Autoklaav on seade, mis on ette nähtud mitmesuguste protsesside läbiviimiseks kuumutamisel ja atmosfäärirõhust kõrgema rõhu all. Nende tingimuste olemasolu võimaldab saavutada reaktsiooni kiirenemise, samuti toote saagise suurenemise.

Kasutades keemiavaldkonnas mitmesuguste tööde teostamiseks keemilised reaktsioonid, nimetatakse seda seadet keemiliseks reaktoriks. Meditsiinis (steriliseerimine kõrgel temperatuuril ja kõrgel rõhul) kasutatakse seda seadet ainult autoklaaviks. Kui steriliseerimisprotsess viiakse läbi ilma kõrge rõhuga kokku puutumata, siis kasutatakse terminit sterilisaator või kuivatuskapp.

Autoklaavide sordid

Autoklaave on vertikaalsed, kolonnid, horisontaalsed, kõikuvad, pöörlevad. Autoklaav võib olla suletud anumana või kaanega. Autoklaave saab varustada väliste, kaug-, sisemiste soojusvahetitega, samuti elektromagnetiliste, pneumaatiliste või mehaaniliste segamisseadmetega. Lisaks saab autoklaave vastavalt vajadusele varustada juhtimis- ja mõõteseadmetega temperatuuri, vedeliku taseme, rõhu jms reguleerimiseks ja mõõtmiseks.

Autoklaavi disain

Tööstuslike autoklaavide peamised parameetrid ja disain on mitmekesised. Nende maht võib olla mitmesajast m3 kuni kümnete cm3 ja on ette nähtud tööks temperatuuridel kuni 5000C ja rõhu all kuni 1500 kgf/cm2.

IN keemiatööstus paljulubavad varjestatud elektrimootoriga tihendita autoklaavid, mis ei vaja tihendamist. Selles elektrimootoris on rootor paigaldatud otse segisti võllile, mis on kaetud õhukese seinaga suletud ekraaniga, mis on valmistatud mittemagnetilistest materjalidest, mis ei takista magnetiliste jõujoonte tungimist staatorist mootori rootorile. Tootmises ehitusmaterjalid kasutada tupik- või tunnelautoklaave. Väliselt on need kaanega kaetud torud pikkusega 15–20 meetrit ja läbimõõduga kolm kuni kuus meetrit.

Autoklaavi kasutamine

Autoklaave kasutatakse:
- Hüdrometallurgia (vääris- ja värviliste metallide, haruldaste elementide leostumine ja sellele järgnev taaskasutamine lahustest).
- Keemiatööstus (orgaaniliste värvainete ja vaheainete, herbitsiidide tootmine, sünteesiprotsessides).
- Kummitööstuses (tehniliste toodete vulkaniseerimise protsess).
- Ehitusmaterjalide tootmisel.
- Konservitööstuses.
- Meditsiinivaldkonnas.
- Süsinikkiust esemete loomisel (et anda neile tahke kuju).

Autoklaav - seade erinevate protsesside läbiviimiseks kuumutamisel ja atmosfäärirõhust kõrgemal rõhul. Nendes tingimustes reaktsioon kiireneb ja produkti saagis suureneb. Kui seda kasutatakse keemias või keemiliste reaktsioonide läbiviimiseks, kasutatakse nimetust keemiline reaktor. Kui kasutatakse meditsiinis steriliseerimiseks kõrgel rõhul ja temperatuuril - ainult autoklaav. Kui steriliseerimine toimub koos kõrge temperatuur, kuid ilma surveta, kasutage terminit sterilisaator või ahi. Selle leiutas Denis Papin 1679. aastal.

Autoklaavide sordid

Autoklaavid on: pöörlevad, õõtsuvad, horisontaalsed, vertikaalsed ja sammas. Autoklaav on suletud või avatava kaanega anum. Vajadusel on need varustatud sisemiste, väliste või kaugsoojusvahetitega, mehaaniliste, elektromagnetiliste või pneumaatiliste segamisseadmete ning rõhu, temperatuuri, vedeliku taseme jms mõõtmise ja reguleerimise instrumentidega.

Autoklaavide omadused

Tööstusliku autoklaavi konstruktsioon ja põhiparameetrid on mitmekesised, võimsus on mitmekümnest cm³ kuni sadade m³, need on ette nähtud töötama rõhu all kuni 150 MPa (1500 kgf/cm²) temperatuuril kuni 500 °C. Sest keemiatööstused paljulubavad varjestatud elektrimootoriga tihendita autoklaavid, mis ei vaja tihendamist.

Selle elektrimootori rootor on paigaldatud otse segisti võllile ja kaetud mittemagnetilisest materjalist valmistatud õhukese seinaga tihendatud ekraaniga, mis ei takista magnetiliste jõujoonte tungimist mootori staatorilt rootorile.

Ehitusmaterjalide tootmisel kasutatakse tunnel- või tupik-autoklaave. Väliselt on need 3-6 m läbimõõduga ja 15-20 m pikkused torud, mis on suletud bajonettlukuga kaanega (ühel pool tupik, mõlemal pool tunnel).

Toodetega kärude rööpad asuvad piki autoklaavi. Autoklaavid on varustatud torustikuga küllastunud auru sisselaskmiseks, heitauru möödaviimiseks teise autoklaavi, auru eraldumiseks atmosfääri või soojusvahetisse ja kondensaadi ärajuhtimiseks.

IN Toidutööstus Kasutatakse laia sorti, suuruse ja tööpõhimõttega vertikaalseid ja horisontaalseid autoklaave. Näiteks toiduainetööstuse horisontaalsetes autoklaavides saab iga üksiku tootepakendi suhtes luua vajaliku vasturõhu, mis võimaldab steriliseerida tooteid mitte ainult jäikades anumates (klaaspurgid, plekkpurgid), vaid ka pehmetes ja pooljäik pakend.

Autoklaavi kasutamine

Autoklaave kasutatakse keemiatööstuses (herbitsiidide, orgaaniliste vaheainete ja värvainete tootmine, sünteesiprotsessides); hüdrometallurgias (leostumine, millele järgneb taaskasutamine värviliste ja väärismetallide, haruldaste elementide lahustest); kummitööstuses (tehniliste toodete vulkaniseerimine); toiduainetööstuses (steriliseerimine, toodete [sh konservid] pastöriseerimine, toiduvalmistamine); ehitusmaterjalide tööstuses. Autoklaave kasutatakse meditsiinis laialdaselt. Ka süsinikkiust toodete loomisel, et anda neile soliidne kuju.

Autoklaavi kaitsekate - seade, mis kaitseb reaktorianuma õmblusi ja põhimaterjali jahutusvedeliku mõjude eest.

Autoklaave on toiduainetööstuses laialdaselt kasutatud. Kaasaegsed autoklaaviküpsetussüsteemid on varustatud mitmeastmeliste kaitsemehhanismide, spetsiaalsete lukkude ja automaatsete väljalülitussüsteemidega. Praeguseks kasutatakse kogu maailmas nendel eesmärkidel pidevalt umbes 1,5 miljonit autoklaavi.

Kuidas süsteem töötab

Tavatingimustes ei ole vee soojendamine üle keemistemperatuuri võimalik. Niipea, kui temperatuur jõuab 100 °C-ni, lakkab vesi soojenema. See on tingitud vee intensiivsest aurustumisest selle kuumutamise ajal. Kui vesi keeb pikka aega, muutub see täielikult auruks.

Kui autoklaavis keedetakse vett või vedelikku, tõuseb keemistemperatuur. Niipea, kui supi või püree temperatuur jõuab 90 °C-ni, algab intensiivne aurustumine. Veeaur, mis on sisuliselt gaas, tekitab ülerõhk koos temperatuuriga, mis põhjustab aurustumise peatumise. Mida kõrgem on temperatuur, seda suurem on rõhk süsteemis. Suureneva rõhu tõttu tekkivat soojust nimetatakse varjatud soojuseks ja sellel on suur tungiv jõud mikroorganismide struktuuri, hävitades neid isegi puhkeseisundis - eostes.

Sarnane protsess on hõlpsasti saavutatav tahkete mittekoopaliste toitude valmistamisel. Käsnjas, koopataoliste toodete valmistamisel tuleks valida süvapaagi vaakumiga süsteem. Hapniku jääksisaldus võib aidata kaitsta baktereid hävitamise eest, luues nende kestadele soojusisolatsiooni.

Kaasaegsetes autoklaavides kasutatakse fraktsioneerivat vaakumit, mis eemaldab hapnikku mitme tsükliga, tagades toote steriliseerimise ja homogeniseerimise ajal 100% auru läbitungimise.

Autoklaavis küpsetamine võimaldab valmistada roogasid kordades kiiremini, säilitades samal ajal kõik toote toiteomadused.

Surve

Kõrgsurve auruga küpsetamine on kõige toitainerikkam toiduvalmistamismeetod. Kõrge rõhk soodustab looduslike naturaalsete mahlade eraldumist tootest, võimaldades valmistada roogasid kõrgel temperatuuril omas mahlas. Kõrgsurve keetmine võimaldab "parandada" kahjustatud kudesid vaakumpakendatud või eelnevalt külmutatud toiduainetes.

Steam

Kõrgel rõhul kõrgel temperatuuril tekkiv ülekuumendatud aur võimaldab küpsetada 3–10 korda kiiremini. Kõrge temperatuuriga aurutöötlus võimaldab valmistada ilma soolata, minimaalse õli, suhkru, maitse- ja maitsetugevdajate sisaldusega, vähem vananemist ja kuivatamist, säilitades samal ajal värske maitse.

Toitained

Surveküpsetamisel säilivad kõik toidu toiteelemendid. Kuna toit valmib õhuvabas keskkonnas ja väga kiiresti, seeditakse keetmise käigus minimaalne kogus vitamiine, vedelikke, mineraale, sooli.

Autoklaavitaimed

8. loeng

Kuumtöötluseks silikaattellis ja tooted alates raku betoon Tavaliselt kasutatakse autoklaave. Need paigaldised töötavad rõhul 0,8–1,2 MPa ja temperatuuril 170–188 ° C. Toodete aurutamiseks kasutatakse märga küllastunud auru, mis kondenseerub kiiresti ja loob materjali pooridesse vesikeskkonna. Autoklaavimisel ülekuumendatud auru ei kasutata . Steami rakendus kõrgsurve ja temperatuur autoklaavimisel on seotud SiO 2 intensiivse lahustumisega Ca (OH) 2 lahuses, mis algab temperatuuril 170 ... 175 o C. Aururõhu suurendamine vähendab aurutamise kestust ja suurendab ka toodete tugevust. Kuid ikkagi ei mõjuta aururõhk kõvenemisprotsesse, vaid ainult annab soovitud temperatuur autoklaavis. Autoklaavid jagunevad kahte tüüpi - ummikud(kärude sisse- ja väljapääs ühelt poolt) ja läbikäimine(kärude sisse- ja väljasõit vastaskülgedelt). Silikaattellise kuumtöötlemine toimub autoklaavides läbimõõduga 2 m ja pikkusega 19 ja 21 m rõhul 0,8 kuni 1,2 MPa, samuti autoklaavides pikkusega 40 m rõhul 1,6 MPa . Kärgbetoonist toodete tootmiseks kasutatakse järgmise suurusega autoklaave: läbimõõt 2; 2,6; 3,6 m, pikkus vastavalt 17, 19 ja 27 m.

Tupik-tüüpi autoklaavi skeem

Autoklaav koosneb korpusest 1 kaitstud kihiga soojusisolatsioonimaterjal 2 ; avatav kaas 3 varustatud avamis- ja sulgemismehhanismiga. See mehhanism sisaldab: pumbajaama 4 ; hüdrosilindrid 5 ; käik 6 ja hammaslatt 17 , mis edasi liikudes keerab ratast ja avab autoklaavi kaane 3 . Seadme tiheduse ja ohutu töö tagamiseks on kaas varustatud bajonett katik, mis koosneb kahest bajonett rõngad 8, millest üks on fikseeritud ja teine saab pöörata ümber autoklaavi telje. Rõngastel on teatud profiiliga eendid, mis liigutatava rõnga pööramisel väljuvad fikseeritud rõnga eenditest ja moodustavad luku. Tihenduselemendina, mis tagab rõngaste tiheda sobivuse, on rõngaste vahele paigaldatud kummitihend.

Autoklaavi kaas avatakse järgmises järjekorras: lülitage pumbajaam sisse 4 õliga varustamine silindritesse pöörlev mehhanism 7 , mis pööravad liikuvat rõngast 8 asub autoklaavi kaanel, kuni selle hambad eralduvad korpusel asuva fikseeritud rõnga hammastest. Niipea kui kate bajonettrõngaga haardumisest vabastatakse, aktiveerub lüliti ja rõngas lõpetab pöörlemise. Seejärel lülitage sisse tõstemehhanism kaaned: õli alates pumbajaam 4 , juhitakse silindrisse 5 , mis käitab hammaslati ja hammasratta pöörlemismehhanismi 17 haakunud käiguga 6 ja keerake seda, kuni kaas on täielikult avatud. Kaane avanemisaeg - 2 min.

Kuumtöötlemiseks mõeldud tooteid serveeritakse rööbastee ääres olevatel kärudel 9 , mis olenevalt autoklaavi läbimõõdust on laiusega, mm: Ø 3,6m - 1526; Ø 2,6m - 900; Ø 2m - 750. Autoklaavi juhitakse aur läbi toru 11 , mis on ühendatud perforeeritud torujuhtmega 10 asetatud kogu autoklaavi pikkuses rööbastee alla. Saadud kondensaat juhitakse seadmest toru kaudu välja 12 . Autoklaavi korpus on paigaldatud kuuele toele 13 , millest viis on mobiilsed. Kui autoklaav on läbikäivat tüüpi, suurendatakse tugede arvu 8-ni ja fikseeritud tugi paigaldatakse seadme keskossa. Liigutatavad toed võimaldavad korpusel kuumutamisel liikuda, kõrvaldades seeläbi korpuses soojuspaisumisel tekkivad pinged. Seadme ohutuks tööks on ette nähtud järgmised kaitsemeetmed - kahe kaitseklapi paigaldamine 14 ; katoodkaitseseade, mis takistab autoklaavi seinte elektrokeemilist korrosiooni. Toodete tõhusamaks kuumtöötlemiseks evakueeritakse need otsikuga ühendatud vaakumpumbaga 15 . Tolmuimemine vähendab aurutamise aega ja suurendab toodete tugevust. Sarnane efekt saavutatakse autoklaavi tööruumi puhastamisel auruga. Selle toimingu olemus on aurutamiseks kasutatava auru-õhu segu koostise muutmine. Rõhk paigaldises on seadmesse juhitava auru ja selles oleva õhu osarõhu summa, s.o. R U \u003d R P + R B. Auruga evakueerimisel või puhastamisel eemaldatakse osa õhust aparaadi tööruumist ja asendatakse auruga, mille tulemusena tõuseb jahutusvedeliku temperatuur paigaldises, suureneb soojusülekandetegur keskkonnast materjalile. , kuumtöötlemise periood lüheneb ja toodete tugevus suureneb. Auru säästmiseks korraldavad nad selle möödasõidu ühest autoklaavist teise või viskavad konteinerisse nn. auru akumulaator. Tehke see toiming läbi toru 16 ja põhjustavad tavaliselt rõhu langust autoklaavis 0,25-0,35 MPa-ni. Möödajuhitav aur soojendab tooteid teises autoklaavis ja tõstab rõhu selles 0,25 MPa-ni. Eritarbimine aur hoolduseks on 300 ... 400 kg / m 3 betooni.

NSV Liidu LIIDU RIIKLIK STANDARD

AUTOKLAAV EHITUSTÖÖSTUSELE

TEHNILISED TINGIMUSED

GOST 10037-83

KIRJASTUS IPK STANDARDID

Moskva

NSV Liidu LIIDU RIIKLIK STANDARD

Sissejuhatuse kuupäev 01.01.85

See standard kehtib autoklaavide kohta, mis on ette nähtud lubikiviliivateliste ja vahtbetoonist valmistatud silikaattoodete termiliseks ja niiskuseks töötlemiseks.

Selle standardi nõuded on kohustuslikud.

1. TÜÜBID, PEAMISED PARAMEETRID JA MÕÕTMED

1.1. Autoklaave on kahte tüüpi:

AT - ummikud;

AP – läbi.

Töötab temperatuuridel kuni 200° C - kolmanda kategooria teraseklassist 15K või 20K vastavalt standardile GOST 5520;

Töötab temperatuuril üle 200° C - neljanda kategooria terase klassist 15K või 20K vastavalt standardile GOST 5520 koos kontrolliga mehaanilised omadused ja löögitugevus pärast iga lehe mehaanilist vanandamist.

Uue konstrueeritud ja moderniseeritud autoklaavides ei ole terase klassi 15K kasutamine lubatud.

Õmbluse välispinna fistulid ja poorsus;

Aluslõiked sügavusega üle 0,5 mm ja pikkusega üle 10% õmbluse pikkusest;

sissevoolud, põletused ja sulamata kraatrid;

Keevitatavate elementide servade nihutamine ja vuukide eemaldamine üle käesolevas standardis sätestatud normide;

kuju ja suuruse mittevastavus standardite nõuetele, spetsifikatsioonid või tööjoonised;

Ühenduste jaoks, mille puhul tuvastatakse ultraheli- ja magnetosakeste defektid, pinna ketendumine ja keevisõmbluste vahele vajumine, sügavus üle 0,2 mm ja pikkus üle 0,2 mmS, kus S- keevitatud elemendi nimipaksus millimeetrites.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

2.5.20. Keevisliidetes ei ole lubatud järgmised sisemised defektid:

Igat tüüpi ja igat tüüpi praod;

fistulid;

Läbitungimise puudumine (mittesulamine), mis asub keevisühenduse sektsioonis.

2.5.21. Keevitatud põkkühendustes ei ole radiograafilise kontrolli ajal lubatud:

Sisemised üksikud poorid, räbu ja muud kandmised laiusega (läbimõõduga) üle 0,1 S ja pikem kui 0,2 S;

- sisepooride, räbu ja muude lisandite kogunemine pikkusega üle 0,3 S.

Pooride, räbu ja muude lisandite kogupikkus radiogrammi mis tahes lõigu jaoks pikkusega 10 S ei tohi ületada 1,0 S. Väiksema pikkusega radiogrammide puhul lubatud pooride ja muude lisandite kogupikkus (mis tahes radiogrammi lõigu jaoks pikkusega 10 S) väheneb proportsionaalselt radiogrammide pikkusega. Sellisel juhul ei tohi radiogrammide minimaalne pikkus olla väiksem kui 2 S.

Märkused:

1. Keevitatud elementide erineva paksusega valitakse defektide maksimaalne lubatud suurus vastavalt väiksemale paksusele.

2. Pooride ja muude sissekannete suuruse jaoks tuleks võtta järgmises suuruses nende kujutised radiogrammidel:

Läbimõõt - sfääriliste pooride ja kandmiste jaoks;

Laius ja pikkus - piklike pooride ja kandmiste jaoks.

3. Akumulatsioon on kolm või enam juhuslikult paigutatud poori ja muud kandumist, mille kahe kõrvuti asetseva serva vaheline kaugus on suurem kui üks, kuid mitte rohkem kui kolm nende maksimaalsest laiusest või läbimõõdust.

4. Pooride ja muude lisandite kogumiku suuruseks loetakse selle pikkus, mõõdetuna akumulatsioonis olevate pooride või lisandite kujutiste kõige kaugemates servades.

5. Poore või inklusioone, mille vaheline kaugus ei ületa nende maksimaalset laiust või läbimõõtu, loetakse nende arvust ja suhtelisest asukohast olenemata üheks pooriks või üheks sisendiks.

Märkused:

1. Maksimaalne lubatud üksikute defektide arv 100 mm keevisõmbluse pikkuse kohta on 3.

2. Kinnitustundlikkuse laiendatud defektid ei ole lubatud.

2.5.20 - 2.5.23.(Täiendavalt tutvustatud, rev. № 2).

2.6. Keevisliidete kvaliteedikontroll

Õmbluste väliskontroll ja mõõtmised;

Mehaanilised katsed;

Transilluminatsioon (gammagraafia);

Hüdrauliline test;

Kapillaar- või magnetosakeste kontroll.

2.6.2. Keevisõmbluste väliskontroll ja mõõtmine tuleb läbi viia pärast keevisõmbluste ja mitteväärismetalli külgnevate pindade puhastamist mõlemal pool keevisõmblust räbu, pritsmete ja muude saasteainete eest.

Kõiki keevisliideid kontrollitakse väliselt, et tuvastada lõigetes nimetatud defektid. -, Ja.

2.6.1, 2.6.2. (Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

2.9. Usaldusväärsuse nõuded

12000 (alates 01.01.95 14700) töötsüklit autoklaavidele siseläbimõõduga 2000 mm, välja arvatud pika pikkusega autoklaavid pikkusega 41000 mm;

11000 (12000 alates 01.01.95) töötsüklit - autoklaavidele siseläbimõõduga 2600 ja 3600 mm.

Pärast määratud ressursi aegumist või kahjustuste avastamist tuleb autoklaavid läbida spetsiaalse tehnilise ekspertiisi, et teha kindlaks edasise töötamise võimalus.

Igale autoklaavile tuleb teha tehniline ülevaatus vastavalt NSVL Gosgortekhnadzoriga kokkulepitud autoklaavide kontrolli ja remondi erisätetele, misjärel otsustatakse selle edasise kasutamise võimalus ja kestus.

2.9.2. Autoklaavi hooldatavuse näitajad:

Jooksvate remonditööde konkreetne kogu tööjõumahukus - mitte rohkem kui 0,2 (0,19 alates 01.01.95) inimtundi / tsükkel;

Konkreetne hoolduse kogukestus ei ületa 0,33 (0,31 alates 01.01.95) inimtundi / tsükkel.

2.9.1, 2.9.2.(Muudetud väljaanne, Rev. nr 1, 2).

3. OHUTUSNÕUDED

3.12. Juhtventiili väljalaskeava peab olema suunatud ohutusse kohta.

Töödokumentatsioon vastavalt standardile GOST 2.601;

Surveanuma pass (autoklaav);

Jooniste komplekt.

4.3. Autoklaavidele tuleb kinnitada paaritusäärikud töötavate tihendite ja kinnitusdetailidega.

4.4. Kuluvad osad - koguses, mis tagab autoklaavide töö garantiiajal.

5. VASTUVÕTMISE REEGLID

5.1. Autoklaavide vastavuse kontrollimiseks käesoleva standardi nõuetele peab tootja läbi viima vastuvõtu-, perioodilised ja töökatsed.

5.2. Igas autoklaavis tehakse lõigete nõuete täitmiseks vastuvõtukatsed. sakk. , , (hüdrauliliste testide osas), , , ning teostage ka vähemalt kolm kaante avamist ja sulgemist ning kontrollige tehnoloogilisel reguleerimisrežiimis kaane tõstmise ja pööramise mehhanismi (kaane või bajonettrõngas) tööd. seista, tagades samal ajal juhtimis-, blokeerimis- ja signaalisüsteemide mehhanismide õige koostoime.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

5.3. Enne hüdrauliliste testide punkti nõuetele vastavuse testimist tuleks autoklaavi kontrollida ilma suurendusvahendeid kasutamata.

Väljastpoolt ja sisepinnad ei tohiks olla vangistust, päikeseloojangut, delaminatsiooni, krobelisi jälgi, pragusid ning keevisõmblustel ei tohiks olla ka longust, sisselõiget, pragusid, poore ja muid defekte, mis halvendavad kvaliteeti ja halvendavad esitlust. Korpuse sees pole mustust ega võõrkehi.

5.4. Kontrolli käigus kontrollige märgistuse olemasolu ja õigsust kestadel, põhjadel, äärikutel ja tüübisildil. Kontrollige, kas keevisõmblustel pole keevisjälgi.

5.5. Perioodilised katsed töötingimustes allutatakse ühele igas suuruses autoklaavile vähemalt kord kolme aasta jooksul.

Katsed viiakse läbi vastavalt ettenähtud korras kinnitatud programmile ja metoodikale.

5.6. Töökatsetused viiakse läbi vastavalt programmile ja NSVL Gosgortekhnadzori erieeskirjadega kehtestatud tähtaegade jooksul.

6. KATSEMEETODID

6.1. Pikkus, laius, kõrgus, rada kontrollitakse mõõdulindiga vastavalt GOST 7502 ülemise mõõtepiiriga 30 000 mm ja jaotusväärtusega 1 mm; siseläbimõõtu kontrollitakse välisümbermõõdu mõõtmisega, teisendatuna siseläbimõõduks, võttes arvesse sertifikaadi järgi võetud lehtede paksust.

6.2. Töörõhk (tabel. ) kontrolli manomeetriga vastavalt GOST 2405 mõõtepiiridega 0 kuni 2,5 MPa, täpsusklass mitte madalam kui 1,5.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

6.3. Töötemperatuur (tabel. ) kontrollitakse töö ajal termopaari abil, mille parameetrid on GOST 3044.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 1).

6.4. Autoklaavi (tabeli) massi kontrollitakse tarnekomplekti kuuluvate montaažisõlmede ja osade summeerimise teel.

6.5. Hüdraulilised katsed (lk ) tehakse tootja juures katserõhuga R pr, MPa (kgf / cm 2), arvutatakse järgmise valemiga:

Sepistatud bajonettliitmikega autoklaavidele

;(1)

Vormitud bajonettliitmikega autoklaavidele

,(2)

kus [ s] 20 - lubatud pinge temperatuuril 20 kraadi° FROM;

[ s] t - lubatud pinge töötemperatuuril;

R - töörõhk, MPa (kgf / cm 2).

Katseaeg proovirõhul - mitte vähem kui 10 min.

Hüdraulilisteks katseteks vett, mille temperatuur on vähemalt 5° C ja mitte üle 40 ° C. Autoklaav loetakse hüdrotesti läbinuks, kui keevisliidetes ja mitteväärismetallil ei esine rebenemise, lekke, rebenemise ja higistamise märke, nähtavaid jääkdeformatsioone.

Vee rõhu tõus anumas toimub pumba abil ilma löökide ja löökideta.

Töörõhuga võrdne rõhk säilib kogu autoklaavi kontrollimiseks vajaliku aja. Surve all oleva autoklaavi koputamine on keelatud.

Rõhu tõusu kiirus hüdrotestimise ajal ei ületa 0,5 MPa/min.

(Muudetud väljaanne, rev. nr 2).

6.6. Kontrollima katted(lk) teostatakse visuaalselt.

6.7. Määratud ressurss (lk.

Kõrgel rõhul ja temperatuuril - ainult autoklaav. Kui steriliseerimine toimub kõrgel temperatuuril, kuid ilma surveta, kasutatakse terminit sterilisaator või kuivatuskapp. Leiutas Denis Papin 1679. aastal.

Entsüklopeediline YouTube

1 / 3

✪ Original Trade LLC autoklaaviseadmed

✪ TATTOOSEADMETE STERILISEERIMINE KODUS // Ummistunud käed

✪ Puure avamine. Ilusaid elamusi.

Subtiitrid

Autoklaavide sordid

Autoklaavi disain

Tööstusliku autoklaavi konstruktsioon ja põhiparameetrid on mitmekesised, võimsus on mitmekümnest cm³ kuni sadade m³, need on ette nähtud töötama rõhu all kuni 150 MPa (1500 kgf/cm²) temperatuuril kuni 500 °C. Keemiatööstuse jaoks, kui on vaja toodet segada, on lisavõimalusena paljulubavad autoklaavid, millel on tihendamist mittevajavad tiivisteta segistid ja varjestatud elektrimootor. Selle elektrimootori rootor on paigaldatud otse segisti võllile ja kaetud mittemagnetilisest materjalist valmistatud õhukese seinaga tihendatud ekraaniga, mis ei takista magnetiliste jõujoonte tungimist mootori staatorilt rootorile.

Toiduainetööstuses kasutatakse vertikaalseid ja horisontaalseid autoklaave väga erinevate sortide, suuruste ja tööpõhimõtetega. Näiteks toiduainetööstuse horisontaalsetes autoklaavides saab iga üksiku tootepakendi suhtes luua vajaliku vasturõhu, mis võimaldab steriliseerida tooteid mitte ainult jäikades anumates (klaaspurgid, plekkpurgid), vaid ka pehmetes ja pooljäik pakend.

Autoklaavi kasutamine

Autoklaavid toiduainetööstuses

Autoklaavis küpsetamine on toiduvalmistamise meetod suletud anumas või autoklaavis, mis ei lase õhul ega vedelikul surveanumast väljuda. Kuna vedeliku keemistemperatuur nihkub rõhu tõustes ülespoole, saab süsteemi sees oleva vedeliku temperatuuri tõsta kuni 100 °C. Sel juhul ei jõua vedelik keemistemperatuurini. Enamik kõrgsurveküpsetussüsteeme töötab 15 psi töörõhul, mis on USA 1917. aasta standard. Sellel rõhul keeb vedelik temperatuuril 125 °C. Kõrgendatud temperatuur võimaldab valmistada toodet ebaproportsionaalselt kiiremini kui tavaline meetod.

Näiteks hakitud värske kapsas valmib ühe minuti jooksul, säilitades kogu toote vitamiini- ja maitsevaliku. Värskeid rohelisi ube või väikseid kartuleid keedetakse umbes viis minutit ja tervet kuni 3 kg kana - umbes 20 minutit. Autoklaavis küpsetamise meetodi teine eelis on hautamise ja toote aeglase keemise efekti saavutamine väga lühikese ajaga.

Praegu kasutavad ronijad vee keetmiseks suurel kõrgusel väikeseid seadmeid. Kõrgel mägedes keeb vesi ära enne, kui temperatuur jõuab 100 ° C-ni, mis takistab toidu õiget küpsetamist ja normaalset küpsetamist, nagu Charles Darwin kirjutas raamatus The Voyage of the Beagle.

Autoklaavis toiduvalmistamise meetodit peeti väga plahvatusohtlikuks. Kaasaegsed autoklaaviküpsetussüsteemid on varustatud mitmeastmeliste kaitsemehhanismide, spetsiaalsete lukkude ja automaatsete väljalülitussüsteemidega.

Kuidas süsteem töötab

Kui autoklaavis keedetakse vett või vedelikku, tõuseb keemistemperatuur. Niipea, kui supi või püree temperatuur jõuab 90 °C-ni, algab intensiivne aurustumine. Veeaur, mis on sisuliselt gaas, tekitab koos temperatuuriga ülerõhu, mis põhjustab aurustumise peatumise. Mida kõrgem on temperatuur, seda suurem on rõhk süsteemis. Suureneva rõhu tõttu tekkivat soojust nimetatakse varjatud soojuseks ja sellel on suur tungiv jõud mikroorganismide struktuuri, hävitades neid isegi puhkeseisundis - eostes.

Sarnane protsess on kergesti saavutatav tahkete, mittekoopaliste toitude valmistamisel. Käsnjas, koopataoliste toodete valmistamisel tuleks valida anuma sügava evakueerimisega süsteem. Hapniku jääksisaldus võib aidata kaitsta baktereid hävitamise eest, luues nende kestadele soojusisolatsiooni.

Kaasaegsetes autoklaavides kasutatakse fraktsioneerivat vaakumit, mis eemaldab hapnikku mitme tsükliga, tagades toote steriliseerimise ja homogeniseerimise ajal 100% auru läbitungimise.

Autoklaavis küpsetamine võimaldab valmistada roogasid kordades kiiremini, säilitades samal ajal kõik toote toiteomadused.

Toitained

Tööstuslike autoklaavide käitamine

Autoklaavide kasutamisel on nende omanik kohustatud tagama laevade nõuetekohase seisukorra ja nende töötingimused. Nendel eesmärkidel määratud koolitatud vastutab surveanumate hea seisukorra ja ohutu töötamise eest.

Laevade teenindamise ülesandeid täitvad töötajad peavad hoolikalt jälgima neile määratud seadmeid, kontrollides neid, kontrollides liitmike, mõõteriistade, ohutus- ja blokeerimisseadmete toimimist ning hoides laevad heas seisukorras. Ülevaatuse ja taatluse tulemused tuleks registreerida vahetuse päevikusse.

Venemaal määrused autoklaavide tööks on avaldatud ja Rostekhnadzori poolt heaks kiidetud.