13 березня 1961 року сталася Куренівська трагедія - прорив греблі у Києві, внаслідок якого загинуло близько 1500 осіб. Науково-технічний прогресполегшує людині життя, а й призводить до техногенних аварій. Ми розповімо про п'ять найтяжчих катастроф в історії СРСР.
Куренівська трагедія сталася у Києві, 13 березня 1961 року. 2 грудня 1952 року було прийнято рішення про створення звалища з будівельних відходів у сумнозвісному місці Бабин Яр. Це місце перекривала дамба, яка захищала Куренівський район від відходів, що зливалися, із заводів з виробництва цегли. 13 березня дамбу прорвало, і грязьова хвиля заввишки 14 метрів помчала вниз, по вулиці Теліги. Потік мав велику силу і змивав усе на своєму шляху: автомобілі, трамваї, будівлі.
Хоча потоп і тривав лише півтори години, за цей час хвиля з відходів встигла забрати життя сотні людей і завдати катастрофічної шкоди всьому місту. Точну кількість жертв встановити не вдалося, але ця цифра близька до 1,5 тисяч осіб. Крім того, було зруйновано близько 90 будівель, приблизно 60 із яких були житловими.
Звістка про катастрофу дійшла до населення тільки 16 березня, а в день трагедії владою було прийнято рішення не афішувати подію. Для цього по всьому Києву було відключено міжнародний та міжміський зв'язок. Пізніше експертна комісія винесла рішення про причини цієї аварії, ними було названо «помилки у проекті гідровідвалів та греблі».
РАДІАЦІЙНА АВАРІЯ НА ЗАВОДІ «ЧЕРВОВЕ СОРМОВО»
Радіаційна аварія на заводі "Червоне Сормово", що розташовувався в Нижньому Новгороді, сталася 18 січня 1970 року. Трагедія сталася під час будівництва атомного підводного човна К-320, який входив у проект «Скат». Коли човен знаходився на стапелі, раптом увімкнувся реактор, який пропрацював 15 секунд на граничній для нього швидкості. Внаслідок цього відбулося радіаційне зараження всього механозбірного цеху.
На момент роботи реактора в приміщенні знаходилося близько 1000 осіб, які працюють на заводі. Не підозрюючи про зараження, у той день багато хто пішов додому без необхідної медичної допомогита дезактиваційної обробки. Троє із шести постраждалих, доставлених до лікарні в Москві, померли від променевої хвороби. Було ухвалено рішення не розголошувати цю подію, і з усіх, хто залишився живим, були взяті підписки про нерозголошення на 25 років. І лише наступного дня після аварії робітників почали опрацьовувати. Ліквідація наслідків аварії тривала до 24 квітня 1970 року, понад тисячу робітників заводу було задіяно у цих роботах.
АВАРІЯ НА ЧОРНОБИЛЬСЬКІЙ АЕС
Чорнобильська катастрофа сталася 26 квітня 1986 року на Чорнобильській атомній електростанції. Реактор був повністю зруйнований внаслідок вибуху, і в навколишнє середовищебуло викинуто дуже багато радіоактивних речовин. Аварія стала найбільшою за історію атомної енергетики. Основним вражаючим чинником вибуху стало радіоактивне зараження. Окрім територій, що знаходяться у безпосередній близькості до вибуху (30 км), постраждала територія Європи. Це сталося через те, що хмара, що утворилася від вибуху, рознесла радіоактивні матеріали на багато кілометрів від вогнища. Випадання радіонуклеїдів йоду та цезію було зафіксовано на території сучасної Білорусії, України та Російської Федерації.
Упродовж трьох перших місяців після аварії загинула 31 особа, при цьому за наступні 15 років від наслідків аварії загинуло ще від 60 до 80 осіб. Понад 115 тисяч людей було евакуйовано з 30-кілометрової зони поразки. У ліквідації аварії брало участь понад 600 тисяч військовослужбовців та добровольців. Хід розслідування постійно змінювався. Досі точно не встановлено причин аварії.
КИШТИМСЬКА АВАРІЯ
Киштимська аварія стала першою техногенною катастрофою в СРСР, вона сталася 29 вересня 1957 року. Вона сталася на заводі "Маяк", який розташовувався в закритому військовому місті "Челябінськ - 40". Назву аварія отримала по найближчому місту Киштим.
Причиною став вибух, який стався у спеціальному резервуарі для радіаційних відходів. Ця ємність була рівним циліндром, який був виготовлений з нержавіючої сталі. Конструкція ємності була надійною, і ніхто не очікував того, що система охолодження вийде з ладу.
Відбувся вибух, внаслідок якого в атмосферу було викинуто близько 20 млн. кюрі радіоактивних речовин. Близько 90 відсотків радіації випало на територію хімкомбінату «Маяк». На щастя, Челябінськ-40 не постраждав. У ході ліквідації аварії 23 села було розселено, а самі будинки та домашні тварини зазнали знищення.
Внаслідок вибуху жодна людина не загинула. Однак, службовці, які виконували ліквідацію зараження, отримали значну дозу опромінення. В операції брало участь близько тисячі людей. Зараз ця зона зветься Східно-Уральський радіоактивний слід і будь-яка господарська діяльністьна цій території заборонено.
КАТАСТРОФА НА КОСМОДРОМІ ПЛЕСЕЦЬК
18 березня 1980 року під час підготовки до запуску ракети-носія «Схід 2-М» стався вибух. Подія сталася на космодромі Плесецьк. Ця аварія призвела до великою кількістюлюдських жертв: лише у безпосередній близькості до ракети в момент вибуху перебувала 141 людина. 44 людини загинуло в пожежі, решта отримали опіки різного ступеня тяжкості та були доставлені до госпіталю, згодом четверо з них померли.
До катастрофи призвів той факт, що при виготовленні фільтрів як каталітичні матеріали був використаний перекис водню. Тільки завдяки хоробрості самих учасників цієї аварії вдалося винести з пожежі багато людей. Ліквідація катастрофи тривала три дні.
У майбутньому вчені відмовилися від застосування перекису водню як каталізатор, що дозволило уникнути подібних подій.
Жахлива автомобільна аварія сталася у столиці Російської Федерації, внаслідок якої автобус в'їхав у пішохідний перехід. Такої нагоди в історії автомобільних аварій ще не було. Внаслідок трагедії четверо людей загинуло, ще одинадцять поранено.
Вся катастрофа від першої до останньої хвилини була записана на камеру відеоспостереження. На записаних кадрах чітко видно, як пасажирський автобус, який рухався від Слов'янського бульвару до Сколкова, якийсь час стоїть на місці, після чого починає їхати та набирає швидкість, інформує Rosregistr.
Так, на швидкості він і влетів у натовп людей. Зупинився автобус лише після зіткнення з бетонним перекриттям. Очевидці розповіли, що одразу не зрозуміли, що сталося.
На місце аварії одразу вирушили машини швидкої допомоги та близько півсотні рятувальників. Гелікоптери Міністерства надзвичайних ситуацій доставляли людей до московських лікарень, авіація сідала прямо на Кутузівський проспект.
Сергій Желтов, який є заступником керівника ГУ МНС у Росії, розповів, що для порятунку людей залучали два вертольоти. Крім того, рятувальники діставали пасажирський автобус із підземного переходу.
На місце трагедії одразу виїхав мер столиці Російської Федерації Сергій Собянін. Керівник міста дав обіцянку, що родичам загиблих виплачуватимуть компенсації.
Крім того, за словами мера, буде проведено перевірку всіх автобусних парків у місті. Собянін висловив слова скорботи родичам загиблих та постраждалих. Відомо що потрібна допомогалюдям буде надано. Після цього буде проведено розслідування, внаслідок якого покарають винуватця аварії.
Наразі фахівці проводять розслідування трагедії. Версію навмисного наїзду, тобто теракту, вже виключили. Фахівці перевіряють постраждалий автобус на технічну справність. Крім того, буде проведено перевірку в компанії, де значиться машина.
Водій автобуса розповів, що, стоячи на зупинці, транспортний засіб почав їхати самостійно. Незважаючи на всі спроби його зупинити, гальма не хотіли працювати, тож машина продовжувала набирати швидкість.
Під час розслідування фахівці перевірять технічну справність пасажирського автобуса, проведуть різноманітні призначені експертизи. Наразі розслідування триває.
П'ятдесят восьмирічний водій транспортного засобу Віктор Тихонов наразі затриманий. Його допитували одразу у швидкій допомозі. Відомо, що він зазнав невеликих травм. За словами водія, він хотів пропустити інший автобус, але після того, як рушив, його автомобіль перестав підкорятися.
Самого Тихонова тим часом відворушила пляшка з водою, яка якимось чином опинилася під педаллю. Зазначимо, що у день аварії Віктор уперше сів за кермо саме цього транспортного засобу.
Відомо, що жертвами аварії стали переважно люди, які виходили з метро. Очевидці розповіли, що на момент аварії у салоні транспорту було лише кілька людей.
Діставали автобус із переходу за допомогою спеціальної техніки. Транспортний засіб сильно пошкоджений, вибиті лобові та бічні стекла.
Працівники Мострансавто розповіли, що перед тим як вийти на рейс, водій пройшов медичний контроль і не мав жодних ознак алкогольного сп'яніння. У чоловіка за плечима водійський стаж у тридцять років. За весь час його роботи до нього ніколи не було жодних претензій.
Відомо, що разом із Віктором у компанії працює і його син. Крім того, перед виходом на рейс автобус оглядали техніки, проте не знайшли там жодних порушень.
Огляд проводиться зовні, перевіряються всі габарити, робота двигуна. На систему гальм транспорт перевірявся ввечері перед аварією.
Внаслідок аварії на Кутузовському проспекті перекрили рух автомобілів. Натовп людей зібрався на платформі біля станції метро. Для того, щоб врегулювати рух поліції, знадобилося кілька годин.
ВИСТУП ЗА РАДІО ЗАМІСНИКА ГОЛОВИ РАДИ НАРОДНИХ КОМІСАРІВ СПІЛКИ РСР І НАРОДНОГО КОМІСАРУ ІНОЗЕМНИХ СПРАВ ТОВ. В. М. МОЛОТОВА
ГРОМАДЯНИ І ГРОМАДЯНКИ РАДЯНСЬКОЇ СПІЛКИ!
Радянський уряд та його глава тов. Сталін доручили мені зробити таку заяву:
Сьогодні, о 4 годині ранку, без пред'явлення будь-яких претензій до Радянського Союзу, без оголошення війни, німецькі війська напали на нашу країну, атакували наші кордони в багатьох місцях і бомбардували зі своїх літаків наші міста - Житомир, Київ , Севастополь, Каунас та деякі інші, причому вбито та поранено понад двісті людей. Нальоти ворожих літаків та артилерійський обстріл були здійснені також із румунської та фінляндської території.
Цей нечуваний напад на нашу країну є безприкладним в історії цивілізованих народів віроломством. Напад на нашу країну здійснено, незважаючи на те, що між СРСР та Німеччиною укладено договір про ненапад і Радянський уряд з усією сумлінністю виконував усі умови цього договору. Напад на нашу країну скоєно, незважаючи на те, що за весь час дії цього договору німецький уряд жодного разу не міг пред'явити жодної претензії до СРСР щодо виконання договору. Вся відповідальність за цей розбійницький напад на Радянський Союз цілком і повністю падає на німецьких фашистських правителів.
Вже після нападу німецький посол у Москві Шуленбург о 5 годині 30 хвилин ранку зробив мені, як Народному Комісару Іноземних Справ, заяву від імені свого уряду про те, що німецький уряд вирішив виступити з війною проти СРСР у зв'язку з зосередженням частин Червоної Армії біля східної. німецького кордону.
У відповідь на це мною від імені Радянського уряду було заявлено, що до останньої хвилини німецький уряд не пред'являв жодних претензій до Радянського уряду, що Німеччина здійснила напад на СРСР, незважаючи на миролюбну позицію. Радянського Союзу, і що тим самим фашистська Німеччинає нападаючою стороною.
За дорученням уряду Радянського Союзу я повинен також заявити, що в жодному пункті наші війська та наша авіація не допустили порушення кордону і тому зроблену сьогодні вранці заяву румунського радіо, що нібито радянська авіація обстріляла румунські аеродроми, є суцільною брехнею та провокацією. Такою ж брехнею і провокацією є вся сьогоднішня декларація Гітлера, який намагається заднім числом сварити обвинувальний матеріал щодо недотримання Радянським Союзом радянсько-німецького пакту.
Тепер, коли напад на Радянський Союз вже відбувся, Радянським урядом надано нашим військам наказ - відбити розбійницький напад і вигнати німецькі війська з території нашої батьківщини. Ця війна нав'язана нам не німецьким народом, не німецькими робітниками, селянами та інтелігенцією, страждання яких ми добре розуміємо, а клікою кровожерливих фашистських правителів Німеччини, які поневолювали французів, чехів, поляків, сербів, Норвегію, Бельгію, Данію, Голландію, Грецію та інші народи .
Уряд Радянського Союзу висловлює непохитну впевненість у тому, що наші доблесні армія та флот та сміливі соколи Радянської авіаціїз честю виконають обов'язок перед батьківщиною, перед радянським народом, і завдадуть нищівного удару агресору.
Не вперше нашому народу доводиться мати Справу з нападником ворогом. Свого часу на похід Наполеона до Росії наш народ відповів вітчизняною війною і Наполеон зазнав поразки, дійшов свого краху. Те саме буде і з Гітлером, який зазнав новим походом проти нашої країни. Червона Армія і весь наш народ знову поведуть переможну вітчизняну війнуза батьківщину, за честь, за волю.
Уряд Радянського Союзу висловлює тверду впевненість у тому, що все населення нашої країни, усі робітники, селяни та інтелігенція, чоловіки та жінки сприймуть належну свідомість до своїх обов'язків, до своєї праці. Весь наш народ тепер має бути згуртований і єдиний, як ніколи. Кожен з нас повинен вимагати від себе та інших дисципліни, організованості, самовідданості, гідної справжнього радянського патріота, щоб забезпечити всі потреби Червоної Армії, флоту та авіації, щоб забезпечити перемогу над ворогом.
Уряд закликає вас, громадяни та громадянки Радянського Союзу, ще тісніше згуртувати свої лави навколо нашої славної більшовицької партії, навколо нашого Радянського уряду, навколо нашого великого вождя тов. Сталіна.
Наша справа правильна. Ворог буде розбитий. Перемога буде за нами.
Покарання винуватцю дорожньо-транспортної пригоди (ДТП), внаслідок якого загинули люди, передбачає спеціалізована «Кримінальний кодекс РФ» від 13.06.1996 N 63-ФЗ (ред. від 30.12.2015). Запобіжний захід обирає суд, беручи до уваги всі особливості конкретної справи. Включаючи обтяжуючі та пом'якшувальні обставини. Уникнути покарання можна лише за загибелі самого винуватця. Або у разі його примирення із близькими родичами загиблого.
Винен чи ні
Покарання винуватця ДТП, в ході якого загинула одна чи більше осіб, буде після того, як проведене розслідування доведе, що смерть стала результатом саме зіткнення, а не трагічного збігу обставин (наприклад, смерть від серцевого нападу).
- Якщо водій не перевищував дозволену на даній ділянці швидкість, за допомогою автотехнічної експертизи з'ясовується: чи він мав технічну можливістьзапобігти аварії. Якщо ні, то водій не підлягає кримінальній відповідальності за ст.264 КК РФ, і карається як порушник ст.10.1 Правил дорожнього руху (ПДР РФ), оскільки в будь-якому випадку мав «вжити можливих заходів до зниження швидкості аж до зупинки».
- Кримінальна відповідальність за ст.264 КК РФ настає, якщо водій об'єктивно міг помітити небезпеку, мав технічну можливість уникнути аварії, саме дії водія спричинили наслідки.
- Якщо суд встановить, що летальні наслідки настали не тільки внаслідок порушення підсудним ПДР РФ, а й через недотримання потерпілим правил (не був пристебнутий ременями безпеки, їхав на мотоциклі без мотошолома тощо), це може враховуватися судом як пом'якшувальна обставина . За винятком моментів, коли водій не виконав своїх обов'язків щодо забезпечення безпеки пасажирів (п.2.1.2 ПДР РФ).
Варіанти трактування провини
Якщо ж буде доведено, що у винуватця аварії були навмисні наміри заподіяти шкоду жертві, смерть кваліфікується як вбивство, скоєне за допомогою автомобіля. Покарання передбачається за статтями Особливої частини КК РФ про злочини проти особи (мінімально за ст.105 КК РФ - від 6 до 15 років в'язниці).
Однак, частіше загибель людей у ДТП кваліфікують як позбавлення життя через необережність, коли обвинувачений мав можливість передбачати наслідки, але за злочинною легковажністю чи недбалістю не зробив дій, здатних запобігти трагедії. Або зробив, але недостатні.
Покарання за статтею 264 КК РФ
Покарання за ДТП із смертельним наслідком передбачає ст. 264 КК РФ про порушення ПДР РФ та експлуатації транспортних засобів(ТЗ).
1. Якщо винний був у стані сп'яніння — він втрачає можливість отримати умовний термін і підлягає більш суворому покаранню.
2. Якщо загинула одна людина, винуватець карається згідно зі ст.264 п.3 КК РФ:
- примусовими роботами до 4-х років;
- або позбавленням волі до 5 років;
- або позбавленням волі від 2-х до 7 років, якщо порушник перебував у стані сп'яніння (ст. 264 п.4 КК РФ).
3. Якщо в аварії загинули дві і більше людей (ст.264 п.5 КК РФ)
- примусовими роботами віком до 5 років;
- або позбавленням волі до 7 років;
- позбавленням волі від 4-х до 9 років, якщо винуватець аварії був п'яний (ст.264 п.6 КК РФ).
4. У всіх випадках винуватець смертельної аварії поряд з основним отримує додаткове покарання у вигляді позбавлення прав водія (ВУ) на строк від 6 місяців до 3-х років (позначено в тексті КК РФ формулюванням «позбавлення права займатися певною діяльністю», докладніше у ст. . 47 КК РФ).
5. Якщо обвинувачений був п'яний у момент аварії, і до цього вже піддавався адміністративному покаранню або навіть був судимий за керування автомобілем у п'яному вигляді, як додаткове покарання, крім позбавлення ВУ на строк до 3-х років, передбачається (ст.264.1 КК) РФ):
- штраф 200-300 тисяч рублів (або у розмірі доходу засудженого за 1-2 роки);
- або обов'язкові роботидо 480 годин;
- або примусові роботи до 2-х років;
- або позбавленням волі терміном до 2-х років.
КОРИСНО ЗНАТИ!Якщо підсудний повністю визнав провину, і розгляд відбувається у особливому порядку, тобто. за спрощеною процедурою без виклику свідків, призначене судом покарання вбирається у двох третин від максимального терміну покарання, передбаченого відповідною статтею КК РФ.
Пом'якшувальні обставини
Пом'якшувальні обставини визначаються ст.61 КК РФ
- вагітність;
- наявність малолітніх дітей;
- неповноліття винного;
- вчинення порушення вперше;
- позитивний водійський стаж;
- явка з повинною, активне сприяння розслідуванню злочину;
- надання медичної допомоги потерпілому на місці аварії, добровільне відшкодування заподіяних майнових збитків та моральної шкоди, інші дії щодо загладжування шкоди, заподіяної потерпілому.
ВАЖЛИВО!Якщо сам винуватець ДТП загинув, то кримінальну справу закривають за ст. 24 п.4 "Кримінально-процесуальний кодекс Російської Федерації" від 18.12.2001 N 174-ФЗ, внаслідок загибелі винуватця.
Примирення з потерпілою стороною
Якщо суд визнає, що скоєний злочин відноситься до категорії невеликого або середнього ступеня тяжкості, а винуватець вчинив таке вперше, то з'являється шанс, згідно зі ст. 76 КК РФ, на примирення з потерпілою стороною.
Загиблому відшкодувати вже нічого не вийде. Потерпілу сторону представлятимуть близькі родичі загиблого, опікуни тощо. Якщо потерпіла сторона подасть клопотання про припинення справи у зв'язку з примиренням, у разі порушена справа припиняється.
Однак, закриття кримінальної справи за примиренням сторін (ст.25 КПК України) - право, а не обов'язок суду. Суд має всебічно вивчити
- суспільну небезпеку вчиненого;
- відомості про особу винуватця;
- чи чинився тиск на потерпілого;
- що було зроблено підсудним, щоб загладити заподіяну шкоду тощо. (п.16 чинної редакції)
НА ЗАМІТКУ!Корисно пам'ятати про виплати з ОСАЦВ, які сім'я потерпілого отримає гарантовано, без будь-яких жестів доброї волі з боку винуватця аварії.
Відповідно до ст. 7 чинної редакції Федерального законувід 25.04.2002 N 40-ФЗ «Про обов'язковому страхуванніцивільної відповідальності власників транспортних засобів» страховик за полісом ОСАЦВ максимально виплачує потерпілим як компенсацію заподіяної шкоди:
- здоров'ю чи життю кожного потерпілого — 500000 рублів;
- майну кожного потерпілого, 400 000 рублів.
Не можна сідати за кермо у стані сп'яніння. Навіть якщо станеться непоправне, і водій стане винуватцем смерті іншої людини, має шанс не сісти у в'язницю. У протилежному випадку уникнути тюремного ув'язнення мінімум на два роки не вдасться. Навіть за наявності цілого списку пом'якшуючих обставин.
Жахливо усвідомлювати, скільки зла зробив сам собі людина і планету, де він живе. Більшість шкоди завдали великих індустріальних корпорацій, які не замислюються про рівень небезпеки діяльності, прагнучи отримати прибуток. А особливо страшно те, що катастрофи сталися і внаслідок випробувань різного видузброї, у тому числі і ядерної. Пропонуємо 15 найбільших катастроф у світі з вини людини.
15. Кастл Браво (1 березня 1954)
Сполучені Штати в березні 1954 року провели випробувальний вибух ядерної зброїв атоль Бікіні, розташованого біля Маршальських островів. Він був у тисячу разів потужнішим за вибух на Хіросімі, Японія. Це було частиною експерименту уряду США. Збитки, завдані вибухом, були катастрофічними для навколишнього середовища на площі 11265.41 км2. Було знищено 655 представників фауни.
14. Лихо в Севесо (10 липня 1976)
Промислова катастрофа неподалік Мілана, Італія, сталася в результаті викиду в довкілля токсичних. хімічних речовин. Під час виробничого циклу при отриманні трихлорфенолу небезпечна хмара шкідливих сполук потрапила до атмосфери. Викид миттєво подіяв згубно на флору і фауну прилеглої до заводу території. Підприємство протягом 10 днів приховувало факт витоку хімічних речовин. Випадки захворювання на рак зросли, що було доведено згодом дослідженнями мертвих тварин. У мешканців маленького міста Севес стали виникати нерідкі випадки серцевих патологій, респіраторних захворювань.
Розплавлення частини ядерного реакторана Тримильному острові, Пенсільванія, США, призвело до викиду у навколишнє середовище невідомої кількості радіоактивних газів та йоду. Аварія сталася внаслідок низки помилок персоналу та механічних неполадок. Багато сперечалися про масштаб забруднень, але офіційні органи приховували конкретні цифри, щоби не піднімати паніку. Вони стверджували, що викид був незначний і не міг завдати шкоди флорі та фауні. Однак у 1997 році дані вивчили повторно, і було зроблено висновок, що у тих, хто жив поблизу реактора в 10 разів більше мали місце прояви раку та лейкемії, ніж у інших.
12. Викид нафти з танкера Ексон Валдес (24 березня 1989)
Внаслідок аварії на танкері компанії «Ексон Вальдес» в океан у районі Аляски потрапила величезна кількість нафти, що призвело до забруднення 2092,15 км. берегової лінії. Як наслідок, було завдано непоправної шкоди екосистемі. І на сьогодні вона не відновлена. У 2010 році уряд США заявив, що шкода була завдана 32 видам дикої природиі лише 13 видів вдалося відновити. Не змогли відновити підвид касаток та тихоокеанського оселедця.
Вибух і затоплення нафтової платформи Deepwater Horizon у Мексиканській затоці на родовищі Макондо призвело до того, що стався витік нафти і газу в обсязі 4.9 млн барелів. За словами вчених, ця аварія стала найбільшою в історії США і забрала 11 життів працівників платформи. Шкода було завдано і мешканця океану. Досі відзначають порушення екосистеми затоки.
10. Лихо Лав-Канал (1978)
У Ніагара-Фоллз, штат Нью-Йорк, близько сотні будинків і місцева школа були побудовані на місці звалища промислових та хімічних відходів. Згодом хімікати просочилися у верхні шари ґрунту та воду. Люди почали помічати, що біля будинків з'являються якісь чорні болотисті плями. Коли зробили аналіз, виявили вміст вісімдесяти двох хімічних сполук, одинадцять з яких були канцерогенними речовинами. Серед захворювань жителів Лав-каналу стали з'являтися такі серйозні хвороби, як лейкемія, а у 98 сімей народилися діти із серйозними патологіями.
9. Хімічне забруднення Анністона, Алабама (1929-1971)
В Анністоні в районі, де сільськогосподарський і біотехнологічний гігант Монсанто вперше зробив речовини, що викликають онкозахворювання, з незрозумілих причин стався їхній викид у річку Сноу Крик. Населення Анністон сильно постраждав. Внаслідок впливу підвищився відсоток захворювань на діабет та інші патології. У 2002 році Монсанто виплатив 700 млн доларів компенсації за збитки та рятувальні роботи.
Під час військового конфлікту у Перській затоціу Кувейті Саддам Хусейн підпалив 600 нафтових свердловин, щоб створити отруйну димову завісу на цілих 10 місяців. Вважається, що згоряло щодня від 600 до 800 тонн нафти. Близько п'яти відсотків території Кувейту було вкрито кіптявою, худоба помирала від хвороб легень, а в країні збільшилася кількість хворих на рак.
7. Вибух на хімічному заводі Цзилинь (13 листопада 2005)
На хімічному заводі Цзилинь пролунало кілька потужних вибухів. У навколишнє середовище було викинуто величезну кількість бензолу і нітробензолу, який має згубний токсичний ефект. Лихо призвело до смерті шести чоловік і поранення сімдесяти.
6. Забруднення Таймс-Біч, Міссурі (грудень, 1982)
Розпорошення нафти, що містить токсичний діоксин, призвело до повного руйнування невеликого міста Міссурі. Метод застосовувався як альтернатива зрошенню, щоб збити пил із доріг. Стан справ погіршився, коли внаслідок підтоплення міста водами річки Меремек, токсична нафта поширилася по всьому узбережжю. Мешканці зазнали впливу діоксину і повідомляли про проблеми з імунітетом та м'язами.
Протягом п'яти днів дим від вугільного горіннята фабричних викидів накривав Лондон щільним шаром. Справа в тому, що настала холодна погода і мешканці масово почали топити вугіллям пічки, щоб зігріти вдома. Поєднання виробничих та суспільних викидів в атмосферу призвело до густого туману та поганої видимості, а 12000 людей померли від вдихання токсичних випарів.
4. Отруєння затоки Мінамату, Японія (1950-ті)
За 37 років виробництва пластмас нафтохімічна компанія Chisso Corporation скинула 27 тонн металртуті у води затоки Мінамату. Так як жителі його використовували для лову риби, не знаючи про зливи хімічних речовин, то отруєна ртуттю риба завдала серйозної шкоди здоров'ю немовлятам, які народилися у матерів, які вживали рибу з Мінамату в їжу, і вбила більше 900 осіб у регіоні.
3. Лихо Бхопала (2 грудня 1984)
Про радіаційне зараження внаслідок аварії ядерного реактора та пожежі на Чорнобильській атомної станціїв Україні знає весь світ. Її назвали найжахливішою катастрофою на атомній електростанції в історії. Близько мільйона людей померли через наслідки ядерної катастрофи, головним чином від раку та через вплив високого рівнярадіації.
Після 9-бального землетрусу та цунамі, які обрушилися на Японію, ядерна установка Фукусіми Daiichi залишилася без електропостачання та втратила здатність охолоджувати реактори з атомним паливом. Це призвело до радіоактивного зараження великої території та акваторії. Близько двохсот тисяч жителів було евакуйовано через побоювання виникнення важких захворювань внаслідок опромінення. Катастрофа ще раз змусила вчених задуматися про небезпеку атомної енергії та необхідність розробки
