DIY garaj kompresörü 220. Doğaçlama malzemelerden bir hava kompresörünün nasıl monte edileceğini biliyor musunuz? Kendin Yap

Kompresör, herhangi bir garajda vazgeçilmez bir şeydir. Ancak iyi bir kompresör satın almak ucuz değildir. Ustalar deneyimlerini paylaşıyorlar - basit ve uygun fiyatlı parçalardan kendi ellerinizle bir garajda bir kompresör nasıl monte edilir.

Bir hava kompresörü güvenilir bir yardımcıdır. Yönlendirilmiş basınçlı hava jeti yardımıyla, arabayı tozdan temizlemek ve garaj için pnömatik aletlerdeki basıncı artırmak kolaydır.

Bir basınçlı hava akımı kullanarak, her zaman tek tek parçaların veya tüm araç gövdesinin yüksek kalitede boyanmasını gerçekleştirebilirsiniz.

İyi kompresör çalışması için temel gereksinim, havanın eşit basınç altında sağlanması ve toz ve yağdan arındırılmış olmasıdır. Boyama sırasında kompresör tarafından sağlanan havada bu tür parçacıklar varsa, boya tabakası eşit olmayan şekilde uygulanır.

İyi bir fabrika yapımı kompresör ucuz değildir, ancak hem profesyonel boyama hem de yüksek kaliteli muhteşem airbrushing için kullanılabilir. Böyle bir cihazın çalışma prensiplerini inceledikten sonra, yüksek kaliteli bir ev yapımı yapabilirsiniz.

İlke basittir - basınçlı hava kapalı bir kapta (alıcı) toplanır. Tank içindeki basınç hem mekanik (manuel) hem de otomasyon yardımı ile arttırılabilir. Basıncı sürekli olarak manuel olarak pompalamak elverişsizdir, otomatik ayarlamanın kullanımı daha kolaydır.

Otomatik kontrollü kompresörlerde, sürtünen parçaların hızlı aşınmasını önlemek için sadece pompadaki düzenli yağ değişimini izlemeniz yeterlidir.

Armatürden bir basınçlı hava jeti istenen cihaza girer (boyama, temizleme veya hortumları üfleme için).

Basit bir kompresör nasıl yapılır - ayrıntılı talimatlar

En basit kompresörü bir araba odasından yapmak kolaydır. Garajda basit onarım çalışmaları için böyle basit bir kompresör oldukça uygundur.

Aşağıdaki ayrıntılara ihtiyacımız olacak:

• alıcı olarak eski bir kamera kullanacağız, lastik yerinden çıkmayabilir. Ana şey, hava geçirmez olmasıdır;
• böyle bir kompresördeki hava üfleyici, manometreli bir otomobil pompası olacaktır;
• hala kameradan bir meme ucuna, lastik için bir tamir takımına ve bir bıza ihtiyacınız var.

En basit kompresörün beş dakikada montaj sırası:

• hava kaçağı varsa hazneyi vulkanize ettiğinizden emin olun;
• şimdi, püskürtme tabancasına hava sağlanacak olan hazneye ek bir nipel takmanız gerekiyor;
• haznenin ikinci doğal nipeli, bir basınç tahliye valfi olarak hizmet edecektir;
• meme ucunu yapıştırırız, contalarla kapatırız ve püskürtme tabancasına bağlarız.

Önemli. İkinci nipelden gelen nipel, hazneden gelen hava akımının püskürtme tabancasına serbestçe beslenmesi için çıkarılmalıdır.

Alıcıda istenen basıncı ayarlamak için kalır. Bu, deneme yanılma yoluyla yapılır. Deney yüzeyini boyuyoruz ve boyanın eşit bir şekilde yerleşmesini sağlıyoruz. Manometreyi takip ediyoruz - boya uygulama sürecinde basınç seviyesi aniden değil, sorunsuz bir şekilde düşmelidir.

Bu kadar basit bir kompresörün yardımıyla gövdeyi veya tek tek parçaları renklendirebilirsiniz, ancak profesyonel ve rahat çalışma için otomatik ekipmanlı daha gelişmiş bir kompresöre ihtiyacınız var.

Geliştirilmiş kullanışlı DIY kompresör

En iyi Rus ve yabancı analoglardan daha düşük olmayacak bir kompresör nasıl yapılır? Aşağıdaki ayrıntılara ihtiyacınız olacak:

• geleneksel manometre;
• şanzıman, alıcıya yağ ve nemin girmesini önlemek için filtreli bir şanzıman seçtiğinizden emin olun;
• basınç göstergelerini ayarlamak için herhangi bir röle;
• yakıt filtresi (benzin için, dizel için değil);
• dört su çıkışı için bağlantı kaplini (iç çap 3/4);
• parçaların sıkı bağlantıları için çapta adaptörlere ihtiyacınız olacak;
• büyük otomobil kelepçeleri;
• alıcı;
• motor yağı - en az 10W40 viskoziteye, metal boyaya ve pas katkısına ihtiyacınız var;
• elektrikli geçiş anahtarı;
• yağ hortumu;
• bir parça kalın tahta - bu kompresörün temeli olacaktır;
• şırınga;
• bağlantı elemanları için donanım;
• silikon dolgu macunu ve fumlenta;
• mobilya tekerlekleri;
• dizel filtresi.

Bileşenlerin yarısı herhangi bir garajda bulunabilir.

Kompresör için motoru seçiyoruz

Kompresörümüz için iyi bir motor, eski bir Sovyet buzdolabının yedek parçalarıdır, alıcıdaki atmosfer miktarını düzenlediği için çok uygun olan bir başlatma rölesine zaten sahiptir. Eski bir üniteden (Dnepr, Donbass, Oka) bir motora ihtiyacınız var, ithal modeller atmosferlerde daha az basınç veriyor.

Ne yapılmalı:

• kompresör temizlenmeli, paslanmalı, içi yağlanmalı ve dışı boyanmalıdır. Böyle bir kompresörde üç çıkış vardır - arzın nerede olduğunu ve hava jetinin nerede çıktığını bir çarpı ile işaretliyoruz;
• Eski modellerde bir tüp mühürlenmiştir, dikkatlice açılmalıdır, bu kompresöre yağ eklemek için bir delik olacaktır.

Önemli. Böylece ucu keserken talaşlar kompresörün içine girmez.

• eski kullanılmış yağı dökün ve aynı miktarda yarı sentetik yağı doldurun, 2 ml'lik bir şırınga ile kompresöre yağ dökmek uygundur;
• vidadan bir tapa koyduk ve füme ile kapattık;
• çıkış borusuna bir yağ filtresi takın;
• kompresörü, basınçlı hava içeren bir silindiri ve karta bir marş rölesini sabitleriz.

Basınçlı hava için, artık gerekmeyen eski bir yangın söndürücüden 10 litrelik bir tank kullanmak uygundur. Böyle bir silindir, 15 MPa'ya kadar basınca dayanabilir.

Boyama işi veya tekerlek pompalamak için bir kompresör satın almak gerekli değildir - eski ekipmanlardan alınan kullanılmış parçalardan ve montajlardan kendiniz yapabilirsiniz.

Doğaçlama malzemelerden bir araya getirilen tasarımları size anlatacağız.

Kullanılmış parçalardan ve düzeneklerden bir kompresör yapmak için iyi hazırlanmanız gerekir: diyagramı inceleyin, çiftlikte bulun veya bazı parçalar satın alın. Kendi kendine bir hava kompresörü tasarlamak için birkaç olası seçeneği düşünün.

Buzdolabı ve yangın söndürücü parçalarından hava kompresörü

Bu ünite neredeyse sessiz çalışır. Gelecekteki tasarımın şemasını düşünün ve gerekli bileşenlerin ve parçaların bir listesini yapın.

1 - yağ doldurmak için tüp; 2 - başlangıç ​​rölesi; 3 - kompresör; 4 - bakır borular; 5 - hortumlar; 6 - dizel filtre; 7 - benzin filtresi; 8 - hava girişi; 9 - basınç şalteri; 10 - çapraz; 11 - emniyet valfi; 12 - tişört; 13 - bir yangın söndürücüden alıcı; 14 - manometreli basınç düşürücü; 15 - nem-yağ kapanı; 16 - pnömosoket

Gerekli parçalar, malzemeler ve aletler

Ana unsurlar alınır: bir buzdolabından (tercihen SSCB'de yapılır) bir motor kompresörü ve alıcı olarak kullanılacak bir yangın söndürücü silindiri. Mevcut değilse, tamir atölyelerinde veya metal toplama noktalarında çalışmayan bir buzdolabından kompresör arayabilirsiniz. İkincil piyasada bir yangın söndürücü satın alınabilir veya işyerinde 10 litre için OHP, ORP, DU'yu devre dışı bırakmış olabilecek arkadaşlarınızı aramaya getirebilirsiniz. Yangın söndürücü güvenli bir şekilde boşaltılmalıdır.

Ek olarak, ihtiyacınız olacak:

• manometre (pompa, su ısıtıcısı için);
• dizel filtresi;
• benzinli motor için filtre;
• basınç anahtarı;
• elektrikli geçiş anahtarı;
• manometreli basınç regülatörü (redüktör);
• güçlendirilmiş hortum;
• su çıkışları, te'ler, adaptörler, bağlantı parçaları + kelepçeler, donanım;
• çerçeve oluşturmak için malzemeler - metal veya ahşap + mobilya tekerlekleri;
• emniyet valfi (aşırı basıncı tahliye etmek için);
• kendinden kilitli hava girişi (örneğin bir airbrush'a bağlamak için).

Bir başka uygun alıcı, bir otomobil tüpsüz tekerleğinden geldi. Çok verimli olmasa da son derece bütçeli bir model.

Tekerlek alıcısı

Bu deneyim hakkında, tasarımın yazarından bir video izlemenizi öneririz.

Boyama için ev tipi kompresörler, perakende zincirlerinde büyük miktarlarda mevcuttur. Her ne kadar fiyatlarının oldukça yüksek olduğunu ve üreticiye ve gücüne bağlı olduğunu söylemeye değer.

Bugün size evde kendi ellerinizle boyamak için nasıl bir kompresör yapacağınızı anlatacağız. Bu durumda, fiyatı önemli olmayacak ve fotoğrafları ve videoları görebileceğiniz ve her şeyi hızlı ve doğru bir şekilde yapabileceğiniz talimatlar verilecektir.

evde yapıyoruz

Öncelikle boyama için doğru kompresör seçimini yapmalısınız. Bu, yapılan işin miktarına bağlı olacaktır. Eğer ticari amaçla kullanacak ve bunun üzerinden para kazanacaksanız, onu daha güçlü hale getirmeye değer.

Dikkat: Kompresörün gücü ne kadar yüksek olursa fiyatı da o kadar yüksek olur. Ancak arabaları veya diğer küçük yapıları boyayacaksanız, orta güç aralığında durmalısınız.

Neye ihtiyacınız var ve nasıl çalışıyor

Bir araçtan / arabadan gelen geleneksel bir odaya dayalı boyama için bir hava kompresörü monte edeceğiz.

Ev yapımı bir kompresör monte etmek için şunlara ihtiyacımız var:

• Araç/oto kamera.Ünitemizde bir alıcı rolünü oynayacaktır.
• Pompa, bir cihazla kullanmak daha iyidir - bir basınç göstergesi. Onun rolü zorlamak olacaktır.
• Tamir kiti.
• Rahat çalışma için bız.

Artık tüm parçaları hazırladıktan sonra istasyonun montajına başlayabiliriz:

• İlk aşamada, hazne havanın geçmesine izin veriyor mu, içinde delik ve gözenek yok mu diye bakıyoruz. Onu pompalıyoruz. İşlem sırasında nesnemizin basıncının düştüğünü tespit edersek, yamaları doğru yerlere yapıştırabilir veya ham kauçukla tedavi edebiliriz.
• Alıcıdaki bir sonraki adım bir delik açmaktır. Bu manipülasyonlar için bir awl'a ihtiyacımız var. Daha sonra kameradan meme ucunu oraya koyuyoruz, cihazımızın çalışması sırasında hava akımı için bir çıkış görevi görecek.
• İsteğe bağlı bağlantı parçasını takıp yapıştırıyoruz. Sadece bu amaçla, orijinal olarak onarım kompleksimizi hazırladık. Daha sonra armatürün kendisini takıyoruz. Havanın kabı normal bir şekilde terk ettiğinden emin olmak için nipeli gevşetmeniz yeterlidir.
• Bununla birlikte, hazneye monte edilen nipelin kendisine dokunmayacağız, rolü bir valf işlevini yerine getirmek ve gerekli basınç akış seviyesini korumak olacaktır. Basınç hacmini bilmek için renkli malzemeyi yüzeye püskürtmemiz gerekir. Emaye metale eşit katlar halinde uygulanırsa işimiz doğru ve üst düzeyde yapılmış demektir.
• Bir manometre, basınç seviyesini belirlememize de yardımcı olabilir. Airbrush'ı açtıktan sonra bile basınç aynı olmalıdır.

Boyama için ev yapımı bir kompresör monte etme işlemi nispeten basittir ve özel bilgi ve beceri gerektirmez, ancak rahatlığı ve rahatlığı hemen hissedilmeye başlar. Airbrush ile renkli işler yapmak balon kullanmaktan çok daha kolaydır.

Dikkat: Aracın kamerasına hiçbir şekilde toz veya sıvı girmediğini dikkatle izlemeniz gereken son ipuçlarına eklenebilir.

Bu unsurlar yine de oraya ulaşırsa, boyayı tekrar çalışmaya hazırlamanız gerekecektir. Kompresörün doğru çalışması ile uzun süre hizmet edecektir ancak mümkün ve istenirse havanın otomatik modda basılması gerekir, çok daha rahat ve kolay olur.

Kompresörü yarı profesyonel seviyede kendi ellerimizle monte ediyoruz

Özellikleri ile önde gelen geliştiricilerin özel kompresörlerine hiçbir şekilde kaybetmeyecek böyle bir üniteyi monte etmek mümkündür. Temel olarak, sıradan bir buzdolabı alacağız.

İşi tamamlamak için bir dizi yedek parçaya ve düzeneğe ihtiyacınız olacak: bir alıcı, bir filtre, çeşitli adaptörler, yağ, anahtarlar ve daha sonra öğreneceğimiz diğer parçalar. Bu birimin çalışma prensibini düşünün.

• Süreci çok daha kolay hale getirmek için ünitemizin motoru, Sovyetler Birliği'nde üretilen geleneksel bir buzdolabından bir kompresör olacaktır. Kuşkusuz avantaj, bir üfleyici rölesinin varlığıdır. Yerli buzdolapları, yabancı muadillerine göre daha yüksek bir basınca sahiptir, bu da önemli bir avantajdır. Blok çıkarıldıktan sonra çalışmaya hazır hale getirilmelidir, korozyon tabakasından temizlenmesi gerekir.
• Bu tür işler için oksidasyon reaksiyonlarının oluşmasını durdurmak için bir korozyon dönüştürücü kullanıyoruz. Böylece motorun hazırlık çalışmalarını yaptık.

Gerekli tüm hazırlık önlemlerini aldıktan sonra yağı değiştirmeye başlayabiliriz. Sonuçta, özellikle parçalara ayırmazsanız, neredeyse hiçbir soğutma ünitesi, uzun yıllar sürekli çalışma boyunca yağ değişimine maruz kalmamıştır. Böyle bir karar kendini haklı çıkarır, çünkü bu çalışmalar sırasında mekanizmamız dış havadan tamamen korunur.

• Yağı değiştirmek için yarı sentetiklerden malzeme alıyoruz. Özelliklerinde kompresör yağından hiçbir farkı yoktur ve ihtiyacımız olan katkı maddelerini içerir.
• İkinci adım, kompresörümüzde üç tüp bulmalıyız, ikisi açık durumda, ikincisi kapalı durumda olacak. Tesisatımızın çalışmasında, ilk iki tüp havayı farklı yönlere zorlamaya hizmet edecektir (giriş ve çıkış yapacaktır). Hava kütlelerinin seyrini belirlemek için ağdaki enjeksiyon ünitemizi açmanız gerekir. Ardından, havanın nerede emildiğine ve tam tersine ünitemizden nerede ayrıldığına dikkatlice bakarız.
• Sızdırmaz durumda olan tüp, yağ değişimi görevi görecektir. Buradan kapalı kısmından kurtulmamız gerekiyor. Böyle bir iş için sıradan bir iğne dosyası alabiliriz, tüpün çevresini keseriz. Enjeksiyon ünitesi içerisinde talaş parçalarının ve metal tozunun birikmemesine dikkat ediyoruz.
• Ardından tüpün arkasını kırıyoruz ve yağı özel bir kaba boşaltıyoruz. Bu, bir sonraki selin sonraki hacmini belirlemek için yapılır. Bir şırınga kullanarak, az miktarda yeni bir yarı sentetik yağ sunuyoruz.
• Yeni yağ eklendiğinde, tüm motor yağlama mekanizmasının kapatılması önemlidir. Vidayı bantla sardıktan sonra almalı ve bir tüp haline getirmeliyiz. Bu tüpün arkasından ara sıra az miktarda yarı sentetik yağın sızacağı unutulmamalıdır. Bunu önlemek için iş için özel bir yağ ayırıcıya ihtiyacımız var.
• Önceki montaj adımlarını başarıyla tamamladığımızda sonraki enjeksiyon ünitemizi oluşturma adımlarına geçebiliriz. Çalışma, röleli bir motorun ahşap yatağına monte edilerek başlar. Bu, bir çerçeve üzerinde olduğu gibi yapılmalıdır.
• Enjeksiyon ünitesi rölesi uzaydaki konuma çok duyarlı olduğundan bu tür önlemler alınmalıdır. Kompresör çalışma modlarının doğru çalışması gelecekte doğru ayara bağlı olacağından, eylemler kesin olmalıdır.

Hava kapasitesi

Hava tankı nereden alabilirim? Bu amaçlar için, yangın söndürücülerde kullanılan bir sprey kutusuna ihtiyacımız var. Bütün bunlar, üzerlerine uygulanan baskı için yüksek mukavemete sahip olmalarına bağlıdır, bir kanopi olarak idealdirler.

Yani:

• Temel olarak, OU-10 markası altında bir yangın söndürücü alıyoruz. On litre hava hacmine ve test edilen basınca karşı yüksek düzeyde dirence sahiptir. Kilitleme mekanizmasını söküyoruz, ardından geçiş cihazını takıyoruz.
• Pas izleri ortaya çıkarsa, derhal ondan kurtulmanız gerekir. bir korozyon dönüştürücü kullanarak. Yukarıdaki sıvıyı kutunun içine yerleştirip sallamaya başlıyoruz.
• Pas temizlendikten ve neredeyse hiç iz kalmadıktan sonra haçı yapıştırıyoruz. Bu çalışma sırasında geleceğin enjeksiyon ünitesi için iki önemli yedek parça oluşturduk.

Montajı gerçekleştiriyoruz

Parçaların birbirine karışmaması için hemen temele monte edilmelidir. Üretimi için bir tahta alıyoruz, gelecekteki enjeksiyon ünitesinin motoru ve yangın söndürücünün parçaları oraya eklenecek.

• Motoru ahşap bir tabana monte etmek için özel dişli saplamalar kullanıyoruz. Saplamaları önceden yapılmış deliklere yerleştiriyoruz. Fındık daha önce hiç olmadığı kadar kullanışlı olacak. Ayrıca bir yangın söndürücü takmak için bir delik açmanız gerekir. Diğer levhalar, ahşap tabanımıza kendinden kılavuzlu vidalarla tutturulmuştur.
• Alıcıyı dikey bir seviyeye koyduk, bu amaçlar için üç tabaka kontrplakaya ihtiyacımız var. Bir kontrplakta, bir sprey kutusu takmak için bir delik açar. Diğer sayfaları kendinden kılavuzlu vidalarla tutturuyoruz. Onları alıcı sayfasıyla yapıştırıyoruz.
• Önceden, alıcı ve alt kısmı için ahşabın tabanında bir delik açıyoruz. Sonunda, kurulumun hareket edebilmesi için, tabana bağlı sıradan mobilyalardan sıradan tekerlekler monte edeceğiz.
• Yukarıdaki toplama işini bitirdikten sonra tesisatımızın koruma fonksiyonlarını toz akışından korumamız gerekiyor. Bu amaçlar için, genellikle kaba filtrasyon rolü oynayan bir benzin filtresine ihtiyacınız olacak. Görevi enjeksiyon ünitemizde hava girişi olmaktır.
• Ardından lastik hortumu ve kompresör borusunu alıyoruz. Kompresör girişinde düşük bir seviye var, bunu hatırlamak önemlidir, yani. Kelepçeler yardımıyla temas özelliklerini artırmamıza gerek yok.
• Şunlar. kompresörümüz için zaten bir giriş filtreleme sistemi yaptık. Kurulumun çıkışına, cihazı toz akışının parçalarının girmesine karşı koruyacak bir yağ ayırıcı takıyoruz. Ayrıca bir filtreleme güç kaynağı mekanizmasına da ihtiyacımız olacak. Sistemin çıkışındaki basınç seviyesi yüksek olduğu için burada araç kelepçelerine ihtiyacımız olacak.
• Şimdi sorunsuz bir şekilde yağ ayırıcı filtreye ulaştık. Redüktörün giriş kısmına bağlayarak devreye alınmasını sağlıyoruz. Redüktör, kompresörün ayrıştırma ve çıkış kısmı için kullanılır, yani. çıkış kısmında sol taraftaki çapraz parçayı vidalıyoruz, sağ tarafa bir basınç göstergesi takıyoruz (basınç seviyesini bu şekilde izleyeceğiz). Kontrol rölesini çapraz parçanın üst kısmına sabitliyoruz.
• Kontrol rölesi, tahliye basıncının yüksekliğini ayarlamanıza ve gerekirse kompresöre giden güç kaynağını kapatmanıza izin verir.
• Bu yedek parçalar sayesinde, basınç seviyesi düşükse enjeksiyon ünitemizi çalıştıracağız, aksine parametreler keskin bir şekilde yükselirse kapatacağız.
• Önerilen kompresör basınç seviyesini ayarlamak için röle yaylarını kullanmanız gerekir, bunlardan iki tane vardır. En büyük yay düşük basınç oluşturmak için kullanılır, küçük yay maksimum basınç içindir ve ayrıca ünitenin kapanmasını ayarlamaya yarar.
• PM5 başlangıçta su temini için monte edildi, bunlar basit iki pimli anahtarlardır. Versiyonumuzdaki bir kontak, voltajın iki yüz yirmi volt seviyesinde olduğu bir ağda çalışmak üzere tasarlanmıştır, diğer kontak ise enjeksiyon ünitesi ile iletişim için çalışır.
• Bir basınç ünitesi ile ikinci girişe bağlanmak için bir geçiş anahtarı aracılığıyla güç sağlıyoruz. Devremizde zaten bir geçiş anahtarı varsa, sistemi hızlı bir şekilde kapatma hakkımız var.

Tüm kontakların uygun şekilde lehimlenmesi ve yalıtılması gerektiğini söylemeye gerek yok. Artık kompresörümüzü gönül rahatlığıyla boyayabilir ve onunla boyamaya başlayabiliriz.

Sistem basıncını izleyin

Artık kurulumumuz hazır olduğuna göre, nasıl çalıştığını kontrol etme veya bazı testler yapma zamanı. Airbrush veya püskürtme tabancasını bağlarız. Geçiş anahtarının kendisine dokunmadan sistemimizi elektrik enerjisine bağlıyoruz.

• Röleyi mümkün olan en düşük basınç seviyesine ayarlıyoruz ve enjeksiyon ünitesini elektriğe bağlıyoruz. Basınç göstergesindeki göstergelere ve özelliklere bakarız, sağlanan basınç seviyesini izleriz. Rölenin kompresör motorunu kapattığını öğrendikten sonra kontaklara ve sızdırmazlık özelliklerine bakıyoruz.
• Sızdırmazlığı bulmak için normal bir sabun çözeltisi kullanıyoruz. Tüm kurulum tüm testleri başarıyla geçtiyse, üfleme ünitesinin tüm mekanizmasını başlatmak için seviyenin altındaki havayı kesinlikle çıkarmalıyız. Basınç seviyesi gerekli sınırlara ulaşırsa, röle kompresör sistemini kendisi başlatır. Her şey olması gerektiği gibi giderse renkli çalışmalara başlayabiliriz.
• Metal yüzeyleri ve tabanları boyamak için, başlangıçta tabanın kendisini işe hazırlamaya gerek yoktur. Sadece enjeksiyon ünitemize gerekli basınç seviyesini yapmamız gerekiyor.
• Bu tür testler bize, boya katmanlarını eşit şekilde yerleştirmemizi sağlayacak gerekli teknik özellikleri ölçme şansı verir. Ayrıca, bu tür renkli çalışmaların, enjeksiyon ünitesinin minimum çalışmasıyla gerçekleştirildiğini de hatırlamak gerekir.

çıktı yerine

Yukarıdaki tüm çalışmaları tamamladıktan ve enjeksiyon ünitemizi devreye aldıktan sonra ilk sonuçları özetleyebiliriz. Bu nedenle, tüm araç sahipleri için bir kompresörün montaj süreci zor değildir, burada özel bilgi ve becerilere hiç ihtiyaç yoktur.

• İkinci tip kompresörün montajı ve gerekli yedek parça ve malzemelerin mevcudiyeti açısından çok daha zor olduğunu söylememek aptallık olur. Bununla birlikte, otomatik moddaki basınç ve tüm enjeksiyon ünitesini başlatmak için özel sistem nedeniyle, böyle bir kompresör kullanımı en uygun ve keyifli olanıdır.
• Ayrıca, alıcıyı izlemeniz gerekmeyecektir. Bu makine aynı zamanda iç mekan kapılarının veya diğer yüzeylerin boyanması için de kullanılabilir.

Dikkat: Boya kompresörünü kendiniz yapmak zor değildir, düzenli bakımını yapmak da önemlidir. Özellikle yağı değiştirmedikleri için sıklıkla başarısız olurlar. Bu nedenle, ilk etapta kalitesini izleyin.

Artık boyama için nasıl bir kompresör seçeceğinizi biliyorsunuz ve her şeyi kendiniz yapabilirsiniz. Eklemlerin sıkılığına dikkat edin, ardından kompresör size uzun süre hizmet edecektir.

Bir arabayı boyamak için, kural olarak, boya püskürtmek için bir cihaz kullanılır. Bu bir hava kompresörü ve ona bağlı bir püskürtme tabancasıdır. Garajınız için böyle bir ekipman planlıyorsanız, kendi elinizle bir kompresör yapabilir veya bir fabrika modeli satın alabilirsiniz.

Bitmiş bir ürün satın almanın çok daha kolay olduğu oldukça açıktır. Bu daha az işçilik maliyeti gerektirir. Ancak, kendi kendine üretim önemli bir finansal tasarruftur. Ayrıca uzmanlar, röleli ve alıcılı bir otomobil için ev yapımı güçlü bir elektrikli kompresörün seri bir üründen çok daha verimli ve daha dayanıklı olabileceğini söylüyor. Aşağıda, kendi başınıza 220V voltaj altında bir araba boyamak için bir kompresörün nasıl yapılacağı hakkında konuşacağız.

Arabaları boyamak için kendin yap kompresörü

Açıkçası, iş için belirli malzemeleri toplamamız gerekecek. Bu nedenle, bir araba boyamak için ev yapımı bir 220V hava kompresörü monte etmek için aşağıdaki parçalara ihtiyacımız var:

• manometre;
• yağ ve nem koruma filtreli şanzıman;
• basınç kontrolü için röle;
• benzinli motorlar için temizleme filtresi;
• içinde bir iplik olan su için çapraz;
• dişli adaptörler;
• kelepçeler;
• motor;
• alıcı;
• motor yağı;
• 220V voltaj anahtarı;

Ev yapımı bir kompresör için malzemeler

• pirinç borular;
• yağa dayanıklı hortum;
• ahşap tahta;
• şırınga;
• pas sökücü;
• saplamalar, somunlar, pullar;
• dolgu macunu, fum bandı;
• metal için emaye;
• testere veya dosya
• mobilya tekerlekleri;
• dizel motor filtresi.

Bu listeyi bir araya getirmek kolaydır. İhtiyacımız olan her şeye sahip olduğumuzda işe başlayabiliriz.

Motorun montajı

İstenen miktarda hava basıncını yaratacak olan en önemli unsur olan motorla çalışmaya başlıyoruz. Burada motoru gereksiz bir buzdolabından kullanabiliriz.

Cihazında, belirli bir miktarda hava basıncını korumak için ihtiyaç duyulacak bir röle bulunur. Uzmanlar, eski Sovyet modellerinin yeni ithal motorlardan daha yüksek basınç elde etmenize izin verdiğini söylüyor.

Motoru buzdolabından çıkarırız, dikkatlice temizleriz ve kasanın oksidasyonunu önlemek için bir aletle tedavi ederiz. Bundan sonra, boyamaya hazır olacaktır.

Buzdolabı motorunun çıkarılması

Şimdi motordaki yağı değiştirmeniz gerekiyor. Yarı sentetik bunun için oldukça uygundur - motordan daha kötü değildir ve birçok faydalı katkı maddesine sahiptir.

Motorun 3 borusu vardır: 1 kapalı ve 2 açık, içinden hava dolaşır. Giriş ve çıkış kanallarını belirlemek için motoru çalıştırıyoruz ve havanın nereden girip nereden çıktığını hatırlıyoruz. Kapalı tüp sadece yağı değiştirmek için kullanılır.Bir eğe ile çalışarak talaşın tüpe girmesini önleyecek şekilde bir eğe yaparız. Bu amaçla bir şırınga kullanarak ucu kırar, yağı çıkarır ve yenisini dökeriz.

Yağı değiştirdikten sonra kanalı kapatmak için uygun bölümden bir vida seçiyoruz, etrafına hermetik bant sarıyoruz ve boruya sıkıca vidalıyoruz.

Motoru röle ile birlikte, temel görevi görecek kalın bir tahta üzerine monte ediyoruz. Buzdolabında bulunduğu pozisyonu seçiyoruz. Bu gereklidir çünkü başlatma rölesi nasıl yerleştirildiğine son derece duyarlıdır. Kural olarak, ilgili işarete sahiptir - rölenin kararlı ve doğru çalışması için doğru yere yapıştırılır.

Motoru hazırlanan panoya monte ediyoruz

Hava deposu, kompresör cihazına mutlaka dahil edilen gerekli bir unsurdur. Cihazın doğru çalışabilmesi için belirli bir basınca göre tasarlanmalıdır. Alıcı olarak, on litrelik yangın söndürücülerden eski kaplar kullanabiliriz - dayanıklı ve hava geçirmezdirler.

Başlatma valfi yerine alıcıya dişli bir adaptör vidalıyoruz - sızdırmazlık için özel bir FUM bandı kullanıyoruz. Gelecekteki alıcının pas cepleri varsa, özel aletlerle öğüterek ve işleyerek onlardan kurtulmak zorunludur. İçerideki korozyon ceplerini ortadan kaldırmak için ürünü dökün ve iyice çalkalayın. Sızdırmazlık maddesi kullanarak su çaprazını koyduktan sonra. Ev yapımı alıcının hazır olduğunu varsayabiliriz.

Basınçlı hava deposu olarak eski bir yangın söndürücü kullanıyoruz

Cihazın montajı

Yangın söndürücüden gelen alıcıyı motorla birlikte kalın bir tahtanın tabanına tutturuyoruz. Sabitleme aracı olarak somunlar, rondelalar ve saplamalar kullanıyoruz. Alıcı dikey olmalıdır. Sabitlemek için üç kontrplak levha alıyoruz, bunlardan birinde silindir için bir delik açıyoruz. Kalan iki tabakayı ahşap bir tabana ve ev yapımı bir alıcı tutan bir kontrplak tabakaya tutturuyoruz. Mekanizmanın daha iyi manevra kabiliyeti için ahşap tabanın alt kısmında mobilya tertibatlarının tekerleklerini sarıyoruz.

Benzinli motorlar için bir temizleme filtresi bağladığımız kompresör giriş borusuna lastik bir hortum koyduk. Hava giriş basıncı nispeten düşük olduğu için ek kelepçelere gerek olmayacaktır. Hava akımında nem ve yağ parçacıklarının bulunmasını önlemek için, çıkışa dizel motorlar için bir yağ kurutucu filtre yerleştiriyoruz. Burada basınç değeri zaten oldukça yüksek olacaktır, bu nedenle ek sabitleme için vidalı özel kelepçeler kullanılmalıdır.

Aşağıdaki şema, bir araba boyamak için ev yapımı bir araba kompresörünün nasıl monte edildiğini göstermektedir.

Bir araba boyamak için bir kompresör şeması

Ardından, yağ ve nemden arındırmak için filtreyi motor ve silindirdeki basıncı ayırmamız gereken dişli kutusunun girişine bağlarız. Bağlantıyı sol veya sağ taraftaki su haçında gerçekleştiriyoruz. Çaprazın karşı tarafına, silindirdeki basınç seviyesini kontrol etmek için bir manometre koyduk. Haçın üst ucuna ayar için bir röle monte ediyoruz. Tüm derzler sızdırmazlık maddesi ile kapatılmıştır.

Mekanizmanın kademeli olarak çalışmasını sağlarken bir röle yardımıyla alıcıya ihtiyacımız olan basıncı sağlayabiliyoruz. Röle, biri üst basınç sınırını ayarlayan ve ikincisi - alt olan iki yay ile yapılandırılmıştır.Bir kontak süper şarj cihazına bağlanır, ikincisi ağın sıfır fazı ile değiştirilir. Süper şarj cihazının ikinci şebeke girişi, bir geçiş anahtarı vasıtasıyla şebeke fazına bağlanır. Geçiş anahtarı, fişi prizden çıkarmadan cihazın güç kaynağından açılıp kapanmasını mümkün kılacaktır. Tüm elektrik kontaklarını lehimliyor ve izole ediyoruz. Boyadıktan sonra ev yapımı araba kompresörümüz test için hazır olacaktır.

Araba boyamak için ev yapımı kompresör

Arabaları boyamak için ev yapımı bir kompresörü test ediyor ve kuruyoruz

Test için püskürtme tabancasını prize bağlarız. Geçiş anahtarını kapalı konuma getiriyoruz ve fişi bir elektrik prizine takıyoruz. Röle regülatörünü en küçük değere ayarlayın ve geçiş anahtarını açın. Kontrol için bir manometre kullanıyoruz. Rölenin doğru anlarda ağı doğru şekilde açmasını sağlıyoruz. Deterjanlı su kullanarak tüm hortumların ve bağlantıların ne kadar sıkı olduğunu kontrol ediyoruz.

Ardından, kabı basınçlı havadan çıkarıyoruz - basınç belirli bir seviyeye düştükten sonra röle motoru açmalıdır. Her şey yolunda giderse, uygun bir nesneyi boyamak için makineyi kullanmayı deneyebilirsiniz. Kalitesine bakıyoruz ve cihazın stabil çalıştığından emin oluyoruz ve bir araba ile çalışmak için kullanılabilir.

Boya işi yapabileceğiniz veya araba lastiklerini pompalayabileceğiniz basit bir hava kompresörü, doğaçlama malzemelerden kendi ellerinizle yapılabilir. Ev yapımı bir kompresör, fabrikadaki emsallerinden daha kötü çalışmayacak ve üretim maliyeti minimum olacaktır.

Bir araba pompasından bir püskürtme tabancası veya bir airbrush bağlamak için biraz geliştirerek mini bir kompresör yapabilirsiniz. Kompresörün modernizasyonu gücünü (performansını) artıracak ve onu 220 V (12 V yerine) bir voltaja uyarlamaktan, cihazı alıcıya bağlamaktan ve otomasyon kurmaktan oluşacaktır.

220 V voltaj için cihazın uyarlanması

Otomatik pompayı 220 V'luk bir ağa bağlamak için bazı güç kaynağı (PSU),çıkışı 12 V olacak ve akım gücü cihaza uygun olacaktır.

Tavsiye! Bu amaçla, bir bilgisayardan gelen bir güç kaynağı çok uygundur.

Cihaz tarafından tüketilen akımın değerini isim plakasına bakarak öğrenebilirsiniz. Bu durumda, PC'den gelen güç kaynağı (yukarıdaki şekle bakın) akım ve voltaj açısından oldukça yeterli olacaktır.

Bu nedenle, elektrik kablosunun fişini PC güç kaynağına takıp açarsanız, hiçbir şey olmaz. Bunun nedeni, PSU'nun PC'den bir sinyal alana kadar açılmamasıdır. Bir PC'yi açmayı simüle etmek için, PSU'dan çıkan konektörde şunlara ihtiyacınız var: bir jumper takın. Aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi birçok iletken arasında bir yeşil kablo ve ikinci siyah bulmanız gerekecektir.

Bu teller kesilebilir ve bükülebilir, ancak bir jumper ile kısa devre yapmak daha iyidir.

çünkü pompa var araba çakmak fişi, daha sonra kesilebilir ve cihaz, PSU'dan gelen kablolarla ilgili renge bağlanabilir.

Ancak bir araç çakmağı alıp güç kaynağına bağlasanız ve cihazın kendisini standart bir fişle bağlasanız daha iyi olur.

Çakmaktan çıkan 3 kablo vardır: LED'i bağlamak için tasarlanmış kırmızı - “+”, siyah - “-” ve sarı - “+”. Polariteye dikkat ederek kabloları çakmaklığa bağlayın (aşağıdaki fotoğrafa bakın).

Cihazdan çıkan fişi çakmağa takarsanız, sadece lastikleri şişirmekle kalmayan aynı zamanda airbrush ile de çalışan 220 V elektrikli hava kompresörü alacaksınız.

Ek elemanların bağlanması

Cihazı alıcıya bağlamak için aşağıdaki şemada gösterilen yapının monte edilmesi gerekmektedir.

Bu bağlama aşağıdaki unsurları içerir.

1. geçmek VR1/2 ile tüm çıkışlara sahip olan . İşaretleme şu anlama gelir: "BP" - iç diş, "1/2" - inç cinsinden diş çapı.
2. tişört, HP1/2 ("HP" – dış dişli) ile tüm çıkışlara sahiptir.
3. vanalar 2 adet miktarında. (VR1/2 - VR1/2). Havanın her iki yönde hareketini engellemek için tasarlanmıştır. Çift işaret, valfin her iki tarafında bir iç diş olduğu anlamına gelir.
4. . Havanın sadece bir yönde akmasına izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Basit bir yaylı valf BP1/2 - BP1/2 takabilirsiniz. 6-7 barlık bir basınçla çalışmayı planlıyorsanız, plastik parçaları olmayan bir çek valf seçmeniz gerekir.
   
   
5. düz meme, 2 dış dişli (HP1/2) bir adaptördür.
6. adaptör nipeli HP1/2 - HP1/4. Bir dış diş çapından diğerine geçmenizi sağlar.
7. Eklenti(60 mm) HP1/2 - HP1/2. Bu aynı meme başı, sadece düz. Yani her iki uçtaki iplik aynı çapa sahiptir.
8. Kaplini azaltmak. Bir çaptaki bir iç dişten diğerine bir iç dişe adaptördür. Bu durumda, BP1/2'den BP1/8'e.
9. tişört, zaten bir HP1 / 8 iş parçacığı ile tüm çıktılara sahip.
10. düz kaplin BP1/8 - BP1/8. 2 özdeş iç dişe sahiptir.
11. Hortum adaptörü HP1/8.
12. Nem-yağ ayırıcılı basınç regülatörü (pressostat). Basınç şalteri, alıcıdaki hava basıncını minimumdan düşük ve izin verilen maksimum seviyeden yüksek olmayan tutmanıza izin verir. Ünite bir lastik şişirme pompası olarak kullanılacaksa, su ayırıcı kullanılmayabilir. Bir boyama ünitesi kullanıldığında, bir yağ-nem ayırıcısının takılması bir ön koşuldur.
    
    

    

    Yukarıdaki boru düzeninde 2 çıkış bağlantısı olduğu varsayılır: birincisi püskürtme tabancasına (airbrush) hava çıkışı için ve ikincisi lastik şişirme içindir.

13. adaptör nipeli HP1/4 - HP1/8.
14. futorka(HP1/4 - BP1/8), daha büyük bir dış diş çapından daha küçük bir iç diş çapına bir adaptördür.
15. Basınç ölçerler. Bu cihazlar, alıcıdaki ve hatta beslemedeki hava basıncı seviyesini görsel olarak kontrol etmenizi sağlar.

Tüm elemanları monte ederken, gereklidir diş sızdırmazlık maddesi kullanın, örneğin, duman bandı. Basınç göstergeleri, yüksek basınçlı hortum kesikleriyle bağlanabilir. İkincisi adaptörlere çekilmeli ve kelepçelerle sabitlenmelidir.

Basınç göstergeleri, ünitenin ön paneline getirilmesi gerekmiyorsa, hortum kullanılmadan doğrudan dişe vidalanabilir.

Kompresör borularının şemaya göre nasıl monte edildiği aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir.

Bir otomatik kompresör alıcısı, her iki tarafa kaynak yapılmış büyük çaplı bir metal borudan, bir yangın söndürücüden veya bir gaz silindirinden yapılabilir. Kompresörün yalnızca bir airbrush ile çalışması gerekiyorsa, o zaman bir arabadan sıradan bir tubeless tekerlek alıcı görevi görebilir.

Önemli! Alıcı için bir kap seçerken, otomatik pompanın 10 dakikadan fazla çalışamayacağı gerçeği dikkate alınmalıdır. devamlı olarak. Buna göre alıcının hacmi de küçük (yaklaşık 20 litre) olmalıdır ki cihaz 10 dakika geçmeden içindeki hava basıncını gerekli seviyeye yükseltebilsin.

Bir yangın söndürücü / gaz tüpünden ünitenin basit bir versiyonu

Hava için bir depolama tankı olarak bir yangın söndürücü veya bir gaz silindiri kullanarak kendi elinizle bir kompresör yapmak oldukça basittir. Örneğin kompresör ünitesinin kendisini, güçlü bir ünite yapmak istiyorsanız, Zilovsky kompresörden. Ama önce biraz düzeltilmesi gerekiyor.

Her biyel koluna (gömlekler dahil monte edilmiş) 2 delik ve her biyel kolu kapağına 1 delik açın.

Ünitenin çalışması sırasında, karterdeki yağ bu deliklerden gömleklere akacak ve bunlar ile krank mili arasındaki sürtünmeyi azaltacaktır.

Eğer alırsan alıcı yangın söndürücü, o zaman önce gereksiz tüm parçaları ondan çıkarmanız, sadece kabın kendisini ve kapağı bırakmanız gerekir.

Dökme demir kapak ¼ inç dişli olmalıdır. Ayrıca, dökme demir kapağın altına, orada değilse, lastik bir conta yerleştirmek ve ipliği kapatmak için fum-bant kullanarak kapağı sıkmak gerekir.

Tüm çemberleme elemanlarını bağlama adımları makalenin başında açıklanmıştır. Ancak bu ünite bir ZIL 130 kompresörden yapıldığından ve daha önce düşünülenden daha güçlü olduğundan, bir emniyet (acil durum) valfinin takılmasını gerektirecektir. Otomasyon herhangi bir nedenle çalışmıyorsa, aşırı basıncı azaltacaktır.

Ayrıca yapabilirsin gaz şişesi kompresörü. Ancak önce silindirden gaz çıkarmanız ve ardından valfi döndürmeniz gerekir. Ardından, kalan gazı çıkarmak için silindiri tamamen suyla doldurmanız gerekir. Kap birkaç kez su ile durulanmalı ve mümkünse kurutulmalıdır. Genellikle silindirin altına bir gaz brülörü takılır ve tüm nem kaptan buharlaştırılır.

Valfin yerleştirildiği deliğe bir futorka vidalanır ve içine otomasyonun ve tüm kablo demetinin bağlı olduğu bir çapraz parça vidalanır. Silindirin alt kısmında bir delik açılmalı ve buna bir yoğuşma tahliye bağlantısı kaynaklanmalıdır. Armatür üzerine normal bir su musluğu takabilirsiniz.

Motorun alıcısına ve kompresör bloğuna sabitlemek için bir metal köşe çerçevesi. Montaj cıvataları silindire önceden kaynaklanmıştır. Çerçeve onlara eklenecektir (aşağıdaki fotoğrafa bakın).

Önemli! Bu ünitenin motorunun gücü 1,3 - 2,2 kW arasında olmalıdır.

Lastikleri şişirmek için kendiniz de bir kompresör yapabilirsiniz. elektrikli testere hangi tamir edilemez. Cihaz bir motordan, yani bir piston bloğundan yapılır: çıkış hortumu buji yerine bir çek valf ile bağlanır ve egzoz gazı deliği tıkanır. Krank milini döndürmek için bir elektrik motoru veya geleneksel bir elektrikli matkap kullanabilirsiniz.

Bir buzdolabından veya daha doğrusu ünitesinden yapılmış bir hava kompresörü en sessiz olanıdır. Ama bilmelisin ki böyle bir cihaz yüksek performans değil. Bununla birlikte, yalnızca araba lastiklerini şişirebilir veya bir airbrush ile çalışabilirsiniz. Çeşitli pnömatik aletlerin (tornavida, öğütücü, püskürtme tabancası vb.) normal çalışması için, büyük hacimli bir alıcı bağlasanız bile bu ünitenin performansı yeterli değildir. İnternette, büyük bir alıcıya bağlı seri bağlı iki veya üç kompresörden oluşan tasarımlar bulabilirsiniz.

Böylece, buzdolabından çıkarılan ünite güç kablosuyla röleyi başlat. Ayrıca aparattan 3 adet bakır boru çıkmaktadır. İkisi hava giriş ve çıkışı için, üçüncüsü (lehimli) yağ doldurmak içindir. Cihazı kısa bir süre açarsanız, iki tüpten hangisinin havayı emdiğini ve hangisinden dışarı üflendiğini belirleyebilirsiniz.

Aşağıdaki şekil, ünite, alıcı ve manometreli basınç regülatöründen oluşan tüm yapının nasıl monte edileceğini göstermektedir.

Tavsiye! Çıkışta, bazen yüksek basınç nedeniyle patlayan bir filtre yerine, bir yağ-nem ayırıcı takmak daha iyidir. Cihaz boyama için kullanılacaksa varlığı zorunludur.

Giriş borusuna takılı hava filtresi Tozun üniteye girmesini önlemek için. Hava pompalama işlemini otomatikleştirmek için, bir basınç şalteri şeklinde otomasyon kurabilirsiniz.

DIY yüksek basınçlı kompresör

Yüksek basınçlı kompresör (HP), iki kademeli kompresör kafası AK-150.

Bir sürücü olarak, alabilirsin 380 V motor, 4 kW. Motor milinin dönüşü, piston tipi yağ pompası için tahrik görevi de gören bir eksantrik vasıtasıyla piston grubunun miline iletilir. Yaklaşık 2 kgf/cm2'lik bir yağ basıncı oluşturur.

Son aşamadan çıkan basınçlı hava, alt kısmına monte edilmiş bir litrelik silindirin bağlantısına monte edilmiş bir manometreli bir adaptörden girer. Ayrıca bir yoğuşma tahliye vanasına sahiptir. Balon cilalı cam yongalarla doldurulur ve nem ayırıcı görevi görür.

Hava, silindirin üst kısmından parmak bağlantısından çıkar. kompresör soğutma sudur. 45 dk sonra Ünitenin çalışması, su 70 dereceye kadar ısınır. Bu ünitenin yazarı, bu süre zarfında 260 atm'ye kadar 8 litreye 1 silindir ve 4 litreye 2 silindir pompalamanın mümkün olduğunu iddia ediyor.