Двигун внутрішнього згоряннябензопили вимагає особливої увагичерез жорсткі умови експлуатації, і особливо це стосується карбюратора. Без періодичного обслуговування жодна моторна система не прослужить довго. Сьогодні ми розповімо про процес регулювання та усунення різних збоїв у роботі.
Пристрій карбюратора бензопили
Для самостійного регулюваннякарбюратора бензопили не потрібно бути професійним мотор-техніком. Однак завчити деякі аспекти роботи карбюратора, що стосуються процесу підготовки паливної суміші, все ж таки доведеться.
Переважна більшість бензопилу комплектуються карбюраторами Walbro китайського виробництва. У своєму пристрої вони прості, якщо не сказати примітивні. Є моноблочний корпус прохідного типу з наскрізним отвором. Усередині отвору розміщено дифузор - звуження проходу з каналом упорскування палива. З двох сторін розташовані заслінки: менша - це дросельна, вона регулює кількість паливної суміші для подачі в циліндр. Більша заслінка - повітряна, служить для обмеження потоку повітря при холодному старті.
Влаштування карбюратора Walbro: 1 - вхідний паливний штуцер; 2 - імпульсний канал мембранного насоса; 3 - впускний клапан; 4 - мембрана паливного насоса; 5 - випускний клапан; 6 - сітка, що фільтрує; 7 - повітряна заслінка; 8 - дросельна заслінка; 9 - паливний канал; 10 - гвинт регулювання холостого ходу; 11 - голка; 12 - Жиклер холостого ходу; 13 - керуюча мембрана; 14 - паливна камера; 15 - головний жиклор; 16 - дифузор; 17 - головний регулювальний гвинт
Вся магія підготовки палива відбувається у прихованих каналах та камері мембранного насоса. При повороті дросельної заслінки переріз каналу, яким ведеться упорскування палива в змішувальну камеру, трохи збільшується і пальне надходить у більшому обсязі. При цьому карбюратор має два свого роду вентилі: для подачі на малих та високих обертах. При зміні положення дросельної заслінки протікання палива змінюється пропорційно між цими двома вентилями.
Необхідність такого пристрою в тому, що на холостому ходу та під навантаженням якість суміші має бути різною. При цьому канал, через який пальне подається в змішувач на неодружених оборотах, не перекривається повністю при розгоні двигуна і навпаки - канал максимальних обертів трохи підтравлює на холостому ході.
Для невеликого компактного механізму бензопили штиль 250 правильне налаштування карбюратора відіграє ключову роль. Вся злагоджена робота, всі режими навантаження та її безвідмовна експлуатація безпосередньо залежать від регулювання систем подачі палива, якості та кількості паливно-повітряної суміші. Ця стаття описує, як здійснюється регулювання карбюратора для штиль 250 і налаштування всіх його систем, що дозують.
Пристрій карбюратора
На рис. 1 показаний сучасний карбюратор для бензопили виробництва Німеччини «Штиль 250. Він є вузол величиною з половину людського кулака. Виробником механізму є компанія Walbro, Тайвань. Матеріал корпусу – нержавіючий сталевий сплав. У низу пристрою закріплена заслінка, що забезпечує рівномірну подачу паливно-повітряної суміші на камеру згоряння двигуна.
Мал. 1. Карбюратор для бензопили «Штиль».
Тут виконані отвори для кріплення вузла до корпусу силового агрегату. Між фланцями подачі суміші та камери згоряння двигуна встановлена ущільнювальна прокладка. Під штоком дросельної заслінки розташований прискорювальний насос. Він є невеликим поршонком з гумовим кільцем.
На передній частині корпусу знаходиться ряд зручних для користування пружних регулювальних гвинтів:
- холостого ходу;
- максимальні обороти;
- кількість суміші;
- якість суміші.
Регулювання карбюратора бензопили штиль здійснюється саме цими гвинтами.
Головною інноваційною особливістюкарбюратора для бензопили штиль 250 є пристрій підігріву. Щоб уникнути замерзання механізму під час роботи протягом зимового періодувін оснащений спеціальною системою, яка здійснює попередній підігрів сталевого корпусу під час роботи. Для цього агрегат переводиться на зимовий режимексплуатації.
Корпус обдувається підігрітим повітрям, яке всмоктується від двигуна. Подібний режим роботи механізму запобігає обмерзанню, замерзанню жиклерів, забезпечує нормальну подачу паливно-повітряної суміші. При переході на літню експлуатацію заслінка подачі гарячого повітря закривається. Літній режим характеризується природним охолодженням агрегату.
Характеристики бензопили штиль 250
| Виробник | STIHL | STIHL | STIHL | STIHL | STIHL | |
| Модель | 360 | 250 | 440 | 341 | 361 | |
| Об'єм циліндра, см³ | 61,5 | 50,2 | 70,7 | 59 | 59 | |
| Потужність, кВт | 3,4 | 2,6 | 4,0 | 3,1 | 3,4 | |
| Максимальні об.без навантаження, Шин | 13500 | 14000 | 13500 | 13500 | 14000 | |
| Крутний момент, Nm | 3,7 | 2,7 | 4,50 | 3,6 | 3,7 | |
| Вібрація на трубчастій рукоятці, м/сек 2 | 3,5 | 3,4 | 4,2 | 3,1 | 2,9 | |
| Вібрація на задній ручці, м/сек 2 | 5,5 | 4,3 | 4,5 | 3,1 | 3,6 | |
| Об'єм паливного бака, л | 0,63 | 0,47 | 0,78 | 0,69 | 0,69 | |
| Об'єм масляного бака, л | 0,32 | 0,32 | 0,40 | 0,33 | 0,33 | |
| Питома вага, кг/кВт | 1,7 | 1,8 | 1,5 | 1,8 | 1,6 | |
| Вага без реж. інструментів, кг | 1,7 | 4,7 | 5,9 | 5,5 | 6,6 | |
Необхідність регулювання
На всьому протязі процесу експлуатації періодично виникає необхідність додаткового налаштування та забезпечення правильної подачіпаливно-повітряної суміші. Як визначити, коли саме і яке налаштування необхідно виконати для нормального функціонуваннятехніки? Існують характерні ознаки, коли механізм, за поведінкою окремих деталей, сам підказує, коли необхідне регулювання.
Перш за все, щоразу перед черговим пуском двигуна необхідно перевірити колір електродів свічки запалювання.
За його зміною можна приймати рішення про необхідність підстроювання, налагодження робочих процесів, покращення якості горючої суміші:
- Чорні електроди, вкриті сажею або нагаром, свідчать про перезбагачену повітряно-паливну суміш, що надходить у двигун.
- Електроди цегляно-сірого кольоруговорять про те, що ідеальна суміш за своїм складом і ніяких додаткових регулювань здійснювати не потрібно.
- Білий наліт на електродах свічки показує, що суміш збіднена.
Ознаки, викладені в пунктах 1 і 3, свідчать про те, що для бензопили штиль 250 регулювання карбюратора вкрай необхідне.
ЗВЕРНУТИ УВАГУ!Регулювання карбюратора штиль 250 власноруч може знадобитися власнику у разі, якщо змінилися: якість палива, висота над рівнем моря, або якщо в місці експлуатації бензопили виникло розрідження повітря. Можливо, змінилася вологість повітря, температура, атмосферний тиск.
Точні налаштування дозволять досягти максимальної продуктивності агрегату при зниженні зовнішніх необхідних умовдля її експлуатації. Успішне налагодження експлуатаційних режимів запобігає масляному голодуванню і виходу з ладу двигуна внаслідок недостатнього мастила. Адже мастило надходить у циліндр пили разом із збідненою паливно-повітряною сумішшю.
Підготовка до регулювання карбюратора
Першорядне значення при налаштуванні всіх характеристик дозування палива моделі штиль 250 має верхній регулювальний гвинт, розташований поблизу глушника. Заводська настройка, параметри якої зображені на верхній пластиковій кришці, передбачає, що він повинен бути викручений на один оборот від повного закручування.
Протягом процесу експлуатації здійснюється регулювання карбюратора бензопили штиль 250 своїми руками. Викручування гвинта збагачує робочу суміш, оскільки повітряно-паливна суміш отримує більший обсяг бензину, а закручування гвинта збіднює робочу суміш, оскільки повітряно-паливна суміш отримує менше бензину.
Регулювання карбюратора не дасть позитивних результатів, якщо має місце підсмоктування повітря з боку двигуна через:
- прокладання карбюратора;
- гумове кільце прискорювального насосу;
- сальники колінчастого валу.
Налаштування карбюратора штиль 250 здійснюється тільки після уважного огляду, виявлення наявних підсмоктування повітря. Наступним етапом підготовчих налагоджувальних робіт є повне технічне обслуговування всіх вузлів та механізмів.
Сюди входить:
- чищення від відкладень, шлаків, смол;
- миття двигуна з використанням розчинника, ацетону;
- заміна свічки запалювання;
- чищення, миття повітряного фільтра;
- перевірка натягу ріжучого ланцюга;
- налаштування холостого ходу;
- прогрівання двигуна до робочої температури.
Потім можна приступати до складних маніпуляцій налаштування.
Регулювання карбюратора бензопили штиль 250
Мал. 2. Регулювання карбюратора бензопили Штиль 250.
Покрокове регулювання карбюратора Штиль МС 250 з лічильником оборотів здійснюється в наступній послідовності:
- Заглушити двигун, гвинти H і L слід закрутити до упору, потім вивернути обидва на один оберт.
- Двигун завести, прогріти. На максимальних обертах гвинтом Н досягти максимальної частоти колінчастого валу 14000 об/хв, зафіксованої тахометром чи лічильником оборотів двигуна. Утримувати максимальні оберти двигуна трохи більше 10 секунд.
- Болтом LA упору холостого ходу домогтися початку руху ланцюга. Після цього повернути болт LA на ¼ оберту проти годинникової стрілки.
- Перевірити розгін механізму бензопили Штиль 250. Регулювання карбюратора продовжується, якщо оберти холостого ходу нестійкі або бензопила недостатньо розганяється. Гвинт L необхідно трохи повернути проти годинникової стрілки. Пила при цьому повинна швидко набрати обертів, стійко функціонувати на холостому ході. Остаточно підкоригувати роботу гвинтом LA. По тахометру холостий хід повинен відповідати каталожному значенню 2800 об/хв.
Аналогічно проводиться регулювання карбюратора бензопили Штиль 211 своїми руками.
У своїй статті автор максимально докладно висвітлив усі деталі регулювання всім знайомого механізму виробництва Німеччини під назвою пила Штиль 250. Регулювання карбюратора нескладне і доступне кожному домашньому майстру. Виконуючи рекомендації, викладені автором статті, кожен може налаштувати свою бензопилу Штиль 250 та насолоджуватися її бездоганною роботою.
Співвідношення паливної суміші
Моторне масло для двотактних двигунів STIHL 1:50:
1:50 = 1 частина олії + 50 частин бензину
інші марочні моторні оливи для двотактних двигунів класифікації ТС:
1:25 = 1 частина олії + 25 частин бензину
Приклади співвідношень паливної суміші:
| Кількість бензину | STIHL - олія для двотактних двигунів | Інші моторні олії специфікації 2Т-ТС | ||
| літри | літри | (см³) | літри | (см³) |
| 1 | 0.02 | (20) | 0.04 | (40) |
| 5 | 0.10 | (100) | 0.20 | (200) |
| 10 | 0.20 | (200) | 0.40 | (400) |
| 15 | 0.30 | (300) | 0.60 | (600) |
| 20 | 0.40 | (400) | 0.80 | (800) |
| 25 | 0.50 | (500) | 1.00 | (1000) |
Якщо залишилися питання щодо регулювання, перегляньте відеоінструкцію з регулювання карбюратора на бензопилі Штиль 230 і 250:
Бензопила – це необхідний у господарстві інструмент, без якого неможливо швидко та якісно виконувати деякі господарські роботи. Як і будь-який складний механізм, бензопила вимагає якісного та своєчасного технічне обслуговуваннята налаштування. Найчастіше для хорошої роботи необхідне налаштування карбюратора, але є також деякі правила експлуатації, яких слід дотримуватися.
Щоб зрозуміти, як правильно налаштувати бензопилу, необхідно знати нюанси влаштування її основних вузлів, зокрема карбюратора.
1. Працює він за тим же принципом, що й двигуни внутрішнього згоряння – у циліндрі спалюється суміш, провокуючи невеликий вибух. Тиск від вибуху штовхає поршень, а він, своєю чергою, обертає колінвал. Рух переходить у момент обертання, він рухає ланцюг через зірочку. Мотор при оптимальній роботіспоживає у кожному циклі до 10 мг палива. Суміш для двигуна готується у карбюраторі.
2. Призначення карбюратора – готувати суміш із палива та повітря у потрібному співвідношенні. Якщо пристрій готує її з порушеннями в пропорціях, то порушується і функціонування самого двигуна. Неправильна суміш називається бідною або перенасиченою. У бідній суміші збільшено кількість кисню по відношенню до палива, у перенасиченій – навпаки. В обох випадках починаються збої у роботі механізму, які потребують усунення.
3. Основна конструкція та принцип функціонування карбюратора мають загальну базу, але різняться залежно від моделі бензопили. Наприклад, якщо необхідно налаштувати китайську бензопилу, слід ознайомитися з її сервісною книжкою і будовою приладу. Загалом робота карбюратора та його основні елементи такі:
- основа - трубка, за функціональними властивостями схожа на аеродинамічний. Через цей елемент заходить повітряний потік. Її перетинає повітряна заслінка, яка перегороджує порожнину або відкриває, цим збільшується кількість повітря, що надходить або зменшується;
- дифузор в основі - збільшує швидкість проходження повітря у відведеному для ходу палива отворі;
- розпилювач – через нього пальне потрапляє у потік повітря. У розпилювач паливо проходить через жиклер з камери поплавця;
- камера поплавця – ємність для утримання суміші на стабільному рівні.
Загальний принцип функціонування карбюратора:
- Швидкий потік повітря йде каналом, заслінка регулює швидкість цього потоку.
- Відкриття каналу регулює положення поплавця.
- Крізь дифузор йде повітряний потік, змішуючись з пальним, що надходить, і розпорошуючи його.
- Суміш, що утворилася, надходить в циліндр через впускний трубопровід.
Показник тиску в камері поплавця наближений до атмосферного, в повітряному каналі цей показник розріджений. Відмінність у показниках забезпечує всмоктування пального через жиклер у повітряний канал. Більше відкриття повітряної заслінки призводить до надходження більшого обсягу повітря, отже, до більшого надходження палива. Збільшення палива, що надходить, призводить до збільшення оборотів двигуна. Описано принцип дії найпростішого карбюратора. Засвоївши основи його пристрою, простіше розуміти та визначати призначення інших елементів.
Ознаки необхідності регулювання карбюратора
Потреба в налаштуванні карбюратора бензопили виникає не часто. Розрегулювання визначають за такими ознаками:
- Нестабільна робота мотора: важко починає заводитися і відразу глухне, зовсім не запускається. Першопричиною є використання низько октанової паливної суміші.
- Перевитрата пального, анормальне споживання. Відпрацьовані вихлопи виділяються понад норму. Паливо не споживається повністю. Причина використання перенасиченої суміші.
- Порушення кріплення гвинтів, що регулюють, через коливання або несправності покриття захисного ковпака. Унікальна поломка, що рідко зустрічається. Причина збою – дотик до гвинтів, спроба розкрутити чи підрегулювати вузол.
- Значне зношування поршнів. Регулювання відсуне ремонт лише на якийсь час. Потрібно капітальний ремонтдвигуна.
- Засор карбюратора. Причина - використання низькоякісного палива, несправності повітряного фільтра, попадання окалини. Регулювання має проводитися одночасно з промиванням.
Як налаштувати бензопилу Партнер
Для роботи знадобиться викрутка.
Регулювання карбюратора здійснюється самостійно за наявності тахометра та вмінні роботи з ним. В іншому випадку самостійна роботаБезглузда, налаштування бензопили варто довірити професіоналам-механікам.
Налаштування карбюратора бензопили здійснюється лише одним гвинтом, решта двох захована від споживача виробником. Позначення їх на корпусі таке:
- L – для налаштування низьких обертів;
- H – для налаштування високих обертів;
- Т – видимий користувачеві гвинт. Регулювання холостого ходу.
Завод-виробник регулює функціонування карбюратора під оптимальний режим, залишаючи можливість коригувального налаштування вузла екстремальних ситуаціях. При використанні апарату в діапазонах, що рекомендуються. температурного режимута складу повітря, займатися налагодженням не варто.
Для коригування роботи, застосовуючи паливо, що відрізняється за якістю від стандарту, використовують гвинти L і Н. Для зниження октанового числа бензину гвинти повертаються зліва направо. Це дозволить збільшити кількість обертів. Для підвищення октанового числа виконується поворот праворуч наліво. Виставляються низькі обороти.
Регулювання карбюратора бензопили Партнер або інших виробників проводиться з урахуванням таких правил:
- Проведення точних робітлише на гарячому двигуні. Мінімальне робочий час- 10 хвилин.
- Повітряний фільтр повинен бути незабитим і чистим.
- Ланцюг, що обертається, зупиняють за допомогою регулювального гвинта до повного гальмування. Гвинт повертають праворуч наліво.
- Дотримання правил ТБ. Направляти ланцюг у протилежний від себе бік. Встановити пилку на рівну поверхню. Не торкатися ріжучою частиною предметів.
Точне налаштування гвинтами проходить у такій послідовності: L – Н – Т. Гвинтом L знаходиться максимальна кількість обертів шляхом повороту його зліва направо або у зворотному напрямку до досягнення максимуму. У цьому процесі знадобиться тахометр або хороший слух майстра, що визначає звук граничні обороти. Якщо неправильно визначити точку регулятором Н, двигун поламається. Вартість ремонту обійдеться понад половину загальної вартості бензопили.
При використанні тахометра та абсолютної впевненості у визначенні граничних обертів за звучанням мотора регулювання доводиться до завершення. Регулятором L знаходиться максимальне чи близьке до максимуму значення обертів. Цим же регулятором повертаємо праворуч наліво на чверть оберту гвинта. Виконуємо таку ж дію регулятором Н: повертаємо його на чверть оберту гвинта праворуч наліво на розігрітому двигуні. Визначаємо на звук – двигун крутиться на максимумі, як чотиритактний механізм. При багатої суміші з'являється вереск, який видаляється гвинтом, вибирається середнє значення звуку працюючого двигуна.
Регулюється холостий перебіг. Гвинт Т обертається проти годинникового ходу до зупинки ланцюга. Якщо не вдається самостійно відрегулювати холостий перебіг, необхідно звернутися до майстра. Робота на не відрегульованій бензопили призводить до каліцтв людини.
При правильно налаштованому карбюраторі:
- На холостому ході ланцюг не рухається.
- Швидкий розгін двигуна.
- Звук працюючого двигуна співзвучний з роботою чотиритактного апарату.
Як налаштувати бензопилу, відео докладно висвітлює цей процес:
Поширені причини поломки бензопили
Поломка бензопили часто трапляється через порушення правил користування інструментом:
- Чи не знання правил. Чи не точне дотримання інструкції. Чи не прочитання важливих рекомендаційз експлуатації інструменту.
- Неточна інструкція для інструментів. Цей пункт можливий при покупці дешевого інструменту не заводського складання.
- Несвоєчасний техогляд ланцюга та вузлів. Після виконання великого обсягу складних робіт, інструмент обов'язково оглядається, змащуються частини, перевіряється цілісність ланцюга, її робота на холостому ходу.
- Навантаження інструменту. Необхідно витримувати регламент часу експлуатації. Давати інструменту «відпочинок», рекомендований у техпаспорті.
- Застосування бензопили не за функціональністю. Експлуатація для розпилу або різання матеріалів не передбачених у паспорті.
- Заправляє неякісним паливом. Використання старого бензину із власного запасу, неправильно чи давно підготовленої паливної суміші. Октанове число зменшується протягом місяця на 10% - 15%. У сумішах з маслом відбувається додаткове окислення бензину та перетворення його на мазут або його похідні. Брудний бензин згубний для поршневої системи. Бензопила дуже чутлива до якості палива та якості олії. Власнику необхідно стежити за складанням суміші, використовувати паливо та масло, що рекомендується, дотримуватися строго встановленої пропорції змішування.
Правильне мастило пильної шини
Рекомендована за техпаспортом процедура мастила шини та ланцюга інструменту проводиться спеціалізованою олією певної марки та складу. Надається список протипоказань до використання інших сортів масел, щоб уникнути поломки масляного насоса. Практика показує іншу картину. Більшість операторів бензопили використовують для мастила дешеву звичайну олію. Це допускається за умови його свіжості та чистоти. Відпрацювання, залите в бак, навіть відфільтроване, забиває фільтри та масляний насос.
Основні правила використання олії:
- Необхідно стежити за рівнем олії в баку.
- Чи не запускати мотор з порожнім баком.
- Заливати зимову олію під час роботи на морозі.
- Для зимового часу використовувати звичайний сорт олії, розведений з гасом у пропорції 4:1.
- Для мінусової температуривстановлювати подачу максимальному положенні.
Заточення та використання пиляльного ланцюга
Для зменшення навантаження на елементи, що рухаються, і продовження робочого ресурсу бензопили, проводиться заточування ланцюга. При заточенні уникати механічних методів. Вони призводять до зменшення терміну експлуатації вдвічі. Користуватися рекомендується шаблонами та напилками, призначеними для бензопил. Звернення зі спеціальними шаблонами просто не вимагає демонтажу ланцюга з шини.
Фільтри бензопили
Повітряний фільтр бензопили несе велике навантаження щодо очищення. Після чергового робочого циклу рекомендовано знімати, очищати та промивати нейлонову сіточку фільтра. Для миття використовувати мильний розчин без піни, обполіскувати в проточній водіі сушити на протягі.
Повітряний фільтр із поролону промити в гасі, віджати, висушити. Краї змастити, наприклад, літолом-24. Оксамитову сітку фільтрів промивати у простій теплій водібез миючої речовини. Заміну фільтрів проводити своєчасно, встановлювати новий абсорбер того ж типу та розміру, що й відпрацьований.
Свічки запалювання бензопили
Заміну свічок необхідно проводити після рекомендованого техпаспортом терміну. Використовувати лише оригінальні заводські деталі. Неправильна або невчасна замінацього вузла часто стає причиною поломок бензопил. Майстерні у цій ситуації відмовляються від виконання гарантійного ремонту.
Початок роботи з новою бензопилою
Користуватись без коригування 15-20 заправок. У новому інструменті виробник передбачає подачу палива у збагаченому вигляді для роботи на середніх оборотах. Це виключає перевищують максимум навантаження, збільшує мастило коленвала, поршневої групи та підшипника.
- Обкатку на холостому ходу та при максимальних навантаженнях на нових інструментах не роблять.
- Чи не експлуатувати апарат на повному газу. Чи не тиснути з надмірним зусиллям.
- Чи не доводити інструмент до перегріву.
- Після закінчення рекомендованого терміну слід налаштувати бензопилу у майстерні.
Бензопила - інструмент, оснащений двотактним двигуном, нормальної роботиякого іноді потрібне регулювання карбюратора. Стандартне або заводське регулювання та налаштування карбюратора бензопили виконується ще на виробництві, в процесі збирання інструменту. Однак для стабільної роботи та хорошої продуктивності необхідно відрегулювати карбюратор бензопили та під час обкатки.
Після процесу обкатки та під час нього завдання власника у тому, щоб правильно налаштувати карбюратор для максимально ефективної, безпечної та довговічної роботи двигуна бензопили.
Регулювання карбюратора бензопили своїми руками — відео на прикладі пили Хускварна:
Основні причини, що вимагають проведення регулювання карбюратора бензопили:
- підвищилася витрата бензину, пристрій витрачає занадто багато олії;
- під час експлуатації бензопила сильно нагрівається, димить, видає бавовни або вибухові звуки (така неполадка – сигнал до того, що потрібно прочищати глушник, продувати сапун, промивати жиклери в ацетоні);
- двигун перестав тримати неодружені обороти;
- бензопила починає глухнути через деякий час після роботи, загалом інструмент став гірше працювати — не так ефективно розвиває потужність, не розвиває максимальних обертів;
- бензопила сильно вібрує під час роботи;
- відрегулювати карбюратор також необхідно, якщо бензопила раніше працювала на неякісному паливі або на неправильно приготовленій паливній суміші.
Налаштування карбюратора бензопили:
Який інструмент знадобиться для регулювання карбюратора
Для налаштування та регулювання карбюратора використовуються такі інструменти:
- тахометр (спеціальний прилад для налаштування карбюратора, за його допомогою власник бензопили може визначити, яка у даної моделі максимальна кількість обертів двигуна, а потім провести корекцію згідно з рекомендаціями виробника);
- ключ регулювальний (спеціальний інструмент, який найчастіше є тільки в сервісних центрах, не поставляється в комплекті до бензопили, оскільки може бути використаний недосвідченими користувачами, що призведе не до налаштування, а до поломки бензопили).
Зверніть увагу:налаштування та регулювання карбюратора бензопили будь-якої моделі, а також його ремонт повинні здійснюватися лише фахівцями сервісного центру, поки інструмент перебуває на гарантії.
Самостійні спроби почистити карбюратор, виконати промивання і усунути несправності можуть не дати необхідного результату.
Огляд інструментів для регулювання роботи та ремонту карбюратора бензопили:
Теорія та принципи роботи паливної системи, конструкція карбюратора
Принцип роботи карбюратора
У різних моделяхбензопил конструкційний пристрій карбюратора може відрізнятися, проте принцип роботи даної деталі завжди однаковий: потік повітря, що нагнітається, просувається в напрямку повітряного (імпульсного) каналу, повітря регулюється повітряною заслінкою. Вступаючи в імпульсний канал, повітря змінює швидкість. На зміну швидкості впливає спеціальний клапан, який перекриває отвір впуску повітря. У повітряний канал відбувається подача палива, яке поєднується з потоком повітря. В результаті утворюється палива паливно-повітряна суміш, яка потім надходить у двигун і там згоряє.
Рисунок 1. Схема принципу роботи карбюратора бензопили
Схема принципу роботи карбюратора бензопили
Малюнок 2. Карбюратор бензопили Хускварна 137
Рисунок 3. Принцип роботи паливної системи на прикладі карбюратора бензопили з двотактним двигуном
Принцип роботи паливної системи на прикладі карбюратора бензопили з двотактним двигуном
Основне завдання карбюратора - безперервне та якісне функціонування двигуна.
Складові частини будь-якого карбюратора це:
- алюмінієвий корпус (цілісний, литий);
- жиклери або клапани, які регулюють кількість палива, що надходить у карбюратор;
- камера поплавця;
- дифузор;
- розпилювач.
на малюнку 1 можна ознайомитися з розташуванням ключових вузлів карбюратора, а малюнку 2 побачити зовнішній виглядкарбюратора бензопили. Для правильного регулювання карбюратора власнику бензопили слід знати, за яким принципом працює ця деталь:
- коли запускається двигун, відкривається повітряна заслінка;
- через хід поршня всередині камери поплавця і в повітряному каналі утворюється розріджене повітря;
- далі маса повітря всмоктується через дифузор, де змішується з паливом, також пройшов через штуцер в камеру поплавця, так виникає паливно-повітряна суміш, що надходить у впускні канали;
- останній етап - влучення суміші в камеру згоряння двигуна.
Регулюючи положення заслінки, власник бензопили може або додати повітря в паливо, або збіднити його - це означає, що паливна суміш надходитиме в камеру згоряння швидше або повільніше. Регулювальні гвинти карбюратора використовуються для налаштування обертів двигуна. Над карбюратором встановлюється повітряний фільтр, який очищає повітря до потрапляння повітряного каналу.
Відео, в якому представлена таблиця регулювання карбюратора бензопили Хускварна:
Малюнок 4. Таблиця пропорцій масляно-паливної суміші для бензопилу Хускварна
Таблиця пропорцій масляно-паливної суміші для бензопилу Хускварна
Покрокова послідовність процесу регулювання
Перш ніж приступити до регулювання, запам'ятайте:
- регулювання проводиться тільки на гарячу, тобто, двигун потрібно завести і прогріти протягом 10 хвилин;
- потім регулювальний гвинт провертають проти годинникової стрілки та зупиняють ланцюг бензопили;
- перед регулюванням бензопилу потрібно покласти на рівну поверхню, а пиляльну частину направити убік від власника;
- для регулювання використовують три гвинти з літерними позначеннями, Н - налаштовує верхні обороти, контролює головний жиклер, L - регулює роботу жиклера холостого ходу, налаштовує низькі обороти, Т - налаштовує холостий хід.
Регулювання карбюратора покроково:
- гвинт L прокрутіть зліва направо, або праворуч наліво, знайдіть граничну кількість обертів двигуна, потім поверніться на 1/4 оберту назад;
- такі ж дії виконайте з гвинтом Н;
- бензопила має попрацювати кілька секунд, за допомогою тахометра визначають максимальні обороти двигуна - їх показник не повинен перевищувати максимум, вказаний в інструкції до бензопили;
- якщо в режимі холостого ходу ланцюг рухається, переверніть гвинт Т у напрямку руху ланцюга до моменту, поки ланцюг повністю не зупиниться (холостий хід завжди регулюється тільки гвинтом Т, який обертають праворуч наліво проти годинникової стрілки до повної зупинки ланцюга).
Якщо карбюратор відрегульований правильно, двигун швидко набиратиме обертів, звук двигуна буде чітким і ритмічним, ланцюг не рухатиметься на холостому ходу.
Чому регулювання може бути неефективним?
- ослаб різьбове кріплення, через зазор, що утворився, проникає повітря;
- жиклери засмічилися смолистими відкладеннями, потрібне промивання в ацетоні;
- не відрегульовано запалення.
Особливості налаштування китайських бензопил
Китайські бензопили, особливо нових моделей, можуть мати деякі нюанси налаштування карбюратора. Ось основні особливості:
- для регулювання карбюратора китайської бензопили спочатку потрібно встановити режим холостого ходу так, щоб ланцюг не переміщався по шині;
- в режимі середніх оборотів може з'явитися димний вихлоп, його видаляють поворотом гвинта бідної суміші;
- не можна перевищувати максимальну кількість обертів двигуна бензопили (застосовуйте тахометр);
- якщо ви відрегулювали карбюратор на китайській бензопилі правильно, при скиданні газу до мінімуму пристрій не буде глухнути, а також швидко розвиватиме оберти.
Відео про регулювання карбюратора китайської бензопили
Відео про регулювання та налаштування карбюратора бензопили
Регулювання карбюратора бензопили забезпечує ефективну роботуінструменту на повній потужності за економного споживання палива. Регулювання повинно проводитися при чистому паливному та повітряному фільтрі. Для більшої кількості карбюраторів регулювання здійснюється трьома гвинтами: для максимальних і мінімальних оборотів і регулювання холостого ходу.
Гвинтами H і L регулюється співвідношення суміші бензину та повітря, що визначається відкриттям дросельної заслінки карбюратора. При відкручуванні гвинтів відбувається збагачення суміші, і оберти відповідно падають, при закручуванні суміш збіднюється - оберти зростають.
Позначення H відноситься до гвинта максимальних обертів, що управляє головним жиклером, L - до гвинта мінімальних обертів, що управляє жиклером холостого ходу. За допомогою гвинта S здійснюється точне регулювання обертів холостого ходу. Іноді для спрощення налаштування кількість доступних регулювальних гвинтів карбюратора зменшують.
Налаштування карбюратора бензопили підрозділяється на два етапи - базовий (заводські налаштування), що здійснюється при вимкненому двигуні, і остаточний, що виробляється на працюючому прогрітому двигуні. Точне значення кутів повороту слід брати з інструкцій з експлуатації конкретної бензопили. Якщо не дотримуватись інструкції виробника, може призвести до пошкодження двигуна.
Базове регулювання карбюратора.
Регулювальні гвинти максимальних H та мінімальних L обертів повільно повертають за годинниковою стрілкою до упору, після чого вивертають назад на 2 обороти, також можливі інші налаштування
Перевірка та регулювання холостого ходу.
Шукаємо найбільші обороти холостого ходу, для цього повільно повертаємо гвинт L у різних напрямках. Після знаходження положення найбільших обертів двигуна необхідно повернути гвинт L на 1/4 оберту проти годинникової стрілки. Якщо ланцюг при цьому обертається на холостому ходу, гвинт Т або (S) слід повертати проти годинникової стрілки, поки вона не зупиниться.
Перевірка та регулювання максимальної кількості обертів.
Зміна максимальної кількості обертів здійснюється гвинтом H. При його загортанні (обертання за годинниковою стрілкою) оберти збільшуються, при вивертанні - зменшуються. Двигуни бензопил мають найбільшу швидкість обертання від 11500об/хв. до 15000 об/хв. Більше високу швидкістьне забезпечує запалювання, крім того, вона стає небезпечною для двигуна. Граничні обороти можна визначити з перебоїв у запаленні. Якщо вони наступають, гвинт H трохи вивертають проти годинникової стрілки.
Якщо робота двигуна не перевірена на прискорення та максимальні обороти, то регулювання бензопили не може вважатися завершеним.
Перевірка прискорення.
При плавному натисканні на курок газу двигун повинен впевнено і швидко набирати обертів від холостого ходу до максимальних (від 2800 обр. до 11500-15000 обр., Залежно від агрегату). Якщо обороти набираються повільно, із запізненням, гвинт L потрібно повільно вивернути проти годинникової стрілки, але не більше ніж на 1/8 обороту.
Після регулювання прискорення та максимальних оборотів слід знову перевірити роботу пили на холостому ходу – двигун повинен працювати стійко, ланцюг не повинен рухатися. Налаштування бензопили має повторитися, якщо ця умова не виконується, але за винятком етапу базового регулювання.
