Corectați volanul cu propriile mâini. Fabricarea volanelor din lemn pentru autoturisme. Volan corect cu propriile mâini Cum să faci un volan din lemn

Astăzi, restauratorii profesioniști restaurează o mare varietate de produse din lemn. făcut singur. Unii pasionați de mașini li se alătură și în decorarea interiorului mașinii lor. Folosind lemn și un set de unelte, puteți face un volan simplu din lemn cu propriile mâini. Citiți mai multe despre cum să faceți acest lucru în material.

Avantajele și dezavantajele unui volan din lemn

Volanul din lemn conferă mașinii un aspect ușor vintage. Astfel de produse au fost instalate pe mașinile sport de epocă, motiv pentru care sunt atât de populare printre proprietarii de mașini moderni. Printre avantajele incontestabile ale unui astfel de volan: un aspect plăcut și capacitatea de a-i impresiona pe alții. Dar, ca toate produsele, un volan din lemn are atât avantaje, cât și dezavantaje.

Știați?Primele mașini nu aveau volan. Erau controlați de o pârghie.

Dezavantajele unui volan din lemn:

Experții în siguranță notează că mâinile șoferului nu au suficientă aderență pe suprafață, ceea ce poate duce la un accident și vătămare.
Volanul poate atrage, de asemenea, atenția nedorită de la hoți către interior datorită prețului său scump. aspect. In plus, produse din lemn chiar costă mai mult decât un volan obișnuit de mașină.

Un volan din lemn nu afecteaza calitatea controlului si nu are avantaje fata de unul conventional cu exceptia caracteristicilor sale exterioare, asa ca ghideaza-te dupa gustul si dorintele tale daca vrei sa creezi unul.

Ce ai nevoie pentru a face un volan din lemn

Pentru serviciu, puteți lua un volan din mașină, dar este indicat să pregătiți altul pentru ca în caz de defecțiune să nu fie nevoie să achiziționați un nou volan. Uite varianta potrivita la magazinul local de piese second hand.

Știați?În primii 60 de ani de la introducerea sa pe automobile, volanul a fost folosit pentru a întoarce mașina și a oferit, de asemenea, o suprafață pe care să se așeze claxonul.

În plus, veți avea nevoie de:

câteva scânduri din orice lemn din care vor fi făcute semifabricatele;
burghiu;
lipici;
chit;
ferăstrău pentru lemn;
șmirghel;
cleme;

Cum să o faci singur

Nu există multe moduri de a face un volan.

Și o poți face din:

șipci care au fost lipite între ele;
piese întregi, legate și cu lipici;
înlocuiți o parte a volanului cu o inserție de lemn.

Important! Pentru a face o roată, este mai bine să folosiți lemn moale, fără fire:arin, tei, aspen, pin, zada. Se va îndoi mai bine și va fi mai ușor de prelucrat.

Ce metodă alegi depinde de tine. Puteți folosi o metodă hibridă, luând elementele care vă plac. Esența primei metode este de a separa placa în șipci subțiri și de a le lipi împreună. Grosimea unei benzi individuale este de 5 mm. Lipite între ele, acestea ar trebui să se potrivească cu diametrul volanului, iar grosimea ar trebui să fie confortabilă pentru mâna ta.

A doua metodă este să tăiați părțile componente dintr-o singură bucată de lemn și să le lipiți în jurul unei jante metalice. De asemenea, puteți lipi piesele mai întâi pentru a forma un hexagon. Și apoi tăiați-o într-un cerc cu un ferăstrău. A treia metodă este similară cu a doua, doar că nu va trebui să faci un volan întreg, ci doar o mică parte care va fi lipită în loc de jumătatea superioară a volanului tău.

Instrucțiuni pas cu pas Realizarea unui volan folosind metoda de lipire constă în următorii pași:

O placă de lemn este tăiată în fâșii de 5 mm grosime cu un ferăstrău circular.
Sunt rindeluite până la omogenizare. Grosimea este redusă la 2-3 mm. Acest lucru va oferi o lipire mai fiabilă.
Acum mai departe suprafata de lemn se desenează un cerc diametrul necesar. Se selectează o bucată de metal de același diametru, iar volanul va fi asamblat în jurul ei. De asemenea, puteți găuri găuri în lemn de-a lungul cercului desenat și puteți instala știfturi în ele și fixați benzile în jurul lor, conectând și șlefuind.
Acum, benzile sunt lipite împreună și comprimate folosind cleme de-a lungul diametrului necesar al cercului.
În total, piesa de prelucrat va necesita 4 lamele. Puteți face două semicercuri. Acest lucru va face mai ușor să le conectați.
În timp ce lemnul se usucă, marginea metalică este pregătită. Pentru a face acest lucru, stratul din fabrică este îndepărtat complet de pe volan: spumă, poliuretan etc.
Dacă totul a mers bine, atunci semicercurile pregătite sunt curățate și lipite în jurul marginii.
Părțile inutile sunt tăiate din cercul lipit rezultat (contur de bază). De exemplu, dacă doriți ca lemnul să „întindă pe spițe”.
Luați o daltă și faceți caneluri acolo unde este necesar, adică acele de tricotat ar trebui să fie la același nivel cu cercul dvs.
Apoi rosturile sunt sigilate cu chit, curățate din nou și vopsite cu lac.

Video: Volan din lemn DIY

Volan cu inserții din lemn

Pentru a face un volan cu inserții din lemn, veți avea nevoie de lemn, ferăstrău circularși un burghiu. Mai întâi, tăiați bucățile de dimensiunea dorită. Apoi se decupează o canelură cu o freză pentru a le pune pe jantă, apoi se decupează părțile viitorului produs.

Important! Când lucrați cu unelte pe o suprafață lipită, încercați să nu apăsați prea tare pentru a nu despica plăcile fragile.

Volanul în sine este pregătit prin tăierea acoperirii de pe acesta în locurile necesare până la metal. Elementele care vor intra în contact cu lemnul sunt acoperite cu bandă de mascare. Pe marginea metalică se pun inserții de lemn, se lipesc, se curăță, se șlefuiesc și se vopsesc cu lac.

Refacerea unui volan din lemn

Când aveți deja un volan deteriorat, acesta poate fi restaurat sau reparat. Dacă vorbim de lemn, acesta se poate slăbi și separa de marginea interioară, deoarece acest finisaj este ținut de lipici. Maestrul îl va lipi pur și simplu înapoi. Pentru a face acest lucru, va curăța marginea interioară de oțel de lipici, va curăța canelurile și va întoarce aceste părți la locul lor folosind rasina epoxidica. Dacă este șters acoperire cu lac, atunci va fi și restaurat. Suprafața va fi șlefuită și se va aplica un nou strat.

Dar trebuie să rețineți că numai un ebanisfer profesionist ar trebui să întreprindă lucrări de restaurare dacă nu doriți ca volanul să arate rău. De asemenea, vă rugăm să rețineți că un volan cu un volan combinat, de exemplu, din lemn și piele, nu va fi acceptat de toți meșterii. Decojirea și șlefuirea lemnului poate deteriora pielea.

Având în vedere disponibilitatea materialelor și lista lucrărilor necesare care nu este prea greu de înțeles, vă puteți asuma cu ușurință sarcina de a vă crea propriul volan din lemn. Dar fără experiență, va fi mai bine dacă începeți să experimentați pe o roată veche. Și dacă totul merge bine, atunci vei trece la crearea celui pe care îl vei instala pe mașină.

Volan corect nu este rotund. Și nu este niciodată subtil. Și cu atât mai mult fără suprapuneri din lemn sau carbon și denivelări anatomice acoperite cu piele perforată. Mulți proprietari de mașini tuned cred că da. Și în numele meu, voi adăuga că este util ca un volan bun să aibă un design certificat cu airbag. Aceasta înseamnă că volanul corect poate fi obținut prin reglarea volanului din fabrică.

Practică diverși specialiști diverse moduri realizarea de inserţii şi anatomie pe volan. Vă sugerez să utilizați tehnologia matricială bazată pe un model de plastilină. Avantajul plastilinei este ușurința de a găsi forma modelului. Avantajul matricei este posibilitatea de reutilizare la fabricarea aceluiași volan sau fragmente de cruste pentru volanele de alte dimensiuni.

Partea din mijloc a volanului nu necesita interventia unui tuner; airbag-ul ar trebui sa functioneze corect. Doar janta și parțial spițele pot fi modernizate.

01. Puteți încerca pur și simplu să copiați designul jantei de pe un volan existent, dar puteți deveni creativ cu forma dvs. Cel mai simplu mod de a vă imagina volanul dorit este să vă desenați contururile pe imaginea volanului donator. Dar, în opinia mea, nu ar trebui să zăboviți prea mult pe hârtie, deoarece cerințele ergonomice și designul volanului vă pot distruge fanteziile nestăpânite.

02. Este deosebit de plăcut să îmbunătățiți volanul scump al unei mașini de prestigiu, deși ar trebui să încercați ceva mai simplu.

03. Majoritatea volanelor mașinilor moderne sunt acoperite cu piele, care este primul lucru pe care îl scot. Sub piele se dezvăluie carcasa moale de cauciuc a jantei.

04. Dacă intenționăm să schimbăm conturul exterior al volanului, atunci va trebui să tăiem excesul de cauciuc din cadrul jantei. Dar nu ar trebui să te lași dus cu curățarea cadrului de cauciuc, este mai bine să-l lași în locuri în care nu interferează cu schimbarea formei.

05. Și acum, într-o manieră liberă, încercăm să căutăm proporțiile corecte și configurațiile de formă prietenoase cu mâinile pe volanul din plastilină. Să comparăm modelul ergonomic al unei mâini obținute din plastilină cu desenul original al volanului. Transferăm denivelările caracteristice, loviturile și conectorii din desen pe plastilină și din nou „pompăm” confortul volanului în mână.

06. Începem să stabilim forma aproximativ turnată a volanului în detaliu pe una dintre laturi. În același timp, rezolv veșnica dezbatere dacă plastilina sau chitul sunt mai importante în favoarea chitului. Asta înseamnă că nu voi lustrui lutul până când strălucirea oglinzii sa scot matricea aproape terminata si voi termina cu chit neregularitatile ramase pe plastilina de pe volanul finit. Dar pe plastilină trebuie să marchem fisurile pentru etanșarea pielii cu linii și fracturile formei de plastic cu nervuri ascuțite. Din plastilina finită a unei jumătăți a volanului, scoatem șabloanele din carton gros.

07. Transferați contururile, liniile de fante și marginile formei prin șabloane pe plastilina de pe cealaltă parte a volanului. Grosimea laterală a volanului poate fi controlată cu un etrier, comparând locurile corespunzătoare din dreapta și din stânga.

08. Și acum formularul este construit, dar nu vă grăbiți să aruncați șabloanele de contur. Cu ajutorul lor, trebuie să facem cofraje pentru turnarea flanșelor conectorului jumătăților matricei.

Ca orice volum închis, un volan solid poate fi obținut prin lipirea împreună a crustelor superioare și inferioare ale matriței. Pentru a face aceste jumătăți din fibră de sticlă, trebuie mai întâi să facem o turnare matrice dintr-un model de plastilină. Conectorul de-a lungul flanșelor va împărți matricea volanului în două jumătăți separate, în care este ușor să faceți crustele superioare și inferioare ale părților volanului în sine.

09. Cofrajul de flanșă trebuie montat strict în planul celei mai late secțiuni longitudinale a cârmei. De obicei fixez placa de cofraj din carton cu bucăți de plastilină pe spate.

10. Lucrul cu fibră de sticlă, și în special turnarea prin contact a fibrei de sticlă impregnate cu rășină poliesterică, prezintă posibilități aproape nelimitate pentru producerea formelor tridimensionale. Material în stare lichidăînvăluie liber suprafețe de orice curbură și configurație. Iar compozitul întărit poate fi utilizat pe deplin în scopul propus. La turnarea matricelor brute, de obicei nu folosesc gelcoats (o rășină groasă specială pentru suprafața de lucru) sau rășini matrice scumpe. Dar, recunosc că uneori „abuzez” de îngroșător - aerosil (pulbere de sticlă) Rășina mea relativ groasă umple bine denivelările modelului și umple colțurile ascuțite de pe matriță Primele două straturi, în special pe o suprafață complexă, o acoperă cu mat de sticlă de grad 150 sau 300, nu recomand aplicarea mai multor straturi simultan - acest lucru va duce inevitabil la deformarea fibrei de sticlă o oră și jumătate, rășina devine tare, dar procesul de polimerizare este încă în desfășurare.

11. In timp ce prima matrita se polimerizeaza, intorc volanul si scot cofrajul de carton. Pentru a preveni lipirea rășinii de cofraj, am acoperit-o mai întâi cu un agent de dezlipire pe bază de ceară (teflon auto polish).

12. Când nu am un separator la îndemână și timpul apasă, acopăr suprafața de contact cu bandă de mascare. Poate fi îndepărtat cu ușurință din poliesterul întărit. Așa că de data asta am închis flanșa.

13. Partea de jos a modelului este, de asemenea, acoperită cu un strat de fibră de sticlă. După ce rășina a „stat”, adică a trecut mai întâi de la un lichid la o stare de gelatină și apoi o stare solidă, întorc din nou volanul Pe partea din față a modelului aplic un strat gros de 600 covoraș de sticlă de calitate, având în prealabil șlefuit stratul anterior de plastic cu șmirghel Deci, aplicând straturi alternativ, măresc grosimea crustei matricei la 2-2,5 mm (care corespunde unui strat de covoraș de sticlă grad 300 și 2 straturi de grad. 600).

14. O matrice complet lipită este întreținută aproximativ o zi, deși în condiții de grabă constantă seara, matricea turnată merge la lucru a doua zi dimineața.

15. Pliabilă și moale în stare lichidă, fibra de sticlă, când este întărită, își dezvăluie insidiositatea. Privind la suprafața ei ca o bomboană, vrei să treci mâna peste ea. Dar acele de sticlă invizibile și proeminente vă pot răni grav mâna. Prin urmare, în primul rând, curăț ușor suprafața matricei cu șmirghel. Marginea ascuțită și înțepătoare a matricei trebuie tăiată, lăsând o flanșă de 25-30 mm lățime. La o distanță de 10 mm de marginea modelului, este necesar să găuriți flanșele orificii de montare sub șuruburi autofiletante. În această formă, matricea este gata pentru îndepărtare.

16. Folosind o lamă de cuțit sau o riglă subțire de oțel, separați flanșele de-a lungul întregului contur. Apoi lărgim spațiul rezultat dintre flanșe și separăm jumătățile matricei. Un strat subțire de plastilină model este distrus în timpul îndepărtării matricei, rămânând parțial în jumătățile matriței.

17. Reziduurile de plastilină pot fi îndepărtate cu ușurință din matrice. Apoi suprafata interioara poate fi sters cu kerosen. Curățez contururile flanșelor cu șmirghel. Pe suprafața de lucru a matricei curățate sunt vizibile clar defecte ale modelului de plastilină, pe care le corectez cu același șmirghel.

Chiar și folosind această matrice brută, se pot realiza câteva zeci de cârme. Dar cine îți va oferi atâtea volane identice pentru tuning? Dar lucrările exclusive cu plastilină și fibră de sticlă sunt la mare căutare.

Partea a doua:

O matrice brută realizată folosind o matrice convențională rășină poliesterică(spre deosebire de cel finit din rășină matrice) are o contracție și o strângere semnificativă, ceea ce duce la denaturarea formei originale. Mai mult, cu cât piesa este mai mică și mai complexă, cu atât deformarea este mai vizibilă. În colțuri apar deplasări deosebit de puternice, ca și în cazul nostru, de-a lungul întregului arc al secțiunii transversale a semiformatului. Astfel încât în părțile volanului în sine, în momentul în care acestea sunt complet polimerizate, se acumulează discrepanțe vizibile ale unei jumătăți de formă față de cealaltă de-a lungul conturului. Dar de aceea este o matrice grosieră, doar pentru a ne ajuta să traducem o idee de plastilină într-un semifabricat din fibră de sticlă cu o formă viitoare sau pentru a servi ca echipament temporar (necostisitor) pentru studierea cererii pentru un produs nou.

01. Înainte de a începe să fac jumătățile de volan, pregătesc volanul în sine pentru lipire. Tăind treptat excesul de cauciuc de pe jantă și spițe, plasez volanul în jumătățile matricei. În același timp, încerc să plec cât mai mult mai putin spatiuîntre margine și suprafața matricei de lipire.

02. Puteți lipi crustele de pe volan dintr-o singură mișcare, așezând imediat două straturi de covoraș de sticlă de grad 300. Principalul lucru este să încercați să modelați „uscați”, adică să îndepărtați excesul de rășină cu o perie stoarsă suprafata de lucru matricea trebuie acoperită cu un separator.

03. O parte cu o grosime de două straturi de covoraș de sticlă subțire se dovedește a fi fragilă, așa că trebuie îndepărtată cu grijă din matrice. Presez marginile din fibră de sticlă care ies de la marginile matricei una spre alta și scot cu grijă crusta.

04.Marchiile neuniforme ale pieselor îndepărtate trebuie tăiate în funcție de amprenta lăsată pe piesă de marginile matricei. Pentru tuns, puteți folosi o unealtă electrică sau o puteți tăia cu o lamă de ferăstrău.

05. Incerc cojile prelucrate pe volan taind in acelasi timp cauciucul volanului, daca este cazul. Pentru o mai bună potrivire a pieselor, suprafața interioară a fibrei de sticlă trebuie curățată cu șmirghel grosier, îndepărtând acele proeminente din fibră de sticlă și depunerile de rășină.

06. Modificând treptat marginile pieselor și janta, reglez jumătățile între ele pe volan. Crustele bine aliniate și care se potrivesc lejer de pe volan sunt gata pentru lipire.

07. Există două moduri de a lipi semiformele. De obicei, piesele care trebuie lipite sunt introduse într-o matrice, care, atunci când este asamblată, le aliniază și le presează pe jantă. Dar am decis să asamblez volanul fără a folosi o matriță. Am vrut să verific acuratețea alinierii pieselor și calitatea umplerii cu material adeziv a întregului spațiu din interiorul volanului și la cusături. Pentru lipire, folosesc un amestec de rășină poliesterică, Aerosil (pulbere de sticlă) și fibră de sticlă. Rezultatul este o mizerie similară chitului umplut cu sticlă, doar că timpul de întărire este mult mai lung. Umplem jumătățile de volan cu acest amestec și le presez pe jantă. Îndepărtez excesul de terci stors din cusături și fixez semiformele cu bandă de mascare. Corectez zonele grav deformate ale crustei folosind cleme.

08. Încălzirea piesei indică o reacție intensă de polimerizare. La o oră și jumătate până la două ore după începerea lipirii, scot banda și scot rășina rămasă. După aceasta, suprafața volanului poate fi prelucrată.

09. Urme ale stratului de separare rămân pe orice parte îndepărtată din matrice. Prin urmare, primul lucru pe care îl fac este să curăț toată fibra de sticlă de resturile separatorului cu șmirghel.

10. În mod tradițional, un volan reglat este căptușit cu fibră de carbon (carbon), furnir de lemn și piele naturală. Pe sectoarele superioare și inferioare ale jantei sunt plasate materiale solide cu suprafață lăcuită, iar părțile laterale ale volanului cu spițe sunt acoperite cu piele. Aceasta este ceea ce am plănuit inițial să facem pe volanul nostru. Dar după ce am ținut în mâini volanul aproape terminat, ne-a devenit clar că designul formei extreme necesită finisare neobișnuită. Și s-a decis să se facă totul invers, adică piele în partea de sus și de jos, furnir pe părțile laterale.

11. Pentru mai mult confort poate fi blocat sub piele strat subțire cauciuc poros (care crește foarte mult costul muncii). O bucată aproximativă dimensiune mai mare, decât este necesar, lipiți-l pe marginea din fibră de sticlă a volanului.

12. Cauciucul se potrivește strâns în jurul jantei. În locurile inserțiilor de piele de sub palme se lipesc și pete de cauciuc decupate după același șablon. Toate fragmentele de cauciuc sunt nivelate cu șmirghel, iar defectele sunt sigilate cu adeziv amestecat miez de cauciuc. Contururile sunt tăiate conform șabloanelor.

13. Atunci când planificăm finisarea volanului, este necesar să setăm raportul corect al dimensiunilor jantei la îmbinări materiale diferite. De exemplu, grosimea furnirului cu lac (până la 2 mm) este egală cu grosimea pielii cu lipici. Aceasta înseamnă că janta volanului nostru trebuie să aibă aceeași secțiune transversală la articulații. Iar cauciucul lipit sub piele a format o treaptă înaltă de 2 mm pe jantă. Prin urmare, va trebui să nivelați janta la îmbinări cu chit. Pentru a nu strica marginile cu chit autocolante din cauciuc, acestea trebuie mascate cu banda de mascare. În același scop, lipesc o bandă subțire de plastilină de-a lungul conturului cauciucului, care va deveni un gol pentru etanșarea pielii.

14. Chitul „păros” este un material indispensabil în munca unui modelator. Acest chit este realizat pe bază de rășină de poliester și se îmbină bine cu fibra de sticlă din poliester Aplicând treptat și șlefuind chitul, volanul se modelează în formă necesară.

15. Pe suprafața finală construită a volanului, marchez linii de fisuri pentru etanșarea pielii. Cel mai convenabil este să faceți tăieturi pe jantă folosind o lamă de ferăstrău pentru metal. Adâncimea golului trebuie să fie de cel puțin 3-4 mm, iar lățimea de până la 2 mm. Netezesc tăieturile făcute cu lama cu șmirghel. Fantele inserțiilor de sub palme au fost marcate cu benzi de plastilină. După îndepărtarea plastilinei, canelurile sunt nivelate cu chit și șmirghel. Este foarte convenabil să așezați fisurile folosind o mașină.

Pentru a asigura o potrivire precisă, introduc bucăți de piele în spațiu și „pompez” locul potrivit. Pentru a regla golurile, se folosesc aceleași mijloace - chit și șmirghel. Turnam un grund peste fibra de sticla finita, astfel incat sa apara intreaga forma, deoarece este greu de vazut defectele pe o suprafata colorata cu chit.

Aici se termină munca designerului de layout, iar produsul este trimis altor specialiști. Mai întâi, un meșter va lipi furnirul și îl va acoperi cu lac, apoi un alt meșter îl va acoperi cu piele. Rezultatul final va depinde de calificările finisorilor, dar fundația - forma însăși cu ergonomia, plasticitatea și proporțiile sale - este pusă de maestrul layout-ului. De aceea, specializarea de bază în fabricarea de produse non-standard a fost întotdeauna producția de panouri.

Scopul acestui proiect este de a îmbunătăți volanul Toyota Land Cruiser din 1996. Volanul original este acoperit cu piele și vopsit cu o vopsea gri specială. Din păcate, după 150.000 km, vopseaua începe să se deterioreze.

Prima idee a fost înlocuirea întregului volan cu un volan personalizat din lemn oferit pe piețe. Dar în țările UE nu este permisă eliminarea airbag-urilor (și prefer să-l las), și în plus, soluții nestandardizate, de regulă, nu oferă suport de pernă. Și totuși, îndepărtarea airbag-ului duce la un avertisment enervant constant în cabină.

Așa că am decis să înlocuiesc eu pielea și cauciucul cu lemn și să le păstrez perna originala securitate.

CU instrumentele potrivite ar putea fi munca usoara, dar nu aveam instrumente specializate.

Tocmai am folosit un ferăstrău, câteva raclete, șmirghel, un calibre, un ciocan, cleme și un burghiu.

Nu voi putea tăia lemnul suficient de precis, așa că nu voi putea folosi tampoane groase și nu voi putea construi o roată din acele piese.

Așa că am decis să folosesc fâșii subțiri de lemn de Samba (aka Ayous) care măsoară (5x30x2500 mm) și să fac ornamente în jurul miezului volanului de fier.

Cu răbdare, inel cu inel, am acoperit miezul de fier și am sculptat lemnul în forma originală.

Pasul 1: Îndepărtați pielea și cauciucul vechi.

Lucrarea începe prin îndepărtarea oricărei acoperiri de pe ghidon înainte de a ajunge la janta de fier.

De fapt, volanul meu nu este într-o formă atât de proastă, așa că mi-am cumpărat un alt volan folosit ca să pot lucra fără teama de a strica ceva.

Pasul 2: Îndoiți bara de samba.

Să ne pregătim materiile prime.

Samba este un lemn moale, fără vene. O scândură de 250 cm lungime poate fi ușor îndoită și rulată într-un inel folosind doar apă caldă în următoarea secvență:

1. Udați bara
2. Începeți să-l îndoiți cu atenție. Începeți prin a conecta pur și simplu cele două capete.
3. Asigurați capetele cu Velcro și lăsați puțin.
4. Udă din nou apă caldăși încercați să închideți inelul glisând un capăt pe celălalt.
5.Repetați până când inelul este puțin mai mic decât volanul.

Pentru ca bara să mențină o formă de inel aproape de dimensiunea potrivită lăsați-l să se usuce complet înainte de a scoate elementele de fixare.

Am folosit 4 benzi de 250 cm lungime pentru munca mea.

Pasul 3: Prima jantă.

Acum aveți materialul de care aveți nevoie pentru a vă restaura volanul.

Janta mea are niște părți groase unde spițele se întâlnesc. Și am decis să fac pauze acolo.

Acum este timpul să reparați prima jantă.
În primul rând, găsim lungimea aproximativă pentru tăierea scândurii curbate, apoi o tăiem în bucăți mici, din ce în ce mai aproape de dimensiunea corectă. Nu vă fie teamă dacă rămâne un mic gol. Acest lucru va fi rezolvat în viitor.

Pentru a fi mai ușor de lucrat, scândurile se suprapun ușor la punctul de legătură. Acesta va fi complet îndepărtat mai târziu, în timpul finalizării.

În pasul următor vom adăuga o altă bandă pe jantă. Puteți face ca punctul de conectare să fie într-o poziție diferită. Acest lucru va avea ca rezultat o conexiune mai fiabilă. Dar aceasta va fi o conexiune inestetică în unele locuri din jurul marginii. Datorită faptului că banda de lemn este curbată, aceasta va fi de fapt staționară.

Așa că am preferat să am toate conexiunile în același punct. La finalul lucrării, dacă nu-mi place rezultatul final, voi acoperi punctul de legătură cu un mic inel de lemn. Voi curăța acest inel la nivelul jantei și va arăta grozav și se va integra în imaginea de ansamblu.

Pasul 4: Adăugați inele în interior

Pentru a evita ruperea benzii mari, am tăiat una în 2 părți și am introdus-o în interiorul primului inel.
Introduceți 1 jumătate de inel pe o parte. Folosiți cleme pentru a ține scândurile împreună.

Dacă apare vreun gol după îndepărtarea clemelor, pregătiți un amestec de rumeguș, apă și clei de vinil. Folosiți-l ca chit pentru a închide golul. Sau lăsați-l: la sfârșit puteți folosi pastă de lemn pentru a umple acel gol.

Pasul 5: Adăugați o jumătate de inel pe cealaltă parte.

Repetați aceeași operațiune cu cealaltă jumătate a scândurii din cealaltă parte.

Pasul 6: Începeți să coaseți.

Să începem să șlefuim acum pentru că am acoperit pe jumătate inelul de fier.

În acest moment pot șlefui lemnul cât mai aproape de dimensiunea finală și să fiu sigur că inelul de fier rămâne perfect centrat în învelișul din lemn.

O altă opțiune este să șlefuiți după acoperirea completă a inelului de fier, dar acest lucru face mai dificilă menținerea centrată a jantei de fier.

Dacă doriți, puteți modifica dimensiunea volanului original. Prefer să-l păstrez pentru a lăsa loc pentru reglarea finală, am șlefuit benzile până la dimensiunea cauciucului original, plus 1mm în înălțime și lățime.

Pasul 7: Adăugați inelul interior.

Adăugați un inel interior pentru a completa forma.
Am tăiat petele pentru spițe și apoi am asigurat pur și simplu banda cu lipici.

Pasul 8: Reglați forma între ace de tricotat.

Acum lucrăm la un profil intern.

Pasul 9: Lemnul care acoperă spițele.

Pentru a acoperi spițele metalice, trebuie să lipiți bucăți mici de benzi.

Cu siguranţă, partea interioară Coroana este curbată, așa că este necesară o anumită presiune.
Pentru a face acest lucru mai ușor, utilizați părți curbe ale scândurii.

După patru sau cinci straturi, în funcție de cerințele dvs., puteți obține grosimea necesarăși începeți să șlefuiți excesul de lemn.

Pasul 10: Reglarea spiței de lemn.

Îți poți modela volanul din lemn în funcție de preferințele tale. Deci nu există reguli în această etapă.

Am încercat să reproduc originalul. Așa că, încă o dată, am ales să iau lucrurile pas cu pas și să decupez forma în timp ce fac referire la câteva puncte de referință.

Desigur, prima tăietură este departe de forma finală: mai este loc de corectat greșelile.

Pasul 11: Spatele spiței.

După prima trecere, ne adaptăm mai aproape de forma finală. Am pus capacul din spate la loc, astfel încât să văd unde să tai și unde să nu tăiem.

Pasul 12: Partea din față a spiței.

Facem același lucru pe partea din față.

Pentru a obține o potrivire perfectă la suprafață, am instalat un tampon de airbag. Asta îmi va oferi un punct de plecare.

Cea mai mare parte a lucrărilor a fost făcută cu șmirghel și câteva obiecte modelate.

Puteți vedea instrumentele mele în fotografie. De exemplu, pentru a obține o curbă frumoasă am folosit un bețișor din fibră de sticlă acoperit cu șmirghel.

Pasul 13: Finalizări.

Acum punem airbag-ul și capacul din spate la locul lor pentru a rafina forma.

Am tăiat adâncituri pentru degete pe spatele jantei pentru a asigura o aderență perfectă chiar și pe lemnul vopsit.

Pasul 14: Colorare.

Lemnul de samba este aproape alb.

Prefer ca ghidonul meu să fie mai mult ca stejar sau nuc.

Am folosit coloranți de anilină și vopsele de finisare pe bază de apă.

La un moment dat vei vedea niște fisuri. E bine. Lemnul este încă viu și va continua să se schimbe ușor în funcție de umiditate și temperatură.

Pasul 15: Instalare.

În prima fotografie puteți vedea rezultatul înainte și după. De fapt, am cumpărat o roată uzată ca să pot lucra fără teamă de cea originală. Sper că v-a plăcut.

Și vreau să remarc și un punct, în special pentru Ucraina, dacă trebuie să faceți o nouă plăcuță de înmatriculare pentru o mașină, atunci aceasta nu este o problemă. Mânca companie grozavă, care este logodit
producerea de numere, rapid, eficient și nu costisitor.

Garnitură din lemn pentru volan devine din ce în ce mai popular în rândul șoferilor, împreună cu dorința de a folosi materiale mai naturale, „vii”, care poartă energie pozitivă, arată scump și respectabil și au o structură de „contact” plăcută.

Volan din lemn reflectă perfect caracterul proprietarului mașinii. Material clasic tipic pentru adepții rafinatului, dar în același timp, stil simplu, intenționat și de succes.

Copac- acesta este unul dintre cele mai bune materiale, pe care numai Mama Natură a inventat desenul Nobil. culoare caldă, textura placuta la atingere si durabilitatea sunt avantajele incontestabile ale lemnului. Avantajele sale sunt apreciate de dulgherii din fabricarea mobilierului și de designeri din finisaj decorativ piese interioare și accesorii personale, precum și șoferii care nu își pot imagina interiorul mașinii fără elemente din lemn.

O mulțime de alegeri sau cum să selectați lemnul pentru finisare.

Volan din lemn realizată în principal din specii valoroase lemn precum wenge, mesteacăn de Karelian, mirt, nuc și altele. De fapt, alegerea este uriașă, experții folosesc până la 50 de tipuri de lemn în decorarea mașinilor.

Garnitură din lemn pentru volan poate avea și valoare artistică. Desenele tuturor element individual unic și inimitabil. Ei fascinează prin frumusețea lor și subliniază stilul și statutul mașinii.

Garnituri din lemn de pe volan - vintage sau moderne?

Toată lumea știe că odată cu popularizarea materialelor naturale a revenit și moda detaliilor retro. Abraziunile artificiale pe lemn creează un farmec deosebit; soiurile de lemn colorate arată, de asemenea, mai nobile și mai priceput, nu uitați că folosind procedura de „îmbătrânire” vă puteți juca cu culoarea și textura.

Garnitură din lemn pentru volan arată mult mai interesant împreună cu alte detalii care se potrivesc. Ele pot fi realizate în același stil sau în stil similar.

Garnitură din lemn pe volan - culori și nuanțe.

Garnitură din lemn pentru volan executat nu numai în culorile clasice cu care toată lumea este obișnuită. Lemnul poate străluci cu culori noi cu ajutorul a tot felul de uleiuri, impregnări, uleiuri de uscare și lacuri, dând produsului o textură sau o culoare neobișnuită.

Alb arctic, porumbel, violet, coniac, ciocolată - aceste nuanțe merg bine cu pastel sau culori luminoase culori reci sau calde. Ar trebui să decideți asupra unei culori în funcție de propriile preferințe și de ornamentele de bază ale interiorului.

Garnitura din lemn de pe volan este de valoare practică.

Garnitură din lemn pentru volan poartă nu doar o încărcătură estetică, ci și una practică, doar imaginați-vă cât de mult mai plăcut va fi la atingere lemn natural decât pielea sintetică sau plasticul. Materialul nu alunecă, acest volan se potrivește confortabil în mână și oferă control deplin asupra mașinii.

În prima parte a articolului despre un volan din lemn, am lipit lemn pe volan. Nu pe o jantă de cauciuc, ci pe inserții speciale cu aspect de lemn, pe care le vom face din fibră de sticlă în această parte. Și, de asemenea, vom lipi și înfunda marginile pielii în crăpăturile de la joncțiunea dintre piele și lemn.

Evaluăm meșterul și munca sa în funcție de calitatea inserției de lemn și a pliului de piele la marginea cu lemnul de pe volan. Dar volanul și lemnul, de regulă, sunt făcute nu de unul, ci de trei meșteri. Primul va realiza inserții cu aspect de lemn din fibră de sticlă, al doilea va lipi și lăcui lemnul pe volan, al treilea va acoperi volanul cu piele și va proiecta îmbinarea dintre piele și lemn.

Designerul de layout începe. Sarcină: realizarea de inserții superioare și inferioare cu aspect de lemn din fibră de sticlă pe janta volanului. Dimensiunile (diametrul și forma) insertului de lemn nu trebuie să difere de dimensiunile din fabrică ale jantei, adică. trebuie să repetați forma jantei originale a volanului, numai din material dur.

01. Lemnul pentru volan începe cu pregătirea volanului pentru modelarea unei inserții din fibră de sticlă pentru a arăta ca lemnul și chiar mai devreme. Primul lucru pe care l-am furat împletitură de piele de pe volan.

02. Dacă nu sunteți sigur că puteți finisa inserțiile din lemn, nu eșuați volanul. De exemplu, am deja o matrice pentru acest volan din lemn și pot tăia în siguranță fragmentele de cauciuc. Cauciucul jantei este ușor de tăiat și rupt.

03. Volanul, cu rama jantei goale in locurile unde se introduc inserturile de lemn, introduc in matrice pentru a clarifica marginile imbinarii pe volanul din piele din lemn. În matrice, pe planul flanșelor, este mai convenabil să se marcheze linii de tăiere simetrice. Folosind semnele din matrice, decupez marginea inserției din lemn-piele de pe volan.

04. Cum se face o crustă din fibră de sticlă, am arătat mai departe exemple diferite acordarea. Am încercat și cum să facem o bucată „monolitică” din fibră de sticlă, același semifabricat al unui volan anatomic, așa că voi lipi inserțiile cu aspect de lemn pe volan în același mod. Dar, spre deosebire de anatomie, în care am lăsat parțial cauciucul sub fibra de sticlă, semifabricatul insertului de lemn este turnat direct pe cadru metalic volan Chiar și pe primul meu volan cu lemn, furnirul m-a avertizat cu severitate: fără cauciuc - doar un monolit... De atunci, am umplut ascultător matricea insertului cu aspect de lemn cu „mizerie păroasă” (rășină poliesterică, Aerosil). , fibră de sticlă).

05. Și așa arată un copac din fibră de sticlă pe un volan.) Matricea, odată scoasă de pe marginea originală a acestui volan, a repetat forma ca pe cea din fabrică. Abia acum este o bază solidă pentru inserarea sub copac. Jumătățile matricei sunt strâns legate prin flanșe și doar o peliculă subțire de blitz rămâne pe amprenta din fibră de sticlă a insertului cu aspect de lemn.

06. Dar se întâmplă ca semiformele matricei să fie ușor deplasate și, pe lângă flash, se formează o treaptă. Pentru inserturile de lemn, acest defect nu este o eroare critică - poate fi ușor eliminat cu chit. De asemenea, sunt chituite coji mari din fibră de sticlă, iar întreaga suprafață a inserției din lemn de la volan este șlefuită cu șmirghel grosier. Ceara de eliberare trebuie îndepărtată complet înainte de a împacheta ghidonul în lemn.

07. În prima parte despre volanul din lemn, un cititor a cerut clarificări: „cum se termină marginea pielii la joncțiunea cu furnirul”. Îmbinarea se realizează pe volanul din piele din lemn printr-un gol tăiat în jantă. Marginea pielii ar trebui să se potrivească în acest spațiu, strâns adiacent capătului inserției de lemn. Volanul este ascuțit folosind o pila sau, după cum îmi place, cu o riglă și șmirghel. În același timp, capătul lateral al riglei nu este șlefuit, iar șmirghel nu se îndoaie. O astfel de pregătire a golurilor de îmbinare pe volanul din piele-lemn va ajuta un lucrător de furnir atent și responsabil - nu va strica munca modelatorului.

08. Dar munca unui iresponsabil, nu pot să-l numesc un meșter, un furnir căruia nu-i pasă de layout designer și de programul lui de lucru = (și, cel mai important, de calitate. Dar eu, ca de obicei, m-am pregătit pentru el frumoase deschizături din piele-lemn pe volan După el trebuie să realiniezi și să restabiliți capătul insertului de lemn la lățimea necesară.

Mai întâi, am nivelat capătul inserției în sine pentru a arăta ca lemn - și era deja sub lac... - L-am mascat mai întâi cu bandă de mascare. Am prelucrat fanta la adâncimea necesară și am introdus bucăți de piele în ea, apăsându-le pe capătul insertului de lemn. Volanul a fost lipit aproape de piele, apăsând chitul și mai ferm pe piele, pe capătul inserției cu aspect de lemn. Și atunci nu totul este simplu. Un furnir prost nu a lucrat corect la capătul insertului de lemn. Marginile volanului din lemn ar trebui să fie ușor înfipte spre interior la capăt și înainte de lăcuire capătul în sine trebuie vopsit (în cazul nostru cu vopsea neagră). Capătul vopsit și marginile rulate ale insertului cu aspect de lemn trebuie să fie sub un strat de lac. Lucrarea acestui furnir sărac este periculoasă din cauza formării de fisuri și așchii la marginile capătului insertului de lemn.

De ce vorbesc atât de detaliat? Mai mult, lemnul va fi realizat mai rapid dacă fiecare etapă a lucrării este efectuată fără a deteriora rezultatele muncii altor meșteri.

09. Și așa ar trebui să arate un volan din lemn - capătul și golul sunt foarte bun maestru! Imbinarea piele-lemn de pe volan este construita corect. Din nou, pielearul va fi mulțumit.

10. Și puțin despre capacul volanului de la joncțiunea insertului de lemn. La fel ca un volan din lemn, se începe prin a tăia pielea după forma volanului. Montatorul acoperă volanul cu bucăți de piele, lăsând alocații la capete. La articulațiile volanului se află piele - lemn, pielea este presată prin crăpătură și marcată cu o linie.

11. Clapele decupate din piele sunt cusute de-a lungul marginii cu o cusătură decorativă folosind firul nr. 20. Marginea pielii care va fi introdusă în fanta insertului de lemn este tăiată la o distanță de aproximativ 6mm de linia de marcare.

12. Înainte de acoperire, pielea este acoperită cu lipici. Acum înfășuram din nou lemnul în jurul volanului cu piele, de preferință în același loc ca în timpul tăierii (pentru aceasta îl așează pe piele și volan, foto 03).

13. Marginea pielii este înfiptă în golul de la joncțiunea volanului din piele din lemn. Meșterul strânge pielea cu firul nr. 20, înfiind-o sub ochiuri cu un ac curbat (). La final, excesul de piele de pe spițele volanului este tăiat și lipit. Puteți strânge și netezi pielea uscând-o ușor cu un jet de aer cald de la un uscător de păr.

Acum aveți o idee despre cum lipesc lemnul pe volan, acoperă volanul cu inserții din piele cu efect de lemn și decorează îmbinarea de pe volan cu piele și lemn. Tot ce rămâne este să studiezi procesul de selectare a nuanței furnirului și de lăcuire a inserției de lemn.

Mai multe articole despre reglarea volanului

Mai multe articole despre reglarea volanului:

De ce un volan cu inserții cu efect de lemn se numește lemn? Într-o mașină modernă (nu am văzut niciodată una) rareori fac inserții de lemn din lemn masiv - de obicei este furnir. Inserțiile de furnir de pe volan arată ca un volan din lemn adevărat.

Îmi place foarte mult toată frumusețea de finisare care dă viață macurilor de machetă.

La urma urmei, ce este un volan din lemn fără furnir? Este înfricoșător să-l ridic... Un proprietar de mașină, după ce a văzut modelul volanului meu, a devenit atât de îngrijorat încât a început să se îndoiască dacă avea nevoie de un volan din lemn. Eu însumi m-am gândit că va refuza comanda.) Dar era prea târziu - volanul era în funcțiune și trebuia să-și facă griji. Rezultatul i-a depășit, după cum se spune, toate așteptările lui - eu eram la fel de mulțumit de volanul din lemn ca un copil! Și apoi am rulat toate inserțiile din interiorul mașinii pentru a arăta ca lemn.

Dar acum trebuie să vopsesc volanul cu inserții cu efect de lemn cu vopsea neagră înainte de a-l acoperi cu piele, pentru ca clientul să nu se sperie.) Dar lipiciul nu se lipește de această vopsea, iar după ce arăt volanul din lemn proprietarul trebuie să-l spele.

01. Și așa arată această bucată de lemn fără furnir sau piele. Acolo unde ar trebui să existe inserții cu aspect de lemn pe jantă, există inserții monolitice din fibră de sticlă. Deci, acum înțelegeți ce este de fapt - un volan din lemn... În general, într-un interior modern de mașină, toate inserțiile cu aspect de lemn sunt realizate folosind tehnologia furnirului. Acesta este numele pentru lipirea unei piese cu furnir - o foaie subțire lemn natural. Să ne uităm la acest proces folosind exemplul de realizare a unui volan din lemn.

Realizarea de inserții cu aspect de lemn pe volan necesită o bază solidă, deoarece după lipire, în timpul uscării, furnirul se contractă puternic și tinde să deformeze piesa (efortul este colosal). Despre realizarea inserțiilor cu aspect de lemn din fibră de sticlă vă voi spune mai târziu, într-un alt articol.

02. Permiteți-mi să observ imediat că acest furnir semnătură „lemn de trandafir din India de Est” pe Range Rover Sport este departe de a fi un cadou pentru furnir. Spre deosebire de furnirul oricăror rădăcini „creț”, nu se întinde atât de ușor pe o suprafață curbată. Stăpânul va trebui să sufere cu el.

Inserțiile din lemn încep cu tăierea foilor de furnir pentru a se potrivi sectoarelor părților superioare și inferioare ale volanului din lemn. Și chiar mai devreme, specialistul furnir m-a avertizat că dimensiunea inserției superioare cu aspect de lemn de pe volan ar trebui să se potrivească cu lățimea benzii de furnir (furnirul se vinde la o anumită dimensiune).

Maestrul furnirului a tăiat o bucată de furnir în formă de trapez pentru inserția superioară cu aspect de lemn.

03. Ca și în cazul oricărei lipiri, la furnir ambele suprafețe sunt acoperite cu lipici. Aplicăm o perie pe fibra de sticlă a inserției superioare cu aspect de lemn și pe partea inferioară a semifabricatului furnirului în zona adiacentă volanului.

04. Tindem si aplicam volanul pe furnir. Este mai convenabil să plasați inserția cu aspect de lemn pe volan pe o bucată de furnir situată pe masă - în acest fel puteți vedea mai bine modelul lemnului în raport cu volanul.

05. Pe volanul din lemn răsturnat spre noi, este deja clar că este imposibil să furnizezi inserția de lemn în cerc cu o bucată de furnir - lemnul nu este cauciuc și nu se va întinde peste un cilindru curbat. Mai ales un copac cu fibre lungi și dure ca ale noastre. Prin urmare, vom lipi peste inserțiile din fibră de sticlă cu aspect de lemn de pe părțile din față și din spate în bucăți separate și le vom uni de-a lungul părților exterioare și interioare ale volanului. Fotografia arată începutul lucrării, când meșterul decupează furnirul de-a lungul fibrelor pentru a le așeza. Există și tăieturi transversale în afara zonei autocolantelor - pur și simplu pentru a oferi o mai mare flexibilitate secțiunii inferioare a furnirului, separând fragmentele inutile.

06. Deci, tăind copacul pe lungime și pe cruce, înfășurăm treptat jumătatea superioară a insertului de lemn „în sensul fibrelor”. Deocamdată, nu acordăm atenție suprapunerilor și discrepanțelor fragmentelor de lemn. Aproximativ, cu o mică alocație, tăiem marginile suspendate ale furnirului în exterior și în interiorul volanului din lemn.

07. Banda de mascare din hârtie vă va ajuta să faceți o margine precisă și uniformă pe partea superioară a inserției de furnir cu aspect de lemn. Puneți bandă pe marginea furnirului și tăiați-o cuțit ascuțit excesul de lemn iese de sub bandă.

08. Partea externă furnirul se întindea cu suprapuneri, dar fibrele furnirului interior Inserțiile cu aspect de lemn s-au desfășurat și s-au format goluri în formă de pană. Și în mijloc există în general o „găură” sub forma unei căpușe.

09. Problema este rezolvată simplu. Tăiem o bucată de furnir în formă de „căpușă” și o lipim în golul de pe insertul de lemn. Profesionalismul maestrului se manifestă tocmai în alegerea modelului și culorii acestei piese de furnir pentru plasture.

10. Dar volanul va deveni din lemn după ce furnizăm jumătatea inferioară a insertului de lemn. Procedura de lipire este aceeași ca mai sus, trebuie doar să uniți cu atenție marginile furnirului.

11. Aici intervine priceperea! Tăiați cu grijă marginea furnirului pentru a alinia linia de tăiere a plăcii superioare de lemn cu partea inferioară.

12. Interesant punct o soluție de compromis în placarea părții discrete a unui volan din lemn. Meșterul a tăiat fragmentul inferior de furnir nu de-a lungul bobului, ci peste el??? Acest lucru pentru a nu închide „căpușul” golului dintre fibre (vezi fotografiile nr. 08 și 09)... Pe volanul instalat în mașină, acest loc nu este vizibil. Acesta este compromisul.

13. Inserțiile cu aspect de lemn lipite și uscate pe un volan din lemn sunt prelucrate cu șmirghel. Pe o inserție cu aspect de lemn pregătită pentru lăcuire, este foarte greu pentru cineva neinițiat în secretele furnirării să distingă bucățile de furnir lipite, și cu atât mai mult, apoi să observe ceva sub strălucirea lacului.

Mai multe articole despre reglarea volanului

Mai multe articole despre reglarea volanului:

Articole despre tuning cu propriile mâini.

Când copiați un articol, vă rugăm să furnizați un link către blogul meu.

Volanul corect nu este niciodată rotund. Și nu este niciodată subtil. Și cu atât mai mult fără suprapuneri din lemn sau carbon și denivelări anatomice acoperite cu piele perforată. Mulți proprietari de mașini tuned cred că da. Și în numele meu, voi adăuga că este util ca un volan bun să aibă un design certificat cu airbag. Aceasta înseamnă că volanul corect poate fi obținut prin reglarea volanului din fabrică.

Diferiți specialiști practică diferite metode de realizare a inserțiilor și anatomiei pe volan. Vă sugerez să utilizați tehnologia matricială bazată pe un model de plastilină. Avantajul plastilinei este ușurința de a găsi forma modelului. Avantajul matricei este posibilitatea de reutilizare la fabricarea aceluiași volan sau fragmente de cruste pentru volanele de alte dimensiuni.

Partea din mijloc a volanului nu necesita interventia unui tuner; airbag-ul ar trebui sa functioneze corect. Doar janta și parțial spițele pot fi modernizate.

02. Este deosebit de plăcut să îmbunătățiți volanul scump al unei mașini de prestigiu, deși ar trebui să încercați ceva mai simplu.

03. Majoritatea volanelor mașinilor moderne sunt acoperite cu piele, care este primul lucru pe care îl scot. Sub piele se dezvăluie carcasa moale de cauciuc a jantei.

06. Începem să stabilim forma aproximativ turnată a volanului în detaliu pe una dintre laturi. În același timp, rezolv veșnica dezbatere dacă plastilina sau chitul sunt mai importante în favoarea chitului. Aceasta înseamnă că nu voi lustrui plastilina până la o strălucire a oglinzii pentru a îndepărta o matrice aproape terminată, ci voi termina cu chit denivelările rămase pe plastilina de pe volanul finit. Dar pe plastilină trebuie să marchem fisurile pentru etanșarea pielii cu linii și fracturile formei de plastic cu nervuri ascuțite. Din plastilina finită a unei jumătăți a volanului, scoatem șabloanele din carton gros.

09. Cofrajul de flanșă trebuie montat strict în planul celei mai late secțiuni longitudinale a cârmei. De obicei fixez placa de cofraj din carton cu bucăți de plastilină pe spate.

10. Lucrul cu fibră de sticlă, și în special turnarea prin contact a fibrei de sticlă impregnate cu rășină poliesterică, prezintă posibilități aproape nelimitate pentru producerea formelor tridimensionale. Materialul în stare lichidă învăluie liber suprafețe de orice curbură și configurație. Iar compozitul întărit poate fi utilizat pe deplin în scopul propus. La turnarea matricelor brute, de obicei nu folosesc gelcoats (o rășină groasă specială pentru suprafața de lucru) sau rășini matrice scumpe. Dar recunosc că uneori „abuzez” de agentul de îngroșare Aerosil (pulbere de sticlă). Rășina mea relativ groasă acoperă bine denivelările modelului și umple colțurile ascuțite ale matriței. Dar calitatea turnării este afectată și de materialul de armare. Acopăr primele două straturi, mai ales pe o suprafață complexă, cu covoraș de sticlă de grad 150 sau 300. Nu recomand aplicarea mai multor straturi deodată - acest lucru va duce inevitabil la deformarea fibrei de sticlă. După doar o oră sau o oră și jumătate, rășina devine solidă, dar procesul de polimerizare este încă în desfășurare.

13. Partea de jos a modelului este, de asemenea, acoperită cu un strat de fibră de sticlă. După ce rășina s-a „ridicat”, adică mai întâi de la un lichid la un gelatin și apoi o stare solidă, întorc din nou volanul. Pe partea din față a modelului aplic un strat de covoraș de sticlă groasă de grad 600, șlefuind în prealabil stratul anterior de plastic cu șmirghel. Deci, prin aplicarea de straturi alternativ, cresc grosimea crustei matricei la 2-2,5 mm (ceea ce corespunde unui strat de mat de sticla grad 300 si 2 straturi de grad 600).

14. O matrice complet lipită este întreținută aproximativ o zi, deși în condiții de grabă constantă seara, matricea turnată merge la lucru a doua zi dimineața.

15. Pliabilă și moale în stare lichidă, fibra de sticlă, când este întărită, își dezvăluie insidiositatea. Privind la suprafața ei ca o bomboană, vrei să treci mâna peste ea. Dar acele de sticlă invizibile și proeminente vă pot răni grav mâna. Prin urmare, în primul rând, curăț ușor suprafața matricei cu șmirghel. Marginea ascuțită și înțepătoare a matricei trebuie tăiată, lăsând o flanșă de 25-30 mm lățime. La o distanță de 10 mm de marginea modelului, este necesar să forați găuri de montare pentru șuruburi autofiletante în flanșe. În această formă, matricea este gata pentru îndepărtare.

17. Reziduurile de plastilină pot fi îndepărtate cu ușurință din matrice. Apoi suprafața interioară poate fi ștersă cu kerosen. Curățez contururile flanșelor cu șmirghel. Pe suprafața de lucru a matricei curățate sunt vizibile clar defecte ale modelului de plastilină, pe care le corectez cu același șmirghel.
Chiar și folosind această matrice brută, se pot realiza câteva zeci de cârme. Dar cine îți va oferi atâtea volane identice pentru tuning? Dar lucrările exclusive cu plastilină și fibră de sticlă sunt la mare căutare.

Partea a doua:

O matrice brută realizată folosind rășină poliester convențională (spre deosebire de o rășină matrice finită) are o contracție și o întindere semnificativă, ceea ce duce la denaturarea formei originale. Mai mult, cu cât piesa este mai mică și mai complexă, cu atât deformarea este mai vizibilă. În colțuri apar deplasări deosebit de puternice, ca și în cazul nostru, de-a lungul întregului arc al secțiunii transversale a semiformatului.

Astfel încât în părțile volanului în sine, în momentul în care acestea sunt complet polimerizate, se acumulează discrepanțe vizibile ale unei jumătăți de formă față de cealaltă de-a lungul conturului. Dar de aceea este o matrice grosieră, doar pentru a ne ajuta să traducem o idee de plastilină într-un semifabricat din fibră de sticlă cu o formă viitoare sau pentru a servi ca echipament temporar (necostisitor) pentru studierea cererii pentru un produs nou.

01. Înainte de a începe să fac jumătățile de volan, pregătesc volanul în sine pentru lipire. Tăind treptat excesul de cauciuc de pe jantă și spițe, plasez volanul în jumătățile matricei. In acelasi timp, incerc sa las cat mai putin spatiu intre janta si suprafata matricei pentru lipire.

02. Puteți lipi pielea volanului dintr-o singură mișcare, așezând imediat două straturi de covoraș de sticlă de grad 300. Principalul lucru este să încercați să modelați „uscat”, adică. Îndepărtați excesul de rășină cu o perie strânsă. Înainte de lipire, suprafața de lucru a matricei trebuie acoperită cu un separator.

05. Incerc cojile tratate pe volan in timp ce taiez cauciucul volanului, daca este cazul. Pentru o mai bună potrivire a pieselor, suprafața interioară a fibrei de sticlă trebuie curățată cu șmirghel grosier, îndepărtând acele proeminente din fibră de sticlă și depunerile de rășină.

06. Modificând treptat marginile pieselor și janta, reglez jumătățile între ele pe volan. Crustele bine aliniate și care se potrivesc lejer de pe volan sunt gata pentru lipire.

10. În mod tradițional, un volan reglat este căptușit cu fibră de carbon (carbon), furnir de lemn și piele naturală. Pe sectoarele superioare și inferioare ale jantei sunt plasate materiale solide cu suprafață lăcuită, iar părțile laterale ale volanului cu spițe sunt acoperite cu piele. Aceasta este ceea ce am plănuit inițial să facem pe volanul nostru. Dar după ce am ținut în mâini volanul aproape terminat, ne-a devenit clar că designul extrem al formei necesită un finisaj neobișnuit. Și s-a decis să se facă totul invers, adică piele în partea de sus și de jos, furnir pe părțile laterale.

11. Pentru un confort sporit, sub piele poate fi lipit un strat subțire de cauciuc poros (ceea ce crește foarte mult costul lucrării). Lipim o bucată aproximativă de o dimensiune puțin mai mare decât este necesar pe marginea din fibră de sticlă a volanului.

12. Cauciucul se potrivește strâns în jurul jantei. În locurile inserțiilor de piele de sub palme se lipesc și pete de cauciuc decupate după același șablon. Toate fragmentele de cauciuc sunt nivelate cu șmirghel, iar defectele sunt sigilate cu firimituri de cauciuc amestecate cu lipici. Contururile sunt tăiate conform șabloanelor.

13. Când planificăm finisarea volanului, este necesar să setăm raportul corect al dimensiunilor jantei la joncțiunile diferitelor materiale. De exemplu, grosimea furnirului cu lac (până la 2 mm) este egală cu grosimea pielii cu lipici. Aceasta înseamnă că janta volanului nostru trebuie să aibă aceeași secțiune transversală la articulații. Iar cauciucul lipit sub piele a format o treaptă înaltă de 2 mm pe jantă. Prin urmare, va trebui să nivelați janta la îmbinări cu chit. Pentru a nu strica marginile autocolantelor de cauciuc cu chit, acestea trebuie mascate cu banda de mascare. În același scop, lipesc o bandă subțire de plastilină de-a lungul conturului cauciucului, care va deveni un gol pentru etanșarea pielii.

14. Chitul „păros” este un material indispensabil în munca unui designer de layout. Acest chit este fabricat din rășină poliesterică și se leagă bine cu fibra noastră de sticlă poliesterică. De asemenea, știu că mulți meșteri fac tuningul volanului în întregime din chit. Aplicând și șlefuind treptat chitul, volanului i se dă forma dorită.

16. Atingerea finală este instalarea și reglarea capacului airbag-ului. Principalul lucru este să calculați corect golurile. Ideea este că capacul mobil nu trebuie să se frece de marginile spițelor. În plus, trebuie să lăsați loc pentru grosimea pielii sau Alcantara care va acoperi husa airbag-ului. Pentru a asigura o potrivire precisă, introduc bucăți de piele în spațiu și „pompez” zona dorită. Pentru a regla golurile, se folosesc aceleași mijloace - chit și șmirghel. Turnam un grund peste fibra de sticla finita, astfel incat sa apara intreaga forma, deoarece este greu de vazut defectele pe o suprafata colorata cu chit.

Aici se termină munca designerului de layout și produsul este trimis altor specialiști. Mai întâi, un meșter va lipi furnirul și îl va acoperi cu lac, apoi un alt meșter îl va acoperi cu piele. Rezultatul final va depinde de calificările finisorilor, dar fundația - forma însăși cu ergonomia, plasticitatea și proporțiile sale - este pusă de maestrul layout-ului. De aceea, specializarea de bază în fabricarea de produse non-standard a fost întotdeauna producția de panouri.

Volan din lemn reflectă perfect caracterul proprietarului mașinii. Materialul clasic este tipic pentru adepții unui stil rafinat, dar în același timp, simplu, intenționat și de succes.

Copac– acesta este unul dintre cele mai bune materiale cu care Mama Natura le-a creat vreodată Designul nobil, culoarea caldă, textura plăcută la atingere și durabilitatea sunt avantajele incontestabile ale lemnului. Avantajele sale sunt apreciate de tâmplari în fabricarea mobilei, de designeri în finisarea decorativă a pieselor interioare și accesoriilor personale, precum și de șoferii care nu își pot imagina interiorul mașinii fără elemente din lemn.

O mulțime de alegeri sau cum să selectați lemnul pentru finisare.

Volan din lemn realizate în principal din specii valoroase de lemn precum wenge, mesteacăn de Karelian, mirt, nuc și altele. De fapt, alegerea este uriașă, experții folosesc până la 50 de tipuri de lemn în decorarea mașinilor.

Garnitură din lemn pentru volan poate avea și valoare artistică. Designul fiecărui element individual este unic și inimitabil. Ei fascinează prin frumusețea lor și subliniază stilul și statutul mașinii.

Garnituri din lemn de pe volan - vintage sau moderne?

Garnitură din lemn pentru volan arată mult mai interesant împreună cu alte detalii care se potrivesc. Ele pot fi realizate în același stil sau în stil similar.

Garnitură din lemn pe volan - culori și nuanțe.

Alb arctic, porumbel, violet, coniac, ciocolată - aceste nuanțe se potrivesc bine cu tonuri pastelate sau luminoase de tonuri reci sau calde. Ar trebui să decideți asupra unei culori în funcție de propriile preferințe și de ornamentele de bază ale interiorului.

Garnitura din lemn de pe volan este de valoare practică.

Garnitură din lemn pentru volan poartă nu doar o sarcină estetică, ci și una practică, doar imaginați-vă cât de mult mai plăcut va fi să atingeți lemnul natural decât pielea sintetică sau plasticul. Materialul nu alunecă, acest volan se potrivește confortabil în mână și oferă control deplin asupra mașinii.