Nykyään kysymys muukalaisten olemassaolosta on edelleen avoin, koska ihmiskunnan nykyinen teknologinen taso rajoittaa kykyämme etsiä maan ulkopuolista elämää. Ufologit ovat kuitenkin edenneet tässä asiassa jotenkin ja jopa alkaneet julkaista hakuteoksia aiheesta "Mistä muukalaisten avaruusalus koostuu?"
UFO-rakenne
Ufologi Leonard Stringfield esitteli yleisölle analyysin hänelle saapuneista asiakirjoista, joiden väitettiin liittyvän Yhdysvaltain hallituksen palveluihin. Asiakirjat sisältävät raportin "lentäväksi kiekoksi" kutsutun salaperäisen esineen tarkastuksesta vuonna 1947. Saatekirje sisältää asiantuntijoiden näkemyksen, jonka mukaan laite ei ole ihmiskäden luomus. Esine näyttää kiekon muotoiselta alustalta, eikä siinä ole havaittu ulkoista propulsiojärjestelmää, samoin kuin voimalaitosta, potkureita tai suihkumoottoreita. Sisätilojen tarkastuksessa löydettiin jotain ydinmoottorin kaltaista. Asiantuntijat ovat ehdottaneet, että levy itsessään on propulsiojärjestelmä, jossa reaktorissa tapahtuu lämmönvaihtoprosesseja.
Löytyi myös pyöreä putki, joka oli valmistettu muovin kaltaisesta materiaalista, mutta ei muovista. Levyn pituus oli yksitoista metriä. Edellä mainittu putki työnnettiin kuparikelaan, joka kulki sen rungon läpi. Ehkä tätä prosessia käytettiin reaktiivisen ohjauksen tarjoamiseen tai laite toimi akun roolissa.
Uskotaan, että esineellä oli naamiointijärjestelmä, joka antoi sen ilmestyä "tyhjältä". Ehkä levy vain liikkui suurella nopeudella pisteestä toiseen, joten katoamisen ja ilmestymisen vaikutus syntyi. On myös oletettu, että levyyn oli asennettu erityinen suojus, joka esti sitä havaitsemasta paljaalla silmällä. Tämä selittää tapaukset, joissa ihmiset havaitsivat esineitä taivaan valokuvista, mutta silmä ei pystynyt havaitsemaan niitä siellä. On syytä huomata, että ei ole todisteita siitä, että tämä ei olisi ollut kameran häiriö.
Tuntemattomien lentävien esineiden tyypit
Tutkittuamme lukuisia todistuksia ihmisistä, jotka sattuivat näkemään UFOn, voimme yhdistää heidän monimuotoisuuden useisiin ryhmiin.
Ensimmäiseen ryhmään kuuluvat pienet pallomaiset tai kiekon muotoiset esineet, joiden säde on 10–50 cm, yleensä ne lentävät matalalla (tai niitä on yksinkertaisesti vaikea havaita, kun ne lentävät korkealla). Ensimmäiset todisteet tällaisen esineen olemassaolosta tulivat Pohjois-Dakotasta.
Toiseen ryhmään kuuluvat muna- tai kiekon muotoiset esineet, mutta suuremmalla säteellä - 1-1,5 metriä, ne eivät myöskään lennä liian korkealle ja laskeutuvat usein pinnalle.
Kolmanteen ryhmään kuuluvat valtavat levyt, joiden säde on 5-20 metriä ja jotka liikkuvat kaikissa ilmakehän kerroksissa. Ei ole kirjattu tapauksia, joissa tällaisia esineitä olisi laskettu, ne voisivat toimia kuljetusvälineenä pienempien UFOjen kuljettamiseen.
Tuntemattomien lentävien esineiden vaikutus laitteisiin ja ihmisiin
UFOilla on erilaisia vaikutuksia maalliseen teknologiaan. Ufologit ovat havainneet erilaisia tapauksia: joskus UFOn läheisyys aiheuttaa yksinkertaisesti kompassin neulan oudon pyörimisen, joskus lento-onnettomuuden. Oletetaan, että tällainen isku liittyy UFO-voimakenttään. Sen vuoksi elektronisten ja mekaanisten kellojen mekanismit häiriintyvät, radiolaitteet vioittuvat, moottorit pysähtyvät jne.
UFO:n vaikutuksesta ihmisiin on todisteita. Vuonna 1979 UFO tuli lähelle puolalaista kalastusvenettä. Sitten aluksen kapteeni tunsi olonsa harvoin sairaaksi, hän tuli puututuksi ja melkein sokeutui, ja hänen sydämessään alkoi kipu. Hänet valtasi voimakas paniikki, mikä ei ollut kapteenille tyypillistä. Uskotaan, että tämä vaikutus johtuu UFO:n korkeataajuisen sähkömagneettisen kentän erityisestä säteilystä. Usein henkilö alkoi kokea lisääntyvää jännitystä, joka vähitellen muuttui mielenterveyden häiriöksi.
On syytä huomata, että yllä olevat tosiasiat saatiin ufologien ja UFO-silminnäkijöiden sanoista eivätkä ne ole vahvistettuja tietoja.
Yhdysvallat on julkaissut piirustuksia "taistelu-ufosta"Yhdysvaltain kansallisarkisto on julkaissut salaisia piirustuksia yliäänilentolautasesta, joka kehitettiin viime vuosisadan 50-luvulla. Laitteen, nimeltään Project 1794, piti saavuttaa stratosfääri noin 2600 km/h nopeudella. Projekti kuitenkin päätettiin prototyypin kehitysvaiheessa.
Äskettäin turvaluokiteltujen materiaalien mukaan Yhdysvaltain ilmavoimat tekivät vuoteen 1962 asti olemassa olleen kanadalaisen lentokonevalmistajan Avro Aircraft Limitedin kanssa sopimuksen taistelulautasen kehittämisestä.
Lautasen oli tarkoitus saavuttaa 3–4 Machin maksiminopeus (3240–4320 km/h) ja nousta yli 30 km:n korkeuteen. Laitteen maksimilentoetäisyydeksi ilmoitettiin 1852 km.
Lentävä lautanen, jossa oli hytti kiekon keskellä, on suunniteltu pystysuoraan nousuun ja laskuun. Piirustusten mukaan laitteessa oli tarkoitus käyttää erikoisrakenteista suihkuturbiinimoottoria.
Projektiin 1794 oli tarkoitus käyttää 3,168 miljoonaa dollaria, mikä nykyhinnoin olisi noin 26,6 miljoonaa dollaria.
Apulaisprofessori, fysiikan ja matemaattisten tieteiden kandidaatti Boris Boyarshinovin mukaan kiekon muotoisen lentävän lautasen olisi erittäin vaikea saavuttaa yliääninopeutta.
”Machin 3-4 nopeus on erittäin viileä tämän muotoiselle lentävälle koneelle. Levyn on vaikea lentää, koska se on erittäin epävakaa lennon aikana ja vielä enemmän yliäänilentoaikana. Yliäänilentokoneilla on erityinen muoto. Se on välttämätöntä, koska tällaisen laitteen nenä kokee maksimaalisen vastuksen. Levyn tapauksessa suurin vastus olisi sen reunalla. Levyn muoto on perusteltu vain, jos se pystyy pyörimään stabiloitumista varten, eikä laitetta ole piirustuksista päätellen suunniteltu tähän."
Lisäksi asiantuntija lisää, että lentävän lautasen luomiseen suunnitellulla rahalla olisi mahdotonta rakentaa taisteluajoneuvoa.
TsAGI:n apulaisjohtaja Vladimir Sokolyansky totesi, että on mahdotonta sanoa yksiselitteisesti, olisiko tällainen lentävä lautanen voitu luoda tuolloin.
”Julkaistut piirustukset eivät sisällä laitteen mittoja ja teknistä sisältöä. Se, pystyykö lautanen saavuttamaan näin suuria nopeuksia, riippuu materiaaleista ja moottorista, jonka on oltava riittävän tehokas. Tällaiselle suurelle nopeudelle huvimajatyyppinen ylärakenne ei tietenkään ole sopiva. Mutta ehkä se olisi poistettu lennon aikana”, Sokolyansky totesi.
Mikä moottori UFOssa on? Se on erittäin vaikea kysymys. Tiedemiehet ja harrastajat ovat tehneet lukuisia "ajatuskokeita" ulkomaalaisten avaruusalusten toimivuudesta (paperilla, koska sekä harrastajilla että tiedemiehillä ei ole asianmukaista laitteistoa).
Monet kirjat tästä aiheesta ovat kirjoittaneet Paul R. Hill vuonna 1995, James McCampbell (70s), Leonard J. Cramp (1966), Plantier (1953). He kaikki lähestyivät UFO-ilmiötä "hullun tiedemiehen" taidon näkökulmasta, ja heidän teoriansa avaruusalusten ohjailun selittämiseksi perustuivat ajatukseen, että niiden liikkeen lähde oli tiukasti sidottu laivaan.
Saatat olla kiinnostunut:
Muut insinöörit ja fyysikot, jotka ovat osoittaneet julkista ja jatkuvaa kiinnostusta UFO-aiheeseen tai spekuloineet, miten ne voisivat toimia, ovat: Hermann Oberth; James E. McDonald; James Harder; Harley D. Rutledge; Jack Sarfatti; Harold Puthoff; Claude Poyer, joka johti 1970-luvun lopulla GEPAN-projektia, Ranskan hallituksen hanketta, jonka tarkoituksena oli tutkia tunnistamattomia esineitä, ja monia muita. Tämä artikkeli tiivistää sen, mitä me ihmiset tiedämme UFO-moottoreista.
Fyysinen puoli
Jos haluamme selittää UFOja fysiikan näkökulmasta, jonka ymmärrämme, mutta samalla luotamme havaintoihin, voimme ilmeisesti olettaa, että ne kykenevät synnyttämään keinotekoisia gravitaatiokenttiä (yleisen suhteellisuusteorian kannalta - manipuloimalla avaruuden kudoksen kaarevuutta - aikaa), aivan kuten tuotamme magnetismia sähkövirtojen avulla.
Kirkas valo
Uskotaan, että eri värien hehku UFO:n ympärillä johtuu ympäröivän ilman ionisaatiosta. Niiden ympärillä oleva ilmapiiri näyttää "valon syttyvän", tämä on hyvin samanlainen kuin neonlampuissa. Tämä on eräänlainen "plasmakuori". Muutokset "plasmakuoren" kirkkaudessa ja värissä liittyvät ilmeisesti moottorin toimintaan.
Ilman ja säteilyn ionisaatio
Ilman ionisoituminen näyttää johtuvan laivojen lähettämästä sähkömagneettisesta säteilystä, ja sen uskotaan olevan propulsiojärjestelmän toissijainen vaikutus. Tämä sisältää ultraviolettisäteilyn (josta on osoituksena avaruusaluksia omakohtaisesti nähneiden ihmisten silmien ja ihon ärsytys) ja pehmeä röntgensäteily (mitä todistavat "polttorenkaan" merkit maassa, johon lentävät lautaset ovat laskeutuneet). . Kun otetaan huomioon plasman luomisen vaikeus normaaleissa ilmakehän olosuhteissa yhdistettynä muihin havaintoihin, kuten vedenalaisten UFO:iden kirkkaus, äkillinen tiivistymisen/sumun ilmaantuminen laukaisun yhteydessä korkeassa kosteudessa ja meluttomissa olosuhteissa viittaa siihen, että vaipan tiheys on pienempi kuin tunnelma lentävien lautasten ympärillä.
Viktor Schaubergerin kehitys ja teknologiat
on itävaltalainen lahjakas tiedemies (1885-1958). Hän on pyörremoottorin isä, lentävä lautanen suunniteltiin sen perusteella. Tämä tiedemies sanoi, että ihmisen on erittäin tärkeää olla vuorovaikutuksessa luonnon kanssa.
Internetissä on kaksi näkemystä Schaubergerista. Ensimmäinen on, että hän on lahjakas lentokoneiden keksijä - "lentävät lautaset". Toinen on loistava keksijä, joka sai inspiraationsa havainnoistaan luonnon toiminnasta. Mutta itse asiassa nämä molemmat näkökulmat ovat oikeudenmukaisia.
Viktor Schauberger syntyi Plöckenstenin pikkukaupungissa. Hänen setänsä on viimeinen keisarillinen metsästäjä Bad Ischlissä Itävalta-Unkarin keisarin Franz Joseph I:n aikana. Tulevan tiedemiehen isä on ylimetsänhoitaja. Hän halusi poikansa menevän yliopistoon opiskelemaan metsätaloutta. Mutta Victor ei suostunut, koska hän perusteli opettajien vain vääristävän hänen luonnollista näkemystään luonnosta, joten hän aloitti yksinkertaisen metsätalouskoulun.
Hitlerin salainen tiede
Schaubergerin havainnot
Viktor Schauberger tarkkaili usein metsäpuroja, minkä ansiosta hän teki poikkeuksellisen löydön, jonka kreikkalaiset, inkat ja egyptiläiset olivat aiemmin tehneet: vesi kiehuu luonnollisissa vesiviemärissä ja sen ansiosta puhdistuu, säilyttää parantava voimansa. , se vastaanottaa. Pyörivän veden energian ansiosta se voi virrata alhaalta ylös - kuten tapahtuu monissa joissa ja kuten tapahtui muinaisissa vesiputkissa. Muinaisilla ei ollut sähköpumppuja, mutta silti he, kuten nykyajan ihmiset, käyttivät putkistoa. Esimerkiksi Kreetan saarella Knossoksen palatsissa vesi nousi alhaalta ylös keraamisten putkien läpi ylittäen rinteen. Kierrevesistöjen ansiosta putkien seinät eivät koskaan kasvaneet suolakerrostumille, mitä ei voida sanoa putkistamme.
Victor näki seuraavan luonnon ihmeen useita kertoja: kylmänä kuutamoisena yönä vuoristopuron pyörteessä 15 cm:n kokoiset pyöristetyt kivet kelluivat säiliön pohjasta. Ja vain kiillotetut munanmuotoiset kivet nousevat, kun taas kulmikkaat jäävät makaamaan pohjaan.
Tiede ei pitkään aikaan pystynyt selittämään näitä paradoksaalisia löytöjä ja jätti ne huomiotta.
Kaikki Schaubergerin havainnot auttoivat myöhemmin hänen kehityksessään.
Kolmas valtakunta - Operaatio UFO
Schaubergerin keksinnöt
1900-luvun 30-luvulla Schauberger loi ensimmäisen pyörrelämpögeneraattorin, joka tuotti lämpöä pyörivän veden energialla. Useimmat tiedemiehet syyttivät häntä siitä, että hän ei luonut omia keksintöjään, koska hän ei ollut tiedemies.
Vettä tutkiessaan Schauberger sai idean tutkia moottoria, jonka toimintaperiaate perustui imploosioon (pyörteessä tapahtuvaan prosessiin).
Sen räjähdysperiaatteet ovat päinvastaiset kuin ne, joilla nykyään kehitetään räjähdykseen perustuvia moottoreita. Implosion käyttää itseään ylläpitäviä kaasun tai minkä tahansa nesteen pyörteitä, jotka tilataan, kerätään kierron aikana ja alentavat tietyn aineen lämpötilaa, jossa ne syntyvät.
Searlen lentävä lautanen
Työskentely natseille
Toisen maailmansodan aikana natsit todella halusivat voittaa sen, joten heidän piti käyttää hyödyntämätöntä ilmaenergiaa ja värvätä itävaltalainen tiedemies palvelemaan.
Schauberger tutki tuolloin pyörteiden dynamiikan periaatteita ja kehitti vesiluukkuja puun kuljettamiseen. Tämän keksinnön ansiosta oli mahdollista siirtää erittäin painavia tukia veden läpi, mikä oli aiemmin mahdotonta. Hän onnistui saavuttamaan tämän säätelemällä pyörteitä ja veden lämpötilaa. Tämän menestyksen jälkeen hän kehitti nopeita lentäviä kiekkoja ja muita vesivoimaprojekteja, mukaan lukien pyörremoottori.
Vuonna 1942 Schauberger saapui Messerschmittin tehtaalle (Augsburg), jossa hän jatkoi työtään. Lentokoneen tuotanto tällä tehtaalla päättyi surullisesti. Luodun näytteen käynnistämisen ja moottorin turbiinin suurimman pyörimisnopeuden saavuttamisen jälkeen tapahtui sulaminen. Tämä saattoi johtua epätavallisista valumenetelmistä tai huonolaatuisten metalliseosten käytöstä turbiinia luotaessa. Schaubergeristä alkoi tuntua, että joku oli käskenyt lopettaa kokonaan hänen suunnitteluunsa perustuvan lentokoneen luomisen.
Tiedemiehellä oli tähän syynsä. Hänen toisen Messerschmittin tehtaalla kootun laitteensa tuhoutumisen jälkeen Wienissä sijaitseva Ernst Kubizhnak -yhtiö sai Hitlerin käskyn korjata Schaubergerin laitteisto, mutta asia ei koskaan lähtenyt liikkeelle. Työt keskeytettiin lähes vuodeksi. Vuonna 1944 Schauberger sai ohjeet rekrytoida tutkijoita Mauthausenin keskitysleiriltä toteuttamaan kaikkia hänen hankkeitaan.
Vuoden 1944 toisella puoliskolla Schauberger työskenteli kovasti piirustusten ja toimintamallien luomiseksi. Sitten hän alkoi luoda Rudolf Schrieverin lentävää kiekkoa. Hän jatkoi lentävän koneensa "Repulsin" luomista. Huhtikuussa 1945 tämä laite oli valmis. Tiedemies halusi testata levyä 6. toukokuuta, mutta sinä päivänä hän huomasi, että operaatiosta vastuussa olleet SS-upseerit olivat kadonneet. Schaubergerin tiimi lopetti kaiken työn 8. toukokuuta 1945. Kuten virallinen versio sanoo, Schaubergerin Repulsin ei koskaan lähtenyt lentoon.
Toisen maailmansodan päätyttyä Schaubergerin tutkimusmateriaalit, jotka säilyivät, päätyivät Neuvostoliiton ja Amerikan armeijan käsiin.
Tiedemiehen jatkotyö sodan jälkeen
Sodan jälkeen Schauberger jatkoi oman keksintönsä parissa hän paransi generaattorin toimintaperiaatetta, joka perustui veteen ja muutti pyörteiden toimintaa, jotka olivat ensimmäisen lentokoneen energialähde. 1950-luvun lopulla kanadalaiset ja amerikkalaiset yritykset kutsuivat hänet Pohjois-Amerikkaan lupaamalla, että hänen teknologioidensa tuleva kehitys ja sovellukset olisivat hyvin rahoitettuja. Mutta heti kun hän sai tietää, ettei hän tekisi yhteistyötä sotateollisuuden kanssa, hän irtisanoi sopimuksen.
Sanottiin, että amerikkalainen konsortio otti Schaubergerin patentit ja muistiinpanot ja antoi hänen lähteä sillä ehdolla, että hän allekirjoittaa asiakirjat, jotka lupaavat olla kehittämättä projektejaan tulevaisuudessa.
Kun Schauberger palasi Itävaltaan vuonna 1958, hän kuoli viisi päivää saapumisensa jälkeen, hän oli murtunut mies eikä koskaan kyennyt toteuttamaan unelmaansa lisäkehityksestä ja -tutkimuksesta.
Schaubergerin moottoriteoriat
Yksi teorioista tämän lahjakkaan tiedemiehen moottorin toiminnasta oli tämä:
Turbiini on pohjimmiltaan yksinapainen moottori, yksinkertaistettu versio jännitegeneraattorista. Turbiinissa on pako- ja tuloaukko. Toimittaja on yksinkertainen ilmakehän ilma. Ilma imetään turbiiniin keskituloaukon kautta, ja se poistetaan kiekkojen välisen raon kautta siipien ja keskipakovoiman avulla. Ensin turbiinia on kiihdytettävä, ja sitten se alkaa toimia itsestään. Tätä varten se on kiinnitettävä käynnistysmoottorin akseliin ylemmän levyn sivulta käytön aikana, ylimääräinen teho voidaan poistaa samasta akselista.
Levyä pyörittävä voima tulee ilma-ionien varauksista. Levyjen väliin tuleva ilma antaa oman latauksensa ylempään kiekkoon. Varaukset, kuten fysiikan lait sanovat, pyrkivät siirtymään mahdollisimman paljon pois toisistaan, minkä vuoksi sähkövirta kulkee keskustasta reuna-alueelle. Sama virta poikkeutetaan alemmalla vetämällä levyä mukanaan. Terillä on ilmakeskipakopumpun rooli. Tuloaukon ilma antaa levylle oman varauksensa, ja turbiinista poistuttaessa ilma ottaa jälleen varauksen ja repii sen irti siipien kärjestä. Joten levy on ikään kuin kytketty akkuun, sen keskellä on aina paljon varauksia, ja reunalla niitä ei ole tarpeeksi, tämän vuoksi jatkuva sähkövirta kulkee aina keskustasta reunaan . Tämä virta saa turbiinin pyörimään, koska turbiini on olennaisesti yksinapainen moottori.
Toinen teoria:
Schaubergerin lentokoneet toimivat spiraalimaisen turbiinin pohjalta, joka sijaitsi kaarevassa pohjalevyssä. Pohjalevyn ja turbiinin välinen tila oli kiharan muotoinen, kuten antiloopin kaareva sarvi. Nopeasti pyörivä turbiini jakoi ilmaa koko pinnalle keskipakovoiman vaikutuksesta.
Ilman suppilomainen liike, joka muodostui levyjen välisen tilan muodosta, sai sen nopeasti "paksuutumaan" ja jäähtymään, jolloin muodostui erittäin korkeapaineinen tyhjiö ja tilavuus pieneni, mikä veti enemmän ilmaa turbiiniin. Auto tarvitsi pienen käynnistimen, mutta kun turbiini käännettiin 15 000 - 20 000 rpm:n pyörimisnopeuteen, moottori sammui ja laite alkoi liikkua itsestään. Jos tämä laite on kytketty vaihteistoon, se pystyy tuottamaan sähköä, ja jos se sammutetaan, se pystyy nousemaan korkeuteen itsestään.
Muut Schaubergerin keksinnöt
- Yksi oli tarkoitettu veden puhdistamiseen.
- Toinen voisi tuottaa suuritehoisia sähköpurkauksia.
- Kolmas oli tarkoitettu vetypolttoaineen "biosynteesiin" vedestä.
- Neljänneksi se tuotti kylmää tai lämpöä "luonnollisesti".
- Viidenneksi - "lentävä lautanen", joka oli epätavallinen moottori.
- Viimeisin keksintö toimi todennäköisesti antigravitaatioperiaatteella.
Schaubergerin lentävän lautasen suunnittelua kuvaavat asiakirjat olivat hänen luomisprosessinsa luonteesta johtuen vaikeita tulkita. Lisäksi monet uskovat, että hänen ideoitaan ei kehitetty fossiilisten polttoaineiden louhinnan vuoksi.
Tällä hetkellä Vihreän liikkeen tutkijat arvostavat Viktor Schaubergeria suuresti, koska hänen työnsä perustuu ympäristön kannalta kestävien ravintolähteiden käyttöön.
VastaanottajaA Vastaanottaja tehdä lentävä lautanen– Tämä kysymys herää monelle. Itse asiassa esitetty laite on suunniteltu melko yksinkertaisesti. Monet ihmiset ovat jo nähneet esineitä, joita muukalaiset ovat luoneet. Ne muistuttavat sikareita, kolmioita, lautasia ja pystyvät lentämään. Niiden koko on erittäin suuri, ja ne liikkuvat lähes äänettömästi.
Sanotaan heti, että esitetyt laitteet ovat lentävät lautaset , valmis omin käsin . Jos uskot "maailman ruusua", maan päällä elää ihmissivilisaation lisäksi daimoneja ja igvoja. He ovat niitä, jotka luovat niin sanottuja UFOja. Tiedetään, että olennot elävät toisessa ulottuvuudessa, mutta joskus ne tunkeutuvat maailmaamme. Mutta he eivät ole muukalaisia. Toistaiseksi vain yksi asia on selvä: näillä olennoilla on tietoa, joka ei ole vielä meidän hallinnassamme, ja tämä antaa heille mahdollisuuden luoda ainutlaatuisia lentokoneita.
Kuinka tehdä lentävä lautanen ? He sanovat, että maailma testaa pian LT:n kaltaista laitetta. Sen nopeus tulee olemaan suuri, mutta laitteissa ei ole suihkumoottoreita tai potkureita. Mutta jotta voit luoda jotain tällaista, tarvitset ihmisiä, joilla on innovatiivinen ajattelu, ei vanhaa koulukuntaa.
Edessä oleva päätehtävä DIY lentävä lautanen on kyky liikkua avaruudessa. Näin ollen fyysikkojen on tutkittava perusteellisesti juuri tämä tila. Tutkijat ehdottavat, että on mahdollista luoda tukemattomia moottoreita, mutta tämän tekemiseksi on tarpeen ymmärtää, mikä avaruuden rakenne on.
Mitä muuta on tärkeää tietää? LT:n luomiseen on monia vaihtoehtoja, mutta on yleisiä ominaisuuksia, jotka ovat lähimpänä todellisuutta. Joten optimaalinen paino on 2,5 tonnia ja halkaisija on 10 metriä. Näillä parametreilla varustettu laite voi lentää 2 henkilöä.
He istuvat hytissä, joka on muotoiltu litistetyksi palloksi. Siinä on virtalähde ja lentäjät.
Moottori on renkaan muotoinen, ja materiaali sen luomiseen voi olla hiilikuitua, joka kiertää erityisessä tyhjiökotelossa. Itse rengas on ripustettu magneettikenttään. Siellä se kiihtyy valtaviin nopeuksiin sekunnissa lineaaristen sähkömoottoreiden ansiosta.
Ne, jotka ymmärtävät fysiikkaa, ymmärtävät, että puhumme supervauhtipyöristä. Venäläinen akateemikko N. Gulia on tutkinut heidän ominaisuuksiaan pitkään. Esitetty vauhtipyörä voi olla ihanteellinen tapa tuottaa energiaa. Joten kompaktista vauhtipyörästä voi tulla niin paljon energiaa, että se riittää henkilöauton 10 käyttövuodeksi.
Näiden ainutlaatuisten ominaisuuksien vuoksi erikoisvauhtipyöriä kutsutaan supervauhtipyöriksi. Ja ne saavat tarvittavat ominaisuudet LT:n luomiseen purkamisen aikana, koska renkaan materiaaliin pyörimistasossa vaikuttaa voima. Ja vauhtipyöräenergialla pumppaamisen jälkeen aineen inertia voitetaan.
Toistaiseksi emme ole löytäneet uusia lakeja. Jokaisella suunnittelutoimistolla on mahdollisuus koota esitelty malli. Mutta valmiista ajattelijoista on pulaa, jotka olisivat valmiita ottamaan vastaan hankkeen.
Mitä pitää tehdä, jotta laite lentää? Jos tila on kaareva osassa yksikön kehää, keskipakovoimalla on toinen komponentti. Hän osoittaa levyn joko alaspäin ja sitten se painetaan maahan, tai ylöspäin, ja se lentää ylös. Jotta vektori olisi ylöspäin, tarvitaan avaruuden kaarevuus kuoppana. Avaruuden kaarevuus voidaan saavuttaa magneettikentän avulla. Nykyaikaiset teknologiat mahdollistavat kompaktien kenttägeneraattoreiden valmistamisen. Lentokoneen sisällä olevat matkustajat on suojattava magneettikentiltä teräslevyillä vuoratulla matkustamolla. Ja lautasen tulisi alkaa kaukana ihmisistä.
