanteros también y los umbrales, por extraño que parezca, están intactos. Pero esto es si conduces con calma +.
En general, para una camioneta, es muy bueno; en viajes anteriores hice un viaje a campo traviesa de unos 10 km en una dirección, de noche, en un automóvil....... .. dos vados, tres baños de barro con surcos en los umbrales, uno un largo tobogán (con el mismo descenso después) cubierto de guijarros muy decentes. Bien hecho Bekushka: lo llevó a todas partes. Conduje y hice caca, hice caca y conduje:))) Pero estaba conduciendo. No llegué a unos 500 metros hasta la orilla, pero ya había tal surco allí que incluso los desvíos estaban todos en un surco que me llegaba hasta las rodillas. Niva condujo unos 100 metros más y se sentó cómodamente, donde pasó la noche. Es cierto que por la mañana salió y se dirigió sola a la orilla del lago. En general, no vi ni un solo automóvil de pasajeros al otro lado: UAZ, Niva y Kruzak preparados (e incluso en las aproximaciones a menos de 9 km, soy el único loco).
Sí, también, puedes sentarte boca abajo y rezar, es prácticamente imposible sacar tal peso, diablos, son más de dos toneladas. Pero el interior se tira sobre el suelo plano y se puede dormir genial (altura 180): ventilación con trampillas (lo principal es utilizar una mosquitera), mucho más cálida y silenciosa que en una tienda de campaña.
3) Bezdor está justo por encima de fácil +, ni siquiera tienes que pensar en ello. Simplemente te dejas caer y vas a buscar un tractor.
4) La pista, sí, aquí el coche está en su elemento. El manejo es excelente, hay coches que son más potentes, más cómodos, pero el manejo.... en lo que no es inferior, en eso no es inferior a nadie. El rodaje activo es simplemente lo adecuado para él.
Distancia al suelo 200, excelente distribución del peso, más de 200 yeguas, excelente sistema WD: nacido para la pista. Observo a los demás usuarios de la vía, esos giros que muchos toman “frenando”, los tomo sin reducir la velocidad.
Sí, la caja de cambios de 4 velocidades es un poco sosa (la recogida arranca después de 3000 rpm), pero también aumenta la velocidad con facilidad y sin esfuerzo. No es un turbo, por supuesto, pero para un motor aspirado de tal masa no está nada mal. Bueno, los frenos, no te olvides de los frenos. No es que sea del todo malo, pero teniendo en cuenta el peso, el coche podría haber sido mejor.
Cuando se trata de servicio, levantas el capó, todo lo que hay debajo del capó no es barato. El resto es, en promedio, igual que todos los demás, si no confía en los originales (lo ideal es tener un socio de confianza que le diga dónde es mejor conseguir el original y dónde es posible no conseguirlo, y cuál.)
ACCIONAMIENTOS UNIVERSALES,
| Nombre del parámetro | Significado |
| Tema del artículo: | ACCIONAMIENTOS UNIVERSALES, |
| Rúbrica (categoría temática) | Deporte |
Espirales
Placa bimetálica
Liberaciones térmicas.
P/D. El contacto del circuito principal se cierra manualmente en la posición cerrada y se retiene mediante un pestillo. Si una corriente fluye desde la espiral, cuyo valor excede el especificado, luego de un tiempo, el extremo derecho de la placa se doblará hacia arriba y levantará la palanca del pestillo a través del empujador. Bajo la acción del resorte, el contacto se abre.
| grupo de instrumentos | Nombre del dispositivo | cita | Ejemplos de aplicación |
| Dispositivos control manual | cambiar | Para encender y apagar pantógrafos manualmente | Edificios, talleres |
| interruptor de botón | Destripador de carne, accionamiento universal | ||
| cambio por lotes | estufas electricas | ||
| Conector enchufable | Equipos de mesa y móviles. | ||
| Dispositivos de control remoto | Relé electromagnético | Para incluido Y fuera Coleccionistas actuales baja potencia | Equipo de escritorio |
| Interruptor magnético | Para incluido Y fuera Colectores de corriente de alta potencia. | equipo estacionario | |
| Micro interruptor | Para incluido Y fuera Colectores actuales bajo la influencia de sus partes. | Frigorífico, destripador de carne | |
| Dispositivos de protección | Fusibles | Para proteger los colectores de corriente de sobrecargas térmicas y cortocircuitos. | En todos los coleccionistas actuales |
| Rompedores de circuito |
Accionamientos eléctricos.
propulsión eléctrica comúnmente llamado dispositivo, está destinado a poner en movimiento herramientas, máquinas y mecanismos de trabajo.
herramienta de trabajo Se acostumbra llamar a aquella parte de la máquina que incide directamente en el producto.
Los accionamientos eléctricos se dividen según siguientes principios:
- por voltaje (monofásico - 220 V, trifásico - 380 V).
- a proposito:
Individual: pone en movimiento una herramienta de trabajo.
Universal: impulsa varios mecanismos intercambiables.
3. por el número de motores eléctricos: - monomotor y multimotor.
Cualquier propulsor eléctrico consta de 3 unidades básicas:
- Motor eléctrico: diseñado para convertir energía eléctrica en energía mecánica.
- transmisiones mecánicas o cajas de cambios: sirven para transferir la energía de un motor eléctrico a una herramienta de trabajo, cambiar la dirección del movimiento y cambiar la velocidad del movimiento.
- panel de control en el que se montan los dispositivos manuales, control remoto y dispositivos de protección.
1.Unidades universales propósito general PU-0,6; P11. Objeto, dispositivo, reglas de operación segura.
2. Accionamientos universales para fines especializados PG-0.6; PH-0.6; PM-1.1. Objeto, dispositivo, reglas de operación segura.
Unidades universales diseñado para accionar mecanismos reemplazables.
Las unidades son:
- general propósito (para empresas que no son de división comercial).
- especializado accionamientos diseñados para talleres específicos.
Interpretación de marcas: P - accionamiento, U - universal, 0,6-1,1 - potencia del motor eléctrico en kW, G - taller caliente, X - frío, M - carne;
Explicación de los mecanismos reemplazables: MS - mecanismo reemplazable, el primer dígito es el nombre del mecanismo reemplazable: 2 - picadora de carne, 3 - exprimidor, 4 - batidor, 5 - pelador de patatas, 7 - limpiaparabrisas..... hasta 29 El segundo dígito es la productividad en kg/hora, excepto para el desgarrador de carne (unidades/hora) y los mecanismos de batido: litro).
EJEMPLO: Mecanismo reemplazable MS2-150, picadora de 2 carnes, productividad - 150 kg/hora
Mecanismo reemplazable MC4-20, 4 batidores, volumen del tanque de 20 litros;
Para accionamiento P 11: accionamiento P, 11 de dos velocidades;
Mecanismos reemplazables: MDP 11-1
Primera letra- METRO - mecanismo, segundo - nombre del mecanismo reemplazable:
M-picadora de carne, P-tamiz, D-trituradora, O-cortadora-limpiadora de verduras, B-batidora, B-para cortar carne en carne de res-Stroganov, R-desgarrador de carne.
P11-1 - para accionar P11, funciona en primera velocidad, excepto el mecanismo de batido, que tiene dos velocidades.
 |  |
La unidad consta de:
1-carcasa en la que está montado un motor eléctrico 2, un reductor de engranajes cilíndrico de dos etapas 3, el eje de salida de la caja de cambios tiene un perfil perfilado para conectarse con mecanismos reemplazables que se fijan al cuello del accionamiento con 4 tornillos, un La estación de pulsadores 5 está montada en el panel de control.
Reglas de funcionamiento para accionamientos universales:
- Antes de trabajar, verifique el estado sanitario y técnico del variador y la confiabilidad de la conexión a tierra.
Para comprobar la conexión a tierra se debe comprobar la fiabilidad de la fijación del accionamiento de puesta a tierra en el punto 1, en el cuerpo del equipo y en el punto 2, en la varilla de puesta a tierra.
 |
Sólo después de esto verifique el funcionamiento del variador para De marcha en vacío. Conecte el mecanismo de reemplazo al cuello de la unidad, instale dispositivos de seguridad y verifique el funcionamiento del mecanismo de reemplazo en ralentí.
2. Preparar productos y recipientes para el producto procesado.
3. Durante el trabajo, controle la calidad del procesamiento del producto, introdúzcalo en la cámara de trabajo mediante un empujador de acuerdo con la norma. El cocinero se encuentra al lado de la estación de pulsadores.
despues del trabajo La máquina se apaga, se desmonta y se higieniza.
Mesa Características comparativas unidades universales.
( hágalo usted mismo usando el libro de texto)
ACCIONAMIENTOS UNIVERSALES: concepto y tipos. Clasificación y características de la categoría "UNIDADES UNIVERSALES", 2017, 2018.
Las camionetas de pasajeros no gozan de gran estima en Rusia. Ofrecer a nuestros clientes más sedanes, hatch, crossovers y SUV. Pero algunos "cobertizos" todavía tienen posibilidades de imponerse en nuestro mercado. Se trata de un segmento muy estrecho y pequeño de camionetas, por así decirlo, un poco todoterreno.
Por lo general, se construyen sobre la base de camionetas comunes, pero su distancia al suelo aumenta mejorando la suspensión, se atornillan elementos protectores en la carrocería y en la parte inferior, las ruedas se instalan más grandes y un poco más "dentadas", son ciertamente equipado con tracción total, y listo. No es un crossover ni un SUV, por supuesto, pero tampoco el antiguo turismo que se inclina ante cada bache. Además, algunos de estos “cobertizos” tienen una distancia al suelo que es la envidia de algunos SUV. Por ejemplo, en la misma nueva camioneta todoterreno Volvo V90 Cross Country, ¡la parte inferior y el suelo están separados hasta 210 mm!
Pero sólo recientemente hemos hablado del V90 Cross Country. Y esta vez veremos los mismos modelos de otras empresas.
Audi A4/A6 allroad quattro
Año de fabricación: desde 2016/desde 2014
Audi tiene dos de estos familiares “elevados”, el más joven de los cuales es el A4 allroad quattro (foto superior). Su primera generación se mostró en 2009 y la actual, este año. Las diferencias con la camioneta A4 Avant normal son un kit de carrocería protectora con pasos de rueda extendidos, una distancia al suelo aumentada a 175 mm y, por supuesto, la tracción total permanente patentada con un eje intermedio Torsen "autoblocante". También fueron generosos con la suspensión adaptativa. Y todo un abanico de unidades: a elegir entre dos motores diésel de 150, 163, 190, 218 o 272 CV, un motor turbo de gasolina de 252 CV, un “robot” o un automático clásico...
Tanto el A4 allroad quattro como el A6 allroad quattro (en la foto) se venden actualmente en Rusia, pero ambos sólo tienen motores de gasolina. Para el primero piden 2.739.000, para el segundo, 3.795.000 rublos.
Pero el buque insignia es, por supuesto, el A6 allroad quattro, que ya impresionaba en su debut en 1999. La suspensión neumática aumentó la distancia al suelo hasta los 208 mm, y la tracción total, un motor biturbo de 250 caballos, un diésel de 180 caballos e incluso un V8 de gasolina de 300 caballos. permitido “iluminarse” tanto dentro como fuera del asfalto. ¡Incluso había una marcha baja en la caja de transferencia! El actual A6 allroad quattro de 2014 es más modesto. Hay suspensión neumática, pero la distancia al suelo es de un máximo de 185 mm y el "descenso" desapareció hace mucho tiempo. Pero hay muchos motores para elegir: un motor diésel de 3 litros produce 190, 218, 272 o 320 CV, y una unidad de gasolina de 3 litros desarrolla 333 CV.
Mercedes-Benz Clase E Todoterreno
Año de fabricación: desde 2016
Mercedes-Benz estudió durante mucho tiempo a sus competidores antes de decidirse por un modelo tan poco característico. Y la compañía dio a luz a su “granero” todoterreno apenas este año: el último modelo All-Terrain con tracción total se presentó en el Salón del Automóvil de París en septiembre. Se basa en la camioneta Clase E Estate, también de nueva generación, y la propia versión All-Terrain se convertirá en un vínculo de transición entre ésta y el crossover GLE. ¿Cómo reconocer en la calle? Parachoques nuevos con superposiciones, parrilla del radiador, kit de carrocería macizo de plástico negro, original discos de rueda por 19 o 20 pulgadas: todo esto delata el auto.
El Mercedes-Benz All-Terrain podría aparecer en Rusia en primavera. Es cierto que todavía no hay precios ni información clara sobre qué tipo de motores habrá. Las camionetas normales se venderán únicamente con motores de gasolina.
Además, por supuesto, de una mayor distancia al suelo. En comparación con la Clase E familiar normal, el All-Terrain tiene 29 mm más de distancia al suelo (15 mm gracias a los ajustes de la suspensión y otros 14 mm gracias a los neumáticos de perfil más alto). Al mismo tiempo, el equipamiento básico ya incluye la suspensión neumática Air Body Control, que puede cambiar la distancia al suelo de 121 mm a un máximo de 156 mm en el modo todoterreno todoterreno. Motores: motor diésel de 2 litros con una potencia de 194 CV. y 400 Nm, combinado con una transmisión automática de 9 velocidades y que proporciona una aceleración a "cientos" en 8 segundos. Además de un V6 de 3 litros con combustible pesado, que produce 258 hp. y a juego con la misma caja. También se esperan motores de gasolina más adelante.
Opel Insignia Country Tourer
Año de fabricación: desde 2013
Al presentar el familiar todoterreno Insignia Country Tourer en 2013, Opel afirmó que no competiría con nadie más, ¡sino con el Audi A6 Allroad! para entrar nicho estrecho de tales autos, el Insignia aumentó la distancia al suelo (aunque solo en 20 mm, hasta 175 mm) y lo envolvió en un kit protector de plástico para la carrocería... Pero por lo demás, el Country Tourer siguió siendo un Insignia normal con placa de identificación 4x4.
El Insignia Country Tourer logró llegar a Rusia antes de la crisis, pero no se vendió por mucho tiempo y abandonó nuestro mercado junto con Opel. Una nueva generación está en camino, pero es poco probable que la veamos.
La gama de motores de la versión con tracción total incluye hoy un motor turbo de gasolina de 2 litros con 250 CV. y un turbodiésel del mismo volumen de 170 caballos. Además, es interesante que ambos motores se pueden combinar tanto con una transmisión manual de 6 velocidades como con una transmisión automática. Pero el paso hacia Audi, por supuesto, parece demasiado optimista. El mismo A6 es notablemente más grande que el Insignia (pertenece al segmento E, no al segmento D), está equipado con motores más potentes y cuesta mucho más (lo que significa que está mejor equipado). En realidad, el principal competidor de la novedad es el Alltrack, una versión conceptual similar de la camioneta VW Passat. A lo que llegaremos más adelante.
Skoda Octavia Explorador
Año de fabricación: desde 2014
Skoda apareció con su familiar "alto" llamado Scout en 2006 en la segunda generación del modelo Octavia. La distancia al suelo, en comparación con un "granero" convencional de tracción simple, se incrementó en 40 mm, el eje trasero tenía un acoplamiento Haldex, la carrocería estaba protegida por revestimientos de plástico...
Los compradores rusos del Skoda Octavia Scout, por desgracia, se han visto presionados por los motores diésel: aquí esta camioneta se vende sólo con un motor turbo de gasolina y cuesta desde 1.854.000 rublos.
La compañía presentó el Scout actual en 2014 y los enfoques para su creación no han cambiado. Debido a una suspensión diferente, la distancia al suelo aumenta a 171 mm, se instalan neumáticos de perfil más alto de 17 pulgadas y el eje trasero, cuando las ruedas delanteras patinan, utiliza el mismo Haldex, solo que esta vez de quinta generación. Se elige un motor turbo de gasolina 1.8 TSI de 180 CV. asociado a un robot de 6 velocidades, dos motores diésel (1,6 litros y 110 CV o 2 litros y 150 CV) con cambio manual y un motor diésel de gama alta con 184 CV. en combinación con una caja de cambios DSG.
Año de fabricación: desde 2015
¡Quién en nuestra revisión realmente "se comió al perro" en camionetas todoterreno con tracción total es Subaru! Después de todo, la compañía tuvo el primer "cobertizo" de este tipo en 1994: la famosa versión todoterreno del Outback se fabricó por primera vez sobre la base de la camioneta Legacy y con el tiempo se convirtió en un modelo separado.
El Subaru Outback diésel nunca llegó a nuestro mercado, pero aquí se venden todas las variantes de gasolina. Ambos están equipados con un sistema de tracción total CVT y AST con embrague en el eje trasero. Pedirán 2.399.000 rublos por un motor de 2,5 litros, y el V6 insignia cuesta hasta 3.399.900 rublos.
La generación actual del Outback se fabrica desde 2014. Y debajo del cuerpo del pasajero hay una distancia al suelo de más de 213 mm, ¡lo cual no es una vergüenza no solo para un crossover, sino incluso para un SUV! Y, a pesar de los considerables voladizos de la carrocería, el Outback es muy decente.
El accionamiento universal HU 1020 con accionamiento AE 20 está diseñado para procesar verduras, frutas y productos cárnicos.
base Operación confiable conducir es potente motor eléctrico(hasta 1,9 kW) con sistemas de protección térmica y electromagnética incorporados contra sobrecargas mecánicas, violaciones de los parámetros estándar de suministro de energía y corrientes cortocircuito. La velocidad de rotación del eje, ajustable en dos modos (160 y 320 rpm), le permite seleccionar el modo óptimo de procesamiento de materia prima en función de dos parámetros principales: calidad de procesamiento y productividad. También existe un modo de pulso, único para este tipo de equipos, utilizado cuando se procesa un pequeño volumen de producto o en procesos de dosificación.
El accionamiento AE 20 con accesorio cortador de verduras se utiliza para rebanar y picar verduras, frutas, nueces, galletas saladas, quesos blandos, crudos y cocidos, así como para preparar purés, masas de cuajada, mousses y salsas.
Para cortar y moler se pueden utilizar dos tipos de componentes: discos de corte y cilindros. En ambos casos, se realizan las mismas operaciones: cortar en rodajas, cubos, tiras o frotar, pero el rendimiento difiere significativamente. Si en una hora puedes rallar 150 kg de zanahorias en un disco, entonces con la ayuda de un cilindro puedes rallar hasta 500 kg. En general, la potencia de accionamiento puede alcanzar los 1.000 kg/h.
La picadora de carne no sólo muele los productos almacenados y los transforma en carne picada con una productividad de hasta 400 kg/h, sino que también es capaz de
- cortar trozos de carne para gulash;
- preparar paté;
- dosificar una determinada masa de carne picada (80 o 100 g) para la preparación posterior de hamburguesas, albóndigas y otros productos similares.
Se utiliza para amasar, mezclar masa de cuajada, carne picada y puré de patatas, batir natas y elaborar diversas salsas. mezclador planetario UP 40 y UP 20 con una carga máxima de 25 y 10 kg respectivamente.
El desgarrador de carne FS-S es un dispositivo con dos cilindros, densamente cubiertos de placas puntiagudas de 6 a 8 mm de altura. pieza en porciones La carne, que pasa a través de un espacio estrecho entre dos cilindros que giran en direcciones opuestas, se corta y se suelta repetidamente. El uso de un desgarrador de carne permite asegurar una consistencia aceptable del plato terminado a partir de un trozo de carne natural, casi independientemente de la parte seleccionada de la canal, y al "coser" varios trozos pequeños ayuda a lograr un resultado estandarizado. peso del producto semiacabado terminado. La productividad del modelo FS-S es de hasta 2300 productos por hora.
El accionamiento es fácil de manejar de forma higiénica y la superficie es resistente a la oxidación gracias al uso de acero de alta calidad en la producción.Universal Máquina de cocina El HU1020 con el accionamiento AE20 de nueva generación se diferencia del conocido accionamiento AE10 por la presencia de un sistema adicional de protección del operador que corta el suministro de energía al accionamiento si se levanta la palanca de sujeción del accesorio cortador de verduras.
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