Minerva õmblusmasinat tootva ettevõtte ajalugu. Minerva õmblusmasinad. Minerva õmblusmasinate eelised

suur Tšehhi ettevõte, ANITA S.R.O. toodab kaubamärgi all seadmeid GARUDAN www.anita.cz, varem oli seal teine nimi MINERVA.

aastal tehases toodetud Lada Soběslav ja Minerva sisse Boskovice. Samad mudelid olid tootmises kahes tehases. Kuid Minerva tehas keskendus peamiselt tööstusliku tootmisele õmblusmasinad. Siin tõenäoline põhjus, installatsioonid Minerva 233-le, tööstuslike õmblusmasinate nõelad, ümmarguse kolviga. Nõelad 1738, need olid meie 97 klassi tööstusmasinatel.

Fotol 1 Minerva 233, auto (ilma pirnita), esikaane all. See masin on käsitöömasin. See ei ole kodune ega tööstuslik. Tänu sellele seadme paigaldamisele on põlv tõstuk, see ei peitu kapis. Masina ülaosas on poolide jaoks kaks varda. Kuid nende kasutamine pole mõistlik kaasaegsed tingimused. Päris mugav niidi poolilt juhtimiseks, lauale, paigalda ja valmista tööstuslik riiul. Nagu fotol 2.

Foto 1.

Fotol 2 on näha külgrulli hoidja paigalduspõhimõte.

See võib olla ka teleskoopiline. Ja vardaga - telg, rulli all, vineeril. Alumiste pähklite asemel võib olla alus. Kruvidega kinnitusega. Kõik suurused on näidatud fotol 3.

2. foto.

Fotol 3 isetehtud rullihoidja rullidega töötamisel. Piisab, kui puurida laua sisse üks auk ja paigaldada alumine varras sellesse auku. Kõige olulisem suurus on 400 mm ja ridva joondus on konksuga. Vastasel juhul hüppab niit maha või läheb sassi.

3. foto.

Fotol 4, Minerva 233, näitavad numbrid masina üksikasju:

Juhtnupp, siksakiline laius.
Käepide nõela nihutamiseks nõelaplaadi keskkoha suhtes.
Õmbluse pikkuse nupp.
Poolikerijale etteantud niidi regulaator ja pinguti.
Pooli kerija.
Hooratas.
Hõõrdekruvi.
Elektrimootori kinnituskruvi.
Juurdepääsukate siksak-mehhanismile.

Fotol 4. Piki rihmaratta telge on sisse keeratud suure peaga kruvi nr 7, mida nimetatakse hõõrdekruviks.

4. foto.

Kui sidurikruvi lahti keeramisel seda ei juhtu, võtame me, mehaanikud selle seadme lahti.

Demonteerimine ja õige paigaldus Siduri kruvi:

Pooli töökäik ja kerimine toimub hõõrdekruvi keerates 1/3 pöörde võrra. Hõõrdekruvi peas on kruvi - see on ilma peata,

Peate seda 4–5 pool pööret lahti keerama.
Nüüd saate hõõrdekruvi täielikult lahti keerata.
Rõnga eemaldamisega saate hooratta või rihmaratta võllilt maha tõmmata.
Puhastame rihmaratta istme roostest, et see säraks, liivapaber. Ja ka rihmaratta augu sees. Ja me määrime kõik õliga, I - 18 A või I - 20 A (spindel).

Kokkupanek:

Panime hooratta paika. See peaks kergesti pöörduma.

Vastavalt fotole 5 pane rõngas koos sisemiste antennidega üles!

Pingutame hõõrdekruvi.
Me pingutame seda.
Pingutame hõõrdsiduri kruvi väikese kruvi.

Fotol 5 on siduri kruvi metallist, kuid kõige olulisem on "antennide ja kõrvadega" rõngas.

5. foto.

Kui seda pole kuhugi sisse keerata, võtame selle uuesti lahti - keerake hõõrdsiduri kruvi lahti.
Keerame rõnga 180* - aga antennid ikka ülespoole.

Sellel rõngal on ainult üks õige asend, kui sidurikruvi keerates satub väike kruvi rõnga välimiste antennide vahele, segamata sidurikruvi tugevamat pingutamist - sealhulgas masina töökäiku ja lahti keerates. ilmus siduri kruvi tühikäigul. See tähendab, et rihmaratas pöörleb, kuid nõel on paigas. Rõnga väliskõrvad on hõõrdekruvi keeramise piirajad.

Kinemaatiline diagramm.

Fotol 6 Lada 233 ja Minerva 233 kinemaatika, autoosade asukohad, passist. Ma puudutasin neid veidi. Siin on hülsis ja masina platvormi all asuvate osade peamised nimetused:

Hooratas.
Hooratta iste.
Veojõud kahvliga.
Varras koos klambriga.
Väike käik.
Suur varustus.
Peavõll.
Nõelvarba juhend.
Nõelavarda kruvi.
Nõelvarras.
Materjali transpordi võll.
Materjali tõste- ja langetusvõll.
Liikumist edastav klamber.
Sellele paigaldatud konveieriplokiga kronstein.
Klamber, mis edastab liikumise materjali liikumisele.
Konveieriplokk.
Paigaldustihvt.
Võll edastab liikumise süstikvõllile.
Õmbluse pikkuse mehhanism.
Ekstsentriline puks.

Foto 6.

Fotol 7 on nõelavarda mehhanismi üksikasjad näidatud numbritega, siin on nende nimed:

Nõel.
Kruvige, mis kinnitab nõelahoidja nõela varda külge.
Nõelvarras.
Nihkeraam, nõelavarras, kui siksak.

Osuti number 4 osutab alumisele nõelavarda puksile.

Kruvige nõelavarda klamber.

Kruvige nõelavarda klamber. Nõela kõrguse reguleerimiseks!

Nõelvarba juhend.
Kruvi, mis kinnitab juhi vända külge.
Keerme ülesvõtmine.
Rokkar.
Kinnituskruvi, klahv, masina kere külge.
Ülemine puks, nõelvarras.
Varras - nõelvarda raami ühendamine tihvtiga - hingega, "kanalikanaliga".

See varras edastab liikumist käigu teljele paigaldatud kolmekeskuselise nuki kaudu.

Kruvi varda varda varda raami külge kinnitamiseks.
Vedru, nõelvarda raami tagastus. (Ma ei mäleta täpset asukohta!)

Foto 7.

Fotol 8 on siksakmehhanismi pealtvaade. Masin Minerva 233. Numbrid näitavad siksakmehhanismi üksikasju:

Siksak käepide. 0-4 mm.
Kruvi, pidurite käepidemed siksakilised.
Hammasratta telje kinnituskruvi nr 8.
Sulg "Sirp".
Tihvt on liigend, mis vastutab nõela paremale ja vasakule liikumise eest. Vaata foto 12 nr 8.
Varras on hingetihvti kaudu ühendatud nõela varda raamiga.
Suur varustus.
Iste, suur käik.
Väike käik.
Ekstsentriline puksikruvi.
Tõmbeklamber.
Õlipurk. Et õli langeks võlli põlvede hüppajale.
Klambritega vöö.
Kinnituskruvi, iste, vöö jaoks, klambritega.

Foto 8.

Toimimispõhimõte:

Väike hammasratas nr 9, monteeritud peavõllile. See on kaks korda väiksem kui suur, nr 7. Hooratta ühe täispöörde jaoks pöörleb väike hammasratas ühe korra. See tähendab, et põhivõll pöörleb üks kord. Kuna vänt on paigaldatud peavõllile, teeb see ka ühe täispöörde. Ühe vända pöörde jooksul langeb nõela varras (see on vända külge kinnitatud) ülemisest nullpunktist madalaimasse asendisse. Nulli langetamiseks (0). Ja jälle tõuseb see ülemisse nulli, (0). Keermevõtt teeb sama.
Kuid suur käik pöörleb selle aja jooksul vaid pool pööret. Seetõttu liigub nõelavarda nihkeraam siksakiliselt ühe korra. Hooratta, raami üks pööre ühes asendis. Teise pöörde alguses liigub nõelavardaga raam uude asendisse. Selles uues asendis kordub sama toiming. Nõelavarras langeb, nõel torkab materjali, tuleb materjalist välja, läheb ülemisse nullpunkti, siis alumisest nullist tõuseb niidi ülesvõtt, ülemisse nullpunkti. Joonistuslõng õmblusesse.

Fotol 9, osade asukoht ülemise kaane all. Nii nagu peabki, reguleeritud masinal.

Ülevaatus: foto 9:

Kruvi pingutatakse kuni võimsuseni.
Siksakiline käiguvahetusnupp on raske liigutusega.
Puks, sügava asetusega. Kuid sirbi vastu ei puhanud.
Sirpklamber rippub ja sellel on aksiaalne lõtk.

Seadistus: Foto 9.

Võtsin valge käepideme ära ja külje peal oli kruvi.

Siksak käepide.
Jätke nõela asendi nupp nõelaplaadile, vasak-parem, oma kohale.

Võtsin dekoratiivplaadi ära. 10. foto.
Keeranud kruvi lahti. Foto 9.
Naela abil lõin puksi välja sirbi poole.
Keerasin kruvi kinni.
Paigaldasin dekoratiivliistu oma kohale. Foto 11.
Vahetasin siksak käepideme ära.
Kontrollisin pöörlemist ja lülitusi, kõik töötab hästi.

10. foto.

Fotol 11 on vaade suurele käigule auto tagant.

Kuivik. - Kivi.

Kreekeri küljes on kruvi. Selle kruviga on nõel seatud sirgjoonele, nõelaaugu keskele!

Pin - hinge.
Fotol 6, nr 12. Varras edastab stseenide liikumisi, nõelvarda raami, läbi tihvti - hinge.
Kruvi vasakpoolse keermega.
Seib.
Kolmekeskuseline nukk. Töötab nagu koopiaketas Chaika 3 masinas.
Suur varustus.
Lavatagune Groove.
Mutter, kruvi, mis asub plokil, on paigaldatud soonde - "ühenduskanal".
Koopiamasin (See on märgitud kollase värviga), kuid see ei ole eraldi osa. Ja stseenide jätk.
Pin - hinge.
Sirp.

Kui sirp seisab vertikaalselt, tähendab see, et siksakiline käepide on nullis!

Varras on koopiamasin ja läheb nõelvarda raami külge.

Foto 11.

Toimimispõhimõte:

Poole pöörde eest vajutab nookurile suur käik nr 7, kolmetsentriline nukk - eendiga. Pingutuspael läheb alla. Kreeker - kivi jääb paigale. Aga samas, Traction – stseenide nr 3 liigutusi edastav, sirgendab ja liigutab nõelvarda raami.
Suure käigu teisel poolpöördel pöörleb kolmekeskne nukk koos käiguga ega vajuta. Kuna pingutatud vedru on ühendatud nõelvarda raamiga, surub see kokku ja tagastab nõela varda raami algsesse asendisse. Tõstes seeläbi pingutusnööri üles.

Vasaku ja parema siksaksüsti reguleerimine toimub, keerates väikest hammasratast ümber peavõlli!

Fotol 12 auto Lada 236, vaade võllidele auto alt. Need on sarnased masinaga Minerva 233. Numbrid näitavad nende asukohta ja all nende nimed:

Klambritega vöö.

Foto 12.

Fotol 13 on võllid, täpselt samad, mis fotol 12. Aga see on auto Lada 233. Need on sarnased Minerva 233 autoga.

Autole Lada 233 on paigaldatud põlvetõstuk!

Kahvlitõmme – vastutab materjali liigutamise eest.
Võll – vastutab materjali reklaamimise eest.
Varras koos klambriga. Vastutab konveieriploki tõstmise ja langetamise eest.
Võll – vastutab konveieriploki tõstmise ja langetamise eest.
Klamber - sellesse sisestatakse sõrm. Alates sõrmest, veojõust, käigukangi nupust kuni konveieriploki kõrguseni. Käepide üleval platvormil!
Kronstein, konveieriplokiga.
Võll edastab liikumise süstikule. Läbi klambritega vöö.
Carter. See edastab liikumise šahtilt nr 7 süstikšahtile.
Buss on sama, mis klassi 22 sõidukitel; 322 klassi; Veritas 8014/43.
Klambritega vöö.

Lada 233 ja Minerva 233 jaoks.

Platvormi all vabastatakse kruvi sõlmes nr 5 ja konveieriplokk langetatakse vastavalt. Selle töörežiimi naasmiseks peate:

Tõstke konveieriplokk hooratta abil kõrgeimasse asendisse.
Selles asendis keerake lahti kronsteini kinnituskruvi nr 5.
Vajutage alla kronsteini nr 5. Hoidke hooratast käega.
Õhukeste ja keskmise suurusega kangaste õmblemiseks peaks hammaste ülaosa, konveieriplokk, tõusma nõelaplaadi ülaosast 0,5–0,7 mm võrra kõrgemale. Ja 0,8–1,2 tiikpuunaha asendaja puhul.
Kruvi on kronsteinil, pingutage see selles asendis.

Seda pole juhendis!

Foto 13.

Fotol 14 on sama mehhanism, auto Lada 233. Need on sarnased autole Minerva 233. On ka täiendus - põlvetõste.

Kahvlitõmme – vastutab materjali liigutamise eest.
Võll – vastutab materjali reklaamimise eest.
Varras koos klambriga. Vastutab konveieriploki tõstmise ja langetamise eest.
Võll – vastutab konveieriploki tõstmise ja langetamise eest.
Foto 13
Foto 13
Võll edastab liikumise süstikule. Läbi klambritega vöö.
Foto 13.
Foto 13.
Klambritega vöö.
Kruvid, mis kinnitavad fikseeritud kronsteini, tõstepõlve, masina kere külge.
Kruvid, mis kinnitavad põlvetõste masina korpuse külge.
Telg, mis ühendab liigutatavat fikseeritud sulgudega.
Pingeregulaator, ülemine tross.
Kaabli väliskest.
Kaabel, mis läheb kronsteini, tõstab jalga.
Ülemise kaabli ots.
Alumise kaabli algus.
Kinnituskruvi, ots, ülemine kaabel.
Kinnituskruvi alumise trossi otsas, mis läheb põlvetõste hooba.
Fikseeritud kronsteini vars. Katkine osa.

Foto 14.

Peal foto 15, Kõik osad on märgistatud samamoodi nagu peal foto 14.

Foto 15.

Fotol 16 on näha kapp, millest väljub kang, mida nimetatakse põlv – tõstmine. Autod Lada 233 ja Minerva 233.

Foto 16.

Fotol 17 22. klassi masina süstik. Selle istme läbimõõt on 7,2 mm. Maksimaalne välisdiameeter- 34,5 mm. Maksimaalne pikkus süstik 26,5 mm.

Tööstusmasinate 1022 ja 1022 M süstikud on samuti maksimaalse välisläbimõõduga 34,5 mm. Aga istme läbimõõt on 8,2 mm. Mõlema süstiku maksimaalne pikkus on 26,5 mm.

Foto 17.

Fotol 18, iste, süstik Lada 236.

Foto 18.

Foto 19, süstik Lada 236. Istme läbimõõt 7,2 mm. Maksimaalne välisläbimõõt 34,5 mm. Maksimaalne süstiku pikkus 26,5 mm.

Foto 19.

Fotol 20 on süstik paigaldatud karterile ja süstikvõllile, Lada 236. Minerva 233 puhul sama.

Foto 20.

Fotol 21 on 8,2 mm istmega Shuttle paigaldatud autole Lada 236.

Süstikuistmele asetatakse 0,6 mm paksune fooliumhülss. See süstik töötab ka hästi. Ma ei tea, milline tehas selliseid süstikuid valmistas. Numbrid näitavad süstiku paigaldamisega seotud osi:

Kruvi, kinnitustihvt.
Paigaldustihvt.
Pool.
Poolniidijuhik.
Lehtvedru, kork.
Karteri juurdepääsukate.
Kahe kruviga piirav survehülss on ette nähtud selleks, et kõrvaldada telglõtk võllil, millele hammasratas on karterisse paigaldatud.

Foto 21.

Fotol 22 iste, süstik, masin Veritas 8014/3. Numbrid näitavad süstiku paigaldamisega seotud osi, et paremini aru saada, millest jutt, Minerva 233 foto puudumisel kasutan fotot Veritase masinast:

Paigaldustihvt.
Kinnitustihvti kinnitav kruvi.
Shuttle iste.
Karteri kaane kinnituskruvid.
Kaugjuhtimine, kinnitushülss, süstikvõllil.

Mõeldud tagama, et süstiku istmel ei oleks aksiaalset lõtku.

Foto 22.

Seade. Ettevalmistus paigaldamiseks. Süstiku paigaldamine ja eksponeerimine.

Shuttle seade.

Fotol 23 on kujutatud süstikut, see koosneb:

Vedrukruvi, poolikott.
Teine kruvi, pooliku vedrud.
Kevad, poolikohver.
Lukk, pooli ümbris.
Maandumistelg, pooli ümbris, pooli korpuses.
Iste poolikohvris paigaldustihvti jaoks.
Pooli vöö.
Tehnoloogilised augud.
Keerake kaitsme kruvi.
Keermekaitse. - Ma kutsun plaati "Tuvisabaks".
Iste, poolrihm.
Iste keermekaitsme jaoks. "Tuvisaba".
Hammasrattad, 3 tükki, kinnitavad süstiku võlli külge.
Kruvid, 3tk, katteplaadi kinnitus.
Ülekatteplaat.
Süstikul suur tehnoloogiline auk.
Shuttle nina.
Keerake poolirihma niidihaardeava.
Paigaldustihvt. Foto 6.
Kruvi, mis kinnitab kinnitustihvti masina korpuse külge.
Kinnitustihvti plaatkorpus.
Poolauk, kinnitamiseks, riiv, pooliümbris.
Poolniidijuhik.
Pool. Pool.
Auk alumise keerme eemaldamiseks korgilt. Aga masin töötab hästi ka ilma keermestamiseta.
Pin telg, pooli korpuse riivid.
Nukk, lukuga käepidemed.
Katteplaat, poolikohver.
Lukustuskruvi, katteplaat. Mõeldud ülaplaadi käigu piiramiseks.
Lukk, katteplaat.
Keel, katteplaat.
Käepide – riiv.
Vedru, mille vastu keel toetub katteplaadile.
Pooli ümbrises luku jaoks pesa.
Vedru iste on pooli korpuses.
Piirav auk nuki jaoks, lukustuskäepidemed.

Foto 23.

Fotol 24 on Lada 233 süstik. Ja Minerva 233.

Foto 24.

Ettevalmistus paigaldamiseks.

Nina teritamine.

Fotol 25 on masina 1022 süstik lahti võetud.

Surveplaat.
Süstiku kere.
Tuvisaba. Või niidijuhtplaat.

Samamoodi võetakse lahti autode süstikud:

1022 M klass.
Minerva 233.
22 klassi;
Lada 236.
Lada 237.
Lada 233.
Lada 132 ja nii edasi.
Veritas 8014/3.
Veritas 8014/43 ja nii edasi.

Foto 25.

Foto 26 näitab nina ja süstiku teritamist kõigi seda tüüpi süstikuga masinate puhul.

Tuim nina, need on vahele jäetud õmblused! Teritamine pealt ja väljast ei ole lubatud! Vastasel juhul tuleb süstik minema visata! Punased jooned näitavad tasapinda, mis vajab teritamist! Süstiku nina peaks olema nii terav kui nõela ots!

Foto 26.

Fotol 27 niidijuhtplaat, süstik. - "Tuvisaba". Nõel läks katki – sälk. Süstik on kinni – sälk.

Punased kriipsud näitavad sälkude moodustumise kohti. Kui sellel serval on vähemalt üks sälk, rebib masin ülemise niidi ka õhukese kanga õmblemisel.

Foto 27.

Eliminatsiooni meetod.

Kui ilmub kasvõi üks sälk, on vaja eemaldada metallikiht kogu selle ribi pikkuses, kuni sälgu sügavuseni. Seejärel minge see poleerimisliivapaberiga läbi või veel parem poleerige vildirattal.

Silma ilmumise kohas ütleb kogenud mehaanik kohe, mis masinaga juhtus. Kui sul on sagedased niidikatked, vaata siia!

Süstiku paigaldamine ja eksponeerimine.

Pöörake tähelepanu fotol 28 paigaldustihvti positsioonile! Pooli korpuse ja kinnitustihvti vahe peab olema vähemalt 0,8 mm! Kui vähem, siis tuleb pause ülemine niit! Ja sõrm peaks tõusma pooli ülaosast 1 mm võrra kõrgemale! Kui paigaldustihvti ülaosa on pooliümbrise ülaosaga ühel tasapinnal, haakub see altpoolt materjali külge! Ja ülemist niiti ei reguleerita ülemise keerme regulaatoriga. Kuid plaatide tugeva kokkusurumise korral puruneb see lihtsalt. Paigaldustihvti saab painutada 1 - 2 mm, üles-alla!

Siin on süstiku paigaldamise protseduur:

Eemaldage nõelaplaat.
Eemaldage konveieriplokk.
Asetage auto tagaseinale.
Lõdvendage süstiku kinnituskruvid (foto 19), et need ei jääks mööda süstiku istme siseläbimõõtu välja.
Pange süstik süstiku maandumisteljele! Foto 22.
Keerake kinnituskruvi lahti ja eemaldage reguleerimistihvt. Foto 21 nr 1.
Pane see teljele, süstik.
Viidates fotole 21, paigaldage kinnitustihvt.

Pingutage reguleerimistihvti kruvi, kuid ärge pingutage seda!(foto 21)

Materjali paremaks mõistmiseks kasutan fotosid Veritase masinast koos klassi 22 süstikuga! Fotode puudumisel autost Minerva 233.

Fotol 28 on nõel.

Nõel läheb alla.
Nõela ots on süstiku välisläbimõõduga samal tasemel.
Süstikut kinnitavad kruvid on lahti.

Foto 28.

Fotol 29 jäi nõel samasse kohta, mis eelmisel fotol 28. Hooratast pööramise eest hoides aga keerasime süstiku paremale, ümber telje. Nõela ots on samal tasapinnal tuvisaba mõttelise tasapinnaga. Selles asendis peame pingutama ühte kruvi, mis kinnitab süstiku maandumistelje külge, foto 22 nr 3.

Foto 29.

Fotol 30 pöörame hooratast aeglaselt enda poole. Nõel on langenud alumisse punkti nulli (0). Nõela augu ülaosa on pooliümbrise alumise ribaga samal tasemel.

Foto järgi võime öelda, et nõela tasapind ei ole süstiku tasapinnaga paralleelne. Nõelavarda keeratakse nii ainult naha õmblemisel. Et ei jääks vahele jäänud õmblusi. See masin on õmbleja. Ja nõela selline paigutus põhjustab nina ja süstiku kiiret kulumist. Peate tegema järgmist.

Kontrollige nõela.
Foto 6, keerake kruvi number 9 lahti.
Pöörake nõelavarrast, kui nõel on sisestatud, ümber oma telje. Nii et nõela tasapind on süstiku tasapinnaga paralleelne. Ja samal ajal oli nõela augu ülaosa pooli alumise ribaga samal tasemel.

Foto 30.

Fotol 31 sama, mis fotol 30, kuid ainult poolikott eemaldatud. Nõel pööratakse koos nõelavardaga.

Fotol 32 on näha:

Käsiratast aeglaselt keerates tõusis sirgpiste asendis olev nõel 1,5 - 1,8 mm.
Ja nõela tasapind ristus süstiku ninaga. See peaks toimuma rangelt tasapinna, nõela keskel.

Foto 32.

Foto 33 on sama, mis foto 26, ainult külgvaade.

Vahe nõela tasapinna ja süstiku nina vahel peaks olema 0,1 mm.
Pooli korpuse ja paigaldustihvti vahe on 0,8 -1,5 mm.
Paigaldustihvti tila ülaosa on pooli korpusest 1 mm kõrgemal. selles asendis pingutame teist kruvi.

Foto 33.

Fotol 34 väljub nõel süstiku pinnalt. Plaadi nurk. (Foto 27 teine sälk). Õige asend: Nool näitab nõela taga olevat kruvi.

Foto 34.

Fotol 35 tähistas punaste joontega seadistustihvt servadele, mida tuleb faasida.

Teravad servad aitavad kaasa ülemise keerme katkemisele, kui niit tõmmatakse süstiku keermevõtu abil välja.

Paigaldustihvt ei tohi siseneda poolilaagrisse sügavamale kui pool soone sügavusest! Kui läheb sügavamale, siis jämeda niidi nõela sisse paigaldamisel võib tekkida probleeme ülemise niidi pingutamisega!

Fotol 36 on kujutatud süstiku trajektoore maksimaalse siksakilise laiusega.

Foto 36-1

Fotol 37 on õige nõelatorke. Kolvil oleva piluga nõel. Minerva 233, nõel kolvil, ilma piluta! Minerva 233 saab konfigureerida nii majapidamises kasutatavate kui ka tööstuslike nõelte jaoks.

Foto 37.

Fotol 37 on nõel nõelaplaadi keskel. Kolvil oleva piluga nõel.

Foto 37.

Kui olete jätnud õmblused vahele, paremal või vasakul, tähendab see, et vahed on katki. Nõela serva ja nina vahele jääb 0,1 mm! Need lüngad ilmuvad ka sirgjoonele. Parempoolse süstimise korral peaks nina põhi olema nõela augu ülaosaga samal tasemel. Või 1 mm kõrgem. Vaata fotot 36 - 1.

Ülemise keerme pinge regulaator.

Fotol 38. ülemise keerme pingeregulaator Minerva 233 on sama mis Veritas 8014/3

Foto 38.

Fotol 39 - 1 keerake mutter lahti, see on paremal, keerake aluse kruvi 1-3 poole pöörde võrra lahti. Ja kõik jääb lahti.

Alus. Foto 39 - 1
Alusesse sisestatakse aksiaalne varras.
Vardal kompensatsioonivedru.
Sisse on sisestatud tõukurvarras. Üks serv on tasandatud. P - 27 mm. Läbimõõt 1,8 - 2 mm. See asub teljevarda sees ja peaks liikuma kergesti, ilma ummistumiseta.
Aksiaalne varras sisestatakse alusesse kohta, kus alusele on tehtud pilu. Kaotamise korral saab selle lihtsalt sobiva läbimõõduga naelast valmistada.
Teljevardale asetatakse tasandusvedru. Alusesse sisestatakse aksiaalne varras. Ja siis keerab see aluse juures sellise nurga alla, et kompensatsioonivedru põhi ei ulatu õige piirini - 0,5 mm. Selles asendis keerake aluse kruvi kinni! Kui see tabab, on kompensatsioonivedru pinge tugev. Ja kui mutter on lahti keeratud, siis keerme pinget praktiliselt ei reguleerita.
Nüüd panin teljele väikese seibi. See ei lase vedrumähisel aluselt välja hüpata.
Nüüd paneme esimese plaadi aksiaalsele vardale.
Eraldusseib, et saaksite kahe niidiga masinale külge õmmelda.
Asetage teine plaat kumera osaga eraldusseibi poole.
Seib koos džempriga. Kumer hüppaja survemutri küljele. Väga sageli paigaldatakse see tahapoole ette.
Nüüd suur aukudega seib. Nõgus osa aluse poole.
Vedru laia otsaga silindrilise seibi külge, painutatud, kitsas vedru ots, teljesuunalise varda pilusse.
Me pingutame mutrit.

Siin on osade loend vasakult paremale:

Alus.
Aksiaalvarras, ülemise keerme regulaator.
Kompensatsioonivedru.
Ülemise keerme regulaatori tõukurvarras.
Pesa koonusvedru jaoks.
Piirav pesumasin.
Plaat, nõgus.
Turustaja pesumasin.
Plaat, nõgus.
Seib koos džempriga.
Seib aukudega piki sisemist läbimõõtu.
Koonusvedru.
Survemutter.

Foto 39 - 1.

Ülemise ja alumise niidi pinge reguleerimine.

Fotol 39 on näidatud, kuidas pooli õigesti korki paigaldada. Sõltumata auto klassist ja korgi kujust.

Siin on, millele peate tähelepanu pöörama.

Pooli ümbrises olev soon niidi korgi sisenemiseks.
Korgi vedru.
Reguleerimiskruvi pingutades pingutab keerme ja vedru tugevamini, lahti keerates rõhk nõrgeneb. Keerake päripäeva, keerake vastupäeva!
Iste, poolid.
Pool. Niiti poolilt tõmmates peaks see pöörlema päripäeva! Pange see teisiti ja niidi pinge pistes nõrgeneb kohe. Ja reas on materjali peal nähtav sõlm.
Lõng.

Foto 39.

Niidinumbri muutmisel mõne teise numbri vastu võib osutuda vajalikuks pooliümbrisel niiti uuesti reguleerida. Kuid sagedamini kasutavad nad kohandamist, kui õmblesid paksu materjali ja hakkasid seejärel õmblema õhukest materjali. Masin Minerva 233 on seatud asendisse X / Paper, bi-fold. Kuid masinaga saab õmmelda siidi, presendit, kotiriiet ja tiikpuu. Samal ajal tuleb muuta mitte ainult niidi numbrit, vaid ka nõela numbrit. Kuid keegi ei tee seda, nad kutsuvad mehaaniku.

Foto 40 näitab, kuidas reguleerida korgi vedrukruvi:

Võtame niidi.
Võtame niidist kinni, pooliga kork ripub. Foto 40. Niit ei veni. Kui see tõmbab välja, keerake kruvi 1–2 pööret kinni.

Õigesti asetatud pooliümbris peab sellel niidil rippuma!

Ei piisa – Pingutage poolikorpuse kruvi veel 0,5 pööret päripäeva.
Võtame niidi prooviks. vähe?
Veel 0,5 pööret, keerake ja proovige.
See on kõik, see ripub!

Foto 40.

Fotol 41: Nüüd raputage kergelt pooliümbrist.

Niidid peaksid liikuma 5–15 cm, sõltuvalt raputamise tugevusest. Aga poolikohver peaks jälle õhus rippuma. Ja niit sellest ei tohiks spontaanselt lahti kerida!

Foto 41.

Reguleerimise juhiseks on niidi pinge pistes!

Reeglid pingeregulaatori ülemise keerme numbri asendamisel

Keerme jämeduse muutmisel pinguta mutter plaatide vahel, keerme vahetamisel säti see peenemaks kui oli!
Kui on niit, pane see jämedamaks, keera lahti!

Kujutage ette, et üks mutri täispööre on kella esikülg.

Olles viltpliiatsiga mutterile märgi teinud, pingutage seda 15 minutit, natuke veel 15 minutit, palju - lõdvendage 7,5 minutit. Seejärel vabastage veel üks - 3,25 ja nii edasi. Kui õmbluse ülaosas on nähtavad sõlmed, on ülemine niit liiga pingul.

Fotol 42 on kaks materjali läbivat niiti. Ülemine on must, alumine triibuline. Selle paigutusega saame reas öelda:

Nad ütlevad sageli nii: ülemine niit ei ole materjali sisse tõmmatud.
Mehaanika ütleb - Alumine niit on ülevalt näha.

Põhjus:

Poolniit ei ole poolikarpis pingutatud!
Ülemine niit:

Hüppas plaatidest välja, ülemise keerme regulaator!
See hüppas niidijuhi ja ülemise niidi regulaatori alt välja!
Kompensatsioonivedru on katki!

Abinõu:

Fotolt 42 ja fotolt 43.

Fotol 42, alumine niit on ülevalt näha.

Foto 42.

Peal foto 43, Ülemine niit, alt näha.

Foto 43.

Pildil 44, Keermepinge on õigesti reguleeritud! Kuid sellise piste nägemiseks on vaja õmmeldud kangatükilt ära rebida nõelast ja süstiku põhjast väljuvad niidid. Ja proovige ülemist kangast alumisest kangast veidi eraldada, nagu näidatud foto 45.

Foto 44.

Pildil 45, Keermepinge on õigesti reguleeritud! Niitide põimimine toimub rangelt piki õmmeldavate materjalide telge.

Foto 45.

Tunnuste tabel, majapidamises kasutatavale nõelale, ümara teritatud otsaga.

Seda tüüpi süstikuga kõikidele autoklassidele: Lada 236, Lada 233; Lada 237; Minerva 233 ja nii edasi!

Fotol 46 on kujutatud kinnitustihvti ülaosa. See asub pooli tasapinnast rohkem kui 1 mm võrra kõrgemal. See põhjustab serva, tuvisaba keerme juhtplaadi teritamist. Mis viib ülemise niidi katkemiseni. Ja süstiku väga kiire kulumine. Ja ka raske sõit või auto kinnikiilumine.

Foto 46.

Seda tüüpi süstikuga kõikidele autoklassidele!

Foto 47 näitab, miks ei ole võimalik ülemise niidi pinget reguleerida. Ning seetõttu tõmbub ülemine niit tugevalt meie õmmeldava materjali alumisse ossa.

Nõel. Õige!
Shuttle nina. Õige!
Kinnitustihvti ülaosa on pooli ülaosast madalamal. Vale! Ja see peaks olema pooli ülaosast 1 mm kõrgem!
Vahe kinnitustihvti nina ja vertikaaltasand pooli all, peab olema vähemalt 0,8–1 mm. Kui see on väiksem, tekivad katkestused ja silmused, ülemise niidi halb reguleerimine.
Õige vahe süstiku ja tila vahel on 0,1 mm!

Foto 47.

Fotol 48 auto Minerva 233 tagantvaade. Selle kroomitud katte all on sõlm piste pikkuse reguleerimiseks. Näete seda fotodel 8 - 10. Artiklis: KOHLER õmblusmasinad - Saksamaa 55 - 60 aastat.

Foto 48.

Fotol 49 on kujutatud raamid ja nõelariba nihkumine paremale ja vasakule. Pöörake tähelepanu nõelahoidjale.

Vana kujundus – oli esimestel väljaannetel.
Uus disain – järgnevad väljalasked.

Arvutipõhine õmblusmasin Minerva MC 90C saab sinu omaks asendamatu abiline. Masin teostab 8 tüüpi nööpauke ja 90 tüüpi pisteid (tööoperatsioonid, elastsed õmblused trikookangale, dekoratiiv- ja overlokõmblused, tikkimis- ja tikkimispisted, tikkimine, pime ääris).

See on varustatud kõigi vajalike funktsioonide ja seadmetega, mis muudavad õmblusprotsessi kiireks ja mugavaks. Masinal on mugav LCD ekraan, mille abil on selgelt näha ja kiiresti muuta masina seadistusi. Samuti on funktsioon automaatne niidistamine, automaatne niidi lõikamine, automaatne õmblemine, kiire pressivahetus ja nõela positsioneerimisnupp.

Võimalused:

90 tüüpi pisteid: dekoratiivsed, pimepalistuse jaoks, siksak, ülelaeng (overlock), sirge, tugevdatud sirge, tugevdatud siksak, elastne pimepalimiseks.
Topeltnõelaga õmblemise võimalus

	Automaatne keermestamine. Automaatne keermestaja on seade, millega saate kiiresti ülemise niidi keermestada ilma nägemist koormamata.
	Aasa õmblemine ühe sammuga automaatselt. Õmblusmasin õmbleb linase nööpaugu ühe sammuga, nööpaugu suurust reguleeritakse õmblusmasina seadistustega.
	START/STOP nupp. Võimalus õmmelda ilma pedaali kasutamata. Reguleerides esipedaalil kiirust ja vajutades ühte nuppu, teostab õmblusmasin kohandatud õmblustoimingud. Automaatne niidi lõikamise nupp.

Automaatne niidi kerimine poolile
Pressjala surve reguleerimine kangale
Kiirkinnitusega küüniste süsteem
Eemaldatav varrukaplatvorm

Minerva õmblusmasina lahtipakkimine:

Minerva arvutiõmblusmasinatega töötamise põhipunktid:

Minerva õmblusmasinad olid ühed esimesed, mis turule tulid. Neid iseloomustatakse kaasaegne disain, taskukohane hind Ja suur summa funktsioonid mugavuse tagamiseks riiete, voodipesu, kardinate ja muude asjade õmblemisel.

Minerva õmblusmasinate tüübid ja eelised

Minerva ajalugu ulatub enam kui 150 aasta taha. Selle kaubamärgi esimesed seadmed ilmusid 1880. aastal. Ettevõtte asutasid Emil Rezler ja Joseph Koff, andes sellele nime Vana-Kreeka kunsti- ja käsitööjumalanna auks. Aastate jooksul on ettevõtte tooted arenenud ja täna on meil juurdepääs kaasaegsetele tehnoloogiliselt täiustatud Minerva õmblusmasinatele.

Sõltuvalt kasutusalast eristatakse järgmist tüüpi õmblusseadmeid:

Majapidamine. Need on odavad seadmed, mis võimaldavad kiiresti ja tõhusalt õmmelda toodet puuvillast või muust mittevenivast kangast. Need on varustatud minimaalse funktsioonide komplektiga ja täidavad ülesandeid keskmise tempoga. Parim variant- Sest koduseks kasutamiseks või kandideerimine stuudiosse.
Tööstuslik. Võimas, professionaalsed seadmed automaatse tööga. Need on varustatud suure funktsionaalsuse ja mäluga, mis salvestab kasutatud toiminguid. Metalli kasutatakse professionaalsete seadmete valmistamiseks. Seda iseloomustab vastupidavus kahjustustele ja vastupidavus. Mõeldud tööks ettevõtetes ja professionaalseks rätsepatööks.

Minerva õmblusmasinate tüübid vastavalt õmblusmeetodile:

Varrukas. Need on kõrgelt spetsialiseerunud seadmed keerukate funktsioonide täitmiseks. Neid kasutatakse servade palistamiseks, varrukatele keeruliste õmbluste tegemiseks, nahaga töötamiseks ja kingade parandamiseks.
Elektromehaaniline. Kõige sagedamini kasutatavad seadmed majapidamissfäär. Varustatud elektriajamiga. See asub seadme pedaalis. Nad teostavad suure hulga erinevaid õmblusi, õmblevad nööpe, põimivad ja teevad nööpauke.
Arvutipõhine. Tehnoloogilised ja kaasaegsed seadmed. Need töötavad automaatrežiimis ja teevad üle 100 õmblustoimingu. Kasutatakse esemete õmblemiseks mis tahes kangast. Nad täidavad ülesannet suurel kiirusel, tulevad toime õmbluste valiku ja automaatse keermestusega. Nad loevad ja reguleerivad iseseisvalt pisteid, tikivad ja on varustatud mäluga, millega salvestavad kasutatavad programmid. varustatud ekraaniga, mis kuvab teavet operatsiooni kohta.
Arvutiõmblus- ja tikkimismasinad. Kasutatakse tikkimiseks ja õmblemiseks. Arvuti abil toob kasutaja reaalsusesse mis tahes loomingulisi ideid: fotode tikkimine, ristpistes kujundus, satiinpiste ja palju muud.
Overlock. Mõeldud toote lõigete ja servade õmblemiseks. Pakkuge ilusat rätsepatööd ilma kuluvate servadeta. Nad trimmivad kanga serva ja sirutavad seda, luues ühtlased õmblused.
Kattelukk. Seadmed, millel on kaane õmblemise ja overlocki võimalus. Mõeldud kudumite ja elastsete tekstiilide töötlemiseks, kuna need ei venita ega kahjusta kangast.
Teppimine. Need moodustavad ahelpiste – elastsed ja venivad. Kasutatakse kudumite töötlemiseks.

Minerva õmblusmasinad erinevad üksteisest nööpaukude valmistamise viisi poolest.

Masin. Täiustatud modifikatsioonid, kus silmus sooritatakse kohe pärast kasutaja pedaali vajutamist.
Poolautomaatne Nööpauk valmistatakse mitmes etapis: serva kinnitamine, ümberlülitamine ja küljeõmblus. Siis uuesti ümberlülitamine, kinnitus ja viimane asi - serva ületamine.

Sõltuvalt suurusest eristatakse neid universaalsed seadmed ja mini.

Universaalne. Need on modifikatsioonid standardsed suurused. Neid kasutatakse peamiselt majapidamis- ja tööstuspiirkondades.
Mini. Kompaktsed seadmed vaikse töö ja laia funktsionaalsusega. Need teevad 11 tüüpi õmblust ja on varustatud ülemise niidi pingeregulaatori ja horisontaalse süstikuga.

Minerva õmblusmasinate eelised:

Disain. Need on toodetud originaalse ja ergonoomilise disainiga, pakkudes kasutajatele mugavaid töötingimusi.
Hind. Seadmete hind on vastuvõetav paljudele erineva sissetulekutasemega inimeste segmendile.
Kvaliteet. Tootja toodangut kasutades valmistatud esemed on kvaliteetsed ja kestavad kaua.
Funktsionaalsus. Varustatud suure hulga programmide ja lisandmoodulitega laiemaks kasutamiseks.
Valik. Tootja pakub klientidele laia valikut koosseis erinevat tüüpi tooted.

Kuidas valida Minerva õmblusmasinat?

Minerva õmblusmasina saate valida ja osta Ukrainas ROZETKA veebipoe kaudu. Kaupluse kataloog sisaldab suur valik tootja ametliku garantiiga. Et saaks kulutada võrdlev analüüs, postitatud tootelehel detailne info O tehnilised kirjeldused, tootefotod, teiste klientide arvustused ja arvustused. Klientide mugavuse huvides pakutakse järelmaksu või krediidiga ostuteenust ning selleks, et tekiks soov uuesti poodi naasta, toimuvad regulaarselt kampaaniad, allahindlused ja allahindlused. Enne lõpliku otsuse tegemist on soovitatav enda jaoks kindlaks määrata järgmised parameetrid:

Nõelte tüüp ja arv. Tootja toodab ühe, kahe, kolme terava nõelaga mudeleid. Selliseid nõelu peetakse kõige populaarsemaks, kuna need võtavad kangast kiiresti üles. Ümaraid kasutatakse silmkoeliste ja silmkoeliste esemete jaoks, kuna need ei torka läbi kiude, vaid liigutavad neid laiali.
Süstiku tüüp. Seal on horisontaalse ja vertikaalse süstikuga seadmeid. Viimast kasutatakse kallites masinates ja see võimaldab õmmelda ühtlase õmbluse. Horisontaalne tagab kiire õmblemise ja kvaliteetsed õmblused.
Kiirus. Eelarveseadmetes juhib kiirust kasutaja pedaali vajutamise jõu abil. Professionaalsed seadmed on varustatud spetsiaalse nupuga kiiruse reguleerimiseks.
Võimsus. Kui ostate Minerva õmblusmasina õhukeste kangastega töötamiseks, siis mudel keskmise või minimaalne võimsus. Kui teil on vaja töödelda tihedaid materjale, on soovitatav osta võimsate tehniliste omadustega seadmeid.
Valmistamismaterjal. Tootmiseks kasutab tootja metalli ja plasti. Plasti peetakse kergemaks ja mugav variant, kuid metall on vastupidav ning vastupidav kukkumistele ja löökidele. Sest majapidamises kasutamiseks Saate osta plasttooteid, kuid tööstuslike rakenduste jaoks on soovitatav eelistada metallist tooteid.
Lisad ja varustus. Minerva õmblusmasinad on varustatud järgmiste standardsete lisadega:
- Nõela niitja. Vajalik, kui peate lõime sageli vahetama.
- Keermelõikur. Kasulik lisa, see võib olla automaatne või käsitsi. Esimesel juhul lõikab see niidid õigel ajal automaatselt läbi, teisel juhul lõikab kasutaja need.
- Erinevat tüüpi nõelad. Töötlemiseks erinevad tüübid kangad.
- Surujalg. Nii et materjal oleks tasane ja ei libise.
- Taustvalgus. See on esitatud mitme süvistatava lambipirni kujul, mis pakuvad lisavalgustus töökoht.

Minerva õmblusmasinate ajalugu sai alguse 1871. aastal Austrias.
Tänaseks on kaubamärgil laialdane rahvusvaheline tuntus, viimase 10 aasta jooksul on Minerva saavutanud Euroopas suure populaarsuse ja saavutanud populaarsete välisressursside seas liidripositsiooni.
Minerva masinate disaini ja ehituse töötas välja Euroopas European Solutions LTD (London, UK). Autod pannakse kokku otse juhtivates tehastes Taiwanis ja Hiinas Euroopa ettevõtte hoolika järelevalve all. Välispartnerite valiku Minerva firma poolt määras just tänapäevase kasutamine uuenduslikud tehnoloogiad, samuti võimsa tehnilise baasi olemasolu Taiwani ja Hiina tootjate tehastes. Minerva õmblusmasinad on kaasaegsed elegantne disain, ergonoomiline liides ning lihtne ja mugav kasutada. Enamikul mudelitel on laiendatud survejalgade komplekt, sisseehitatud nõelte niidiseade ja muud vajalikud õmblustarvikud. Minerva mudelite valik täieneb pidevalt, keskendudes tarbijate nõudlusele. kus, suur tähtsus loob tasakaalu kvaliteedi, mugavuse ja hinna vahel. Suur eelis on kõrge kvaliteet kokkupanek ja 3-aastane garantii tootjalt. Teeninduskeskused kõigis Venemaa suuremates linnades.