Para perforar agujeros en varios materiales, rompiendo muros, perforando rocas y perforando caminos diseñados. La herramienta se usa bajo cargas pesadas y eventualmente falla. Puede reemplazar un perforador fallido con un modelo chino económico. Pero si tiene un instrumento de marca, es una pena tirarlo. Para no dar la mitad del costo del perforador para la resolución de problemas, puede hacerlo usted mismo. Ninguna reparación está completa sin estudiar la estructura de la herramienta y el procedimiento para desmontarla.
Tipos de punzones
Los perforadores tienen varias clasificaciones. Esto se debe a las diferentes áreas de aplicación de la herramienta.
El número de modos puede ser de uno a tres:
perforación. El perforador funciona a modo de taladro;
perforación de impacto. Puedes hacer agujeros en ladrillo y hormigón;
martillo neumático, es decir, un golpe sin taladrar.
Tipos de accionamiento de martillo:
Clasificación de masas:
- pesado. Más de 5 kg. Más de 1200 W. En construcción.
pulmones. 2–4 kg. Potencia 400–700 W. Utilizado en la vida cotidiana;
medio. unos 5 kilos Potencia 700–1200 W. Profesional;
Tipos de cartuchos utilizados en los martillos perforadores:
SDS+ se instala en perforadoras de roca ligeras y medianas para trabajar con perforadoras de hasta 20 mm;
SDS max se utiliza para perforaciones de más de 20 mm, por lo que se instalan en perforadoras de roca pesadas con alta potencia.
Clasificación por ubicación del motor:
dispositivo perforador
Independientemente de las funciones y diseños, los martillos perforadores tienen elementos básicos similares.
El dispositivo es un perforador simple con una unidad de red.
Cable de red.
Botón de encendido.
Motor.
reductor
A golpeador de barril los mismos nodos básicos.
Dispositivo perforador de barriles con unidad de red
El mecanismo de impacto del perforador se puede realizar en dos versiones:
El rodamiento oscilante también se llama borracho. Este mecanismo se utiliza en perforadoras ligeras y medianas.
Mecanismo de impacto con cojinete borracho
El mecanismo de manivela se utiliza en martillos perforadores pesados.
Mecanismo de percusión de biela y manivela
Cómo desmontar un taladro percutor
Desmonte el taladro percutor secuencialmente. Mire cuidadosamente todos los detalles. Incluso si busca un problema en un nodo, puede encontrar piezas dañadas en otros nodos. Al desmontar la herramienta, limpie la carcasa del polvo y la grasa sucia.
Cómo desarmar el cartucho y quitar las herramientas atascadas
Comience por desmontar el cartucho para que no interfiera con la extracción de la carcasa de la caja de cambios.
Si no se saca un taladro u otro equipo del cartucho, hay dos opciones para resolver este problema:
- sujete la herramienta en un tornillo de banco. Sacudiendo ligeramente el punzón, tire de él hacia usted;
- sujete el martillo perforador en un tornillo de banco a través de las almohadillas de goma para no dañar la caja de plástico. Sujete el extremo del broche con una llave de gas. Golpee con un martillo la llave en la dirección del eje de la herramienta.
La segunda opción se utiliza como último recurso. Si después de varios golpes no se puede sacar el taladro o el cincel, deténgase. Puede dañar el punzón. Desmonte el mandril y la caja de cambios. Intenta eliminar el chasquido con un puñetazo. Después de tal procedimiento, lo más probable es que se requiera un reemplazo de la manga de trama. Para evitar este problema en el futuro, lubrique el extremo del broche.
Cómo quitar un taladro atascado de un portabrocas
Cómo quitar el interruptor de modo
En algunos modelos de martillos perforadores, el interruptor se quita girándolo hacia la posición extrema derecha, en otros, hacia la extrema izquierda. Considere la posición de extrema derecha.
Análisis de la parte eléctrica de la perforadora
Análisis de la parte mecánica del perforador
- Retire la caja de engranajes de plástico. Verá un cuerpo de aluminio con un cojinete atornillado insertado, un eje intermedio, un buje de trama.
- Limpiar a fondo la carcasa de plástico de la caja de cambios, porque en ella quedan restos del rodamiento colapsado. Tome un imán y pase por todos los agujeros para eliminar todas las bolas y fragmentos de metal. Limpie la grasa por completo. En él pueden quedar piezas del separador de plástico.
- Retire el eje intermedio del cojinete borracho.
- Para desmontar el engranaje helicoidal, retire el anillo elástico y el cojinete con un extractor especial.
- Para desmontar el engranaje recto, retire el circlip y el resorte del otro extremo del eje.
- Retire la manga de la manga.
- Retire el manguito de la carcasa de aluminio.
- Hay un delantero dentro de la manga. Se saca con un alambre rígido doblado.
Cómo montar un perforador
El montaje se realiza en bloques. Primero, junte las piezas pequeñas en bloques y luego conéctelas.
- Inserte un cojinete con un eje de transmisión y un manguito en la carcasa de la caja de cambios de aluminio.
- Coloque una banda elástica en el cuerpo. Evita la fuga de lubricante.
- Conecte el manguito de rejilla al manguito.
- Lubrique generosamente el rodamiento borracho y los engranajes en el exterior.
- Coloque la carcasa de plástico de la caja de cambios en la unidad ensamblada.
- Inserte el rotor en la caja de cambios.
- Instale el estator y la entrada de aire en la carcasa eléctrica. Conecte las dos mitades del cuerpo del punzón.
- Inserte un destornillador en el orificio del manguito de trama y gírelo. Debe girar fácilmente. Apriete los pernos de la carcasa.
- Coloque los cepillos en su lugar.
- Inserte el botón y todos los cables en las ranuras. Asegúrese de que no haya nada en el camino y coloque la cubierta posterior. Atorníllelo.
- Antes de instalar el botón del interruptor con un destornillador, mueva el soporte del interruptor en el cuerpo del punzón. Para que el pin que está en el interruptor se meta entre las dos guías metálicas del soporte.
- Coloque el interruptor de modo justo debajo del impacto, empújelo hacia abajo y gírelo hasta que haga clic.
- Monte el cartucho en orden inverso.
Cómo montar un perforador
Diagnóstico de perforación
Tome el multímetro, póngalo en el modo de marcación y comience a probar con el cable de alimentación.
- Conecte una sonda al extremo del enchufe y la otra a los contactos del otro extremo del cable. Al conectarse a uno de los contactos, debe haber señal de sonido. Haz lo mismo con el otro extremo del tenedor.
- Verifique el botón de encendido en los contactos con el cable de alimentación y con el estator. Presione el gatillo del botón.
- Compruebe los contactos inversos.
- Conecte las sondas a las escobillas para verificar el contacto a través de la armadura.
- Conecte las sondas a los cables del estator y átelos.
- Si los contactos en el estator o las escobillas no suenan, y los botones y el cable de alimentación funcionan, proceda al diagnóstico del colector y los devanados del motor.
Diagnóstico de cables y botones de un perforador con un multímetro.
En el ancla, primero inspeccione el colector y el devanado. Si el cableado se derrite, el barniz aislante quemado dejará marcas negras o un olor peculiar. Puede ver bobinas dobladas y arrugadas o partículas conductoras, como residuos de soldadura. Estas partículas provocan un cortocircuito entre las espiras. Daños múltiples: Placas levantadas, desgastadas o quemadas.
Ejecute el diagnóstico con un multímetro:
El ancla se puede salvar si no se altera el equilibrio. Si durante el funcionamiento del dispositivo se escucha un zumbido intermitente y hay una fuerte vibración, esto es una violación del equilibrio. Este ancla necesita ser reemplazada. Y puedes reparar el devanado y el colector. Se eliminan los pequeños cortocircuitos. Si una parte significativa del devanado está dañado, se puede rebobinar. Las laminillas desgastadas y muy dañadas deben mecanizarse, extenderse o soldarse. Además, no debe emprender la reparación de anclajes si no está seguro de sus capacidades. Es mejor reemplazarlo o llevarlo al taller de reparación.
Comprobación del rendimiento del estator con un multímetro:
establezca el modo de resistencia en 200 ohmios. Conecte las sondas del dispositivo a los extremos de un devanado. Uno significa abierto y cero significa un cortocircuito entre las vueltas. Si muestra la presencia de una resistencia de más de 1,5 ohmios, verifique el segundo devanado. Ambos devanados deben tener aproximadamente la misma resistencia;
verificar la ausencia de ruptura a tierra, es decir, el cortocircuito del devanado con la caja metálica del estator. Configura tu multímetro a la máxima resistencia. Conecte una sonda al final del devanado, la otra sonda a la caja metálica del estator. La unidad indica la ausencia de avería.
Averías y sus causas.
Mal funcionamiento frecuente del perforador:
- no se enciende. Compruebe el circuito eléctrico;
- perforador no golpea. Rotura en el mecanismo de impacto;
- la herramienta no gira, no perfora. Causas: cojinetes del inducido, engranaje del inducido, caja de cambios;
- el taladro sale volando, no aguanta. Mal funcionamiento del cartucho o funda de trama;
- chispas en la caja eléctrica. Causas: violación del aislamiento del devanado del inducido, desgaste de las escobillas, colector, obstrucción de los portaescobillas;
- chispas en el área del botón de encendido. Contactos o cables de botones defectuosos;
- el taladro se calienta. El motivo son las escobillas desgastadas, el cortocircuito de las vueltas del devanado, la mala lubricación de la caja de cambios;
- perforador no sostiene un cartucho. Anillo elástico o arandela de seguridad rota.
reparación de bricolaje
Al desmontar el conjunto, inspeccione cuidadosamente las piezas en busca de grietas y astillas.
Sustitución del botón de encendido
Antes de reemplazar, marque el cableado y los contactos del botón para no confundir el orden de conexión.
- Para reemplazar el botón, simplemente desenrosque los tornillos de los contactos. Pero puede haber botones sin tornillos. Aquí, junto a los contactos, hay agujeros en los que se inserta una aguja o un punzón delgado. Introduzca el agujero, empuje y saque el cable. No tire del cable, puede dañar el botón.
- Los cables se deben pelar y estañar.
- Tome un botón viejo y compre uno similar.
- En el nuevo botón, inserte el punzón en el orificio, presione ligeramente e inserte el alambre. Se sujetará automáticamente mediante contactos.
Sustitución de un botón con un punzón
Los cepillos deben revisarse periódicamente. Si uno está desgastado en un 40%, cambie ambos. Además, limpie los portaescobillas.
Sustitución y conexión del estator
- Retire el estator de la carcasa eléctrica. Ponga uno nuevo en su lugar.
- Atornille los pernos de montaje.
- Instale la entrada de aire.
- Proceda a conectar los devanados. Conecte los dos extremos de diferentes devanados entre sí y conéctelos al cepillo más cercano. Conecte los otros dos extremos conectados al botón de inicio. Conecte también el cable del segundo cepillo al botón.
Reemplazo de rodamientos
El taladro tiene varios rodamientos. Necesitarás un extractor para quitarlos. En algunos casos, es necesario quitar el anillo de retención. Si no hay extractor, cuelgan el eje con el rodamiento y lo golpean con un trozo de madera. El rodamiento se asienta mediante un racor fabricado en tubo de polipropileno golpeándolo con un martillo.
Reemplazo de cartucho
Los cartuchos en los martillos perforadores son muy fáciles de cambiar. Retire la funda de goma, el anillo de retención, la funda de plástico, la arandela que presiona las bolas, las placas de fijación, el resorte. A diferentes modelos el número de anillos y placas es diferente. Reemplácelos con un nuevo conjunto.
Reparación de rodamientos borrachos
Prepare un destornillador de cabeza plana, un trapo limpio y el lubricante para engranajes recomendado en el manual.
Reparación de buje raster y perno de impacto
Para desmontar el manguito de trama, debe comprimir el resorte, quitar el anillo de retención y el engranaje.
Armado de manga raster y sin equipo
El perno de impacto se repara reemplazando partes o se reemplaza por completo si se ha desmoronado.
Reemplazo de manga
El manguito se desgasta con menos frecuencia que el manguito de trama, pero con el sobrecalentamiento frecuente de la herramienta, también falla. Retire el manguito de rejilla y el manguito de la caja de engranajes de aluminio. Ponga uno nuevo en su lugar.
Manga usada y nueva con delantero
Características de la reparación del perforador de barriles.
La reparación de un perforador de barriles tiene los mismos principios que uno simple. La principal diferencia está en el diseño y el número de elementos.
Sustitución de las escobillas en una perforadora de barril
Reparación de mecanismo de impacto y caja de cambios
La principal diferencia entre un perforador de barril y una caja de cambios que es de diseño simple. Algunos modelos tienen un mecanismo de impacto con rodamiento borracho.
Punzón de barril con cojinete atornillado
Pero la mayoría de los martillos perforadores tienen un mecanismo de impacto de manivela y varilla.
Perforadora de barril con mecanismo de percusión de manivela
Todos los engranajes y cojinetes deben revisarse y lubricarse. Cambio gastado. Para desmontar este diseño, debe desatornillar los pernos del cuerpo. El cañón se saca del cuerpo con un mazo de goma. Los rodamientos se quitan con un extractor.
Cómo quitar el percutor y la funda de trama de un perforador de barril
Debido a un delantero defectuoso, el golpeador deja de golpear.
Reparación de punzones de barril
Correcto funcionamiento y cuidado del perforador.
Para que el perforador funcione durante mucho tiempo, se deben seguir algunas recomendaciones:
antes de fijar el mosquetón, lubrique el vástago con el agente especificado en las instrucciones;
después del trabajo, limpie el mandril y las herramientas;
cuando trabaje con hormigón, retire el taladro cada 2 cm;
si necesita perforar un agujero grande, use taladros de diferentes diámetros para no perforar con el taladro más grande a la vez;
Tome descansos para grandes cargas de trabajo para refrescarse. Durante los descansos, puede limpiar el cartucho;
realice regularmente un desmontaje completo de la herramienta para su limpieza y lubricación.
Si el punzón tiene algún mal funcionamiento, lea las instrucciones. Inspeccione el instrumento cuidadosamente. Si no duda de sí mismo, entonces haga la reparación usted mismo.
Un taladro percutor que funcione correctamente es una gran ayuda en el hogar y en la producción. Esta herramienta versátil con muchas funciones le permite resolver cómodamente incluso los problemas más difíciles. tareas desafiantes. Si el martillo perforador está roto, no es necesario llevarlo inmediatamente a reparar. Maestro de casa Puede desmontar y reparar esta herramienta de forma independiente. ¿Cómo reparar un perforador con tus propias manos?
Dispositivo perforador y su mecanismo.
A diferencia de un taladro, al igual que un taladro de impacto, un martillo perforador tiene una función de impacto mejorada, lo que lo coloca en un orden de magnitud superior en aquellas situaciones en las que es necesario aplicar un efecto mecánico significativo en los materiales que se procesan.
Esto se logra mediante las características de diseño del dispositivo perforador. El dispositivo está equipado con un mecanismo independiente para generar un potente empuje neumático de la herramienta de trabajo, y esta capacidad libera al maestro del uso de esfuerzo físico al perforar y cincelar hormigón y piedra.
Mecanismo de impacto del perforador en la sección.
La transformación del movimiento de rotación del motor eléctrico en la vibración de traslación del mecanismo de percusión se realiza creando compresión entre los pistones. Este movimiento se transmite al baterista. El delantero, fabricado en acero de alta resistencia, envía a su vez energía aire comprimido directamente sobre la herramienta de trabajo: taladro, cincel o espátula. Tal dispositivo de la unidad le permite aumentar la potencia de impacto a una gran fuerza destructiva: 20 kJ.
Perforador con disposición vertical del motor ("barril") Dependiendo de la ubicación del motor, existen perforadores tipo taladro y tipo barril.
- El primer tipo de dispositivo es similar a un taladro, en el que el motor está ubicado en el mismo eje que el taladro.
- En los martillos perforadores del segundo tipo, el motor está montado perpendicularmente al eje de perforación.
Las perforadoras de barriles son de gran tamaño, pero al mismo tiempo tienen un sistema de enfriamiento más avanzado, lo que le permite operar la herramienta durante mucho tiempo sin parar. Los dispositivos en forma de taladro son mucho más compactos, son convenientes cuando se trabaja en condiciones de hacinamiento, cuando el acceso al objeto es limitado.
Diagnóstico de mal funcionamiento del perforador.
Si durante la operación se manifiestan fallas en el funcionamiento del perforador, se debe desconectar de la fuente de alimentación y se debe realizar una inspección externa. Si signos externos no se encontraron daños, hay que desmontar la carcasa y buscar el problema en el interior.
Una de las razones de la falla del dispositivo es una ruptura en el cable de alimentación. En este caso, el motor del martillo no se enciende. Para diagnosticarlo, debe examinar cuidadosamente el cable que conecta la herramienta a la red. No debe estar dañado, roto o derretido. Un cable de alimentación utilizable permanece frío durante el funcionamiento. Si el cable no está en orden, debe ser reemplazado por uno equivalente. La sección transversal de los elementos conductores debe corresponder a la potencia consumida por la herramienta.
Herramienta de diagnóstico universal para circuitos eléctricos.
Convencionalmente, todas las fallas del perforador se pueden dividir en dos categorías: mecánicas y eléctricas.
Fallas en la parte mecánica: la corona no se sale del cañón, el taladro no martilla, el taladro no gira, y otros
- el taladro no martilla;
- el taladro no gira;
- la corona no se saca del barril (en cuña);
- el cincel no retiene el cartucho (se sale);
- se escuchan sonidos extraños dentro del mecanismo, traqueteo, vibración.
Averías eléctricas: el motor no gira, las escobillas del colector chispean y otro tipo de averías
Los siguientes signos indican problemas con la parte eléctrica del perforador:
- el motor no gira cuando se enciende;
- cepillos de chispa intensa en el colector;
- el olor a aislamiento quemado emana de la carcasa;
- sale humo acre de la herramienta durante el funcionamiento.
Para descubrir y eliminar la causa de todos estos fenómenos, se debe desmontar el punzón.
El procedimiento para desmontar y montar el dispositivo.
Debe comenzar a desmontar usted mismo solo si tiene las herramientas y el equipo adecuados. Para reparar un perforador con sus propias manos necesitará:
- destornilladores con diferentes ranuras;
- tornillo;
- llaves inglesas y llaves de vaso (hexagonal);
- extractores de rodamientos.
Además, se necesitarán repuestos para reemplazo, sellos de goma y juntas. Para lubricar los engranajes de los mecanismos necesitarás:
- grasa;
- harapos;
- disolvente de limpieza.
Cuándo auto reparación motor eléctrico, además de un multímetro, necesitará:
- escobillas de carbón (o grafito) de repuesto;
- alambre de cobre de la sección requerida;
- plantilla de rebobinado.
Quitar el mandril
El desmontaje del perforador comienza con la extracción del cartucho. Como regla general, este es un cartucho del sistema SDS-plus, que se desmonta con un destornillador de cabeza plana. Al mismo tiempo, no debe haber un taladro o cincel en el cartucho.
Hay veces que el taladro se atasca y no es tan fácil sacarlo. Luego, debe golpear suavemente el cartucho alrededor de la circunferencia con un mazo de goma y verter unas gotas de grasa tipo WD-40 en el interior. Después de unos minutos, vuelva a intentarlo, el taladro se debe quitar fácilmente. Después de eso, puede proceder a desmontar el cartucho. Procedimiento:
- Tire de la falda de plástico hacia abajo.
- Retire la funda protectora de goma con un destornillador.
- Desenganche y retire el anillo de retención ubicado detrás de la antera.
- Retire la funda de plástico, el resorte, las placas de tope y las bolas.
- Limpie todas las partes de la grasa vieja y guárdelas en un lugar limpio.
diagrama de circuito Dispositivos SDS de cartucho
Video: cómo quitar un taladro atascado en un mandril
Extracción del interruptor de modo
Para quitar el interruptor de modo, debe:
- Mueva el interruptor de palanca a la posición de "golpe" (pictograma con la imagen de un martillo) y gírelo aproximadamente 1 cm hacia abajo.
- Suelte la palanca de su zócalo.
- Tire de la palanca hacia usted.
El interruptor se retira en la posición debajo del "choque".
Cómo comprobar el botón de inicio y los pinceles
Para llegar a los cepillos colectores y al botón de control de inicio, debe quitar la cubierta posterior. Para hacer esto, se desenroscan dos o tres tornillos de la caja de plástico (según el modelo).
Si la causa del mal funcionamiento radica en el desgaste de los cepillos, puede eliminarlo instalando un nuevo par. La longitud de trabajo del cepillo debe ser de al menos 8 mm. Superficie de fricción: sin rastros de escamas o virutas.
Desconectar las escobillas de carbón del conmutador
El botón de inicio se verifica con un multímetro. Debe recordarse que el sistema de control de velocidad del motor también se encuentra dentro del mecanismo de activación. Si se ve plástico derretido en el cuerpo del botón, debe reemplazarse por completo, ya que ya no funcionará correctamente.
Después de reemplazar el botón, debe instalar la cubierta de la carcasa en su lugar, no olvide apretar los tornillos de forma segura. Solo así podrá comprobar el funcionamiento del perforador.
Cómo desmontar un motor eléctrico.
Para desmontar el motor eléctrico, es necesario desconectar la carcasa del motor eléctrico de la caja de cambios. Se mantienen unidos con cuatro tornillos. Si se desenroscan, la parte mecánica se separa fácilmente de la carcasa de plástico. Durante el desmontaje, el rotor del motor se retira del manguito guía, lo que libera el acceso a la caja de cambios. En consecuencia, se hace posible examinar las partes eléctricas del motor.
Los tornillos de montaje conectan las dos partes de la carcasa.
El motor consta de un rotor móvil y un estator rígidamente fijo. El rotor gira bajo la acción de una fuerza electromotriz que se produce en devanados formados por espiras de un conductor de cobre. La inspección de los devanados es para determinar la integridad del aislamiento, la ausencia de un cortocircuito entre las vueltas. Esto se hace con un multímetro por medidas sucesivas de la resistencia en las laminillas. En el caso de un cortocircuito entre espiras, la armadura debe ser reemplazada o reparada. Los devanados del estator se pueden rebobinar de forma independiente en casa utilizando una plantilla especial.
Estator, conmutador y escobillas
La armadura, por regla general, cambia por completo, junto con los cojinetes y la placa de entrada de aire.
La armadura del motor eléctrico (rotor) se reemplaza por completo
Cómo desmontar y revisar la caja de cambios: cómo quitar la caja de plástico, quitar el "cojinete borracho" y otros elementos
Para determinar el mal funcionamiento de la caja de cambios, debe desmontarse por completo. Para hacer esto, se retira la carcasa de plástico, la caja de cambios se limpia a fondo de grasa vieja. De la carcasa de la caja de cambios están desconectados:
- cojinete flotante;
- eje del engranaje impulsor;
- manga de trama;
- manguito con pistón.
Caja de engranajes perforadora seccionada
El cojinete flotante, también conocido como "cojinete borracho", está montado en la carcasa de la caja de engranajes de aluminio con un soporte, que debe extraerse a presión con un destornillador plano. El cojinete liberado se saca y se reemplaza si es necesario. Además, debe prestar atención al hecho de que dentro del "cojinete borracho" hay un cojinete de agujas sobre el cual gira el engranaje impulsor. Cuando la perforadora está operando en modo de impacto, experimenta cargas pesadas y, por lo tanto, a menudo falla. Un cojinete nuevo se compra por separado o se ensambla con un eje de transmisión.
Un cojinete borracho transmite un impulso de choque a la herramienta.
El manguito de rejilla contiene un perno de impacto, que se sujeta en el interior con un anillo de retención de metal. En los lados de la manga hay dos orificios tecnológicos a través de los cuales se proporciona acceso al mecanismo de bloqueo. Después de quitar la fijación del anillo, el perno de impacto cae libremente del manguito. En su interior se encuentra directamente el baterista, fabricado en acero de alta aleación.
Al reparar o reemplazar el perno de impacto, también es necesario reemplazar los casquillos de goma de sellado, que aseguran la estanqueidad del mecanismo. Todas las partes del baterista están sujetas a abundante lubricación con grasa especial.
Hay otro cojinete de agujas en la carcasa de plástico de la caja de cambios a la salida del manguito de rejilla, que debe estar bien lubricado.
Video: cómo arreglar un taladro percutor y reemplazar un perno de impacto
Posibles averías, sus causas y soluciones.
Para reparar un golpeador con sus propias manos, primero debe determinar las manifestaciones externas de mal funcionamiento.
El perforador no golpea
Si el martillo deja de golpear al cambiar al modo de impacto, pero el taladro gira, lo más probable es que el cojinete flotante esté dañado. La solución al problema es reemplazarlo por uno nuevo.
Segundo razón posible- Violación del mecanismo de percusión. A menudo, durante las sobrecargas, un percutor de acero se rompe en el trabajo, lo que conduce primero a un debilitamiento del impacto y luego a su ausencia total. El delantero necesita ser reemplazado.
La tercera razón probable es el desgaste o rotura del grupo de pistones perforadores. El manguito y el pistón deben ser reemplazados.
Taladro percutor no gira ni perfora
Si el mandril no gira cuando se presiona el botón de inicio en el modo de perforación, la causa puede determinarse de manera preliminar por el sonido. Si el motor eléctrico zumba pero no gira el cartucho, lo más probable es que algo esté impidiendo que el rotor gire dentro de la caja de engranajes. Lo que le sucedió al motor deberá averiguarse desmontando la parte mecánica de la herramienta.
Si el motor no zumba cuando se enciende, es más probable que el motor se haya averiado. Habiendo abierto la tapa del dispositivo, es necesario determinar qué condujo exactamente a este fenómeno. Esto puede ser un circuito abierto en la fuente de alimentación, un botón de inicio roto o un cortocircuito en los devanados de la bobina. Con la ayuda de un probador, se determina una causa específica y se realizan las reparaciones apropiadas.
El taladro no se sostiene en el cartucho y sale volando.
El perforador de herramientas de incontinencia puede ocurrir durante la operación a largo plazo. El taladro o cincel insertado en el cartucho no se sostiene y sale volando durante la operación. Con una herramienta de este tipo, no solo es imposible continuar cincelando, sino que también es muy peligroso: un cincel que ha salido volando puede causar lesiones.
La causa de la incontinencia de la herramienta radica en el desgaste o rotura del cartucho. El cartucho debe ser desmontado y determinar cuál es el problema. Quizás las bolas se deformaron, apareció un desgaste en el anillo restrictivo o se hundió el resorte de fijación. Por lo general, después de reemplazar la parte dañada, el cartucho vuelve a funcionar normalmente.
Video: por qué los taladros salen volando de un golpeador
cepillos de chispa
Las chispas de los cepillos son un fenómeno bastante común cuando se trabaja con una herramienta en condiciones polvorientas. Por regla general, las chispas son consecuencia del desarrollo del material de las escobillas. Reemplazar este último por otros nuevos ayudará a corregir la situación, ya no saldrán chispas.
En caso contrario, hay que buscar la causa en los devanados del estator o del rotor. Es posible que una gran cantidad de polvo que ingresa al motor haya provocado la abrasión del barniz protector que cubre los conductores de cobre. Y esto implica un cortocircuito. La presencia de un circuito entre vueltas se verifica mediante dispositivos eléctricos (multímetro).
La medición de la resistencia entre las láminas se realiza con un multímetro.
El mantenimiento preventivo de la herramienta: el reemplazo de cepillos, la lubricación de los cojinetes del eje de trabajo del rotor y el barnizado adicional de los devanados en las bobinas reducirán la probabilidad de averías.
Además, se debe tener en cuenta que el polvo puede adherirse a la grasa del cojinete ubicado junto al colector. Para evitarlo, se desengrasa el colector con un hisopo humedecido en alcohol o disolvente.
El taladro se calienta mucho
Si el martillo perforador se calienta demasiado durante el funcionamiento, esto es una clara señal de un mal funcionamiento en el motor eléctrico. En primer lugar, para evitar el sobrecalentamiento, es necesario observar el modo de funcionamiento del dispositivo:
- pausa en ciertos intervalos;
- después de las cargas, deje que la herramienta funcione al ralentí.
Si la temperatura corporal no disminuye, entonces debe revisar el motor eléctrico. Si siente un olor característico debajo de la carcasa de la herramienta, debe dejar de trabajar inmediatamente y desconectar el dispositivo de la red. Se puede desmontar solo después de un enfriamiento completo.
El taladro percutor no sujeta el cartucho
A veces, hay una situación en la que un cartucho vuela junto con las herramientas en un punzón en funcionamiento. Esto se debe al desgaste del soporte del cuerpo del mandril en el extremo del manguito de trama, que es un anillo de retención. Si se rompe, la fijación se rompe y durante el empuje sale volando la bota de goma, seguida del resorte y las bolas.
Puede restablecer el funcionamiento normal del cartucho instalando un nuevo anillo de retención. Esto se hace rápidamente y no requiere ninguna accesorios que no sea un destornillador normal.
Reemplazo de los componentes principales del perforador
Es mejor reemplazar los elementos clave antes de que la pieza quede inutilizable. Esto protegerá la herramienta de daños más severos, cuya reparación será más costosa y llevará más tiempo. La mayoría de las veces tienes que reemplazar:
- aspectos;
- botones de inicio;
- cepillos;
- cartucho.
Como cambiar rodamientos
Si durante una inspección preventiva se aprecian goteos de grasa en el rodamiento, este se agrieta o cruje al desplazarse con la mano, significa que es hora de sustituirlo. El rodamiento se desmonta con un extractor especial que consta de una pieza de tornillo y un dispositivo para sujetar la carcasa del casquillo del rodamiento. Apretar la rosca crea una fuerza que quita el rodamiento del eje.
El extractor se acciona girando la varilla roscada
Instalación de un nuevo rodamiento lugar de trabajo elaborado con relleno con mazo de goma o de madera. Al instalar, es importante evitar la desalineación del eje del rodamiento con respecto al eje del eje. Se aplica lubricante a la pieza después de la instalación.
Cómo cambia el botón de inicio
Para volver a colocar el botón de inicio, debe quitar la cubierta que cubre el equipo eléctrico de la punzonadora. Luego, debe desconectar los contactos de los conductores conectados a él y sacar el cuerpo del botón del asiento. Instale un nuevo botón en este lugar, conecte los contactos y ensamble todo en el orden inverso.
El botón enciende el motor y regula su velocidad
Cómo quitar y cambiar los cepillos
La sustitución de las escobillas de carbón del colector se realiza por un destornillador eléctrico. Si desenroscas la tapa, tendrás acceso a los cepillos. Cada parte se retira a su vez de los casquillos del portaescobillas. En algunos modelos, el dispositivo del mecanismo de sujeción es diferente, por regla general, es un resorte en espiral, que debe quitarse durante el reemplazo.
El procedimiento para reemplazar el cartucho está claro del procedimiento para desmontar el punzón descrito anteriormente.
Características en la reparación de un perforador de barril.
Todos los procedimientos descritos para el montaje y desmontaje de los mecanismos de los perforadores también son válidos para su variedad de cañón. Sin embargo, hay varios matices que deben tenerse en cuenta al repararlo. La disposición vertical del motor en ángulo recto con el mecanismo de percusión cambia algo el orden de desmontaje. Entonces, para acceder a la caja de engranajes y al pistón, es necesario quitar la cubierta de plástico ubicada en la parte superior de la carcasa de la herramienta. Esto facilita la reparación de la parte mecánica del dispositivo, si la función de choque desaparece repentinamente.
El acceso a la parte eléctrica de dicho perforador se realiza después de quitar la carcasa inferior. Y la sustitución de las escobillas se simplifica, ya que en los laterales del cristal hay agujeros por los que se pueden sacar fácilmente.
Cabe señalar que muchos taladros de barril profesionales no tienen un modo de perforación. Dado que su propósito es principalmente perforar y cincelar superficies de hormigón pesado, están equipados con un mandril SDS-max con un vástago de 18 mm. No hay una diferencia fundamental en el dispositivo del cartucho SDS-plus, pero las dimensiones difieren notablemente. Los perforadores en forma de L son reconocidos como más fiables en su funcionamiento y pertenecen al rango de una herramienta profesional.
Vídeo: cómo reparar un martillo perforador con motor vertical
Mantenimiento diario y almacenamiento del martillo perforador
Para que la herramienta funcione durante mucho tiempo y de manera adecuada, debe seguir reglas simples.
- Antes de comenzar a trabajar, realice una inspección superficial del estado técnico de la herramienta. En ningún caso, no ignore los signos de mal funcionamiento, si los hubiere.
- Al final del trabajo, limpie el perforador de polvo y escombros. Es recomendable soplarlo con un chorro de aire de una aspiradora.
- Cuando se transporte en la estación fría, antes de comenzar a trabajar, dele al dispositivo al menos 20 minutos para "aclimatar" el dispositivo. La grasa debe descongelarse y volverse elástica.
- Operar de acuerdo con las reglas de operación descritas en pasaporte técnico herramienta.
Guarde el perforador en un lugar seco y cálido. Para una conservación a largo plazo, se recomienda envasar en una bolsa de plástico y una caja de cartón. Evite el contacto con la humedad de las piezas eléctricas, incluido el condensado del aire.
Caso - El mejor lugar para almacenar ponche
Consciente significa armado. Conociendo las complejidades del mecanismo perforador, puede reparar la herramienta usted mismo y en el menor tiempo posible. Sin embargo, si mira debajo de la carcasa del perforador de manera oportuna, limpia y lubrica los mecanismos, entonces es muy posible que no tenga que recurrir a ninguna reparación. Regular Mantenimiento El aparato ayudará a prolongar su vida.
Hermoso y asistente indispensable cómo en familiar, y en producción es un perforador. Esta herramienta es capaz de resolver cómodamente las tareas más complejas, ya que tiene muchas propiedades universales. Está diseñado para perforar agujeros en diversos materiales, quitar paredes y tabiques, perforar rocas y superficies de carreteras. Un taladro percutor se usa bajo cargas pesadas, por lo que con el tiempo puede experimentar varios fallos de funcionamiento.
Según el tipo de accionamiento, los perforadores se pueden dividir condicionalmente:
Dependiendo de la aplicación, esta herramienta puede tener tres modos principales de operación:
- perforación. En este modo, el dispositivo funciona como un taladro.
- Perforación con movimiento de percusión de traslación. Este modo se utiliza cuando es necesario hacer agujeros en hormigón o ladrillo.
- El modo martillo neumático implica el movimiento de percusión de la herramienta sin su rotación.
- ligero (2-4 kg), utilizado en condiciones domésticas y con una potencia de 400-700 W;
- los punzones medianos (5 kg) con una potencia de 700-200 W son herramientas profesionales;
- pesados, con un peso de más de 5 kg y una potencia de más de 1200 W, se utilizan en la construcción.
Estructuralmente, los martillos perforadores eléctricos se pueden fabricar con una disposición de motor horizontal (simple) y vertical (barril).
El dispositivo de todo el mecanismo.
Independientemente del diseño del dispositivo y las funciones de su aplicación, todos los modelos (Bosch, Makita, Stern, Energomash, Interskol) tienen componentes similares.
El perforador consta de las siguientes partes:
A diferencia de un taladro común, un taladro percutor tiene mayor función de impacto, lo cual es muy ventaja importante bajo acción mecánica sobre el material procesado. Este tipo de trabajo se logra mecanismo propio creando un empuje del dispositivo de trabajo, que alivia al operador del uso de esfuerzo físico al cincelar o perforar piedra, ladrillo u hormigón.
movimiento de rotación motor eléctrico convertido en vibración traslacional instrumento de percusión creando compresión entre los pistones de trabajo. Este movimiento está activo. transmitido a los dispositivos de percusión(cincel, taladro o espátula). Habiendo estudiado el dispositivo del perforador, la reparación de las fallas que han surgido es mucho más fácil y eficiente.
Convencionalmente, todos los daños a las herramientas se pueden dividir en dos grupos principales: eléctricos y mecánicos.
Daños mecanicos. A menudo, un mal funcionamiento de tipo mecánico puede incluso ser detectado por el oído. La aparición de un traqueteo y un aumento del ruido durante el funcionamiento del dispositivo le indican al operador la necesidad de revisar y reparar el martillo. También es posible aumentar la vibración del dispositivo y la apariencia mal olor del cuerpo del dispositivo.
Las fallas mecánicas incluyen:
- avería del dispositivo que cambia los modos de funcionamiento del dispositivo;
- desgaste prematuro de los sellos de goma del percutor y el baterista;
- daño al mecanismo de impacto;
- desgaste del cilindro de la unidad;
- rotura de los dientes de trabajo de los engranajes;
- mal funcionamiento del cartucho para sostener dispositivos de percusión.
La aparición de tales problemas se debe con mayor frecuencia a una violación de las reglas de operación y mantenimiento de este dispositivo.
Averías eléctricas
Este tipo de avería también puede ir acompañada de la aparición de un olor desagradable procedente del cuerpo del aparato, así como de la presencia de chispas cuando el motor gira. Se debe prestar especial atención a la aparición de humo y al rápido calentamiento de las partes del motor eléctrico.
a los fallos de funcionamiento tipo eléctrico relatar:
Sin el conocimiento de los conceptos básicos de ingeniería eléctrica, es mejor no reparar un perforador con sus propias manos, es recomendable contactar a un especialista.
La reparación de cualquier dispositivo comienza con un desmontaje cuidadoso y cuidadoso de la unidad. Si no se comprende bien el diseño del dispositivo, es mejor fotografiar cada etapa del desmontaje, para que en el futuro sea más fácil llevar a cabo el proceso de volver a montar el elemento.
La eliminación de casi cualquier mal funcionamiento del martillo perforador implica su desmontaje parcial o completo. La única excepción es el daño al enchufe eléctrico de la unidad. Debido al hecho de que casi todos los modelos de martillos perforadores son estructuralmente iguales, el proceso de desmontaje se lleva a cabo de manera similar.
La reparación por cuenta propia de un cartucho perforador comienza después de retirarlo de la unidad. El cartucho se desmonta con un destornillador plano después de retirar el dispositivo de trabajo. Cuando un taladro, un cincel o un taladro se atascan en un portabrocas, a veces puede ser difícil sacarlos. Si el dispositivo está atascado, debe añadir unas gotas de lubricante dentro y golpee suavemente el cartucho con un mazo de goma. Después de unos minutos de pausa, un segundo intento de eliminar la herramienta tendrá éxito. A continuación, desmonte el cartucho:
- Es necesario tirar del faldón de plástico hacia abajo.
- Con un destornillador, levante y retire la funda protectora de goma.
- Abra suavemente y retire el circlip ubicado detrás de la bota.
- Luego retire la funda de plástico, las placas de bloqueo, el resorte y las bolas.
- Todas las piezas extraídas deben limpiarse de residuos y grasa vieja.
Durante el desmontaje, se debe tener cuidado inspeccionar todos los componentes del cartucho para identificar las piezas defectuosas. La cuestión de cómo cambiar el cartucho en un perforador se resuelve fácilmente si tiene una parte del dispositivo de repuesto y completamente reparable. Su reemplazo se lleva a cabo con el ensamblaje completo del dispositivo después de que se haya eliminado el daño.
- Configure el modo martillo neumático en el interruptor.
- Luego giramos la palanca un poco más abajo, mientras presionamos simultáneamente el botón hasta que se escuche un clic característico.
- Tiramos del interruptor hacia nosotros, haciéndolo palanca con un destornillador, sacándolo de la caja. En algunos modelos, este dispositivo se puede fijar con tornillos.
Desmontaje y reparación de la parte eléctrica de la perforadora
Si existe la sospecha de que la unidad tiene un mal funcionamiento en el funcionamiento del motor eléctrico, entonces es necesario desmontar la parte eléctrica del dispositivo. Durante el desmontaje, es necesario verificar la capacidad de servicio de las partes del mecanismo que podrían romperse durante la operación.
Diagrama de desmontaje:
Si necesita desmontar el perforador de barriles, primero retire el mango del dispositivo y luego desenrosque los pernos que sujetan el motor.
Reemplazo de cepillo
El síntoma principal de un fallo de escobillas es la presencia de chispas en la zona del colector, el sobrecalentamiento del motor y la presencia de olor a quemado.
Los cepillos están ubicados en soportes especiales y son presionados contra el anclaje por resortes. Este elemento deberá ser reemplazado después del desgaste de las placas por un tercio del valor nominal. Para proveer buen contacto durante el trabajo, los cepillos nuevos necesitan ser pulidos a la parte giratoria del motor. Para ello, un trozo de grano fino papel de lija en el colector del motor y los movimientos de rotación logran el redondeo superficie de trabajo cepillos
En los perforadores se pueden utilizar tres tipos de cepillos:
- Carbón: se frota fácilmente, pero se desgasta muy rápidamente.
- Los cepillos de grafito tienen una superficie más dura y, por lo tanto, son más duraderos.
- Los contactos de carbono-grafito se consideran opción ideal cepillos
Necesariamente el rotor y el estator necesitan ser limpiados dispositivos del polvo de carbón o grafito utilizando una solución de alcohol técnico.
Reparar daños en el estator y el rotor de un motor eléctrico es un gran problema para un artesano sin experiencia. Aquí serán apropiadas las medidas preventivas para la limpieza y lubricación de las partes giratorias de la unidad. Avería y cortocircuito del devanado. determinado con un multimetro, mientras que la reparación de dichas averías es difícil debido a la disposición compacta y densa de las piezas.
Reparación de mecanismo de impacto
El diseño de los mecanismos de percusión difiere del tipo de perforador. Por lo tanto, la eliminación de la causa del mal funcionamiento tiene sus propias pequeñas diferencias.
En la unidad de cañón, el bloque de impacto funciona sobre la base de un mecanismo de manivela. El principal mal funcionamiento de dicho dispositivo es el desgaste de los cojinetes y las piezas giratorias. Su reparación consiste en instalar piezas nuevas, mientras necesita tener en cuenta el estricto cumplimiento de la marca del elemento para este modelo
Para una unidad con un motor horizontal, el pistón del mecanismo de percusión es impulsado por un cojinete oscilante (borracho). En la mayoría de los casos, el daño a este conjunto se produce debido al desgaste de dicho cojinete. Al reemplazarlo, se debe prestar especial atención a la limpieza de la caja de cambios de posibles pequeños fragmentos de un elemento dañado y la posterior lubricación de las piezas instaladas.
Y también la razón por la que la unidad no golpea puede ser un delantero roto, que también debe ser reemplazado por un elemento nuevo.
Después de todo trabajo de reparación, es importante montar correctamente y con precisión el taladro percutor, ya que la densidad de muchos de sus elementos exige una articulación precisa durante el montaje.
Para una operación prolongada y segura del perforador, se deben observar estrictamente algunas recomendaciones:
Realizando estos sencillos pasos ayuda a evitar el desgaste prematuro tu asistente Recuerda que es más fácil prevenir una avería que arreglarla más tarde.
Cualquiera que haya tenido que trabajar alguna vez con un taladro percutor sabe lo difíciles que son las condiciones para su funcionamiento. Es por eso que la reparación de perforadoras de bricolaje es una solicitud tan popular en Internet. Y hoy te contamos absolutamente todo lo relacionado con la reparación de esta herramienta.
¿Qué necesita saber sobre la reparación de martillos perforadores?
Sin duda, los dueños de equipos tan costosos quieren que sus dispositivos sean de alta calidad, que hagan su trabajo al 100%. En primer lugar, el uso correcto de la herramienta lo salvará de daños graves, de los que hablaremos un poco más adelante. Y, por supuesto, la reparación oportuna del dispositivo. Al mismo tiempo, cualquier pequeña falla ya debería ser motivo de preocupación y preparación para la reparación.
Entonces, tales "balizas" pueden ser:
- Funcionamiento inestable del perforador en modo operativo;
- La aparición de sonidos extraños cuando se enciende el punzón;
- El olor a quemado;
- El perforador no martilla, aunque no hay razones aparentes para ello.
Tan pronto como algo como esto le sucedió a su equipo, entonces es hora de repararlo. Como cualquier trabajo similar, requiere atención, comprender la causa de la avería y saber cómo tratarla. Y su primer paso en la reparación es desarmar la herramienta en sus componentes. Para muchos, incluso esta etapa causa dificultades y, por lo tanto, es necesario saber todo hasta los matices: ¡cómo, qué y por qué!
Desmontamos el taladro percutor paso a paso: una búsqueda rápida de una avería
Imagínese que su herramienta dejó de funcionar repentinamente o necesitaba reemplazar urgentemente alguna pieza defectuosa. La forma más sencilla es llevarlo a un centro de servicio para que lo reparen, pero esto lleva tiempo, lo que significa que dejará de funcionar durante un tiempo. Pero si sabe cómo se desmonta el dispositivo, le resultará mucho más fácil realizar el resto del trabajo. Además, esto supondrá un importante ahorro de costes, ya que no será necesario gastar dinero en pagar los servicios de los centros de reparación.
Instrucciones para desmontar la herramienta:
- Comenzamos a trabajar, comenzando con el nodo superior: primero, se retira la punta de goma, luego, la arandela, el resorte y la bola completan el trabajo.
- Después de haber quitado la bola, desenroscar los tornillos que sujetan el cuerpo, quitar la tapa de la empuñadura, si la hubiera, y por último desconectar los cables del estator.
- Saque el portaescobillas.
- La siguiente etapa es la separación de la caja de cambios y la carcasa hasta que se forme un espacio. Es a través de él que quitaremos el interruptor.
- Después de eso, el cuerpo del perforador se coloca verticalmente, se fija con un tornillo de banco y todas sus partes se retiran cuidadosamente del dispositivo.
No importa qué tipo de avería le espera, limpie la carcasa; a veces es la suciedad y el polvo lo que impide que el dispositivo funcione normalmente.
Punzón repárate tú mismo paso a paso
Para reparar un dispositivo como un perforador, debe estar lo más preparado posible, lo que reducirá al mínimo los costos financieros y laborales. No está mal si está más o menos familiarizado con el diseño del punzón, sabe en qué partes y conjuntos se compone, lo que le permitirá reemplazar rápidamente una pieza rota. La mayoría de las veces, la reparación de un perforador se reduce a un reemplazo banal de elementos "voladores", que incluyen:
- Ancla;
- cepillos;
- engranajes;
- entrantes;
- Aspectos;
- Cables para conectarse a la red;
- interruptores
Vale la pena señalar que es más fácil reparar herramientas de clase liviana, dado que tal perforador es perfecto para realizar trabajos de construcción en casa. Pero las averías de equipos más serios son mucho más difíciles y solo los artesanos profesionales pueden manejarlas. En cualquier caso, no importa qué clase de herramienta le interese, busque un modelo con aspiradora: este dispositivo le ahorrará tiempo en la limpieza y también hará que su trabajo sea más seguro, ya que reduce la cantidad de polvo.
Otro problema está en la rotura de los devanados, rebobinado del inducido y del arrancador, que también surgen por el polvo. La reparación consiste en la limpieza a fondo y la sustitución de aquellas piezas que no se pueden reparar. Sin embargo, la "prevención" es un método más confiable. Para hacer esto, debe limpiar el dispositivo cada dos semanas, impregnarlo con barniz o grasa. Por cierto, la elección del lubricante debe tomarse con cuidado. Sí, hay algunas reglas. Primero, es mejor comprar una solución del mismo fabricante ( Bosch, Makita, Enkor), como el propio perforador, en este caso según su composición, el aceite o el barniz encajarán perfectamente. Si no existe tal composición a la mano, el aceite de motor diesel es perfecto para usted.
La segunda causa más común de falla es el desgaste de las escobillas, y no importa cuánto cueste su herramienta, incluso la más modelos caros sujeto a este problema. Es muy fácil reemplazarlos: desmontamos el punzón de acuerdo con el esquema descrito anteriormente, encontramos cepillos desgastados y colocamos otros nuevos en su lugar. Solo es necesario determinar correctamente cuál de ellos es mejor utilizar: carbono, grafito o carbono-grafito. Sí, el grafito es diferente. a largo plazo servicio, sin embargo, debido a la dureza del material, el colector puede sufrir. Los elementos de carbono tienen una vida corta, pero tienen un contacto de alta calidad con otras partes del perforador. La compra de la tercera opción se considera óptima y económica.
Hay problemas con los elementos mecánicos del dispositivo. Cada modelo está equipado con modos de conmutación y, a menudo, fallan, especialmente en dispositivos baratos. El algoritmo de trabajo es el mismo: desmontamos el perforador, encontramos piezas rotas y las reemplazamos. Lo principal es comprar artículos adecuados para este modelo. Un problema similar a menudo "persigue" a los cartuchos que están sujetos a una carga máxima. En primer lugar, protéjalos del polvo y la suciedad lavando los elementos con grasa. Pero si el cartucho sigue roto, no nos quedará más remedio que cambiarlo.
Ahora ya sabes cómo reparar un taladro percutor y ves que la mayoría de las averías se reducen a una simple limpieza o sustitución de piezas defectuosas. Pero si ha desmontado la herramienta y no hay razones visibles, es mejor llevar el dispositivo a un centro de servicio; los especialistas encontrarán rápidamente la causa y la eliminarán.
¿Reglas de operación o cómo proteger el dispositivo de averías?
La prevención está aquí metodo efectivo, lo que evitará muchas averías en el funcionamiento del aparato. En este caso, implica el uso correcto. Debe comenzar con cómo insertar los taladros correctamente: agarramos firmemente el mandril y tiramos de los ejes del husillo. Cuando el orificio se expande, puede instalar el taladro bajando el mandril. Si va a trabajar en modo impacto, asegúrese de lubricar los vástagos con grasa, eligiéndola por fabricante, pero también existe una solución universal de la empresa. litol, también mereció muchos comentarios positivos de los usuarios.
Para evitar que los taladros se rompan, recuerde algunas reglas para trabajar con materiales. Entonces, por ejemplo, no puede usar el modo de choque si tiene que trabajar con productos de metal o madera.
Para protegerse y ahorrar al taladrar hormigón, utilice un embrague de seguridad. Y todo debido al hecho de que puede haber refuerzo en estructuras de hormigón: el taladro simplemente se atascará en él. Si no hay embrague, use velocidades bajas y no sujete el mango con mucha fuerza; si de repente la herramienta se atasca en la armadura, debe soltarla rápidamente de sus manos, de lo contrario, no se pueden evitar los moretones y los moretones.
Perforador doméstico - universal y Herramienta útil, que soluciona las tareas más difíciles de desmontaje y taladrado paredes de concreto y techos, piedras perforadas, pavimento, etc. Se utiliza bajo cargas constantes y, con el tiempo, las partes individuales del mecanismo o el sistema eléctrico pueden fallar. Producto de calidad es costoso, por lo que algunas averías se pueden arreglar con sus propias manos, lo principal es conocer el dispositivo y el principio de funcionamiento de esta herramienta, indispensable en la construcción.
Características y dispositivo de un perforador de construcción.
Independientemente del tipo de herramienta, su potencia y alcance, la mayoría modelos modernos, incluidas marcas tan populares como Makita, Bosh, Stihl, Stern, Metabo, Interskol, etc., tienen un diseño similar y constan de los elementos principales: cartucho, mecanismo de impacto, caja de cambios, motor, botón de encendido, interruptor de modo y cable de conexión.
Las versiones seleccionadas están equipadas con características adicionales como sistema antivibración, control de frecuencia de impacto y limitador de profundidad de perforación. A diferencia de un taladro clásico, el martillo perforador tiene una opción de impacto reforzado, lo que le permite ser utilizado para trabajar con materiales complejos y duraderos, incluido el hormigón, piedra natural, ladrillo, etc
El motor del dispositivo genera un movimiento de rotación, que se convierte en una potente oscilación de traslación del mecanismo de percusión (taladro, cuchilla o cincel) debido al principio de compresión entre los pistones activos de la herramienta.
Algunos modelos, además de las funciones básicas de perforación y el modo martillo neumático, también pueden tener una función de perforación. Estas herramientas se consideran universales, pero es más probable que fallen debido a un sistema mecánico más complejo.
Para trabajos de perforación, es mejor usar un taladro confiable y usar un taladro percutor solo de acuerdo con su finalidad prevista. Para evitar averías prematuras de varias partes, también siguen las reglas para trabajar con esta herramienta y realizan un tratamiento preventivo (lubricación y limpieza de sus elementos individuales).
Tipos y solución de problemas
Todas las averías emergentes del perforante generalmente se dividen en 2 categorías según la naturaleza del daño:
- mecánico;
- eléctrico.
Los primeros suelen manifestarse en ruido adicional, traqueteos poco característicos, aumento de la vibración, etc. Las fallas mecánicas más comunes incluyen:
- falla del interruptor de modo;
- desgaste de elementos de goma y sellos en el percutor;
- daño al mecanismo de impacto de la herramienta;
- desgaste del cañón principal durante la operación a largo plazo;
- mal funcionamiento de engranajes y rotura del portacartucho del taladro o cuchilla.
Dichos problemas ocurren con mayor frecuencia cuando la herramienta se usa incorrectamente o cuando se usa durante mucho tiempo bajo cargas altas. La reparación de un perforador para cada una de las averías anteriores se puede hacer con sus propias manos, pero a veces aún necesita la ayuda de especialistas.
Apariencia fallas electricas entienda por el olor a quemado del cuerpo del dispositivo, chispas durante el encendido y el funcionamiento, sobrecalentamiento rápido del motor, "zumbido" inusual dentro del mecanismo, formación de humo, etc. En términos de electricidad, las averías frecuentes se distinguen como:
- problemas para encender / apagar el perforador;
- desgaste de las escobillas u obstrucción del colector del motor;
- contacto de circuito débil;
- problemas con el rotor y el estator del motor;
- falla de la batería (en modelos neumáticos).
La solución a la mayoría de las averías eléctricas se corrige de forma independiente solo con conocimientos eléctricos. En otros casos, es mejor contactar a un especialista en este campo para no dañar permanentemente el dispositivo de trabajo.
Desmontaje del mandril y el cuerpo de la herramienta para su reparación.
Para eliminar uno o más de los fallos de funcionamiento que han surgido, debe saber cómo desmontar y montar correctamente el taladro percutor. Lo principal es seguir el algoritmo de acciones y precauciones de seguridad y tener a mano herramientas necesarias. si ser proceso dificil desmontaje y reparación, es mejor fotografiar cada etapa, para que luego sea más fácil volver a montarlo.
El desmontaje del cartucho comienza con la extracción de la funda de goma (1). Luego, con un destornillador plano, saque con cuidado el anillo de retención (2) y retire un pieza de plastico(3). A continuación, comienzan a retirar la arandela principal (4), en esta etapa es importante no perder una pequeña bola de metal (o varias piezas, según el modelo), que se encuentra debajo de la arandela. Ahora los elementos restantes se eliminan secuencialmente: el resorte (6) y la placa (5).
El desgaste de una de las piezas anteriores hace que el taladro se atasque en el mandril, lo que provoca trabajo normal herramienta no es posible. El elemento dañado debe reemplazarse y todos los demás componentes deben limpiarse a fondo, lubricarse y reinstalarse en orden inverso.
Para quitar y desmontar el cuerpo principal sobre la parte mecánica del martillo, es necesario quitar el interruptor de modo de funcionamiento. El rodillo con el sensor se establece en la posición de trabajo "martillo neumático" con el icono correspondiente en forma de letra "T". A continuación, haga clic en el botón lado derecho indicador y tire suavemente hacia abajo hasta que haga clic.
Ahora saque el interruptor con un destornillador plano y tire de él hacia usted. En algunos tipos de instrumentos, se puede atornillar al cuerpo con tornillos que simplemente se desenroscan.
Desmontaje de la carcasa en caso de daño eléctrico
Si todo está en orden con la parte mecánica del dispositivo, y durante la operación hay signos que indican la naturaleza eléctrica de la falla, es necesario quitar la carcasa de plástico y, si es necesario, desmontar el motor y las piezas que lo acompañan.
La cubierta posterior en casi todos los modelos se sujeta con tornillos, después de quitar el interruptor, se desenroscan alrededor del perímetro y con cuidado, para no romper los elementos de la carcasa, retire la carcasa de plástico. Ahora están torciendo cierre cable de red, luego retire el cableado de los soportes y retire el botón de inicio.
También se quitan todos los cables que van al estator, después de lo cual se quitan las escobillas del motor, que se fijan en varios pernos. Si hay un problema con el rotor en la caja de cambios, entonces se desmonta, después de lo cual los cojinetes dañados se cambian con una herramienta especial. Si es necesario, retire la entrada de aire y retire el estator de la carcasa, golpeándolo suavemente con un objeto de madera.
Reemplazo de escobillas de motor hágalo usted mismo
La necesidad de nuevas escobillas aparece en presencia de un olor característico a quemado del cuerpo del perforador, fuerte calentamiento del motor durante el funcionamiento y chispas en la zona del colector. En el estado normal de esta pieza, a veces se produce una chispa directamente debajo de las escobillas, pero si se producen chispas en toda el área del conmutador, el problema radica en los cojinetes del rotor o en las placas quemadas.
En esta situación, es bastante difícil reparar el instrumento con sus propias manos. Para detectar fallas en el estator o el rotor, mida alternativamente la resistencia en ellos con un probador eléctrico, debe ser igual y constante en ambos devanados. De lo contrario, es mejor ponerse en contacto con el centro de servicio, pero ellos mismos resuelven el problema con los cepillos.
Para reemplazarlos, retire la tapa trasera y el soporte del motor dentro del dispositivo. Después de eso, las piezas se retiran de las cajas de almacenamiento junto con los resortes. Hay 2 tipos de cepillos en perforadores:
- Grafito. Son más duraderos y prácticos, pero debido a la dureza del material no se ajustan perfectamente al estator, lo que provoca su desgaste durante el funcionamiento a largo plazo.
- Carbón. Se desgastan más rápido que los primeros, pero tienen un mejor ajuste, lo que afecta positivamente el desempeño del estator.
En modelos más caros y potentes de martillos perforadores, opciones combinadas detalles, con grafito y carbón en proporciones iguales. Los expertos recomiendan inspeccionar las escobillas del motor cada año de funcionamiento de la herramienta para no esperar a que se desgasten por completo y se produzcan chispas en el motor. Se cambian cuando se usan 1/3 del volumen inicial (8-10 mm).
Preste atención al estado de los resortes que están instalados en estas partes y en la fijación de los contactos. Si la plancha sale volando durante el funcionamiento, esto provocará daños graves en el motor y los contactos sueltos reducirán el rendimiento de la herramienta. Antes de instalar escobillas nuevas, las partes principales del motor se limpian de polvo de carbón o grafito y otros contaminantes con alcohol medicinal.
El dispositivo y la reparación del mecanismo de impacto en los perforadores de "barril".
Los mecanismos de percusión se distinguen según el tipo y el propósito de un taladro percutor en particular. barril o opciones verticales Bosch o Makita, en los que el motor está montado verticalmente, en su mayoría tienen bloques de impacto basados en un mecanismo de biela (KShM).
En la mayoría de los casos, falla un rodamiento especial, que se instala en la base de la biela principal o en la rueda de levas con una excéntrica. En algunos modelos, esta pieza se reemplaza por un cojinete de manguito, que debe lubricarse constante y generosamente.
Otro problema común es un percutor roto. Se evidencia por las débiles propiedades de impacto del perforador o su ausencia. Para reemplazar esta pieza, debe desmontar el cilindro mecánico de la herramienta de acuerdo con el siguiente esquema.
Primero, el cañón se desconecta del cuerpo del perforador. Para hacer esto, el cartucho se retira de acuerdo con la tecnología anterior, después de lo cual se golpea el cañón contra la mesa hasta que sale el pistón, y luego se golpea el cuerpo con un martillo y se retira. parte requerida.
Ahora retire el anillo de retención que sujeta el pistón en su posición. A continuación, se extrae el rodamiento, del que también se extraen las bolas de metal.
Esto le permite llegar a la manga de trama, de la que también se eliminan las bolas. Es importante no confundirlos con los que estaban en el rodamiento, son de menor diámetro. En la etapa final, se inserta un destornillador plano en el manguito y se empuja el percutor roto.
Además de este detalle, también se inspeccionan los sellos y sellos en el cuerpo del barril. Si están desgastados, se reemplazan por otros nuevos.
Reparación del mecanismo de impacto en herramientas de tipo horizontal
Con un motor horizontal (en muchos modelos de Bosch, Hitachi, Energomash, etc.), también se realiza otro sistema de bloqueo de choque. En él, en lugar de una biela, se instala un cojinete oscilante en el pistón, que lo pone en movimiento. Él también lo es causa común falla del perforador, es decir, la pérdida de cualidades de impacto, cuando el dispositivo simplemente no martilla como debería.
Retire la parte desgastada con un destornillador plano, haga palanca en el soporte de la carcasa de la caja de cambios y retírela. Después de eso, el cojinete se separa fácilmente del cuerpo principal y la caja de cambios se lava a fondo, ya que pueden quedar fragmentos de la parte vieja en el interior. Y después de instalar un cojinete nuevo, vuelva a lubricar con una capa densa de un material adecuado.
Si el motivo radica en el percutor, para sacarlo del cañón, retire el anillo de retención con un destornillador, que se inserta en el orificio y se desplaza hacia los engranajes en ambos lados. Con el mismo destornillador, empujan a través del cuerpo y le quitan el delantero roto. Al volver a montar el mecanismo de impacto, asegúrese de aplicar una capa de lubricante a todas las piezas metálicas.
Eliminación de otras fallas mecánicas
Si falla un interruptor de modo especial, que ocurre debido a la obstrucción con suciedad y polvo de construcción, se retira de acuerdo con las instrucciones descritas anteriormente, se limpia y se vuelve a instalar o se reemplaza por uno nuevo si está roto.
Con la pérdida de las propiedades de perforación y la operación a largo plazo del perforador, los dientes del engranaje en el eje del rotor pueden desgastarse. El problema a menudo ocurre si la herramienta se usa incorrectamente (cargas demasiado pesadas) o debido a un mal funcionamiento e interrupción en el funcionamiento del embrague.
Si el taladro, el taladro o la hoja simplemente no se sujetan en el mandril, es necesario desmontarlo y reemplazar la bola, el anillo de tope o el resorte de retención. Si la broca se atasca dentro del mandril, el motivo radica en una lubricación insuficiente del vástago (esto se puede solucionar mediante una inyección adicional de WD-40 bajo goma de mascar), o el soporte ha sido remachado.
En este caso, se aplica lubricante adicional y, después de un tiempo, se extrae manualmente el taladro, aflojándolo en lados diferentes. Si esto no ayuda, desmonte el cartucho y golpee mecánicamente la herramienta con un martillo.
Para evitar una gran cantidad de problemas con el perforador, debe seguir las reglas para su funcionamiento:
- al final de todo el trabajo, asegúrese de eliminar todos los desechos, polvo y suciedad acumulados en el cartucho;
- mientras perfora estructuras de concreto observe la frecuencia de trabajo (cada 2-3 cm, el taladro se retira de la pared y se deja enfriar un poco);
- llevar a cabo la lubricación preventiva de los partes internas herramienta, especialmente durante su funcionamiento a largo plazo;
- observe las reglas para almacenar el perforador en una caja de embalaje de plástico, en una habitación con poca humedad.
El funcionamiento normal de un martillo perforador de alta calidad evitará averías técnicas durante un largo período de tiempo. Compre solo modelos de fabricantes confiables y use la herramienta estrictamente para el propósito previsto. Si no está seguro de dónde y qué tipo de falla tiene su dispositivo, no debe experimentar con él. Es mejor ponerse en contacto con especialistas o un centro de servicio si está cubierto por una garantía de fábrica.
