Millä värillä maalata poikien pyörä. Kuinka maalata polkupyörä kotona. Polkupyörän jauhemaalaus

Ajan myötä pyörän maali haalistuu, kuluu tai putoaa pieniksi paloiksi. Kehys ei myöskään ole suojattu naarmuilta, jotka vain vahingoittavat maalikerrosta. Ensinnäkin itse pyörän ulkonäkö heikkenee. Mutta tämä ei ole niin paha, puuttuvien maalialueiden suurin ongelma on ruosteen ulkonäkö, joka tuhoaa armottomasti vielä vahingoittumattoman materiaalin.

Kun viat eivät näy vain paljaalla silmällä, vaan ne kohdistuvat myös syvemmälle metallin tuhoutumiseen, polkupyörän kiireellinen maalaus on tarpeen. Muuten korjaus maksaa enemmän. Mitä pyörään yleensä maalataan? Ensinnäkin se on tukirakenne – runko. Maalausta käytetään myös pyöriin, harvemmin ohjauspyörään ja tavaratilaan.

Polkupyörän rungon maalaus, työjärjestys

Ajatus polkupyörän rungon maalaamisesta voi syntyä useista syistä:

• suuri määrä ruostetta;
• paljon pieniä naarmuja, jotka saavat pyörän näyttämään rumalta;
• Olen kyllästynyt väriin.

Kehys vie eniten maalia, joten sitä kannattaa varata. Maalin levittäminen tölkeistä ja ruiskupistoolin käyttö on yleistynyt jokapäiväisessä elämässä. Parempi vaihtoehto on polkupyörän jauhemaalaus, mutta sen tekeminen yksin on ongelmallista, joten keskitymme kahteen edelliseen tapaan.

Työskentelyä varten tarvitset:

• kolme maalipurkkia tai 400 grammaa maalia ja suihkepullo;
• hiekkapaperi (raekoko valitaan vaurion syvyyden mukaan);
• pohjamaali;
• rasvanpoistokoostumus;
• lisäksi - teippi alueiden tiivistämiseen, joita ei tarvitse maalata.

Ensin sinun on vapautettava runko: poista pyörät, satula, jarrut, tavaratila jne. Myös ohjauspyörä ja kiertokanget olisi hyvä ottaa pois. On parempi olla poistamatta jälkimmäistä, jos et ole varma, pystytkö ripustamaan sen takaisin.

Pyörän runko on valmis maalattavaksi

Pyörän runko pyyhitään perusteellisesti ja ripustetaan tai asetetaan tasaiselle alustalle. Seuraava vaihe on hionta. Tämä tehdään hiekkapaperilla, erityistä huomiota kiinnitetään tietysti lastuihin ja syviin naarmuihin. Hionta suoritetaan, kunnes pinta on mahdollisimman tasainen!

Tasoituksen jälkeen vialliset alueet poistetaan rasvasta. Näin maali jää paremmin ja tasaisemmin. Lisäksi rasvanpoisto poistaa ruosteen mikrohiukkaset. Tämä pätee erityisesti huonossa kunnossa. Rasvan ja lian poistamisen jälkeen voit pohjustaa rungon turvallisesti.

Polkupyörien pohjustus ei periaatteessa ole pakollinen toimenpide, mutta monien vuosien kokemus metallipintojen maalaamisesta osoittaa, että ilman erityistä sideainetta, eli pohjamaalia, maali alkaa hyvin nopeasti irrota ja pudota. Emme tarvitse tätä, joten täytämme sen!

Koostumus levitetään ohuina kerroksina tasaisesti koko maalattavan kehyksen alueelle. Optimaalinen kerrosten lukumäärä on kolme, mutta kaksi voi riittää. Pohjusteet voidaan levittää joko purkista tai ruiskupullolla. Täydellinen kuivaus kestää yleensä useita tunteja, katso tarkemmat ohjeet. Kun valitset koostumusta, muista, että teräspintojen pohjamaali ei sovellu alumiinirunkoon.

Väritys on työvoimavaltaisin prosessi. Polkupyörän runkoja maalattaessa kiinnitetään erityistä huomiota maalin määrään. Jos tahra tulee näkyviin, älä pese sitä pois käsin - se vain pahentaa tilannetta. Ylimäärän tasainen jakautuminen alueelle saadaan aikaan kallistamalla runkoa vuodon suuntaa vastakkaiseen suuntaan. On parempi maalata ilman kiirettä eikä liioitella määrällä, päinvastoin, on suositeltavaa levittää maalia pienempiä määriä. Maalauksen viimeistely on paljon nopeampaa kuin ylimääräisen poistaminen.

Maalipilven ruiskuttaminen kehykselle spraypullolla

Emme säästä kehyksen kuivumisajassa. Ihannetapauksessa odotamme päivän, jotta maali asettuu tukevasti metalliin. Vasta tämän jälkeen laitamme pyörät ja korisarjat päälle. Voit tarkistaa lujuuden tylpän veitsen kevyellä liikkeellä. Jos se liukuu helposti, maali on kuiva.

Ja vielä yksi neuvo: kun vaihdat olennaisesti eri väriin, värjäysmenettely saattaa olla tarpeen toistaa. Toinen vaihtoehto: maalaa runkoputket ensin valkoisiksi ja levitä sitten haluamasi väri.

Piirustukset stensiileillä

Edellisessä luvussa käsiteltiin polkupyörän rungon monokromaattista maalausta. Halutessasi voit käyttää kuvioita, symboleja tai kirjoituksia. Näihin tarkoituksiin voit valita kirkkaita tarroja. Tämä vaihtoehto on hyvä, koska sinun ei tarvitse sotkea maalia uudelleen. Kolikon toinen puoli tällä menetelmällä: et välttämättä löydä haluamaasi mallia, tarrat kuluvat nopeasti ja pilaavat ulkonäön.

Voit käyttää stensiilejä, jotta voit soveltaa mallia oikein polkupyörän runkoon. On täysin mahdollista tehdä ne itse ohuesta joustavasta kumilevystä tai läpinäkyvästä liimakalvosta. Voit piirtää ääriviivat materiaaliarkille hiilipaperilla. Suunnittelu leikataan sitten huolellisesti pois. Selvyyden saavuttamiseksi maalaamiseen käytettävät stensiilit painetaan tiukasti kehyksen pintaan tai liimataan, jos se on kalvo. Suunnittelu tulee ruiskuttaa mahdollisimman huolellisesti, jotta maali ei valu ääriviivojen ulkopuolelle.

Stensiili polkupyörän koristeluun

Tarttumattomien stensiilien haitat ilmenevät kuivumisen aikana, koska niitä on pidettävä 20-30 minuuttia, kunnes maali kovettuu reunojen ympärille. Toisaalta liimakalvot, jotka ovat käteviä tässä suhteessa, voivat jättää jälkiä suunnittelun ympärille.

Pyörän värityksen ominaisuudet: vanteen pinnat ja pinnat

Polkupyörän pyörien maalaus ei ole yhtä suosittua kuin runkojen maalaus, mutta se on myös melko yleistä kotipyörien korjausteollisuudessa. Pitkässä ajettaessa vanteet vaurioituvat usein, ja viat, kuten kahdeksasluku, aiheuttavat korjauksen jälkeen varmasti maalinmurtumia. Yleensä "pelottava" vanne on ruma ja vaarallinen. Muistamme, että korroosio ei koskaan nuku!

Vanteen maalausjärjestys on täsmälleen sama kuin kehysmaalauksen:

• pinnan puhdistus;
• hionta;
• rasvanpoisto;
• pehmuste;
• maalikerroksen levittäminen;
• kuivaus.

Maalausvaihtoehdot ovat täsmälleen samat: spraypurkit ja kompressorispray. Voit myös käyttää airbrushia.

Joitakin erityispiirteitä on kuitenkin edelleen. Pyörän irrotuksen jälkeen eristä jarrupinta teipillä. Tämä on tärkeää maastopyörälle, joka on varustettu vain vannejarruilla. Jarrupalojen alueella oleva maali heikentää jarrutustehoa ja voi vahingoittaa itse jarrupalat. Sama koskee piirustuksia, joita olisi sääli maalata päälle. Muista poistaa renkaat.

Itse pyörän purkaminen ei ole tärkeää, vaikka yleensä ennen vanteen maalausta on silti suositeltavaa erottaa vanne navasta, eli irrottaa pinnat.

Ole varovainen hioessasi: pyörät ovat ohuempia kuin rungon putket, intensiivinen puhdistus karkealla hiekkapaperilla hankaa metallin pois. Pyörät kuivuvat kauemmin vanteen pyöristetyn muodon vuoksi. Mutta värin suhteen kaikki on paljon yksinkertaisempaa tässä runkoon verrattuna, ja yksi maalaus riittää. Säilyttääksesi tuloksen pitkään, voidaan levittää ohut kerros lakkaa hieman myöhemmin.

Päivitetty polkupyörän vanne

Kotona voit vaihtaa maalin paitsi vanteen, myös pinnojen. Tätä varten ne on kuitenkin poistettava, tai pikemminkin koko pyörä on purettava. Vaihtoehtoinen ja nopea vaihtoehto pinnojen maalaamiseen on vaihto. Jos haluat vielä puuhata, se on nopeampi tehdä ruiskulla. Ei tarvitse maalata kutakin erikseen, voit ruiskuttaa maalia kaikkiin neulepuikkoihin kerralla kääntäen niitä toisinaan. Ne on kuivattava seisoma-asennossa. Jos pinnojen käsittely suoritetaan yhdessä vanteen maalauksen kanssa, maalataan ensin pinnat ja sitten itse pyörä.

Kunnostettu pyörä näyttää juuri ostamasi pyörältä, ja mikä parasta, se ajaa paljon paremmin ja kestää pidempään. Saatat joutua käyttämään liikaa aikaa pyörän maalaamiseen aluksi, mutta jos joudut käsittelemään tätä uudelleen, aiempi kokemus auttaa sinua saamaan työn valmiiksi nopeammin.

Alkaako suosikkipyöräsi maali irrota vai saitko käsiisi viileän rungon, joka kaipaa uutta maalikerrosta? Tai ehkä päätit erottua joukosta ja haluat tehdä pyörästäsi alkuperäisen ja ainutlaatuisen? Lue sitten tämä artikkeli. Toistamalla yksinkertaisia ​​vinkkejä ratkaiset ongelman ilman ongelmia kuinka maalata polkupyörä kotona ja antaa vanhalle polkupyörän rungolle moderni ilme.

Kuinka maalata polkupyörän runko

Maalaa polkupyörän runko järjestyksessä seuraavasti:

1. Irrota pyörästä kaikki irrotettavat osat, joita et aio maalata: alakiinnike, ohjaustanko, haarukat jne. Peitä maalarinteipillä ne kehyksen osat, joissa on kierteet.

• Pura pyörä varovasti. Ohjauspylväs (tässä ohjaustanko ja haarukat on kiinnitetty runkoon) on vaikea purkaa. Kirjoita muistiin tai, jos mahdollista, kuvaa irrotusprosessi ja kaikkien komponenttien sijainti, jotta pyörän kokoaminen maalauksen jälkeen on helpompaa. Huomaa, että myös laakerikupit on poistettava runkoa maalattaessa. Tämä vaatii erikoistyökaluja laakerikuppien poistamiseksi vahingoittamatta niitä. Jos sinulla on ongelmia, ota yhteyttä mekaanikkoon, joka auttaa sinua purkamaan pyöräsi.
• Kun kokoat pyörääsi uudelleen maalauksen jälkeen, levitä pyörään ja pyörän sisäisiin mekanismeihin erityistä laakerirasvaa suojaamaan näitä osia kulumiselta.

2. Poista rasva polkupyörän rungon pinnasta. Voit tehdä tämän käyttämällä rasvanpoistoainetta sekä erityistä autopyyhkettä.

3. Käytä keskikarkeaa paperia (noin 80 karkeutta) poistamaan kaikki maali pyörän osista, jotta pinta saadaan tasaiseksi. Lue vinkit osiosta "Vinkkejä".

• Jos pyöräsi runko on hiilikuitua, älä hiero hiekkapaperia pintaan. Tässä tapauksessa sinun on jätettävä ohut maalikerros kehykseen.
• Jos rungon pinnassa on kolhuja, voit nyt poistaa ne käyttämällä erityistä kittiä tai mastiksia sileäksi pinnaksi. Kun kitit ovat kuivuneet, käsittele pinta hiekkapaperilla ja poista mahdollinen pöly.

4. Ripusta pyörä pyörän rungon ohjausputkeen, tämä estää maalin valumisen vaunuun. Pyykkinaru tai pehmeä joustava lanka sopii tähän tarkoitukseen. Huoneen, jossa aiot suorittaa työtä, tulee olla hyvin tuuletettu ja valaistu.

5. Parhaan maalin suorituskyvyn saavuttamiseksi tulee levittää ohut pohjamaali ennen maalikerroksen levittämistä. Muista noudattaa maalipurkin ohjeita (yleensä maali ruiskutetaan 20 cm etäisyydeltä maalattavasta pinnasta). Aloita maalaus saumoista ja rungon vaunuista, koska nämä paikat ovat vaikeimmin saavutettavissa. Odota 15-20 minuuttia ennen seuraavan maalikerroksen levittämistä. Saatat joutua levittämään useita maalikerroksia peittääksesi maalattavan pinnan kokonaan.

• Osta haluamasi värinen pohjamaali; kehyksen lopullinen väri riippuu pohjamaalin väristä. Pohjamaalin tulee kestää korroosiota tai sisältää korroosionestoainetta (ilmoitettu ohjeessa).
• Jos runko on alumiinia, on käytettävä erityistä pohjamaalia, joka sulkee alumiinin huokoset eikä pilaa pintaa myöhemmän maalauksen aikana.
• Pohjamaalin levittämisessä tulee muistaa käyttää hengityssuojainta ja suojalaseja henkilönsuojaimina (varsinkin jos työ tehdään ulkona - tuulenpuuskat voivat suihkuttaa maalia silmiin). On myös suositeltavaa käyttää suojakäsineitä kielteisten ihovaikutusten välttämiseksi.

6. Jätä kehys maalauksen jälkeen samaan asentoon 24 tunniksi. Älä työnnä maalikerrosta, sillä se voi vaurioitua helposti.

7. Käytä 220 karkeaa hiekkapaperia pohjamaalin hiomiseen. On tarpeen saada sileä pinta, jotta seuraava maalikerros voi "makaa" siististi.

8. Aloitetaan nyt pyörän ruiskumaalaaminen. . Levitä pohjamaali kehyksen pintaan . Runko on puhdistettava pölystä ja rasvasta. Noudata ohjeita maalattaessa. Levitä ohut kerros maalia yhtenäisen pinnoitteen luomiseksi. Jos kehyksesi on oltava monivärinen, levitä ensin vaaleampi maali useissa kerroksissa tasaisen pinnan luomiseksi (3-4 kerrosta tarvitaan). Peitä sitten maalarinteipillä se osa kehyksestä, joka jää vaaleaksi ja maalaa tummempi väri.

9. Kun maali on kuivunut, hio rungon pinta hiomapaperilla, jonka karkeus on noin 1200. On tarpeen tehdä ns. märkähionta, joka on pinnan viimeistelyn edellytys. Tämä tehdään siten, että hiomapaperi ei peitty poistettavan maalin hiukkasilla. Märkähiontaan käytetään lasinpuhdistusainetta. Suihkuta lasinpuhdistusainetta maalatulle pinnalle ja hio pinta. Pinta, jolle tämä lopullinen hionta suoritetaan, on pidettävä kosteana koko prosessin ajan. Tämän prosessin ansiosta hiottu pinta tulee mattapintaiseksi, mikä antaa paremman tarttuvuuden lakkaan. Lakan levittämisen jälkeen maali kiiltää täydellisesti.

10. Kiinnitä tarrat pyörään halutessasi. Kun levität lakan, tarrat ovat tiukasti suojattuja. Suurimpien polkupyörävalmistajien ja muiden merkkien tarroja voi löytää verkosta tai pyöräliikkeestä.

11. Lakka tulee levittää samalla tavalla kuin maali, sinun on levitettävä kaksi tai kolme kerrosta. Varmista, että lakkaa ei ruiskuteta liian kauas lakattavasta pinnasta, koska tämä voi johtaa karheuden muodostumiseen.

12. Maalaa kaikki pyörän osat suorittamalla kaikki yllä olevat vaiheet vuorotellen: ohjaustangot, haarukat ja muut osat. Anna lakan kuivua viikon ajan. Pyörän kokoamista ei suositella ennen kuin se on täysin kuiva, koska lakka tai tuore maali voi vaurioitua.

13. Siinä kaikki, pyörän maalaustyö on valmis!

neuvoja

• Kun suoritat märkähiontatyötä, älä hiero maalia pois. Pyyhi hiontapinta säännöllisesti liinalla prosessin ohjaamiseksi. Yritä poistaa epätasaisuudet, äläkä poista ylimääräistä.
• Ennen vakiopohjamaalin levittämistä alumiinipinta on ensin syövytettävä itsesyövyttävällä pohjamaalilla, joka on levitettävä ohuena kerroksena.
• Poista vanha maali käyttämällä metalliharjaa poraa varten. Voit käyttää tähän tarkoitukseen teräslevyharjalla varustettua kulmahiomakonetta (ei voi käyttää alumiinirungossa).
• Voit helposti poistaa ruosteen rautarungosta käyttämällä erityistä ruosteenestoainetta.
• Voit poistaa maalin ottamalla yhteyttä hiekkapuhallusasiantuntijaan (varmista vain, että runko ei vaurioidu käsittelyn jälkeen).
• Voit poistaa maalin nopeasti käyttämällä lämpöpistoolia ja lastaa. Tämä on turvallisin ja helpoin tapa

Varoitukset

• Älä käytä eri valmistajien maaleja (sama pätee pohjamaaliin ja lakkaan). Eri valmistajien maalit voivat reagoida keskenään.
• Anna maalin kuivua yli 24 tuntia, älä asenna lisävarusteita runkoon, saatat vaurioittaa tuoretta maalia.
• Tarrojen poistamiseksi kehyksestä yritä olla käyttämättä liuotinta; tarrassa oleva liima voi tahriintua ja sitä on vielä vaikeampi poistaa.
• Käytä suojavarusteita, kun työskentelet liuottimien ja maalien kanssa, koska nämä aineet ovat yleensä haitallisia ja voivat aiheuttaa ihon palovammoja.

Mitä tarvitset

• Polkupyörä maalaukseen.
• Työkalut polkupyörän purkamiseen (ruuvimeisselit, jakoavaimet jne.).
• Hiomapaperi (karkeus 80, 220 ja 1200).
• Lasinpuhdistusneste.
• Terä tai veitsi vanhojen logojen/tarrojen poistamiseen.
• Rakennushiustenkuivain (lisävarusteena vanhojen tarrojen poistamiseen).
• Maalausteippi (mahdollista maalata eri väreillä).
• Lanka tai pyykkinaru rungon ripustamiseen.
• Primer (yksi tai kaksi tölkkiä, jos pyörä on suuri).
• Maalaa valituilla väreillä (yksi tai kaksi tölkkiä, jos pyörä on suuri).
• Läpinäkyvä lakka (yksi tölkki).
• Puhdas, hyvin ilmastoitu ja hyvin valaistu huone voidaan tehdä ulkona varjossa.

Lopuksi katso video polkupyörän (polkupyörän rungon) maalaamisesta kotona

Sinulle saattaa olla tuttu tilanne, kun päätät ostaa pyörän alennuksella, mutta et pidä väristä tai maali on alkanut pudota (jos ostit käytetyn pyörän). Tai haluat antaa pyörällesi epätavallisen värin. Tässä artikkelissa kerromme sinulle...

Vaihe 1

Poista kaikki osat, joita ei tarvitse maalata. Peitä pultit maalarinteipillä tai poista ne (muista kuitenkin, mistä ne ovat peräisin, äläkä koskaan kadota niitä).

• Suosittelemme myös olemaan varovaisia, kun purat pyörääsi. Varsinkin jos työskentelet ohjauspylvään alueella. Sinun on muistettava, kuinka kaikki osat sijaitsevat pyörässä, jotta voit koota sen oikein. Myös laakerit on irrotettava, mutta koska tämä on erittäin vaikea tehdä ilman tarvittavia työkaluja, suosittelemme ottamaan yhteyttä korjaamoon. missä he poistavat ne puolestasi kohtuulliseen hintaan.
• Suosittelemme myös erikoisvoiteluaineen ostamista.

Vaihe 2

Puhdista pyöräsi rasvasta. Voit käyttää erityisiä rasvanpoistoaineita.

Vaihe 3

Poista jäljelle jäänyt maali hiekkapaperilla.

• Jos pyörässä on hiilikuiturunko, yritä olla hiomatta sitä. Saatat jopa joutua jättämään jotkin alueet vanhalla maalilla.
• Jos pyörässäsi on kolhuja, nyt on aika korjata ne. Käytä pohjamaalia luodaksesi sileän pinnan. Sen jälkeen hio alue ja harjaa pöly pois.

Vaihe 4

Ripusta pyöräsi pääputkeen estääksesi maalia tukkeutumasta pohjakannattimesta. Voit sitoa sen vain pyykkinarulla. Valitse maalauspaikka huolellisesti, sillä sinun täytyy liikkua ympäriinsä maalataksesi kaikki osat. Pyörä tulee ripustaa hyvin ilmastoituun paikkaan, jossa on hyvä valaistus. Jälkimmäinen auttaa varmistamaan, että levität maalin tasaisesti.

Vaihe 5

Levitä ohut kerros pohjamaalia pinnalle hyvän peittävyyden saavuttamiseksi. Suihkuta 20 cm etäisyydeltä pinnasta. Aloita maalaamalla saumojen ja vaunun vieressä oleva alue, koska ne ovat vaikeimpia maalata tahrojen todennäköisyyden vuoksi. Odota maalin levittämisen jälkeen noin 15 minuuttia. Ei haittaa, jos et maalannut koko kehystä, koska peität sen useissa kerroksissa.

• Varmista, että valitset oikean pohjamaalin, koska se vaikuttaa suoraan kehyksen väriin. Suosittelemme korroosionestopohjamaalin hankkimista.
• Jos pyörässäsi on alumiinirunko, saatat joutua ostamaan erikoispohjamaalin, koska näihin runkoihin saattaa muodostua epätasaisia ​​pintoja metallin luonteen vuoksi.
• Kun pinnoitat pyörääsi pohjamaalilla, sinun on käytettävä suojalaseja ja hengityssuojainta, jotta maalia ei pääse kasvojen ja silmien sisään. Käytä myös käsineitä, sillä jotkin maalit voivat olla haitallisia ihollesi.

Vaihe 6

Anna rungon kuivua 24 tuntia. On suositeltavaa jättää se kuivumaan samaan paikkaan, jossa maalasit sen. Jos tämä ei ole mahdollista, aseta se varovasti sanomalehtien päälle äläkä koske siihen, koska maali voi irrota.

Vaihe 7

Hio 6-H hiekkapaperilla (P220). Sinun on saavutettava sileä pinta.

Vaihe 8

Levitä toinen maalikerros. Puhdista lika uudelleen pyörästäsi. Maalaa nyt samalla tavalla kuin pohjamaali, tarkista kerroksen ohuus, kunnes maalaus on valmis. Jos haluat maalata kehyksen useilla väreillä, levitä 3-4 maalikerrosta vaaleilla väreillä ja määritä sitten alueet, joissa kyseinen väri tulee olemaan. Sen jälkeen maalaa kehys eri värillä, mutta tummemmaksi.

Vaihe 9

Kiillota M14-hiomapaperilla (P1200). On suositeltavaa hioa vedellä, koska se estää hiekkapaperin tukkeutumisen. On myös suositeltavaa käyttää Windexiä (tai muita lasinpuhdistusaineita). Suihkuta pinnalle ja hio sitten. Pääasia on pitää pinta kosteana kiillotuksen aikana. Sinun on saavutettava mattapintainen lopputulos, jotta lakka tarttuu pintaan. Lakkaa tarvitaan lisäämään kiiltoa.

Vaihe 10

Käytä tunnisteita (valinnainen). Jos sitten lakkaat tarrat, ne kestävät paljon pidempään. Tunnisteiden tulee kuitenkin olla mahdollisimman ohuita. Jos ajattelet sitä, voit ostaa niitä melkein mistä tahansa verkkokaupasta.

Kokeneet pyöräilijät tietävät, että kaksipyöräisen ystävän pitkäaikainen käyttö johtaa sellaisiin surullisiin seurauksiin kuin lastut, naarmut tai ruoste. Mutta tämä ei ole syy hylätä pyöräsi tai etsiä vaihtoa. Riittää, kun maalaat pyörän kunnolla ja sitten se palvelee sinua monta vuotta. Puhumme siitä, kuinka tämä prosessi suoritetaan oikein seuraavassa artikkelissa.

mies maalaa polkupyörää

Pyörän valmistelu maalausta varten

Ensin meidän on purettava pyörä, eli poistettava kaikki osat, jotka häiritsevät maalausta. Tämä:

• Jarrut
• Iskunvaimentimet
• Runko
• Satula
• Pyörät

Ennen kuin aloitat itse maalausprosessin, sinun on suoritettava tietty valmisteluvaihe. Se tapahtuu seuraavan algoritmin mukaan:

1. Alkuperäisen maalin poistaminen
2. Pinnan hionta
3. Poistamme metallin rasvan

Poista maali liuottimella ja kuivalla, puhtaalla liinalla. Suorita tämä toimenpide, kunnes tehtaan maalikerros on poistettu kokonaan.
Sitten otamme hiekkapaperin ja hiomme pinnan perusteellisesti. Tätä menettelyä varten on parempi käyttää paperia, jonka rakeisuus vaihtelee, jolloin voit puhdistaa sirut ja naarmut, joiden syvyys vaihtelee.

Polkupyörän pinnan käsittely erityisellä rasvanpoistoaineella on erittäin tärkeä vaihe, joka edistää metallin parempaa maalausta. Lakkabensiini on täydellinen näihin tarkoituksiin.

Primer vaihe

Pohjustettavat polkupyörän osat on parasta ripustaa erikoistelineeseen, jolloin on paljon helpompi varmistaa tasainen peitto pohjamaalilla. On parempi levittää se 3 kerroksessa. Anna pohjamaalin kuivua jokaisen levityksen jälkeen. Kuten maali, tämä materiaali myydään purkissa. Kun kaikki kerrokset on levitetty, jätä osat päiväksi. On erittäin tärkeää, että pohjamaalaus ja maalaus tapahtuvat hyvin ilmastoidussa tilassa, jossa on mahdollisimman vähän kosteutta. Kun pohjamaalatut osat ovat täysin kuivia, hio ne kevyellä hiekkapaperilla.

Siirrytään maalaamiseen

Akryyli spraymaali on ihanteellinen polkupyörän maalaamiseen. Keskimäärin pyörä vaatii 2-3 sylinteriä. Värivalikoima on hyvin monipuolinen, joten valitset varmasti makuusi sopivan vaihtoehdon. Levitä maalia ohuena kerroksena lyhyen matkan päähän. On parasta levittää enintään 3 kerrosta. Tee tämä vaiheittain. Jokaisen kerroksen tulee kuivua hyvin. Maalauksen jälkeen osien tulee kuivua vähintään kaksi päivää. Jos tämän ajan jälkeen löydät pieniä tahroja, hio ne hienorakeisella hiekkapaperilla.

Jos pidät itseäsi luovana tyyppinä, älä rajoita itseäsi tavalliseen maalaukseen vaan mene pidemmälle koristelemalla pyöräsi alkuperäisellä kaavamaisella kuviolla. Käyttämällä erityistä liimamuotoa voit helposti kiinnittää tunnuksen tai kuvion tiettyyn polkupyörän rungon osaan. Tärkeintä on tehdä tämä, kun päämaali on täysin kuivunut!

piirustus

No, viimeinen vaihe on lakkaus. Paras vaihtoehto on lakka purkissa. Levitä useaan kerrokseen ja anna kuivua kunnolla. Kokemus osoittaa, että lakalla suojattu maali kestää paljon pidempään.
Kuten näette, pyörän maalausprosessi ei ole ollenkaan monimutkainen, vaan melko jännittävä prosessi, jonka avulla voit näyttää luovuutesi ja korostaa pyöräsi yksilöllisyyttä ja ainutlaatuisuutta!

Artikkeli on omistettu niille, jotka ovat jo riisuneet rungon niin paljon, että he häpeävät mennä ulos, ja niille, jotka vain haluavat kokeilla ilman pelkoa ottaa työkalua käteensä.

Vähän maali- ja lakkamateriaalista:

1. lakkabensiiniä käytetään rasvanpoistoon, mikä tahansa muu käy (myydään missä tahansa rautakaupassa);
2. liuotin (on parempi ostaa automarkkinoilta), riippuu maalista, mutta jakautuu suunnilleen seuraavasti: 646, 648,649,650 - periaatteessa sopii kaikille automaaleille, mutta suosittelen 650:n käyttöä. 647 - nitroemalleille;
3. 3-pohjamaali, käytetään pinnan valmisteluun maalausta varten (maali tarttuu siihen paljon paremmin; pohjamaali täyttää pienet epätasaisuudet; pinta tulee peilimäiseksi);
4. väriaine;

Mielestäni ei kannata sanoa, että ensinnäkin olisi hyvä idea poistaa kaikki kehyksestä.

Vaihe 1. Kehyksen valmistelu maalausta varten.

Se koostuu rungon hiomisesta, kunnes kaikki epätasaisuudet (naarmut, mahdollisesti tarrat) on täysin tasoitettu. Voit hioa kokonaan, voit hioa vain epätasaiset alueet, molemmissa tapauksissa sinun on hiottava erittäin huolellisesti, muuten syntyy erittäin epämiellyttäviä reikiä ja epätasaisuuksia. Valitsemme hiekkapaperin naarmujen syvyyden mukaan, mutta se ei missään tapauksessa saa jättää syviä naarmuja runkoon tai maaliin. Voit käyttää maalinpoistoaineita (myydään autokaupoissa, maksaa noin 50 ruplaa putki), mutta puhdista pinta sitten perusteellisesti, muuten kaikki työsi turpoaa, kirjaimellisesti. Älä yritä poistaa maalia hiustenkuivaajalla, voit vahingoittaa kehystä.

Myös tässä vaiheessa kylmähitsauksella (katso kuva) (hinta 30 ruplaa taontaa kohti) voit poistaa (eliminoida ulkonäön kannalta) erityisen suuret naarmut, kolhut tai yksinkertaisesti koristella jotain. Esimerkiksi Kharkov-pyöristä poistin terävät siirtymät, koska runkoa ei hitsata, vaan linkit työnnetään yksinkertaisesti toisiinsa. Kun työskentelet xc:n kanssa, en suosittele laittamaan liikaa runkoon, koska sitä on melko vaikea käsitellä (käsitellä karkealla hiekkapaperilla tai veitsellä).

Vaihe 2. Rungon pinnan valmistelu suoraan maalausta varten.

En voi kutsua tätä vaihetta pakolliseksi, koska jos et pohjusta, mitään vaarallista ei tapahdu (50% tapauksista), mutta listaan ​​syyt, miksi se on silti tehtävä:

1. maali tarttuu pohjamaaliin paljon paremmin kuin runkoon (sekä laadun että kemiallisen vuorovaikutuksen suhteen), ei ole turhaa, että pohjamaali keksittiin alun perin;
2. maaperän avulla on erittäin helppo saavuttaa ihanteellinen pinta, jolla on luonnollisesti positiivinen vaikutus lopputulokseen;
3. On syytä ottaa huomioon, että monet maalit eivät ehkä yksinkertaisesti kiinnity (vaikutuksena voi olla esimerkiksi se, että maali käpristyy pisaroihin kehyksessä) "paljaalla" kehyksellä;
4. jos et ole hionut kehystä kokonaan, tarvitaan pohjamaali, koska edellisellä maalillasi ja uudella voi olla erilaiset emäkset, ja ne voivat alkaa reagoida keskenään, ja pohjamaali toimii eräänlaisena "adapterina";
5. pohjustettu runko kestää paremmin korroosiota;

Seuraavaksi sinun on päätettävä pohjustusmenetelmästä: Toisin kuin maali, täällä voit maalata yhtä hyvin sekä spraypurkista että ruiskupullosta. Molemmissa tapauksissa suosittelen Fitter-pohjamaalin käyttöä, ja se on hieman huonompi kuin kalliimpien pohjamaalien (hinta 1 kg, 200 ruplaa; tölkki noin 100-200 ruplaa):

Mutta silti tölkeillä on yksi merkittävä haittapuoli: pohjustukseen on suositeltavaa käyttää paksua maaperää (jotta kaikki epätasaisuudet täyttyvät), ja tölkki sisältää yleensä matalan paineen vuoksi nestettä, joten sen sijaan yhdestä "paksusta" kerroksesta sinun on laitettava useita "nesteitä".

Jos päätät viedä sen pullotukseen, tarvitset:

Edistyminen:

1. aseta runko tuuletettuun tilaan (esimerkiksi: parveke, autotalli...);
2. rasvaa runko perusteellisesti (esimerkiksi lakkabensiinillä);
3. jos se on suihkepurkki: ravista tölkkiä ja levitä varovasti pienin vedoin noin 15-25 cm etäisyydeltä kehyksestä)

   Jos käytät suihkepulloa: laimenna pohjamaali tölkkiin ilmoitetussa suhteessa (yleensä kaikki pohjamaalit ovat kolmessa komponentissa: pohja on itse pohjamaali, kovete, liuotin - hankittava erikseen), lisää liuotinta haluttuun paksuuteen ( ota tikku, kasta se maaperään, jos pohjamaali on kevyt, tippuu alas jättämättä pisaroita tikkuun, niin kaikki on kunnossa, jos tikun päässä on pisara, lisää liuotinta). Kokeile maalata mihin tahansa: jos pinta näkyy pohjamaalin läpi, lisää vähän pohjaa (eli itse pohjamaalia, jos pisaroita tai maaliroppuja lentää ruiskusta, lisää liuotinta). Maalaa samalla tavalla kuin spraypurkilla. Jos tahroja on muodostunut, se ei ole tässä vaiheessa ongelma, mutta sitä ei voida hyväksyä maalilla peitettäessä. Ja yritä olla läpi saman paikan useammin kuin 2-3 kertaa.

4. anna sen kuivua noin päivä vähintään 5 asteen lämpötilassa, jos lämpötila on alhaisempi, anna kuivua pidempään;
5. lisää tarvittaessa toinen kerros (jos edellinen oli liian nestemäinen tai jos kehyksessä on pieniä epäsäännöllisyyksiä);
6. Hio hienolla hiekkapaperilla (noin 200 karkeus) kevyesti, kunnes pinta on täydellinen (hyvät pohjamaalit, esim. Fitter, ovat erittäin helppoja hioa);

Vaihe 3. Maalaus.

Viimeinen on vaikein ja tuskallisin vaihe. Vaikein osa on maalin valinta. Kerron sinulle yleisimmistä konemaaleista. Saanen tehdä varauksen, että olen käyttänyt yksinomaan akryylimaaleja pitkään.

Maalaustyössä on otettava huomioon useita haittoja.

1. melkein kaikki värit näyttävät hyvältä vain valkoisella pinnalla (tämä tarkoittaa, että sinun on ensin maalattava valkoisella maalilla ja vasta sitten valitsemallasi värillä)
2. jos haluat tehdä siirtymän: laita ensin tumma maali vaalealle (tosin ei aina, mutta jos et ole aiemmin maalannut, on parempi tehdä tämä)
3. Maalattaessa, mitä paksumpi kerros, sitä rikkaampi väri, mutta älä missään tapauksessa lisää liikaa. Muista maalaamisen kultainen sääntö, varsinkin jos maalaat ensimmäistä kertaa - "parempi veden alla kuin veden päällä." Mutta jos tippa ilmestyy, irrota kehys ja käännä takatippua sivulle heti, kun se tippuu toiseen suuntaan, käännä sitä takaisin ja niin edelleen useita kertoja, kunnes maali kovettuu hieman.

Luonnollisesti herää jälleen kysymys ruiskupurkista tai ruiskusta:

Miksi vedin:

1. Maalin laatu on suuruusluokkaa korkeampi, samoin hinta;
2. kyky valita väri riippuu vain mielikuvituksestasi;
3. osta oikea määrä maalia (esimerkiksi päätit tehdä höyhenten kärjestä eri värisiä (suhteessa kehykseen), kokonaisen purkin ostamisen sijaan ostat 20 g maalia);

Miksi spraypurkki:

1. tärkein asia on helppokäyttöisyys;
2. säästää aikaa;
3. säästää rahaa, mikä vaikuttaa laatuun (useimmissa tapauksissa);

Edistyminen:

1. pyyhi kehys hyvin lakkabensiinillä; Jos ruiskutat maalia vaiheet 2 ja 3, voit ohittaa ne
2. laimenna maali (eli jos on kovetinta, lisää kovettaja), "säädä" tiheyttä samalla tavalla kuin maaperässä;
3. pese sivellin liuottimella, jos maalaat sen valkoiseksi, varmista, että sivellin on täysin puhdas (muuten valkoinen maali voi saada sävyjä)
4. levitä maalia pienin vedoin yrittäen olla ylittämättä yhtä paikkaa useammin kuin 2 kertaa, varmista, että ruiskupistooli (ruiskutölkki) on maalattaessa aina samalla etäisyydellä rungosta ja kohtisuorassa sitä vastaan ​​(jotta maali levitetään yhtä suurella kerroksella);
5. levitä tarvittaessa muita maalikerroksia
6. jos maalaat esim. nitrometallilla, lakalla (yleensä pitää lakata jos maali vaatii, mutta se ei vain tee mitään, tietysti riippuu maalista, esim. tätä ei vaadita akryylille)
7. anna kuivua useita päiviä (vaikka maali olisi kuivunut muutamassa tunnissa)

Kommentteja artikkelista

lumivyöry

"melkein kaikki värit näyttävät hyviltä vain valkoisella pinnalla (tämä tarkoittaa, että ensin on maalattava valkoisella maalilla ja vasta sitten valitsemallasi värillä)" - on aina parempi laittaa maali pohjamaalille, joten tehdä prosessista helpompaa ja halvempaa, ostamme sen mukaisesti valkoista pohjamaalia, ehkä mustaa. Kuten huomasin, väristä tuli vaaleampi ja kirkkaampi, mustalle levitettäessä käytin mustaa ja olin tyytyväinen, että maalasin sen metallilla ja lakan alle mahtavaa, väri hohtaa auringossa, loista!! Suosittelen kokeilemaan ensin maalia eri pinnoilla, esimerkiksi kokeilin omaani valkoiselle ja se osoittautui imeväksi, mielestäni maali ei ollut kovin hyvä, mutta testasin sitä mustalla ja siitä tuli mahtava!

ARMAGEDDON

super... voitko opettaa minulle jotain muuta =)

ZAYCHEGG

Kiitos paljon

ballio

Vakiohinnat maksavat 100-150 dollaria kilolta ja myydään yksinomaan kokonaisina tölkkeinä, joissa tekijä näki 20 grammaa, vaikka MIXON-pohjamaali kuivuu jopa 2 päivää. Maalaa vähintään 2 kerrosta. Maali kuivuu 2 viikosta 2 kuukauteen riippuen ympäristön lämpötilasta 24 tuntia, sitten hio kiilto, poista tahrat), sitten toinen kerros Teoriassa viimeisen kerroksen pitäisi olla täydellinen ja tahraton, mutta jos ei, niin kiillotamme sen ja kiillotamme sen sitten erityisellä kulmahiomalaikalla. ja kiillotin joukon asioita tällä tavalla ja se on ok.

vs

"Hienot hinnat. Normaali maali maksaa 100-150 dollaria kilolta ja sitä myydään yksinomaan kokonaisina tölkkeinä, joissa kirjoittaja näki 20 grammaa, kuka helvetti tietää. Esimerkiksi MIXON primer kuivuu asunnossa jopa 2 päivää. Levitä osoitteessa Vähintään 2 kerrosta Maali kuivuu 2 viikosta 2 kuukauteen riippuen ympäristön lämpötilasta. Jokainen maalikerros hiotaan hiomapaperilla 2000 - 5000 akryylin "pehmeydestä" riippuen , sitten hio (poista kiilto, poista tahrat), sitten kerros uudelleen. Viimeisen kerroksen pitäisi teoriassa olla täydellinen ja tahraton, mutta jos ei, niin hiomme sen ja kiillotamme sen sitten erityisellä pyörällä. hiomakone ja kiillotin uudelleen tällä tavalla, ja se on ok. ja nyt tarkastellaan sitä järjestyksessä, jotta et hämmennä ihmisiä väärillä tiedoilla;

vs

"normaali maali alkaa keskimäärin 80 dollarista kilolta; myydään hanasta missä tahansa maalaamossa (maalauksen aliliikkeessä) sekä monissa liikkeissä; voidaan kaataa mikä tahansa määrä; normaali pohjamaali, esim. edullinen Novol, kuivuu useita tunteja - ihanteellinen hiontaan, ja kyllä ​​- se levittyy kauniisti yhdellä kerroksella, ja se kuivuu noin 24-48 tunnissa ja sitten hioo ja kiillottaa upeasti kaksi kuukautta?) ))) mennään eteenpäin - en tiedä, varsinkin niin pienillä hiekkapapereilla) Ihmettelen jopa mistä löysit 5000 hiekkapaperin))) polttomoottorin hiomiseen ja sitten tarvitaan useita kerroksia, miksi tuhlaamme ylimääräistä materiaalia ja rahaa - no, voimme periaatteessa kiillottaa sen, mutta ei kaikille eikä hiomakoneella - se ei myöskään sovi kahvoilla tai kiillotuskoneella;