Məqalənin məzmunu
Aviasiya və Kosmos Sənayesi, təyyarələrin, raketlərin, kosmik gəmilərin və gəmilərin, habelə onların mühərriklərinin və bort avadanlığının (elektrik və elektron avadanlıq və s.) layihələndirilməsi, istehsalı və sınaqdan keçirilməsi ilə məşğul olan müəssisələrin məcmusu. Bu müəssisələr dövlət və ya özəl mülkiyyətçilərə məxsusdur. Aerokosmik sənaye böyük siyasi və iqtisadi əhəmiyyətə malikdir. O, əsasən dövlətin sənaye potensialını və nüfuzunu müəyyən edir: onun müəssisələri öz məhsullarını daxili və xarici bazarlara çıxarır, iqtisadiyyatın digər sahələrinə sifarişlər verir, çoxlu sayda iş yerləri yaradır.
SATIŞ BAZARLARI
Aerokosmik məhsulların satışı beş əsas istiqamət üzrə həyata keçirilir.
Hərbi təyyarələr və raketlər.
Hərbi təyyarələr təyinatına görə dəyişir. Qırıcılar düşmən təyyarələrinin qarşısını alır, hava və yer hədəflərinə hücum edir, patrul və kəşfiyyat uçuşları həyata keçirir. Bombardmançıların vəzifəsi uzaq yerüstü hədəfləri məhv etməkdir. Hücum təyyarələri yaxınlıqdakı obyektləri məhv etmək üçün istifadə olunur; onlar bombardmançılardan kiçikdir və daha kiçik bomba yükü var. Spotter təyyarələri hücum təyyarələri ilə birlikdə işləyir. Nəqliyyat və təlim təyyarələrinin məqsədi adlarından aydındır. Nəqliyyatlar, qırıcılar və bəzi növ hücum təyyarələri yanacaq dolduran təyyarələr və ya elektron müharibə avadanlıqlarının daşıyıcıları kimi istifadə olunur. Helikopterlər xüsusilə xilasetmə vasitələri kimi effektivdir, lakin hücum təyyarələri və nəqliyyat təyyarələri kimi xidmət edən növlər də var. Bir çox digər xüsusi tapşırıqlar üçün hərbi təyyarələr var.
Döyüş raketlərinin məqsədi onların ölçüsü ilə bağlıdır. Balistik raketlər adətən ağır və böyük ölçülü olur; onların ən böyüyü qitələrarasıdır. Belə raketlərin trayektoriyasının əsas hissəsi Yer atmosferindən kənarda yerləşir. Daha kiçik raketlər adətən yüzlərlə kilometrə qədər məsafələr üçün nəzərdə tutulur və uçuş boyu idarə olunur; onların ən kiçiyi mərmi kimi təsnif edilir.
Kosmik texnologiya.
Kosmik texnologiya üçün sifarişlər adətən hökumətlərdən və onların agentliklərindən gəlir. ABŞ-da bu problemlər NASA (NASA - Milli Aeronavtika və Kosmos İdarəsi), Rusiyada - Rusiya Kosmik Agentliyi tərəfindən idarə olunur. Kosmik gəmi insanlı və ya pilotsuz ola bilər. Yerə qayıdan avtomobillər atmosferin sıx təbəqələrinə daxil olarkən əvvəlcə ballistik trayektoriya ilə hərəkət edir, atmosferin sıx qatlarında isə yerə enməzdən əvvəl paraşütlərdən və ya qanadlardan istifadə edirlər. Qanadlı nəqliyyat vasitəsinə misal olaraq Amerika aerokosmik gəmisini göstərmək olar. Kosmik gəmilər kosmosa buraxılış aparatları ilə buraxılır. Modifikasiya edilmiş ballistik raketlər tez-tez buraxılış vasitələri kimi istifadə olunur. Kosmosda elmi tədqiqatların aparılması üçün ölçüləri nisbətən kiçik olan xüsusi tədqiqat raketlərindən də istifadə olunur.
Kosmos müxtəlif məqsədlər üçün istifadə edilə bilər - kommersiya, elmi və hərbi. Son onilliklərdə hərbi proqramlar gücləndi, buna görə də ölkəni kosmosdan hücumdan qorumaq üçün süni Yer peyklərindən istifadə və onlara xidmət göstərmək vəzifəsi ilə Rusiya Müdafiə Nazirliyinin TsUKOS-u və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Kosmik Sistemləri İdarəsi yaradıldı. Shuttle aerokosmik nəqliyyat sisteminin yaradılması bu xidmətin dəyərini azaltmalı idi.
Hava Nəqliyyatı.
İnsanlar hava yollarından fəal istifadə edirlər; Hazırda iri sərnişin təyyarələrinə ehtiyac artmaqda davam edir. Mülki təyyarələrin istehsalı hərbi nəqliyyat vasitələrinin istehsalı ilə paralel həyata keçirilir. Mülki təyyarələrin istehsalı təyyarə istehsal edən şirkətlərin hərbi və kosmik texnologiya üçün qeyri-sabit bazarların şıltaqlığına bir növ müdafiə reaksiyasıdır.
Təyyarələr dizayn edə biləcəkləri sərnişinlərin sayına və uçuş məsafəsinə görə dizayn və ölçüdə dəyişir. Daha uzun marşrutlarda adətən daha böyük avtomobillərdən istifadə olunur. Kiçik təyyarə ~10 ton ağırlığında və 10-a qədər sərnişin daşıyır. Boeing 747 təyyarəsi 331-dən 550-yə qədər sərnişin daşıyır və çəkisi 300-400 tona qədərdir.Boeing 747-400-ün uçuş məsafəsi demək olar ki, 13.000 km-dir. Bir çox nəqliyyat təyyarələri yalnız yük daşıyır. Bir vaxtlar İngiltərə-Fransız konsorsiumu və Sovet İttifaqı səsdən sürətli təyyarələr istehsal edirdi. İngiltərə-Fransa təyyarəsi Concorde hələ də müntəzəm hava marşrutları üzrə uçur.
Kiçik mülki aviasiya təyyarəsi.
Bu kateqoriyaya biznes və şəxsi məqsədlər üçün istifadə olunan təyyarələr daxildir. İşgüzar təyyarələr - adətən reaktiv və ya turbovintli - 40 nəfərə qədər (ekipaj daxil olmaqla) oturacaq yeri və 3 ilə 35 tona qədər yük daşıma qabiliyyətinə malikdir.Şəxsi təyyarələr daha kiçikdir və adətən porşenli mühərriklərə malikdir. Şəxsi məqsədlər üçün uçmaq baha başa gəlir və nəticədə vaxt itirir; uzun məsafələrdə şəxsi təyyarələr avialaynerlərlə, qısa məsafələrdə isə avtomobillərlə rəqabət apara bilməz.
AVİSİYA VƏ KOSMOS SƏNAYƏTİNİN XÜSUSİYYƏTLƏRİ
Aerokosmik sənayenin istehsal avadanlığı onun məhsullarının mürəkkəbliyinə uyğundur. Burada ən son maşınlardan və təcrübəli ustaların əl əməyindən geniş istifadə olunur. Raketlərin və kosmik texnologiyanın bir çox komponentləri dəqiq emal tələb edir, onlar hətta təyyarə məhsullarından daha etibarlı işləməlidirlər; Belə müəssisələrin istehsal sahələri fabrik mərtəbələrindən daha çox laboratoriyaya bənzəyir. Bunun əksinə olaraq, şəxsi təyyarə istehsalı hələ də 1930-cu illərdə təyyarə istehsalında istifadə edilən eyni sac metal texnikasına əsaslanır. Tədqiqat və təkmilləşdirmə işləri kiçik mülki aviasiya təyyarələri istisna olmaqla, aerokosmik sənayedə bütün yeni məhsul növlərinin buraxılmasından əvvəl aparılır (onların istehsalı tez-tez texnologiyanın digər sahələrindən tədqiqat nəticələrini alır).
Bir şirkətin aerokosmik bazarda uğur qazanması üçün müəyyən şərtlər lazımdır, yəni: 1) texniki səriştə və kadrların ardıcıllığı; 2) dizayn işlərinə əsaslanan məhsulların istehsalında kifayət qədər təcrübə; 3) hazır məhsulların satışının məharətlə təşkili; 4) istehsalın şaxələndirilməsi; 5) xərc səmərəliliyi; 6) maliyyə vəziyyətinin sabitliyi. Avialaynerlər və kosmik texnologiya sənayenin uzunmüddətli inkişafı üçün perspektivli görünür. Görünür, silah bazarındakı azalma məqbul gəlir əldə etmək üçün kifayət qədər digər bazar sektorlarında satışlarla kompensasiya ediləcək. İnkişaf templərinə görə aerokosmik sənaye digər sənaye sahələrini üstələyib və müasir sivilizasiya üçün həlledici əhəmiyyətə malik olub.
həmçinin bax Aerokosmik TƏYYARƏT İNŞAATI; AIR NAVIGATION; AVİASİYA BORTTA ALƏTLƏRİ; TƏYYARƏ ELEKTRİK stansiyaları; MÜLKİ AVİASİYA; AVİASİYA VƏ KOSMOQ QURULUŞLARI; ROCKET; Kosmosun Kəşfiyyatı və İstifadəsi; "SHUTTLE" Kosmik Gəmi.
AVİASİYA VƏ KOSMOS SƏNAYƏSİ
təyyarələrin, raketlərin, kosmik gəmilərin və gəmilərin, habelə onların mühərriklərinin və bort avadanlığının (elektrik və elektron avadanlıq və s.) layihələndirilməsi, istehsalı və sınaqdan keçirilməsi ilə məşğul olan müəssisələrin məcmusu. Bu müəssisələr dövlət və ya özəl mülkiyyətçilərə məxsusdur. Aerokosmik sənaye böyük siyasi və iqtisadi əhəmiyyətə malikdir. O, əsasən dövlətin sənaye potensialını və nüfuzunu müəyyən edir: onun müəssisələri öz məhsullarını daxili və xarici bazarlara çıxarır, iqtisadiyyatın digər sahələrinə sifarişlər verir, çoxlu sayda iş yerləri yaradır.
SATIŞ BAZARLARI
Aerokosmik məhsulların satışı beş əsas istiqamət üzrə həyata keçirilir.
Hərbi təyyarələr və raketlər. Hərbi təyyarələr təyinatına görə dəyişir. Qırıcılar düşmən təyyarələrinin qarşısını alır, hava və yer hədəflərinə hücum edir, patrul və kəşfiyyat uçuşları həyata keçirir. Bombardmançıların vəzifəsi uzaq yerüstü hədəfləri məhv etməkdir. Hücum təyyarələri yaxınlıqdakı obyektləri məhv etmək üçün istifadə olunur; onlar bombardmançılardan kiçikdir və daha kiçik bomba yükü var. Spotter təyyarələri hücum təyyarələri ilə birlikdə işləyir. Nəqliyyat və təlim təyyarələrinin məqsədi adlarından aydındır. Nəqliyyatlar, qırıcılar və bəzi növ hücum təyyarələri yanacaq dolduran təyyarələr və ya elektron müharibə avadanlıqlarının daşıyıcıları kimi istifadə olunur. Helikopterlər xüsusilə xilasetmə vasitələri kimi effektivdir, lakin hücum təyyarələri və nəqliyyat təyyarələri kimi xidmət edən növlər də var. Bir çox digər xüsusi tapşırıqlar üçün hərbi təyyarələr var.
Bu tip ən qabaqcıl iki mühərrikli təyyarələrdən biri olan F-117 Stealth qırıcısının UÇUŞ TESTLƏRİ.
TRİDENT BALLİSTİK RAKETİN ORTAYA ÇIXIŞI. Sağda bir raket buraxan nüvə sualtı qayığının dirəyini görə bilərsiniz.
Döyüş raketlərinin məqsədi onların ölçüsü ilə bağlıdır. Balistik raketlər adətən ağır və böyük ölçülü olur; onların ən böyüyü qitələrarasıdır. Bu cür raketlərin trayektoriyasının əsas hissəsi yer atmosferindən kənarda yerləşir. Daha kiçik raketlər adətən yüzlərlə kilometrə qədər məsafələr üçün nəzərdə tutulur və uçuş boyu idarə olunur; onların ən kiçiyi mərmi kimi təsnif edilir.
Kosmik texnologiya. Kosmik texnologiya üçün sifarişlər adətən hökumətlərdən və onların agentliklərindən gəlir. ABŞ-da bu problemlər NASA (NASA - Milli Aeronavtika və Kosmos İdarəsi), Rusiyada - Rusiya Kosmik Agentliyi tərəfindən idarə olunur. Kosmik gəmi insanlı və ya pilotsuz ola bilər. Yerə qayıdan avtomobillər atmosferin sıx təbəqələrinə daxil olarkən əvvəlcə ballistik trayektoriya ilə hərəkət edir, atmosferin sıx qatlarında isə yerə enməzdən əvvəl paraşütlərdən və ya qanadlardan istifadə edirlər. Qanadlı nəqliyyat vasitəsinə misal olaraq Amerika kosmik gəmisini göstərmək olar. Kosmik gəmilər kosmosa buraxılış aparatları ilə buraxılır. Modifikasiya edilmiş ballistik raketlər tez-tez buraxılış vasitələri kimi istifadə olunur. Kosmosda elmi tədqiqatların aparılması üçün ölçüləri nisbətən kiçik olan xüsusi tədqiqat raketlərindən də istifadə olunur.
ARIANE RAKETİNİN (Avropa Kosmik Agentliyi) orbitə buraxılması.
TƏDQİQAT peyki "Pioner A"
Kosmos müxtəlif məqsədlər üçün istifadə edilə bilər - kommersiya, elmi və hərbi. Son onilliklərdə hərbi proqramlar intensivləşdi, buna görə də ölkəni kosmosdan hücumdan qorumaq üçün süni Yer peyklərindən istifadə və onlara xidmət göstərmək vəzifəsi ilə Rusiya Müdafiə Nazirliyinin TsUKOS və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Kosmik Sistemləri İdarəsi yaradıldı. Shuttle aerokosmik nəqliyyat sisteminin yaradılması bu xidmətin dəyərini azaltmalı idi.
Hava Nəqliyyatı.İnsanlar hava yollarından fəal istifadə edirlər; Hazırda iri sərnişin təyyarələrinə ehtiyac artmaqda davam edir. Mülki təyyarələrin istehsalı hərbi nəqliyyat vasitələrinin istehsalı ilə paralel həyata keçirilir. Mülki təyyarələrin istehsalı təyyarə istehsal edən şirkətlərin hərbi və kosmik texnologiya üçün qeyri-sabit bazarların şıltaqlığına bir növ müdafiə reaksiyasıdır. Təyyarələr dizayn edə biləcəkləri sərnişinlərin sayına və uçuş məsafəsinə görə dizayn və ölçüdə dəyişir. Daha uzun marşrutlarda adətən daha böyük avtomobillərdən istifadə olunur. Kiçik təyyarə 10 ton ağırlığında və 10-a qədər sərnişin daşıyır. Boeing 747 təyyarəsi 331-dən 550-yə qədər sərnişin daşıyır və çəkisi 300-400 tona qədərdir.Boeing 747-400-ün uçuş məsafəsi demək olar ki, 13.000 km-dir. Bir çox nəqliyyat təyyarələri yalnız yük daşıyır. Bir vaxtlar İngiltərə-Fransız konsorsiumu və Sovet İttifaqı səsdən sürətli təyyarələr istehsal edirdi. İngiltərə-Fransız təyyarəsi Concorde hələ də müntəzəm hava reysləri ilə uçur.
"Boeing 747" sərnişin layneri Seattle təyyarə istehsalı zavodunun montaj sexində.
Kiçik mülki aviasiya təyyarəsi. Bu kateqoriyaya biznes və şəxsi məqsədlər üçün istifadə olunan təyyarələr daxildir. İşgüzar təyyarələr - adətən reaktiv və ya turbovintli - 40 nəfərə qədər (ekipaj daxil olmaqla) oturma qabiliyyətinə və 3 ilə 35 tona qədər yükgötürmə qabiliyyətinə malikdir.Şəxsi təyyarələr daha kiçikdir və adətən porşenli mühərriklərə malikdir. Şəxsi məqsədlər üçün uçmaq baha başa gəlir və nəticədə vaxt itirir; uzun məsafələrdə şəxsi təyyarələr avialaynerlərlə, qısa məsafələrdə isə avtomobillərlə rəqabət apara bilməz.
AVİSİYA VƏ KOSMOS SƏNAYƏTİNİN XÜSUSİYYƏTLƏRİ
Aerokosmik sənayenin istehsal avadanlığı onun məhsullarının mürəkkəbliyinə uyğundur. Burada ən son maşınlardan və təcrübəli ustaların əl əməyindən geniş istifadə olunur. Raketlərin və kosmik texnologiyanın bir çox komponentləri dəqiq emal tələb edir, onlar hətta təyyarə məhsullarından daha etibarlı işləməlidirlər; Belə müəssisələrin istehsal sahələri fabrik mərtəbələrindən daha çox laboratoriyaya bənzəyir. Bunun əksinə olaraq, şəxsi təyyarə istehsalı hələ də 1930-cu illərdə təyyarə istehsalında istifadə edilən eyni sac metal texnikasına əsaslanır. Tədqiqat və təkmilləşdirmə işləri kiçik mülki aviasiya təyyarələri istisna olmaqla, aerokosmik sənayedə bütün yeni məhsul növlərinin buraxılmasından əvvəl aparılır (onların istehsalı tez-tez texnologiyanın digər sahələrindən tədqiqat nəticələrini alır). Bir şirkətin aerokosmik bazarda uğur qazanması üçün müəyyən şərtlər lazımdır, yəni: 1) texniki səriştə və kadrların ardıcıllığı; 2) dizayn işlərinə əsaslanan məhsulların istehsalında kifayət qədər təcrübə; 3) hazır məhsulların satışının məharətlə təşkili; 4) istehsalın şaxələndirilməsi; 5) xərc səmərəliliyi; 6) maliyyə vəziyyətinin sabitliyi. Avialaynerlər və kosmik texnologiya sənayenin uzunmüddətli inkişafı üçün perspektivli görünür. Görünür, silah bazarındakı azalma məqbul gəlir əldə etmək üçün kifayət qədər digər bazar sektorlarında satışlarla kompensasiya ediləcək. İnkişaf templərinə görə aerokosmik sənaye digər sənaye sahələrini üstələyib və müasir sivilizasiya üçün həlledici əhəmiyyətə malik olub.
həmçinin bax
Aerokosmik TƏYYARƏT İNŞAATI;
AIR NAVIGATION;
AVİASİYA BORTTA ALƏTLƏRİ;
TƏYYARƏ ELEKTRİK stansiyaları;
MÜLKİ AVİASİYA;
AVİASİYA VƏ KOSMOQ QURULUŞLARI;
ROCKET;
Kosmosun Kəşfiyyatı və İstifadəsi;
"SHUTTLE" Kosmik Gəmi.
ƏDƏBİYYAT
Gimmelfarb A.D. Təyyarə istehsalında dizaynın əsasları. M., 1980 Təyyarə texnologiyası. M., 1982 Gatland K. et al. Kosmik texnologiya: illüstrasiyalı ensiklopediya. M., 1985 Qlushko V.P. SSRİ-də raket elminin və astronavtikanın inkişafı. M., 1987 Svishchev G.P. Aviasiya: ensiklopediya. M., 1994
Collier ensiklopediyası. - Açıq Cəmiyyət. 2000 .
Digər lüğətlərdə "AVİASİYA VƏ KOSMOS SƏNAYƏSİ"nin nə olduğuna baxın:
Burada təyyarə və aerokosmik təyyarə konstruksiyalarının əsas (güc) elementləri, müasir materiallar və aerokosmik texnologiyanın mühüm konstruktiv xüsusiyyətləri müzakirə olunur. İNŞAATIN ƏSAS XÜSUSİYYƏTLƏRİ...... Collier ensiklopediyası
1991-2009-cu illərdə Rusiyada sənaye istehsalı indeksinin dinamikası, 1991-ci il səviyyəsinə nisbətdə ... Wikipedia
"ISS" sorğusu buraya yönləndirilir; başqa mənalara da baxın. Beynəlxalq Kosmik Stansiya ... Wikipedia
Təyyarələrin, təyyarə mühərriklərinin, bort sistemlərinin və avadanlıqlarının elmi tədqiqatlarını, təkmilləşdirmələrini, sınaq işlərini, sınaqlarını və kütləvi istehsalını həyata keçirən sənaye. Bir çox komponentlərin təchizatçıları ...... Texnologiya ensiklopediyası
Əvvəlcə təyyarələrin dizaynı, inkişafı və istehsalı ilə məhdudlaşan, sonra isə yer səthindən yuxarı bütün nəqliyyat vasitələrini öz maraq dairəsinə daxil edən tədqiqat və təkmilləşdirmə işləri sahəsi ... Collier's Encyclopedia Collier's Encyclopedia
Hərbi aviasiyanın tarixini 1783-cü ildə Fransada ilk uğurlu balon uçuşundan saymaq olar. Bu uçuşun hərbi əhəmiyyəti Fransa hökumətinin 1794-cü ildə aviasiya xidmətinin təşkili ilə bağlı qərarı ilə tanınıb... Collier ensiklopediyası
Sənayemizin aerokosmik sektoru müəssisələrin, elmi və istehsalat kollektivlərinin nəhəng kompleksidir. Ölkədə aviasiyanın və astronavtikanın inkişafına xüsusi önəm verilirdi. Biz hava məkanının tədqiqi üçün yeni insan imkanlarının öyrənilməsində qabaqcıl olmuşuq.
Aerokosmik kompleksin elmi-texniki bazası həmişə prioritet maliyyələşdirmə şəraitində inkişaf etmişdir. Bu dövlət siyasəti öz nəticələrini verdi - 90-cı illərin əvvəllərində ölkədə həqiqətən milli sərvəti təmsil edən vahid unikal eksperimental baza yaradıldı. Təkcə Rusiya aviasiya sənayesində bu gün 336 müəssisə, o cümlədən 126 seriyalı zavod və 134 konstruktor bürosu, 6 dövlət tədqiqat mərkəzi və 15 tədqiqat institutu var. Təyyarə istehsalı üzrə elmi-tədqiqat institutlarının və konstruktor bürolarının elmi-texniki potensialı bizə istənilən təyinatlı təyyarələri hazırlamağa, sınaqdan keçirməyə və kütləvi istehsal etməyə imkan verir. Oxşar baza yalnız ABŞ, İngiltərə və Almaniyanın aparıcı şirkətlərində mövcuddur.
1992-1998-ci illərdə. Təyyarə istehsalında əhəmiyyətli azalma oldu. Xüsusilə mülki təyyarələrin və helikopterlərin istehsalı 15 dəfə azalıb. Amma yenə də, əgər 1995-1997-ci illərdə. İstehsalın həcmi azalmaqda davam etdiyi halda, artıq 1998-ci ildə mülki məhsulların istehsalının azalması səngimiş və ümumi həcmdə müəyyən artım müşahidə edilmişdir. Lakin bu, silah və hərbi texnikanın ixracı səbəbindən baş verib.
Ümumiyyətlə, hesab edirəm ki, Rusiya Federasiyasında aviasiya sənayesinin hazırkı vəziyyəti onun milli təhlükəsizliyin təmin edilməsində, nəqliyyat ehtiyaclarının ödənilməsində və digər milli iqtisadi problemlərin həllində rolu və əhəmiyyətinə heç bir şəkildə uyğun gəlmir. Bu gün vəziyyət həm ümumi, həm də aviasiya sənayesinə xas olan problemlərlə müəyyən edilir. Xüsusiyyət ondadır ki, müəssisələr artıq yeni təyyarələrin seriyalı istehsalının inkişafına vəsait xərcləyiblər. İstehsal gücü böyük ölçüdə qorunub saxlanılıb və ən son təyyarə və helikopterlərin istehsalını artırmaq üçün istifadəyə hazırdır. Həm xarici, həm də daxili investisiyalar yalnız aviasiya avadanlığı likvid olduqda (hökumət zəmanəti şəklində dövlət dəstəyi olmadıqda girov imkanı) cəlb oluna bilər ki, bu da yalnız Qərbin uçuşa yararlılıq sertifikatının alınması ilə mümkündür.
Bu gün aviasiya sənayesi müəssisələrinin sabitləşməsi və inkişafı yalnız sənayenin prioritet problemlərinin həllinə və gələcək perspektivlərinin müəyyənləşdirilməsinə yönəlmiş tədbirlər kompleksinin həyata keçirilməsi ilə mümkündür. Bu, bütün səviyyəli büdcələrə, ilk növbədə, sabit təyyarə və helikopter istehsalını təmin etmiş müəssisələrə borcun restrukturizasiyasıdır; 2015-ci ilə qədər olan dövr üçün mülki aviasiya texnologiyasının inkişafı Konsepsiyasının təsdiq edilməsi və bu işin büdcədən qaytarılmalı əsaslarla maliyyələşdirilməsi prinsiplərinin işlənib hazırlanması, yəni vəsaitlərin əsasən konkret havanın yaradılmasına yönəlmiş inteqrasiya olunmuş strukturlara verilməsi. layihə; “Aviasiya lizinqi haqqında” Federal Qanun layihəsinin hazırlanması və Dövlət Dumasına təqdim edilməsi, digər məsələlərlə yanaşı, lizinq şirkətlərinə lizinq layihəsinin dəyərinin 85%-dək dövlət zəmanətinin verilməsini, habelə maliyyə lizinqi obyektləri olan hava gəmilərinə cari sürətləndirilmiş amortizasiya normalarının tətbiqi; federal mülkiyyətdə olan müəssisələrin səhmlərinin satışına bir neçə illik moratoriumun tətbiqi; sərbəst buraxılan istehsal güclərindən regionların mənafeyinə maksimum istifadə; 1998-ci ildə ABŞ ilə bağlanmış müqaviləyə bənzər Avropa Birliyi ilə aviasiya təhlükəsizliyi üzrə hökumətlərarası sazişin bağlanmasının sürətləndirilməsi.
Kosmosun tədqiqi və istifadəsi miqyasının genişləndirilməsi hazırda aparıcı qlobal tendensiyalardan birinə çevrilib. Kosmosun strateji əhəmiyyətinin dərk edilməsi ona gətirib çıxardı ki, artıq 120-dən çox ölkə kosmik fəaliyyətlə məşğuldur və onlardan 20-si çox fəaldır. Ölkəmizin kosmik fəaliyyətinin əsasını uğurla fəaliyyət göstərən nəqliyyat vasitələrinin orbital bürcləri və 50 il ərzində yaradılmış potensial (raket və kosmik sənaye, kosmodromlar, uçuşlara nəzarət və kosmonavt hazırlığı mərkəzləri, unikal eksperimental sınaq bazası və yüksək ixtisaslı kadrlar) təşkil edir. Bu güclü potensial olmadan hazırda heç bir irimiqyaslı sosial-iqtisadi, informasiya və müdafiə proqramı səmərəli həyata keçirilə bilməz.
Rusiya Federasiyasının xüsusiyyətləri onun ərazilərinin böyük əhatə dairəsi, potensial olaraq zəngin, lakin əsasən öyrənilməmiş təbii sərvətlər, dəniz və quru sərhədlərinin böyük uzunluğudur. Bununla belə, kosmik aktivlərin milli müdafiə və təhlükəsizliyin, iqtisadi inkişafın və beynəlxalq əməkdaşlığın təmin edilməsində son dərəcə mühüm əhəmiyyətinə baxmayaraq, kosmik proqramlar öz əhəmiyyətinə uyğun real dövlət dəstəyi almır. "Kosmik fəaliyyət haqqında" Federal Qanunda nəzərdə tutulmuş ÜDM-in 1% -ə qədər məbləğdə onun maliyyələşdirilməsi səviyyəsi təmin edilmir. 1996-1998-ci illərdə xroniki maliyyələşmə. həm Federal Kosmik Proqramın, həm də beynəlxalq öhdəliklərin həyata keçirilməsində təhlükə yaradan vəziyyətə gətirib çıxardı. 1997-ci ildə dövlət borcu 1,7 milyard rubl təşkil edib. Çətin vəziyyət 1998-ci ildə də davam etdi. Demək olar ki, bütün bunlar raket-kosmik kompleksin müəssisə və təşkilatlarını iflas ərəfəsində qoyur, sənayedən ixtisaslı kadrların axını davam edir.
Fövqəladə tədbirlər görülməsə, kosmik infrastruktur dağılmağa başlayacaq. Biz başa düşürük ki, Rusiya Federasiyasının təhlükəsizliyi və kosmik dövlət kimi statusu Rusiya Federasiyası Hökumətinin gələcək qərarlarından asılıdır. 1999-cu il və sonrakı illər üçün dövlət müdafiə sifarişində kosmik fəaliyyətin xüsusi əhəmiyyəti nəzərə alınaraq müdafiə, təhlükəsizlik, iqtisadiyyat, elm və beynəlxalq əməkdaşlıq maraqlarına uyğun olaraq sənayenin prioritet və sabit maliyyələşdirilməsinin təmin edilməsi nəzərdə tutulur. ÜDM-in 0,35-0,4%-i, habelə məqsədli və əlavə maliyyələşdirmə üçün büdcədənkənar mənbələrdən vəsaitlərin cəlb edilməsi. Eyni zamanda, ayrılan vəsait ən mühüm vəzifələrin həllinə yönəldiləcək: təbii mühitin monitorinqi, meteoroloji xidmətlərin göstərilməsi, fövqəladə halların monitorinqi; koordinat-zaman dəstəyi; çətinliyə düşənləri xilas etmək; vahid informasiya məkanının, təhlükəsizliyin, fasiləsiz rabitənin, radio və televiziya yayımının təmin edilməsi; orbital pilotlu uçuşların inkişafı, yeni materialların və yüksək təmizlikli maddələrin yaradılması; müxtəlif elmi sahələrdə, o cümlədən beynəlxalq inteqrasiya kontekstində fundamental nəticələrin əldə edilməsi; Beynəlxalq Kosmik Stansiyanın yaradılması, astrofiziki müşahidələr və planetlərin kəşfiyyatı üzrə beynəlxalq müqavilələrin həyata keçirilməsi; dövlətlərin hərbi və iqtisadi fəaliyyətlərinin qlobal monitorinqi, silahların azaldılması sazişlərinin monitorinqi və müdafiə və təhlükəsizliyin digər aspektləri.
Eyni zamanda qeyd etmək istərdim ki, kosmik fəaliyyətin səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırmağın yollarından biri dünya ölkələrinin milli kosmik agentlikləri ilə sıx əlaqələr yaratmaqla dövlətlərarası səviyyədə səylərin birləşdirilməsidir. Rusiyanın beynəlxalq kosmik fəaliyyətində mühüm yeri onun BMT orqanlarının, hökumətlərarası və beynəlxalq qeyri-hökumət təşkilatlarının işində iştirakı tutur. Bu günə kimi 15 ölkə ilə kosmik fəaliyyət sahəsində əməkdaşlığa dair hökumətlərarası və dövlətlərarası sazişlər, 14 ölkə ilə isə idarələrarası sazişlər bağlanmışdır. O cümlədən ABŞ, Fransa, Yaponiya, Almaniya, Çin, Hindistan, Kanada, bütün MDB ölkələri və bir çox başqa ölkələrlə .
Rusiya Federasiyası özünün kosmik potensialına arxalanaraq iqtisadiyyatı sabitləşdirə, müdafiə problemlərinin və beynəlxalq əməkdaşlıq problemlərinin həllinin keyfiyyətcə yeni səviyyəsini təmin edə, dünya birliyində öz mövqeyini möhkəmləndirə bilər. Kosmosda ölkələr arasında qarşılıqlı fəaliyyətin perspektivli sahələrindən biri bütün aspektlər üzrə qlobal beynəlxalq təhlükəsizliyin təmin edilməsində, buna görə də bütün qitələrə qədər geniş ərazilərdə siyasi sabitliyin təmin edilməsində hərbi-texniki əməkdaşlığa (MTX) çevrilir.
Təkcə Rusiyada deyil, digər ölkələrdə də ekspertlər belə qənaətə gəliblər ki, dünya birliyi üçün hərtərəfli qlobal təhlükəsizlik sisteminin yaradılmasında hərbi-texniki əməkdaşlıq mümkündür. Kosmos və yer əsaslı ortaq qurğuların inteqrasiya olunmuş sistemi ətraf mühitin Yerin müşahidəsinin qlobal sistemini əhatə edə bilər; hərbi fəaliyyətə nəzarət və nəzarətin hərtərəfli sistemi; televiziya və rele sistemləri; yerüstü xidmətlərlə inteqrasiya olunmuş naviqasiya və axtarış-xilasetmə sistemi; meteoroloji dəstək sistemi. Belə hərtərəfli sistem beynəlxalq münasibətlərin kəskinləşməsinin qarşısının alınmasına yönəlmiş siyasi təhlükəsizliyin qorunması üzrə tədbirlərin həyata keçirilməsini təmin etməyə qadirdir. Hazırda Avropa kosmik müşahidə sisteminin yaradılması imkanları nəzərdən keçirilir. Rusiyanın beynəlxalq kosmik fəaliyyətə inteqrasiyası onun dünya birliyində mövqeyini möhkəmləndirməyə, nüfuzunu və təsirini gücləndirməyə, eləcə də digər dövlətlər tərəfindən bizim maraqlarımızı başa düşməyə kömək edir.
Bu gün digər mühüm məsələ hərbi-texniki əməkdaşlıqdır. Xarici ölkələrlə hərbi-texniki əməkdaşlıq hərbi sənaye kompleksinin əsas iş sahələrindən biridir ki, bu da aerokosmik sənayeyə əhəmiyyətli gəlir və əhəmiyyətli maliyyə dəstəyi əldə etmək imkanı verir. Xarici bazarda biz digər ölkələrlə uğurla rəqabət aparırıq. Bildiyiniz kimi, hərbi-texniki əməkdaşlıq sahəsində müxtəlif müəssisələrin işini xüsusi hökumət komissiyası əlaqələndirir. Qarşılıqlı fəaliyyət üzrə cari əməliyyat işləri Rusiya Ticarət Nazirliyi tərəfindən həyata keçirilir. Onun vəzifələrinə qlobal silah bazarında hərbi-texniki əməkdaşlıq subyektlərinin hərəkətlərinin əlaqələndirilməsi daxildir. Bu cür qurumlar dövlət vasitəçi şirkətləri - "Rosvoorujeniye", "Promexport", "Russian Technologies", eləcə də bazara müstəqil şəkildə daxil olmaq hüququ almış hərbi texnika istehsalçılarının özləridir.
Ən böyük şirkət olan “Rosvoorujeniye”yə gəlincə, rəhbərlik dəyişdikdən sonra silah və hərbi texnika istehsalçıları ilə hesablaşmaların bərpası üçün operativ tədbirlər görülməlidir. “İnkombank” və “Oneksimbank”ın maliyyə baxımından daha stabil olanlarla əvəzlənməsi üçün təcili danışıqlar tələb olunur. İxracın həcmini artırmaq üçün tədbirlər hazırlanmalıdır. 1996-cı illə müqayisədə 1 milyard dollardan çox azalıb və ötən ilin 9 ayında tədarük planı cəmi 45 faiz yerinə yetirilib.
Hərbi-texniki əməkdaşlıq sahəsində prioritet vəzifələr sırasında firmaların xarici bazarda fəaliyyətlərinin əlaqələndirilməsinin təkmilləşdirilməsidir. Xaricdəki şirkətlər vahid dövlət siyasəti aparmalıdırlar, ona görə də Rusiyanın hərbi-texniki əməkdaşlığı subyektləri arasında hər hansı rəqabət istisna edilməlidir. Su-30MKI-nin Hindistana, gəmilərin Çinə və digərlərinə tədarükü üçün əhəmiyyətli müqavilələrə xüsusi diqqət yetirilməlidir. İndiyə qədər bu iş lazımi səviyyədə olmayıb.
Bununla yanaşı, texniki yardım və iri obyektlərin (aerodromlar, təmir zavodları) yaradılması üzrə işlərin davam etdirilməsi nəzərdə tutulur. Əvvəllər xaricə gətirilən avadanlıqların təmiri və modernləşdirilməsi üzrə müqavilələrin sayını əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq üçün real imkanlarımız var. Biz kiçik müqavilələr, ehtiyat hissələri və komponentlərin tədarükü deyilən işlərə “diqqətimizi yönəltməliyik”. Əgər biz xaricdə əlavə avadanlıq və xüsusi qurğuların tikintisi ilə bağlı işləri gücləndirməsək, o zaman işi rəqiblərimiz öz üzərinə götürəcək.
Hərbi-texniki əməkdaşlığın digər istiqaməti elmi-tədqiqat və təcrübə-konstruktor işlərinə, o cümlədən beynəlxalq əməkdaşlıqda müqavilələrin bağlanmasıdır. Bizim “Boeing”, “McDonald Douglas” və “British Aerospace” şirkətlərindən silah sistemlərinin, o cümlədən üçüncü ölkələr üçün birgə inkişafı ilə bağlı təkliflərimiz var. Biz onları diqqətlə öyrənirik və Hökumət bu sahədə əməkdaşlığı inkişaf etdirmək üçün əlindən gələni edəcək.
Sonda vurğulamaq istərdim ki, aviasiya və astronavtika problemlərinin həllinə yalnız kompleks yanaşma bu sənaye sahələrinin milli sərvət olan sənaye, elmi və kadr potensialını qoruyub saxlayacaq. Bu potensialdan ehtiyatlı istifadə elmin, texnikanın, iqtisadiyyatın və milli müdafiənin bütün sahələrində elmi-texniki tərəqqinin mənbəyi ola bilər ki, bu da Rusiyaya dünya birliyində layiqli yer tutmasını təmin edir.
Aerokosmik sənaye kompleksi Rusiyanın milli sərvətidir
Kosmik və aviasiya müəssisələrinin sabitləşməsi və gələcək inkişafı o halda mümkündür ki, dövlət aerokosmik sənayenin kəskin problemlərinin həllinə yönəlmiş kompleks tədbirlər kompleksini hazırlayıb həyata keçirsin. Bu tədbirlər kompleksinə müəssisələrin bütün səviyyələrin büdcələri qarşısında yığılmış borclarının yenidən strukturlaşdırılması, habelə 2015-ci ilə qədər olan dövrdə mülki hava gəmilərinin inkişafı Konsepsiyasının təsdiqi daxil edilməlidir. bahalı tədqiqat və inkişaf proqramlarına investisiyalar problemini həll etmək üçün maliyyə sxemləri. Bundan əlavə, mülki hava gəmiləri ilə lizinq əməliyyatları haqqında federal qanun hazırlamaq və qüvvəyə minmək lazımdır. 1999-cu il və sonrakı illər üçün dövlət hərbi sifarişində əksini tapan kosmik fəaliyyətin yüksək əhəmiyyətini nəzərə alaraq, büdcə vəsaitlərinin ayrılması baxımından kosmik proqramlara yüksək üstünlük verilməsi nəzərdə tutulur. Bu planlar kosmik sənayeni ümumi milli məhsulun (ÜDM) 0,35-0,4%-i həcmində zəmanətli maliyyələşdirmə ilə təmin etməyi nəzərdə tutur.
20 fevral 1999-cu il, 9:38. Kateqoriya , Baxış sayı: 2233Aerokosmik
Bu gün Samara aerokosmik kompleksi özündə xammal və enerji müəssisələrini, komponentlər istehsal edən zavodları, montaj zavodlarını, həmçinin bütün ixtisaslaşmış tədqiqat təşkilatlarını və bu sahədə mütəxəssislər hazırlayan aerokosmik universiteti birləşdirən inteqrasiya olunmuş sistemdir.
Samara bölgəsində aviasiya və kosmik texnologiyanın inkişaf etdiriciləri və yaradıcılarının nailiyyətləri NK mühərriklərinin baş dizayneri - Nikolay Kuznetsovun adı ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. Uzun illər çalışdığı müəssisə onun adını daşıyır.
Samara bölgəsinin aerokosmik kompleksi:
Müxtəlif modifikasiyalı orta mənzilli Tu-154 təyyarəsi;
"Vostok", "Vosxod", "Soyuz", "Molniya", "Proqres" kosmik gəmilərinin kosmosa göndərilməsi;
Nəqliyyat vasitələrinin mühərriklərini, təyyarə mühərriklərini işə salın;
“Kosmos”, “Fram”, “Resurs”, “Foton”, “Bion”, “Eter” tipli kosmik gəmilər;
Atış aparatları üçün hərəkət sistemləri;
Tu-204, Tu-334, Tu-154, Il-90-300, Il-114, Mig-29, Mig-32, Su-27, Su-29 təyyarələri, NK-22, NK-86 mühərrikləri üçün qurğular, NK-88.
Hazırda Samara vilayətində Rusiya Sənaye Agentliyinə tabe olan 12 aviasiya sənayesi müəssisə və təşkilatı fəaliyyət göstərir. Bu müəssisələr aviasiya sahəsində həm istehsal fəaliyyəti ilə, həm də elmi tədqiqatlarla məşğul olurlar. İşçilərin ümumi sayı təxminən 28 min nəfərdir, 2006-cı ildə işin nəticələrinə görə ümumi illik istehsal həcmi 5,7 milyard rubl təşkil etmişdir.
Samara vilayətinin aviasiya sənayesinin lideri yeni regional AN-140 təyyarəsinin seriyalı istehsalını mənimsəmiş Aviakor-Aviasiya Zavodu ASC-dir. An-140 layihəsi federal strukturların ən kiçik dəstəyi olmadan, yalnız müəssisənin hesabına və Samara vilayəti hökumətinin maliyyə dəstəyi ilə həyata keçirildi.
Samara aerokosmik kompleksi bir neçə əsas müəssisə ilə təmsil olunur: N.K. Kuznetsov adına SNTK ASC, Motorostroitel ASC, Samara Maşınqayırma Konstruktor Bürosu ASC, Metalist-Samara ASC, AviakorProm QSC, SKB-Progress Dövlət Tədqiqat və İstehsalat Kosmik Mərkəzi ", ASC "Aviaaaa" ", "Start" ASC, "Agregat" ASC və s.
Yüngül sənaye
Samara vilayətində yüngül sənaye toxuculuq, trikotaj, geyim, xəz və ayaqqabı alt sektorları ilə təmsil olunur.
Rayonun yüngül sənayesi demək olar ki, bütün alt sahələrin müəssisələri ilə təmsil olunur: toxuculuq, trikotaj, geyim, xəz və ayaqqabı. Məhsulların ən böyük payı geyim və toxuculuq alt sektorlarına aiddir.
Rayonda bu sahə üzrə 400-dən çox müxtəlif mülkiyyət formalı müəssisə fəaliyyət göstərir. Onlar müdafiə əhəmiyyətinə malikdir, əhalini zəruri mallarla təmin edir, həmçinin rayon müəssisələrinin tekstil məmulatlarına və işçi geyimlərinə olan tələbatını ödəyir.
Ən böyük müəssisə Novokuybyshevsk Trikotaj Fabriki QSC-dir. NFTP QSC, Samara Trikotaj Fabriki QSC, Rus Plus MMC, Samara Tikiş Fabriki ASC, PShO Volqa ASC, Novokuybyshevskaya Tikiş Fabriki ASC, Syzran Tikiş Fabriki ASC, "Xəz Şirkəti "Otrada", MMC "Promkombinat Object" MMC, "Çapayevski çanta qablaşdırma zavodu", "Obuvprom" ASC, "Tədris və istehsalat zavodu" MMC.
2012-ci ilin işlərinin nəticələrinə əsasən, yüngül sənaye müəssisələri öz məhsullarını satmış və 2 milyard rubldan çox dəyərində toxuculuq və geyim istehsalında xidmətlər göstərmişlər.
Kosmik sənayedə Rusiyanın lider mövqeyini qorumaq
sənaye
Aerokosmik sənaye inkişaf templərinə görə əksər sənaye sahələrini üstələyir və istənilən dövlət üçün böyük ümumi iqtisadi və elmi əhəmiyyət kəsb edir. Müasir aerokosmik müəssisələr ən son elmi-texniki nailiyyətləri tətbiq edir və istifadə edir, istehsalı daim modernləşdirir.
Kompozit materialların istifadəsi raket və kosmik təyyarələrin funksional xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmağa imkan verir.
Müasir Rusiya raket və kosmik texnologiya və avadanlıqların inkişafı
Karbon kompozitlərindən istifadənin üstünlükləri
Yüksək xüsusi möhkəmliyə və yüksək temperaturlara, habelə vibrasiya yüklərinə və aşağı xüsusi çəkiyə davamlılığına görə karbon kompozitləri radio-kosmik və aviasiya texnologiyasında geniş istifadə olunmağa başlamışdır.
Aerokosmik sənayedə kompozit materialların istifadəsi son məhsulun çəkisini azaltmağa və bununla da əməliyyat xərclərini və yanacaq sərfini azaltmağa imkan verir.
- Yüksək güc
- Yüksək sərtlik
- Çəki keyfiyyəti
- Yüksək temperaturlara, maqnit dalğalarına və radiasiyaya davamlıdır
- Yüksək korroziya müqaviməti
- Vibrasiya müqaviməti
Aerokosmik Karbon Fiber Kompozit Hissələrinin Faydaları
Material standart polad markalarından onlarla dəfə güclüdür
Karbon kompozit bağlayıcılar mis, alüminium, nikel, bürünc və paslanmayan poladdan hazırlanan məhsullardan dəfələrlə daha etibarlıdır.
Karbon lifinin və digər materialların müqayisəli xüsusiyyətləri
| Lif növü |
Dartma gücü, MPa | Elastikliyin dartılma modulu, GPa | Qırılma zamanı uzanma, % | Sıxlıq, g/sm3 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Karbon (PAN prekursoru əsasında) | standart modul ilə yüksək güc | 3500-5000 | 200-280 | 1,4-2,0 | 1,75-1,80 |
| yüksək güclü orta modul | 4500-7000 | 280-325 | 1,7-2,1 | 1,73-1,81 | |
| yüksək modul | 3500-5000 | 325-450 | 0,7-1,4 | 1,75-1,85 | |
| ultra yüksək modul | 2500-4000 | 450-600 | 0,7-1,0 | 1,85-1,95 | |
| Şüşə | Elektron şüşə | 2500-3800 | 70-75 | 4,5-4,7 | 2,5-2,7 |
| S-şüşə | 4000-4500 | 80-90 | 5,0-5,3 | 2,5 | |
| Üzvi | Aramid | 3000-3600 | 60-180 | 2,4-3,6 | 1,45 |
| Polietilen | 200-3000 | 5-170 | 3-80 | 0,96 | |
| Polad | yüksək güc | 1200-2800 | 200 | 3,5 | 7,8 |
| paslanmayan | 800-2000 | 190 | 3,0 | 7,8 | |
| bazalt | 3000-4800 | 90-110 | 3,0 | 2,6-2,8 | |
| Bornoe | 3500-4000 | 350-400 | 0,5-0,7 | 2,6 | |
Ərizə
Karbon lifi müasir aerokosmik üçün ənənəvi materialdır. Onun əsasında bədən hissələri və daxili hissələr hazırlanır.
Lifli quruluşu sayəsində karbon lif hissələri daxili gərginliyi yenidən paylayır və kiçik çatların genişlənməsini maneə törədir. Nəticədə, bu cür hissələr metal olanlara nisbətən daha az məhv edilir. Bundan əlavə, karbon kompozitlərindən anten reflektorları, kosmik gəmi traversləri, keçid modulları və qarşılıqlı əlaqə strukturları istehsal olunur.
Poladdan 5 dəfə yüngüldür
Alüminiumdan 1,8 dəfə yüngüldür
Tarixi istinad
Karbon lifinin kütləvi istehsalının inkişafına töhfə verən aerokosmik sənaye idi. Keçən əsrin 60-cı illərində ənənəvi olanlara alternativ material axtarışı dizaynerləri karbondan istifadənin səmərəliliyi haqqında nəticəyə gətirdi. Bu, bu materialın yüksək istilik müqavimətinə, daha yüngül çəkiyə, yüksək xüsusi möhkəmliyə və sərtliyə, müxtəlif mühitlərə davamlılığına malik olması ilə əlaqədar idi.
