Nykyään ympärillämme on paljon mekanismeja, jotka käyttävät muovivaihteita. Lisäksi nämä voivat olla sekä leluautoja että melko vakavia asioita, esimerkiksi auton antenninostin, kehruutangon vaihdelaatikko jne. Syyt vaihdevikaan voivat tietysti olla erilaisia, suurin osa niistä liittyy virheelliseen käyttöön, mutta siitä ei nyt ole kyse. Jos joudut tällaiseen tilanteeseen ja pari hammaspyörän hammasta on rikki, on ulospääsy: ei maksaa kalliista osasta, vaan palauttaa se yksinkertaisella tavalla.
Tarvitaan toipumiseen
- Tarpeeton hammasharja.
- Pesuaine.
- Kaksikomponenttinen epoksiliima - kylmä hitsaus muovia varten.
Muovisen vaihteiston kunnostus
Valmistautuminen
Ensimmäinen vaihe on vaihteiston pinnan valmistelu. Pesemme useita kertoja lämmintä vettä Kanssa pesuaine, työskentelee aktiivisesti hammasharjan kanssa. Tehtävämme on rasvanpoisto ja rasvan poistaminen kaikista reunoista.Kun rasvanpoisto on suoritettu, kuivaa se kuivaksi.
Liiman valmistelu
Nyt valmistetaan liima. Sekoita komponentit pienellä pahvipalalla ohjeen mukaisissa suhteissa. Sekoita hyvin.Yleensä ennen liiman avaamista suosittelen, että luet huolellisesti sen ohjeet, erityisesti täydellisen ja osittaisen kovettumisen aikana, koska nämä tiedot voivat poiketa radikaalisti eri valmistajista.
Jos koostumus osoittautuu nestemäiseksi, anna sen seistä hetki, kunnes se alkaa kovettua.
Hampaiden palauttaminen
Minun tapauksessani useita hampaita hiottiin, tilanne voidaan korjata. Levitä liimaa kunnostettavaan kohtaan. Liiman tulee olla hyvin paksua, mutta joustavaa.
Teemme niin erikoisen tuberklin.
Asetamme varusteet improvisoidulle jalustalle, jotta liima sakeutuu entisestään. Jälleen kaikki on yksilöllistä, tarvitsin henkilökohtaisesti noin 20 minuuttia, jotta koostumus sakeutui tuntuvasti.
Voit nopeuttaa reaktiota ja lyhentää paksunemisaikaa kuumentamalla. Ota esimerkiksi hiustenkuivaaja ja aloita vaihteiston liiman lämmitys.
Hampaiden palauttaminen
Nyt tärkein hetki on hampaiden pyörittely. Yksikkö, jossa vaihdetta käytettiin, eli toinen vaihteisto, jonka kanssa rikkinäinen vaihdemme oli suorassa kosketuksessa, on voideltava runsaasti rasvalla, rasvalla tai litolilla.Asennamme rikkinäisen vaihteen ja kiertelemme sen toisen päälle useita kertoja.
Tämän seurauksena toinen vaihde rullaa telaa paksulla liimalla.
Nyt ymmärrät, että ennen hampaiden pyörittämistä hammaspyörän epoksiliiman on kovettuva kovan saven koostumukseksi.
Voitelun ansiosta liima ei tartu toiseen vaihteeseen.
Kovettumista
Irrota entisöity tuote varovasti mekanismista ja jätä se lopulliseen kovettumiseen, yleensä vuorokaudeksi.
Tällä yksinkertaisella tavalla voit melko helposti palauttaa rikkinäiset vaihteet.
Kuinka vaihtaa epoksiliima?
Jos et ole löytänyt liimaa, voin suositella hieman samanlaisen koostumuksen tekemistä.Tätä varten tarvitset:
- Epoksihartsi kovettimella.
- Sementti on kuivaa.
Sekoita komponentit ohjeissa määritetyssä suhteessa vaadittu määrä liima. Lisää sementtiä. Ei vain sementti-hiekaseos, vaan puhdas sementti. Suhteet ovat suunnilleen kahdesta yhteen. Eli kaksi osaa liimaa ja yksi osa sementtiä. Ja sekoita kaikki hyvin huolellisesti. Liima on valmis, ja sitten kaikki on yllä olevien ohjeiden mukaan.
Yksi monimutkaisimmista ja silti laajalle levinneistä mekaaniset järjestelmät on vaihteisto. Tämä mahtava keino siirrot mekaaninen energia paikasta toiseen ja tapa lisätä tai vähentää tehoa (vääntömomenttia) tai lisätä tai vähentää jonkin nopeutta.
Kuinka tehdä varusteet omin käsin? Ongelmana on aina se, että tehokkaiden vaihteiden luominen vaatii melko paljon piirustus- ja matemaattista taitoa sekä kykyä luoda monimutkaisia osia.
Amatöörille ei ole tarvetta maksimaalinen tehokkuus, joten voimme saada paljon helpomman järjestelmän valmistaa jopa käsillä olevilla työkaluilla.
Hammaspyörä on sarja hampaita pyörässä. (Huomaa yllä olevassa kaaviossa, he merkitsivät hammaspyöriin väärän määrän hampaita - anteeksi)
Vaihe 1: Kaavat ja laskelmat
Kaavoja hammaspyörien hampaiden piirtämiseen ja tekemiseen löytyy Internetistä runsaasti, mutta aloittelijalle ne näyttävät erittäin monimutkaisilta.
Päätin yksinkertaistaa ongelmaa ja ratkaisu toimii erittäin hyvin sekä suuressa että pienessä mittakaavassa. Pienessä mittakaavassa se soveltuu parhaiten koneleikkaukseen laserleikkurit Esimerkiksi hyvin pieniä vaihteita voidaan valmistaa onnistuneesti tällä tavalla.
Vaihe 2: Helppo tapa
Piikin muoto voi siis yksinkertaisesti sanottuna olla puoliympyrä.
Vaihe 3: Määritä mitat
Nyt voimme määrittää parametrit vaihteen valmistamiseksi:
- Kuinka suuria/pieniä hammaspyörän hampaat ovat (halkaisija) - mitä pienempi hammaspyörä, sitä pienempien hampaiden tulee olla.
- Kaikkien hampaiden, jotka on koottu kytkimeksi (kytketty), on oltava sama koko, joten pienempi vaihde on laskettava ensin.
Aloitetaan 10 mm hampaista.
Haluan hammaspyörän, jossa on 5 hammasta niin, että ympyrä on 10x10mm (ympärysmitta) = 100mm.
Tämän ympyrän piirtämistä varten minun on löydettävä halkaisija, joten käytän matematiikkaa ja laskinta ja jaan ympyrän (100 mm) Pi = 3,142:lla.
Tämä antaa minulle halkaisijaksi 31,8 mm ja voin piirtää tämän ympyrän käyttämällä kompassia ja sitten piirtää sen ympyrää tarkalleen 10 halkaisijaltaan 10 mm:n ympyrää kompassin avulla.
Jos sinulla on mahdollisuus, on helpompi tehdä kaikki piirtoohjelmistolla. Jos käytät ohjelmisto, sinun on voitava kiertää hampaiden ympyröitä pääympyrän ympärillä ja sinun on tiedettävä, kuinka pitkälle kutakin hammasta kierretään. Se on helppo laskea: jaa 360 astetta ympyröiden lukumäärällä. Joten 10 ympyrässämme 360/10 = 36 astetta jokaiselle hampaalle.
Vaihe 4: Tee uurrettu muoto
Poista yhden ympyrän yläosa ja seuraavan ympyrän alaosa. Tätä varten sinulla on oltava tasaluku hampaat
Meillä on ensimmäinen vaihde. Se voidaan leikata puusta tai metallista perustyökaluilla, sahoilla ja viiloilla.
Tämä prosessi on helppo toistaa niin monelle vaihteelle kuin tarvitset. Pidä ympyrän koko yhtenäisenä, niin ne sopivat yhteen.
Vaihe 5: Hanki Gear
Koska nämä puolipyöreät hammaspyörät on helppo leikata, voit tehdä ne työkalulla ja palapelillä tai sahalla.
Tein 9- tai 10-hampaisen mallin vanerille ja käytin sitä oppaanani käsireititin ja katkaisi vaihteet ilman ongelmia.
Jos sinulla on käytössäsi laserleikkuri, ne voidaan leikata 3 tai 5 mm paksusta akryylista ja niitä on saatavana hyvin pieninä kokoina.
Yritin esittää sen mahdollisimman yksinkertaisella kielellä.
Äskettäin Pietarissa suklaasuihkulähteitä myyvä ystävä teki epätavallisen tarjouksen. Suihkulähde palautettiin hänelle, missä suklaan nostanut ruuvi ei pyörinyt. Rakastan tällaisia tehtäviä, kun harvat pystyvät (tai haluavat) yksittäisten asioiden korjaaminen ja sinun täytyy raahata vähän aivojasi kuinka tehdä harvinaisia varaosia omin käsin.
Purkamisen jälkeen kävi selväksi, että vika oli vaihteistossa. Yksi hammaspyörä kirjaimellisesti sulasi akselille (komponenttien laatu oli yksinkertaisesti erinomainen. Todennäköisesti hammaspyörä luistaa pitkään aikaan, sitten se lämpeni. Suihkulähde sammutettiin, vaihde tarttui jälleen akseliin keskiosan ollessa käännettynä. Sitten se käynnistettiin uudelleen ja useat hampaat, jotka eivät kestäneet kuormaa, katkesivat). Täsmälleen samaa varustetta on mahdoton löytää, joten päätin tehdä uuden lähistöllä olevista laitteista.
Vaihtoehdot vaihteiden luominen niitä on paljon, kerron vain yhden niistä. Mielestäni se on yksinkertaisin ja tehokkain.
Vaihe 1. Vaihteistopiirustuksen kehittäminen
Tarvitset:
- mikä tahansa vektorieditori
- jarrusatulat
- vaihdegeneraattori (käytin tätä verkkopalvelua)
Joten laskemme rikkoutuneen vaihteen hampaiden lukumäärän. Annamme kaikki parametrit ja mittaamme.
Lataa piirustustiedosto. Piirsin itse sisäisen tähden Coreliin, koska... vaadittu parametri Ei ole löytynyt.
Vaihteen sisähalkaisijaa laskettaessa sinun on säilytettävä herkkä tasapaino voimakkaan jännityksen aiheuttaman pyörimisen ja halkeilun välillä.
Vaihe 2. Vaihteen valmistus
Uuden vaihteen materiaali on läpinäkyvää pleksilasia. Etsi vain hakukoneessa laserleikkaus kaupungissasi ja mene sinne. On parempi leikata useita eri parametreillä kerralla. Mielestäni yhden kaltaiseni leikkauksen ei pitäisi maksaa yli 6 dollaria.
Vaihe 3. Käynnistä ja testaa suihkulähde
Yleensä vierekkäiset hammaspyörät on yleensä valmistettu materiaalista, jonka tiheys on hieman erilainen. Näin ne kestävät pidempään. Todennäköisesti valmistaja vain laiminlyö tämän.
Voitele, käynnistä, iloitse!
Onnea työhösi!
Vaihteiden valmistukseen käytetään seuraavia materiaaleja: rauta, valurauta, pronssi, yksinkertainen hiiliteräs, erityisiä yhdisteitä teräs, johon on lisätty kromia, nikkeliä, vanadiinia. Metallien lisäksi käytetään pehmentäviä materiaaleja: nahkaa, kuitua, paperia, ne pehmentävät ja vähentävät melua. Mutta metallihammaspyörät voivat toimia myös äänettömästi, jos niiden profiili on tehty tarkasti. Karkeille hammaspyörille valmistetaan "voimavaihteet", jotka valmistetaan valuraudasta ja teräksestä ilman jatkokäsittelyä. Nopeiden vaihteiden "juoksu" hammaspyörät valmistetaan jyrsintä- tai hammaspyörästökoneilla, minkä jälkeen suoritetaan lämpökäsittely - hiiletys, joka tekee hampaista kovia ja kulutusta kestäviä. Hiiletyksen jälkeen hammaspyörät käsitellään hiomakoneilla.
Juoksumenetelmä
Rullausmenetelmä on yleisin vaihtoehto hammaspyörien valmistukseen, koska tämä menetelmä on teknisesti edistynein. Tässä valmistusmenetelmässä käytetään seuraavia työkaluja: leikkuri, liesi, kampa.
Valssausmenetelmä leikkurilla
Hammaspyörien valmistukseen käytetään erikoisleikkurilla varustettua hammaspyörän muotoilukonetta (leikkausreunoilla varustettu hammaspyörä). Hammaspyörien valmistusprosessi tapahtuu useissa vaiheissa, koska ei ole mahdollista leikata koko ylimääräistä metallikerrosta kerralla. Työkappaletta käsiteltäessä jyrsin tekee edestakaisen liikkeen ja jokaisen kaksoisiskun jälkeen työkappale ja leikkuri pyörivät yhden askeleen, ikään kuin "rullautuisivat" toistensa yli. Kun hammaspyöräaihio tekee täyden kierroksen, leikkuri suorittaa syöttöliikkeen työkappaletta kohti. Tätä tuotantosykliä jatketaan, kunnes kaikki tarvittava metallikerros on poistettu.
Rullausmenetelmä kammalla
Kampa on leikkaustyökalu, sen muoto on samanlainen kuin teline, mutta kamman hampaiden toinen puoli on teroitettu. Valmistettavan hammaspyörän aihio saa aikaan kiertoliikkeen akselinsa ympäri. Ja kampa suorittaa siirtoliikkeen kohtisuorassa hammaspyörän akseliin nähden ja edestakaisen liikkeen pyörän (vaihteen) akselin kanssa. Siten kampa poistaa ylimääräisen kerroksen hammaspyörän vanteen koko leveydeltä. Toinen vaihtoehto leikkuutyökalun ja hammaspyöräaihion liikkeelle suhteessa toisiinsa on mahdollista, esimerkiksi työkappale suorittaa monimutkaisen katkonaisen liikkeen, joka on koordinoitu kamman liikkeen kanssa, ikään kuin leikattujen hampaiden profiili tarttuisi leikkuutyökalun ääriviivat.
Tämän menetelmän avulla voit valmistaa hammaspyörän keittolevyllä. Leikkaustyökalu Tässä menetelmässä käytetään keittoleikkuria, joka yhdessä hammaspyöräaihion kanssa tuottaa kierukkapyörän.
Yksi hammaspyörän syvennys leikataan kiekolla tai sormileikkurilla. Tämän ontelon muotoinen leikkurin leikkausosa leikkaa vaihteen. Jakolaitteen avulla leikattavaa hammaspyörää käännetään yhden kulmaaskeleen verran ja leikkausprosessi toistetaan. Tätä hammaspyörien valmistusmenetelmää käytettiin 1900-luvun alussa, se ei ole tarkka, valmistettujen hammaspyörien ontelot ovat erilaisia, eivät identtisiä.
Kuuma ja kylmä valssaus
Tässä hammaspyörien valmistusmenetelmässä käytetään hammaspyörän vierintätyökalua, joka lämmittää tietyn kerroksen työkappaleesta muoviseen tilaan. Tämän jälkeen lämmitetty kerros muutetaan hampaiden saamiseksi. Ja sitten valmistettavan hammaspyörän hampaita rullataan, kunnes ne saavat tarkan muodon.
Kartiovaihteiden valmistus
Karppipyörien (kartiohammaspyörän) valmistukseen käytetään muunnelmaa, jossa työkappaleen konevaihteistossa käytetään kuvitteellista tuotantopyörää. Leikkausreunat työkalun pääliikkeen aikana vara leikataan pois, jolloin muodostuu sivupinnat tuleva varuste (vaihteisto).
