Dragi vizitatori!!!
Receptoarele radio diferă prin design și modul în care se acordă la frecvența semnalului primit. Adică, reglarea poate fi efectuată fie folosind un dispozitiv vernier \pentru a căuta frecvența necesară\, fie căutarea frecvenței poate fi efectuată folosind o atingere ușoară a degetului - cu un panou de control, care este o diagramă bloc separată \touch controla\.
Dispozitiv Vernier-receptor radio
Figura 1 arată cel mai simplu schema cinematică a dispozitivului vernier. Acest dispozitiv vă este familiar tuturor. Căutarea pentru setarea frecvenței necesare se efectuează prin rotirea roții/axa butonului de reglaj/. Între roțile de ghidare, și există trei dintre ele în această diagramă, este întins un fir de nailon, în care este cuplat un scripete. Pentru a face acest lucru mai clar, în exemplu clar, este furnizată o fotografie a acestui dispozitiv.
Dispozitiv radio vernier
Datorită rotației scripetelui, plăcile KPI sunt puse în mișcare. În diagramele pentru receptoarele radio, există un nume precum bloc KPE. Blocul KPE este un condensator variabil cu un dielectric de aer.
Condensatoare similare se găsesc:
cu un bloc cu o singură secțiune;
bloc cu două secțiuni;
bloc cu trei secțiuni.
bloc KPE cu două secțiuni
bloc KPE cu trei secțiuni
Astfel de componente radio vă sunt bine cunoscute, ele se găsesc atât în modelele învechite \radiouri URSS\, cât și în modele moderne radiouri. În modelele moderne, blocurile KPI sunt mai avansate, la fel ca și designul receptorilor înșiși și au dimensiuni de gabarit mici.
Proiectarea unui condensator de aer - capacitate variabilă
Să spunem, dacă luăm ca exemplu un bloc cu două secțiuni \Fig. acest dispozitiv este format din doi condensatori. În consecință, pentru a desemna această componentă radio, este dată propria sa imagine grafică \indicată în partea de sus, Fig. 2\. Deja, dacă citiți singur diagrama radio, veți ști asta denumire graficăîn circuit, așa cum se arată în figură, este o unitate cu două secțiuni de capacitate variabilă cu un dielectric de aer.
Denumirea condensatorului
Dacă într-un circuit radio există, de exemplu, o valoare pentru KPI - C40 9...365, atunci radioamatorul va putea deja să spună că acest condensator are un număr de serie - 40, iar capacitatea variabilă la o capacitate maximă. rotația rotorului este de la 9 la 365 picofarads.
Aici ar trebui să înțelegeți, de asemenea, că un condensator variabil cu un dielectric de aer \KPE\ constă dintr-o parte mobilă și una staționară. Părțile mobile și fixe constau dintr-un anumit număr de plăci de aluminiu. Partea mobilă a plăcilor se numește de obicei rotor, partea staționară \fixă se numește stator.
Ar trebui să vă amintiți cele două simboluri grafice \Fig 3\ și să nu le confundați acolo unde este indicat:
desemnarea unui condensator variabil \cu un dielectric de aer\;
denumirea condensatorului de reglare,
- a cărui capacitate necesară este stabilită prin reglare, - cu o șurubelniță plată. Reglarea condensatorului de reglare este efectuată de specialiști din fabrică atunci când este stabilită valoarea nominală a capacității. Dar dacă despre care vorbim despre ingeniozitatea personală, atunci se fac astfel de schimbări ne radioamator.
Așadar, prieteni, sunt direct alături de voi intrând în lumea lucrurilor interesante și identificabile, ca să spun așa, îmi amintesc de fostul meu hobby. Urmăriți secțiunea, va fi și mai interesant în continuare.
Astăzi am continuat să fac piese pentru vernier. Am epuizat o grămadă de hârtie până mi-am dat seama cum să le fac pe toate.
Din scripete trebuie să faceți o intrare și o ieșire pentru cablu. Ieșirea va fi „la distanță”. Pentru a preveni împletirea firelor, am făcut o gaură de 2 mm la un unghi de 30 de grade, astfel încât să iasă aproape de partea îndepărtată. Aceasta va fi ieșirea pentru cablu. La a doua ieșire a găurii, am frezat platforma la plex, am găurit gaura și am tăiat filetul M3. Înșurubat într-un șurub cu un suport mic. Capătul cablului va fi legat aici, iar mașina de spălat va împiedica să sară.
Fotografia arată designul „ieșirii” pentru cablu.
Cu „intrarea” este ceva mai complicat - trebuie să instalați un arc, care va ridica „slăbirea” cablului. Dar și această problemă a fost rezolvată. Am frezat o canelură puțin mai lată decât diametrul arcului, precum și o platformă, în centrul căreia am tăiat un filet M3 și am înșurubat un șurub cu un orificiu traversant în cap.
Fotografia arată designul „intrării” pentru cablu.
Următoarea parte este ansamblul volantului. M-am jucat cu el foarte mult timp. Era un volant din „Letonia”, dar designul său nu mi se potrivea. A trebuit să o refac complet. S-a găsit și un rulment de alunecare potrivit, dar are o carcasă rotundă cu diametrul de 16 mm. Asta a fost principala problemă cu el. Cum au reușit să-l securizeze se vede în fotografie.
Fotografia prezintă detalii despre ansamblul volantului și „desenul de ansamblu” al acestuia.
Ansamblul este vizibil în a doua fotografie (de jos în sus): manșon de blocare, șaibă getinaks, ansamblu rulment, suport de montare, șaibă fluoroplastică, volantă.
Rezultatul este acesta:
Fotografia arată ansamblul volantului.
După aceea, am marcat locurile unde au fost atașate unitățile pe panoul fals, le-am instalat, le-am reglat și am încercat să asamblez mecanismul. Pentru a face acest lucru, am folosit un fir simplu, dur (e păcat de cablu!). Rezultatul este acest „mecanism”:
Fotografia prezintă un ansamblu de probă a mecanismului vernier.
Pe axa volantului am atașat o unitate de rotație a cablului de la unitatea VHF letonă. A trebuit sa-l scurtez, iar din moment ce este din silumin foarte fragil, am folosit un bandaj de otel pentru a-l fixa pe axa volantului. Tocmai l-am gaurit in silumin prin gaura sub șurubul de blocare a bandajului.
Fotografia arată axa de reglare.
Fotografia arată fixarea unităților fabricate pe panoul fals.
După reglare și lubrifiere, mecanismul a funcționat destul de bine. Axa se rotește lin, cu o ușoară rezistență care este plăcută la mână. Săgeata surogat se mișcă lin, nu se lipește nicăieri, firul nu „mușcă” și nu sare nicăieri. În general, am fost mulțumit.
Din nou, un „gând inteligent” care „vine după”...
Deja când mecanismul funcționa, mi-am dat seama că o sarcină laterală destul de puternică va fi aplicată în mod constant pe axa rezistenței variabile. „Am înțeles” pentru că am văzut că scripetele era ușor „înclinat” spre interiorul scalei viitoare. După ce l-am scuturat ușor cu mâna, am văzut că jocul în axa rezistenței variabile era destul de mare. Aceasta este pe cutia de viteze, cu rulmentul ei!
Aceste. Această unitate trebuie refăcută - instalați o axă „cond” cu propriul rulment și conectați într-un fel flexibil axa rezistenței variabile la ea. Ceva de genul acesta (ceea ce era la îndemână).
Pentru a regla cu precizie un receptor radio la frecvența postului de radio recepționat, este necesar un vernier - un mecanism care transformă rotația butonului de reglare în rotația elementului de reglare (de exemplu, rotorul KPI) printr-un unghi relativ mic. Pentru a-și îndeplini cu succes funcțiile, vernierul trebuie să aibă un raport de transmisie suficient și practic fără joc. Mecanismul de frecare propus are un raport de transmisie de aproximativ șase și este proiectat să funcționeze cu o cutie de viteze de casă cu aer-
dielectric înfundat, descris de autor în „Radio”, 2016, nr. 12, p. 28, 29 (trebuie doar să plasați o garnitură de 6 mm grosime între carcasa KPI și șasiul receptorului). Materialele pentru fabricarea sa vor avea nevoie de tablă de fibră de sticlă cu o grosime de 1; 1,2; 1,5, 2 și 6 mm (în loc de fibră de sticlă de 6 mm grosime, puteți utiliza sticla organica sau polistiren de aceeași grosime), plăci de fibre de 6 mm grosime, o bandă de sticlă organică transparentă de 1,5...3 mm grosime, o bucată de tub de alamă cu pereți subțiri extern
cu un diametru de 7 mm (autorul a folosit cotul unei antene telescopice), adeziv epoxidic și elemente de fixare standard (șuruburi și piulițe M3, mai multe șuruburi și șuruburi autofiletante) și unelte - un ferăstrău, pile, un burghiu electric, un set de burghie si un set de robineti pentru taierea filetului M3.
Dispozitivul vernier este prezentat în Fig. 1. Discul de antrenare, format din două discuri din fibră de sticlă 27 lipite între ele, același număr de șaibe 28 și distanțiere 29, este lipit de rola 3, la capătul din stânga (așa cum se arată în figură) al cărui capăt se află butonul de reglare 2. Rola se rotește în lagărele 4 și 18, înșurubate pe plăcile 5 și 20, care, la rândul lor, sunt fixate pe șasiul receptor 26. Mișcarea axială a rolei este împiedicată de șaibe 22 puse pe acesta și știfturile 21 presate. în timpul asamblarii.
Orez. 1. Dispozitiv vernier de frecare: 1 - peretele frontal al carcasei receptorului, din fibră, se fixează pe bloc cu 11 șuruburi 3x20, iar pe șasiu 26 - cu 23 șuruburi și 25 piulițe; 2 - buton de reglare; 3 - rola disc de antrenare, tub de alama (cot antena telescopica); 4 - rulment 1, fibră de sticlă de 1,5 mm grosime, se atașează la piesă. 5 șuruburi 19; 5 - placă mare, placă de fibre, fixați pe șasiu 26 folosind unghiurile 24 și șuruburile 23 cu piulițe 25, iar la blocul 11 - cu șuruburi 3x20; 6 - șurub M3x15, 4 buc.; 7 - suport sageata 10, fibra de sticla (sticla organica, polistiren) grosime 6 mm; 8 - rola disc actionata, tub de alama cu diametrul exterior de 7 mm (cot antena telescopica); 9 - șurub M3x6, 8 buc.; 10 - săgeată, sticlă organică grosime 1,5...2 mm, atașată la piesă. 7 șuruburi 9; 11 - bloc 20x20 mm, lemn; 12 - disc antrenat, fibră de sticlă grosime 1...5 mm, fixați de suportul 13 cu șuruburi 9; 13 - suport disc actionat, fibra de sticla (sticla organica, polistiren) grosime 6 mm; 14 - cleme ale ambreiajului transmisiei rotatiei de la vernier la rotorul KPE, fibra de sticla (sticla organica, polistiren) grosime 6 mm; 15 - arbore rotor KPE; 16, 17 - piese de cuplare, alamă, bronz grosime 0,5 mm, se fixează pe piesele 14 cu șuruburi 9; 18 - rulment 2 (difera de rulmentul 1 prin diametrul orificiilor pentru suruburile de fixare, indicat in desen in paranteze), fibra de sticla 1...5 mm grosime, se ataseaza la piesa. 20 șuruburi 19; 19 - șurub autofiletant M3x8, 8 buc.; 20 - placă mică (conturul și găurile pentru șuruburile pentru fixarea la colțuri sunt prezentate în desenul plăcii cu 5 linii întrerupte), plăci de fibre, fixați pe șasiu 26 folosind colțurile 24 și șuruburile 23 cu piulițe 25; 21 - știft de oțel, 2 buc., presați în parte. 3 la montaj final vernier; 22 - saiba din otel cu diametrul interior de 7 mm, 2 buc., pusa pe piesa. 3 înainte de a apăsa în pinul 21; 23 - șurub M3x12, 8 buc.; 24 - colț de mobilier, 4 buc., fixați pe plăcile 5, 20 și șasiu 26 cu șuruburi 23 și piulițe 25; 25 - piuliță M3, 10 buc.; 26 - șasiu receptor, fixați pe peretele 1 cu șuruburi 23 și piulițe 25; 27 - obraz disc drive, fibră de sticlă de 1,5 mm grosime, 2 buc., lipici pe piesă. 3 și 28 adeziv epoxidic; 28 - șaibă, fibră de sticlă grosime 2 mm, 2 buc., lipici pe piesă. 3 și 27 adeziv epoxidic; 29 - garnitură, fibră de sticlă grosime 1,2 mm, lipici pe piesă. 3 și 27 cu lipici epoxidic.
Când rotiți butonul de reglare 2, cuplul este transmis datorită frecării de la discul de antrenare la discul antrenat 12, care este asigurat cu ajutorul unui suport 13 și șuruburi 9 pe rola 8. Discul 12 este fabricat din fibră de sticlă de 1,5 mm grosime. Suprafata mare Decupajul pentru discul de antrenare îl face flexibil, ceea ce compensează posibila nealiniere a rolelor 3 și 8 și neplaneitatea discurilor 27 și 12. La un capăt al rolei 8, o săgeată transparentă 10 este fixată la un capăt al discului. rola 8 folosind un suport 7 și șuruburi 9 (se observă printr-o fereastră în peretele frontal al carcasei receptorului radio 1), pe de altă parte - un cuplaj care îl conectează la rola 15 a rotorului KPI, constând din două suporturi 14 și 9 arcuri plate 16 și 17 fixate de ele cu șuruburi. Această unitate de mecanism este proiectată pentru a compensa dezalinierea rolei 8 și a rotorului KPI.
Când faceți piese vernier, ar trebui atenție deosebită acordați atenție găurilor cu diametrul de 7 mm în părțile 4, 7, 12-14 și 18. În primul rând, se recomandă să le găuriți mai întâi cu un burghiu cu un diametru cu 2...3 mm mai mic decât este necesar și numai apoi găuriți la diametrul necesar cu un burghiu bine ascutit. Și în al doilea rând, încercați să vă asigurați că axele acestor găuri sunt perpendiculare pe planul părților numite. Cel mai bine este să utilizați un suport de burghiu gata făcut sau să faceți unul singur, asigurându-vă că axa de foraj este perpendiculară pe planul piesei de prelucrat. Se recomandă să găuriți toate găurile din părțile pereche (rulmenți 4 și 18, plăcile 5 și 20) împreună, combinându-le într-un singur pachet comun în timpul procesării. O tăietură de aproximativ 3 mm lățime în părțile 7, 13 și 14 se face cu un ferăstrău.
Asamblarea mecanismului începe cu ansamblul discului de unitate. Părțile sale 27-29 sunt lipite una de alta și de rola 3 cu lipici epoxidic. Întrucât frecarea dintre discurile 12 și 27, necesară pentru funcționarea vernierului, apare din cauza deformării acestuia din urmă, grosimea șaibei distanțiere 29 trebuie selectată astfel încât, după lipire, spațiul dintre discurile 27 să fie de 0,2... Cu 0,3 mm mai puțin decât grosimea reală a discului 12 .
Apoi, rulmenții 4, 18 și unghiurile 24 sunt înșurubate pe plăcile 5 și 20, iar suportul 13 este înșurubat pe discul 12 (pentru fixarea primului se folosesc șuruburi autofiletante 19, pentru al doilea - șuruburi 23 cu piulițe 25, pt. al treilea - șuruburi 9). După aceasta, rola 3 cu discul de antrenare este trecută printr-o decupare semicirculară în discul antrenat, apoi prin găurile inferioare (așa cum se arată în figură) ale rulmenților 4 și 18, iar ansamblul discului de antrenare este instalat pe șasiu 26, astfel încât plăcile 5 și 20 sunt la o distanță de aproximativ 25 mm unul de celălalt. Prin slăbirea ușoară a șuruburilor care fixează rulmentul 18 și prin modificarea în limite mici a poziției acestuia față de placa 20 (diametrul găurilor pentru șuruburile 19 permite acest lucru), obținem o rotire ușoară a rolei 3 cu frecare minimă, după care se pun șaibe metalice 22 la capetele sale care ies dincolo de lagăre și se fixează poziția sa în direcția axială cu știfturile 21. Jocul axial, dacă este necesar, este selectat prin selectarea grosimii șaibelor.
În continuare, marginea decupată a discului 12 este introdusă în spațiul dintre discurile 27 de dedesubt și o rolă 8 este înfilată prin găurile libere (sus în figură) ale rulmenților și orificiul din suportul 13. După ce a fixat-o. suportul 13 cu un șurub 6, fixați mânerul 2 la capătul rolei 3 și verificați mecanismul în funcțiune - cu el funcţionare normală Este aproape imposibil să țineți rola cu 8 degete în timp ce rotiți mânerul 2.
Ansamblul se finalizează prin instalarea suportului 7 pe rola 8 cu săgeata 10 prefixată pe acesta cu șuruburi 9 și suportul 14 cu arc 17. A doua parte a cuplajului - suportul 14 cu arc 16 - este instalată pe rola 15 a KPI. rotor, după care se verifică funcționarea vernierului în ansamblu.
Peretele frontal 1 este atașat de peretele șasiului cu 26 de șuruburi și piulițe, iar de placa 5 - cu șuruburi înșurubate în blocul 11.
Orez. 2. Vedere a punctului de andocare a uneia dintre opțiuni design practic vernier cu KPI
Materialele piesei și câteva instrucțiuni tehnologice pentru asamblarea vernierului sunt conținute în legenda de sub Fig. 1. O vedere a joncțiunii uneia dintre variantele de proiectare practică a unui vernier cu o unitate de control este prezentată în Fig. 2.
Fără pește, chiar și cancerul este un pește!
Ceea ce se va afirma mai jos este varianta clasica„fără pește”. Când nu există nici antene cu drepturi depline, nici echipamente proprietare pentru „normalizarea” „frânghiilor” existente - și dorința de a „spune” debordează - atunci citiți. Poate va fi de folos. Dacă totul este în regulă, opriți computerul și mult succes cu Dx-ul dvs. în aer!!!
Folosiți ceea ce aveți la îndemână și nu căutați altceva!
Pentru tunerele HF „manuale” de casă, adesea - pe baza unor considerente economice - folosesc KPE dielectric de aer - de la receptoare radio de emisie vechi. Adesea fără vernier și cântar, ceea ce nu este foarte convenabil pentru utilizarea ulterioară. Și eu, încă o dată, am dat peste aceleași. Și a existat dorința de a le îmbunătăți.
Aspectul condensatorului, asamblat și dezasamblat, este prezentat în fotografie. A fost tăiat anterior printr-o placă și, ca rezultat, are o capacitate totală de trei secțiuni de aproximativ 40 - 250 pF. O pereche de astfel de condensatoare este destul de potrivită pentru a face un tuner HF portabil.
Pentru modernizarea propusă, doar entuziasmul nu va fi suficient. Avem nevoie de „produse semifabricate”. Le-am căutat mult timp și le-am găsit într-o cutie cu fragmente de echipamente vechi de birou. Cred că mulți au o astfel de cutie.... :-)
Am ajuns să aleg trei viteze. Numărul de dinți din roți dințate va determina raportul final de transmisie - până la urmă este o cutie de viteze. Până la urmă, s-a dovedit a fi 1:3, ceea ce mi s-a potrivit destul de bine. De fapt, angrenajele selectate din grămada sunt:
Într-o singură viteză trebuie să faceți o canelură pentru culbutorul KPE. Canelura poate fi realizată în timpul procesului de asamblare finală la fața locului - acest lucru va fi atât mai ușor, cât și mai precis. Este clar că angrenajele au fost alese nu cele pe care ni le-am dori, ci cele care erau disponibile. Angrenajul combinat existent are o gaură de 8 mm. A fost posibil să se folosească un șurub cu diametrul corespunzător pentru a-l instala, dar acest lucru este prea mult - nu există așa ceva în cutie. A trebuit să găsesc un suport de lungimea și diametrul necesar. Până la urmă totul a mers bine.
Procesul de asamblare nu a durat foarte mult. A durat mult mai mult să se gândească inițial la design și, mai ales, să selecteze treptele originale. Fotografia arată că sunt acoperite cu reziduuri de grăsime - nu l-am atins. Cu toate acestea, funcționează mai silențios și mai lin. Și estetică - ne vom ocupa de asta mai târziu...
În primul rând, încercăm prima treaptă de viteză. Diametrele arborelui meu și găurile din interiorul angrenajului sunt aceleași. L-am încercat și s-a potrivit bine. Să mergem mai departe.
Apoi, trebuie să asigurați echipamentul combinat. Deoarece corpul condensatorului este turnat, din aliaj de aluminiu, nu este nevoie de nimic suplimentar - marcam și forăm la locul potrivit gaură cu diametrul de 2,5 mm și tăiați un filet M3. Totul este clar din fotografie.
Ei bine, în sfârșit. Faceți canelura pentru balansoar la loc, este indicat să se potrivească cu o frecare mică, atunci nu va fi nevoie să faceți un amortizor. Deoarece angrenajul este din plastic, realizarea unei caneluri nu este o problemă. O puntea, o pila cu ac si ochelarii sunt maximul de care ai nevoie.
Asta e tot.
Un cititor atent a observat că angrenajele „principale” nu sunt fixate în niciun fel de carcasa cutiei de viteze și pot fi îndepărtate cu ușurință. Puteți veni cu o opțiune de fixare, dar, în primul rând, acest lucru va complica oarecum designul și, în al doilea rând, pur și simplu nu este necesar! Deoarece acesta nu este doar un KPI „în sine”, ci un element al designului tunerului, atunci acolo, în interiorul acestui tuner, va exista un limitator pentru axa volantului de reglare. Acest limitator va fi suprafata interioara panoul frontal al carcasei. Este suficient doar să selectați „local” lungimea bucșei puse pe axa volantului, astfel încât să fie limitată pe o parte de panoul frontal, iar pe de altă parte, să se sprijine pe angrenaj cu scara de reglare atașată. Poate că în unele cazuri, în loc de bucșă, o șaibă subțire va fi suficientă. Nu puteți limita zborul ideilor de design.
Un disc subțire din orice material elastic este folosit ca scară, pe baza capacităților designerului. Diametrul său este determinat doar de dimensiunile corpului întregii structuri. Discul este atașat rigid de angrenajul nr. 3.
Ca urmare a muncii depuse, am primit nu numai un vernier cu o scară, ci am combinat și axele volantului de reglare și ale cântarului. Utilizarea angrenajelor din plastic este mai mult un avantaj decât un dezavantaj. Acesta nu este un elicopter, nimic nu se va roti rapid, dar acum este foarte ușor să izolați întreaga unitate de control de șasiu, ceea ce este necesar pentru un tuner de tip T.
Au trecut cateva zile...
Privind produsul rezultat încă întins pe masă, nu am putut scăpa de sentimentul că lipsește ceva. Sau invers: ceva de prisos este prezent... Nemulțumire creativă. Și în sfârșit am înțeles. Structura a fost demontată folosind lamă de ferăstrău Tot ce nu era necesar a fost îndepărtat din corpul turnat și ceea ce lipsea a fost adăugat la acesta. Acum designul arată așa.
Secțiunile au devenit nu trei, ci patru. Secțiunile statorului au fost lipite împreună înainte de a fi instalate în interiorul carcasei. Cele rotative au fost fixate pe loc folosind un fier de lipit puternic și, de asemenea, conectate prin lipire. Totul a fost perfect plasat. Colectarea actuală a rotorului se va face în orice loc convenabil pentru instalare, cu o bucată de „ciorap” flexibil lipită în spatele rotorului - există ceva de fixat.
Asta e tot. Poate fi folosit.
Igor MISHIN
UT3IM
