VI. ДНЕВНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
VII. ОСОБАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
VIII. ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
IX. СИГНАЛИЗАЦИЯ И НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВОДНОГО ПУТИ
X. ДВИЖЕНИЕ СУДОВ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ
XI. ПРАВИЛА СТОЯНКИ
XII. ПРИЛОЖЕНИЯ
Минимальные запасы
Требования к размещению на судах знаков визуальной сигнализации
Дальность видимости судовых огней
Звуковые сигналы
Знаки
VII. ОСОБАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
95. Суда органов надзора могут, не нарушая требований, предъявляемых к сигнализации другими положениями настоящих Правил, показывать ночью и днем проблесковый синий огонь.
96. Когда терпящее бедствие судно нуждается в помощи, оно может показывать:
- флаг с находящимся над ним или под ним шаром или аналогичным предметом;
- частое мигание круговым огнем, прожектором, вертикальное перемещение огня;
- ракеты красного цвета;
- медленное повторяемое поднятие и опускание вытянутыми в сторону руками.
97. Дноуглубительный снаряд любой конструкции и назначения при работе на судовом ходу должен нести один зеленый круговой огонь на мачте; при работе на правой стороне судового хода – два красных круговых огня (тентовых), расположенные на носовой и кормовой частях на высоте тента с ходовой стороны; при работе на левой стороне – два зеленых круговых огня соответственно; при работе поперек судового хода (разработка траншей для подводных переходов и т.д.) два вышеуказанные тентовых огня должны быть расположены на носовой или кормовой частях земснарядов соответственно кромке.
98. Рефулерный снаряд при работе на судовом ходу должен нести, кроме сигналов, указанных в пункте 97, на плавучем грунтопроводе рефулерного снаряда круговые огни через каждые 50 м (красные при отвале грунта за правую кромку судового хода, белые – за левую).
99. Дноочистительные снаряды и суда, занятые подводными работами (подъем судов, прокладка труб, кабелей и т.п. без водолазных работ), должны нести один зеленый круговой огонь на мачте, днем – сигнальный флаг "А".
100. Плавучие краны, добывающие грунт на судовом ходу или вне его, а дноуглубительные снаряды при работе только за пределами судового хода должны нести такие же огни, как и несамоходные суда соответствующих размеров при стоянке на якоре.
101. Судно, занятое водолазными работами, ночью должно нести два зеленых круговых огня, расположенные по вертикали, днем – два сигнальных флага "А".
102. Самоходный дноуглубительный снаряд с волочащимся грунтоприемником при заборе грунта на ходу должен нести:
- днем – три знака, расположенные по вертикали: два черных шара и между ними черный ромб;
- ночью, помимо сигнализации, предусмотренной настоящими Правилами, – два зеленых круговых огня, расположенные горизонтально на рее кормовой мачты на расстоянии не менее 2,0 м друг от друга.
103. Дноуглубительные и дноочистительные снаряды, водолазные суда и суда, предназначенные для ведения подводных работ, не занятые выполнением своих основных операций, на ходу и стоянке должны нести такие же огни и знаки, как и самоходные и несамоходные суда. При этом на грунтопроводе должны быть выставлены белые круговые огни через каждые 50 м.
104. Судно, занятое тралением судового хода, и при работе у плавучих знаков навигационного оборудования должно нести на мачте днем один сигнальный флаг "А" (щит), а ночью один зеленый круговой огонь.
105. Судно, занятое протаскиванием траловых сетей или другого орудия лова, должно, помимо сигнализации, предписанной другими положениями настоящих Правил, нести:
- ночью – два круговых огня, расположенные по вертикали (верхний – зеленый, нижний – белый, на расстоянии не менее 1 м впереди и ниже топового огня);
- днем – два соединенных своими вершинами черных конуса, расположенные друг над другом.
106. Рыболовное судно на ходу или стоянке, не занятое ловом, должно нести те же огни, что и самоходное и несамоходное суда.
107. Суда, занимающиеся устранением девиации, несут двухфлажный сигнал, состоящий из букв "О" и "Q" международного свода сигналов ("О" – двухцветное полотнище красного и желтого цветов, разделенное по диагонали и поднятое выше сигнала "Q", "Q" – желтое полотнище). Суда обязаны уступать им дорогу.
Судовая сигнализация
является неотъемлемой частью многих систем: энергетической установки, вспомогательных механизмов, общесудовых систем, систем судовождения и др. Основная функция сигнализации – предупреждение обслуживающего персонала о достижении предельных значений некоторых параметров.
Разновидности судовой сигнализации, компоновка и расположение в зависимости от типа судна регламентируются Правилами классификации и постройки морских судов Регистра РФ.
Выделяют следующие системы сигнализации:
— Авральная сигнализация
. Оборудуется на судах, где объявление аврала голосом или громкоговорителем не может быть слышно одновременно во всех местах, где могут быть люди. Звуковые приборы устанавливаются в машинных помещениях, в общественных местах площадью более 150 кв.м., в коридорах жилых и общественных помещений, на открытых палубах в производственных помещениях. Звуковые приборы снабжаются также световой сигнализацией, и тональность авральной сигнализации отличается от тональности звуковых приборов другой сигнализации.
Система питается от аккумуляторной батареи, размещенной выше палубных перегородок и вне пределов машинных отделений. Действие авральной сигнализации проверяется не реже одного раза в 7 дней, и перед каждым выходом в рейс.
— Пожарная сигнализация
. В рулевой рубке устанавливается станция пожарной сигнализации с мнемосхемой, с помощью которой быстро определяется место пожара. Система снабжена датчиками — извещателями ручного и автоматического действия.
Автоматические извещатели устанавливаются во всех жилых и служебных помещениях, в кладовых взрывчатых, легковоспламеняющихся и горючих материалов, на постах управления, в помещениях для сухих грузов. В машинных и котельных отделениях с автоматизированным управлением при отсутствии в них постоянной вахты.
Ручные извещатели устанавливаются в коридорах жилых, служебных и общественных помещений, в вестибюлях, в общественных помещениях площадью более 150 кв.м., в производственных помещениях, на открытых палубах в районе расположения грузовых люков.
В системе должно быть предусмотрено два вида питания: основное – от судовой сети и резервное – от аккумуляторных батарей. Система пожарной безопасности должна постоянно находиться в действии. Вывод из действия системы для устранения неисправностей или выполнения технического обслуживания допускается с разрешения капитана и с предварительным уведомлением вахтенного помощника. Один раз в месяц проверяются по одному излучателю в каждом луче.
— Предупредительная сигнализация
объемного пожаротушения. Оборудуется в машинно-котельных отделениях, трюмах с сухими грузами, в которых находятся или могут находиться люди. С помощью звукового и светового сигналов персонал предупреждается о пуске в действие системы объемного пожаротушения. Сигналы подаются при ручном и дистанционном пуске системы. Система питается от той же аккумуляторной батареи, что и пожарная сигнализация. Система должна постоянно находиться в действии.
— Аварийно-предупредительная сигнализация (АПС). Оборудуется на всех самоходных судах и предназначена для сигнализации состояния энергетической установки, работы вспомогательных механизмов. Компонуется в зависимости от типа судна, уровня автоматизации и т.д. На автоматизированных судах применяют обобщенную аварийно-предупредительную сигнализации (ОАПС), которая подает сигналы не только в машинном отделении и в ЦПУ, но и на внешних объектах – рулевой рубке, каюте механиков и др. Проверяется перед каждым выходом судна и периодически в течении вахты.
— Сигнализация о наличии воды в льялах и сточных колодцах трюмов. Оборудуется на различных судах и обязательном порядке на электродах для сигнализации уровня воды под гребными электродвигателями. Постоянно находится в действии, проверяется не реже раза за вахту.
— Сигнализация закрытия водонепроницаемых дверей. Устанавливается на тех судах, на которых предусмотрено деление помещений судна на водонепроницаемые отсеки и имеются водонепроницаемые двери. Сигнализация проверяется вместе с проверкой дверей не реже одного раза в неделю, и перед каждым выходом в рейс.
— Бытовая сигнализация (каютная, медицинская). Устанавливается на тех судах, где она необходима, чаще пассажирских. Проверяется не реже раза в месяц.
Обеспечение безопасного плавания судов достигается строгим соблюдением «Правил плавания по внутренним судоходным путям ». В них изложены основные положения, определяющие порядок несения судовых сигнальных огней и знаков, правила движения, стоянки судов и составов, порядок расхождения и обгона судов и т. д.
Действие Правил плавания распространяется на все суда и составы (независимо от их принадлежности), плавающие по внутренним судоходным путям, а также на все плавучие сооружения.
На участках рек в границах морских портов и в низовьях рек, входящих в зоны морского ведомства, действуют Международные правила для предупреждения столкновения судов в море (МППСС).
В дополнение к Правилам плавания издаются местные правила плавания, в которых рассматриваются особенности судоходства в конкретном бассейне.
Правилами плавания установлены минимальные запасы воды под днищем судов, требования к содержанию пути и судоходной обстановки, а также определены права и обязанности работников пути в отношении содержания водных путей. В разделе «Движение судов» даются указания, относящиеся к расхождению и обгону судов, прохождению их под мостами, через шлюзы, при выходе в водохранилища и озера.
Средствами информации между судами, находящимися в движении, служат зрительные и звуковые сигналы.
Средствами зрительной сигнализации являются сигнальные огни, действующие от захода до восхода солнца. Огни бывают ходовые, зажигаемые на судах и плотах при движении, и стояночные, включаемые на судах и плавучих сооружениях во время их стоянки.
Во время движения самоходное судно несет:
Бортовые огни - красный с левого борта и зеленый с правого; каждый из них освещает горизонт по дуге 112,5°, считая от носа судна;
Гакабортные огни - один сзади трубы (гаковый), видимый по дуге горизонта в 135°, и два на задних торцовых стенках палубных надстроек, видимых по дуге горизонта в 180°. На судах с шириной корпуса менее 5 м устанавливается только один гаковый огонь. Цвет гакабортных огней - в зависимости от способа движения и рода перевозимого груза (табл. 5, № 16-20);
Топовые огни - на передней мачте. Они должны быть видимы впереди судна по дуге горизонта 225°. Их различают по количеству и цвету в зависимости от назначения судна и характера выполняемой им работы (табл. 5, № 1-15).
На стоянке самоходные суда несут один белый клотиковый огонь на мачте, видимый по горизонту на 360°, белый огонь на краю капитанского мостика со стороны фарватера и гакабортные огни.
Землечерпательные снаряды во время работы должны иметь один зеленый клотиковый огонь, видимый со всех сторон, огни на плавучем грунтопроводе (через 50 м по его длине) и по одному огню на палубе - на корме и на носу. Цвет огней - красный, если отвал грунта производится в сторону правого берега, и белый при отвале грунта в сторону левого берега.
Дноочистительные снаряды, брандвахты и другие суда технического флота несут те же огни, что и несамоходные суда, за исключением водолазных кранов, на которых в ночное время поднимаются (на мачте) два вертикально расположенных зеленых огня, днем - два зеленых флага.
Несамоходные суда длиной более 50 м во время буксировки и на стоянке несут два белых огня - по одному на носу и на корме, при длине судна менее 50 м - один белый огонь на мачте. Огни видимы по горизонту на 360°.
Несамоходные суда с нефтегрузами, кроме указанных выше огней, поднимают один или два красных огня на мачте в зависимости от класса перевозимого нефтепродукта.
В дневное время на судах, перевозящих нефтепродукты, на мачте поднимаются красные квадратные флаги (один или два) в зависимости от класса нефтепродуктов.
При встречах и обгонах суда обмениваются световыми отмашками (миганием белого огня на капитанском мостике), указывая этим сторону расхождения или обгона.
В дневное время для этой цели используются квадратные флаги белого цвета (отмашки или светоимпульсные лампы-отмашки (СИО).
Звуковые сигналы (гудки, свистки, звуки сирены) подаются судами при расхождении и обгоне, при проходе мимо работающих земснарядов, шлюзов, при маневрировании и других обстоятельствах, связанных с управлением и движением судна.
Запрещается выходить судам в плавание при следующих обстоятельствах: отсутствии удостоверения Речного Регистра на годность судна к плаванию или по истечении его срока действия; при водотечном корпусе, неисправности водонепроницаемых переборок, коффердамов или палубы; если судно перегружено пассажирами или грузом сверх установленной нормы; при неисправном рулевом устройстве; когда на судне не имеется якорей или вес их не соответствует нормам Речного Регистра и не отвечает требованиям Правил технической эксплуатации; если на судне не имеется спасательных, противопожарных и водоотливных средств по нормам Речного Регистра, а также при неудовлетворительном их состоянии; если на судне неисправны звуковые и световые сигналы, средства связи, а также отсутствуют сигнальные огни (все или даже один); при отсутствии исправно действующего компаса и карт района плавания на озере и водохранилище.
На судах используются автоматические противопожарные устройства двух типов: автоматическая сигнализация и автоматическая противопожарная защита.
Сигнализация обнаружения пожара предназначена для подачи сигнала с места возникновения пожара в центральный пожарный пост. Система автоматической пожарной сигнализации состоит из датчиков (извещателей), расположенных в охраняемых помещениях, приёмной и сигнализирующей аппаратуры, устанавливаемой на специальном пульте в ходовой рубке, аппаратуры питания системы сигнализации и линий связи. В соответствии с «Правилами противопожарного оборудования морских судов Регистра СССР» автоматические системы сигнализации должны получать питание не менее чем от двух источников.
Станции сигнализации обнаружения пожара подразделяются на установки с тепловыми (температурными) извещателями и с извещателями, реагирующими на наличие дыма в помещении. Температурные датчики располагаются непосредственно в местах, подлежащих контролю на случай возникновения пожара.
Тепловые извещатели автоматической пожарной сигнализации размещают во всех жилых и общественных помещениях, в кладовых для хранения взрывчатых веществ и в помещениях для сухих грузов.
Аппаратура, принимающая сигналы от температурных извещателей и позволяющая контролировать состояние всех систем, быстро узнавать о пожаре на судне, а также включать и выключать сигналы пожарной тревоги объединяется в одной станции.
ПОЖАРНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ «ТОЛ-10/50-С»
Станция пожарной электрической сигнализации лучевой системы служит для приёма сигналов тревоги от:
Ручных кнопочных извещателей типа ПКИЛ-4м-1;
автоматических контактных пожарных извещателей с контактами на размыкание;
от автоматических бесконтактных извещателей типа ПОСТ-1 С. Состав:
общесудовой блок;
4 блока лучевых комплектов;
блок питания.
ПОСТ-1-С (тепловой автоматический извещатель) состоит из:
БКУ (блок контрольных устройств) - 4 шт.
Устройство оконечное - УО - 33 шт.
ДМД-С (датчик максимальный)
ДМД-70-С (датчик максимально-дифференциальный) -221 шт.
ДМ-90 - 9 шт.
ДМВ-70-11шт.
Кнопочный извещатель ПКИЛТ-4м - 30 шт.
При обрыве лучевой линии обесточено как реле постоянного тока, так и реле переменного тока (электрическая цепь разомкнута).
Обрыв среднего провода (№ 2) датчика ПОСТ-1С вызывает срабатывание реле переменного тока.
Замыкание фидерных проводов датчика между собой приводит к срабатыванию реле переменного тока.
При заземлении фидерных проводов 1 и 2 срабатывает второе реле (реле переменного тока). |
При заземлении фидера 3 происходит шунтирование обмотки первого лучевого реле станции. Реле отпускает и на станции возникает сигнал «Обрыв».
Пожарная сигнализация «ДЕЛЬФИН» «КРИСТАЛЛ».
СОСТАВ:
· прибор общестанционный -1 - ОС
· прибор групповой - 3-ГР.
· прибор искрозащитный -1 - ИЗ.
· прибор конечный - 26 - К.
· прибор проверки датчиков - 2 -.
· тепловые датчики - 234.
· дымные датчики - 28.
· ручные извещатели - 24.
Датчики температуры:
Т1-65-+65°(+9;-8)
Т2-90-+90°±10°С.
ТИ-65-+65°±9°С.
Прибор ГР предназначен для приема сигналов через лучевые блоки от 10 лучей с тепловыми и дынными датчиками. С прибора ГР осуществляется управление, сигнализация и контроль исправности всех лучей.
Прибор имеет 12 модификаций.
10 лучевых блоков имеют 3 модификации:
ЛП-блок лучевой петлевой.
ЛТ-блок лучевой трёхпроводный.
ЛД-блок лучевой двухпроводный.
Пожарная сигнализация «ДЕЛЬФИН».
Дымовые извещатели - ИП212-11-12-1Р55 Автоматические тепловые - ИП101-14-66-1РЗО.
Напряжение холостого хода и ток короткого замыкания на приборе ИЗ 23В и 70 мА. Параметры линии: 0,06 мкФ; 0,2 мГн.
Комплекс технических средств судовой пожарной сигнализации «ФОТОН-П»
Описание и работа комплекса.
Сокращения, встречающиеся ниже по тексту:
- ПУ-П - прибор управления пожарный;
- ППКП-П - прибор приёмо-контрольный пожарный;
- ДВП - дистанционный выносной прибор; ПСА - прибор сигнализации аварии;
- БРВУ- блок реле внешних устройств;
- ИД - извещатели дымовые;
- ИТ - извещатели тепловые;
- ИП - извещатели пламени;
- ИР - извещатели ручные;
- БС - блоки сопряжения.
Комплекс «ФОТОН-П» предназначен для адресного и безадресного автоматического обнаружения пожара по фактам дым, пламя, температура с одновременным включением средств пожарной сигнализации.
Комплекс «ФОТОН-П» предназначен для установки на судах морского и речного флота, поднадзорных Морскому Регистру судоходства.
Комплекс «ФОТОН-П» представляет собой набор различных типов адресных и безадресных приборов, блоков и извещателей, из которых можно комплектовать микропроцессорную информационно-управляющую систему различной конфигурации и объёма в зависимости от типа и назначения охраняемого объекта. Состав комплекса переменный, зависит от типов и количества извещателей, приборов и блоков.
Комплекс «ФОТОН-П» предназначен для эксплуатации в морских условиях и до устойчивости к механическим и климатическим факторам удовлетворяет требованиям «Правил классификации и постройки морских судов» Регистра.
Комплекс «ФОТОН-П» может эксплуатироваться при температуре воздуха от минус 10 до плюс 50 °С и относительной влажности 80% при 40°С.
Комплекс «ФОТОН-П» имеет в своём составе пожарные взрывозащищённые извещатели, блоки и размыкатели:
- дымовые - извещатели ИД-1В, ИД-1Б, ИД2-В, ИД2-БВ;
- тепловые - извещатели ИТ1-В, ИТ1-БВ, ИТ1МДБВ, ИТ2-В, ИТ2-БВ;
- пламени - извещатели ип-в, ип-бв, ип-пв, ип-пбв;
- ручные - извещатели ир-в, ир-бв, ир-пв, ир-пбв;
- блоки сопряжения - бе-нрв, бс-нзв, бс-бнзв, бс-пнрв;
- размыкатели - р1-в, р1пв.
Эти извещатели, блоки и размыкатели могут применяться во взрывоопасных зонах помещений и наружных установок.
Комплекс «ФОТОН-П» позволяет подключение в сигнальные линии (шлейфы сигнализации) через блоки БС или без них любых типов охранных и пожарных извещателей, выпускаемых промышленностью, которые выдают сигнал о срабатывании размыкающимися (НЗ) или замыкающимися (НР) контактами, при этом контролируется срабатывание контактных датчиков, обрыв и короткое замыкание в подшлейфе, в который они включены.
Набор приборов, блоков и извещателей, входящих в комплекс, позволяет создать гибкую информационно-управляющую систему, имеющую следующие функциональные возможности:
Обнаружение пожара по фактам дым, температура, пламя с указанием на дисплее точного места обнаружения пожара;
Обнаружение неисправностей в шлейфах сигнализации с указанием места их расположения;
Диагностика дымовых извещателей и выдача информации об их загрязнённости для проведения регламентных работ;
Многократная проверка происшедших событий с целью повышения их достоверности;
Включение шлейфов сигнализации по лучевой и петлевой схеме;
Отключение короткозамкнутых участков шлейфов сигнализации, включенных по петлевой схеме;
Вывод информации о пожарах и неисправностях на принтер с указанием характера происшедшего события, места, даты и времени его возникновения;
Вывод информации на ПЭВМ, для включения голосового сообщения;
Программирование или изменение названий (мест положений) извещателей с ПЭВМ;
Включение-отключение внешних устройств: дымоудаление, вентиляция, управление процессами;
Взрывозащищённое исполнение;
Подключение датчиков, имеющих контактные выводы;
Определение обрыва и короткого замыкания в подшлейфах с контактными датчиками;
Архив пожаров на 1000 событий;
Конфигурирование комплекса с прибора управления ПУ-П;
Семь сервисных режимов: «Конфигурация», «Отладка», «Состав ППКОП», «Смена адреса датчика», «Диагностика», «Конфигурация с R8232», «Охрана»;
Смена адреса извещателя с прибора ПУ-П.
ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ПОЖАРА КОМПЛЕКС «ФОТОН-П» ОБЕСПЕЧИВАЕТ:
1. Включение светового индикатора на сработавших извещателях;
2. Передачу с приборов ППКП-П информации о пожаре по последовательному каналу связи на управляющий прибор ПУ-П и дублирующий прибор ДВП;
3. Выдачу с приборов ПУ-П, ДВП, ППКП-П во внешние цепи сигналов о пожаре в виде замыкания контактов реле, обеспечивающих коммутацию внешнего источника питания с напряжением до 30В при токе до 1А. Прибор ПУ-П имеет от 3 до 4 реле, ППКП-П -4 реле, прибор ДВП - 1 реле.
4. Обобщённый сигнал «Пожар» выдают:
♦ прибор ПУ-П двумя группами контактов двух реле;
♦ прибор ППКП-П и ДИП - одной группой контактов.
Сигнал «Пожар-120 сек» выдаёт прибор ПУ-П одной группой контактов.
Прибор ППКП-П выдаёт сигнал «Пожар» по каждому шлейфу сигнализации:
1. Включение на лицевой панели приборов ПУ-П и ДВП светового табло «ПОЖАР» и светового индикатора «МНОГО ПОЖАРОВ» (в случае одновременного срабатывания нескольких извещателей);
2. Отображение на буквенно-цифровых матричных индикаторах приборов ПУ-П и ДВП информации о номере, типе и месте расположения сработавшего извещателя;
3. Включение на приборах ПУ-П и ДВП звуковой сигнализации о пожаре;
4. Выдачу с прибора ПУ-П информации о пожаре на оконечную аппаратуру: принтер, ЭВМ по стыку RS232 (только при применении извещателей не взрывозащищённого исполнения).
Комплекс «ФОТОН-П»имеет в своем составе:
1. Прибор управления ПУ-П- 1шт. - прибор ПУ-П предназначен для приёма информации от извещателей, подключенных к 4 шлейфам сигнализации и от всех приборов ППКП-П, её обработки и отображения на индикаторе, выдачи управляющих сигналов во внешние цепи, ЭВМ, принтер.
2. Прибор приёмно-контрольный пожарный ППКП-П - от 0 до 8шт: прибор ППКП-П предназначен для приёма информации от извещателей, подключенных к 4 шлейфам сигнализации, её обработки, выдачи информации во внешние цепи и на прибор ПУ-П.
3. Дублирующий выносной прибор ДВП 0 или 1 шт. - предназначен для дублирования информации, отображаемой на приборе ПУ-П.
4. Прибор сигнализации аварийный ПСА - 1 или 2 шт. - предназначен для подачи напряжения = 24В (судовое аварийное питание) на светозвуковое устройство при исчезновении питания прибора ПУ-П или ДВП.
5. Блок основного и резервного питания АПС-П от 1 до 11шт. предназначен для электропитания приборов комплекса и внешних устройств напряжением =12В.
6. Блок реле внешних устройств БРВУ - от 0 до 9шт. предназначен для включения (выключения) нагрузок с напряжением питания ~50Гц 220В при токах 10А (содержит 4 реле), включается от выходных реле приборов ПУ-П или ППКП-П.
7. Блок коммутации адресный БКА-1 предназначен для включения (выключения) нагрузок с напряжением питания -50Гц 220В при токах до 10А. Содержит 1 реле (две пары контактов на замыкание и две пары контактов на размыкание), имеет адрес, управление ручное и автоматическое с приборов ПУ-П или ППКП-П, подключается в шлейф сигнализации.
8. Мнемосхема - 0 или 1шт. предназначена для отображения информации о размещении извещателей на судне и включения световых индикаторов, соответствующих сработавшим извещателям.
9. Размыкатели Р1 Р1-П - 0;3 и более - предназначены для отсоединения короткозамкнутых участков шлейфов сигнализации, включенных по закрытой петле.
Вопросы для самоконтроля.
1. Какие системы противопожарной безопасности применяются на судах?
2. Сравните системы противопожарной безопасности «ТОЛ» и «Кристалл» между собой.
3. Чем выгодно отличается система противопожарной безопасности «Фотон» от систем «ТОЛ» и «Кристалл»?
Литература
1. Матеух Е.И. Судовые системы телефонной связи и сигнализации. Курс лекций.-Керчь: КМТИ, 2003.-48с.
2. Справочник электромонтажника.: Т.2 /Сост. И.И.Галич/ Под ред. Г.И. Китаенко.-Москва, Ленинград: МАШГИЗ, 1953.-276с.
Ó Юрий Николаевич Горбулёв
Системы внутренней судовой связи
Конспект лекций
для студентов направления 6.050702 «Электромеханика»
специальности
"Электрические системы и комплексы транспортных средств"
специальности
7.07010404 «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики»
дневной и заочной форм обучения
Тираж_____экз. Подписано к печати_____________.
Заказ №________. Объем 2,7 п.л.
Изд-во “Керченский государственный морской технологический университет”
98309 г. Керчь, Орджоникидзе, 82.
Похожая информация.
Ремонтом ежедневно занимаются тысячи людей во всем мире. При его выполнении каждый начинает задумываться о тех тонкостях, которые сопутствуют ремонту: в какой цветовой гамме выбрать обои, как подобрать шторы в цвет обоев, правильно расставить мебель для получения единого стиля помещения. Но о самом главном редко кто задумывается, а этим главным является замена электропроводки в квартире. Ведь если со старой проводкой что-то произойдет, то квартира потеряет всю свою привлекательность и станет совершенно не пригодной для жизни.
Как заменить проводку в квартире знает любой электрик, но это под силу любому обычному гражданину, однако при выполнении данного вида работ ему следует выбирать качественные материалы, чтобы получить безопасную электрическую сеть в помещении.
Первое действие, которое необходимо выполнить, спланировать будущую проводку
. На данном этапе нужно определить, в каких именно местах будут проложены провода. Также на данном этапе можно вносить любые коррективы в существующую сеть, что позволит максимально комфортно в соответствии с потребностями хозяев расположить светильники и .
12.12.2019
Узкоотраслевые приборы трикотажной подотрасли и их техническое обслуживание
Для определения растяжимости чулочно-носочных изделий применяется прибор, схема которого показана на рис. 1.
В основе конструкции прибора лежит принцип с автоматическим уравновешиванием коромысла упругими силами испытываемого изделия, действующими с постоянной скоростью.
Весовое коромысло представляет собой равноплечий круглый стальной стержень 6, имеющий ось вращения 7. На его правый конец крепятся с помощью байонетного замка лапки или раздвижная форма следа 9, на которые одевается изделие. На левом плече шарнирно укреплена подвеска для грузов 4, а его конец заканчивается стрелкой 5, показывающей равновесное состояние коромысла. До начала испытаний изделия коромысло приводят в равновесие подвижной гирей 8.
Рис. 1. Схема прибора для измерения растяжимости чулочно-носочных изделий: 1 —направляющая, 2 — левая линейка, 3 — движок, 4 — подвеска для грузов; 5, 10 — стрелки, 6 — стержень, 7 — ось вращения, 8 — гиря, 9 — форма следа, 11— растягивающий рычаг,
12— каретка, 13 — ходовой винт, 14 — правая линейка; 15, 16 — винтовые шестерни, 17 — червячный редуктор, 18 — соединительная муфта, 19 — электродвигатель
Для перемещения каретки 12 с растягивающим рычагом 11 служит ходовой винт 13, на нижнем конце которого закреплена винтовая шестерня 15; через нее вращательное движение передается ходовому винту. Перемена направления вращения винта зависит от изменения вращения 19, который при помощи соединительной муфты 18 связан с червячным редуктором 17. На вал редуктора посажена винтовая шестерня 16, непосредственно сообщающая движение шестерне 15.
11.12.2019
В пневматических исполнительных механизмах перестановочное усилие создается за счет воздействия сжатым воздухом на мембрану, или поршень. Соответственно различают механизмы мембранные, поршневые и сильфонные. Они предназначены для установки и перемещения затвора регулирующего органа в соответствии с пневматическим командным сигналом. Полный рабочий ход выходного элемента механизмов осуществляется при изменении командного сигнала от 0,02 МПа (0,2 кг/см 2) до 0,1 МПа (1 кг/см 2). Предельное давление сжатого воздуха в рабочей полости — 0,25 МПа (2,5 кг/см 2).
У мембранных прямоходных механизмов шток совершает возвратно-поступательное движение. В зависимости от направления движения выходного элемента они подразделяются на механизмы прямого действия (при повышении давления мембраны) и обратного действия.
Рис. 1. Конструкция мембранного исполнительного механизма прямого действия: 1, 3 — крышки, 2—мембрана, 4 — опорный диск, 5 — кронштейн, 6 — пружина, 7 — шток, 8 — опорное кольцо, 9 — регулировочная гайка, 10 — соединительная гайка
Основными конструктивными элементами мембранного исполнительного механизма являются мембранная пневматическая камера с кронштейном и подвижная часть.
Мембранная пневматическая камера механизма прямого действия (рис. 1) состоит из крышек 3 и 1 и мембраны 2. Крышка 3 и мембрана 2 образуют герметическую рабочую полость, крышка 1 прикреплена к кронштейну 5. К подвижной части относятся опорный диск 4, к которому прикреплена мембрана 2, шток 7 с соединительной гайкой 10 и пружина 6. Пружина одним концом упирается в опорный диск 4, а другим через опорное кольцо 8 в регулировочную гайку 9, служащую для изменения начального натяжения пружины и направления движения штока.
08.12.2019
На сегодняшний день существует несколько видов ламп для . У каждого из них есть свои плюсы и минусы. Рассмотрим виды ламп которые наиболее часто используются для освещения в жилом доме или квартире.
Первый вид ламп – лампа накаливания . Это самый дешевый вид ламп. К плюсам таких ламп можно отнести ее стоимость, простоту устройства. Свет от таких ламп является наиболее лучшим для глаз. К минусам таких ламп можно отнести невысокий срок службы и большое количество потребляемой электроэнергии.
Следующий вид ламп – энергосберегающие лампы
. Такие лампы можно встретить абсолютно для любых типов цоколей. Представляют из себя вытянутую трубку в которой находится специальный газ. Именно газ создает видимое свечение. У современных энергосберегающих ламп, трубка может иметь самую разнообразную форму. Плюсы таких ламп: низкое энергопотребление по сравнению с лампами накаливания, дневное свечение, большое выбор цоколей. К минусам таких ламп можно отнести сложность конструкции и мерцание. Мерцание обычно незаметно, но глаза будут уставать от света.
28.11.2019
Кабельная сборка — разновидность монтажного узла. Кабельная сборка представляет собой несколько местных , оконцованных с двух сторон в электромонтажном цехе и увязанных в пучок. Монтаж кабельной трассы, осуществляют, укладывая кабельную сборку в устройства крепления кабельной трассы (рис. 1).
Судовая кабельная трасса - электрическая линия, смонтированная на судне из кабелей (пучков кабелей), устройств крепления кабельной трассы, уплотнительных устройств и т. п. (рис. 2).
На судне кабельную трассу располагают в труднодоступных местах (по бортам, подволоку и переборкам); они имеют до шести поворотов в трех плоскостях (рис. 3). На крупных судах наибольшая длина кабелей достигает 300 м, а максимальная площадь сечения кабельной трассы — 780 см 2 . На отдельных судах с суммарной длиной кабелей свыше 400 км для размещения кабельной трассы предусматривают кабельные коридоры.
Кабельные трассы и проходящие по ним кабели подразделяют на местные и магистральные в зависимости от отсутствия (наличия) устройств уплотнения.
Магистральные кабельные трассы подразделяют на трассы с торцовыми и проходными коробками в зависимости от типа применения кабельной коробки. Это имеет смысл для выбора средств технологического оснащения и технологии монтажа кабельной трассы.
21.11.2019
В области разработки и производства приборов КИПиА американская компания Fluke Corporation занимает одну из лидирующих позиций в мире. Она была основана в 1948 году и с этого времени постоянно развивает, совершенствует технологии в области диагностики, тестирования, анализа.
Инновации от американского разработчика
Профессиональное измерительное оборудование от мультинациональной корпорации используется при обслуживании систем обогрева, кондиционирования и вентиляции, холодильных установок, проверки качества воздуха, калибровки электрических параметров. Фирменный магазин Fluke предлагает приобрести сертифицированное оборудование от американского разработчика. Полный модельный ряд включает:- тепловизоры, тестеры сопротивления изоляции;
- цифровые мультиметры;
- анализаторы качества электрической энергии;
- дальномеры, вибромеры, осциллографы;
- калибраторы температуры, давления и многофункциональные аппараты;
- визуальные пирометры и термометры.
07.11.2019
Используют уровнемер для определения уровня разных видов жидкостей в открытых и закрытых хранилищах, сосудах. С его помощью измеряют уровень вещества или расстояние до него.
Для измерения уровня жидкости используют датчики, которые отличаются по типу: радарный уровнемер , микроволновый (или волноводный), радиационный, электрический (или емкостный), механический, гидростатический, акустический.
