Cele mai lungi tuneluri

Va fi util să aflați care tunel feroviar este cel mai lung și care tunel este cel mai lung din lume. De asemenea, este interesant să aflăm numele celui mai lung tunel din Rusia și din capitala sa.

Cel mai lung tunel feroviar

Se știe că cel mai lung tunel feroviar este tunelul Gotthard unic din Elveția. Construcția sa a început în 1999 - aproape șaptesprezece ani, deși prima schiță a apărut în 1947. La 1 iunie 2016, autoritățile au anunțat că tunelul va fi gata de punere în funcțiune după ce a fost supus unor teste ample, care vor dura până în decembrie 2016.

Structura inginerească a deschis calea sub pasul muntos numit Saint Gotthard. Lungimea tunelului este de cincizeci și șapte de kilometri, iar dacă numărați ambele puțuri, precum și pasajele și puțurile auxiliare, va fi mai mult de o sută cincizeci și trei de kilometri.

Din 2017, tunelul Gotthard va deveni parte a rețelei feroviare unificate paneuropene de mare viteză NEAT (NEue AlpenTransversale), reducând distanța dintre Zurich și Milano. Se presupune că viteza trenurilor de mare viteză în timpul trecerii prin acest tunel subteran va fi de aproximativ 250 de kilometri pe oră, iar trenurile de marfă vor atinge o viteză de cel puțin 160 de kilometri.

Tunelul a fost construit astfel încât trenurile să se poată deplasa în direcția opusă de-a lungul diferitelor trunchiuri. Vor fi prevăzute mine și stații de urgență. Dintre tunelurile feroviare care funcționează deja, cel mai lung este tunelul Seikan, situat în Japonia, care este cu doar trei kilometri mai scurt decât tunelul Gotthard.

Cel mai lung tunel din Moscova

Multe tuneluri au fost construite în Moscova rusă. Astăzi, tunelurile ajută la ameliorarea aglomerației de pe drumurile capitalei și, de asemenea, sunt solutie optima problema de transport a metropolei. Unul dintre cele mai lungi este considerat a fi cel pus sub Serebryany Bor. Lungimea sa este de peste trei kilometri. Acest tunel este una dintre cele mai dificile secțiuni ale Krasnopresnensky Prospekt.

Datorită acestei construcții, nu a fost nevoie să se construiască un drum de-a lungul Serebryany Bor. Tunelul este format din trei niveluri. Trenurile de metrou se deplasează de-a lungul nivelului inferior, vehiculele se deplasează de-a lungul nivelului mijlociu, iar nivelul superior boltit este destinat pentru îndepărtarea fumului. Lungimea exactă a acestui tunel este de 3126 de metri. Tunelul din mijloc, care este destinat vehiculelor, este cu trei benzi, cu o lățime a benzii de trei metri și jumătate. Diametrul fiecărui tunel este de paisprezece metri.

Unul dintre cele mai lungi tuneluri din capitală pentru o lungă perioadă de timp era tunelul Lefortovo. Lungimea sa este de doi kilometri o sută cincizeci de metri. Până acum, tunelul Serebryanoborsky rămâne cel mai lung, dar nu va rămâne cel mai lung pentru mult timp, din moment ce sunt planuri de a construi mai multe tuneluri, printre care se va număra unul a cărui lungime va depăși patru kilometri.

Cel mai lung tunel din Rusia

Ar fi interesant să aflăm detalii despre cel mai lung tunel din Rusia. Tunelul Gyumri, care este un tunel rutier și se află în Daghestan, este recunoscut ca atare. Este cel mai lung nu numai din Rusia, ci și din întreaga CSI.

Acest tunel conectează nouă regiuni muntoase ale Daghestanului cu Makhachkala. Joacă un rol vital, deoarece cu ajutorul său, locuitorii regiunilor muntoase ajung la Makhachkala în doar două până la trei ore.

Construcția a început în anii șaptezeci, dar construcția a fost suspendată în anii nouăzeci. În 2008, a început reconstrucția sa, pentru care s-au cheltuit peste zece miliarde de ruble. Deschiderea a avut loc în toamna anului 2012.

Lungimea exactă a acestui tunel este de patru kilometri două sute optzeci și cinci de metri. Are ventilatie functionala, automata alarma de incendiu, supraveghere televizată, adresare publică și alarma de securitate. Există, de asemenea, instalat acolo un laborator seismic complet unic, care este capabil să ofere informații despre activitatea seismică atât în ​​această regiune, cât și nu numai. Echipamentul pentru acest laborator a fost comandat special din Italia.

Cel mai lung tunel din lume

Deoarece există diferite tipuri de tuneluri, putem numi cele mai lungi tuneluri din fiecare tip. Deci „campionul” dintre tunelurile rutiere este tunelul Laerdal. Este situat în Norvegia și are douăzeci și patru de kilometri și jumătate.

Dar Apeductul Delaware este considerat cel mai lung tunel de alimentare cu apă. Din 1945, a furnizat New York-ului apă. Lungimea sa este de o sută treizeci și șapte de kilometri.

Multă vreme, cel mai lung tunel feroviar a fost Seikanul japonez. Dar în curând va începe mișcarea de-a lungul unui alt tunel deja construit, care este cu aproape trei kilometri mai lung decât cel japonez - acesta este tunelul Gotthard, construit în Elveția sub un pas de munte. Lungimea sa este de cincizeci și șapte de kilometri.

Cel mai lung tunel de metrou este în Guangzhou. Lungimea celei de-a treia linii de metrou este de șaizeci și șapte de kilometri și trei sute de metri.

Există și tuneluri de irigare. Cel mai lung dintre ele este tunelul turcesc numit Sanliurfa. Sarcina sa este de a distribui apa râului Eufrat, astfel încât pământurile deșertice din apropiere să fie transformate în ferme roditoare. Este format din două tuneluri principale de douăzeci și șase de kilometri și patru sute de metri fiecare. Acesta este un record absolut între sistemele de recuperare.

Nu doar tunelurile, ci și podurile sunt de interes. De exemplu, conform site-ului, cel mai lung din lume pod de cale ferată 164,8 kilometri lungime. Puteți citi mai multe despre asta.
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen

Drepturi de autor pentru ilustrație AFP Legendă imagine Această fotografie a fost făcută pe 15 octombrie 2010. Muncitorii stau la un scut imens de tunel, cu ajutorul căruia a fost construit tunelul

Cel mai lung și mai adânc tunel de cale ferată Gotthard din lume a fost deschis astăzi în Elveția. A fost nevoie de aproape 20 de ani și de peste 12 miliarde de dolari pentru a construi.

Funcționarea sa permanentă va începe în decembrie.

Autoritățile elvețiene spun că tunelul va revoluționa transportul de mărfuri în Europa. Mărfurile care sunt transportate în prezent de milioane de camioane în fiecare an vor fi transportate pe calea ferată.

Această minune tehnologică va oferi conexiuni mai rapide și mai ușoare între sudul și nordul Europei. Tunelul va accelera circulația mărfurilor și a oamenilor și va reduce poluarea mediu gazele de eșapament de la mașini.

Autoritățile elvețiene prevăd că 260 de trenuri de marfă vor putea trece prin tunel pe zi. 20 de milioane de pasageri pe an vor putea folosi noua autostradă. Timpul de călătorie de la Zurich la Milano va fi redus la 2 ore și 50 de minute.

Cucerirea Alpilor ca parte a autoidentificării

Până în prezent, cel mai lung tunel feroviar din lume era considerat Seikanul japonez, lungime de 53,9 km cu un fragment subacvatic de 23,3 km lungime.

Drepturi de autor pentru ilustrație Reuters Legendă imagine Tunelul Gotthard trece pe sub Alpi - inaltime maxima munții de deasupra tunelului au 2300 de metri

Tunelul Gotthard este, de asemenea, mai lung decât tunelul Mânecii, care are 50,5 km lungime.

Acesta nu este doar cel mai lung tunel din lume, este și cel mai adânc tunel feroviar existent: înălțimea maximă a munților deasupra tunelului este de 2300 de metri. Fără un sistem puternic de ventilație, temperatura din acesta ar ajunge la +40 de grade.

Cancelarul german Angela Merkel și președintele francez Francois Hollande vor fi prezenți alături de oficiali elvețieni la ceremonia de deschidere a tunelului din Elveția.

„Aceasta face parte din identitatea elvețiană”, a declarat Peter Fuglisthaler, șeful Departamentului Federal de Transport elvețian, citat de Reuters.

„Pentru noi, cucerirea Alpilor este același lucru cu explorarea oceanelor pentru olandezi”, a spus el.

Costul tunelului: 12 miliarde de dolari și 9 vieți

Proiectul, care a costat peste 12 miliarde de dolari, a fost aprobat de elvețieni printr-un referendum în 1992.

Drepturi de autor pentru ilustrație EPA Legendă imagine 20 de milioane de pasageri pe an vor putea folosi noua autostradă

În timpul construcției tunelului, inginerii au extras 73 de tipuri diferite de roci: unele erau la fel de dure ca granitul, altele la fel de moi ca zahărul. Nouă muncitori au murit în timpul construcției.

Tunelul Gotthard, finalizat la timp și la buget, va deveni o cale ferată principală care leagă Rotterdam din Țările de Jos de Genova, Italia. Tunelul, format din două tuneluri paralele, merge de la municipalitatea Bodio din sudul Elveției până la municipalitatea Erstfeld din centrul țării.

Din decembrie, când începe funcționarea permanentă a tunelului, călătoria de la Zurich la Milano va dura două ore și patruzeci de minute - cu o oră mai puțin decât de obicei.

Banii pentru finanțarea proiectului au fost preluați din veniturile bugetare din impozitele pe combustibil și pe valoarea adăugată, iar o altă parte a fondurilor a fost un împrumut guvernamental, care trebuie rambursat în termen de 10 ani.

Reprezentanții băncii elvețiene Credit Suisse au spus că printre beneficiile economice ale Tunelului Gotthard se numără simplificarea transportului de mărfuri și afluxul de turiști.

Relieful suprafeței pământului nu este perfect plat, dar este aproape întotdeauna complex, așa că la așezarea drumurilor este aproape imposibil să faci fără tuneluri. Prototipurile de tuneluri din antichitate erau mine cu ajutorul acestei stratageme militare se putea strecura pe spatele inamicului neobservat și cădea pe umerii lui. Tunelurile de astăzi, în cea mai mare parte, servesc unor scopuri complet diferite. Există o varietate de tuneluri, care diferă ca lungime, locație și structură. Care este în prezent cel mai mult tunel lungîn lume?

10. Tunelul Laerdal, Norvegia (24.510 m)

ÎN în acest caz, vorbim despre un tunel rutier care scurtează traseul de la municipalitatea Laerdal la un alt municipiu Aurland (ambele în provincia Sogn og Fjordane, Vestul Norvegiei). Tunelul face parte din autostrada europeană E16, care leagă Oslo de Bergen. Construcția acestui tunel a început în 1995 și a fost finalizată în 2000. La acea vreme, a devenit cel mai lung tunel rutier din lume, depășind cu până la 8 km celebrul tunel rutier al Gotthard. Deasupra tunelului sunt munți cu o înălțime medie de aproximativ 1600 de metri.
Tunelul Lärdal are o caracteristică unică - trei grote artificiale de volum mare au fost alese în el, la aceeași distanță una de cealaltă. Aceste grote împart tunelul în sine în 4 secțiuni aproximativ egale. Acesta nu este un capriciu al arhitecților, dar scopul grotelor este de a ameliora oboseala șoferilor care conduc timp îndelungat în condiții de tunel complet monotone, iar aici se pot opri și se pot odihni.

9. Iwate-Ichinohe, Japonia (25.810 m)

Tunelul japonez care leagă capitala de orașul Aomori, la momentul deschiderii sale în 2002, era cel mai lung tunel feroviar japonez până când a fost depășit de tunelul Lötschberg. Acest tunel este situat la 545 de kilometri de Tokyo, la jumătatea distanței dintre Hachinohe și Morioka, iar prin el circulă trenurile expres Chohoku. Am început să ne gândim la construcția sa în 1988 și am început-o în 1991. Structura a fost gata de funcționare în anul 2000, dar linia a început să funcționeze abia în 2002. Tunelul coboară maxim 200 de metri.

8. Hakkoda, Japonia (26.455 m)

Tunelul feroviar Hakkoda este doar puțin mai lung decât cel anterior. Era un fel de pionier – înaintea lui nu existau tuneluri lungi în lume prin care trenurile să se poată deplasa simultan în direcții diferite.

7. Taihangshan, China (27.848 m)

Lansat în China în 2007 tunel nou Taihangshan, trecând prin grosimea lanțului muntos cu același nume. Înainte de construcția noului Guan Jiao, acesta era cel mai lung tunel chinezesc. A devenit un element al căii ferate de mare viteză care lega capitala provinciei de est Hebei, Shijiach-Zhuang, cu capitala provinciei adiacente Shanxi din vest, orașul Taiyuan. Dacă înainte era nevoie de 6 ore pentru a ajunge dintr-un oraș în altul, acum o oră este suficientă.

6. Guadarrama, Spania (28.377 m)

În același 2007, dar în Spania, a fost deschis cel mai lung tunel din țară, Guadarrama, care lega capitala țării, Madrid, de Valladolid. A început să fie construit în 2002, așa că este evident că acest lucru s-a făcut într-un ritm destul de rapid. Aceasta este o structură tehnică destul de complexă, care conține și două tuneluri separate. Datorită acestui fapt, trenurile circulă de-a lungul ei simultan în diferite direcții. Este de remarcat mai ales faptul că aici sunt utilizate trenuri de mare viteză ale sistemului AVE. După lansarea tunelului, a devenit posibil să ajungi dintr-un oraș în altul în doar câteva minute. Acest lucru a fost plăcut mai ales turiștilor, care au început să viziteze mai des Valladolid din capitală.

Fiecare cultură are propriul mod de viață, tradiții și delicatese, în special. Ceea ce pare obișnuit pentru unii oameni este perceput ca...

5. New Guan Jiao, China (32.645 m)

Acesta este cel mai lung tunel feroviar din China. Totodată, fiind amplasată, așa cum se cuvine unui tunel subteran, se află la o înălțime foarte decentă deasupra nivelului mării (de la 3324 metri la 3381 metri). Și totul pentru că face parte din a doua linie a căii ferate Qinghai-Tibet, amplasată în Munții Guan Jiao din provincia chineză Qinghai. De fapt, aici există două tuneluri separate cu sens unic. Construcția acestui tunel a durat 7 ani și a fost pus în funcțiune la sfârșitul anului 2014. Trenurile sunt capabile să treacă prin aceste tuneluri cu o viteză de 160 km/h.

4. Lötschberg, Elveția (34.577 m)

Tunelul feroviar Lötschberg este situat pe linia cu același nume care trece prin Alpi și este situat cu 400 de metri mai adânc decât tunelul rutier Lötschberg. Trenurile de pasageri și marfă călătoresc prin acesta, unul dintre cele mai lungi tuneluri terestre din lume. Trece pe sub orașe precum Berna, Frutigen, Valais și Raron. Acesta este un tunel destul de nou, pentru că a fost finalizat abia în 2006 și deja în iunie anul viitor a fost deschis oficial. În timpul săpăturii sale, cel mai mult tehnologii moderne foraj, astfel încât a fost posibil să se străpungă în mai puțin de doi ani. Acum, peste 20 de mii de elvețieni îl folosesc în fiecare săptămână, încercând să ajungă rapid în stațiunile termale din Valais.
Sosirea Lötschberg a redus semnificativ congestionarea traficului în zonă, deoarece anterior camioanele și camioanele trebuiau să ocolească Elveția, făcând un cerc mare chiar de la Valais la Berna. Este curios că în tunel se află o sursă de apă subterană fierbinte, pe care nici elvețienii nu o irosesc, ci o folosesc pentru a încălzi sera, unde datorită acestui lucru cresc fructe tropicale.

Majoritatea oamenilor doresc să-și ia un loc la fereastră într-un avion pentru a se bucura de priveliștile de mai jos, inclusiv de priveliștile de decolare și aterizare...

3. Eurotunnel, Franța/Marea Britanie (50.450 m)

Acest tunel al Canalului Mânecii este un tunel feroviar cu șine dublă care se întinde pe 39 de kilometri sub Canalul Mânecii. Datorită lui, insula Marii Britanii a fost legată de continent pe calea ferată. De atunci, a devenit posibil să te îmbarci într-un tren la Paris și să ajungi la Londra în două ore și un sfert. Trenul rămâne în tunel timp de 20-35 de minute.
Marea deschidere a tunelului a avut loc pe 6 mai 1994. La ea au participat liderii a două țări - președintele francez Francois Mitterrand și regina Elisabeta a II-a a Marii Britanii. Eurotunnel deține recordul pentru tuneluri subacvatice și este, de asemenea, cel mai lung tunel internațional. Activitatea sa este gestionată de compania Eurostar. Societatea Americană a Inginerilor Civili a fost plină de complimente și chiar a comparat Eurotunnelul cu unul dintre cele șapte miracole moderne Sveta.

2. Seikan, Japonia (53.850 m)

Acest tunel feroviar japonez incredibil de lung are și o secțiune subacvatică care are 23,3 kilometri lungime. Merge la 240 de metri sub pământ, rezultând 100 de metri sub fundul mării. Tunelul trece pe sub strâmtoarea Sangar și leagă Prefectura Aomori (insula Honshu) și insula Hokkaido. Face parte din Kaikyo și Hokkaido Shinkansen al companiei de căi ferate locale.
Ca lungime, este al doilea după Tunelul Gotthard, iar în ceea ce privește amplasarea sub fundul mării este lider în lume. Numele tunelului conține primele hieroglife ale numelor orașelor pe care acesta le leagă - Amori și Hakodate, doar cele de pe japonez sunt pronunțate diferit. Tunelul Seikan a devenit al doilea tunel feroviar subacvatic după tunelul Kammon din Japonia și leagă insulele Kyushu și Honshu sub strâmtoarea Kammon.

Calea Ferată Transsiberiană sau Marele Drum Siberian, care leagă capitala Rusiei Moscova de Vladivostok, purta până de curând titlul onorific de...

1. Tunelul Gotthard, Elveția (57.091 m)

Acest tunel feroviar, săpat în Alpii elvețieni, la adăugarea lungimii proprii cu lungimea pasajelor pietonale și de serviciu, se va întinde pe 153,4 kilometri. La capătul nordic iese în apropiere de satul Erstfeld, iar ieșirea de sud este situată lângă satul Bodio. Construcția părții de est a fost finalizată în octombrie 2010, iar cea de vest în martie 2011, după care a devenit cel mai lung tunel feroviar din lume.
Datorită construcției sale, transportul feroviar transalpin a devenit posibil, iar nord-vestul Italiei a putut trece de la un transport rutier mai poluant la un transport feroviar mai curat și mai ieftin. Timpul de călătorie de la Zurich la Milano a fost redus cu aproape o oră. Tunelul a fost deschis în iunie 2016. Compania care controlează construcția acesteia, Alp Transit Gotthard, a predat-o autorităților federale elvețiene în decembrie același an. căi ferateîn perfectă stare de funcționare, iar operațiunea comercială a început pe 11 decembrie.

Tunelul japonez Seikan este cel mai lung tunel din lume în acest moment. Tradus din japoneză, Seikan înseamnă „Ospectacol Majestuos”. Lungimea sa este de 53,8 kilometri. Structura este așezată la o adâncime de peste 240 de metri și leagă insulele Hokkaido și Honshu.

Construcția instalației subacvatice a început în 1960 și trebuia să fie finalizată în 1970, dar construcția a durat aproape 18 ani. Tunelul a fost deschis abia în 1988. Una dintre principalele probleme ale acestei structuri este că apa de mare cade constant în tunel, așa că un număr mare de pompe funcționează constant în el, pompând până la 16 tone de apă de mare în fiecare minut.

Tunelul Mânecii (Eurotunnel) a fost de ceva timp cel mai lung tunel din Europa. Lungimea sa este de 50,5 kilometri, a fost dat în exploatare în 1994, construcția a fost realizată pe parcursul a 7 ani prin eforturile a peste 13 mii de muncitori. Ideea creării unei astfel de structuri a fost prezentată pentru prima dată în 1802 și au fost făcute mai multe încercări de a construi un Eurotunnel, dar toate încercările de a motive politice nu au fost finalizate.

Trenurile care circulă prin acest tunel mare transportă nu numai pasageri, ci și mașini private. Viteza maxima trenurile sunt 350 de kilometri pe oră. Datorită Eurotunnel, călătoria cu trenul de la Londra la Paris durează 2 ore și 30 de minute.

Cu toate acestea, cel mai lung tunel din lume va fi construit cel târziu în 2017. Acesta va fi tunelul de bază Gotthard, care este în prezent în construcție în Elveția, lungimea sa ar trebui să fie de 57 de kilometri. Construcția sa a început deja peste 3,5 mii de muncitori care lucrează non-stop. Trece prin Pasul Gotthard și face legătura între Zurich, Elveția și Milano, Italia. Datorită acestui tunel, timpul de călătorie se va reduce cu 50 de minute și va fi de 2 ore și 50 de minute. Proiectul este estimat la 15 miliarde de euro.