Ülevaatusava optimaalne laius garaažis. Garaažis ülevaatusauk. Kuidas ventileerida garaažis olevat vaateava

Kontrolli auk garaažis aitab see paljusid autohuvilisi, selle abil saate teha pisiremonti ja hooldust, teostada auto alumise osa üksikasjalikku ülevaatust ja šassii diagnoosimist. Kuid selleks, et auk õigesti teha, on vaja täita mõned tingimused: teatud järjekord töö sooritamine.

Kui kontrollkaev (IP) ei ole reeglite kohaselt valmistatud, on selle kasutamine ebamugav, see võib veega üle ujutada ja tõenäoliselt ei kesta see kaua. Artiklis vaatleme, milliseid kriteeriume tuleks strateegilise keele loomisel järgida, protseduuri, vajalikke materjale, tööriist, olemasolevaid tehnoloogiaid Ehitus.

Kust alustada vaateava tegemist

Igasugune struktuur algab alati arvutustega; enne kaevu kaevamise alustamist on vaja eelnevalt kindlaks teha:

• mõõtmed;
• koht, kus kaev asub;
• kasutatud materjalid (tellis või betoon).

Tuleb öelda, et SYA-d on lihtsam teha, kui garaaži pole ja see on ainult projektis, eriti juhtudel, kui põhjavesi asuvad sügavamal maa all kui 2,5 m, kuna sel juhul on vaja drenaažitööd. Kui veed on liiga kõrgel all valmis garaaž, peate võib-olla kontrollaugust loobuma, kuna drenaaž on väga problemaatiline.

Niisiis, kõigepealt otsustame suurused:

• pikkus – võetakse tavaliselt umbes ühe meetri võrra pikemaks kui tavaautol. Kui garaaž on mõeldud sõiduautode remondiks ja hoolduseks, tähendab see tüüpiline suurus 4,5 m, mis tähendab, et kaevu pikkus peaks olema ligikaudu 5,5 meetrit;
• laius - ei tohiks olla liiga väike, on vajalik, et täiskasvanu mahuks mugavalt SA-sse, see ei saa olla lai, muidu pole kõik sõiduauto suudab auku sõita, ilma et oleks oht kukkuda alla ja rajalt välja sõita. Tavaliselt on laius 0,75-0,8 m, see on kõige tüüpilisem suurus;
• sügavus - arvutatakse, võttes arvesse täiskasvanud mehe pikkust (170-180 cm) pluss varu mugavaks kontrollimiseks ja parandamiseks (15-20 cm), tüüpiline süvendi sügavus on 1,85-2,00 m.

Üldiselt püüavad ehitajad SJ-d alati veidi sügavamale kaevata - sügavuse vähendamine on statiivide ja põhja lisamaterjalikihi ladumisega üsna lihtne. Kuid auku on raske süvendada, kuna peate hävitama alumine kiht, uuesti põrandama ja tegema hüdro- ja soojusisolatsiooni.

Oma kätega saate teha erineva kujundusega kaevu:

• tavaline, põranda ja tugevdatud seintega;
• niššidega, kuhu saate paigutada masinast eemaldatud tööriistad ja väikesed osad;
• keldriga majapidamiseks või majapidamiseks.

Kaev kaevatakse alati varuga mitte ainult sügavuse, vaid ka laiuse ja kõrgusega, kuna on vaja eeldada, et kõik pinnad tugevdatakse betooni või tellisega, tuleb teha hüdroisolatsioon, ideaalne Hea oleks anda ka soojapidavus.

Kuidas garaažis põrandat teha

Olles teinud augu joonise, võite hakata seda kaevama, kuid kui garaažis on juba betoonpõrand, tuleb see lõigata ja osaliselt eemaldada, selleks on vaja Ketassaag kiviketastega, tungrauaga, äärmisel juhul võib kasutada meisliga haamertrelli. Tulevane auk märgitakse kriidiga ja nurka kasutatakse sirgjoonte loomiseks.

Vajaliku suurusega augu kaevamisel kasutame ehitusindikaatorit või torujuhet, vajalik on, et seinad oleksid tasased ja maa tuleks kohe garaažist välja viia. Seejärel töötame tihedalt garaažikaevu põrandal, luues selle põhja tugipadja:

• postitame selle ühtlane kiht killustik (ligikaudu 5-10 cm paksune);
• tampima, valage liivakiht;
• Katke "kihikoogi" pealmine osa saviga ja asetage katusepapp;
• tugevuse jaoks asetame sarruse peale;
• Täitke saadud struktuur betoonmördiga ja laske kuivada.

Betooni saab valmistada erinevatest komponentidest ja erinevates vahekordades, kõige klassikalisem segukoostis on kolmeosaline ehitusliiv ja üks osa kuiva tsemendist. Betooni peale laotakse hüdroisolatsioonikiht, siin on ka kõikvõimalikud variandid, retsepte on mitu. Pärast hüdroisolatsioonikihti pole soojusisolatsiooni eest hoolitsemine üleliigne, tavaliselt kasutatakse selleks lehtvahtu. Seejärel täidetakse kogu konstruktsioon uuesti betooniga (kiht 15-20 mm), pärast paigaldamist peab lahus korralikult kuivama.

Kaevu seinte paigaldamine

Savi külgpindade moodustamisel kantakse seintele esimene savikiht, seejärel kinnitatakse sellele polüetüleenkile ja laotatakse katusepapp. Nagu põrandavariandis, on siin ka hüdroisolatsioonikate, materjal võib olla ühe- või mitmekihilised polümeerplaadid, bituumen, vedel kumm, mineraalsed segud jne. Soojusisolatsiooni vajaduse korral paneme vahtpolüstürooli, hüdro- ja soojusisolatsiooni käigus on oluline hoolikalt töödelda kõik vuugid ja õmblused, vajalik on tagada tihedus. Betooniseinte paigaldamisel peate:

• teha raketist, see on valmistatud puitplokkidest, vineerist või ääristatud laudadest;
• enne valamist teostada tugevdamine terasvõrk varda läbimõõduga 10-12 mm;
• sisse valada betoonmört, pärast selle täielikku kuivamist eemaldage raketis;
• vajadusel tehke seintesse nišše.

Kui süvendis on valgustus, tuleb paigaldamisel olla ettevaatlik sisemine juhtmestik, tuleb juhtmed peita gofru sisse ja tavaliselt kinnitatakse need enne betooni valamist tugevdatud võrgu külge (näiteks plastsidemed). Lahust ei valata korraga, vaid mitmes etapis alt üles 0,3-0,4 m pikkuste osadena, igale kihile tuleb anda aega kuivamiseks (betoonimine võib kesta kaks kuni kolm päeva). Seinad võivad olla ka tellistest, kuid selleks on vaja veidi teistsugust tehnoloogiat.

Kuidas telliskivikaevu seinu õigesti paigutada

Enne tellistest seinte paigaldamist, samamoodi nagu betooniga töötamisel, külgmised pinnad Esiteks kaetakse need punase saviga, paigaldatakse polüetüleenkile, katusepapp ning hüdro- ja soojusisolatsioonikiht. Müüritööd tehakse vastavalt järgmistele tingimustele:

• tellised asetatakse malelaua mustriga;
• müüritis teostatakse ühes kihis kogu tellise laiuse ulatuses;
• õmblused hõõrutakse hoolikalt maha ja nurgad on kindlalt kokku pandud;
• ülemine telliskivi rida peaks ulatuma konstruktsiooni pinnast kõrgemale umbes 5-10 cm. Seda tehakse selleks, et vältida auto auku kukkumist ja ka tööriista sellesse libisemist.

Tellistest süvendi paigaldamisel ei tohi unustada nišše, mugavuse huvides võite ehitada raketise (kuid mitte vajalik). Kohe pärast töö lõpetamist ei saa süvendit kasutada, peate ootama umbes viis päeva, et lahus hästi hanguks ja kuivaks ning müüritis settiks.

Kuidas garaažis kaevu korralikult veekindlaks teha

Hüdroisolatsioonikaitse on kontrollaugu väga oluline komponent, eriti kui põhjavesi asub üsna kõrgel maa sees. Kõrge õhuniiskuse korral:

• kaev võib olla veega üle ujutatud;
• pidevalt SA-l asuv auto põhi hakkab roostetama;
• Kui isolatsioon ei ole piisavalt kvaliteetne, vajub kaevatud süvend järk-järgult kokku ja muutub kasutuskõlbmatuks.

Ülevaatuskaevu pikaks töötamiseks on vaja garaažis olev süvend väga hästi hüdroisoleerida, kasutada materjale, mis võiksid tagada veekindluse. pikki aastaid. Hüdroisolatsioonimaterjalina kasutatakse tavaliselt järgmisi materjale:

• erinevat tüüpi katusepapp;
• bituumenisegu (mõeldud 10-15-aastaseks ehituseks kasutuseaks);
• polümeerkile (geotekstiil, võib kesta aastakümneid);
• kuivad mineraalsegud lahjendatakse enne otsest kasutamist veega;
• vedel lateksipõhine kumm, selle kasutusiga on 20 aastat või rohkem;
• naftasaaduste segu vedela saviga (seinte ja põrandate esmaseks töötlemiseks).

Kui põhjavesi jookseb piisavalt kõrgele, ei garanteeri isegi kvaliteetne hüdroisolatsioon usaldusväärne kaitse niiskuse eest aitab siin ainult hästi läbimõeldud drenaažisüsteem koos vee äravooluga looduslikku või kunstlikku veehoidlasse.

Garaažis kaevu ehitamine kõikide reeglite järgi

Kõigi reeglite järgi augu nõuetekohaseks tegemiseks ei piisa ainult kaevu kaevamisest, seinte ja põranda tugevdamisest, vaid on vaja ka:

• paigaldada loomulik ja sundventilatsioon;
• paigaldada elektrilambid;
• ehitage varjualune (hüpoteeklaenuraam), see kaitseb juhusliku auku kukkumise eest;
• mõelge läbi laskumissüsteem (ehitage eemaldatav redel või asetage astmed süvendisse).

Veelgi “arenenud” variant on teha kelder vaateauku, sel juhul saab talveks garaažis hoiustada hapukurki ja värskeid köögivilju.

Kuidas teha garaažis köögiviljakaevu

Kui garaažis on juba ülevaatusauk, tehakse kelder eraldi, ruumi teise otsa või selle kõrvale, tavaliselt asub see seinast veidi eemal, umbes poole meetri kaugusel ja erinevalt SY-st on veidi erinevad mõõtmed:

• pikkus – 2,5-3 m;
• laius – 2-2,5 m;
• sügavus - umbes 1,7 m.

Keldri mõõtmed võivad eeltoodud mõõtmetest erineda, kõik sõltub garaaži enda suurusest. Sellel hoonel peab olema tihendatud luugi kaas, redel(parem on see teha puidust). Keldris peaks olema:

• kaitse niiskuse eest;
• ventilatsioon;
• magav siinus.

Köögiviljaauku saab soovi korral lisada elektrit ja soojusisolatsiooni, enne ehitamist on oluline arvestada kahe punktiga:

• peate veenduma, et tulevase keldri all ei jookseks toitejuhtmeid, veevarustust ega gaasitorusid;
• põhjavesi peab kulgema kavandatava köögiviljakaevu vundamendi tasemest madalamal.

Nagu keldri jaoks keldri loomisel, kaevame ka esmalt süvendi, seejärel:

• puista ja tihenda põhja umbes 10-12 cm kiht killustikku;
• asetage järgmine kiht - ehitusliiv (umbes 15 cm), siin on vaja ka hoolikat tihendamist;
• täitke kaevu põhi bituumeni või muu sarnase koostisega, kui on vaja hüdroisolatsiooni, katusevildiga (võite kasutada ka muud sarnast materjali);
• täitke see betooniga, konstruktsiooni tugevuse huvides on soovitatav seda tugevdada;
• laske betoonlahusel hästi tarduda ja kuivada, seejärel tugevdage seinu - täitke need betooniga või laotage tellistega (viimane variant on kõige eelistatavam).

Standardne seinapaksus on poolteist tellist, tugevuse ja parema veekindluse tagamiseks katame müüritise bituumenmördiga. Kaevu seinad peavad olema väga tugevad, sest auto võib garaažis igale poole panna ning ülevaatusauku hoiule jätta ei tasu.

Keldri lagi on tehtud võlvi kujul, et ehituse ajal laetellised kinni hoida, laotakse need plangušabloonile. Keldri ülemine osa võib olla betoonist, peaasi, et see on vastupidav ja kaevukaev tehakse tavaliselt keskele. IN juurvilja süvend Lage on sageli soojustatud, materjalina kasutatakse vahtu ja keramusi, isolatsioonikihi kinnitamiseks täidetakse see kuuma bituumeniga. Isolatsiooniks kasutatakse ka klaasvilla, saepuru ja tsementi, pehmes ja soojas kliimas soojusisolatsiooni kasutada ei tohi.

Keldrisse on vaja teha riiulid toiduvarude jaoks ja anumad köögiviljade hoidmiseks. Tavaliselt on riiulid laudadest ja prussidest, ruumi ventilatsiooni tagab peamiselt loomulik ventilatsioon. Sundventilatsioon tagab tõhusama õhuringluse, kuid nõuab ka suuremaid rahalisi kulutusi. Tavaliselt kasutatakse sundväljatõmbe jaoks elektrilist ventilaatorit, mis paigaldatakse otse ventilatsioonitorusse.

Kaevu soojusisolatsioon

Küllaltki külmas kliimas on garaažis soojusisolatsioonil suur tähtsus, soojusisolatsioonikihi lisamine võimaldab säästa kütte pealt ja anda rohkem mugav temperatuur ruumis. Nagu soojusisolatsioonimaterjal Peamiselt kasutatakse ekstrudeeritud vahtu ja polüstüreeni, soojust aitab säilitada ka paisutatud savipadi.

Tavaliselt pannakse peale vaht aurutõkkekile, seejärel täidetakse betooniga. Kontrollaugu põhja asetatakse paisutatud savi, mis ei toimi mitte ainult isolatsioonina, vaid ka hoone põranda stabilisaatorina.

Keldri ja kaevu asukoht autole

Garaaži kontrollava võib olla erineva asukohaga, paigutatud kas keskele või servale lähemale. Keskuses viibimine on mugav, kui garaaž on üsna kitsas ja tööpinke, laudu, muud mööblit või eraldi ruumi pole või on vähe. Kui garaažis on korraldatud väike autoremonditöökoda, on mugavam nihutada auk ühte serva, kuid nii, et auto saaks sinna ohutult ja vabalt sisse sõita. Kelder võib asuda muidugi igal pool, kui garaažis pole ülevaatusauku. Kui kaev on saadaval, on kelder soovitatav paigutada garaaži lõppu, SY taha.

Garaaži äravoolusüsteem

Juhuks on vajalik vee äravoolusüsteem kõrge tase põhjavesi, kõrge mulla niiskus. Drenaaži saab läbi viia erinevate skeemide järgi, kuid selle ehitamiseks on põhireeglid:

• drenaažikraav kaevatakse sügavale kuni kaevu vundamendi tasemeni;
• kraavid peaksid asuma väljaspool garaaži, kuskil poole meetri kaugusel hoonest piki selle perimeetrit;
• drenaažiks on vajalik drenaažikaev;
• äravoolutorud on ühtne suletud süsteem vee äravooluga.

Drenaažisüsteemi kahjustamise vältimiseks laotakse kaeviku põhja ligikaudu 10 cm liiva- ja kruusapadi, seejärel kaetakse torustik geotekstiilkilega. Drenaažikaevuks võib olla kuristik; kui garaaži lähedal pole looduslikke süvendeid, peate kasutama mis tahes sobivat konteinerit, järgides järgmisi tingimusi:

• kaev peaks asuma madalamal kui 20 cm torujuhtme madalaima punkti tasemest;
• äravoolusüsteemi väljalasketoru peab olema mahutile sobiv;
• Kasutatakse peamiselt veehoidlana plastmahuti, rauast anum on roostetav, läheb palju kiiremini rikki ja ei saa ettenähtud otstarbel töötada.

Eespool drenaažitorud tehakse ka liiva- ja kruusapadi; pinnas tuleb drenaaži kohale hoolikalt tihendada, püüdes mitte torustikku kahjustada; garaažist tuleks vesi ära juhtida vähemalt 5 meetri kauguselt.

Kaevu valgustus

Ülevaatuskaevus olevad lambid tagavad mugavad töötingimused, nagu valgustusseadmed tavaliselt kasutatakse:

• statsionaarsed varjudega lambid, mis on ette nähtud pingele 36 või 220 V;
• kandes, on parem, kui sellel on pikk traat;
• väikese võimsusega 12-voldised lambid;
• LED tuled;
• Akutoitel LED-lambid.

36-voldised valgustusseadmed on autoremonditöödel kõige populaarsemad lambid, mis reeglina tehakse veekindlas korpuses ja on ohutud kasutada. Üsna sageli paigaldatakse garaaži ka 220-voldised lambid, kuna need ei vaja astmelist trafot, kuid siin peate hoolitsema usaldusväärse maanduse eest ja selliste lampidega on vaja töötada, järgides ettevaatusabinõusid.

Laetavad valgustusseadmed on üsna kallid ja neid on raske parandada, kuid mõnikord ei saa te ilma nendeta hakkama, näiteks kui garaažis pole statsionaarset voolu. Teise võimalusena saate seda kanda autoakult 12 V pinget võttes, kuid sel juhul on valgus üsna hämar.

Kaevu sulgemine

Kaevu kattev kaas võib olla valmistatud erinevatest materjalidest:

• keevitatud metallvardad;
• servadega laud;
• plastist.

Seda saab valmistada ka kombineeritud materjalidest. Kaevukatte kaks kõige olulisemat omadust on tugevus ja väike kaal, konstruktsioon peaks kergesti liikuma ja taluma inimese raskust. Kui auto on sageli või pikemaks ajaks auku jäetud, on soovitatav teha näiteks “haraka” lauast/varrastest tihe kate, sel juhul niiskus põhja praktiliselt ei setti. autost.

Puitkilpi tuleks lihvida, immutada lakiga ning metalli lihvida ja värvida; selline raam töötab kaua, ei roosteta ega mädane. Eemaldamise ja paigaldamise hõlbustamiseks tuleks katet täiendada ühe või kahe käepidemega, konstruktsioonis võib olla ka voltimismehhanism.

Garaažis kaevuventilatsioon

Ventilatsiooni tüüp sõltub suuresti garaaži suurusest, üsna suurte jaoks garaažikonstruktsioonid võite piirduda loomuliku ventilatsiooniga, väikeste ruumide jaoks on vajalik sundventilatsioon. Väljatõmbeava on peaaegu alati valmistatud ülalt, lae lähedalt, ruumis on see suletud metallist või plastikust grill, sundventilatsioon paigaldatud allapoole, mitte kõrgemale kui 0,5 m põrandast.

Loomuliku ventilatsiooni väljatõmbeava püütakse teha tuulealusele küljele, tavaliselt kaitseb seda väljastpoolt tuleva vihma ja lume eest garaaži katus. Elektriventilaatori toide võetakse kohalikust elektrivõrgust või akust, labade liikumissuund valitakse eksperimentaalselt.

Tööriistad augu tegemiseks

Kontrollaugu kaevamisel kasutatavate tööriistade arv sõltub paigalduse keerukusest; vähemalt vajate:

• mõõdulint;
• kriit märgistamiseks;
• täägid/kühvlid;
• anumad lahuste lahjendamiseks (ämbrid, tünnid);
• hoone tase või torujuhe;
• korjama;
• elektriline puur;
• haamer;
• suur joonlaud, mõõtenurk;
• pinnatöötlusmaterjalid - liivapaber, riivid jne.

Kui teil on vaja bituumenit soojendada, on teil vaja gaasipõleti, valmistada ette tsemendimört lihtsam ja kiirem betoonisegistiga. Lisaks nõutakse enamasti ka:

• keevitusmasin;
• nurklihvija;
• nuga või käärid materjalide lõikamiseks;
• rull bituumeni paigaldamiseks.

Kui peate demonteerima betoonpõrandat, ei saa te ilma betoonilõikurita, tõukurvasara või võimsa puurvasarata hakkama. Lõikamisel betoonplaat Tuleb arvestada, et betoonikihi all on terasest tugevdus(umbes 50–100 mm sügavusel) tuleb see ketassaega lõigata.

Kasutatud materjalid

Peaaegu iga tavapäraselt varustatud kontrollkaev nõuab betooni, see võib olla:

• tsemendi-liiva mört tsemendi/liiva suhtega 1:3 või 1:4;
• tsemendi, ehitusliiva ja killustiku segu vahekorras 1/3/4,5 (kare betoon).

Ka seinte ja põrandate valmistamiseks vajate:

• killustik, kruus;
• paisutatud savi;
• läga;
• hüdroisolatsioonimaterjalid (katusevilt, bituumenmastiks ja vaik);
• aurutõkkekile;
• terasnurk/kanal;
• lauad ja puittalad;
• soojusisolatsioonimaterjalid (vahtplast, polüpropüleen, klaasvill jne);
• terasvardad või valmis tugevdatud võre;
• küüned;
• telliskivi (kui kasutatakse telliskivi).

Kui drenaažisüsteem on ette nähtud, on teil vaja PVC torud, ühendavad osad, võimalik, et konteiner kaevu jaoks. Et anda esteetikat välimusülevaatuskaevu väljastpoolt saab kaunistada plaatide või muude materjalidega dekoratiivseks viimistluseks.

Hüdroisolatsioonisüsteemi kasutusiga sõltub suuresti kasutatud materjalide kvaliteedist, töötajate hoolitsusest, hüdroisolatsiooni põhjalikkusest ja kõigi ehitusreeglite järgimisest. Korralikult tehtud ülevaatuskaev kestab aastakümneid ning tuleb palju kasuks näiteks auto remonti tehes ja hooldades, kasutades on väga mugav vahetada õli mootoris, käigukastis, remontida šassii.

Tundub, et garaaži vaateava + rajamine on sama lihtne kui pirnide koorimine. Seda sündmust seostatakse aga paljude erinevate nüanssidega, mille teadmatus toob sageli kaasa hukatuslikke tagajärgi, näiteks auto põhja korrosiooni. Ebameeldivate üllatuste vältimiseks tuleks mõlemale planeerimisetapile läheneda väga ettevaatlikult, ettevalmistustööd, ja suunata ehitust.

Ülevaatuskaevu planeerimine

Nii kummaline kui see ka ei tundu, on enne ülevaatusaugu rajamist vaja läbi mõelda hulk detaile, mis oluliselt mõjutavad mugavaid tingimusi auto ülevaatusel või remondil.

kaevu mõõtmed

Ülevaatusauk, mille suurus ei võimalda isegi autot kontrollides täispikkuses sirgu ajada ega vabalt liikuda, ei oma väärtust, kuna renoveerimistööd võib kesta üsna kaua ja minimaalse vajaliku mugavuse puudumine põhjustab sagedasi puhkepause või autoteeninduse poole pöördumist. Selle põhjal peavad kaevu mõõtmed vastama järgmistele parameetritele:

• Ülevaatusava sügavus koosneb autoomaniku pikkusest + 15-20 cm;
• Laius oleneb auto margist, nii et selle määramiseks tuleb mõõta esi- või tagarataste vaheline kaugus. Sel juhul peaks augu laius olema saadud väärtusest veidi väiksem, et ohutult auku sõita, kartmata sinna kukkumist. Lisaks ei tohiks ignoreerida fakti auto võimalikust vahetamisest teise mudeli vastu. Nendest kaalutlustest lähtudes on kontrollava optimaalne laius 70-75 cm;
• Pikkus - arvestatud auto pikkusest + 1 m vabaks auku laskumiseks ja sealt tõusmiseks. Samas ei tasu kaevu pikkust alla 2 m teha.

Kaevu ehitamisel tuleb saadud andmeid suurendada saastekvootide summa võrra, sealhulgas hüdroisolatsiooni ja soojusisolatsioonikihi laiuse, samuti betoonikihi või telliskivi paksuse võrra. Keskmiselt varieerub toetus vahemikus 20-30 cm.

veekindlus

Erinevad hüdroisolatsioonimaterjalid erinevad nii paigaldusviisi, kasutusea kui ka maksumuse poolest. Lisaks paksus erinevat tüüpi veekindlus ei ole sama, nii et vali hüdroisolatsioonimaterjal vajalik planeerimisetapis, et jätta kaevu mõõtmete määramisel vajalik varu.

Ülevaatuskaevu hüdroisolatsioonina võib kasutada järgmisi materjale:

• Bituumen, mida esindavad katusepapp, eurokatusepapp, rubemast jne. sel juhul Materjal kantakse bituumenmastiksile 2 kihina. Sel juhul kattuvad vuugid 20-25 cm ja liimitakse kuuma bituumeniga. Selle kategooria hüdroisolatsiooni kasutusiga on 10-15 aastat;
• Polümeersete ühe- või mitmekihiliste membraanide kasutusiga on pikem, üle 50 aasta. Membraanide paigaldamine nõuab tugevdatud raam lahtritega 10x10cm, kaetud geotekstiiliga. Sel juhul kattuvad membraanid isekleepuva aluse olemasolul 10 cm võrra või puudumisel 30 cm võrra. Saadud liitekohad tuleb liimida spetsiaalse varustuse abil. Suhteliselt hiljuti ilmusid turule polümeersed geomembraanid, mis sisaldavad juba geotekstiilikihti;
• Läbistavaid koostisi esindavad kuivsegud, mis on enne otsest kasutamist veega lahjendatud. Need kantakse betoonikihi peale, tungides sügavale selle struktuuri ja blokeerides vee imbumise pinnale. Kuid seda meetodit kasutatakse sageli täiendava hüdroisolatsioonikihina;
• Rasvsavi segu kombinatsioonis õlirafineerimisjäätmetega iseseisva hüdroisolatsioonivahendina kasutatakse taustal üsna harva kaasaegsed materjalid, ületades oluliselt savisegu nii kasutusea kui ka tiheduse poolest. Kuid kombinatsioonis teist tüüpi hüdroisolatsiooniga esineb see sageli.

soojusisolatsioon

Ülevaatuskaevu isoleerimiseks on polüstüreen ideaalne soojusisolaator, kuna sellel on suurepärased soojusisolatsiooni omadused ja minimaalne veeimavus. Samal ajal ei mõjuta niisked tingimused soojusisolatsiooni omaduste taseme langust kuidagi.

nišid kaevu seinas

Ülevaatus ja eriti autoremont hõlmab erinevat tüüpi tööriistade kasutamist. Selleks, et ei peaks vajaliku varustuse hankimiseks iga kord garaaži minema või ei komistaks kaevu põhjas laiali pillutatud tööriistade otsa, saab kogu kaevu perimeetri või mõnes kohas paigutada nišše. erinevad suurused, kus hakkavad paiknema remondiks vajalikud seadmed ja osad. Seega aitab niššide olemasolu kaasa remonditööde kiirusele ja mugavusele.

valgustus

Kui valgustamiseks kasutatakse kaasaskantavat lampi, siis planeerimine on sel juhul välistatud. Ülevaatuskaevu valgustamiseks statsionaarsete valgustusseadmetega on vaja aga juhtmete paigaldamist süvendisse ja seinas oleva süvendi olemasolu pistikupesa paigaldamiseks, nii et siin tasub otsustada valgustusseadme ja selle toiteallika asukoha üle.

ventilatsioon

Isegi köetav garaaž ei päästa kontrollkaevu kondenseerumisest. Lisaks süvendis teatud mikrokliima loomisele soodustab ventilatsioon kaevu sissevoolu värske õhk ja väljavool eeterlikud õlid ja muud autoremondis kasutatavad kemikaalid. Lihtsaim viis ülevaatuskaevu ventilatsiooni rajamiseks on paigaldada sellest väikese läbimõõduga painduv õhukanal 25-30 cm kõrgusele garaaži põrandast. Sel juhul tuleb ventilatsiooni eemaldatud ots katta võrgu ja kaanega, et vältida mitmesuguse prahi sattumist sinna.

Eeltoodust lähtuvalt säästab ka kõige väiksemate detailide esialgne arvestus oluliselt aega ja rahalisi ressursse.

Ülevaatuskaevu ehitamise tehnoloogia

Pärast tulevase struktuuri üksikasjade läbimõtlemist ja vajalike materjalide ostmist võite jätkata plaani elluviimist, järgides järgmist tööjärjekorda.

kaevu ettevalmistamine

1. Märgistame põranda pinnale või maandame kontrollava jaoks ettenähtud ala.
2. Eemaldame pinnase vajaliku sügavusega ja tasandame augu põhja.
3. Võtame välja pinnase niššide jaoks seinas või mööda seinte perimeetrit.
4. Tihendame süvendi põhja.

põranda paigutus

1. Mullapinnasele laome 10 cm kihi killustikku ja tihendame.
2. Valage killustiku peale 5 cm kiht liiva ja tihendage seegi.
3. Kandke 20-30 cm paksune rasvsavi.
4. Paigaldame tugevdatud võrgu.
5. Segage betoonmört liivast ja tsemendist, säilitades suhte 3:1, ja täitke põrand 6-7 cm paksusega.
6. Pärast betooni kõvenemist paigaldage kiht bituumenmastiks ja asetage katusematerjal, unustamata liitekohti kuuma bituumeniga liimida.
7. Asetage vahtpolüstüreeni kiht.
8. Täitke see 10-15 cm paksuse betoonmördiga ja laske täielikult kuivada.

seinte paigutus

1. Katame seinad rasvase saviga ja katame need polüetüleeniga.
2. Kile peale paneme katusematerjali ja liimime selle vuugid kuuma bituumeniga.
3. Seintele kinnitame liimi abil vahtplasti.
4. Raketise püstitame laudadest või vineerist 6-7 cm kaugusele seinast.
5. Me tugevdame seinu perimeetri ümber.
6. Seinad täidame betoonmördiga järk-järgult, valades segu iga päev 15-20 cm kõrgusele.
7. Pärast betooni täielikku kõvenemist raketis eemaldatakse.

niššide paigutus

Niššide pealt, alt ja seinad tugevdame traadiga ning katame saviga, misjärel nišid on kuivanud, saab vooderdada tellisega või keraamilised plaadid.

ohutus

Ülevaatusava teeme autoga juhusliku kokkupõrke eest kaitstuks, paigaldades garaaži põhikorruse tasemele T-kujulise raudsiiniga. Lisaks toimib see siin raamina kaevu katmisel tühikäigul eraldi laudadega või saate laudadest kohe kaane kokku panna.

Niisiis, kontrolliava + oma kätega on valmis. Jääb vaid korraldada ventilatsioon, paigaldada valgus ja langetada redel auku. Lisaks on kuu aega pärast viimast betooni valamist võimalik kontrollava vooderdada keraamiliste plaatide, telliste või muude viimistlusmaterjalidega.

24. märts 2016 Admin

Autode remont hõlmab sageli laia valikut töid. Mõnel juhul pääseb komponentidele ja sõlmedele ligi ainult altpoolt, mida ei saa teha ilma liftita või kontrollkaevuta. Esimest kasutatakse oma kõrge hinna ja suure energiatarbimise tõttu autoteeninduses, kuid teist on täiesti võimalik teha oma garaažis.

Augu olemasolu hõlbustab oluliselt masina remonti ja hooldamist, kuid selle tegemiseks peate kõvasti tööd tegema. Täna räägime teile, kuidas saate ise vaateava korraldada.

Kuidas teha garaažis vaateava

Kõigepealt peate tegema mõned esialgsed sammud:

1) Otsige ja uurige dokumente selle kohta, mis tüüpi pinnas on teie garaaži piirkonnas, kui sügav külmub, millisel sügavusel põhjavesi asub jne. Need andmed mõjutavad oluliselt teie kaevu konfiguratsiooni (sügavus ja veekindluse tase) );

2) Koosta detailne joonis kaevu suuruse ja selle asukoha märkimine garaaži seinte suhtes;

3) Määrake vajalik Ehitusmaterjalid, ostke need ja viige kohale Õige koht, sama kehtib ka tööriistade kohta.

Garaaži ülevaatuskaevu projekteerimine

Joonise koostamise etapis on oluline otsustada, kus täpselt auk asub:

• Garaaži keskel, kui see sisaldab ainult autot ja selleks vajalikke esemeid nagu töövedelikud, varurehvid jms;
• Ühele seinale lähemal, kui garaaž on ühtlasi ka erinevate majapidamistarvete panipaik, s.t. Kasutatakse ka aidana. Kuid pidage meeles, et kaevu ei saa asetada seinale liiga lähedale, muidu võib see kokku kukkuda!

Varustage kaevu jaoks kindlasti ka laudpõrand, et seda katta, kui seda ei kasutata.

Kui suur peaks olema sõiduauto ülevaatusava?

1) Pikkus peab vastama auto pikkusele 1 m võrra, mis on vajalik astmete paigutamiseks;

2) Laius sõltub jällegi auto laiusest, kuid üle 80 cm ei ole soovitatav seda teha;

3) Sügavus tuleks teha teie pikkuse põhjal. Samas tuleb arvestada sellega, et sinul augus seistes peaks olema pea kohal 15 cm.See on mugav vahemaa, mis võimaldab mitte auto põhja ulatada, vaid rahulikult ulatuda. seda.

Pärast kõigi mõõtmete arvutamist visandage garaažipõranda tulevase augu kontuurid ja asuge asja kallale.

Mida on vaja ülevaatusaugu jaoks kaeviku kaevamiseks

Sel hetkel vajate labidat ja tõenäoliselt ka puurit. Viimast läheb vaja siis, kui pinnas on kivine ja labidaga võtta ei saa. Valitud mulda saab kolimisega põllumajanduslikuks otstarbeks kasutada viljakas pinnas aeda (kui teil on). Parem on panna savi ja kivid eraldi hunnikusse - need tulevad kasuks, kui vajate betooni komponente. Neid saab kasutada ka garaažipõranda tõstmiseks.

Kaevu kaevamise käigus ärge unustage, et kaevu servad peaksid olema vähemalt 50 cm (see on vajalik seinte loomiseks) ja sügavusvaru tuleks teha 30 cm (hüdroisolatsiooni jaoks) ja ärge tehke seda. unustage kaevu põrandale varu teha, mille paksuse määrate ise.

Püstitame ülevaatuskaevu seinad

Enne seinte püstitamist on vaja teha tasane põrand. Parim viis- See betoonist tasanduskiht, kuid kasutada võib ka asfalti.

Ülevaatusaugul peavad olema seinad, vastasel juhul hakkab see paratamatult murenema. Seinte loomiseks on üsna palju võimalusi, kõige levinumaid neist käsitletakse allpool:

1) Lihtsaim võimalus on kasutada katusepappi või fooliumi isolatsiooni, mille peale on rida laudu, mis on “värvitud” jäätmetega (see aeglustab mädanemist) või kiltkivi, kuid mitte lainelisi, vaid tasaseid.

2) Seina saab krohvida, visates peale kareda “kasuka”. metallvõrk ja pärast kuivamist eemaldage see siledad seinad kasutades uut lahuse osa.

3) Kui olete otsustanud ehitada tõeliselt vastupidava konstruktsiooni ja teie garaaži suurus võimaldab teil seda teha, on parem ehitada seinad tellistest.

Optimaalne seinapaksus on 0,5 või 1 telliskivi. Ideaalis peaksid need olema uued, aga kui eelarve on piiratud, võib kasutada ka kasutatud. Peaasi, et need oleksid siledad ja mitte põlenud. Kui tellised on vanad, tuleb need mustusest puhastada. Müüritise jaoks on parem valida klassikaline mört, mis koosneb tsemendist ja liivast vahekorras 1:3. Kui olete algaja, on parem lisada vedelseep või rohkem vett. Lahus muutub vedelamaks ja selle kõvenemine võtab kauem aega, mis annab teile palju aega paigaldamiseks ja vigade parandamiseks.

Loomulikult tuleb seinad muuta siledaks. Selleks tuleks enne munemist pitsi pingutada. Paigaldamise ajal kontrollimiseks kasutage loodi või hoone tasapinda.
Soovi korral sisse tellistest seinad saate ehitada väikeseid nišše. Remondi ajal on neis mugav hoida tööriistu, varuosi ja muid pisiasju.

Ükskõik, millise seinte ehitamise meetodi valite, peavad need olema rihmadega tugevdatud, et konstruktsioon oleks tugev ega saaks kokku kukkuda. Selleks sobib suurepäraselt terasnurk 50x50x5 mm. Sellest on vaja keevitada kontuur ja nii, et ülalmainitud laudadest kaane saaks takistusteta peale panna.

Valmis müüritise võib jätta algsel kujul või krohvida ja seejärel värvida mis tahes värviga. Lisaks saab põranda soojaks katta puitpõrandaga.
Kui olete Kaug-Põhja elanik, on oluline hoolitseda soojusisolatsiooni eest. Isolatsioonina on parem kasutada 5-sentimeetrist vahtpolüstürooli. Vaatamata väikesele mahule on sellel materjalil suurepärased soojusisolatsiooni omadused.

Mida teha, kui põhjavesi on lähedal?

Nagu eespool mainitud, on augu kaevamisel äärmiselt oluline teada, kust põhjavesi algab. Kui te ei leia asjakohaseid dokumente, peate puurima kaevu või kaevama augu. Kas vesi on juba 2 m sügavusele ilmunud? Siis ei saa te ilma hüdroisolatsioonita hakkama, muidu muutub teie kaev kevadel sulaveega minitiigiks. Veelgi enam, enne põranda valamist ja seinte püstitamist tuleb rangelt läbi viia hüdroisolatsioon.

Kuidas valida hüdroisolatsioonimaterjali

Praegu kasutatakse enim 3 tüüpi hüdroisolatsiooni:

• Polümeermembraanid.

Neid peetakse kõige usaldusväärsemaks materjaliks. Kasutusaeg on piiramatu. Selliste silmapaistvate omaduste tõttu on materjal väga kallis ja mitte iga autoomanik ei saa selle ostmist endale lubada. Lisaks on selle rakendamiseks vaja spetsiaalset varustust, mida saavad kasutada ainult spetsialistid. Nende tegurite tõttu me seda üksikasjalikult ei käsitle;

• Bituumeni baasil rullmaterjalid (katusevilt, rubemast, folgesool, brisool jne).

On taskukohane hind ja väga lihtne kasutada – eriteadmisi pole vaja. Kuid sellise hüdroisolatsiooni kasutusiga on piiratud - 10, maksimaalselt 15 aastat, pärast mida tuleb see täielikult muuta.

• Läbiv hüdroisolatsioon.

Väga tõhus viis vältida vee sissepääsu. Kallim võrreldes rullmaterjalid, kuid selle kasutusiga on piiramatu.

Garaažis asuva kontrollkaevu hüdroisolatsioon: rakendamise etapid

Veekindlus peaks algama põrandast. Esmalt tihenda pind tihedalt, seejärel vala sellele ühtlane kiht savi, lihvi savile ja killustiku peale. Tihendage iga kiht põhjalikult. Kõigi nende kihtide kogupaksus peaks olema 30 cm.

• Valtsitud bituumenmaterjalid

Enne nende paigaldamist tuleb pinnale kanda spetsiaalne krunt ( sügav tungimine) kahes kihis. Igaüks neist peab enne uue katusekatte paigaldamist või paigaldamist täielikult kuivama.

Rull-hüdroisolatsioon on kõige parem paigaldada U-kujuliste ribadena, jättes 20 cm kattuvuse. Nurgad tuleb keerata nii, et ribad jääksid põranda või seina tasasele kohale.

Vuukide liimimiseks kasutatakse sulabituumenit, kuid võib kasutada ka bituumenlahustit, mis sulatab katusekattematerjali ja see hangub. Viige liigne riba piki kaevust väljas olevaid astmeid - lõigake see hiljem ära. Pärast 1. kihti (piki ja risti) lase vuugikohtades bituumenil jahtuda ja jätka kihi nr 2 juurde. Protsessi käigus tuleb jälgida, et kihtide liitekohad ei langeks omavahel kokku.

• Läbiv hüdroisolatsioon

Seda tüüpi hüdroisolatsiooniks on kuivsegu, mis lahjendatakse enne kasutamist veega. 1 kg lahuse valmistamiseks. segu vajab umbes 0,3 liitrit. vesi.

Väga oluline on segu korralikult läbi segada, et ei jääks tükke. Seejärel kantakse lahus seinale 1 mm kihina. Kui kaevu seinad on tellistest, peate peale kandma veel ühe kihi valmis sein kõigi telliste pooride usaldusväärseks sulgemiseks. Hermeetiku tööpõhimõte põhineb asjaolul, et kattes pinda pideva kihiga, ei lase see niiskusel läbi imbuda, justkui “sidudes”.

Koos hüdroisolatsiooniga telliskivisein see talub kuni 20 atm veesurvet. Selle kasutusiga on piiramatu.

Kuidas ventileerida garaažis olevat vaateava

Kaevu ventilatsioonisüsteem on asi, milleta on täiesti võimatu hakkama saada.

See kehtib eriti autojuhtide kohta, kelle “raudhobused” töötavad vedelgaasil, kuna lekke korral kaldub propaan allapoole (see on õhust raskem), mis tähendab, et see satub paratamatult auku.

Kapuuts on ehitatud enne hüdroisolatsiooni etappi, et mitte kahjustada hermeetikut ega katusepappi. Õige ventilatsioon koosneb 2 osast - toite- ja väljalaskeosast.

Esimene on toru, mis viib läbi seina tänavale. Selle kaudu pääsete auku värske õhk. Teine on samuti toru, mis on paigaldatud voolutoru vastas, kuid see juhitakse välja mitte läbi seina, vaid läbi katuse. Selle ülemine ots ei tohiks tõusta garaažist kõrgemale kui meeter. Torud võivad olla kas terasest või plastist, kuid parem on eelistada plasttooteid - need kaaluvad palju vähem, neid on lihtsam paigaldada ja need on täiesti mittesöövitavad.

Garaaži kontrollava valgustamine - kuidas valgustit paigaldada

Ülevaatusaugus saate töötada ilma statsionaarsete valgusallikateta, piirdudes ainult esilaternaga. Siiski annab see vähe valgust ja ainult piiratud sektoris. Seetõttu on siiski parem hankida tavaline valgustus. Nagu iga juhtmestiku puhul, on oluline järgida mitmeid reegleid:

1) Kui teil pole vastavat haridust, on parem elektriahela loomine usaldada spetsialistile, et ta saaks seda teha vastavalt kõikidele ohutusstandarditele;

2) Valgustus peaks olema ühtlane, võib vaja minna mitut valgustusseadet;

3) Kõik lülitid, kaitsmed ja pistikupesad ei tohiks asuda süvendis - ainult garaažis endas;

4) Kui plaanite paigaldada 3-faasilise pistikupesa, maandage see kindlasti kindlalt.

Traadi, mille kaudu kaevu elektrit tarnitakse, ristlõige peab olema 4 mm2 või rohkem. Soovitav on, et materjal, millest see on valmistatud, oleks vask. Traadil peab olema terve, ideaaljuhul kahekordne isolatsioon.

Garaaživalgustuseks sobivad lambid on madala ja kõrge pingega:

• 12-voldised lambipirnid;
• 36 V lambid;
• erinevate klasside lambid 220 volti jaoks.

Madalpingelampide käitamiseks tuleb arvesti kõrvale paigaldada astmeline trafo.

Mis puudutab lampide tüüpi, siis on parem kasutada luminofoorlampe süvendis endas. Nende pikliku kuju tõttu on soovitav paigutada need seintesse väikestesse süvenditesse, muidu võivad need segada. Parem on selliseid lampe osta kaitseümbris, kuna avatud lamp ei pea niiskuse ja mustuse tõttu kaua vastu.

Kaevus pole vaja hõõglampe kasutada. Need lähevad töötamise ajal kuumaks ja kui neid puudutate, võite kergesti põletada. Nende valgus on liiga ere, mis kahjustab nägemist. Lisaks kulutavad nad palju energiat ning pingelanguse korral võivad need sädemeid tekitada ja lõhkeda, mis võib põhjustada vigastusi ja tulekahju.

Luminofoorpirnid on head, sest neid on laias värvivalikus, need tarbivad vähe elektrit ja kestavad kaua. Kuid need ei sobi auku, sest nad on külmatundlikud - kui temperatuur keskkond langeb alla 5 kraadi, muutuvad need ebausaldusväärseks. Need tuleb utiliseerida spetsiaalsel viisil, kuna need sisaldavad elavhõbedat.

Säästulampidel on kõik luminofoorlampide eelised ja peaaegu puuduvad puudused, välja arvatud kõrgem hind ja keeruline kõrvaldamine: need sisaldavad ka elavhõbedat.

LED-lambid on kõige arenenumad, kuna need ühendavad endas kõik teiste lambipirnide positiivsed omadused. Need ei sisalda elavhõbedat, kuid hind on väga kõrge ja hea valgustuse jaoks on vaja neid mitut, mida kõik ei saa endale lubada.

Samuti on kasulik, kui garaažis on kaasaskantav lamp või mobiilne 36-voldine lamp. Need võivad olla kasulikud, kui teil on vaja remondikohta lähemalt uurida.

Juhtmete ja valgustite paigaldamisel järgige rangelt eeskirju tuleohutus! Pidage meeles, et mis tahes puudused selles küsimuses võivad põhjustada tragöödiat.

Kogenud autohuvilised, kes ise oma autosid remondivad, teavad, kui vajalik on ülevaatusauk oma garaažis. See lihtne süvend põrandas võimaldab kontrollida ja vajadusel parandada auto alumist osa, väljalasketoru, summutit, käigukasti, mootorit ja muud raskesti ligipääsetavad kohad. Kui auk on, ei pea te autoteeninduskeskuses lihtsa õlivahetusprotseduuri eest maksma.
Sellise konstruktsiooni olemasolu garaažis toob aga paratamatult kaasa niiskuse suurenemise. Seega, kui ruumi suurus lubab, on soovitatav seda teha eemal kohast, kus auto tavaliselt seisab. Vastasel juhul kondenseerub süvendi kohale kogunev veeaur auto põhja ja põhjustab kiiret korrosiooni.
See on ideaalne, kui mõtlete enne garaaži ehitamist vaateava rajamisele. Kuid saate selle varustada olemasolevas garaažis, kuigi peate silmitsi seisma mitmete piirangutega. Selle töö tegemine oma kätega pole nii keeruline, peamine on teada, kuidas! Tööde tegemisel on soovitav tutvuda ehituseeskirjadega ja järgida rangelt ehitustehnoloogiaid. Siis rõõmustavad töö tulemused omanikku paljudeks aastateks ja kurvad tagajärjed jäävad ära.

Esimene samm: mõõtmete määramine

Garaaži ülevaatuskaevu korraldamine algab selle projekteerimise ja mõõtmete arvutamisega. Selle töö tulemused on mõttekas salvestada paberile garaažiplaani ja süvendi joonise kujul. Peate hoolikalt läbi mõtlema, kus see asub ja kuidas auto garaaži siseneb. Ülevaatuskaevu nõutavad mõõtmed sõltuvad auto laiusest ja pikkusest, garaaži suurusest ja omaniku pikkusest. Oluline on arvutused õigesti teha, sest muidu lähevad tehtud vead hiljem liiga palju maksma.

1. Kaevu laius valitakse nii, et see oleks 20 sentimeetrit väiksem kui auto rataste vahe, kuid piisav, et sees olevale inimesele oleks ruumi töötamiseks. Samal ajal ei tohiks rangelt keskenduda konkreetse “raudhobuse” mõõtmetele, sest omanik võib lõpuks osta endale teise auto.
   

   Standardlaius on 75–80 cm. Kui süvendit on vaja üheaegselt sõiduautole ja veoautole, siis keskmistatakse lõplik laius, hoolimata sellest, et sõiduauto sisenemine on keerulisem;

   
   Kontrollaugu mõõtmed
   Fotol on ülevaatuskaevu joonis Garaažis on vajalik süvend auto ülevaatuseks.

   Kaevu osa, mis näitab selle struktuuri

2. Konstruktsiooni pikkus määratakse omaniku isiklike eelistuste ja garaaži suuruse järgi. Selle minimaalne väärtus on võrdne auto pikkusega + 1 meeter. Alla 2 m pikkust auku pole mõtet teha. Samuti peaksite kaaluma ruumi astmete või redeli jaoks;
3. Kaevu sügavus peaks olema selline, et selles töötav auto omanik pääseks vabalt iga mehhanismi juurde, ilma kummardamata või kikivarvul seismata. Kuigi parem on kaevata auk veidi sügavam kui vaja kui vastupidi. Põranda paksuse tõttu saab eemaldada lisasentimeetrid. Optimaalne sügavus on võrdne omaniku pikkusega + 15–20 cm.

Saadud mõõtudele tuleks lisada mõlemal küljel vajalikud varud järgnevateks viimistlus-, hüdroisolatsiooni- ja isolatsioonitöödeks. Telliseinte saastekvootide mõõtmed on 12 cm, betooni puhul - 20 cm mõlemal küljel. Põranda varu on 20 cm Kui on ette nähtud kaevu hüdroisolatsioon või soojustamine, tuleb varusid suurendada.

Kui põhjavee tase on üle 2,5 m, on süvend üle ujutatud

Kindlasti tuleb välja selgitada, kui sügaval on põhjavesi pinnases. See teave sisaldub garaaži ehituseelses uuringuaruandes. Väga olulist rolli mängib põhjavee tase piirkonnas, kus garaaž asub. Kui see on kõrgem kui 2,5 m, siis juba ehitatud garaaži ei saa teha ülevaatusauku, sest see uputab. Ehitusjärgus garaažis peate seda tegema drenaaž, juhib liigse vee kanalisatsiooni. Kui põhjavesi on sügavamal, pole ehitamiseks vastunäidustusi.

Niššidesse saab paigutada remondiks vajalikud tööriistad

See on mugav, kui kontrollkaevu seintesse tehakse väikesed nišid. Seal asuvad tavaliselt auto remondiks vajalikud tööriistad. Niššide kohad ja nende suurused tuleks eelnevalt välja mõelda ja plaanile joonistada. Niššide sügavus on tavaliselt 15–20 cm, pikkus ja laius määratakse omaniku äranägemisel.

Teine etapp: ehitusetappide planeerimine ja teostamine

Peale tööd “paberil” tuleb töö kord “maa peal”. Ülevaatuskaevu ehitamise etapid on järgmised:

1. Märgistus. Kaevu jaoks eraldatud garaaži alale kantakse märgistus kriidi või markeriga, võttes arvesse arvutatud saastekvoote, mille järel olemasolev põrand demonteeritakse. Garaaži seina lähedale ei ole soovitatav teha kontrollauku. Kaugus seinast peab olema vähemalt 1 m;
2. Kaevu ettevalmistamine. Kahtlemata on see kõige raskem etapp, kuid selle läbimiseks saab palgata töötajaid. Peate eemaldama umbes 8–9 kuupmeetrit mulda. Protsessi kestus sõltub nii töötaja võimalustest kui ka pinnase omadustest. Kaevama tuleb tääkkühvliga, vahel kirkaga, alustades tulevase augu kaugemast otsast. Pinnase seintelt mahakukkumise vältimiseks võib vaja minna laudadest vahetükke.
   

   Lahtine pinnas võtab 20–25% rohkem ruumi, seega tuleb seda eemaldamisel arvestada.

   Osa maast tuleb jätta siinuste täitmiseks. Kaevandatud süvendi sees tuleb tekkinud seinad ja põrand tasandada käsitsi tamper võimalikult põhjalikult Peale pindade valmimist kaetakse põhi 10 cm paksuse killustikukihiga ja tihendatakse hästi. Peal valatakse 5 cm liiva, seejärel tihendatakse uuesti. Kui muld on märg, valatakse hüdroisolatsiooniks 5 cm savi ja kaetakse sama kruusakihiga. Pind on kaetud plastkile, mille järel neid tugevdatakse metallvõrguga;

3. Ise ise teha ülevaatuskaevu seinad ja põrand. Sel viisil valmistatud kaevu põhi täidetakse 7–8 cm paksuse betoonmördi kihiga ja jäetakse mitmeks päevaks kuivama. Pärast betooni kivistumist võite jätkata seinte tugevdamist võrguga. Seinte täitmiseks betooniseguga on vaja raketist, mis on tavaliselt valmistatud OSB-lehtedest. Seejärel saate neist teha tööriistade jaoks riiulid. Raketis paigaldatakse 30–40 cm astmetesse, ühendades elemendid vahetükkidega. Samal ajal paigaldatakse metallvõrk kahes kihis. Lisaks kasutavad nad sisseehitatud osi, mis on kindlalt betooniga kinnitatud. Erilist tähelepanu Tasub pöörata tähelepanu niššide kohtade tugevdamisele.
   

   Raketise ja süvendi servade vaheline ruum täidetakse mördiga.B viimane kiht betooni laotakse metallist nurk, 10 cm pinnast väljaulatuv.Sellist ääristust on vaja selleks, et garaaži sisenedes oleks näha, kus süvend on.Järel laotakse sellele lauad ülevaatuskaevu katmiseks.

   Raketis eemaldatakse 2 nädalat pärast seinte valamist, misjärel lastakse betoonil veel kuu aega kõveneda. Ainult nii saab tagada seinte tugevuse. Kui betoon kõveneb, jätkatakse pinnase tagasitäitmist ja seejärel sisekujundus kontrolli auk. Siinused täidetakse savi või liivsaviga, mis kaitsevad kaevu hästi vee sissetungimise eest. Vala 15–20 cm kihi haaval ja tihenda hästi. Savi asemel võib kasutada algset mulda, kuid seda tuleb eriti hoolikalt tihendada. Sest viimistlus Seintel ja põrandatel on viimasel ajal kasutatud keraamilisi plaate. Teine võimalus on seinad krohvida valge kipskrohviga.

Kolmas samm: hüdroisolatsioon ja isolatsioon

Ülalkirjeldatud kaevetööde ettevalmistamise protseduur on rakendatav, kui garaaž asub üsna kuiva pinnasega alal. Kui muld on märg, on üleujutusoht ja kaevu sees pidev niiskus. Sellises olukorras vajame täiendavaid meetmeid konstruktsiooni põhja hüdroisolatsioon.

Selleks laotakse põrandale enne betooni valamist spetsiaalsete materjalide kihid, et vältida niiskuse läbitungimist. Materjalitüki servad peaksid ulatuma mööda servi 15–20 cm seintele.

Kõige sagedamini kasutatakse:

• Bituumenil põhinevad materjalid (vastupidav, odav, lihtne paigaldada);
• Polümeermembraanid (tugevad, vastupidavad, hästi ühilduvad teiste materjalidega);
• Läbitungiv hüdroisolatsioon (kõrge kaitse niiskuse eest, vastupidav temperatuurikõikumistele);
• Vedel kumm (väga kõrge kaitsetase, kuid töödeldav pind ei tohi olla kahjustatud).

Täiendavaks niiskuse eest kaitsmiseks valmistatakse betoonilahus spetsiaalsete lisandite abil.

Et talvel autot remontides mitte ära külmuda, on parem ülevaatusauk soojustada. Nii saate veelgi säästa garaaži kütmiseks kuluvat elektrit. Kaevu mõõtmete määramise etapis tuleks teha isolatsioon. hulgas kaasaegsed isolatsioonimaterjalid Vahtpolüstüreeni peetakse parimaks. Sellel on järgmised omadused:

• Ei mädane;
• Ei põle;
• Ei lase niiskusel läbi minna;
• Kinnitub liimi abil hästi betoonpindadele;
• See on odav;
• Ohutu tervisele.

Neljas samm: täiendav paigutus

Ülevaatuskaevu sees töötamise mugavaks muutmiseks peate tegema mitmeid toiminguid lisatööd:

Sõiduki kontrollimiseks on vajalik piisav valgustus.

Olulised üksikasjad ülevaatuskaevu korraldamisel

Garaaži ülevaatuskaevu korraldamisel ei tohi me unustada oma ohutusmeetmeid:

1. Kaevetööde tegemisel nõrkades ebastabiilsetes pinnastes alates 1 m sügavusest paigaldage laudadest vahetükid ja tugevdused. See, et muld mureneb, saab tavaliselt kohe nähtavaks;
2. Kasutage kaitsevahendeid: kindaid, labakindaid, tugevaid saapaid, kaitseprille, eriti kui töötate nurklihvija või haamertrelliga;
3. Töötage koos assistendiga. See on palju lihtsam, kiirem ja turvalisem.

Need reeglid aitavad teil oma tööga toime tulla ilma tervist kahjustamata.

Video

Vaadake videot oma kätega oma garaažis vaateava ehitamisest.

Enne ehitamist ülevaatusauk garaažis oma kätega, mõtleme välja, mis see on.

Kontrolli auk- See tööruum autojuht, mis peaks olema võimalikult mugav, võimaldades teil ümber pöörata ja sisse astuda täiskõrgus. Kui neid tingimusi ei täideta, muutub isegi pisikese probleemi lahendamine õudusunenäoks, millel ei tohiks lasta juhtuda.

Kuidas garaažis korralikult auku teha?
Kõigepealt peame mõõtma pikkust, laiust ja sügavust, et teada saada kontrollava mõõtmed garaažis oma kätega.

Parameeter pikkus arvutatakse masina pikkuse järgi. Lisage sellele üks meeter, siis saab optimaalne ruum, mugav töötamiseks.

Teine parameeter sõltub jällegi otseselt sõiduki mõõtmetest. Keskmiselt on see 75 cm, kuid professionaalid kasutavad ka teist mõõtmismeetodit. optimaalne laius: peate mõõtma, kui kaugel on esirattad üksteisest. Saadud väärtusest lahutatakse 20 cm, et olla kindel, et auku sisenedes auto ei ebaõnnestu.

TÄHTIS: Enne garaaži augu tegemist pidage meeles, et selle laius peaks olema veidi väiksem kui teie sõiduki laius, vastasel juhul kukub auto lihtsalt läbi.

Ja lõpuks viimane parameeter - sügavus. See arvutatakse juhi pikkuse järgi, millele lisandub 20 cm Saadud parameetrid peavad olema suurendada 30 cm võrra, mis moodustab hüdro- ja soojusisolatsiooni. Pärast arvutamist saate teha joonistamine augud garaažis.

Garaažis olev isetegemise ülevaatus: mõõtmed - foto allpool:

Ehitus

Pärast vajalike mõõtmete saamist alustame ehitamist. kontrolli auk garaažis oma kätega. Muidugi on ülevaatuskaevu ehitamine palju lihtsam, kui garaaž pole veel ehitatud; siin peate seda tööd tegema enne põrandate betooni valamist, kuid isegi siis, kui mõtlete, kuidas kaevuga garaaži teha. oma kätega, see küsimus on üsna meie otsustada.

Ehitustööd koosnevad järgmistest:

1. Kaevu ettevalmistamine. Märgistus maatükk vastavalt saadud mõõtudele. Enne garaažis augu kaevamist varume endale labidad ja loodi. Auk peab olema vajaliku sügavusega ja lameda põhjaga.

VIIDE: Kuidas teha garaaži vaateauk, kui see on juba ehitatud? Märgistame põranda ja seejärel lõikame vastavalt märgistusele elektritööriistaga läbi tasanduskihi, mille järel tehakse kaevamistööd.

2. Siledate seinte moodustamine. Samuti on vaja kaevu põhja hoolikalt tihendada.
3. Kokkulepeülevaatusauk garaažis: põrandad, seinad ja nišid.

Ehitame samm-sammult oma kätega garaažis augu:

Laotame maapinnale killustiku padja, mille peale valame ca 5 cm liiva ja tihendame.

Selle "piruka" järgmine kiht on 30 cm savi. Juba savi peale pandud tugevdatud võrk, millest saab meie struktuuri selgroog, tugev, usaldusväärne, vastupidav.

Võrk valatakse betoonist. Segame liiva ja tsemendi vahekorras kolm kuni üks ja valame selle 7 cm paksuseks.

Ootame betooni kõvenemist ja alles pärast seda töötleme põrandat bituumenmastiksi lahus. Panime katusepaki ja liimime vuugid bituumeniga, kindlasti kuum.

Katusekattematerjalile kantakse vahtplast ja seejärel täidetakse kogu konstruktsioon heldelt betooniga, umbes 15 cm. Ja jälle ootame, kuni betoon kuivab.

Pärast betooni kuivamist võite alustada seinte ja niššide kujundamiseks:

1. Seinad kaetakse saviga, seejärel paigaldatakse polüetüleen, mis nakkub hästi rasvase saviga.
2. Kile kantakse katusematerjali kiht ja jällegi, nagu põranda puhul, läbime vuugid bituumeniga.
3. Kordame põranda loomise tehnoloogiat ja kinnitame seintele vahtplastikihi, kasutades mis tahes ehitusliimi.
4. Töö raskeim osa on raketise püstitamine. Raketis on valmistatud vineerist, kui soovite saada vastupidavamat konstruktsiooni, siis laudadest, seintest 7 cm kaugusel.
5. Tugevdame seina perimeetrit ja täidame selle betoonmördiga.

Peate valama betooni kihtidena, siin peate juhinduma reegel, mida vaiksemaks lähete, seda kaugemale jõuate. Peate mõne päeva jooksul garaažis oleva augu täitma, iga päev - 20 cm kõrgune.

Kui betoon on kõvenenud ja olete tulemusega rahul, eemalda raketis, me ei vaja seda praegu. Noh, me liigume järgmisse etappi, luues nišše.

Nagu põrandate ja seinte ehitamisel, kasutame ka niššide ehitamisel liitmikud Ja savi. Aga siin me ei vaja enam betooni, saame oma kätega garaažis kontrollava tellistest valmistatud, millega on vooderdatud nišid. Kui teile see valik ei meeldi ja olete huvitatud muust viisist garaažis kontrollava paigutamiseks, kasutage keraamilised plaadid, on see tõhusam.

Vaadake, kuidas seda teha DIY ülevaatusauk garaažis- foto:

Hüdro- ja soojusisolatsioon

Enne garaažis augu tegemist peate ka hoolitsema veekindlus, sest niiskus on lubamatu ülevaatusaugus, kus mitte ainult ei pea töötama mugavates tingimustes, vaid on oluline järgida ka ettevaatusabinõusid auto elektriseadmetega töötamisel.

Tänapäeval saame valida suure hulga materjalide hulgast:

Polümeerne. See on keeruka sünteetilise struktuuriga ja suurepäraste hüdroisolatsiooniomadustega materjal. On kahte tüüpi: mitmekihiline Ja ühekihiline, esimestel on parimad omadused ja võib kesta palju kauem, kuni viiskümmend aastat, viimased on odavamad. Polümeerne hüdroisolatsioon kantakse sarrusele suurusega 10x10.

Peame raami katma geotekstiilid. Polümeerplaadid, kui neil on isekleepuv alus, paigaldatakse 30 cm ülekattega, kui membraanid ei ole isekleepuvad, siis on kattuvus 10 cm. Polümeerplaatide vahelised vuugid töödeldakse tingimata spetsiaalse liimiga .

Bituumen. Seda hüdroisolatsioonivalikut on saadaval mitut tüüpi: rubemast, euroruberoid Ja katusepapp, igaüks on omamoodi huvitav, igaühel on oma plussid ja miinused.

Paigaldamine bituumenisolatsioon, võib-olla kõige lihtsam, lisaks klassifitseeritakse see materjal ökonoomseks, kuigi selle kasutusiga on palju madalam, ainult 10 aastat; kui tööd tehakse tõhusalt, pikeneb säilivusaeg 15 aastani, kuid mitte rohkem.

Bituumenisolatsioon kantakse kahekordse kihina.

Kuivad segud. See on üks kaasaegseid isoleerimismeetodeid. See on tõhus, vastupidav ja võimaldab kõrvaldada isegi mikroskoopilised praod seintes ja põrandates, mis pikendab ülevaatuskaevu kasutusiga. Pakendil märgitud konsistentsiga veega lahjendatud segud kantakse betoonikihile.

Kui kuivsegud- See kaasaegsel viisil, mida aga kasutatakse sageli täiendava isolatsioonina, mis toetab teist, polümeeri või bituumenit, siis savi ja naftasaaduste segu- see on kõige rohkem vana moodi isolatsioon. See on hea, kuna seda on lihtne teostada ja see nõuab minimaalseid finantskulusid.

Selle meetodi puuduseks on see, et naftasaadused mürgine, ja eksperdid ei soovita sellise koostisega töödeldud süvendis pikka aega töötada.

TÄHTIS:ära unusta liitekohti alati liimida, kas polümeermaterjal, bituumen või mõni muu. Selle tingimuse eiramine võib põhjustada kogu konstruktsiooni hävitamiseks ja teie töö tühistamine.

Soojusisolatsioon on sama oluline teema, sest meil kehtestatakse soojad ilmad vaid viieks kuuks, ülejäänud aja sajab vihma, külma ja karge pakane.

Kell ülevaatuskaevu paigaldamine garaaži, materjal võib toimida vastupidava ja tõhusa isolatsioonina polüstüreen. Positiivsed omadused materjal on minimaalne veeimavusprotsent, mitmekülgsus, suurepärane soojusisolatsiooni omadused. Negatiivne külg on see, et see ei ole vastupidav, umbes 10 aastat.

Viimistlus

Viimase lihvina määrame:

• ohutus (raudrest kaevandis);
• nišid;
• valgustus;
• ventilatsioon.

Ohutus hõlmab süvendile raudresti paigaldamist.

Ülevaatusauk garaažis - kuidas seda sulgeda? Mitte mingil juhul ei tohiks see alati avatud olla. Sa võid mõelda, unustada, mitte näha... sellise tähelepanematuse tagajärjed on tavaliselt hukatuslikud. Seetõttu on parem võre garaažis asuva ülevaatusava remondi puudumisel.

Seina nišše on vaja tööriistade hoidmiseks, et ei peaks iga kord tangide või kruvikeeraja järele trepist üles jooksma. Nišid toimivad ka ruumidekoorina, luues sõnadega kirjeldamatu ja tööd soosiva õhkkonna.

Sest valgustus On vaja läbi viia juhtmestik ja paigaldada seina pistikupesad. Muidugi võite kasutada kaasaskantavat lampi, kuid see pole nii mugav ja esteetiliselt meeldiv.

Ventilatsioon- üks peamisi küsimusi ülevaatuskaevu projekteerimisel, sest sageli tuleb kasutada mürgiseid aineid, lakke, värve, mida ei saa hingata kinnises ruumis vastuvõetamatu. Seetõttu pöörake ventilatsiooni küsimusele märkimisväärne osa oma tähelepanust.

Lisaks on loomise võimaluse välistamiseks vaja ventilatsiooni kondensatsiooniefekt: kõrge õhuniiskus võib põhjustada ülevaatusava hävimise ning auto ja elektritööriistade kahjustamise. Ventilatsiooni saab ehitada eemaldades õhu ventilatsioon 30 cm kaugusel garaaži põrandast.Ja et praht ventilatsioonitorusse ei satuks, on see kaetud võrguga.

Nüüd teate, kuidas seda teha ülevaatusauk garaažis oma kätega. Uskuge mind, see pole üldse nii raske, kui nii mahukat juhendit vaadates tundub. Ja lõpetuseks jääb vaid soovida kannatlikkust ja headust!

Kuidas oma kätega garaažis kaevu ehitada, vaadake videot: